Zeehavens Amsterdam - Sail 2015

MAGAZINE AUGUSTUS 2015 nr 4

AMSTERDAM AMSTERDAM IJMUIDENBEVERWIJK ZAANSTAD

Havenmeester Janine van Oosten

Een snelweg sluit je niet

zomaar af

Burgemeester Van der Laan

(en vier ambtsgenoten)

nodigen u van harte uit22 10

Coperatieve Vereniging

van Vletterlieden w.a.

PORT TOWAGE

A M S T ER D A M

www.melikepainting.com

sailposter.indd 1

04-08-15 09:55

EXTRA:TALL SHIP-POSTER!

Het IJ

Oranjehaven(IJhaven)

Het IJ Het IJ

Java eiland

KNSM eiland

Het IJ

Ooster-dok

Dijksgracht

Kattenburgervaart

Wittenburger-

vaart

Oostenburgervaart

Nieuwevaart

Oude-

Schans

Waals-

eilandsgracht

Open-

Haven-Front

Damrak

Herengracht

Entrepotdok

Geldersekade

Uilenburge

rgrach

t

Kloveniers-

burgwal

Ertshaven

Spoorwegbassi

n

Sktsjes

Botters Varenderfgoed

Varend erfgoed

Varend erfgoed

Entrepothaven

Zwanenburgwal

Rechtboomssloot

Buiksloter- kanaal

Noordhollandsch Ka

naal

Sixhaven

Motorkan

.

Ponthaven

Zijkanaal naar Nieuwendam

Schelling-wouder-breek

Tolhuiskan

aal

Buikslo

terkanaal

Volkstuinen

6

44

1513

3

52

275

7134

17 18

60

36

8

56

9

20

46

3110

41

25

53

411

2122

48

2316

54

24

57

14

40

26

59 55

32

49

35

28

38

51

43

30

12

19

33

45

39

29

58

37

242

5047

SAILsation

Varend Erfgoed

SAIL Experience

Aquarena

Aquacorso

VarendErfgoed

FinishPieremachochel-

tocht

Salonboten

Tall Ships

Tall Ships

Tall Ships

Tall Ships

Tall Ships

Tall Ships

De Amsterdam

Opstaprondvaartboten

sumatrakadejavakade

oostelijke handelskade

verbindingsdam

bogortuin

azartplein

ertskade

veem-kade surinamekade

levantkade

rietlandpad

borneolaan

piet heintunnel

ijburglaan

zuid

erze

eweg

pana

mala

an

lloyd

-pl

ein

veemkadepiet heinkade

de ruijterkade

ijplei

n

meeuwenlaan

noordwal

ged. hamer-

kanaal

j. van hasseltweg

hollandiakattenburgpad

schaafstraat

czaar

peter

straat

prins hendrikkade

katten

burge

rstraa

t

ij-tu

nnel

oosterdokskade

buiksl

oterw

eg

rano

nkelk

ade

v.d.pe

kstr

aat j. van hasseltweg

knsm laan

meeuwenlaa

n

SaluutProtocollair

Extra veerpont van Noord naar Zuid

Tijdelijkeoever-verbinding

TentoonstellingLeven aan boord

Podium

Podium

max. 6 km/u

max. 6 km/u

max. 6 km/u

Podium

EYE

Scheepvaartmuseum

OpenbareBibliotheekAmsterdam

Naar Groene Oceaan

KNSM

CentraalStation Vuurwerk

zone

Podium

Zeehelden eiland

Optimist on Tour

Viewpoint

voor bewoners

(IJhaven)

OranjehavenTall ShipsTall Ships

373737

SAIL Music Marina

Tram 10 rijdt tot Tropeninstituut

Tram 26 blijft rijden

Bus 65 en 48 rijden hier

i

i

i

i

i

ii

wc

wc

wc

wc

wc

wcwc

wc

wc

wc

wc

wc

wc

Volkstuinen

Volkstuinen

Volkstuinen

Rode Oceaan

OranjeOceaan

BlauweOceaan

WitteOceaan

GroeneOceaan

22 juni 2015 wijzigingen voorbehouden

CARTOSTUDIO2015www.cartostudio.nl

Informatie op deze plattegrond is geldig onder voorbehoud van wijzigingen. U kunt de plattegrond ook bekijken op www.sail.nl.

Legendaverkeersregelaars

wctoilet

looproute toilet tbv opvarenden

spoorlijn infopunt

tramlijn SAIL shop

buslijn EHBO post

veerpont pinautomaat

Tall Ships oplaadpunttelefoon

podium markt

tribune verplichtevaarroute

horecaControlelijn toegang Oranjehaven (IJhaven)

Groene Oceaan

Groene Oceaan

1 Festivalhart2 Moving Mesdag3 Wind n Wheels4 Around the World5 The Ocean Cleanup6 Moby Dick7 Maritime by Holland, Solarboat plein8 Team Brunel9 Volvo Ocean Race Experience

10 Feadship Heritage Fleet11 Damen Shiprepair Adam12 Maritime by Holland13 Adam Maker Festival14 De Ceuvel

Witte Oceaan15 SAIL at Undercurrent

1 Elbe2 Eendracht3 RWS1 (voorm. Noord Holland)4 Duet5 White Dolpin6 KIM7 Zr. Ms. Zeeland8 Stad Amsterdam9 Alexander von Humbolt II

10 Santa Maria Manuela11 Sagres12 Gtheborg13 Half Moon/Halve Maen14 Esmeralda15 Gloria16 Guyas17 Christian Radich18 Rara Avis19 Bel Espoir20 Nao Victoria21 Zr. Ms. Urania22 Wylde Swan23 Etoile du Roi24 Rupel25 Kamper Kogge26 Nadezhda27 La Cancalaise28 Young Endeavour29 Statsraad Lehmkuhl30 Sedov

31 Dar Mlodziezy32 Zr.Ms. Bruinvis33 Europa34 La Grace35 Belem36 Zr.Ms. De Ruyter37 MIR38 Atyla39 Johanna Lucretia40 Kruzenshtern41 Gladan42 MayBe43 Mutin44 Naaldwijk45 Wassyl46 Pogoria47 Tarangini48 Iskra49 Elphin50 Hercules51 Scheelen52 Hugo53 Roek54 Y812255 Maarten56 Dockyard57 Furie58 Abel Tasman59 Duikvaartuig60 Sleepboot Kon. Marine

Tall Ships en overige schepen-

kanaal

Noordhollandsch Ka

naal

rano

rano

rano

rano

rano

rano

wcwcwcwcGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene Oceaan

Papaver-kanaal

Noordzeekanaal

Cornelis Douweskanaal

Zijk

anaa

l I

papaverweg

klaprozenweg

ms. va

n

riems

dijkw

eg

ms. oslofjordweg

tt. vasumweg

NDSM-werf

max. 6 km/u

NaarOranjeOceaan

1 2

5 6

7

7

8

9

1112

13

10

14

15

3

4

KAAP deGroene Hoop

Kijk-boulevard

PirateBay

wc

wc

wc

wc

wcwc

wc

wc

Groene Oceaanpowered by

Sail2015_buurtkaart_A3_folder.indd 1 24/06/15 17:37

SAIL 2015!

MARITIEME DIENSTVERLENERS

PLATTEGROND

Sinds 1975 i s het v i j f jaar l i j kse SAIL u i tgegroeid tot zowel het grootste publ ieksevenement van Neder land a ls Europas grootste , grat i s toegank el i jk , naut isch happening met a ls hoogtepunt de armada van ru im zeshonderd (veela l monumenta le) schepen dat door het Noordzeek anaal t rekt om z ich neer te v le ien langs de k ade van het I J en in de grote I J -havens. Met de negende edi t ie (19 t/m 23 augustus) van d i t water feest voor de boeg, pak k en we in d i t spec ia le nummer van Zeehavens Amsterdam f l ink u i t . Met wegwi js informat ie , inter v iews met betrok k enen, k i jk jes in de k euk en en terugbl ik k en op onze mar i t ieme geschiedenis .

12 SAIL Amsterdam 2015 14 PreSa i l I Jmond16 O ver z icht ta l l sh ips19 U i tgel icht I : Nao Vic tor ia20 U i tgel icht I I : Be lem21 U i tgel icht I I I : Z i jner Majeste i ts Zeeland

Ze z i jn de k ru ipol ie van de haven, en daarmee van SAIL 2015 : mar i t ieme dienst ver leners . Een k i jk je achter de schermen van de havenmeesters van Amsterdam en I Jmuiden, het Loodswezen, s leepdienst Por t Towage Amsterdam, v let ter l ieden en de douane. P lus een inter v iew met Aar t H iemstra .

22 Jan ine van Oosten : R i jkshavenmeester en Er win Sandburg, pro jec t le ider SAIL DHM

24 Peter B l ink hof : havenmeester Zeehaven I Jmuiden

25 Johan van der Laan : voor z i t ter Loodswezen I Jmond

26 S leepdienstenbedr i j f Por t Towage Amsterdam

27 V let ter l ieden (C V V en K operen Ploeg)28 Douane29 I nter v iew : naut isch adviseur Aar t

H iemstra

SAIL Amsterdam 2015 , een spektak e l dat v i j f dagen lang de I J -haven in het b i jzonder en de s tad Amsterdam in het a lgemeen in z i jn greep za l houden. Het har t van het event i s verdeeld over v i j f oceanen (B lauw, Groen, Rood, Oranje en Wit ) . Op onze handige p lat tegrond (p lus toe l icht ing) z iet u in een oogopslag wat z ich waar a fspeel t en waar u moet z i jn .

31 De oceanen32 P lat tegrond SAIL Amsterdam 201535 Groene Oceaan37 B lauwe Oceaan39 Rode Oceaan

12

INHOUD

AU G U S T U S 2015

2 ZEEHAVENS AMSTERDAM AUGUSTUS 2015

Het IJ

Oranjehaven(IJhaven)

Het IJ Het IJ

Java eiland

KNSM eiland

Het IJ

Ooster-dok

Dijksgracht

Kattenburgervaart

Wittenburger-

vaart

Oostenburgervaart

Nieuwevaart

Oude-

Schans

Waals-

eilandsgracht

Open-

Haven-

Front

Damrak

Herengracht

Entrepotdok

Geldersekade

Uilenburge

rgrach

t

Kloveniers-

burgwal

Ertshaven

Spoorwegbassi

n

Sktsjes

Botters Varenderfgoed

Varend erfgoed

Varend erfgoed

Entrepothaven

Zwanenburgwal

Rechtboomssloot

Buiksloter- kanaal

Noordhollandsch Ka

naal

Sixhaven

Motorkan

.

Ponthaven

Zijkanaal naar Nieuwendam

Schelling-wouder-breek

Tolhuiskan

aal

Buikslo

terkanaal

Volkstuinen

6

44

1513

3

52

275

7134

17 18

60

36

8

56

9

20

46

3110

41

25

53

411

2122

48

2316

54

24

57

14

40

26

59 55

32

49

35

28

38

51

43

30

12

19

33

45

39

29

58

37

242

5047

SAILsation

Varend Erfgoed

SAIL Experience

Aquarena

Aquacorso

VarendErfgoed

FinishPieremachochel-

tocht

Salonboten

Tall Ships

Tall Ships

Tall Ships

Tall Ships

Tall Ships

Tall Ships

De Amsterdam

Opstaprondvaartboten

sumatrakadejavakade

oostelijke handelskade

verbindingsdam

bogortuin

azartplein

ertskade

veem-kade surinamekade

levantkade

rietlandpad

borneolaan

piet heintunnel

ijburglaan

zuid

erze

eweg

pana

mala

an

lloyd

-pl

ein

veemkadepiet heinkade

de ruijterkade

ijplei

n

meeuwenlaan

noordwal

ged. hamer-

kanaal

j. van hasseltweg

hollandiakattenburgpad

schaafstraat

czaar

peter

straat

prins hendrikkade

katten

burge

rstraa

t

ij-tu

nnel

oosterdokskade

buiksl

oterw

eg

rano

nkelk

ade

v.d.pe

kstr

aat j. van hasseltweg

knsm laan

meeuwenlaa

n

SaluutProtocollair

Extra veerpont van Noord naar Zuid

Tijdelijkeoever-verbinding

TentoonstellingLeven aan boord

Podium

Podium

max. 6 km/u

max. 6 km/u

max. 6 km/u

Podium

EYE

Scheepvaartmuseum

OpenbareBibliotheekAmsterdam

Naar Groene Oceaan

KNSM

CentraalStation Vuurwerk

zone

Podium

Zeehelden eiland

Optimist on Tour

Viewpoint

voor bewoners

(IJhaven)

OranjehavenTall ShipsTall Ships

373737

SAIL Music Marina

Tram 10 rijdt tot Tropeninstituut

Tram 26 blijft rijden

Bus 65 en 48 rijden hier

i

i

i

i

i

ii

wc

wc

wc

wc

wc

wcwc

wc

wc

wc

wc

wc

wc

Volkstuinen

Volkstuinen

Volkstuinen

Rode Oceaan

OranjeOceaan

BlauweOceaan

WitteOceaan

GroeneOceaan

22 juni 2015 wijzigingen voorbehouden

CARTOSTUDIO2015www.cartostudio.nl

Informatie op deze plattegrond is geldig onder voorbehoud van wijzigingen. U kunt de plattegrond ook bekijken op www.sail.nl.

Legendaverkeersregelaars

wctoilet

looproute toilet tbv opvarenden

spoorlijn infopunt

tramlijn SAIL shop

buslijn EHBO post

veerpont pinautomaat

Tall Ships oplaadpunttelefoon

podium markt

tribune verplichtevaarroute

horecaControlelijn toegang Oranjehaven (IJhaven)

Groene Oceaan

Groene Oceaan

1 Festivalhart2 Moving Mesdag3 Wind n Wheels4 Around the World5 The Ocean Cleanup6 Moby Dick7 Maritime by Holland, Solarboat plein8 Team Brunel9 Volvo Ocean Race Experience

10 Feadship Heritage Fleet11 Damen Shiprepair Adam12 Maritime by Holland13 Adam Maker Festival14 De Ceuvel

Witte Oceaan15 SAIL at Undercurrent

1 Elbe2 Eendracht3 RWS1 (voorm. Noord Holland)4 Duet5 White Dolpin6 KIM7 Zr. Ms. Zeeland8 Stad Amsterdam9 Alexander von Humbolt II

10 Santa Maria Manuela11 Sagres12 Gtheborg13 Half Moon/Halve Maen14 Esmeralda15 Gloria16 Guyas17 Christian Radich18 Rara Avis19 Bel Espoir20 Nao Victoria21 Zr. Ms. Urania22 Wylde Swan23 Etoile du Roi24 Rupel25 Kamper Kogge26 Nadezhda27 La Cancalaise28 Young Endeavour29 Statsraad Lehmkuhl30 Sedov

31 Dar Mlodziezy32 Zr.Ms. Bruinvis33 Europa34 La Grace35 Belem36 Zr.Ms. De Ruyter37 MIR38 Atyla39 Johanna Lucretia40 Kruzenshtern41 Gladan42 MayBe43 Mutin44 Naaldwijk45 Wassyl46 Pogoria47 Tarangini48 Iskra49 Elphin50 Hercules51 Scheelen52 Hugo53 Roek54 Y812255 Maarten56 Dockyard57 Furie58 Abel Tasman59 Duikvaartuig60 Sleepboot Kon. Marine

Tall Ships en overige schepen-

kanaal

Noordhollandsch Ka

naal

rano

rano

rano

rano

rano

rano

wcwcwcwcGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene OceaanGroene Oceaan

Papaver-kanaal

Noordzeekanaal

Cornelis Douweskanaal

Zijk

anaa

l I

papaverweg

klaprozenweg

ms. va

n

riems

dijkw

eg

ms. oslofjordweg

tt. vasumweg

NDSM-werf

max. 6 km/u

NaarOranjeOceaan

1 2

5 6

7

7

8

9

1112

13

10

14

15

3

4

KAAP deGroene Hoop

Kijk-boulevard

PirateBay

wc

wc

wc

wc

wcwc

wc

wc

Groene Oceaanpowered by

Sail2015_buurtkaart_A3_folder.indd 1 24/06/15 17:37

Donderdag 19 augustus 2010, omstreeks halftwee.

Klein boten en grote schepen, kleur en pracht, drukte en

bedrijvigheid. De SAIL-In in haar volle glorie. Maar ook een foto die precies recht doet aan

het beeld dat een ieder van SAIL heeft.

FOTO: BRAM VAN DE BIEZEN

MAGAZINE AUGUSTUS 2015 nr 4

A M S T E R D A M AMSTERDAM IJMUIDENBEVERWIJK ZAANSTAD

Havenmeester Janine van Oosten

Een snelweg sluit je niet

zomaar af

Burgemeester Van der Laan

(en vier ambtsgenoten)

nodigen u van harte uit22 10

Coperatieve Vereniging van Vletterlieden w.a.

PORT TOWAGE

A M S T E R DA M


sailposter.indd 1

04-08-15 09:55

EXTRA:TALL SHIP-

POSTER!

ZHA15_CWXXXXXX_TDS_NR4 2015.indd 1 05-08-15 08:46

HISTORIE EN TOEKOMST41 Van gouden ver leden naar gouden

toek omst42 Zeven eeuwen SAIL Amsterdam44 Nav igeren toen en nu46 Ze i len n ze i len48 Geschiedenis van zeevaar tonder wi js50 Scheepsont werpen

COLOFON

W W W. A M P O R T S . N L

ZEEHAVENS AMSTERDAM is een promotiemagazine over het

Noordzeekanaalgebied, met de

havens en het havenbedrijfsleven van

Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en

Zaanstad. Verschijnt zes keer per jaar.

Zeehavens Amsterdam is een uitgave

van Amports

De Ruijterkade 7

1013 AA Amsterdam

Tel: 020-627 37 06

E-mail: [email protected]

Twitter: @Amports

www.amports.nl

Redactie: Chris van Deijl (projectmanager)

Cees Visser (eindredacteur)

Aan dit nummer werkten mee:Noor Backers, Frijkje Bakker,

Ernst Bulthuis, Pieter van Hove,

Anja de Kiewit, Marja Lindhout, Joris

Moes, Tina Reinders en Rob Schoemaker

Advertenties:Chris van der Deijl

[email protected]

Ontwerp en opmaak: FIZZ marketing en communicatie,

Meppel

Productie: Ten Brink Uitgevers, Amsterdam,

Meppel, Zwolle

Adverteerdersindex:

52 AYOP34 BCS Coldstore6 Bek & Verburg36 Blom38 CBOX36 CVV45 De Koperen Ploeg54 Forkliftcenter64 Havenbedrijf Amsterdam18 KVSA 56 Libelle Service 8 Loodswezen54 Machinefabriek Saedt40 Maritieme Academie Holland56 MEO34 Novateq62 Port Towage Amsterdam56 Rabobank62 Restaurant IJmond34 Reym30 SGS60 Telstar4 Ter Haak Group62 Tiger Concepts36 VCK Logistics (Scandia Terminal)40 VCK Logistics (Waterland Terminal)18 Zeehaven IJmuiden NV

En verder:05 Van de voor z i t ter07 K or te ber ichten10 V i j f burgemeesters heten u van har te welk om op SAIL 201553 ABN AMRO: bank ier van de haven55 Havenberoep: schipper Bek & Verburg57 Ampor ts-pagina61 Jur id ische havenzak en63 Twit ter

Coperatieve Vereniging van Vletterlieden w.a.

PORT TOWAGEA M S T E R D A M


sailposter.indd 1 04-08-15 09:55

PAK DIE POSTER!

ZEEHAVENS AMSTERDAM AUGUSTUS 2015 3

TERMINAL OPERATOR

STEVEDORING

PROJECT CARGO

STORAGE

WAREHOUSING

LOGISTICS

DISTRIBUTION

CONTAINER REPAIR

CONTAINER TRANSPORT

BARGE OPERATOR

RAIL OPERATOR

TER HAAK GROUP:

Your Partner in Port Logistics andIntermodal Concepts

United Stevedores Amsterdam (USA) handles cargo to and from the European continent.We offer you all the services of a modern terminal operator who is reliable, professional andflexible in every way. Our deep-sea terminal and the multimodal distribution centre providestorage and transit by water, road, rail and air.We ensure a careful, fast and efficient discharge and loading of your vessels. Situated in one ofEuropes top five ports, Amsterdam is congestion-free and well known for its competitive ratesand perfect connections. The inland barge terminal transfers cargo shipped by barges to andfrom the hinterland. For sure, USA offers you everything you need from a top terminal operatorby combining speed, flexibility, reliability, professionalism, a customer comes first attitude,and the keenest prices in the market.

ISPS and AEO certified.

United Stevedores Amsterdam (USA) is, together with 4 other port related companies, part of The Ter Haak Group.

Ruijgoordweg 80 - Westpoort 7070 - 1047 HM Amsterdam The NetherlandsPhone +31 20 6116688 - [email protected] - www.terhaakgroup.com

UNITED STEVEDORES AMSTERDAM

USA

BCA

THI

THL

USA

adv. USA 2014:Opmaak 1 19-05-2014 23:25 Pagina 2

TERMINAL OPERATOR

STEVEDORING

PROJECT CARGO

STORAGE

WAREHOUSING

LOGISTICS

DISTRIBUTION

CONTAINER REPAIR

CONTAINER TRANSPORT

BARGE OPERATOR

RAIL OPERATOR

TER HAAK GROUP:


United Stevedores Amsterdam (USA) handles cargo to and from the European continent.

We offer you all the services of a modern terminal operator who is reliable, professional and

flexible in every way. Our deep-sea terminal and the multimodal distribution centre provide

storage and transit by water, road, rail and air.

We ensure a careful, fast and efficient discharge and loading of your vessels. Situated in one of

Europes top five ports, Amsterdam is congestion-free and well known for its competitive rates

and perfect connections. The inland barge terminal transfers cargo shipped by barges to and

from the hinterland. For sure, USA offers you everything you need from a top terminal operator

by combining speed, flexibility, reliability, professionalism, a customer comes first attitude,

and the keenest prices in the market.



Ruijgoordweg 80 - Westpoort 7070 - 1047 HM Amsterdam The Netherlands

Phone +31 20 6116688 - [email protected] - www.terhaakgroup.com


USA

BCA

THI

THL

USA



VAN DEVOORZITTERW W W. A M P O R T S . N L

FRANS BAUD

VOORZITTER AMPORTS

De realist stelt de zeilen bij

om optimaal gebruik te maken van hoe de wind waait in letterlijke en figuurlijke beteke-nis. Zij spannen zich bijvoorbeeld in voor on- en offshore-windmolenparken. Zij realiseren zich maar al te goed de beperkingen aan fossiele brandstoffen en zijn constant bezig om alternatieve energie beschikbaar te maken. En daar zijn ze retesterk in. Dromen en ideen worden omgezet in innovatieve oplossingen. De hands-on-aanpak ervan is realistisch en op de toekomst gericht.

In de regio gonst het al maanden van grote en kleine plannen om feestelijk aan te haken bij SAIL 2015. Een geweldig maritiem evenement waar een recordaantal van s werelds grootste zeilschepen, prachtige tall ships uit alle windrichtingen, centraal staan. Het is bijna zover, eerst de PreSAIL en daarna de negende editie van een mooie traditie met wereldwijde bekendheid.

Wanneer er gefeest wordt, wordt er ook altijd heel veel werk achter de schermen verzet. Daar zijn we hier goed in. De enorme drukte in de havens langs het Noordzeekanaal, op het kanaal zelf en op het IJ, betekent bijvoor-beeld alle hens aan dek voor de ondersteu-

nende en faciliterende organisaties, zoals de havendiensten en het loodswezen.Dit nautische event heeft een nostalgisch tintje, doet denken aan de gouden eeuw. De omvang ervan vraagt echter om een slimme aanpak en de modernste hulpmiddelen. Die hebben we hier. En we weten ze te gebruiken.

Even heel nuchter: een sail is een zeil. Door de zeilen te hijsen, kun je je horizon verbre-den. De Amerikaanse schrijver William Arthur Ward heeft eens gezegd: De pessimist klaagt over de wind, de optimist verwacht dat die draait, en de realist stelt de zeilen bij. Dat bij-stellen van zeilen gebeurt om het beloofde land te bereiken, is gericht op de toekomst. Dit kenmerkt in een notedop het karakter van de ondernemende metropoolregio. De ondernemers hier zijn er hartstikke goed in

Wanneer er gefeest wordt, wordt er ook altijd heel veel werk achter de

schermen verzet

VOLGEND NUMMER

Geen haven zonder water. Maar ook geen haven zonder informatie- en communicatietechnologie (ICT). Het on-dersteunt logistieke processen, het voorziet in informa-tie over klanten, leveranciers, lading- en geldstromen, het geeft inzicht voor de dagelijks werkzaamheden op afdelingen als verkoop, productie, distributie, service en transport, het helpt bij de planning en besturing en het draagt bij aan tactische en strategische beslissingen. In het volgende nummer alles over hoe bedrijven in de haven hun ICT hebben ingericht, hoe dit tot stand is gekomen en in hoeverre de onderlinge systemen met elkaar communiceren.

ICT!oktober 2015 nr 5

TERMINAL OPERATOR

STEVEDORING

PROJECT CARGO

STORAGE

WAREHOUSING

LOGISTICS

DISTRIBUTION

CONTAINER REPAIR

CONTAINER TRANSPORT

BARGE OPERATOR

RAIL OPERATOR

TER HAAK GROUP:


United Stevedores Amsterdam (USA) handles cargo to and from the European continent.We offer you all the services of a modern terminal operator who is reliable, professional andflexible in every way. Our deep-sea terminal and the multimodal distribution centre providestorage and transit by water, road, rail and air.We ensure a careful, fast and efficient discharge and loading of your vessels. Situated in one ofEuropes top five ports, Amsterdam is congestion-free and well known for its competitive ratesand perfect connections. The inland barge terminal transfers cargo shipped by barges to andfrom the hinterland. For sure, USA offers you everything you need from a top terminal operatorby combining speed, flexibility, reliability, professionalism, a customer comes first attitude,and the keenest prices in the market.



Ruijgoordweg 80 - Westpoort 7070 - 1047 HM Amsterdam The NetherlandsPhone +31 20 6116688 - [email protected] - www.terhaakgroup.com


USA

BCA

THI

THL

USA


TERMINAL OPERATOR

STEVEDORING

PROJECT CARGO

STORAGE

WAREHOUSING

LOGISTICS

DISTRIBUTION

CONTAINER REPAIR

CONTAINER TRANSPORT

BARGE OPERATOR

RAIL OPERATOR

TER HAAK GROUP:


United Stevedores Amsterdam (USA) handles cargo to and from the European continent.

We offer you all the services of a modern terminal operator who is reliable, professional and

flexible in every way. Our deep-sea terminal and the multimodal distribution centre provide

storage and transit by water, road, rail and air.

We ensure a careful, fast and efficient discharge and loading of your vessels. Situated in one of

Europes top five ports, Amsterdam is congestion-free and well known for its competitive rates

and perfect connections. The inland barge terminal transfers cargo shipped by barges to and

from the hinterland. For sure, USA offers you everything you need from a top terminal operator

by combining speed, flexibility, reliability, professionalism, a customer comes first attitude,

and the keenest prices in the market.



Ruijgoordweg 80 - Westpoort 7070 - 1047 HM Amsterdam The Netherlands

Phone +31 20 6116688 - [email protected] - www.terhaakgroup.com


USA

BCA

THI

THL

USA


ZEEHAVENS AMSTERDAM OKTOBER 2014 5

Naast het inzamelen van scheepsafvalstoffen is Bek & Verburg actief in het reinigen van duwbakken, lichters en zee-schepen en het behandelen van schade- en restpartijen. Inclusief de benodigde operationele activiteiten op locatie.

Ook tijdens SAIL 2015zijn wij d maritieme dienstverlener over het water

Specialist in: garbage-transport, removal of all types cargo residues, damaged cargo solutions, Cleaning/sweeping/barges

Locatie Amsterdam:Coenhavenweg 221013 BL Amsterdam

Contact: 020 - 486 76 40 (24/7)

Bek & Verburg is tijdens de SAIL het aanspreekpunt voor de inzameling van alle soorten afvalstromen welke vrijkomen aan boord van de deel-nemende schepen en draagt zorg voor de administratieve afhandeling en cordinatie met de havenautoriteiten en milieudiensten.

Met vestigingen in Amsterdam, IJmuiden, Rotterdam, Scheveningen en Den Helder is Bek & Verburg in staat de klanten 24 uur per dag een totale dienst-verlening aan te bieden.

KORTEBERICHTEN

Saluut protocollair

Tijdens de SAIL-In worden deelnemen-de tall ships (en andere belangrijke schepen) op de kop van de Sixhaven aan het IJ verwelkomd volgens een eeuwenoude traditie: het saluut proto-collair. Mannen in zeventiende-eeuwse kledij zullen met de twee kanonnen saluutschoten lossen, terwijl de inter-nationale bemanningen van de tall ships zich op het dek verzamelen. Na de schoten volgt de vlaggengroet. De Nederlandse vlag van de hoofdmast, die op kop van de Sixhaven staat, gaat driekwart naar beneden. Het te ver-welkomen schip volgt dit voorbeeld en laat ook de vlag zakken. Aanslui-tend wordt het volkslied van het land

van herkomst van het betreffende schip ten gehore gebracht, de vlag van de hoofdmast wordt weer gehesen en ook het schip hijst zijn vlag terug naar de top.

Varend erfgoed

Vrijwil l igersEen evenement als SAIL 2015 is niet mogelijk zonder de belangeloze inzet van talloze vrijwilligers. Zij zijn actief als begeleider van een schip, als chauffeur om mensen en goederen snel op de juist plek te brengen, in het perscen-trum, maar vooral ook om het publiek de weg te wijzen of wanneer nodig te assisteren. De SAIL-vrijwilligers zijn te herkennen aan hun vrolijke oranje shirts.

W W W. A M P O R T S . N L

SAIL Academy

In de aanloop naar SAIL 2015 werken circa tweehonderd jonge talenten mee aan de organisatie via SAIL Academy. Tijdens SAIL komen er daar nog een paar honderd bij. Iedereen was welkom op de SAIL Academy, ongeacht achtergrond of opleiding. De enige eisen: een leeftijd tussen de 17 en 27 jaar en gemotiveerd. Wij kijken niet naar cijfers, vertelt een van de initiatiefnemers, Ren Blom. Het enige wat er bij ons toe doet, is dat je er echt zin in hebt. SAIL Academy is onderdeel van de Stichting SAIL Amsterdam en werkt samen met het ROC van Amsterdam, InHolland, het bedrijfsleven en de gemeente. De academie biedt jongeren de kans te werken en te leren in een inspirerende omgeving. Jongeren werken tijdelijk in de logistiek, hospitality, beveiliging, marketing etc. Voor en na SAIL 2015 organiseert SAIL Academy trainingen en netwerkbijeenkomsten, zodat deze inmiddels ervaren jonge werknemers door kunnen stromen naar het bedrijfsleven.www.sail.nl/over-ons/werken-bij-sail/sail-academy

De trots van de Nederlandse vloot, het varend erfgoed, is met circa 550 schepen aanwezig op SAIL 2015. Tijdens Sail zijn de schepen te bezichtigen aan het Oosterdok, de Sumatrakade en de Veemkade. Sktsjes, botters, tjalken, maar ook Langedijker akkerschuiten, stoom- en motor-sleepboten, bakdekkers en zalmschouwen. Op de slotdag van SAIL 2015 wordt de vlootschouw, ofwel inspectie van de schepen, afgenomen.

Goede doelenSAIL 2015 heeft zich verbonden met een aantal goede doelen dat zich richt op het varen met mensen met een beperking. De Henri Dunant van het Rode Kruis, twee passagiersschepen van De Zonnebloem en de tweemastklipper Lutgerdina van SailWise (zie foto) zullen rondva-ren tijdens het evenement. SailWise gaat er vanuit dat iedereen kan watersporten en organiseert watersportactiviteiten en -vakanties voor mensen met een beperking.


THE SHIPPING INDUSTRY COUNTS ON US. 24/7- DUTCH PILOTS -

WWW.LOODSWEZEN.NL

0747.00.038 LW_corp_adv_210x297_fc.indd 1 17-06-11 11:49

KORTEBERICHTENW W W. A M P O R T S . N L

Niet in de gelegenheid om naar Amsterdam te komen? Of bent u heel snel zeeziek, maar houdt u wel van water, varen en schepen? Of moet u werken tijdens de dagen van SAIL en heeft u weinig tijd? Geen probleem, SAIL is deze editie helemaal live te volgen via internet. Op vier plaatsen in de Amsterdamse haven staan webcams op-gesteld: zo zit u zo goed als op de eerste rang en hoeft u niets te missen. De (door het havenbedrijf aangeboden) cameras staan op het Havengebouw, de Passenger Termi-nal Amsterdam (PTA; twee stuks) en de Noordersluis. Kijk voor de laatste updates en beelden: www.portofamsterdam.nl/sail en www.sail.nl.

SAIL-appHavenbedrijf Amsterdam geeft ter gelegenheid van SAIL een speciale app uit. Via de gratis app, geschikt voor Android en Google, is een drie minuut durende virtual reality (VR)-film over de Amsterdamse havenregio af te spelen. Om de VR-film in volle glorie te kunnen zien, is wel een speciale VR-filmbril nodig, zoals de Altergaze of Google Cardboard. Maar dan heb je ook wat! Je krijgt een unieke kijk op de Noordersluis, de binnenkomst van de MSC Splendida (het grootste cruiseschip dat tot nu toe Amsterdam aandeed; zie foto) en op diverse bedrijven in de Amsterdamse haven.www.portofamsterdam.nl

SAIL-poster!Making headway. Zo luidt de titel van het schilderij (als poster bij dit nummer in-gesloten!) dat pop & street artist Tymon Ferenc (1979) speciaal ter gelegenheid van SAIL 2015 voor ons maakte. Hij staat bekend om zijn brutaal, in felle kleuren geschilderd werk en is behalve kunstenaar ook galeriehouder. In 2007 richtte hij zijn atelier MeLikePainting op.

Waar haal je inspiratie uit?

Uit de reizen die een kleurrijke impressie achter-laten. Vooral Latijns-Amerika heeft mij geraakt; ik betrap mijzelf erop dat ik die kleurenpracht naar Nederlandse taferelen vertaal. Op deze manier blijft de reis zich voortzetten. Door Amports werd ik gevraagd een schilderij in opdracht te maken, om op een feestelijke manier bij SAIL stil te staan. Je zou er zomaar slingers in terug kunnen vinden. Het schilderij is vervaardigd met acrylverf, spuit-bus en marker.

Hoe kijk je terug op deze maritieme opdracht?

Schepen zijn machtig prachtige objecten. Het is bijna hypnotiserend als ze langs de horizon schuiven. Een mooie inspiratie voor een schilderij voor Amports. Het zou erg leuk zijn als de lezers de poster in kantoor of thuis aan de muur hangen.www.melikepainting.com

SAIL bij u thuis!

KPN verbindt SAIL met Nederland

SAIL 2015 belooft een evenement zonder weerga te worden, een feest dat naar ver-wachting anderhalf miljoen bezoekers trekt. Daarmee zal ook een enorme data-bom tot ontploffing komen. Het bedrijf dat die explosie in goede banen moet leiden, is KPN, n van de zes hoofdsponsors van SAIL. Het IT- en telecombedrijf zal daarvoor het ICT-landschap inrichten met een 4G-netwerk (voor klanten) en gratis wifi-zones en oplaadpunten voor mobiele telefoons (chill & charge-plekken) voor alle aanwe-zigen. Ook levert KPN verbindingen voor alle pinautomaten en informatiepunten voor bezoekers op het SAIL-terrein. Een niet geheel onbelangrijk aspect tijdens een grootschalig evenementen als SAIL is veiligheid; ook daarvoor is goede mobiele bereikbaarheid cruciaal. Eelco Blok, voorzitter raad van bestuur, over de rol van KPN: SAIL is een van de belangrijkste nautische evenementen van de wereld en van grote betekenis voor Nederland. Voor KPN is een ICT-partnership voor deze editie een veel grotere uitdaging dan vijf jaar geleden. Iedereen wil altijd en overal bereikbaar zijn, social media gebruiken en fotos en videos delen. Als grote ICT-dienstverlener gaan wij zorgen dat Nederland met SAIL 2015 is verbonden.

MEER OVER

AMSTERDAM PORTS

ASSOCIATION EN ZIJN

RUIM 250 LEDEN:

AMPORTS.NL


SAIL-STEDENWELKOM

De ze i len van de ta l l sh ips z i jn s t raks a l dan n iet met een ver rek i jk er te z ien vanui t v i j f gemeentes rond het Noordzeek anaal : Zaanstad, Haar lemmer l iede & Spaarnwoude, Ve lsen , Amsterdam en Bever wi jk . Evenzoveel burger vaders nodigen u van har te u i t het spektak e l van d ichtbi j mee te mak en.

VAN ALLES TE BELEVEN SAIL is een prachtig nautisch spektakel dat ook

in Zaanstad de harten sneller doet kloppen. In de aanloop naar die week in augustus

is het feest hier al begonnen. Want on-der de noemer Stad aan de Zaan is niet alleen tijdens SAIL, maar 28 weken lang van alles te beleven op en aan de Zaan.

Activiteiten waarbij het nautische en in-dustrile karakter van de Zaanstreek een

grote rol spelen. Van waterpolo in de Zaan tot Zaansafaris, van een Drijf-IN-Bioscoop tot Okto-

ber Cacaomaand. Alle informatie is te vinden op www.sta-daandezaan.nl.

De klapper valt natuurlijk in de week van SAIL Amster-dam. Langs de Zaanse oever van het Noordzeekanaal zit-ten we straks op de eerste rang voor de SAIL In- en Thank You-parade. Voor ouderen is er zelfs een heuse skybox. Op het aangrenzende Hembrugterrein is het festival Hembrug Happening met live optredens, djs, (kinder)theatervoor-stellingen en nog veel meer. In de baai van Zaandam ligt de

hele week een prachtige vloot van tall ships, klippers en tjal-ken. Er zijn demonstraties en er kunnen vaartochten wor-den gemaakt. Bij het Zaantheater meert het indrukwekken-de zeilschip Los Tres Hombres aan, dat als fairtrade-schip cacaobonen over de wereldzeen vervoert. En de Zaan zal nog drukker zijn dan normaal door al die pleziervaartuigen vanuit Noord-Holland die zich willen aansluiten bij SAIL. Uiteraard worden de bedieningstijden van onze bruggen en onze sluis daar op aangepast.

Een van de hoogtepunten wordt ongetwijfeld de Zaanse vlootschouw op 22 augustus die ik mag afnemen. Ruim honderd schepen van de bruine vloot komen dan vanuit Amsterdam naar de Zaanse Schans. Kortom, ook in Zaanstad is van alles te beleven, niet alleen tijdens, maar ook voor en na SAIL. En ik nodig iedereen van harte uit om, al dan niet per boot, dat feest hier met ons mee te vieren.

Geke Faberburgemeester Zaanstad

GROOTSER DAN OOIT

U weet het vast nog: in 1975 werd SAIL ter gele-genheid van de viering dat Amsterdam zeven-

honderd jaar bestond, voor het eerst geor-ganiseerd. Sindsdien is elke vijf jaar SAIL in Amsterdam een traditie geworden. De kracht van deze traditie is het beeld van de tientallen, indrukkwekkende schepen

die van over de hele wereld de Amsterdam-se IJhaven in varen. Maar er is ook ruimte

voor vernieuwing. Voor deze editie biedt de organisatie van SAIL Amsterdamse instellingen

en ondernemers een actieve rol in de organisatie van allerlei

activiteiten, zoals bijvoorbeeld op de NDSM-werf en rondom het Eye. Van de Coenhaven in West tot Hotel De Goudfazant in Noord: er is van alles te beleven op het water en het land. Met steun van de gemeente, het bedrijfsleven en maar liefst vijfhonderd vrijwilligers wordt SAIL Amsterdam 2015 groot-ser en mooier dan ooit. Een evenement als SAIL brengt alles succesfactoren van deze stad bij elkaar.

Ik wens iedereen veel plezier tijdens SAIL 2015!

Eberhard van der Laanburgemeester Amsterdam


GROEN SCHIP

Op 19 en 23 augustus komt SAIL ook naar Haarlemmerliede en Spaarnwoude. Tijdens

deze twee dagen, ook wel SAIL In- en SAIL Thank You-parade genaamd, varen de bijzondere schepen langs onze gemeen-te over het Noordzeekanaal.

Haarlemmerliede en Spaarnwoude mag dan wel de kleinste gemeente van de regio

zijn qua inwoneraantal, maar is dat zeker niet qua oppervlakte. Integendeel, het groengebied be-

slaat een groot deel van de metropoolregio. Dat mooie ge-bied waar we zo trotst op zijn, is erg waardevol binnen deze verstedelijkte regio. Met SAIL sluiten we daar ook mooi op aan. Want onze gemeente beschikt over een eigen schip. Zo-als u misschien zult begrijpen, is dit schip groen. Het groe-

ne schip ligt voor anker, voor de haven van Amsterdam. Het schip zorgt voor evenwicht. Want tussen de woeste golven van alle economische ontwikkelingen is het ook heel be-langrijk om af en toe in rustiger vaarwater te komen. Dat kan via ons schip, dat koerst naar het recreatiegebied. Want industrie is van belang, maar het functioneert het best als er ruimte is voor ontspanning. Dat kan in Haarlemmerlie-de en Spaarnwoude. Het is een omgeving met schitterende polders en bos waar men kan fietsen, wandelen, zwemmen, vissen, paardrijden en nog veel meer.

Ik zou zeggen: geniet van SAIL, maar kom vooral ook tot rust in ons groene schip! Zo houden we elkaar mooi in evenwicht. Pieter Heiliegersburgemeester Haarlemmerliede en Spaarnwoude

START VAN VEEL MOOIS

Als burgemeester van de gemeente Velsen draag ik graag bij aan deze prachtige, speciale uitga-

ve van Zeehavens Amsterdam. Elke vijf jaar kijk ik uit naar het geweldige spektakel dat SAIL Amsterdam met zich meebrengt.Velsen (ca. 70.000 inwoners) ligt aan de start van dit mooie schouwspel, dat begint

aan de monding van het Noordzeekanaal. De tall ships verzamelen zich in de haven

van IJmuiden om op de dag van de Sail In op woensdag 19 augustus in een grande parade

richting Amsterdam te varen. Deze gebeurtenis onderstreept het maritieme karakter van IJmuiden. Het Noordzeekanaal-gebied, een unieke locatie aan de monding van het Noord-zeekanaal, is van grote betekenis voor de metropoolregio Amsterdam. In IJmuiden wordt straks de grootste zeesluis ter wereld gerealiseerd, die een impuls is voor het hele gebied. Straks varen alle schepen langs oevers waar offshore, staal

en vis met elkaar om voorrang strijden. Vergeet daarbij niet de nieuwe zeekade de Grote Hout, de voormalige NAM-kade, die nog dit jaar wordt opgeleverd. Ook de ferry- en cruisevaart nemen een vlucht. Al vanaf zaterdag 15 augustus 2015 is er in IJmuiden van alles te beleven. Op die dag komt iedereen die IJmuiden een warm hart toedraagt naar het Havenfestival en Presail IJmond. Het sluitstuk is op dinsdag 18 augustus met geweldige optredens van artiesten die allemaal in de IJmond geboren zijn of daar een band mee hebben. Voor het programma verwijs ik u naar www.presailijmond.nl.Ik nodig iedereen van harte uit om naar al dit moois te komen kijken en wens de organisatoren van zowel het Havenfestival en Presail IJmond als SAIL Amsterdam een zeer succesvol evenement toe.

Franc M. Weerwindburgemeester Velsen

INTIEM VOORPROEFJE

Als havenwethouder van Amsterdam ben ik nauw betrokken geweest bij SAIL 2010. Wat

een prachtig feest en wat een organisa-torische uitdaging. Destijds had ik nooit kunnen bedenken dat ik vijf jaar later als burgemeester van een van de gemeenten langs het Noordzeekanaal - Beverwijk -

weer bij SAIL betrokken mag zijn.Hoewel Beverwijk ook een haven heeft met

een strategische functie voor het Noordzee-kanaalgebied, beperkte de betrokkenheid bij SAIL

zich voor de gemeente Beverwijk tot nu toe vooral tot het in goede banen leiden van de enorme toestroom van bezoekers, die aan de wallenkant van het Noordzeekanaal de SAIL In- en Thank You-parade komen bekijken.

Dit jaar echter neemt Beverwijk deel aan PreSail IJmond met een eigen feest op 18 augustus. Dat belooft een sfeervol fes-tijn te worden in de haven van Beverwijk, waar de dag voor de SAIL In-parade een aantal tall ships en plezierjachten aan-meert. Tegen het decor van de stoere havenbedrijven is er op Beverwijkse schaal een muzikaal en culinair programma georganiseerd voor jong en oud. En zoals ik de Beverwijkers inmiddels heb leren kennen, zal dit een gezellig en intiem voorproefje worden van SAIL 2015, waarvoor de hele sailregio van harte welkom is.

Ik zie er naar uit!

Freek Osselburgemeester Beverwijk

ZEEHAVENS AMSTERDAM AUGUSTUS 2015 1 1

HOUZEE!

WELKOM

A M S T E R DA M V E R WA C H T M E E R DA N V I J F T I G TA L L S H I P S E N H I S TO R I S C H E S C H E P E N

school of een ander nautisch instituut. Er zijn opleidingssche-pen en ook civiele schepen waar de bemanning in hangmatten slaapt en waar s ochtends de hangmatten opgerold worden waarna de ruimte is te gebruiken als leszaal of congresruimte. Andere schepen komen omdat het commercieel of politiek in-teressant is en weer andere zijn passagiersschepen.De aankomsttijd van de schepen is verschillend. De oplei-dingsschepen liggen vaak al een paar dagen in het ankerge-bied voor IJmuiden en gaan het schip helemaal oppoetsen en mooi maken voor SAIL 2015. Andere schepen komen een paar dagen eerder om deel te nemen aan de PreSail in IJmuiden (zie pagina 13). Maar allemaal worden ze buitengaats, voor de kust van IJmuiden opgewacht door de douane. Na de nodi-ge formaliteiten wachten ze op hun beurt om de sluis door te gaan. Het is de laatste keer dat deze zeesluis de tall ships door zal laten: voor SAIL 2020 zal de nieuwe zeesluis gereed zijn.

Meer dan vijftig tall ships zijn onderweg naar Amster-dam. Dertien van deze schepen zijn voor het eerst in Amsterdam. Acht van de schepen zijn replicas van heel bijzondere schepen met een boeiende geschiede-nis. Jeannette Blijdorp, directeur SAIL, zocht de mooiste tall ships uit om naar Amsterdam te komen. Ze kent ze allemaal: twintig jaar lang was ze organisator en directeur van Delfsail en vervolgens van Sail Den Helder.. De redenen waarom de schepen meedoen, zijn divers. Som-mige schepen zijn opleidingsschepen van marines bemand door officieren die een termijn moeten volmaken om gecon-fronteerd te worden met hun eigen grenzen en te vertrouwen op hun collegas. Karaktervorming en teambuilding staan centraal, ook bij schepen die eigendom zijn van een zeevaart-

De hor izon van oceanen en zeen vul t z ich met de ze i len van de macht ige ta l l sh ips . A l lemaal hebben de schepen de steven r icht ing Amsterdam gewend. Samen vormen z i j de k ern van het grootste naut ische evenement van Europa : SAIL Amsterdam 2015 . M i l joenen bezoek ers zu l len naar de s tad t rek k en en de schepen bewonderen en genieten van het grote aanta l evenementen.

T E K S T: T I N A R E I N D E R S F OTO : B R A M VA N D E B I E Z E N


SAIL In-paradeOp 19 augustus om negen uur s morgens gaat de clipper Stad Amsterdam als eerste door de sluis, in de parade ge-volgd door het marinefregat Zr. Ms. De Ruyter. Twaalf kilo-meters telt de SAIL In-parade over het Noordzeekanaal, die dag afgesloten zal zijn voor het doorgaand scheepvaartver-keer. Natuurlijk zijn kleine particuliere schepen uitgenodigd om de tall ships op hun tocht naar Amsterdam te begelei-den waardoor het Noordzeekanaal zal krioelen van schepen, scheepjes, boten en bootjes. De optocht over het Noordzee-kanaal zal vooral goed te zien zijn vanaf de dijken langs het Noordzeekanaal in Haarlemmerliede en Spaarnwoude.Feest wordt het vooral wanneer de Zuid-Amerikaanse sche-pen Esmeralda, Gloria en Guayas het IJ opvaren. Met hun uitbundige grote vlaggen is het een kleurrijk schouwspel. Te verwachten is dat de bemanning, staande op de ras, uit vol-

le borst hun volkslied ten gehore brengt. Zelden komen deze schepen naar Europa, maar Jeannette Blijdorp reisde af naar het continent om te proberen enkele van de acht Zuid-Ame-rikaanse tall ships naar SAIL 2015 te krijgen. En dat lukte. SAIL 2015 verwelkomt dus maar liefst drie van deze prachtige schepen. Tegen vijf uur s middags heeft de Koperen Ploeg alle schepen veilig vastgelegd op hun plaats in de IJhaven en kan het feest beginnen. Op zondag 23 augustus volgt de SAIL Thank You-parade: de tall ships vertrekken vanaf halfvijf in de middag uit Amster-dam en varen de ondergaande zon tegemoet. Het is voor het eerst dat SAIL zon gezamenlijke uittocht organiseert. Uit-zwaaien kan langs het gehele Noordzeekanaal tot aan de slui-zen van IJmuiden. WWW.SAIL.NL

Twaalf ki lometers telt de SAIL In-

parade over het Noordzeekanaal


PRESAIL IJMOND 15-18 AUGUSTUS

PRESAIL IJMOND

S P E T T E R E N D E S TA R T

muziek tot toneel. Het festivalterrein kent dinsdag een uit-breiding wanneer de Halkade bij het evenement wordt be-trokken. Ook daar zijn kraampjes van ondernemers uit het havengebied. Bij de aangrenzende Kop van de Haven zijn bijzondere schepen afgemeerd. De hele dag treden er ver-schillende shantykoren op.

FeestvreugdeTijdens het havenfestival liggen in de IJmuidense haven meerdere tall ships afgemeerd. Zo zijn onder meer de Kapi-tan Borchardt, de imposante Kruzenshtern, de clipper Stad Amsterdam, de Halve Maen, De Wylde Swan, de Elbe, de Be-lem, de Europa en de Gulden Leeuw te bewonderen. Veel schepen komen van Sail Bremerhaven, maar er zijn er ook die rechtstreeks naar IJmuiden komen, zegt Ron Mellies van PreSail IJmond.Het is niet alleen de haven van IJmuiden die bij PreSail IJ-mond worden betrokken, ook de Beverwijkse haven deelt mee in de feestvreugde. De havens van Beverwijk en IJmui-den zijn op zaterdag en zondag verbonden door een veer-dienst. De tall ships Morgenster en Esmeralda liggen aan de Noorderkade in Beverwijk. De Morgenster is dan net terug van een negendaagse tocht met jongeren. Het opleidings-schip vertrok uit het Duitse Rostock na afloop van het nau-tisch evenement Hanse Sail. Voor de Esmeralda, een grote, witte viermaster uit Chili, is Beverwijk de laatste tussenstop voor SAIL 2015. Zij heeft dan

al verschillende andere Europese landen bezocht. Zowel de Morgenster als de Esmeralda zijn toegankelijk voor pu-bliek. Ook het hospitaalschip Willem Alexander ligt aan de Noorderkade. Alle basisscholen in Beverwijk en Wijk aan Zee zijn dinsdag uitgenodigd om naar de haven te komen voor het feest. Overdag is er op verschillende tijden straattheater op de kade en natuurlijk zijn er proeverijen en stands.

SlotavondDe laatste avond van het festival, dinsdagavond, zijn er in zowel IJmuiden als in Beverwijk muziekoptredens. Na de

De IJmuidense Vissershaven wordt tijdens het jaarlijk-se havenfestival op zaterdag 15, zondag 16 en dins-dag 18 augustus omgetoverd tot n groot festival-terrein. Veel ingredinten van het reguliere nautische festival zijn aanwezig: kunst, cultuur, culinaire lekkernijen en mari-tieme zaken. Deelnemende organisaties zijn onder meer de Stadsschouwburg Velsen en Stichting Welzijn Velsen.De Trawlerkade aan de IJmuidense Vissershaven krijgt de-zelfde inrichting als tijdens andere jaren. Verspreid over deze kade komen een aantal pleinen, waarvan het culinair plein letterlijk en figuurlijk de smaakmaker moet worden. Daar-naast zijn er diverse podia voor optredens. De zondag staat in het teken van amateurgezelschappen, uiteenlopend van

Van 15 tot en met 18 augustus s taan de haven van I Jmuiden en Bever wi jk in het tek en van PreSa i l I Jmond, de opmaat naar SAIL Amsterdam 2015 . Dr ie dagen lang z i jn er ta l van fest iv i te i ten op het water en langs de k ade.

T E K S T: P I E T E R VA N H O V E

Ook de Beverwijkse haven deelt mee in de

feestvreugde

FOTO: HENK HONING


opening door het Rex Orkest met hoogtepunten uit de musi-cal Het Meisje van Velsen, treden in IJmuiden Ruth Jacott en Krystl op. De avond sluit af met vuurwerk. Aan de Beverwijk-se Noorderkade zijn er optredens van B-Brave, De 4Tuoze Matroze, de Blues Broers en andere artiesten.De organisatie verwacht duizenden bezoekers op het nau-tisch evenement. Onder de aanwezigen bevinden zich naast deelnemers van de trainingsreis met de Morgenster ook trainees van andere opleidingsschepen, waaronder de Eendracht. Dit onder Nederlandse vlag varende tall ship is 8 augustus vanuit IJmuiden vertrokken met onbekende bestemming. Waar wij heen varen, hangt helemaal van de windrichting af. De reis kan richting Schotland gaan, maar ook naar de Kanaaleilanden. Dit is zeezeilen in optima for-ma, aldus Monique Touw van organisator Windseeker voor-afgaand aan de reis. Volgens planning komen de deelnemers van de Eendracht en de Morgenster 15 augustus in IJmuiden aan. Tijdens PreSail IJmond maken de tall ships vaartochten op de Noordzee. Een populaire activiteit, want deze tochten waren lang van tevoren uitverkocht.

SAIL In-paradeOp de dag van de SAIL In-parade (19 augustus) is het onge-twijfeld al vanaf de vroege morgenuren bij de havens van

IJmuiden en Beverwijk een drukte van belang. Ongeveer tweehonderd senioren uit Velsen-Noord en omwonenden die overlast hebben ondervonden bij heiwerkzaamheden aan de voormalige NAM-kade, zullen de festiviteiten volgen vanuit de feesttent bij overslagbedrijf Daalimpex aan het Noordzeekanaal. Het overkoepelende Kloosterboer Hol-ding viert een paar dagen later zijn negentigjarig bestaan bij Daalimpex. Aanvankelijk wilde initiatiefnemer Wijkplatform Velsen-Noord deze groepen elders aan het kanaal onderbren-gen. Deze optie ging echter niet door. Johan Kloosterboer, directeur van Daalimpex, schoot te hulp en nodigde de be-woners uit Velsen-Noord uit. Wij hebben tenslotte ook vier weken lang heipalen de grond ingeslagen voor de uitbreiding van Daalimpex. Daar heeft men ook last van gehad, aldus Kloosterboer.WWW.PRESAILIJMOND.NL

Waar wij heen varen, hangt van de

windrichting af

FOTO: HANS BLOMVLIET


GROOTS!Gladan - ZWE

Eendracht - NLD

Rara Avis - ITA

Kamper Kogge - NLDDuet - ENG

Mutin - FRA

Sagres III - PRT

Alexander-von- humboldt-ii - DEU

Young Endeavour - AUS

Europa - NLD RWS I - NLDBel Espoir - FRA

Nadezhda - RUS

Atyla - ESP

Tres Hombres - SLE

Belem - FRA

Tarangini - IND

La Grace - CZEHalve Maen - USA - NLD

Esmeralda - CHL

Nao Victoria - ESP

FOTOGRAAF PETER VAN AALST

UITGELICHTOp aangeven van Jeannette Blijdorp, directeur SAIL Amsterdam, lichten we op de volgende pa-ginas drie bijzondere schepen uit: twee tall ships (Nao Victoria en Belem, die beide een bijzondere geschiedenis kennen) en een schip van de toe-komst, Zr.-Ms. Zeeland. De keuze voor dit hi-tech patrouilleschip is ingegeven door diens nieuwe ontwerp en omdat de Koninklijke Marine tenslot-te een rijke traditie met SAIL deelt.


Dit z i jn ze ! De b i jzonderste , meest exot ische, meest uniek e grote schepen a fk omst ig u i t a l le windst rek en en cont inenten . Een k eer in de v i j f jaar k omen ze, getooid met wapperende ze i len en v laggen, dansen in de havens en op het Noordzeek anaal . Z i j z i jn de pr ima bal ler inas van het ba l dat SAIL 2015 heet .

GROOTS!

Gloria - COL

White Dolphin - FRA

Pogoria - POL

Cancalaise - FRA

Guayas - ECU

Sedov - RUS

Christian Radich - NOR

Wylde Swan - NLD

MIR - RUS

Johanna Lucretia - ENG

Kruzenshtern - RUS

Stad Amsterdam - NLD

Dar Mlodziezy - POL

Kapitan Borchardt - POL

Maybe Sailing - ENG

Rupel - BEL

Etoile-du-Roy - FRA

Zr Ms Urania - NLD

Stadsraad Lehmkuhl - NOR Gtheborg - ZWE

FOTOGRAAF PETER VAN AALST

Iskra - POLSanta Maria Manuela - PRT

Rupel - BEL

TALL SHIPS


tel: +31 255 547000 - [email protected] fax: +31 255 547050 - www.zeehaven.nl

Halkade 4, Postbus 541 1970 AM IJmuiden The Netherlands

Zeehaven heet u

welkom!

Serv

ice

co

me

s Fi

rst

Serv

ice

co

me

s Fi

rst

Serv

ice

co

me

s Fi

rst

Serv

ice

co

me

s Fi

rst

Serv

ice

co

me

s Fi

rst

Serv

ice

co

me

s Fi

rst

Serv

ice

co

me

s Fi

rst

SHIP REPORTINGSTEVEDORING TALLY AND CONTROL SHIP AGENCY FORWARDING

www.kvsa.nl


UITGELICHT

NAO VICTORIAexecutie van kapiteins en kielhalen. De eerste kapitein van de Victoria was Luis de Mendoza; hij werd samen met de kapi-tein van Concepcion opgehangen aan een galg op de kust. De volgende kapitein, Duarte Barbosa, ging met een delega-tie naar een banket georganiseerd door de Radja Humabon of Cebu, de vorst van de Filippijnen die hen tijdens het eten vergiftigde. Stuurman Carvalho overleefde als een van de weinigen het banket en werd de volgende kapitein van de Vi-ctoria. Maar hij werd al snel afgezet en vervangen door Juan Sebastian Elcano die het eindpunt haalde.In 1521 kwam de Victoria alleen terug in Spanje. De andere schepen hadden moeten opgeven door een tekort aan water en voedsel. De Victoria had bij terugkomst 68.000 kilometer afgelegd en het meeste daarvan was tot dan toe onbekend terrein. Na haar wereldreis voer de Victoria nog bijna vijftig jaar lang als vrachtschip over de Atlantische Oceaan. Ze ver-ging uiteindelijk in 1570 tijdens een reis naar de Antillen.

ReplicaDe replica van de Victoria, de Nao Victoria, is in 1992 ge-bouwd ter gelegenheid van de Wereldtentoonstelling van Sevilla. Later is het schip zeewaardig gemaakt zodat het net als de oorspronkelijke Victoria de wereld rond kon zeilen, wat gebeurde van 2004 tot 2006. De Nao Victoria is precies zo ge-bouwd als de oorspronkelijke Victoria, want in Spanje wilden ze leren van de historische scheepsbouw en laten zien wat de mogelijkheden waren van schepen uit de zestiende eeuw. Het schip is 26 meter lang en tijdens SAIL 2015 is te zien hoe die 55 man bemanning daar al die tijd op leefden. WWW.FUNDACIONNAOVICTORIA.ORG

Onder het commando van de Portugese ontdekkings-reiziger Ferdinand Magellan, vertrokken in 1529 vijf schepen vanuit Spanje. De Trinidad, de San Anto-nio, de Concepcion, de Santiago en de Victoria gingen op weg om nieuwe werelden te ontdekken. Ze staken eerst de Atlantische Oceaan over, voeren langs de kust van Zuid-Ame-rika en passeerden zo de naar hun leider genoemde Straat Magellan. Via de Filippijnen en de Molukken voer de Victoria via Kaap de Goede Hoop en West-Afrika weer terug naar huis, Sevilla in Spanje. In totaal hadden de vijf schepen maar liefst 265 man aan boord toen ze vertrokken. Het is dankzij een van hen, Antonio Pigafetta, dat er zoveel over deze expeditie be-kend is. Niet alleen overleefde hij de tocht, hij hield ook uit-gebreide dagboeken bij. Hij was een van de slechts achttien bemanningsleden die uiteindelijk terugkeerden, want de ex-peditie verliep verre van vlekkeloos. Behalve de gebruikelijke gevaren als ziektes, voedseltekort of rampen, had de beman-ning ook onderling problemen, wat resulteerde in muiterij,

Een van de meest b i jzondere schepen d ie t i jdens SAIL 2015 in Amsterdam te bezoek en i s , i s de Spaanse repl ica de Nao Vic tor ia . De oorspronk el i jk e Nao Vic tor ia was een zest iende - eeuws schip dat a ls eerste een complete re is rond de were ld maakte.

T E K S T: T I N A R E I N D E R S

TALL SHIPS


TALL SHIPS

Na vier jaar verkoopt hij het schip aan bierbrouwer Ernest Guiness. Hij geeft de Belem een nieuwe naam: Fantme II. Hij laat op zijn Fantme II een flinke bar installeren en plaatst een enorme, vaststaande piano. Met Ernest Guinness vaart de Belem de hele wereld rond, naar Zuid-Amerika, de Caribische elanden en Azi; De Belem is zelfs bij Spitsbergen gezien. Na het overlijden van Ernest Guinness blijft de Belem ja-renlang werkeloos liggen aan de kade van de haven van het eiland Wight tot de Italiaanse graaf Vittorio Cini haar in 1952 in bezit krijgt en haar de naam Girogio-Cini geeft. De volgende meer dan twintig jaar krijgen in totaal vijfhonderd wezen van Italiaanse zeelieden een volledige opleiding op het schip. Natuurlijk werd het schip voor deze functie volle-dig verbouwd. Was de Belem eerst uitgerust met zeilen van een fully rigged ship, masten met vierkant getuigde zeilen, nu werd het een barkentijn: de achterste twee masten kre-gen zeilen in de lengte van de masten.

MuseumschipIn 1977 zet Cini zijn schip te koop. Diverse gegadigden mel-den zich, maar uiteindelijk lukt het een groep Franse artsen en zakenlieden om in 1979 het benodigde geld op tafel te leg-gen. De kosten van de restauratie van de Belem zijn evenwel veel hoger dan verwacht en een stichting wordt opgericht met als de doel de Belem te restaureren tot varend zeilschip en haar niet in de haven te laten wegkwijnen als museumschip. Om de financiering rond te krijgen, besluiten de nieuwe ei-genaars de restauratie uit te voeren in Parijs. Een beslissing die goed uitpakt want in de vier jaar dat het schip in Parijs ligt, komen een half miljoen bezoekers kijken, schrijven me-dia over het schip en stroomt het geld binnen. In 1986 kan de Belem weer voor het eerst de Atlantische Oceaan oversteken. Sindsdien zeilt het schip over de wereldzeen als opleidings-schip en neemt deel aan nautische evenementen.

De Belem wordt in 1896 in Nantes gebouwd als vracht-schip met drie masten en een volledig stalen romp. Een bemanning van twaalf man zeilt haar naar Mon-tevideo en uiteindelijk steekt ze 33 keer de Atlantische Oce-aan over met vooral cacao en suiker als lading. In 1914 koopt de hertog van Westminster het schip. Hij ver-bouwt de Belem tot jacht, maar de belangrijkste verandering is wel dat ze een motor kreeg: twee Zweedse Bollinder-mo-toren, 250 pk per stuk. De houten masten maken plaats voor stalen en op het achterdek komt de Victoriaanse balustrade - die er nu nog op staat en een Franse elegantie vermoedt, maar toch echt Engels is. Het schip ondergaat tijdens de Eerste We-reldoorlog andermaal een verbouwing, waarna de hertog de Belem gebruikt voor luxe vakanties aan Franse zuidkust.De hertog is niet de enige beroemde eigenaar van de Belem.

Met haar Franse e legant ie za l de Be lem t i jdens SAIL 2015 een van de grote publ iekst rek k ers z i jn . Een bek ende ro l voor d i t pracht ige schip : haar laatste grote verbouwing werd voor een groot deel gef inancierd door bezoek ers d ie naar de restaurat ie k wamen k i jk en .


UITGELICHT

BELEM


UITGELICHT

ZR.-MS. ZEELAND

nale en internationale netwerken. Om samenwerking met andere schepen en eenheden (zoals mariniers) mogelijk te maken, beschikt het schip over NIMCIS, maar ook over het C2000-systeem dat in gebruik is bij de Nederlandse hulp- en veiligheidsdiensten. Dat beide systemen aanwezig zijn op het schip is uniek en een indicatie van alle mogelijke taken waar het schip op voorbereid is.De brug van Zr.-Ms. Zeeland werkt volgens het Integrated Bridge Management System met onder andere de nieuwste ECDIS-versie voor navigatie. Op de brug is het mogelijk vrij-wel volledig elektronisch te werken. Daarvoor is het volledig dubbel uitgevoerd en aangesloten op een noodvoorziening voor energie.

VoortstuwingVaart Zr.-Ms. Zeeland rustig voort, dan gaat dat op twee elektromotoren gevoed door dieselgeneratoren. Voor hogere snelheden is het schip uitgerust met een diesel en een diese-lelektrische voorstuwing. Wanneer deze motoren gecombi-neerd worden, is het mogelijk 21 knopen te varen. Is dat nog niet snel genoeg, dan heeft het schip ook nog een helikopter en twee FRISC-interceptieboten aan boord. Voor het te water laten en weer binnenhalen van deze twee supersnelle boten is een slipway met launch and recovery-systeem aanwezig. Zr.-Ms. Zeeland is ontworpen om drie weken lang, onafge-broken op zee te blijven. Daarom heeft het schip vijfhon-derd ton brandstof en bijna zestig ton drinkwater aan boord. Daarnaast kan het schip nog vijftig ton drinkwater per dag produceren. Ook op duurzaamheid is gelet bij het ontwerp: het schip is uitgerust met een membraambioreactor, waar-mee afvalwater is te reinigen. Het water is daarna zo schoon dat het zelfs in beschermde zeegebieden geloosd mag wor-den.

Patrouilleschepen zijn een recente aanwinst van de marine en er zijn er gelijk vier van gebouwd: Zr.-Ms. Holland, Zr.-Ms. Zeeland, Zr.-Ms. Friesland en Zr.-Ms. Groningen. Zr.-Ms. Zeeland was eerder dit jaar gestationeerd in het Caribisch gebied, maar is op tijd terug om aanwezig te zijn voor SAIL 2015.

Gentegreerde mastDe meest opvallende innovatie aan het patrouilleschip is de mast, de Integrated Sensor and Communications Suite, waarin vrijwel alle radar- communicatie- en camerasyste-men in zijn gentegreerd. Door die integratie is het mogelijk deze onder te brengen in een relatief kleine opbouw, terwijl de systemen elkaar niet storen. De nieuwe taken van de mari-ne hebben geleid tot verdere ontwikkeling van onder andere de radarsystemen. Bijvoorbeeld het radarsysteem gebaseerd op de Active Phased Array-technologie voor de detectie van kleine-oppervlaktedoelen is verder doorontwikkeld. Ook de SEASTAR is geoptimaliseerd om kleine objecten in een druk-ke kustomgeving te ontdekken. Een ander radarsysteem dat ondergebracht is in de toren is de Gatekeeper, een combi-natie van cameras die een continu 360-graden beeld van de omgeving laat zien.

CommunicatieDe Zeeland is uitgerust met een flink aantal communi-catiesystemen zoals Iridium, Wimax, UMTS, een SHF- en UHF-satellietcommunicatiesysteem en verschillende HF-zenders en -ontvangers. Daarnaast beschikt het schip over meerdere beveiligde en onbeveiligde netwerken om via internet te communiceren, maar ook via beveiligde natio-

Het modernste vaar tu ig waarmee de Neder landse mar ine naar SAIL 2015 k omt , i s Z i jner Majeste i ts Zeeland. Di t compleet n ieuw soor t patroui l leschip (Oceangoing Patro l Vesse l van de Hol landk lasse) i s ont worpen omdat de K onink l i j k e Mar ine z ich s teeds vak er geconfronteerd z iet met p i rater i j en smok k el van mensen, wapens en drugs n ieuwe tak en waar voor haar t radi t ionele schepen minder geschikt z i jn .


TALL SHIPS


EEN SNELWEG SLUIT JE NIET ZOMAAR AF


ook bereiken. Dat betekent dat er veel geregeld moet worden.Ook persoonlijk is SAIL 2015 een bijzonder evenement voor Van Oosten: Ik ga binnenkort met pensioen. Ik ben mijn werk als havenmeester begonnen met SAIL 2010 en eindig nu met SAIL 2015. Een prachtige afsluiting van vijf mooie jaren.Havenbedrijf is continu betrokken bij de indeling en de vei-ligheid op het water tijdens SAIL. De locatie van het podium op het water, het vuurwerk en de doorgang van het scheep-vaartverkeer. Van Oosten: SAIL wordt steeds groter en dus wordt het steeds meer passen en meten. Het evenement vindt plaats aan een scheepvaartsnelweg en die kan je niet zomaar afsluiten, het werk moet gewoon doorgaan. Bin-nen Havenbedrijf is Erwin Sandburg als projectleider SAIL van de Divisie Havenmeester belast met de organisatie van de specifieke havenmeestertaken, zoals de schutting van de

Ti jdens SAIL 2015 gaat het dagel i jkse werk gewoon door. Natuur l i j k merk en bedr i jven en scheepvaar t iets van het spektak e l , maar Havenbedr i j f Amsterdam doet er a l les aan om de door vaar t te garanderen .

T E K S T: T I N A R E I N D E R S F OTO : TO O N B U C H N E R

Wij zijn in 2014 al begonnen met de organisatie van SAIL, vertelt havenmeester Janine van Oosten. We hebben natuurlijk van voorgaan-de edities geleerd, maar de lat ligt hoog: tijdens SAIL 2010 is er geen enkel persoonlijk ongeval geweest en dat willen dit jaar


tall ships in de sluis van IJmuiden, de begeleiding van de ver-keersstromen tijdens de parades over het Noordzeekanaal en het indelen van de ligplaatsen van de tall ships. Sandburg: Een leuke klus. Je organiseert wel een van de grootste nau-tische evenementen ter wereld en dat moet wel goed gaan. De nautische cordinatie vindt plaats in het centrum van de verkeersleiding in IJmuiden. Speciaal voor SAIL opent Havenbedrijf een cordinatiepunt in het Havengebouw. Van daaruit worden de patrouillevaartuigen aangestuurd. Ha-venbedrijf beschikt zelf over vier patrouillevaartuigen, daar-naast zijn Rijkswaterstaat, Waternet en de Provincie ook met hun schepen aanwezig. Voor het eerst komt er een patrouil-levaartuig van de Rotterdamse havendienst meehelpen. Nieuw bij SAIL 2015 is dat nautisch adviseur Aart Hiemstra ge-detacheerd is bij de Stichting Sail. Over elk detail denkt hij mee.

Hoe de oceanen, zoals SAIL de diverse gebieden noemt, eruit komen te zien en hoe dat veilig en verantwoord kan gebeuren. Als het voorstel van de Stichting Sail dan bij de projectleider SAIL van de Divisie havenmeester, Erwin Sandburg, wordt voorgelegd, is er al veel voorwerk gedaan. De samenwerking verloopt feilloos, Sandburg en Hiemstra werken al jarenlang samen aan nautische projecten en ze weten beiden precies wat er nautisch nodig is om SAIL goed te laten verlopen.

ScheepvaartDe zeevaart heeft weinig last van SAIL. Afgezien van de stremming van de sluizen en het Noordzeekanaal tijdens de SAIL Parade en de Thank You Parade, kunnen deze schepen de havenbekkens gewoon bereiken. Voor de binnenvaart ligt dat anders. Voor hun route van en naar Amsterdam moeten ze dwars door het SAIL-gebied heen. Van Oosten: Onze patrouilleboten vangen de binnenvaartschepen op en dan varen ze in konvooi langs de tall ships. Bij de Oranjesluizen aangekomen, maakt een volgend konvooi de route terug. Hoe vaak we in konvooi langs de schepen varen, hangt van het aanbod af. Ik verwacht hier weinig problemen. Van voor-gaande edities weten we hoe fantastisch de beroepsvaart meewerkt en daar zijn we ontzettend blij mee.

De binnenvaart is via de eigen media al uitgebreid genfor-meerd over de speciale maatregelen tijdens SAIL. Zo geldt er een aangepaste snelheid en is de IJhaven voor de binnen-vaart ook gestremd tijdens het vuurwerk s avonds. Voor de overige scheepvaart op het IJ, zowel recreatievaart als de rondvaarten, zijn speciale vaarregels opgesteld. Sandburg: Het krioelt die dagen van de boten en bootjes en dus heb je een paar extra vaarregels nodig. Gelukkig kunnen we de regels eenvoudig en logisch houden, zoals de regel dat kleine bootjes tijdens de parades alleen in de vaarrichting mee mo-gen varen. We communiceren de vaarregels luid en duidelijk via de actie Varen op het IJ? Hou je koppie erbij!

CruisevaartDe rederijen van de grote cruiseschepen zijn tijdig genfor-meerd dat ze tijdens SAIL niet aan de Passenger Terminal Amsterdam kunnen aanleggen. Voor hen is ruimte gevon-den bij de Felison Terminal in IJmuiden. De rederijen van riviercruiseschepen zijn ook ruim van tevoren ingelicht. Het hoogseizoen voor deze schepen is eind augustus al voorbij en de meeste schepen die toch naar Amsterdam komen, hebben een goede ligplaats in Zaandam kunnen vinden. WWW.PORTOFAMSTERDAM.NL

Je organiseert n van de grootste nautische

evenementen ter wereld en dat moet wel goed gaan



MEESTERPLANNER

Wat ik zelf de leukste periode vond? Dat kan ik niet een twee drie zeggen. Bij mijn eerste twee banen was je veel bezig met de dagelijkse praktijk: tall ships aan de kant leggen en vastmaken. Dat soort werk. Als havenmeester moet je organiseren, vergaderen en plannen. In het geval van Blinkhof betekent dat veelvuldig contact met de organisatie van SAIL Amsterdam en die van PreSail IJmond, het driedaags nautisch evenement in IJmuiden en Beverwijk als aftrap van SAIL Amsterdam. Begin januari be-ginnen de eerste overleggen. Welke schepen er komen, de volgorde van de parade en - heel belangrijk voor de haven-meester - welke tall ships afmeren in IJmuiden? Dat zijn deze editie vijftien schepen, een record. Ze komen te liggen in de

I Jmuidenaar Peter B l ink hof heef t SAIL door de ja ren heen in dr ie func t ies meegemaakt . Eerst a l s matroos op een s leepboot van reder i j Goedk oop, daarna b i j de V let ter l ieden in I Jmuiden en nu a ls havenmeester van Zeehaven I Jmuiden N.V. I n d ie laatste ro l wordt het z i jn t weede SAIL- edi t ie .

T E K S T: P I E T E R VA N H O V E F OTO : E D S E E D E R Vissershaven, aan de Trawlerkade, de Halkade en de Cruisekade. De ligplaat-sen zijn al ingetekend. Als er meer schepen komen, kunnen we uitwijken naar de Haringhaven en desnoods de IJmondhaven. Tijdens de eerste dagen van PreSail IJmond liggen in elk geval vijf tall ships in de haven, de overige schepen komen op 18 augustus. Tenminste, zo is de planning. Blinkhof: Alles hangt af van de weersomstandigheden, dat zijn de windrichting en -kracht. Bij storm tegen kan het voorkomen dat tall ships later komen. Buiten het weer speelt een andere factor mee bij het welslagen van PreSail IJmond: de medewerking van bedrijven in het havengebied. Alle ondernemers krijgen ruim van tevo-ren een brief met daarin het verzoek de activiteiten gedurende die dagen zo te plannen dat er geen sprake is van overlast. Vijf jaar geleden deden we ook die oproep. Nou, iedereen hield zich netjes aan het verzoek. Iedereen in het havengebied vindt PreSail IJmond ht visitekaartje van de haven. WWW.ZEEHAVEN.NL


SAIL is speciaal, zegt Johan van der Laan, voorzit-ter Loodswezen IJmond. Als loodsen op een schip aan boord klimmen, nemen zij de facto de zaak over machines, roer, koers, snelheid. Al blijft de kapitein altijd eindverantwoordelijk. Bij de tall ships bij SAIL merk je over het algemeen dat de kapiteins hun schip goed kennen. Het zijn enorme windvangers met weinig motorvermogen maar vaak wel een groot roer. Het is anders en daarom ook zo spannend en leuk.De enorme drukte maakt het weliswaar tot een groot feest, maar noopt ook tot opletten, zegt Van der Laan. Het we-zenskenmerk van loodsen is anticiperen, altijd een paar stappen vooruitdenken. We zien vaak dat een kapitein pas reageert als er wat gebeurt. Dan begint je oplossing al met een achterstand. Bij zon SAIL In-parade kunnen dan van-wege de drukte en het lage tempo volgens hem lastige situa-ties ontstaan. Bijvoorbeeld als de kolonne stil komt te liggen. Dan moet je met zon schip ruimte hebben om haar met de kop in de wind te kunnen gooien om niet in het talud te ver-

zeilen. Ook adviseer ik de kapitein altijd om een crewlid in het kluivernet onder de boegspriet te leggen om bootjes die voor ons varen te waarschuwen dat ze aan de kant moeten. Ze kijken vaak alleen vooruit, nooit achterom.Tall ships die langer dan 75 meter zijn, zijn loodsplichtig. Maar ook kleinere schepen die dat willen of waarvan de or-ganisatie denkt dat dat beter is, krijgen een loods aan boord. Van der Laan zet met SAIL de volledige capaciteit in. Het ka-naal is tijdens de Parade-in en Parade-out gestremd dus het reguliere scheepvaartverkeer moet ervoor of erna geloodst worden. Voor de SAIL-schepen zetten we de mensen in die hun roostervrije dagen hebben. Ze komen allemaal graag.Het is een grote kermis, glimlacht Van der Laan. Gelukkig liggen veel van de tall ships bij de Parade-in al voorbij de sluis, een aantal komt uit de IJmuider havenbekkens en ook een deel komt over zee vanuit de richting Bremerhaven, dat zijn SAIL voorafgaand aan Amsterdam beleeft. We leggen in Amsterdam een groot loodsvaartuig neer van waar we met jollen de schepen van loodsen voorzien.

CommunicatieNet als in onze reguliere praktijk staat en valt het werk van Van der Laan met communicatie en samenwerking met andere maritieme dienstverleners als slepers, vletterlieden en de Havendienst. Vanuit het Havenoperatiecentrum in IJmuiden staan wij naast elkaar en voortdurend met elkaar in contact via radio en telefoon om elkaar bij te praten en aan te sturen. Veel zal afhangen van de weersomstandighe-den. Hoe het ook zij, we hebben met zijn allen in de voor-gaande edities al zo veel ervaring opgedaan. IJMOND.LOODSWEZEN.NL

T E K S T: R O B S C H O E M A K E R F OTO : G W E N D E LY N LU I J K

De 64 regis ter loodsen van Loodswezen I Jmond brengen schepen van en naar de zee, door de s lu is , van en naar de l igplaatsen . Tenminste, loodspl icht ige schepen of schepen d ie dat wi l len , zoa ls t i jdens SAIL veelvuld ig voork omt .

HET ZIJN WINDVANGERS



SLEPEN IS PLANNEN EN COMMUNICEREN

P O R T TO WA G E A M S T E R DA M

Voor het Noordzeekanaalgebied voert Port Towage Amsterdam de regie over de havensleepdienst. Port Towage huurt vervolgens de sleepboten plus be-manning van zijn twee aandeelhouders Iskes en Svitzer in om de zeeschepen van de pier naar een ligplaats in IJmuiden of de sluis te brengen. Op eigen kracht varen de zeeschepen dan door naar Amsterdam waar ze worden opgewacht door andere sleepboten om ze naar de ligplaatsen in de havens-bekkens te brengen. En vice versa natuurlijk. De operators van Port Towage draaien continudiensten in het Havenope-ratiecentrum (HOC) in IJmuiden. Alles draait om samen-werking, planning en communicatie, zegt operations ma-nager Lex van der Schaaf. Jaarlijks ontvangt de haven zon zeven- tot achtduizend schepen die wij, waar nodig, assis-teren. Het is zaak met de inzet van sleepboten de doorstro-ming optimaal te houden, maar ook niet te veel sleepboten stand-by te hebben, want dat is te duur. De operatie vereist planning, ervaring en korte lijnen met andere dienstverle-ners als de agentschappen, het loodswezen, de vletterlieden en de havendienst. Amsterdam is daarbij een zogenaamde tramphaven, dat wil zeggen dat er weinig lijndiensten zijn en veel onvoorziene aanlopen, maar ook dat aangekondig-de schepen soms niet komen, of op andere tijden dan voor-zien. Zo hadden wij gisteren 28 assistenties, en vandaag al meer dan tachtig. We zijn altijd op zoek naar een balans. Of wij ingezet worden, bepaalt de loods samen met de kapitein. Op zich is dat redelijk voorspelbaar, maar het komt geregeld voor dat als bijvoorbeeld de boegschroef het niet doet er dus meer sleepboten nodig zijn.

SAILSAIL is een apart verhaal, verheugt Van der Schaaf zich. Dan is het in korte tijd heel druk en lopen we helemaal op onze tenen. De organisatie moet met alles rekening hou-den. Ligplaatsen voor PreSail in IJmuiden voor de tall ships en dan natuurlijk op woensdag 19 augustus de SAIL-In Pa-rade waarin de schepen op een vastgelegde snelheid en in een vastgelegde volgorde door het Noordzeekanaal moeten. Onze rol is genoeg sleepbootcapaciteit beschikbaar te heb-ben in IJmuiden n Amsterdam. Er kan geen uitwisseling plaatsvinden tussen IJmuiden en Amsterdam want die dag is het strikt eenrichtingsverkeer. Daarom zit er ook geruime

afstand tussen de tall ships om onze boten de tijd en gele-genheid te geven ze te assisteren. Port Towage zet die dag de volledige capaciteit van dertien reguliere schepen in en huurt nog eens zes schepen bij de firmas Brouwer en Blom. Die hebben overigens wat kleinere sleepboten en die zijn heel geschikt voor de zeilbodems. En manoeuvreerbaar. Ach, het is n groot feest en iedereen is goed gemutst. Veel hangt af van de weersomstandigheden. Bij veel wind zijn er meer schepen die onze hulp nodig hebben. Maar bij alle voorgaande edities hadden we stralend weer. Daar rekenen we nu ook op. WWW.TOWAGEAMSTERDAM.COM

Por t Towage Amsterdam voer t de regie over de havens leepser v ice van , naar en in het Noordzeek anaalgebied. Het i s a l t i jd een k west ie van ba lanceren om met de opt imale inzet van s leepboten voor een opt imale doorst roming te zorgen. Met SAIL lopen we helemaal op onze tenen.



26 ZEEHAVENS AMSTERDAM JUNI 2015

VLETTERLIEDEN SAFETY FIRST

een halfuur durende schutten in de sluis. Daarnaast maken ze met inzet van vletten schepen vast in de IJmuidense bek-kens en natuurlijk bij Tata. Gevaarlijk werk: op de sluis kun-nen bijvoorbeeld kabels knappen. Op de vletten manoeu-vreren ze letterlijk tussen wal en schip bij het oppikken van de trossen en naar de wal brengen. Letterlijk alles beweegt dan, zegt Schotte van de Koperen Ploeg, die met zestig leden het vast- en losmaken in de havengebieden voorbij Buiten-huis voor hun rekening neemt. Veel schepen doen bij een havenbezoek overigens meerdere locaties aan.

De opleiding tot vastmaker duurt vier jaar en zonder een diep gevoel voor veiligheid hoef je er niet eens aan te begin-nen, vertelt Emmelot. Je moet heel scherp zijn en onder druk snel kunnen handelen. Je hebt niet alleen met je eigen welzijn te maken, maar ook met dat van je collega en van eventuele omstanders.Schotte valt zijn collega bij: Bij SAIL hebben we met heel veel omstanders te maken. Veelal mensen die geen benul hebben van de gevaren en krachten die los kunnen komen. Op zon dag is het minder geschikt als vanaf een schip een hieuwlijn naar de kade geworpen wordt, met een tros erach-teraan. Onze mensen houden dan ook goed oog op wat er om hen heen gebeurt, en zien het als hun taak om een hel-pende hand toe te steken als het ergens mis dreigt te gaan of als er iets gerepareerd moet worden.Emmelot tot besluit: SAIL is ook voor ons een groot feest. Wat ook een charme is dat onze mensen tijdens zon evene-ment met een enorme diversiteit aan nationaliteiten in aan-raking komen. Het zijn uitzonderlijke dagen. WWW.DEKOPERENPLOEG.NL

WWW.VLETTERLIEDEN.NL

Een diep gevoel voor veiligheid voor jezelf en je collegas is een absolute voorwaarde, zegt Mark Emmelot, voorzitter van de IJmuidense CVV. Mike Schotte, voorzitter van de Koperen Ploeg die het Amster-damse Havengebied bestrijkt, voegt daaraan toe: Maar ook gevoel voor de veiligheid van de directe omgeving en het milieu. Bij SAIL komt daar nog een extra oog voor de veiligheid van al die bezoekers bovenop. Het risicovolste moment voor een zeeschip en haar bemanning evenwel blijft het binnenlopen van een haven, inclusief het meren en ontmeren aan de aangewezen ligplaats. Niet iedereen beseft dat zolang een schip nog niet volledig afgemeerd aan de kade of steiger ligt, deze een blijvend risico voor de ver-keersveiligheid vormt. Voor vletterlieden vormt het vast- en losmaken van zeesche-pen een hoofdtaak. Daarnaast bestaan de werkzaamheden uit het maken van zogeheten communicatieritten naar schepen op boeien om daar personeel open af te halen, het optreden bij calamiteiten, zoals het plaatsen van scher-men, het bevoorraden van offshore-schepen (CVV) of het verzorgen van scheepsproviandering (Koperen Ploeg). Met ISPS (Internationale Code voor de Beveiliging van Schepen en Havenfaciliteiten) zijn daar nog taken op het gebied van havenveiligheid bijgekomen.

WinchwagenNet als loodsen zijn vletterlieden in coperaties georgani-seerd. De 53 leden van de CVV in IJmuiden leggen de sche-pen bij vaartuigen langer dan 75 meter is dat verplicht

met behulp van een winchwagen vast voor het maximaal

O f ze in de havens nu v let ter l ieden, roe iers , vastmak ers of boatmen heten , ze hebben een beroep dat een onmisbare schak el vormt in de geol iede machine d ie mar i t ieme dienst ver leners met z i jn a l len vormen en d ie de havenvei l igheid 24/7 in de breedste z in bewaakt . Ook t i jdens SAIL 2015 .



ZEEHAVENS AMSTERDAM JUNI 2015 27

INFORMATIE- ANALYSE ALTIJD OREN EN OGEN OPEN

men en ingeklaard. In principe worden de schepen als het nodig is gecontroleerd. Eg: Met SAIL hebben we dus niet zozeer te maken met de tall ships, maar meer met andere schepen die go with the flow bijvoorbeeld via andere havens binnenkomen.

Captains handbookDe douane heeft natuurlijk al decennialang ervaring met dit evenement. Door de SAIL-organisatie wordt aan alle schepen de zondag ervoor in Bremerhaven een captains handbook uitgereikt en daar heeft de Nederlandse douane ook twee paginas de ruimte gekregen om uit te leggen wat ze van de douane kunnen verwachten en hoe te handelen. Dan gaat het niet alleen over verdovende middelen, maar ook over sigaretten, alcohol en contant geld. Met de tall ships zijn over het algemeen zelden problemen. Het zijn veelal opleidingsschepen waarbinnen een strenge hirar-chie en sociale controle heerst, besluit Eg. Bij zon massaal evenement hebben we ogen en oren open. Er zal veel sur-veillance zijn te water, maar ook hebben we veel autos op de weg rondrijden. We werken nauw samen met de politie, de marechaussee, havendienst en de SAIL-organisatie, maar we kunnen het niet alleen. Elke burger die iets vreemds op-merkt, is van harte uitgenodigd dat te melden. Dat kan 7/24 op telefoonnummer 088-151 44 44. Op deze manier helpt u ons en Nederland.

De douane kijkt risicogericht naar goederen die de Europese Unie binnenkomen, uitgaan en doorge-voerd worden. Hans Eg, medewerker externe relaties bij Douane Amsterdam: We controleren dus niet honderd procent, maar proberen gegevens bij elkaar te brengen, te analyseren om wat voor soort goederen het gaat, wat voor soort schepen die vervoeren en welke manoeuvres en routes die hebben gevolgd. En dan bepalen wij of we daadwerkelijk controleren. Op bepaalde goederen zit een verhoogd risico, zoals die uit Zuid-Amerika. Qua uitvoer ook naar Rusland in het licht van de sancties. Een complicatie kan zijn dat goe-deren dubbel zijn te gebruiken: n component kan bijvoor-beeld voor een geavanceerde printer zijn, maar ook geschikt voor een hi-tech kanon. In het ene geval geldt geen uitvoer-verbod, in het andere wel.

SAILBij SAIL zijn veel schepen ruim van tevoren aangemeld en de inklaringsgegevens worden door een door de SAIL-orga-nisatie aangewezen agent (KVSA uit IJmuiden) verzameld, in het systeem binnenbrengen van de Douane ingevoerd, en vervolgens door een team binnenkomen van het Customs Coordination Centre (CCC) in Rotterdam bekeken en onder-zocht. Andere gegevens worden verzameld binnen het Mari-ne Informatie Knooppunt, waarbinnen de Kustwacht, Mari-ne, Douane en Marechaussee samenwerken en die worden naar het CCC in Rotterdam gestuurd. Na analyse van al die gegevens zou het daadwerkelijk kunnen zijn dat de Douane aan boord van een bepaald schip controles uitzet. Let wel, het gaat alleen om schepen die van buiten de EU komen. Schepen met een diplomatieke of militaire status zijn vaak vrijgesteld van inklaring. Maar bijna alle tall ships komen vanaf Bremerhaven, daar zijn ze de EU binnengeko-

De douane i s eerder een mar i t ieme handhaver, dan een mar i t ieme dienst ver lener. T i jdens SAIL ver vul t z i j haar normale tak en , ter wi j l ze er a l les aan doet om niet be lemmerend te werk en op de soepele voor tgang van het evenement . We denk en proac t ie f mee. Maar dat doen we a l t i jd a l .

T E K S T: R O B S C H O E M A K E R F OTO : R E I N D E R W E I D I J K



INTERVIEW

zondagochtend mee te varen op verschillende boten en de hele week door op een rondvaartboot die vanaf de achterzij-de van het Centraal Station vertrekt. Dit tegen aantrekkelijke tarieven. Ook is er een uitgebreid nautisch programma op het water opgezet, met onder andere vuurwerk, muziekop-tredens, een Pieremachocheltocht en SAILsation. Dit laatste is een evenement achter de IJ-haven met het NK suppen, zeilwedstrijden en roei- en kanotochten. Dit onderdeel is een mooi voorbeeld van de grote bijdrage die stagiairs van de SAIL Academy hebben geleverd aan de organisatie van deze SAIL-editie. Ik ben erg onder de indruk wat deze jonge-ren weten neer te zetten.

Hiemstra ziet een verschuiving in de samenwerking tussen Amsterdam en de andere zeehavens in het gebied. Het on-derlinge vertrouwen groeit. Toch vind ik dat het nog beter kan. Meedenken is belangrijk, net als een ander na laten denken en een alternatief bieden als je nee zegt. Ook als dat alternatief nog steeds nee is voor de veiligheid of vanuit praktische haalbaarheid. De laatste zin voegt hij er lachend aan toe. In mijn werk heb ik mensen om mij heen op een andere manier leren kennen; de een blijkt flexibeler, de an-der starder dan gedacht.

Wandelend met de hond vanuit zijn dorp Wijk aan Zee loopt Hiemstra graag naar de Noordpier, waar hij zijn leven lang al geniet van de wind, het geluid van de schepen en het machtige gezicht daarvan. Mijn plek om schepen te spotten. Als ik niets weet over een schip zoek ik het snel op mijn smartphone op. Zeg nooit tegen Hiem-stra dat iets niet kan, dan bewijst hij overtuigend dat het wel kan. Zo heb ik de vlag van Wijk aan Zee ontworpen en ben ik gekozen tot burgemeester. Het is natuurlijk alleen een ce-remonile functie tijdens bijvoorbeeld Koningsdag, want het dorp is een fusiegemeente met Beverwijk. Iets wat Wijk aan Zeers liever niet horen. Hiemstra is een regelaar pur sang, een oplossing

Zeehavens Amsterdam - Sail 2015

Documents

Transcript of Zeehavens Amsterdam - Sail 2015