Zeehavens Amsterdam nr 6
description
Transcript of Zeehavens Amsterdam nr 6
AmStERDAm-BEVERWIJK-IJmuIDEN-ZAANStAD
AMSTERDAMAmStERDAm-BEVERWIJK-IJmuIDEN-ZAANStAD
2009/nr6
ZEEHAVENS
Kloosterboer slaat zijn vleugels uit
Nieuw fonds voor innovatie en duurzaamheid
Iskes verwelkomt krachtige slepers
Doorbraak zeesluis
weetvanwerken.nl
SWA Havens is de havenpool. Wij beschikken over een vaste ploeg vakmensen,
gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 7 dagen per week,
24 uur per dag.
Meer weten? Neem dan contact op met Job Groothuesheidkamp: (020) 680 26 11,
of kijk op onze website.
SWA Havens
Nieuwe Hemweg 10
Werk voor
de boeg
4 Zeehavens Amsterdam December 2009 www.amports.nl
C O L O F O N
Inhoud ZEEHAVENS AMSTERDAMjaargang 41, nummer 6, 2009
RedactieHelen Hill, Marco van Hoogdalem, Pieter van Hove, Gerrit-Jan Hulsebos, Joris Moes, Rob Schoemaker, Karel van der Weide en Bart Stam (hoofdredacteur).
Foto’sDick van den Berg, Peter Elenbaas, Martin Hendriksen, Ed Seeder, Reinder Weidijk.
adveRtentiesJoris van der Hoek De Ruijterkade 7,1013 AA, AmsterdamTelefoon: 020 - 627 37 06Mobiel: 06 - 41 84 22 10Fax: 020 - 626 49 69E-mail: [email protected]: www.amports.nl
BelangRijke adRessen:
amsteRdam PoRts association(tevens correspondentie-adres)De Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 627 37 06Fax: 020 - 626 49 69E-mail: [email protected]: www.amports.nl
Haven amsteRdamDe Ruijterkade 7, Postbus 194061000 GK AmsterdamTelefoon: 020 - 523 45 00Fax: 020 - 620 98 21E-mail: [email protected]: www.portofamsterdam.nlInlichtingen scheepvaart:Tel.: 020 - 622 15 15
Haven BeveRwijkNoorderkade 11948 NR BeverwijkTelefoon: 0251 - 22 47 50Fax: 0251 - 21 40 50E-mail: [email protected]: www.beverwijk.nl
ZeeHaven ijmuiden n.v.Halkade 4, Postbus 5411970 AM IJmuidenTelefoon: 0255 - 54 70 00Fax: 0255 - 54 70 50E-mail: [email protected]: www.zeehaven.nl
Haven ZaanstadWestkade 2, 1506 BA ZaandamTelefoon: 075 - 681 65 23Fax: 075 - 681 67 99E-mail: [email protected]: www.zaanstad.nl
ondeRnemeRsveReniging oRamDe Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 622 21 11Fax: 020 - 620 31 33E-mail: [email protected]: www.oram.nl
kameR van kooPHandel amsteRdamDe Ruijterkade 51013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 531 40 00Fax: 020 - 531 46 99E-mail: [email protected]: www.kvk.nl
Regionale ontwikkelingsmaatscHaPPij nooRdZeekanaalgeBeid (Ron)Havengebouw, De Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020-262 98 80Fax: 020- 262 99 30Website: www.nzkg.nl
Lay-out/lithografie: FIZZ, Meppel
Druk: Ten Brink, Meppel
05 Eenmooisinterklaascadeau
07 Korteberichten
09 Korteberichten
10 Kloosterboerslaatzijnvleugelsuit
13 InzeemetdeSchotten
15 Werkpaardenvoordeoffshore
17 Geenstaalmaarbeton
18 Extrageldvoorduurzaamheideninnovatie
20 Zeehavensinbeeld
23 Cursussenvoorelkecalamiteitopzee
25 Vrijbaanvoorcontainers
27 LangeropzeemetOffshoreAccessSystem
31 Saedthoudtdeboeldraaiend
33 CofelyOil&Gastimmertaandeweg
37 DeHavenvanAmsterdam
Adverteerdersindex:
24 AMC
37 Amports
26 AYOP
14 BAM
39 Blom
35 CVV
40 CWTSitos
35 Driving4u
39 DuikerVervoer
30 Gerlach
36 HoëghAutoliners
24 HollandRepair
32 IskesTugs
36 Konecranes
35 DeKoperenPloeg
24 Landmark
36 Libelle
29 MEO
8 Multiwheels
16 NileDutch
39 Oranjewerf
12 Peinemann
36 PronkMultiservice
22 Rabobank
39 Saedt
35 Sea-Cargo
2 SGS
29 STC
29 Svitzer
03 SWAHavens
12 TerHaak-CCA
22 TerHaakLogistics-THL
06 TerHaak-USA
32 WaterlandTerminal
29 VandenBroekeConsultancy
38 VCK-Logistics
32 DeVriesenvandeWiel
Fotovoorpagina:Het64eHavengildedinerbrachthetnieuwswaaropZeehavensAmsterdamalzolangopzattewachten:eencon-venanttussenhetRijk,degemeenteAmsterdamendeprovincieNoord-HollandvoordebouwvaneennieuwezeesluisinIJmuiden.
A m p O R t S
Een mooi sinterklaascadeauHet 64e Havengildediner heeft ons, Zeehavens Amsterdam, een
mooi sinterklaascadeau gebracht. De ondertekening van het
convenant voor de bouw van de nieuwe zeesluis in IJmuiden.
Nu minister Eurlings en de regionale overheden, onder het
genot van een glaasje champagne, hun handtekening hebben
gezet, kunnen de voorbereidingen van start gaan. Streefdatum
is eind 2012 met de bouw te beginnen zodat de nieuwe sluis
vier jaar later klaar is.
Een mooie opsteker voor Zeehavens Amsterdam in deze lastige
economische tijden. Overigens blijkt uit de eerste negen maan-
den van 2009 dat onze zeehavens het nog altijd zeer goed doen
in de range Le Havre-Hamburg, waarin ons aandeel is geste-
gen naar ruim acht procent. Het verlies van tien procent ten
opzichte van 2008, steekt nog altijd gunstig af ten opzichte van
bijvoorbeeld Rotterdam (-12%), Antwerpen (-19 %) en Hamburg
(-20%).
ijZeRsteRke eneRgieHaven
Natuurlijk kunnen we het verdwijnen van de laatste lijndienst
van de Grand Alliance bij ACT niet onvermeld laten. Maar nu er
een belangrijke stap is gezet naar een nieuwe grote zeesluis,
ben ik ervan overtuigd dat de grote containerlijnen zullen te-
rugkeren naar Amsterdam. Het is een goede zaak dat er inmid-
dels een onderzoek is gestart naar de vraag hoe de terminal in
de tussentijd zo efficiënt mogelijk kan worden ingezet.
Het Havengildediner stond dit jaar in het teken van energie en
dat is niet verwonderlijk, want hierin heeft Zeehavens Amster-
dam een ijzersterke positie. Ruim zestig procent van de totale
overslag heeft hiermee te maken. Jaarlijks gaat het om zo’n 35
miljoen ton aan olieproducten en 20 miljoen ton steenkool. Met
de nieuwe Vopak terminal aan de Afrikahaven zal Amsterdam
zijn positie als energiehaven verder versterken. Daarnaast ont-
staan er tal van nieuwe energieactiviteiten in onze zeehavens,
zoals de olie- en gaswinning en windenergie offshore, energie-
winning uit afval en de productie van bio-ethanol, biodiesel en
biomassa. IJmuiden ontwikkelt zich tot het centrum van Neder-
land wat betreft aanleg en onderhoud van offshore windturbi-
nes. Het nieuwe bedrijfspand van Vestas Offshore is daarvan een
goed voorbeeld.
vooR Het eeRst een duo
Een belangrijk onderdeel van het Havengildediner is de uitrei-
king van de Havenpenning voor iemand met grote verdiensten
voor Zeehavens Amsterdam. Voor het eerst is de keuze gevallen
op een duo, te weten Martin Versteeg en Dick de Bruin van CWT
Sitos. Ze kennen elkaar al tientallen jaren en verschillen slechts
twee weken in leeftijd. Maar belangrijker is dat deze twee
directeur-eigenaren zeven jaar geleden het hebben aangedurfd
een nieuw bedrijf te starten voor de opslag van cacao en koffie.
In korte tijd is Sitos uitgegroeid tot een internationaal bedrijf
van formaat met vestigingen in Groot-Brittannië, Ierland, België,
Ghana en Togo. Beiden zijn een toonbeeld van energieke Am-
sterdamse ondernemers en van hen kan Zeehavens Amsterdam
er nooit genoeg hebben!
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 5
ZEEHAVENS AMSTERDAM informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, iseenuitgavevanAmsterdamPortsAssociation.E-mail:[email protected] E E R O V E R A m S t E R D A m p O R t S A S S O C I At I O N E N H A A R 3 0 0 L E D E N : W W W. A m p O R t S . N L
Amports-voorzitter Michiel Wijsmuller geflankeerd door Dick de Bruin (links) en
Martin Versteeg.
New Ter Haak Group Head Office
YOUR COMPASS TO PROFIT!
ACT
Amerikahaven:
USA -Container & RoRo terminal
• 550 m Deepsea quay
• 300 m Coaster & barge quay
• 30.000 m2 Rail terminal
• 35.000m2 Warehouses
• 20.000m2 Container cleaning,maintenance & repair department
• 10.000 m2 Stuffing & stripping area
• Loading docks, 24 units
• 2.400 m2 Offices
• Road connecting to Schiphol
• Total surface: 30 hectares
Vlothaven:
USA - Bulkterminal
• 300 m Deep sea quay
• 50.000 m2 Open space area
• 5.000 m2 Warehouses
• 525 m Rail track
• Sophisticated bulk equipment
Suezhaven:
USA - Cocoa/Plywood terminal
• 800 m Deep sea quay
• 25.000m2 Warehouses
All terminals I.S.P.S. certified
Ruijgoordweg 80, Westpoort 7989 - 1047 HM Amsterdam - The NetherlandsT +31 20 6116688 F +31 20 2011882 E [email protected] W www.terhaakgroup.com
Suezhaven
Vlothaven
InlandBarge Terminal
Deep Sea Quay
D.C. ShedsRail Terminal
USA, United Stevedores Amsterdam V.O.F, is a registered trademark and part of the Ter Haak Group.
Head Office
1-1 PAG. USA:USA 2006 12-08-2009 14:19 Pagina 1
K O R t E B E R I C H t E N
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 7
mEEROVERAmStERDAmpORtSASSOCIAtIONEN300LEDEN:WWW.AmpORtS.NL
KandIdaat-voorzIttEr oraM
Het bestuur van de Onder-
nemersvereniging Regio
Amsterdam (ORAM) draagt
mr. Paul Wevers (57) voor als
nieuwe voorzitter. De leden
zullen tijdens de algemene
ledenvergadering op dins-
dag 15 december hun stem
uitbrengen. Na het plotselinge
overlijden van Harry Hibma in juli heeft Jasper Heusdens tijdelijk het voorzit-
terschap waargenomen.
Paul Wevers heeft diverse managementfuncties bekleed bij Kluwer, VNU, Ah-
rend, SFB en PGGM. Ook was hij medeoprichter en managing director van Pla-
net Internet. Momenteel is Paul Wevers werkzaam als management consultant.
Aansluitend aan de ledenvergadering vindt het ORAM Najaarsforum plaats.
vEEl bElangstEllIng voor CHoCa
De opening van chocoladefestival CHOCA op zaterdag 7 november heeft maar
liefst 1500 belangstellenden getrokken. CWT Sitos had de San Pedroloods
beschikbaar gesteld voor onder andere kinderactiviteiten, demonstraties en
workshops, film- en theatervoorstellingen. De Ghanese band Yama Yama en
Corpus Arcrobatics zorgden voor de feestelijke omlijsting. De opening van
CHOCA stond
in het teken van
het aanbieden
van de eerste zak
duurzaam gepro-
duceerde cacao
(UTZ Certified) aan
minister Koenders
van Ontwikke-
lingssamen-
werking.
CruIsEs HandHavEn zICH
Ondanks de verwachte teruggang ten opzichte van het recordjaar 2008, is Am-
sterdam Cruise Port (ACP) tevreden over het afgelopen cruiseseizoen. Volgens
voorzitter Peter Swelheim is het aantal passagiers in de zee- en riviercruises
hoger uitgevallen dan in 2007. “In 2011 verwachten we de opgaande lijn weer
op te pakken,” aldus Swelheim bij de afsluiting van het cruiseseizoen. “Cruises
zullen de komende jaren fors groeien, het is de branche voor de toekomst.”
Amsterdam en IJmuiden ontvingen 102 zeecruiseschepen met 187.000
opvarenden, tegen 235.000 passagiers en 131 aanlopen in 2008. Er deden 992
riviercruiseschepen de hoofdstad aan, hetgeen er volgend jaar waarschijnlijk
1010 zullen zijn. Als belangrijkste wapenfeiten in 2009 noemde Swelheim de
promotie van de riviercruisevaart, waardoor Viking River Cruises, 1AVista Rei-
sen, Phoenix Reisen en Premicon zorgen voor extra aanlopen en activiteiten.
Verder noemde hij de kennis- en kansendag op 23 juni en het gezamenlijke
Holland Paviljoen met Rotterdam op de vakbeurs Seatrade. ACP verwelkomde
Met & Co en Accor Hotels als nieuwe participanten.
nieuwe scHePen naaR vck
Op 1 januari neemt de Zweedse papierproducent
Holmen Paper drie nieuwe Time Charters in de
vaart die ook Amsterdam zullen aandoen. Deze
RoRo schepen van Birka Cargo (Birka Exporter,
Transporter en Shipper) hebben een capaciteit
van 5.750 dwt. De schepen komen in de plaats van
onder andere de Baltic News, die nu een wekelijkse
dienst onderhoudt van Zweden naar de VCK Scan-
dia Terminal. Dankzij de nieuwe schepen gaat de
frequentie omhoog naar twee diensten per week.
sts nieuw BedRijF
Zeehavens Amsterdam heeft er een nieuw bedrijf
bij. Specialised Tanker Services (STS) aan de West-
havenweg is onlangs (1 oktober) gestart met het
leveren van slangen, fenders en supervisors voor
boord-boord overslag tussen tankers en lichters.
Het gaat hierbij om alle vormen van vloeibare
lading. STS is het eerste bedrijf in de Amsterdamse
haven dat zich op deze nichemarkt richt. Het
nieuwe bedrijf staat onder leiding van Angelique
van Hoorn die zes jaar bij Svitzer Amsterdam heeft
gewerkt, waarvan de laatste drie jaar als commerci-
eel manager.
www.specialisedtankerservices.com
toPjaaR vooR dFds seaways
In 2009 maken naar verwachting ruim 530.000 pas-
sagiers gebruik van de ferry IJmuiden-Newcastle
vv van DFDS Seaways. Dit is het hoogste aantal in
het veertienjarig bestaan, waardoor directeur Teun
Wim Leene spreekt over een topjaar. Vooral het
aantal reizigers uit IJmuiden nam sterk toe, mede
vanwege de lage koers van het Britse Pond. Het
vrachtvervoer bleef daarentegen iets achter bij de
prognoses. Volgens Leene is dit het gevolg van de
economische recessie en de moordende concur-
rentie tussen de rederijen.
gRote suBsidie Hoogtij
Bedrijvenpark HoogTij in de Westzanerpolder heeft
een subsidie van 500.000 euro ontvangen van de
provincie Noord-Holland. Het bedrag is bedoeld
voor de aanleg van 950 meter kade om haven-
gebonden bedrijvigheid en werkgelegenheid te
stimuleren. Ontwikkelingsbedrijf Haventerrein
Westzaan (OHW) gaat de nieuwe kade verhuren
aan ondernemingen die over een directe toegang
tot het Noordzeekanaal moeten beschikken. Het
project moet zo’n 250 directe en indirecte arbeids-
plaatsen opleveren.
multiwheels.nl
SPECIALISTEN IN EXCEPTIONEEL TRANSPORT
Radarweg 20 | (Havennummer 4051) Amsterdam | 020 613 54 01
Multiwheels beschikt over specialisten in het vervoeren van ladingen met grote afmetingen en/of gewichten door bijna geheel Europa. Multiwheels is opgericht in 1978 en bestaat dus al meer dan 30 jaar. Deze jarenlange ervaring zorgt voor een professionele en deskundige aanpak en uitvoering.
MultiWheels adv A4 Amports.indd 1 09-09-2009 12:37:35
K O R t E B E R I C H t E N
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 9
mEEROVERAmStERDAmpORtSASSOCIAtIONEN300LEDEN:WWW.AmpORtS.NL
bEnoEMIng tEr HaaK group
Ter Haak Group heeft per 1 november
2009 Edwin de Vries (39) benoemd
tot manager business development.
De Vries is verantwoordelijk voor de
verdere uitbouw en versterking van
Ter Haak Group, met name in Noord-
Nederland en Duitsland.
Edwin de Vries werkte voorheen als
algemeen directeur van De Graauw BV,
marketing- en salesmanager bij Jonker
Veendam, businessmanager bij zet-
meelproducent Avebe en als algemeen
directeur De Vries Transport Group, het
voormalige Vos Logistics Noord. Bij de
Ter Haak Group gaat hij multimodale
toepassingen opbouwen en stimule-
ren bij vervoerders en verladers.
saMEnwErKIng olIEMaatsCHappIjEn En brandwEEr
Onder de naam Amsterdam Ymond Mutual Aid (AYMA) gaan zes oliemaat-
schappijen en opslagterminals in Amsterdam-Westpoort en op Schiphol
intensief samenwerken met de regionale brandweerkorpsen. Doel is de veilig-
heid bij grote branden (38.000 m2) te verhogen. De deelnemende bedrijven
zijn Aircraft Fuel Supply, BP Terminal Amsterdam, Vopak Terminal Amsterdam,
Oiltanking Amsterdam, EuroTank Amsterdam en NuStar Amsterdam.
De oliemaatschappijen en opslagbedrijven hebben samen het nieuwe AMAS-
systeem betaald dat onder andere 45.000 liter water en schuim per minuut
kan produceren. Bovendien houdt het systeem rekening met veranderende
windrichtingen. De brandweerkorpsen van Amsterdam Amstelland, Kenne-
merland en Schiphol gaan het nieuwe materieel bedienen en voeren het bevel
tijdens de inzet. Ook krijgen de korpsen een speciale training en zorgen zij
voor het onderhoud.
HavEnspEld voor FErry
bongEnaar
Tijdens de maande-
lijkse bijeenkomst
van de Havenclub op
donderdag 19 no-
vember in De Industri-
eele Groote Club heeft
Ferry Bongenaar (71) de
gouden Amports-speld
ontvangen. Deze prijs is bedoeld voor mensen die
zich verdienstelijk hebben gemaakt voor Amports.
“Heel attent, de prijs was een complete verrassing
voor me,” aldus de beduusde winnaar.
Ferry Bongenaar is vanaf de start in 2000 actief als
vrijwilliger voor het project ‘Gave Haven’, bedoeld
om bij de hoogste klassen van de regionale
basisscholen interesse te wekken voor Zeehavens
Amsterdam. Daarnaast heeft hij regelmatig haven-
rondleidingen verzorgd voor bedrijven en buiten-
landse delegaties. Bongenaar werkte van 1959 tot
en met 1994 bij Wm. H. Müller & Co in Amsterdam.
Hij begon als assistent-waterklerk op de afdeling
wilde vaart, waar hij later afdelingshoofd werd.
Renovatie wilHelminasluis
Staatssecretaris Huizinga stelt 15 miljoen euro
beschikbaar voor de verbreding en verdieping
van de Wilhelminasluis in de Zaan voor de bin-
nenvaart. De investering maakt deel uit van ‘Vaart
in de Zaan’. Dit is een gezamenlijk project van
het Rijk, de provincie Noord-Holland, Zaanstad
en het Hoogheemraadschap Hollands Noorder-
kwartier om de Zaan beter bevaarbaar te maken
voor toekomstige binnenvaartschepen. Ook
de Wilhelmina-, Beatrix- en Zaanbrug worden
verbreed. Naast de 15 miljoen euro van het Rijk
betaalt de regio 46 miljoen euro. In 2010 moeten
de voorbereidingen van start gaan.
ot aFRica line
In Zeehavens Amsterdam no. 5 ontbrak in het
artikel over de West-Afrika lijndiensten (pag.
20-21) helaas OT Africa Line waarvan Slavenburg
& Huyser bv in Rotterdam de agent is. OT Africa
Line vervoert jaarlijks zo’n 75.000 containers met
cacao naar Amsterdam. Slavenburg & Huyser
vierde op 17 september 2009 zijn zestigjarig be-
staan. Het bedrijf is een van de eerste logistieke
dienstverleners met de AEO-status voor douane
en veiligheid.
multiwheels.nl
SPECIALISTEN IN EXCEPTIONEEL TRANSPORT
Radarweg 20 | (Havennummer 4051) Amsterdam | 020 613 54 01
Multiwheels beschikt over specialisten in het vervoeren van ladingen met grote afmetingen en/of gewichten door bijna geheel Europa. Multiwheels is opgericht in 1978 en bestaat dus al meer dan 30 jaar. Deze jarenlange ervaring zorgt voor een professionele en deskundige aanpak en uitvoering.
MultiWheels adv A4 Amports.indd 1 09-09-2009 12:37:35
Edwin de Vries
Brandweercommandant Caroline van de Wiel demonstreert het nieuwe AMAS-systeem bij de
BP Terminal Amsterdam.
“Welke van deze twee ontwikkelingen ik
het belangrijkst vind?” herhaalt directeur
Johan Kloosterboer de vraag. Hij denkt
even na en formuleert behoedzaam zijn
antwoord. “De tijd zal het leren, het zijn
twee zaken die feitelijk los van elkaar
staan. Wij laten ons leiden door de vraag
van de klant en doen dat weloverwogen.”
Goed nadenken voordat je een stap zet,
is het motto van de onderneming die in
1925 begon als groenten- en fruithandel in
Sint Pancras, nabij Alkmaar. In de loop der
jaren heeft het familiebedrijf zich ontwik-
keld tot een internationaal concern. Kloos-
terboer slaat vis, fruit en vruchtensappen
had in de havenplaats Dutch Harbor de
feestelijke opening plaats van het nieuwe
vrieshuis met een opslagcapaciteit van
30.000 ton. “Dutch Harbor wordt een heel
belangrijke spil in ons netwerk vanwege
de spin-off voor de overige vestigingen,”
zegt Kloosterboer in de directiekamer
aan de Vissershaven in IJmuiden. “In het
recente verleden hebben we al veel vis
aan land gebracht in Dutch Harbor, maar
deze havenstad was logistiek niet zo goed
ontwikkeld. Vaak moesten we de vis op
zee overslaan, hetgeen afbreuk doet aan
de kwaliteit.” Vanuit Dutch Harbor heeft
Kloosterboer voortaan de beschikking over
op en over in vrieshuizen in IJmuiden,
Rotterdam, Scheveningen, Vlissingen, Elst,
Ålesund (Noorwegen) en de Faeröer. In
februari 2009 kwam daar op- en over-
slagbedrijf Daalimpex Coldstores bij met
vestigingen in Velsen-Noord, Vlissingen,
Middenmeer en Harlingen. Kloosterboer
is anno 2009 goed voor een omzet van 60
miljoen euro per jaar en een opslagcapa-
citeit van 350.000 ton ofwel 2 miljoen m3.
Wereldwijd zijn er 390 medewerkers.
steunPunt alaska
Inmiddels heeft Kloosterboer ook een
steunpunt in Alaska. Op 29 augustus
Luchtopname van het nieuwe vrieshuis van Kloosterboer in Dutch Harbor, Alaska.
I N t E R V I E W
10 Zeehavens Amsterdam December 2009 www.amports.nl
Kloosterboernoteerdetweebelangrijkemijlpaleninkortetijd.Infebruarinamdelogistiekedienst-verlener,methoofdkantoorinIJmuiden,DaalimpexColdstoresoverterwijlhetbedrijfop29augustuseennieuwevestiginginAlaskaheeftgeopend.ZobreidtKloosterboerzijninternationalenetwerkvanlijndienstenenoverslagfaciliteitenvoortdurenduit.
NIEuWVRIESHuISALASKAENOVERNAmEDAALImpEx
Kloosterboer slaat zijn vleugels uit
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 11
drie routes voor de aanvoer van diepge-
vroren vis. In totaal gaat het hierbij om
zo’n 400.000 ton per jaar. De eerste route
is naar Zuid-Korea om China en overige
markten in Azië te bedienen. De tweede
stroom gaat naar Bayside (Canada) voor de
levering van verse vis aan het oosten van
de Verenigde Staten. De derde route leidt
naar IJmuiden voor de doorvoer van vis in
heel Europa.
veel Belangstelling
In Bayside heeft Kloosterboer een vries-
huis gekocht en ook in Busan (Zuid-Korea)
beschikt het bedrijf inmiddels over een
kantoor. Johan Kloosterboer: “Met deze
drie hubs bieden we onze klanten in
Alaska een volledig pakket aan voor hun
afzetmarkten. De belangstelling is dan
ook enorm.” Eenmaal per drie weken
komt er een schip vanuit Dutch Harbor
naar IJmuiden met doorgaans 3.000 tot
5.000 ton vis aan boord. Vooral koolvis
maar ook kabeljauw, zalm en krabben. De
eindbestemmingen zijn vooral Duitsland,
Frankrijk en Groot-Brittannië.
daalimPex
Johan Kloosterboer sluit niet uit dat zijn
bedrijf in de toekomst vis uit Alaska ook
gaat opslaan in het vrieshuis van Daalim-
pex in Velsen-Noord. Volgens hem gaat
Daalimpex op zelfstandige voet verder en
blijft de naam voorlopig gehandhaafd. “Wij
hebben in Erica van der Ham een prima
directeur en twijfelen er niet aan dat het
bedrijf positief kan bijdragen aan
ons rendement.”
Kloosterboer laat momenteel onderzoe-
ken, zowel intern als door een externe
adviseur, op welke manier beide onder-
nemingen hun krachten het best kunnen
bundelen. “Het is heel aantrekkelijk om
gebruik te maken van elkaars expertise,”
aldus de directeur. Daalimpex is groter dan
Kloosterboer wat betreft diepgevroren vis
en heeft ook veel expertise op het gebied
van aardappelen. Kloosterboer: “Door de
overname van Daalimpex is ons marktaan-
deel veel groter geworden, waardoor we
onze klanten ook meer kunnen bieden.
Bovendien kunnen we zaken als energie
gezamenlijk inkopen.”
geen zin. Daarvoor zijn de investeringen
te groot.”
ijmuiden
Ook in IJmuiden ziet Kloosterboer groei-
mogelijkheden. Concrete plannen heeft
hij op dit moment niet, maar het bedrijf
kijkt wel met interesse naar het zoge-
heten Middenhavengebied, het terrein
tussen de Haringhaven en de Vissersha-
ven. Dit gebied moet zich in de toekomst
ontwikkelen tot logistiek centrum voor de
Europese visserij, waarbij de nadruk ligt
op groei in de koel- en vriessector. Zeeha-
ven IJmuiden NV en de gemeente Velsen
zorgen voor de aanleg van 440 meter aan
nieuwe kade alsmede het vernieuwen
van de riolering en de toegangswegen.
Een andere optie is de IJmondhaven - de
voormalige Derde Haven - vóór de slui-
zen. In het verleden heeft Kloosterboer
aangegeven belangstelling te hebben
voor een vestiging in deze buitenhaven.
Maar gezien alle recente ontwikkelingen,
zoals de overname en integratie van
Daalimpex, vindt de directeur het nog te
vroeg om iets te zeggen over zijn plannen
in de thuisbasis IJmuiden. PvH
www.kloosterboer.nl
vRiesHuis met RoBots
In Rotterdam heeft Kloosterboer in
overleg met Farm Frites, producent van
aardappelproducten, een bijzonder
vrieshuis laten bouwen, een zogeheten
robotvrieshuis. Voor de koeling gebruikt
het nieuwe vrieshuis stikstof in plaats
van ammoniak. Geautomatiseerde kra-
nen zorgen ervoor dat pallets met goe-
deren een plekje krijgen in de stellingen.
Vervolgens zetten robotkranen ’s nachts
de pallets klaar voor de volgende dag.
Het laden en lossen van de containers en
vrachtwagens met 26 pallets geschiedt
automatisch, hetgeen per truck niet
meer dan een kwartier in beslag neemt.
Kloosterboer laat momenteel ook een
volledig automatisch vrieshuis bouwen
in Harnes in Noord-Frankrijk, nabij Lille.
Mogelijk gaat Kloosterboer dit concept
ook bij zijn overige vestigingen invoe-
ren. Een intern projectteam onderzoekt
momenteel de haalbaarheid.
De mate van automatisering hangt af
van de producten die worden op- of
overgeslagen, aldus Johan Kloosterboer:
“Het concept is bedoeld voor goederen
met een hoge omloopsnelheid. Voor
producten die bij wijze van spreken een
half jaar worden opgeslagen, heeft het
De trawler Snow Crystal ligt afgemeerd bij Kloosterboer aan de Vissershaven in IJmuiden.
Peinemann is al ruim 50 jaar een toonaangevend bedrijf in de wereld van horizontaal- en verticaal intern transport. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet isPeinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen ver-spreid over heel Nederland. Met een verhuurvloot van ca. 7000 units kunnen wiju altijd een op uw situatie afgestemd aanbod doen. Of het nu gaat om heftrucks,hoogwerkers, verreikers of steigermateriaal: Peinemann is uw zakenpartner!
Hét adres voor verhuur en lease van heftrucks en hoogwerksystemen
Peinemann Amsterdam Nieuw Zeelandweg 16-18, 1045 AL Amsterdam
Tel.: 020 - 506 14 00 Fax: 020 - 506 14 49 E-mail: [email protected] www.peinemann.nl
HOOGVLIET - AMSTERDAM - RAAMSDONKSVEER - MOERDIJK - VENLO - ASSEN - VEENDAM - RIJSWIJK - LONDERZEEL (B)
adv. halve Zeehavens 2008:europoort 2008 08-07-2008 14:23 Pagina 1
• E.D.I. reporting• P.T.I. reefer service• Covered workshops• Refurbishing- and paintshop• Cleaning facilities• Modifications• Road transport services• Water & rail connected• Sale, purchase and lease• Two locations in the
Amsterdam port• Total surface area 40.000 m2
• ISO-VCA-STEK&IICL certified
Sales office & container depot A:Ruijgoordweg 80-Westpoort 79891047 HM AmsterdamThe NetherlandsT +31 20 6115656E [email protected] W www.cca.nl
CONTAINER COMPANY AMSTERDAM BV
YOUR COMPASS TO PROFIT!CCA, Container Company Amsterdam bv, Huurbox and Koelbox are registered trademarks and part of the Ter Haak Group.
Depot B: Corsicaweg 6 - Westpoort 5031 - Amsterdam Modification containers and cabins Reefer service
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 13
ASCO Holland BV wordt de nieuwe logis-
tieke dienstverlener voor de gas- en olie-
winning op het Nederlands continentaal
plat. Vanuit de IJmondhaven, het nieuwe
havendeel van IJmuiden (zie kader),
gaat het bedrijf ook maritiem-logistieke
diensten aanbieden. Het Maritime Service
Centre IJmond is een consortium van
lokale dienstverlenende bedrijven voor de
olie- en gasindustrie.
ASCO Holland gaat de lokale kennis van
de bedrijven die bij MSCIJ zijn aangeslo-
ten, combineren met de expertise van
het Schotse moederbedrijf ASCO Group
Ltd. De kern van de werkzaamheden van
ASCO Group omvat het management en
de uitvoering van toeleveringsbases voor
olie en gas in onder andere het Verenigd
Koninkrijk, Noorwegen, Canada, Trinidad
and Tobago, de Verenigde Staten en de
Kaspische Zee. Daarnaast biedt ASCO aan-
vullende diensten aan, zoals de levering
van uiteenlopende scheepsbenodigd-
heden en de verwerking van vracht en
afval. Het hoofdkantoor staat in Aberdeen,
wereldwijd werken er meer dan 1500
mensen bij de Schotse onderneming.
De nieuwe joint-venture zal zich vooral
richten op de serviceverlening aan Neder-
landse offshorebedrijven. Dit gebeurt via
een centraal punt voor de verscheping
van stuk- en bulkgoederen. Beide partners
willen zo optimaal mogelijk gebruikma-
ken van de lokale dienstverlening en de
goede infrastructuur in deze regio.
euRoPees netweRk
Frans Baud, managing director van MSCIJ,
zegt in een reactie: “Samen met de part-
ners in MSCIJ ben ik zeer verheugd dat
wij met ASCO deze stap hebben kunnen
zetten. We zijn ervan overtuigd dat deze
klanten
Naast oliemaatschappij Cirrus Energy
Ltd, de reeds bestaande opdrachtgever
van MSCIJ, is de verwachting dat er door
deze samenwerking snel nieuwe en
bestaande operators bij komen. Billy Allan,
chief executive van ASCO Group: “IJmui-
den heeft uitstekende faciliteiten, flinke
opslagmogelijkheden en kaderuimte en
ligt bovendien slechts op twintig kilome-
ter afstand van Schiphol.”
Bs
www.mscij.nl
www.ascoworld.com
joint-venture een versterking is voor de
spelers in de offshoreindustrie.” Walter
Robertson, ASCO European managing
director: “Dit samenwerkingsverband
versterkt ons Europese netwerk van
strategische toeleveringspunten. Ook
stelt deze joint-venture ons in staat de
offshore-activiteiten in alle sectoren van
de Noordzee te ondersteunen.” Robertson
spreekt verder met veel waardering over
de relatie tussen Zeehaven IJmuiden NV
en Great Yarmouth.“Zowel de samenwer-
king tussen beide haveneigenaren als die
tussen ASCO en MSCIJ, creëert nieuwe
synergieën.”
O F F S H O R E
ASCOGroupLimited(ASCO)inAberdeenenhetmaritimeServiceCentreIJmond(mSCIJ)inIJmuidenhebbenonlangsdegezamenlijkeondernemingASCOHolland(Logistics)BVopgericht.Dejoint-ventureteltvoorlopigzesvastemedewerkers.
Ondertekening van het contract met zittend Frans Baud (MSCIJ) en Roger Everitt (ASCO). Staand v.l.n.r
Walter Robertson (ASCO), Wim van den Bosch (MSCIJ) Alan Hunter (ASCO) en Willem van der Horst (MSCIJ)
JOINt-VENtuREASCOHOLLANDVERStERKtpOSItIEHAVENIJmuIDEN
In zee met de schotten
ijmondHaven
De IJmondhaven telt de volgende faciliteiten:
- Ruim 340 meter ligplaatsen voor de grootste offshoretoeleveringsschepen tot
11 meter diepgang;
- 50.000 m2 voor open opslag, grenzend aan de ligplaatsen;
- Moderne pakhuizen van 2.000 m2, eveneens grenzend aan de ligplaatsen;
- Uitgebreide havenfaciliteiten, waaronder agentschappen, stuwadoors, lichter-
installaties, fabrieken, wegtransport- en afvalmanagement.
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 15
Als een echt familiebedrijf heeft Iskes zijn
nieuwe sleepboten vernoemd naar de
zoon en dochter van Jim Iskes, managing
director van Sleepdienst Iskes. Sleepboot
‘Brent’ kwam onlangs in de vaart, ‘Ginger’
volgt in het eerste kwartaal van 2010. Iskes
heeft zijn nieuwe schepen laten bouwen
bij scheepswerf Kooiman in Zwijndrecht.
“Het gaat om twee krachtige sleepboten
met een bollard pull (trekkracht) van 80
ton,” zegt Ronald Vergouwen, general
manager van Iskes. “Beide schepen zijn
bijzonder geschikt voor de offshore-
industrie, zoals het verslepen van
productieplatforms.”
Brent en Ginger zijn identieke haven-
offshore sleepboten. Ze hebben een
lengte van 32 meter, een breedte van 12
meter en een diepgang van 5,50 meter.
‘Brent’ en ‘Ginger’ beschikken over mo-
derne Azimuth-thrusters voor de voort-
stuwing die 360 graden kunnen worden
gedraaid. De schepen halen een snelheid
van 13,5 knopen bij maximale belasting.
De dekkraan heeft een hijsvermogen van
40 ton, terwijl er aan boord ruimte is voor
dat deze sleepboten 24 uur per dag be-
schikbaar zijn voor havensleepdiensten.
meeR windPaRken
Een toenemend werkterrein voor Iskes
zijn de offshore windparken. Vergouwen:
“De Nederlandse regering heeft zeer
ambitieuze doelstellingen op het gebied
van duurzame energie, zoals de beoogde
6.000 MW in 2020 aan offshore windener-
gie op de Noordzee.” De sleepboot Pollux
van Iskes verleende al eerder assistentie
bij duikoperaties voor de windparken bij
Egmond en IJmuiden.
In lijn hiermee heeft het bedrijf ook een
aandeel van vijftig procent in Windcat
Marine, eveneens gevestigd in IJmuiden.
Windcat Marine verzorgt met kleine,
snelle aluminiumschepen (tenders) het
transport van onderhoudspersoneel
naar de windmolenparken offshore. “We
rekenen erop dat de constructie van
windparken op de Noordzee de komende
jaren aanzienlijk zal groeien,” zo besluit
Vergouwen. HH/Bs
www.iskestugs.nl
zeven bemanningsleden.
Qua afmetingen zijn beide sleepboten
vergelijkbaar met de Triton die het IJmui-
dense sleepvaartbedrijf medio 2008 in de
vaart nam. De Triton heeft een bollard pull
van 70 ton, iets minder dus dan de Brent
en Ginger. Iskes gebruikt de Triton ook als
havensleepboot en voor assistentie in de
offshore.
snel gRoeiend
Iskes is een van de snelst groeiende be-
drijven in Zeehavens Amsterdam. In 2007
telde het bedrijf dertien medewerkers,
inmiddels zijn dat er zo’n 45. Van origine
richtte Iskes zich vooral op vistrawlers
maar inmiddels assisteert het bedrijf alle
denkbare scheepstypen, inclusief cape
size bulk carriers voor staalbedrijf Corus.
Terwijl Iskes doorgaans met een stan-
daardbemanning van drie koppen werkt,
hebben de nieuwe sleepboten een dub-
bele bezetting. Voordeel hiervan is dat zij
op elk moment in actie kunnen komen,
zoals bij een calamiteit op volle zee. De
dubbele bezettingsgraad betekent ook
B E D R I J F S N I E u W S
SleepdienstIskesinIJmuidenneemtdekomendemaandentweenieuwe,krachtigesleepboteninbedrijf.Beideschepenzijnvooralbedoeldvoordeoffshore-industrie.
De krachtige sleepboot Triton in actie.
tWEEKRACHtIGESLEEpBOtENVOORISKES
werkpaarden voor de offshore
Connecting West Africa with Europe, Asia, South America and South Africa
For bookings please contact Nile Dutch Agencies bv - Westblaak 97 - 3012 KG Rotterdam - The Netherlands.Phone: +31 10 206 64 00 - Fax: +31 10 206 64 99 - [email protected] - www.niledutch.com
Your cocoa isjust one step away
from Europe
ABIDJAN - TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - MATADI - BOMA - CABINDA - SOYO - LUANDA - LOBITO - NAMIBEABIDJAN - TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - MATADI - BOMA - CABINDA - SOYO - LUANDA - LOBITO - NAMIBE
opmaak cocoa adv. 2009:Opmaak 1 17-09-2009 17:40 Pagina 1
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 17
Orders voor de nieuwe betonnen funde-
ringspaal heeft Ballast Nedam Offshore nog
niet maar commercieel manager Edwin van
de Brug is optimistisch. “We zijn in gesprek
met een aantal energiebedrijven die
plannen hebben voor windparken in zee.”
Hij ziet daarbij kansen voor de kust van
IJmuiden.”In de IJmond zit al een cluster
van windenergiebedrijven. Bovendien heeft
de Nederlandse regering 1500 km2 aange-
wezen voor de bouw van nieuwe windpar-
ken. Als we in dit gebied jaarlijks 100 tot
150 funderingspalen kunnen leveren, kun
je hier al een betonfabriek neerzetten.”
uitnodiging vattenFall
Windturbines steunen tot nu toe op holle,
stalen funderingspalen die zo’n 20 tot 30
meter in de zeebodem worden geheid.
Waarom eigenlijk, zo vroegen Ballast
Nedam Offshore en dochteronderneming
MT-Piling, specialist in verticale tunnelboor-
machines, zich enkele jaren geleden al af.
Daarop onderzochten zij de haalbaarheid
van een betonnen funderingspaal in het
kader van een Nederlands researchpro-
ject voor windenergie. Aanleiding om dit
onderzoek nieuw leven in te blazen was de
uitnodiging van het Zweedse elektriciteits-
bedrijf Vattenfall aan internationale inge-
nieursbureaus en aannemers om nieuwe
funderingstechnieken uit te werken en
te presenteren. Dit omdat de grootte van
windturbines snel toeneemt, evenals de
waterdiepte van de windparken. “Samen
met vijf andere partijen mochten wij voor
Europese experts ons ontwerp presente-
ren,” vertelt Van de Brug.
vooRdelen
Volgens hem heeft een betonnen funde-
ringspaal voor grote offshore windturbi-
dRijvend
“Het is een groot voordeel dat we de be-
tonnen palen drijvend kunnen verslepen
door beide uiteinden dicht te maken. We
gebruiken ons hefschip Svanen (8700 ton
hijsvermogen) om de palen in de bodem
te plaatsen.”
Als de Svanen de palen loodrecht heeft
neergezet, zakken ze door hun gewicht
enkele meters de zeebodem in. Vervol-
gens gaat de verticale tunnelboorma-
chine naar beneden om de zeebodem
weg te boren. Als de weerstand groter
wordt, klapt Ballast Nedam de boorma-
chine uit onder de funderingspaal om de
resterende meters weg te halen. “Zit het
boren er eenmaal op, dan klappen we de
tunnelboormachine weer in en halen hem
naar boven. De fundering is dan klaar,”
aldus Van de Brug. Bs
www.bn-offshore.nl
nes belangrijke voordelen ten opzichte
van staal. “Beton heeft veel minder last
van prijsfluctuaties. Ook is de productie-
capaciteit vrijwel onbeperkt, terwijl er
voor stalen funderingen maar twee of drie
fabrikanten in Europa zijn. Daarnaast geeft
de bouw veel minder overlast voor vissen
en zeezoogdieren, omdat we niet hoeven
te heien. Ook komt onze verticale tunnel-
boormachine gemakkelijker door lastige
zeebodems heen.” Wel zijn de betonnen
palen een stuk zwaarder, namelijk tussen
de 1450 en 2200 ton. Bij stalen exemplaren
gaat het doorgaans om 200 à 300 ton, met
uitlopers tot 500 ton.
Qua afmetingen verschilt de betonnen fun-
deringspaal niet zoveel van zijn stalen col-
lega. Voor windturbines van 3,6 tot 5 MW
bedraagt de totale lengte van de betonnen
palen 61 tot 64 meter. De buispaal zelf is
hol om ruimte te maken voor de boorma-
chine. Hij is opgebouwd uit ringen.
O F F S H O R E
Het hefschip Svanen plaatst een betonnen funderingspaal in verticale positie.
BallastNedamOffshoreheefteennieuwefunderingspaalontworpenvoorwindturbinesopzee.Inplaatsvanstaalgebruikthetbedrijfprefabbeton.Hetwachtenisopdeeerstetoepassingen,waarbijBallastNedamnadrukkelijknaarIJmuidenkijkt.
NIEuWEFuNDERINGBALLAStNEDAmVOOROFFSHOREWINDtuRBINES
geen staal maar beton
Connecting West Africa with Europe, Asia, South America and South Africa
For bookings please contact Nile Dutch Agencies bv - Westblaak 97 - 3012 KG Rotterdam - The Netherlands.Phone: +31 10 206 64 00 - Fax: +31 10 206 64 99 - [email protected] - www.niledutch.com
Your cocoa isjust one step away
from Europe
ABIDJAN - TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - MATADI - BOMA - CABINDA - SOYO - LUANDA - LOBITO - NAMIBEABIDJAN - TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - MATADI - BOMA - CABINDA - SOYO - LUANDA - LOBITO - NAMIBE
opmaak cocoa adv. 2009:Opmaak 1 17-09-2009 17:40 Pagina 1
“We hopen dat zoveel mogelijk bedrijven
gebruik gaan maken van onze nieuwe sub-
sidieregeling DIHA, het Duurzaamheid- én
Innovatiefonds Haven Amsterdam,” aldus
Rob Smit. Hij is consultant strategische
projecten bij Haven Amsterdam en nauw
betrokken bij de nieuwe subsidie. “Het is
een transparante, laagdrempelige regeling
die voor veel havenbedrijven interessant
kan zijn. Niet alleen voor grote
terminaloperators of overslagbedrijven,
maar ook voor toeleveranciers en logistie-
ke dienstverleners. Omdat ondernemingen
wie Het eeRst komt..
De gemeenteraad van Amsterdam is op
30 september akkoord gegaan met een
jaarlijks budget van twee miljoen euro
voor innovatieve en duurzame projecten
in het gehele Noordzeekanaalgebied.
Het nieuwe fonds is zowel bestemd voor
haalbaarheidsonderzoeken als voor ont-
wikkelings-, proef- en demonstratiepro-
jecten. Onder de eerste categorie vallen
technisch-economische onderzoeksrap-
porten waarvoor bedrijven ten hoogste
40.000 euro subsidie kunnen krijgen. Voor
ook samen een voorstel mogen indienen,
is dit fonds zeker aantrekkelijk voor kleine
bedrijven.” Als voorbeelden van kansrijke
projecten noemt Rob Smit hergebruik
van afvalstoffen in nieuwe producten,
transport via binnenvaartschepen en
goederentreinen, efficiënte overslagtech-
nieken en intensief ruimtegebruik.”Maar
het hoeft niet per se om een nieuwe kraan
of machine te gaan. In aanmerking komen
ook verbeteringen in de bedrijfsvoering of
een andere werkwijze tussen bedrijven en
hun toeleveranciers.”
De kraan met vliegwiel van Maja Stuwadoors is een goed voorbeeld van een recent innovatieproject in Zeehavens Amsterdam.
I N N O V A t I E
18 Zeehavens Amsterdam December 2009 www.amports.nl
HavenAmsterdamisop1oktobergestartmeteennieuwesubsidieregeling(DIHA)voorduurzameeninnovatieveprojecten.JaarlijksisertweemiljoeneurobeschikbaarvoorhetbedrijfslevenindehavensvanAmsterdam,Beverwijk,Velsen/IJmuidenenZaanstad.
BEDRIJVENINZEEHAVENSAmStERDAmpROFItEREN
Extra geld voor innovatie en duurzaamheid
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 19
ontwikkelings-, proef- en demonstratie-
projecten geldt een plafond van 200.000
euro en een maximale looptijd van twee
jaar. Bij aanvragen voor de haalbaarheids-
onderzoeken geldt: wie het eerst komt,
die het eerst maalt.
De ontwikkelings-, proef- en demonstratie-
projecten kennen een tenderperiode. Na
afloop beoordeelt een externe advies-
commissie de projectvoorstellen en geeft
de volgorde aan. In 2009 is er 500.000
euro beschikbaar voor haalbaarheidsstu-
dies en een miljoen euro voor ontwik-
kelings-, proef- en demonstratieprojecten.
De tender hiervoor sloot op 1 december.
In 2010 is er wederom een half miljoen
euro beschikbaar voor haalbaarheids-
studies en 1,3 miljoen voor ontwikke-
lings-, proef- en demonstratieprojecten,
verdeeld over twee tenders.
innovatie loont
Dat duurzaamheid en innovatie ook
lonend zijn voor het havenbedrijfsleven,
blijkt volgens Smit uit twee recente
onderzoeken. “In 2008 hebben studenten
van de TU Delft 123 duurzame projecten
geanalyseerd in de haven van Amsterdam.
Uit dat onderzoek blijkt dat bedrijven
met een goede subsidieregeling sneller
investeren in bijvoorbeeld een nieuwe
kraan of een energiezuinige machine.”
Het tweede bewijs is de Innovatiemonitor
die de Erasmus Universiteit dit voorjaar
heeft gehouden onder 1100 bedrijven in
Amsterdam en Rotterdam. Smit: “Daaruit
blijkt dat havenbedrijven die innoveren,
beter scoren wat betreft omzet, winst-
gevendheid en arbeidsproductiviteit. In
slechte economische tijden kunnen ze
sneller omschakelen op nieuwe produc-
ten en diensten.”
Uit datzelfde onderzoek blijkt ook dat
de Amsterdamse havenbedrijven het
qua efficiëntie en innovatie iets minder
doen dan hun collega’s in Rotterdam. Zo
scoorde in Amsterdam respectievelijk
24 en 58 procent van de havenbedrijven
goed op innovatie en efficiency, in Rot-
terdam ging het om 30 en 60 procent.
“Voorts bleek dat wij als Haven Amster-
dam meer kunnen doen aan innovatie en
duurzaamheid bij particuliere bedrijven”,
BedRijven PositieF
Het havenbedrijfsleven reageert positief
op de nieuwe subsidieregeling. Richard
ter Haak, directeur van Ter Haak Group:
“Een goede zaak, een dergelijke stimule-
ringsregeling voor innovatie en duur-
zaamheid kan nooit genoeg zijn.”
Ter Haak Group overweegt enkele pro-
jectvoorstellen in te dienen. Het eerste
is een gezamenlijk onderzoek met een
aantal cacaovemen naar een centrale pal-
letiseermachine voor het automatisch sta-
pelen van balen cacao. De tweede optie
is de ontwikkeling van een binnenvaart-
terminal in Almere voor ladingtransport
vanuit Amsterdam via lichters, waardoor
er minder vrachtwagens nodig zijn. Het
derde project behelst een onderzoek naar
een milieuvriendelijk, intern transportsy-
steem op de terminals via shuttles.
Ook Johan Overmeer, directeur-eigenaar
van Overmeer Transport Group, reageert
opgetogen. “Ik ben verheugd dat deze
regeling expliciet aandacht besteedt aan
binnenvaartschepen. Het is een goede
zaak dat zowel haalbaarheidsonderzoe-
ken als de ontwikkelings- en demonstra-
tieprojecten in aanmerking komen voor
subsidie. Zo ontstaat een logische samen-
hang tussen beide fasen. DIHA is ook een
mooie stimulans voor de toeleveringsbe-
drijven en de aanverwante industrie.”
Samen met twee andere bedrijven gaat
Overmeer mogelijk twee voorstellen
indienen voor twee nieuwe kranen: een
voor het binnenvaartschip Q-barge en
een voor een laad- en lossysteem voor
palletgoederen, in plaats van een kraan.
Ook Arjen Besselink, terminal manager
van Westway Terminals Nederland, is
positief: “Het is altijd goed als overhe-
den investeren in belangrijke zaken als
innovatie en duurzaamheid. Een budget
van twee miljoen per jaar is een mooie
start, we moeten afwachten hoe groot
de animo van de bedrijven is.” Zelf heeft
Westway Terminals geen project voor
de nieuwe regeling. “Maar bij eventuele
uitbreidingsplannen zullen we zeker naar
DIHA kijken.”
Bs
www.portofamsterdam/diha
aldus Smit. “We kunnen ondernemingen
met elkaar in contact brengen, en hen
helpen met kennisoverdracht, onderwijs
en marktonderzoek.”
Heel ZeeHavens amsteRdam
“Om voor subsidie in aanmerking te
komen hoeven bedrijven niet per se in dit
gebied gevestigd te zijn,” vervolgt Rob
Smit. “Wel moet het project een duidelijk
positieve impact hebben op het milieu of
het economisch perspectief van Zeeha-
vens Amsterdam.”
Na een positief advies en de formele
goedkeuring door B en W, kan een project
van start gaan. Na zes maanden moeten
de initiatiefnemers een voortgangsrap-
portage laten zien. Rob Smit: “Zo kun-
nen we controleren of de bedrijven zich
houden aan het projectvoorstel en wat
de kans van slagen is.”
In lijn met de Havenvisie 2008-2020 en
het Masterplan Noordzeekanaalgebied
heeft Haven Amsterdam de regeling op-
gezet voor het gehele Noordzeekanaal-
gebied. Smit: “We zijn nog in gesprek met
Zaanstad, Beverwijk, Velsen en de provin-
cie Noord-Holland om te kijken of we de
regeling kunnen uitbreiden, waardoor we
de slagkracht verder kunnen vergroten.”
Rob Smit van Haven Amsterdam
20 Zeehavens Amsterdam November 2009 www.amports.nl
Havengildediner brengt langverwachte zeesluis
De spanning was voelbaar voor aanvang van het 64e Havengildediner in Hotel Okura. Zou minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat
ditmaal wel met een doorbraak komen in de al zo lang slepende discussie over de nieuwe zeesluis in IJmuiden?
De minister kwám met goed nieuws. Hij ondertekende samen met gedeputeerde Elisabeth Post van Noord-Holland en wethouder
Freek Ossel van Amsterdam een convenant voor de komst van de nieuwe zeesluis. In deze zogeheten planstudiefase gaat het onder
andere om het technische ontwerp en de aanbestedingsprocedure, de fi nanciering en de milieuvergunningen. Als dat volgens schema
verloopt, kan de bouw eind 2012 beginnen. Vier jaar later moet de nieuwe zeesluis klaar zijn. Volgens de huidige uitgangspunten zal hij
500 meter lang worden, minimaal 65 meter breed en een diepgang krijgen van -18 meter.
Direct na het zetten van de handtekeningen waren de reacties euforisch. Freek Ossel: “Succes kent vele vaders maar ik vind het fantas-
tisch wat Camiel Eurlings heeft gedaan.” Dertje Meijer (Haven Amsterdam): “Ik ben ongeloofl ijk blij, er is weer perspectief op duurzame
groei in de haven.” Coen Hübner (Oiltaking Amsterdam): “Bedrijven hebben nu weer perspectief dat ze ook in de toekomst lading
zonder problemen kunnen aan – en afvoeren. Hopelijk gaan de vergunningen niet al te lang duren.” Jasper Heusdens (ORAM): “De
Amsterdamse havengemeenschap heeft hier lang op moeten wachten maar nu is het zover. Het is een prachtige baby geworden na
een zware bevalling!” Peter Swelheim (Amsterdam Cruise Port): “Complimenten voor minister Eurlings, dit besluit getuigt van visie, durf
en enthousiasme.”
Graham Wastell (Silverstar Agencies): “Ik heb de leeftijd dat ik na de voltooiing in 2016 nog twintig jaar van de nieuwe sluis kan profi -
teren. Maar belangrijker vind ik dat we als cargadoorsbedrijf weer een positief verhaal kunnen vertellen aan onze klanten, namelijk dat
we over zes à zeven jaar schepen veel sneller kunnen afhandelen.”
Gedeputeerde Jaap Bond: “Dit is een historisch moment waarop we zoveel jaren hebben moeten wachten. Het psychologisch effect
voor de regio is ook heel belangrijk, juist nu ACT zijn laatste dienst verliest.” Peter van de Meerakker (Zeehavens IJmuiden NV). “Met dit
fantastische nieuws gaan we verder in de geest van Lely. IJmuiden zal alle medewerking verlenen bij uitvoering.”
George Keet (RON): “De nieuwe sluis is de eerste stap bij het aantrekken van nieuwe bedrijvigheid langs het Noordzeekanaal. Bedrijven
hebben de nieuwe sluis nodig voor de ongestoorde aan – en afvoer van grondstoffen en halffabrikaten.”
Jaap Blok (VCK Group):“ De bedrijven in de haven zullen door dit besluit ongetwijfeld meer gaan investeren.”
Een ovationeel applaus van de zaal na de verlossende woor-
den van minister Eurlings.
Z E E H A V E N S I N B E E L D
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam November 2009 21
Ondertekening van het convenant door v.l.n.r. Freek Ossel (Amsterdam), Camiel Eurlings (Verkeer & Waterstaat) en Elisabeth Post (Noord-Holland).
Camiel Eurlings: “Blij dat alle partijen elkaar hebben
gevonden.”
Een toost van Michiel Wijsmuller en Camiel Eurlings.
Champagne op de goede afl oop met v.l.n.r. Dertje Meijer
(Haven Amsterdam), Michiel Wijsmuller (Amports),
Camiel Eurlings, Elisabeth Post, Arjen Verkaik (gemeente
Velsen) en Freek Ossel.
Meer dan 200.000 m2 klimaat gecontroleerde opslagruimtein de Amsterdamse haven en Almere, geautomatiseerdevoorraad controle,AEO gecertificeerde douane afhandelingen ‘just in time’ leveringen via weg-,rail- ,water- en lucht-transport maken van Ter Haak Logistics een betrouwbarelogistieke duizendpoot.
Binnenkort opent Ter Haak zijn nieuwste ‘state-of-the-art’distributiecentrum in het Atlaspark, Westhavens Amsterdam.Bel voor informatie of een vrijblijvende rondleiding met
Jeroen Ploeger: 020 611 66 88 ext. 201.
WWW.TERHAAKGROUP.COM YOUR COMPASS TO PROFIT!Hoofdkantoor: Ruijgoordweg 80, Westpoort 7989, 1047 HM Amsterdam, 020 611 66 88. Atlaspark: Casablancaweg 8-10, Westhavens Amsterdam.Almere: Hefbrugweg 14-18 - 1332 AN Almere. Ter Haak Logistics bv is onderdeel van de Ter Haak Group. [email protected]
Weten wat u beweegtGrenzen vervagen, ook tussen havens. Van Antwerpen tot Amsterdamontstaat één havenregio met diverse logistieke knooppunten.Daarom werken de Rabobanken van Rotterdam, Amsterdam, Zeelanden Antwerpen nauw samen. Het Rabobank Havennetwerk combineertlokale marktkennis met gezamenlijke productkennis en koppelt partijen en diensten desgewenst aan elkaar.U kunt ons snel bereiken, wij weten wat u beweegt!
Het is tijd voor de Rabobank.
www.rabobank.comTelefoon: 020 - 777 88 99
90_zeehavens 26-02-2009 15:22 Pagina 1
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 23
“We zijn ooit begonnen met interne
trainingen voor onze bergingsinspecteurs,”
zegt Henk Akse, director of Prevention
and Preparedness van Svitzer Salvage in
IJmuiden. “Maar al snel bleek dat hiervoor
ook buiten ons bedrijf veel belangstelling
bestond. Vooral bij reders, vlootmanagers,
vlagstaten, de kustwacht, verzekeraars en
brokers. Zo is in 2006 de Svitzer Salvage
Academy ontstaan.”
twee veRsies
Voor deze partijen heeft de Salvage
Academy een aantal specialistische,
kortlopende cursussen ontwikkeld. De
belangrijkste is de Salvage Experience
Master Class.“We hebben zowel een één-
als tweedaagse versie”, aldus Henk Akse.
“De tweedaagse cursus is bestemd voor
ervaren managers, terwijl jonge managers
inschrijven op de eendaagse cursus.”
Inmiddels heeft de Salvage Academy deze
master class zo’n twintig maal gegeven
aan circa 250 cursisten. “Dat gebeurt zowel
in IJmuiden als bij klanten in bijvoorbeeld
Hamburg, Singapore, Oslo en Pireaus.
Binnenkort komen daar Limassol (Cyprus),
Hongkong en de VS nog bij. Het geeft aan
dat er veel belangstelling is.”
Een onderdeel is een rollenspel waarin
alle cursisten een ander beroep krijgen.
Een verzekeraar wordt reder en vice versa.
Akse: “Zo krijgt iedereen beter inzicht in alle
juridische en operationele aspecten die bij
een bergingsoperatie komen kijken. We be-
handelen ook recente praktijkvoorbeelden,
zoals de berging van het containerschip CP
Valour dat in 2006 aan de grond liep.”
Eind 2009 wil de Salvage Academy de
cursus voor maritieme officieren op
koopvaardijschepen nieuw leven inblazen.
Hierover is men in gesprek met het Mari-
tiem Instituut Willem Barentsz (MIWB) op
Terschelling. Henk Aske: “De nadruk komt
bras voor zijn FPSO-schepen (Floating Pro-
duction Storage and Offloading) en Hyun-
dai voor zijn containerschepen gebruik van
PreparAct. Akse: “Het systeem is modulair
opgezet. Zo kan de klant alleen kiezen voor
sterkte- en stabiliteitsberekeningen maar
ook voor de module Assessment Ship. Hier-
bij analyseren een scheepsbouwkundig
ingenieur en een bergingsinspecteur elk
detail van het schip. Niet alleen de fysieke
infrastructuur maar ook de procedures.”
tweemaal PeR jaaR oeFenen
Een derde module heet emergy drills
waarbij experts van Svitzer samen met de
bemanning en het scheepsmanagement
tweemaal per jaar oefenen op rampen en
calamiteiten. Akse: “De vierde module is
een toolkit waarmee de bemanning kleine
storingen kan verhelpen. We denken dat
de belangstelling voor deze proactieve
aanpak flink zal groeien.” HH/Bs
www.salvage-academy.com
meer op operationale zaken te liggen, zoals
het aanbrengen van een noodsleepver-
binding. Nieuw is ook dat cursisten op een
brugsimulator een noodsituatie moeten
oplossen. Samen met het Amerikaanse be-
drijf Star Center ontwikkelen we daarvoor
uniforme software, zodat gebruikers hun
eigen brugsimulator kunnen inzetten.”
vooRkomen is BeteR
Sinds 2009 biedt de Salvage Academy de
nieuwe dienst PreparAct aan waarbij het
voorkomen van calamiteiten centraal staat.
Akse: “PreparAct sluit aan op onze nieuwe
visie op bergingsoperaties waarbij we
reders en bemanningen zo goed mogelijk
willen trainen op preventie. Daarom beste-
den we extra aandacht aan de noodproce-
dures aan boord. Voorts vragen we om de
sterkte- en stabiliteitsberekeningen van het
schip. Als we deze data hebben ingevoerd,
kunnen we bij een ramp snel en gedetail-
leerd advies geven.”
Inmiddels maken oliemaatschappij Petro-
t R A I N I N G E N O p L E I D I N G
In2006isSvitzerSalvageBVinIJmuidenbegonnenmettrainingenenpraktijkcursussenvoorram-penbestrijdingbijzeeschepen:deSalvageAcademy.BeginditjaarisdepreparActvanstartgegaan,gerichtoppreventie,eneind2009komtdaardetrainingvoormaritiemeofficierenbij.
Bergingsinspecteurs aan het werk als onderdeel van de Salvage Experience Master Class.
SVItZERSALVAGEACADEmy
Cursussen voor elke calamiteit op zee
Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 90 05 • Fax +31(0)20-686 39 62E-mail: [email protected]
Holland Repair and Services b.v.
Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 01 78 • Fax +31(0)20-684 21 05E-mail: [email protected]
Holland Marine Services Amsterdam b.v.
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 25
Net als alle andere logistieke bedrijven met
internationale goederenstromen, heeft de
AEO-status ook de nodige voordelen voor
containerterminals. Op de eerste plaats
voert de Douane minder inspecties uit,
zowel van de containers zelf als van de
documenten. Ook krijgt een terminal met
de AEO-status bij inspecties voorrang bo-
ven bedrijven die deze status niet hebben.
Tevens kan een containerterminal vragen
om een voorkeurslocatie bij controles en
inspecties.
De Authorised Economic Operator is een
initiatief van de Europese Unie na de aan-
slagen van 11 september 2001. Bedrijven
die voldoen aan strenge veiligheidseisen
en de vernieuwde wetgeving, krijgen in ruil
hiervoor betere faciliteiten. Dit betekent in
de praktijk minder oponthoud bij de afhan-
deling van goederen (dus ook containers)
en lagere administratieve lasten. Sinds 2007
kunnen logistieke bedrijven de AEO-status
aanvragen die geldig is in alle 27 lidstaten
van de Europese Unie.
klanten vRoegen eRom
Amsterdam Container Terminals (ACT)
was in januari 2009 de eerste Nederlandse
diepzeeterminal die het certificaat in de
wacht sleepte. “We wilden graag als een van
de eerste containerterminals Authorised
Economic Operator worden ”, zegt directeur
Pieter-Bas Bredius. “Onze klanten vroegen
daar steeds vaker om, omdat zij heel goed
in de gaten hebben dat de afhandeling van
hun containers dan veel sneller en efficiën-
ter verloopt.” ACT heeft een gecombineerd
AEO-certificaat voor zowel douanevereen-
voudigingen als voor veiligheid. Bedrijven
kunnen echter deze status ook voor een
van deze twee onderdelen aanvragen.
Voordat de AEO-status een feit was, heeft
de Douane zeer nauwgezet alle veilig-
heidsmaatregelen en procedures van
drijf in Amsterdam en Almere, dat sinds 19
november van dit jaar AEO-gecertificeerd
is. De overige bedrijven van Ter Haak Group
zullen in 2010 volgen. United Stevedores
Amsterdam (USA) zal binnenkort dus de
tweede containerterminal in Zeehavens
Amsterdam worden met de AEO-status.
Directeur Richard ter Haak is zeer tevreden
dat zijn bedrijf deze stap heeft genomen.
“Voor onze klanten betekent dit dat zij
zaken doen met een firma die op verschil-
lende disciplines, zoals veiligheid, douane-
kennis en de administratie, goed scoort en
ook financieel solide is. Daarnaast is het een
voordeel dat de goederen vanuit de haven
nog sneller naar onze klanten toekomen.
Dat geldt zeker voor bedrijven die zelf ook
de AEO-status hebben, zoals Mitsubishi
Caterpillar Forklift Europe in Almere. Er
zullen minder fysieke controles nodig zijn
en de douaneafhandeling zal met voorrang
worden behandeld. Dat is een unique selling
point voor zowel Ter Haak Group als voor
de Amsterdamse haven.” HH/Bs
www.douane.nl
www.acthph.nl
www.terhaakgroup.com
ACT onderzocht. “Hierdoor werden we
gedwongen onze interne logistiek heel
diepgaand te onderzoeken,” zegt Bredius.
Het verkrijgen van de AEO-status duurde
zo’n zes maanden.
Overigens hebben ACT en de Douane ook
nu nog regelmatig contact. Streven van
beide partijen is het zogeheten horizontaal
toezicht, gebaseerd op wederzijds vertrou-
wen en de eigen verantwoordelijkheid
van bedrijven in het waarborgen van de
veiligheidsprocedures. Bredius: “Uiteindelijk
willen we naar een situatie waarbij alle
contacten met de Douane elektronisch
verlopen.”
Positieve BeooRdeling teR Haak
Ook Ter Haak Group, dat een groot aantal
multipurpose, Ro/Ro, bulk en containerter-
minals in Amsterdam en IJmuiden heeft, is
dichtbij de algehele AEO-status. Voorloper
is Ter Haak Logistics BV, het expeditiebe-
C O N t A I N E R t E R m I N A L S
AmsterdamContainerterminals(ACt)isdeeersteNederlandsediepzeeterminalmetdestatusvanAuthorisedEconomicOperator(AEO).Hierdoorverlooptdeop-enoverslagvancontainersveelsnel-lerdoordatdeDouanemindercontroleert.OokterHaakLogisticsissindskortAEO-gecertificeerd.
ACtENtERHAAKGROupVOORLOpERSmEtAEO-StAtuS
vrij baan voor containers
Richard ter Haak houdt trots het AEO-certificaat vast dat hij zojuist van Douane West heeft ontvangen.
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 27
De ‘Woelfel Best Mechanical Engineering
Achievement Award’ is een belangrijke
internationale prijs die elk jaar tijdens
de Offshore Technology Conference in
Houston (VS) wordt uitgereikt. In mei
van dit jaar ging het Nederlandse bedrijf
Offshore Solutions, gevestigd in IJmuiden,
met de eer strijken.
De OAS is een hydraulische en telescopi-
sche loopbrug tussen een offshore-
installatie en een ondersteunend vaartuig.
Belangrijkste functie is het overbrengen
van onderhoudspersoneel. Voor het
zee verblijven. Hierdoor kunnen ze sneller
werken en zijn ze dus veel flexibeler.”
Het ondersteuningsvaartuig kan namelijk
gelijktijdig dienst doen als werkschip. Ook
kan het schip reparatiewerk aan boord
nemen, ontkoppelen, buiten de gebruike-
lijke veiligheidszone van 500 meter varen,
las- en snijwerkzaamheden uitvoeren en
daarna weer terugkeren naar het platform.
BewegingscomPensatoR
De eerste loopbrug van Offshore Soluti-
ons werd in 2006 geplaatst op het onder-
bedrijf in IJmuiden betekent de Woelfel
Award een mooie, internationale erken-
ning van het revolutionaire octrooi.
langeR oP Zee
De toegevoegde waarde van het systeem
zit volgens John Cunningham, commer-
cieel manager van Offshore Solutions,
vooral in de marktbenadering. “Klanten
die onze OAS op hun ondersteunings-
vaartuigen gebruiken, boeken indruk-
wekkende resultaten. Ze kunnen ook in
zware weersomstandigheden langer op
B E D R I J F S N I E u W S
OffshoreSolutionsBV(OSBV)inIJmuiden,datsinds2007bestaat,iseensamenwerkingsverbandvanCofelyNederlandNVenAmecInvestmentsEuropeLimited.HetbedrijfisactiefinhetontwerpvanalternatieveloopbruggenenheeftinmiddelsfuroregemaaktmetzijnOffshoreAccessSystem(OAS).Hiermeekunnenoliemaatschappijenenexploitantenvanwindparkenlanger,snellerenflexibeleropzeewerken.OffshoreSolutionswonereerderditjaareenprestigieuzeprijsmee.
OFFSHORESOLutIONSINDEpRIJZEN
langer op zee met het offshore access system
De Smit Karama was in 2006 het eerste schip dat beschikte over een OAS.
28 Zeehavens Amsterdam December 2009 www.amports.nl
steuningsvaartuig Smit Kamara (zie foto).
Sindsdien heeft de installatie zo’n 1300
verbindingen tot stand gebracht en meer
dan 13.000 mensen veilig overgezet.
De 21 meter lange loopbrug heeft een
zogeheten bewegingscompensator die
het uiteinde in een constante, horizontale
positie houdt. Dit gebeurt dus onafhanke-
lijk van de bewegingen van het schip. Het
compensatiesysteem treedt in werking
zodra de bemanning de OAS overboord
heeft gedraaid, in de richting van een off-
shoreinstallatie. Als de loopbrug eenmaal
contact heeft gemaakt met de zijkant van
een vaste paal van zo’n productieplat-
form, gaat de zijwaartse druk omhoog
en wordt het telescopische deel van de
loopbrug ingetrokken. Hierna vergrendelt
het sluitingsmechanisme de verbinding,
een techniek waarop Offshore Solutions
inmiddels octrooi bezit.
veilig oveRstaPPen
Vervolgens schakelt de bemanning het
compensatiesysteem uit, waardoor de
loopbrug de bewegingen van het schip
volgt waarmee de OAS nu is verbonden. In
deze situatie kunnen de onderhoudsme-
dewerkers veilig overstappen tot en met
significante golfhoogten van 2,5 meter.
Een significante golf is vakjargon voor de
gemiddelde golfhoogte in het bovenste
deel van het spectrum.
en reparatiemanagement, illustreert Cun-
ningham met de volgende uitspraak. “We
zien dat sommige windmolenparken op
zandbanken worden gebouwd die daar-
door nagenoeg ontoegankelijk zijn voor
toeleveringsvaartuigen. Hierdoor kan het
onderhoudspersoneel alleen via dure he-
likopters deze locaties bereiken. Het laat
zien dat er in het ontwerpstadium nog te
weinig besef is voor de onderhoudsstrate-
gie van offshorewindparken.”
ook evacuatie
Technisch is het overigens mogelijk
installaties te ontwikkelen voor zwaardere
zeegang dan een golfhoogte van 2,5 me-
ter, maar de ervaring leert dat de arbeids-
omstandigheden dan zeer onaantrekkelijk
worden. Cunningham: “Als een schip dan
op enkele meters afstand van een plat-
form werkt, is dat voor de kapitein en zijn
bemanning hoogst onplezierig.”
Een recent project van Offshore Soluti-
ons is de installatie van een OAS op een
offshore-accomodatieschip, geschikt voor
het verblijf van zeshonderd personen.
Met een dergelijke installatie fungeert het
schip tevens als evacuatiemogelijkheid bij
calamiteiten op het offshoreplatform.
gjH
www.offshore-solutions.nl
Dit voorjaar heeft Offshore Solutions zijn
vierde OAS in gebruik genomen op het
bevoorradingsschip FD Incredible. Volgens
het IJmuidense bedrijf zitten er nog
diverse nieuwe orders in de pijplijn, mede
door de explosieve groei van het aantal
windturbines op de Noordzee.
licHteRe veRsie
Voor werkzaamheden in minder zware
weersomstandigheden op zee heeft
Offshore Solutions het kleinere en lichtere
Offshore Transfer System (OTS) ontwikkeld
van ‘slechts’ 5.000 kilogram, zeg maar het
kleine broertje van de OAS. De OTS is een
lichtgewicht loopbrug zonder bewe-
gingscompensatie. Hetzelfde vergrende-
lingsmechanisme als bij de OAS brengt
in golven tot 1,5 meter significant een
verbinding tot stand met een offshore-
installatie.
Offshore Solutions heeft deze variant
vooral ontworpen voor snelle tenders
met weinig diepgang. Dit maakt het
systeem uitermate geschikt voor ondiep
water, doorgaans de locaties van nieuwe
offshore windturbineparken. Cunning-
ham: “Onze vestiging in IJmuiden is zeer
geschikt voor deze nieuwe industrie. Van
hieruit kunnen we de groeimarkten Groot-
Brittannië en Duitsland prima bedienen.”
Dat deze nieuwe industrietak nog een lan-
ge weg te gaan heeft in het onderhouds-
Ook de Highland Spirit heeft een OAS aan boord.
w w w . s t c - b v . n l
Talen overzicht- Duits voor Transport - Engels voor Transport- Frans voor Transport- Russisch voor Transport- Standard marine
communication phrase
Havens/Logistieke richting- Cargadoor I- Cargadoor I verkort
(vooropleiding HBO diploma)- Cargadoor II- Operator Tanker Agencies
- Scheepvaart Vervoer & Expeditie
- Expediteur
- Douane recht- Douane vervoer en transit- BTW in het internationale
handelsverkeer
- Magazijnbeheerder- Magazijnmedewerker
- Management Training voor het middenkader
- Schademelding- Transportdocumenten- Transport/logistiek introdagen- Customer service- Waterklerk
STC B.V. TRAINING VAN DEUR TOT DEUR, THUIS EN OP LOKATIE
Informatienummer: 010 - 44 86 000
CURSUSSENTRANSPORT EN LOGISTIEK
SVITZERThe provider of around the clock, safe and efficient towing
services in the Amsterdam Sea Ports.
ISO- and ISM certified and part of a corporation with more
then 600 units in major ports around the Globe,
all dedicated to provide Safety and Support.
SVITZERSVITZER Amsterdam B.V., Westerduinweg 3, 1976 BV IJmuiden Nederland. Telefoon: 0255 562 777 (24 hrs). Fax: 0255 562 700 E-mail: [email protected] www.svitzer.com
C O N S U LTA N C YDouane- en BTW-planning, juridische bijstand, risico-beheersing. Besparingen op douane kosten door een uitgekiende strategie
D O U A N E Z A K E NFull service, overal waar de douane zich in en rond de EU bevindt. Professionele en vlotte afwikkeling van alle formaliteiten, op neutrale basis
D E TA C H E R I N GTijdelijke ondersteuning in man- en denkkracht bij u op de zaak. Stroomlijning van douane- en goederenverkeer door experts
Klanten van Gerlach profiteren van een krachtig service netwerk dat sterk vertegen woordigd is in West-, Centraal- en Oost-Europa; ongeëvenaard qua omvang (met eigen vestigingen!), kwali teits-niveau en dienstenpalet.
Gerlach.
De douane-expert
die al het nodige
in huis heeft
Gerlach Schiphol: Prestwickweg 701118 LB Luchthaven SchipholTel. (020) 795 12 01, fax (020) 795 12 10E-mail [email protected] www.GerlachCS.com
Adv 210x297 Havens A'dam.indd 1 26-3-2008 14:57:19Proceskleur CyaanProceskleur MagentaProceskleur GeelProceskleur Zwart
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 31
Machinefabriek Saedt staat voor een
nieuwe mijlpaal in zijn 75-jarig bestaan.
Het bedrijf gaat zijn werkplaats uitbrei-
den met een bedrijfshal van 15x40 meter,
bestemd voor onder andere de ontstof-
fings- en straalinstallaties. Ook moet de
hal onderdak bieden aan een grotere
applicatieruimte voor de keramische coa-
tings. Saedt wil nog dit jaar met de bouw
beginnen.
eigen scHeePsweRF
Machinefabriek Saedt kent een lange
geschiedenis. Begin jaren dertig begint
Piet Saedt, technisch inspecteur en hoofd-
werktuigkunde bij de KNSM, zijn eigen
scheepswerf met helling aan de Amstel-
veenseweg (Nieuwe Meer) in Amsterdam.
Naast de bouw van kleinere directie- en
jachtbootjes, ontpopt Saedt zich al snel
als specialist in de reparatie van pompen,
motoren en hulpwerktuigen voor sche-
pen. De KNSM is zijn belangrijkste klant.
In 1948 treedt Giel van de Klundert, leer-
ling van de Boordwerktuigkunde- en Ma-
chinistenschool, in dienst. Hij begint als
stagiair maar neemt in 1960, samen met
de boekhouder, het bedrijf over. Sinds-
dien zijn de namen Saedt en Van de Klun-
dert onlosmakelijk met elkaar verbonden.
Want nu zijn het de zoons van Van de
Klundert die Saedt BV bestieren. Rob van
de Klundert als financieel directeur, zijn
broer Ruud als technisch directeur.
nieuwe klanten
Vooral in de eerste decennia profiteert
Saedt van de bloeitijd in de Amsterdamse
haven. Rob van de Klundert: “De
monteurs waren kind aan huis bij de
grote rederijen als KNSM, Koninklijke
Hollandsche Lloyd, VNS, MIJ Nederland,
Oceaan en Vinke.”
sPecialist in coatings
De laatste twintig jaar richt de machine-
fabriek zich met succes op alle mogelijke
draaiende onderdelen, zoals centrifu-
gaalpompen, ventilatoren, roerwerken,
dieselmotoren, luchtcompressoren, tand-
wielkasten en doorvalsluizen. Daarnaast is
Saedt specialist in het aanbrengen en be-
werken van slijtvaste keramische coatings.
Ruud van de Klundert: “Wij zijn als één van
de weinige Nederlandse bedrijven in staat
deze coatings machinaal na te bewerken.”
“Eigenlijk kan een klant ons voor alles
bellen,” vult broer Rob aan. “Zo hebben
we onlangs de rollen van het bagageaf-
handelingssysteem op Schiphol versterkt.
Ook hebben we samen met Oiltaking een
verrijdbaar vluchtsysteem ontworpen
voor binnenvaartsteigers. BP en Eurotank
gebruiken dat inmiddels ook. Vooral die
diversiteit en dynamiek maakt ons werk
zo leuk. En daar staat de haven garant
voor, dus gaan we hier nooit weg.”
mvH
www.saedt.nl
De omslag kwam in de jaren zeventig,
toen de belangrijkste rederijen en lijn-
diensten failliet gingen of uit de hoofd-
stad vertrokken. Rob van de Klundert:
“Achteraf is dat onze redding geweest.
Veel werktuigbouwkundigen die de firma
Saedt kenden, gingen aan de wal werken.
Zo kregen we via-via ineens heel andere
klanten.” Hij noemt het VU-ziekenhuis, de
Amsterdamse Waterleidingmaatschap-
pij, het Hilton- en het Marriotthotel. “We
behielden echter ook havenbedrijven
als klanten, zoals Mobil Oil, Borg-Warner
en Cindu, en de cacao- en veevoederin-
dustrie rond Zaanstad. En we doen nog
steeds veel voor de maritieme sector,
zoals voor Spliethoff.”
Geleidelijk richtte Saedt zich op de
groeiende vraag naar pomp- en machi-
nereparaties. Het bedrijf verhuisde in
1979 naar een grotere, beter bereikbare
locatie aan de Octaanweg, tot het bedrijf
te maken kreeg met de uitbreidingsplan-
nen van Icova. Ruud: “Daarom zijn wij in
1989 verhuisd naar ons huidige pand aan
de Westhavenweg.”
B E D R I J F S N I E u W S
machinefabriekSaedtBVbestaat75jaar.IndieperiodeheefthetfamiliebedrijfaandeWesthaven-wegheelwatpompen,ventilatoren,roerenenanderedraaiendeonderdelenvancollega-havenbedrijvenonderhandengenomen.
De broers Ruud (links) en Rob van de Klundert, respectievelijk technisch en financieel directeur.
mACHINEFABRIEKBEStAAt75JAARENBREIDtuIt
saedt houdt de boel draaiendC O N S U LTA N C Y
Douane- en BTW-planning, juridische bijstand, risico-beheersing. Besparingen op douane kosten door een uitgekiende strategie
D O U A N E Z A K E NFull service, overal waar de douane zich in en rond de EU bevindt. Professionele en vlotte afwikkeling van alle formaliteiten, op neutrale basis
D E TA C H E R I N GTijdelijke ondersteuning in man- en denkkracht bij u op de zaak. Stroomlijning van douane- en goederenverkeer door experts
Klanten van Gerlach profiteren van een krachtig service netwerk dat sterk vertegen woordigd is in West-, Centraal- en Oost-Europa; ongeëvenaard qua omvang (met eigen vestigingen!), kwali teits-niveau en dienstenpalet.
Gerlach.
De douane-expert
die al het nodige
in huis heeft
Gerlach Schiphol: Prestwickweg 701118 LB Luchthaven SchipholTel. (020) 795 12 01, fax (020) 795 12 10E-mail [email protected] www.GerlachCS.com
Adv 210x297 Havens A'dam.indd 1 26-3-2008 14:57:19Proceskleur CyaanProceskleur MagentaProceskleur GeelProceskleur Zwart
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 33
De naam is anders, maar de activiteiten
verschillen weinig met die van vroeger.
Cofely Oil & Gas is de nieuwe naam van
Fabricom Oil & Gas. “Hiermee willen we
alle dienstverlening van Gaz de France-
Suez op het gebied van energie onder
één noemer presenteren”, zegt Jan van
Essen, directeur van Cofely Oil & Gas in
IJmuiden. Cofely werkte in Nederland
voorheen onder bedrijfsnamen als Fabri-
com, GTI en Axima Services.
cRisis komt lateR
Maar er is meer. Van Essen: “We willen
onze organisatie stroomlijnen zodat
we beter kunnen inspelen op nieuwe
marktontwikkelingen. Het kwam in het
verleden wel voor dat diverse werk-
maatschappijen van Gaz de France Suez
dezelfde klant benaderden, zonder dat
zij dit van elkaar wisten. Zoiets leidt tot
irritatie en dat willen we voorkomen!”
Deze operatie staat los van het huidige
economische tij, maar wordt er volgens
Van Essen wel door beïnvloed. “Hierdoor
kijken we nog beter naar de kosten,
hoewel we op dit moment nog weinig
last hebben van de huidige economische
crisis. Wel verwacht ik dat we eind dit jaar
en in 2010 de gevolgen zullen onder-
vinden. Onze klanten kijken ook naar
de kosten en zullen wellicht projecten
uitstellen.”
kleine gasvelden
De Noordzee is voor Cofely Oil & Gas een
belangrijk werkgebied, met name wat
betreft de kleine gasvelden. Om deze te
exploiteren zijn er efficiënte installaties
nodig. Van Essen: “We spelen hierop in
met ons Swift Drilling Platform voor toe-
ten voor het Swift Drilling Platform in
verschillende landen fabriceren. Zo is de
romp in aanbouw in Indonesië en komt
de boortoren uit Duitsland. Cofely zal het
geheel samenbouwen in IJmuiden. In de
tweede helft van 2010 is het platform
gereed dat minimaal vijf jaar in bedrijf
moet blijven.
Na de ingebruikneming verwacht direc-
teur Van Essen veel belangstelling voor
het nieuwe concept. “Het Swift Drilling
Platform is ook uitstekend geschikt voor
ondiepe zeeën in andere delen van de
passing in ondiepe wateren, zeg maar tot
een meter of veertig.”
De installaties op het Swift Drilling Plat-
form zijn wat kleinschaliger dan bij een
traditioneel platform. Zo maakt Cofely Oil
& Gas gebruik van een installatie die ga-
ten boort van 12,25 inch. Dit is aanzienlijk
minder dan de gebruikelijke diameter
van 24 inch op de Noordzee. Al met al is
het Swift Drilling Platform kleiner en daar-
door efficiënter te gebruiken dan conven-
tionele platforms in diepere wateren.
Cofely Oil & Gas laat de componen-
O F F S H O R E
Cofely oil & gas timmert aan de wegCofelyOil&Gaslegtzichtoeopdeontwikkelingenproductievaninnovatieveproductenvoordeoffshore.DezewordenonderandereopdeNoordzeetoegepast,bijvoorbeeldbijdeexploitatievankleinegasvelden.
Artist’s impression van het toekomstige Swift Drilling Platform dat in 2010 klaar moet zijn.
De romp komt uit Indonesië, de boortoren uit Duitsland.
34 Zeehavens Amsterdam December 2009 www.amports.nl
wereld. Maar we gaan het eerst op de
Noordzee gebruiken.”
ook BeHeeR
Cofely Oil & Gas gaat het Swift Drilling
Platform niet alleen bouwen, legt Van
Essen uit. “We gaan het ook bemannen
en beheren. Binnen ons Total Care Con-
cept is het beheer op deze schaal een
vrij nieuwe ontwikkeling. Ik verwacht dat
we dit vaker gaan doen, want het past
uitstekend in onze dienstverlening. Voor
opdrachtgevers is het gunstig omdat zij
geen omkijken meer hebben naar de
exploitatie.”
Oil & Gas de compressorstations. “Onlangs
hebben we nog zo’n installatie afgeleverd
bij de Nederlandse Aardolie Maatschap-
pij (NAM),” aldus Van Essen. Voorts heeft
het bedrijf drie zogeheten monotowers
gebouwd. Dit zijn kleine platforms op
één funderingspoot, bedoeld voor de
gasproductie in kleine velden. Samen met
de bedrijven Offshore Solutions en Amec
Natural Resources, een toeleveringsbedrijf
voor de offshore-industrie (zie ook pagina
27-28), ziet Cofely Oil & Gas goede kansen
voor de OAS (Offshore Access Systeem). Dit
is een telescopische loopburg die de be-
wegingen van het onderhoudsschip com-
penseert ten opzichte van een productie-
platform of offshore windturbine. Hierdoor
kunnen onderhoudsmedewerkers tot een
golfhoogte van 2,5 meter significant veilig
overstappen, waardoor dure helikopters
niet langer nodig zijn. Inmiddels is de OAS
al zo’n 1300 keer zonder technische of
operationele problemen gebruikt.
Volgens Jan van Essen druppelen inmid-
dels de eerste orders binnen van olie- en
gasproducenten. “We hebben nu tien
opdrachten binnen en daar zal het wel
niet bij blijven,” zo besluit Van Essen.
jvdB
www.cofely-gdfsuez.nl
Een ander voordeel van deze nieuwe
dienstverlening, is dat het voor Cofely Oil
& Gas gemakkelijker wordt medewerkers
in te plannen voor werkzaamheden op
de diverse platforms. “Nu hebben we in
de winter altijd een terugloop in het werk
door de slechte weersomstandigheden
op zee. Met deze nieuwe dienstverlening
kunnen we dat iets beter opvangen.”
monotoweRs
In kleine gasvelden op zee is de druk door-
gaans lager dan in grote reservoirs. Om
het gas af te voeren, is het nodig de druk
te verhogen. Ook hiervoor levert Cofely
Samen met Offshore Solutions en Amec Natural Resources propageert Cofely
Oil & Gas het gebruik van de OAS op volle zee.
Jan van Essen, directeur van Cofely Oil & Gas.
De OAS heeft inmiddels al zo’n 1300 veilige overstappen tot stand gebracht.
Konecranes Lifting Businesses,reaching new heights!
VANUIT ONS NIEUWE PAND IN EUROPOORT
KUNNEN WIJ U NOG BETER VAN DIENST ZIJN
VOOR LEVERING VAN EN SERVICE, ONDERHOUD,
REPARATIES EN MODERNISERINGEN AAN
HIJSKRANEN EN LIFTTRUCKS.
Konecranes Port Services Dintelweg 111, Havennummer 6218, 3198 LB Europoort-RotterdamTel.: +31 (0)181 243 200, Fax: +31 (0)181 243 220 www.konecranes.nl, [email protected]
DEVELOPMENT • INSPECTION • CRANE TESTING • MAINTENANCEUSED CRANES • PARTS • LIFE EXPECTANCY RESEARCH • REPAIRHEAVY TRANSPORTS • MODERNISATION• ALL CRANE BRANDS
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 37
In 2007 spraken Hans Gerson en Cor Ou-
dendijk hun verlangen uit naar een ‘breed
historisch overzichtswerk’. Hen stond
een moderne geschiedschrijving van de
Amsterdamse haven voor ogen als vervolg
op de boeken van dr. Michael Georg de
Boer. Deze auteur verrichte aan het begin
van de twintigste eeuw pionierswerk wat
betreft de maritieme geschiedenis van de
hoofdstad.
In het eerste deel van het fraaie boek (tot
1876) ligt het zwaartepunt op de negen-
tiende eeuw, waarbij de opening van het
Noordzeekanaal in meerdere opzichten
een historisch keerpunt vormt. Deel II
(1876-1945) kenmerkt zich door de over-
gang van zeil- naar stoomvaart, de crisisja-
ren en de Tweede Wereldoorlog. In deel III
(1925-heden) draait het om de naoorlogse
wederopbouw, de omstuimige jaren zestig
en zeventig en de recente economische en
ruimtelijke expansie van de Amsterdamse
haven. ‘De Haven van Amsterdam’ is rijk ge-
illustreerd met veel uitklapbare kaarten en
tijdstabellen. Kortom: alles erop en eraan.
Desalniettemin wil ik toch een kritische
kanttekening maken. Met een gewicht van
1,5 kilogram is dit geen boek dat de lezer
lekker op schoot neemt. Waarom heeft
men niet gekozen voor de opsplitsing in
drie afzonderlijke delen, waar inhoudelijk
ook de keuze op viel? kvdw
de Haven van amsterdam –
Zeven eeuwen ontwikkeling
Redactie: Carly Misset
auteurs: Roeland Gilijamse en Hans Bonke
m.m.v. Joris Moes en Ernest Kurpershoek
isBn: 978 90 6868 523 7
Prijs: €39,90
uitvoering: Gebonden/ 21x 26 cm/ 342
pagina’s met 250 illustraties
uitgever: Uitgeverij THOTH, Bussum
www.thoth.nl
B O E K R E C E N S I E
de Haven van amsterdam
laatste editie 2009 halve pag FC 816.pdf 1 24-11-09 16:26
Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - [email protected] of Rotterdam +31 10 494 37 77 - [email protected] Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - [email protected]
www.vcklogistics.nl
Zeehavens A'dam mei 2009:Opmaak 1 05-11-2009 16:27 Pagina 1
Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - [email protected] of Rotterdam +31 10 494 37 77 - [email protected] Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - [email protected]
www.vcklogistics.nl
Zeehavens A'dam mei 2009:Opmaak 1 05-11-2009 16:27 Pagina 1
Oranjewerf Scheepsreparatie B.V.Nieuwendammerdijk 542 1023 BX Amsterdamtel: 020-6347511 fax:020-6347533www.oranjewerf.com [email protected]