HEROVERWEGING VAN DE MARKTORDENING IN NEDERLAND

Bart Brenninkmeijer, adviseur mobiliteit, AGV-Movares

Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer

Huidige marktordening brengt Suboptimaal vervoer

– Indeling van percelen– Organisatie van concessies

Andere ordening, minder conflicten, betere dienstverlening, meer gebruik

Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer

De vervoersmarkt

Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer

Suboptimale vervoersdiensten Hoofdrailnet

– verschillende markten in één concessie (focus op meest rendabele onderdeel)

– Uitvoeringskwaliteit matig (Coördinatieproblemen tussen NS en Prorail, petten probleem concessiebeheerder)

Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer

Suboptimale vervoersdiensten Regionaal vervoer

– Toenemende integratie!/? – Stringente eisen vanuit opdrachtgever (Weinig ademende

samenwerking tussen concessiepartners)

Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer

Keuze aan de klant

Innovatief aanbestedenGedifferentieerd aanbod – grotere vraag

Keuze aan de klant

Innovatief aanbestedenGedifferentieerd aanbod – grotere vraag

Verdeling op orde, markt stormt er op af!

Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer

Optimalisatie door herverdeling

Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer

Maak onderscheid tussen ‘harde’ en ‘zachte’ dienstverlening op het spoor

Zachte dienstverlening IC naar diverse serviceproviders Markt betrekken bij innovaties in INFRA

Het droombeeld

Innovatief aanbestedenOp het intercitynetwerk kan het ook

Keuze aan de klant

Innovatief aanbestedenDifferentiëren is groei

Wat kunnen we nu al doen? Laat een deel van de capaciteit door derden verkopen

– Grootverbruik = korting– Aanvullende diensten = winst– Toename gebruik = maatschappelijke winst

Begin met een proef (op de HSL?)– Vrije infrastructuur– Aantrekkelijke reistijdverhouding auto-trein– Afstand die verschillende kwaliteiten toelaat

Innovatief aanbestedenIngrediënten voor een goede amandelstaaf

Optimalisatie door herverdeling

Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer

Sprinters integraal onderdeel van regionale concessies IC en Sprinter zijn onafhankelijk

Sluit beter aan bij reiswens Sluit beter aan bij marktwens

Wat kunnen we nu al doen? Minister aanvullende afspraken laten maken met NS:

– regionale tarieven ook geldig op Sprinters– Betere afstemming dienstregeling Sprinter vs stad-streek (vooral

op rustige tijden) Integraler werken van Regionale overheden

– In vroeger stadium serieus betrekken van marktpartijen (bv concurrentie gerichte dialoog)

– Concessie omvang– informatievoorziening

Innovatief aanbestedenWat maakt strooigoed compleet?

Geoptimaliseerde integrale dienstverlening

Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer