Zeehavens Amsterdam nr 6

40
AMSTERDAM - BEVERWIJK - IJMUIDEN - ZAANSTAD AMSTERDAM AMSTERDAM - BEVERWIJK - IJMUIDEN - ZAANSTAD 2009/nr6 ZEEHAVENS Kloosterboer slaat zijn vleugels uit Nieuw fonds voor innovatie en duurzaamheid Iskes verwelkomt krachtige slepers Doorbraak zeesluis

description

havens Amsterdam, noordzeekanaal, ijmuiden

Transcript of Zeehavens Amsterdam nr 6

Page 1: Zeehavens Amsterdam nr 6

AmStERDAm-BEVERWIJK-IJmuIDEN-ZAANStAD

AMSTERDAMAmStERDAm-BEVERWIJK-IJmuIDEN-ZAANStAD

2009/nr6

ZEEHAVENS

Kloosterboer slaat zijn vleugels uit

Nieuw fonds voor innovatie en duurzaamheid

Iskes verwelkomt krachtige slepers

Doorbraak zeesluis

Page 3: Zeehavens Amsterdam nr 6

weetvanwerken.nl

SWA Havens is de havenpool. Wij beschikken over een vaste ploeg vakmensen,

gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 7 dagen per week,

24 uur per dag.

Meer weten? Neem dan contact op met Job Groothuesheidkamp: (020) 680 26 11,

of kijk op onze website.

SWA Havens

Nieuwe Hemweg 10

E [email protected]

Werk voor

de boeg

Page 4: Zeehavens Amsterdam nr 6

4 Zeehavens Amsterdam December 2009 www.amports.nl

C O L O F O N

Inhoud ZEEHAVENS AMSTERDAMjaargang 41, nummer 6, 2009

RedactieHelen Hill, Marco van Hoogdalem, Pieter van Hove, Gerrit-Jan Hulsebos, Joris Moes, Rob Schoemaker, Karel van der Weide en Bart Stam (hoofdredacteur).

Foto’sDick van den Berg, Peter Elenbaas, Martin Hendriksen, Ed Seeder, Reinder Weidijk.

adveRtentiesJoris van der Hoek De Ruijterkade 7,1013 AA, AmsterdamTelefoon: 020 - 627 37 06Mobiel: 06 - 41 84 22 10Fax: 020 - 626 49 69E-mail: [email protected]: www.amports.nl

BelangRijke adRessen:

amsteRdam PoRts association(tevens correspondentie-adres)De Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 627 37 06Fax: 020 - 626 49 69E-mail: [email protected]: www.amports.nl

Haven amsteRdamDe Ruijterkade 7, Postbus 194061000 GK AmsterdamTelefoon: 020 - 523 45 00Fax: 020 - 620 98 21E-mail: [email protected]: www.portofamsterdam.nlInlichtingen scheepvaart:Tel.: 020 - 622 15 15

Haven BeveRwijkNoorderkade 11948 NR BeverwijkTelefoon: 0251 - 22 47 50Fax: 0251 - 21 40 50E-mail: [email protected]: www.beverwijk.nl

ZeeHaven ijmuiden n.v.Halkade 4, Postbus 5411970 AM IJmuidenTelefoon: 0255 - 54 70 00Fax: 0255 - 54 70 50E-mail: [email protected]: www.zeehaven.nl

Haven ZaanstadWestkade 2, 1506 BA ZaandamTelefoon: 075 - 681 65 23Fax: 075 - 681 67 99E-mail: [email protected]: www.zaanstad.nl

ondeRnemeRsveReniging oRamDe Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 622 21 11Fax: 020 - 620 31 33E-mail: [email protected]: www.oram.nl

kameR van kooPHandel amsteRdamDe Ruijterkade 51013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 531 40 00Fax: 020 - 531 46 99E-mail: [email protected]: www.kvk.nl

Regionale ontwikkelingsmaatscHaPPij nooRdZeekanaalgeBeid (Ron)Havengebouw, De Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020-262 98 80Fax: 020- 262 99 30Website: www.nzkg.nl

Lay-out/lithografie: FIZZ, Meppel

Druk: Ten Brink, Meppel

05 Eenmooisinterklaascadeau

07 Korteberichten

09 Korteberichten

10 Kloosterboerslaatzijnvleugelsuit

13 InzeemetdeSchotten

15 Werkpaardenvoordeoffshore

17 Geenstaalmaarbeton

18 Extrageldvoorduurzaamheideninnovatie

20 Zeehavensinbeeld

23 Cursussenvoorelkecalamiteitopzee

25 Vrijbaanvoorcontainers

27 LangeropzeemetOffshoreAccessSystem

31 Saedthoudtdeboeldraaiend

33 CofelyOil&Gastimmertaandeweg

37 DeHavenvanAmsterdam

Adverteerdersindex:

24 AMC

37 Amports

26 AYOP

14 BAM

39 Blom

35 CVV

40 CWTSitos

35 Driving4u

39 DuikerVervoer

30 Gerlach

36 HoëghAutoliners

24 HollandRepair

32 IskesTugs

36 Konecranes

35 DeKoperenPloeg

24 Landmark

36 Libelle

29 MEO

8 Multiwheels

16 NileDutch

39 Oranjewerf

12 Peinemann

36 PronkMultiservice

22 Rabobank

39 Saedt

35 Sea-Cargo

2 SGS

29 STC

29 Svitzer

03 SWAHavens

12 TerHaak-CCA

22 TerHaakLogistics-THL

06 TerHaak-USA

32 WaterlandTerminal

29 VandenBroekeConsultancy

38 VCK-Logistics

32 DeVriesenvandeWiel

Fotovoorpagina:Het64eHavengildedinerbrachthetnieuwswaaropZeehavensAmsterdamalzolangopzattewachten:eencon-venanttussenhetRijk,degemeenteAmsterdamendeprovincieNoord-HollandvoordebouwvaneennieuwezeesluisinIJmuiden.

Page 5: Zeehavens Amsterdam nr 6

A m p O R t S

Een mooi sinterklaascadeauHet 64e Havengildediner heeft ons, Zeehavens Amsterdam, een

mooi sinterklaascadeau gebracht. De ondertekening van het

convenant voor de bouw van de nieuwe zeesluis in IJmuiden.

Nu minister Eurlings en de regionale overheden, onder het

genot van een glaasje champagne, hun handtekening hebben

gezet, kunnen de voorbereidingen van start gaan. Streefdatum

is eind 2012 met de bouw te beginnen zodat de nieuwe sluis

vier jaar later klaar is.

Een mooie opsteker voor Zeehavens Amsterdam in deze lastige

economische tijden. Overigens blijkt uit de eerste negen maan-

den van 2009 dat onze zeehavens het nog altijd zeer goed doen

in de range Le Havre-Hamburg, waarin ons aandeel is geste-

gen naar ruim acht procent. Het verlies van tien procent ten

opzichte van 2008, steekt nog altijd gunstig af ten opzichte van

bijvoorbeeld Rotterdam (-12%), Antwerpen (-19 %) en Hamburg

(-20%).

ijZeRsteRke eneRgieHaven

Natuurlijk kunnen we het verdwijnen van de laatste lijndienst

van de Grand Alliance bij ACT niet onvermeld laten. Maar nu er

een belangrijke stap is gezet naar een nieuwe grote zeesluis,

ben ik ervan overtuigd dat de grote containerlijnen zullen te-

rugkeren naar Amsterdam. Het is een goede zaak dat er inmid-

dels een onderzoek is gestart naar de vraag hoe de terminal in

de tussentijd zo efficiënt mogelijk kan worden ingezet.

Het Havengildediner stond dit jaar in het teken van energie en

dat is niet verwonderlijk, want hierin heeft Zeehavens Amster-

dam een ijzersterke positie. Ruim zestig procent van de totale

overslag heeft hiermee te maken. Jaarlijks gaat het om zo’n 35

miljoen ton aan olieproducten en 20 miljoen ton steenkool. Met

de nieuwe Vopak terminal aan de Afrikahaven zal Amsterdam

zijn positie als energiehaven verder versterken. Daarnaast ont-

staan er tal van nieuwe energieactiviteiten in onze zeehavens,

zoals de olie- en gaswinning en windenergie offshore, energie-

winning uit afval en de productie van bio-ethanol, biodiesel en

biomassa. IJmuiden ontwikkelt zich tot het centrum van Neder-

land wat betreft aanleg en onderhoud van offshore windturbi-

nes. Het nieuwe bedrijfspand van Vestas Offshore is daarvan een

goed voorbeeld.

vooR Het eeRst een duo

Een belangrijk onderdeel van het Havengildediner is de uitrei-

king van de Havenpenning voor iemand met grote verdiensten

voor Zeehavens Amsterdam. Voor het eerst is de keuze gevallen

op een duo, te weten Martin Versteeg en Dick de Bruin van CWT

Sitos. Ze kennen elkaar al tientallen jaren en verschillen slechts

twee weken in leeftijd. Maar belangrijker is dat deze twee

directeur-eigenaren zeven jaar geleden het hebben aangedurfd

een nieuw bedrijf te starten voor de opslag van cacao en koffie.

In korte tijd is Sitos uitgegroeid tot een internationaal bedrijf

van formaat met vestigingen in Groot-Brittannië, Ierland, België,

Ghana en Togo. Beiden zijn een toonbeeld van energieke Am-

sterdamse ondernemers en van hen kan Zeehavens Amsterdam

er nooit genoeg hebben!

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 5

ZEEHAVENS AMSTERDAM informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, iseenuitgavevanAmsterdamPortsAssociation.E-mail:[email protected] E E R O V E R A m S t E R D A m p O R t S A S S O C I At I O N E N H A A R 3 0 0 L E D E N : W W W. A m p O R t S . N L

Amports-voorzitter Michiel Wijsmuller geflankeerd door Dick de Bruin (links) en

Martin Versteeg.

Page 6: Zeehavens Amsterdam nr 6

New Ter Haak Group Head Office

YOUR COMPASS TO PROFIT!

ACT

Amerikahaven:

USA -Container & RoRo terminal

• 550 m Deepsea quay

• 300 m Coaster & barge quay

• 30.000 m2 Rail terminal

• 35.000m2 Warehouses

• 20.000m2 Container cleaning,maintenance & repair department

• 10.000 m2 Stuffing & stripping area

• Loading docks, 24 units

• 2.400 m2 Offices

• Road connecting to Schiphol

• Total surface: 30 hectares

Vlothaven:

USA - Bulkterminal

• 300 m Deep sea quay

• 50.000 m2 Open space area

• 5.000 m2 Warehouses

• 525 m Rail track

• Sophisticated bulk equipment

Suezhaven:

USA - Cocoa/Plywood terminal

• 800 m Deep sea quay

• 25.000m2 Warehouses

All terminals I.S.P.S. certified

Ruijgoordweg 80, Westpoort 7989 - 1047 HM Amsterdam - The NetherlandsT +31 20 6116688 F +31 20 2011882 E [email protected] W www.terhaakgroup.com

Suezhaven

Vlothaven

InlandBarge Terminal

Deep Sea Quay

D.C. ShedsRail Terminal

USA, United Stevedores Amsterdam V.O.F, is a registered trademark and part of the Ter Haak Group.

Head Office

1-1 PAG. USA:USA 2006 12-08-2009 14:19 Pagina 1

Page 7: Zeehavens Amsterdam nr 6

K O R t E B E R I C H t E N

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 7

mEEROVERAmStERDAmpORtSASSOCIAtIONEN300LEDEN:WWW.AmpORtS.NL

KandIdaat-voorzIttEr oraM

Het bestuur van de Onder-

nemersvereniging Regio

Amsterdam (ORAM) draagt

mr. Paul Wevers (57) voor als

nieuwe voorzitter. De leden

zullen tijdens de algemene

ledenvergadering op dins-

dag 15 december hun stem

uitbrengen. Na het plotselinge

overlijden van Harry Hibma in juli heeft Jasper Heusdens tijdelijk het voorzit-

terschap waargenomen.

Paul Wevers heeft diverse managementfuncties bekleed bij Kluwer, VNU, Ah-

rend, SFB en PGGM. Ook was hij medeoprichter en managing director van Pla-

net Internet. Momenteel is Paul Wevers werkzaam als management consultant.

Aansluitend aan de ledenvergadering vindt het ORAM Najaarsforum plaats.

vEEl bElangstEllIng voor CHoCa

De opening van chocoladefestival CHOCA op zaterdag 7 november heeft maar

liefst 1500 belangstellenden getrokken. CWT Sitos had de San Pedroloods

beschikbaar gesteld voor onder andere kinderactiviteiten, demonstraties en

workshops, film- en theatervoorstellingen. De Ghanese band Yama Yama en

Corpus Arcrobatics zorgden voor de feestelijke omlijsting. De opening van

CHOCA stond

in het teken van

het aanbieden

van de eerste zak

duurzaam gepro-

duceerde cacao

(UTZ Certified) aan

minister Koenders

van Ontwikke-

lingssamen-

werking.

CruIsEs HandHavEn zICH

Ondanks de verwachte teruggang ten opzichte van het recordjaar 2008, is Am-

sterdam Cruise Port (ACP) tevreden over het afgelopen cruiseseizoen. Volgens

voorzitter Peter Swelheim is het aantal passagiers in de zee- en riviercruises

hoger uitgevallen dan in 2007. “In 2011 verwachten we de opgaande lijn weer

op te pakken,” aldus Swelheim bij de afsluiting van het cruiseseizoen. “Cruises

zullen de komende jaren fors groeien, het is de branche voor de toekomst.”

Amsterdam en IJmuiden ontvingen 102 zeecruiseschepen met 187.000

opvarenden, tegen 235.000 passagiers en 131 aanlopen in 2008. Er deden 992

riviercruiseschepen de hoofdstad aan, hetgeen er volgend jaar waarschijnlijk

1010 zullen zijn. Als belangrijkste wapenfeiten in 2009 noemde Swelheim de

promotie van de riviercruisevaart, waardoor Viking River Cruises, 1AVista Rei-

sen, Phoenix Reisen en Premicon zorgen voor extra aanlopen en activiteiten.

Verder noemde hij de kennis- en kansendag op 23 juni en het gezamenlijke

Holland Paviljoen met Rotterdam op de vakbeurs Seatrade. ACP verwelkomde

Met & Co en Accor Hotels als nieuwe participanten.

nieuwe scHePen naaR vck

Op 1 januari neemt de Zweedse papierproducent

Holmen Paper drie nieuwe Time Charters in de

vaart die ook Amsterdam zullen aandoen. Deze

RoRo schepen van Birka Cargo (Birka Exporter,

Transporter en Shipper) hebben een capaciteit

van 5.750 dwt. De schepen komen in de plaats van

onder andere de Baltic News, die nu een wekelijkse

dienst onderhoudt van Zweden naar de VCK Scan-

dia Terminal. Dankzij de nieuwe schepen gaat de

frequentie omhoog naar twee diensten per week.

sts nieuw BedRijF

Zeehavens Amsterdam heeft er een nieuw bedrijf

bij. Specialised Tanker Services (STS) aan de West-

havenweg is onlangs (1 oktober) gestart met het

leveren van slangen, fenders en supervisors voor

boord-boord overslag tussen tankers en lichters.

Het gaat hierbij om alle vormen van vloeibare

lading. STS is het eerste bedrijf in de Amsterdamse

haven dat zich op deze nichemarkt richt. Het

nieuwe bedrijf staat onder leiding van Angelique

van Hoorn die zes jaar bij Svitzer Amsterdam heeft

gewerkt, waarvan de laatste drie jaar als commerci-

eel manager.

www.specialisedtankerservices.com

toPjaaR vooR dFds seaways

In 2009 maken naar verwachting ruim 530.000 pas-

sagiers gebruik van de ferry IJmuiden-Newcastle

vv van DFDS Seaways. Dit is het hoogste aantal in

het veertienjarig bestaan, waardoor directeur Teun

Wim Leene spreekt over een topjaar. Vooral het

aantal reizigers uit IJmuiden nam sterk toe, mede

vanwege de lage koers van het Britse Pond. Het

vrachtvervoer bleef daarentegen iets achter bij de

prognoses. Volgens Leene is dit het gevolg van de

economische recessie en de moordende concur-

rentie tussen de rederijen.

gRote suBsidie Hoogtij

Bedrijvenpark HoogTij in de Westzanerpolder heeft

een subsidie van 500.000 euro ontvangen van de

provincie Noord-Holland. Het bedrag is bedoeld

voor de aanleg van 950 meter kade om haven-

gebonden bedrijvigheid en werkgelegenheid te

stimuleren. Ontwikkelingsbedrijf Haventerrein

Westzaan (OHW) gaat de nieuwe kade verhuren

aan ondernemingen die over een directe toegang

tot het Noordzeekanaal moeten beschikken. Het

project moet zo’n 250 directe en indirecte arbeids-

plaatsen opleveren.

Page 8: Zeehavens Amsterdam nr 6

multiwheels.nl

SPECIALISTEN IN EXCEPTIONEEL TRANSPORT

Radarweg 20 | (Havennummer 4051) Amsterdam | 020 613 54 01

Multiwheels beschikt over specialisten in het vervoeren van ladingen met grote afmetingen en/of gewichten door bijna geheel Europa. Multiwheels is opgericht in 1978 en bestaat dus al meer dan 30 jaar. Deze jarenlange ervaring zorgt voor een professionele en deskundige aanpak en uitvoering.

MultiWheels adv A4 Amports.indd 1 09-09-2009 12:37:35

Page 9: Zeehavens Amsterdam nr 6

K O R t E B E R I C H t E N

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 9

mEEROVERAmStERDAmpORtSASSOCIAtIONEN300LEDEN:WWW.AmpORtS.NL

bEnoEMIng tEr HaaK group

Ter Haak Group heeft per 1 november

2009 Edwin de Vries (39) benoemd

tot manager business development.

De Vries is verantwoordelijk voor de

verdere uitbouw en versterking van

Ter Haak Group, met name in Noord-

Nederland en Duitsland.

Edwin de Vries werkte voorheen als

algemeen directeur van De Graauw BV,

marketing- en salesmanager bij Jonker

Veendam, businessmanager bij zet-

meelproducent Avebe en als algemeen

directeur De Vries Transport Group, het

voormalige Vos Logistics Noord. Bij de

Ter Haak Group gaat hij multimodale

toepassingen opbouwen en stimule-

ren bij vervoerders en verladers.

saMEnwErKIng olIEMaatsCHappIjEn En brandwEEr

Onder de naam Amsterdam Ymond Mutual Aid (AYMA) gaan zes oliemaat-

schappijen en opslagterminals in Amsterdam-Westpoort en op Schiphol

intensief samenwerken met de regionale brandweerkorpsen. Doel is de veilig-

heid bij grote branden (38.000 m2) te verhogen. De deelnemende bedrijven

zijn Aircraft Fuel Supply, BP Terminal Amsterdam, Vopak Terminal Amsterdam,

Oiltanking Amsterdam, EuroTank Amsterdam en NuStar Amsterdam.

De oliemaatschappijen en opslagbedrijven hebben samen het nieuwe AMAS-

systeem betaald dat onder andere 45.000 liter water en schuim per minuut

kan produceren. Bovendien houdt het systeem rekening met veranderende

windrichtingen. De brandweerkorpsen van Amsterdam Amstelland, Kenne-

merland en Schiphol gaan het nieuwe materieel bedienen en voeren het bevel

tijdens de inzet. Ook krijgen de korpsen een speciale training en zorgen zij

voor het onderhoud.

HavEnspEld voor FErry

bongEnaar

Tijdens de maande-

lijkse bijeenkomst

van de Havenclub op

donderdag 19 no-

vember in De Industri-

eele Groote Club heeft

Ferry Bongenaar (71) de

gouden Amports-speld

ontvangen. Deze prijs is bedoeld voor mensen die

zich verdienstelijk hebben gemaakt voor Amports.

“Heel attent, de prijs was een complete verrassing

voor me,” aldus de beduusde winnaar.

Ferry Bongenaar is vanaf de start in 2000 actief als

vrijwilliger voor het project ‘Gave Haven’, bedoeld

om bij de hoogste klassen van de regionale

basisscholen interesse te wekken voor Zeehavens

Amsterdam. Daarnaast heeft hij regelmatig haven-

rondleidingen verzorgd voor bedrijven en buiten-

landse delegaties. Bongenaar werkte van 1959 tot

en met 1994 bij Wm. H. Müller & Co in Amsterdam.

Hij begon als assistent-waterklerk op de afdeling

wilde vaart, waar hij later afdelingshoofd werd.

Renovatie wilHelminasluis

Staatssecretaris Huizinga stelt 15 miljoen euro

beschikbaar voor de verbreding en verdieping

van de Wilhelminasluis in de Zaan voor de bin-

nenvaart. De investering maakt deel uit van ‘Vaart

in de Zaan’. Dit is een gezamenlijk project van

het Rijk, de provincie Noord-Holland, Zaanstad

en het Hoogheemraadschap Hollands Noorder-

kwartier om de Zaan beter bevaarbaar te maken

voor toekomstige binnenvaartschepen. Ook

de Wilhelmina-, Beatrix- en Zaanbrug worden

verbreed. Naast de 15 miljoen euro van het Rijk

betaalt de regio 46 miljoen euro. In 2010 moeten

de voorbereidingen van start gaan.

ot aFRica line

In Zeehavens Amsterdam no. 5 ontbrak in het

artikel over de West-Afrika lijndiensten (pag.

20-21) helaas OT Africa Line waarvan Slavenburg

& Huyser bv in Rotterdam de agent is. OT Africa

Line vervoert jaarlijks zo’n 75.000 containers met

cacao naar Amsterdam. Slavenburg & Huyser

vierde op 17 september 2009 zijn zestigjarig be-

staan. Het bedrijf is een van de eerste logistieke

dienstverleners met de AEO-status voor douane

en veiligheid.

multiwheels.nl

SPECIALISTEN IN EXCEPTIONEEL TRANSPORT

Radarweg 20 | (Havennummer 4051) Amsterdam | 020 613 54 01

Multiwheels beschikt over specialisten in het vervoeren van ladingen met grote afmetingen en/of gewichten door bijna geheel Europa. Multiwheels is opgericht in 1978 en bestaat dus al meer dan 30 jaar. Deze jarenlange ervaring zorgt voor een professionele en deskundige aanpak en uitvoering.

MultiWheels adv A4 Amports.indd 1 09-09-2009 12:37:35

Edwin de Vries

Brandweercommandant Caroline van de Wiel demonstreert het nieuwe AMAS-systeem bij de

BP Terminal Amsterdam.

Page 10: Zeehavens Amsterdam nr 6

“Welke van deze twee ontwikkelingen ik

het belangrijkst vind?” herhaalt directeur

Johan Kloosterboer de vraag. Hij denkt

even na en formuleert behoedzaam zijn

antwoord. “De tijd zal het leren, het zijn

twee zaken die feitelijk los van elkaar

staan. Wij laten ons leiden door de vraag

van de klant en doen dat weloverwogen.”

Goed nadenken voordat je een stap zet,

is het motto van de onderneming die in

1925 begon als groenten- en fruithandel in

Sint Pancras, nabij Alkmaar. In de loop der

jaren heeft het familiebedrijf zich ontwik-

keld tot een internationaal concern. Kloos-

terboer slaat vis, fruit en vruchtensappen

had in de havenplaats Dutch Harbor de

feestelijke opening plaats van het nieuwe

vrieshuis met een opslagcapaciteit van

30.000 ton. “Dutch Harbor wordt een heel

belangrijke spil in ons netwerk vanwege

de spin-off voor de overige vestigingen,”

zegt Kloosterboer in de directiekamer

aan de Vissershaven in IJmuiden. “In het

recente verleden hebben we al veel vis

aan land gebracht in Dutch Harbor, maar

deze havenstad was logistiek niet zo goed

ontwikkeld. Vaak moesten we de vis op

zee overslaan, hetgeen afbreuk doet aan

de kwaliteit.” Vanuit Dutch Harbor heeft

Kloosterboer voortaan de beschikking over

op en over in vrieshuizen in IJmuiden,

Rotterdam, Scheveningen, Vlissingen, Elst,

Ålesund (Noorwegen) en de Faeröer. In

februari 2009 kwam daar op- en over-

slagbedrijf Daalimpex Coldstores bij met

vestigingen in Velsen-Noord, Vlissingen,

Middenmeer en Harlingen. Kloosterboer

is anno 2009 goed voor een omzet van 60

miljoen euro per jaar en een opslagcapa-

citeit van 350.000 ton ofwel 2 miljoen m3.

Wereldwijd zijn er 390 medewerkers.

steunPunt alaska

Inmiddels heeft Kloosterboer ook een

steunpunt in Alaska. Op 29 augustus

Luchtopname van het nieuwe vrieshuis van Kloosterboer in Dutch Harbor, Alaska.

I N t E R V I E W

10 Zeehavens Amsterdam December 2009 www.amports.nl

Kloosterboernoteerdetweebelangrijkemijlpaleninkortetijd.Infebruarinamdelogistiekedienst-verlener,methoofdkantoorinIJmuiden,DaalimpexColdstoresoverterwijlhetbedrijfop29augustuseennieuwevestiginginAlaskaheeftgeopend.ZobreidtKloosterboerzijninternationalenetwerkvanlijndienstenenoverslagfaciliteitenvoortdurenduit.

NIEuWVRIESHuISALASKAENOVERNAmEDAALImpEx

Kloosterboer slaat zijn vleugels uit

Page 11: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 11

drie routes voor de aanvoer van diepge-

vroren vis. In totaal gaat het hierbij om

zo’n 400.000 ton per jaar. De eerste route

is naar Zuid-Korea om China en overige

markten in Azië te bedienen. De tweede

stroom gaat naar Bayside (Canada) voor de

levering van verse vis aan het oosten van

de Verenigde Staten. De derde route leidt

naar IJmuiden voor de doorvoer van vis in

heel Europa.

veel Belangstelling

In Bayside heeft Kloosterboer een vries-

huis gekocht en ook in Busan (Zuid-Korea)

beschikt het bedrijf inmiddels over een

kantoor. Johan Kloosterboer: “Met deze

drie hubs bieden we onze klanten in

Alaska een volledig pakket aan voor hun

afzetmarkten. De belangstelling is dan

ook enorm.” Eenmaal per drie weken

komt er een schip vanuit Dutch Harbor

naar IJmuiden met doorgaans 3.000 tot

5.000 ton vis aan boord. Vooral koolvis

maar ook kabeljauw, zalm en krabben. De

eindbestemmingen zijn vooral Duitsland,

Frankrijk en Groot-Brittannië.

daalimPex

Johan Kloosterboer sluit niet uit dat zijn

bedrijf in de toekomst vis uit Alaska ook

gaat opslaan in het vrieshuis van Daalim-

pex in Velsen-Noord. Volgens hem gaat

Daalimpex op zelfstandige voet verder en

blijft de naam voorlopig gehandhaafd. “Wij

hebben in Erica van der Ham een prima

directeur en twijfelen er niet aan dat het

bedrijf positief kan bijdragen aan

ons rendement.”

Kloosterboer laat momenteel onderzoe-

ken, zowel intern als door een externe

adviseur, op welke manier beide onder-

nemingen hun krachten het best kunnen

bundelen. “Het is heel aantrekkelijk om

gebruik te maken van elkaars expertise,”

aldus de directeur. Daalimpex is groter dan

Kloosterboer wat betreft diepgevroren vis

en heeft ook veel expertise op het gebied

van aardappelen. Kloosterboer: “Door de

overname van Daalimpex is ons marktaan-

deel veel groter geworden, waardoor we

onze klanten ook meer kunnen bieden.

Bovendien kunnen we zaken als energie

gezamenlijk inkopen.”

geen zin. Daarvoor zijn de investeringen

te groot.”

ijmuiden

Ook in IJmuiden ziet Kloosterboer groei-

mogelijkheden. Concrete plannen heeft

hij op dit moment niet, maar het bedrijf

kijkt wel met interesse naar het zoge-

heten Middenhavengebied, het terrein

tussen de Haringhaven en de Vissersha-

ven. Dit gebied moet zich in de toekomst

ontwikkelen tot logistiek centrum voor de

Europese visserij, waarbij de nadruk ligt

op groei in de koel- en vriessector. Zeeha-

ven IJmuiden NV en de gemeente Velsen

zorgen voor de aanleg van 440 meter aan

nieuwe kade alsmede het vernieuwen

van de riolering en de toegangswegen.

Een andere optie is de IJmondhaven - de

voormalige Derde Haven - vóór de slui-

zen. In het verleden heeft Kloosterboer

aangegeven belangstelling te hebben

voor een vestiging in deze buitenhaven.

Maar gezien alle recente ontwikkelingen,

zoals de overname en integratie van

Daalimpex, vindt de directeur het nog te

vroeg om iets te zeggen over zijn plannen

in de thuisbasis IJmuiden. PvH

www.kloosterboer.nl

vRiesHuis met RoBots

In Rotterdam heeft Kloosterboer in

overleg met Farm Frites, producent van

aardappelproducten, een bijzonder

vrieshuis laten bouwen, een zogeheten

robotvrieshuis. Voor de koeling gebruikt

het nieuwe vrieshuis stikstof in plaats

van ammoniak. Geautomatiseerde kra-

nen zorgen ervoor dat pallets met goe-

deren een plekje krijgen in de stellingen.

Vervolgens zetten robotkranen ’s nachts

de pallets klaar voor de volgende dag.

Het laden en lossen van de containers en

vrachtwagens met 26 pallets geschiedt

automatisch, hetgeen per truck niet

meer dan een kwartier in beslag neemt.

Kloosterboer laat momenteel ook een

volledig automatisch vrieshuis bouwen

in Harnes in Noord-Frankrijk, nabij Lille.

Mogelijk gaat Kloosterboer dit concept

ook bij zijn overige vestigingen invoe-

ren. Een intern projectteam onderzoekt

momenteel de haalbaarheid.

De mate van automatisering hangt af

van de producten die worden op- of

overgeslagen, aldus Johan Kloosterboer:

“Het concept is bedoeld voor goederen

met een hoge omloopsnelheid. Voor

producten die bij wijze van spreken een

half jaar worden opgeslagen, heeft het

De trawler Snow Crystal ligt afgemeerd bij Kloosterboer aan de Vissershaven in IJmuiden.

Page 12: Zeehavens Amsterdam nr 6

Peinemann is al ruim 50 jaar een toonaangevend bedrijf in de wereld van horizontaal- en verticaal intern transport. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet isPeinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen ver-spreid over heel Nederland. Met een verhuurvloot van ca. 7000 units kunnen wiju altijd een op uw situatie afgestemd aanbod doen. Of het nu gaat om heftrucks,hoogwerkers, verreikers of steigermateriaal: Peinemann is uw zakenpartner!

Hét adres voor verhuur en lease van heftrucks en hoogwerksystemen

Peinemann Amsterdam Nieuw Zeelandweg 16-18, 1045 AL Amsterdam

Tel.: 020 - 506 14 00 Fax: 020 - 506 14 49 E-mail: [email protected] www.peinemann.nl

HOOGVLIET - AMSTERDAM - RAAMSDONKSVEER - MOERDIJK - VENLO - ASSEN - VEENDAM - RIJSWIJK - LONDERZEEL (B)

adv. halve Zeehavens 2008:europoort 2008 08-07-2008 14:23 Pagina 1

• E.D.I. reporting• P.T.I. reefer service• Covered workshops• Refurbishing- and paintshop• Cleaning facilities• Modifications• Road transport services• Water & rail connected• Sale, purchase and lease• Two locations in the

Amsterdam port• Total surface area 40.000 m2

• ISO-VCA-STEK&IICL certified

Sales office & container depot A:Ruijgoordweg 80-Westpoort 79891047 HM AmsterdamThe NetherlandsT +31 20 6115656E [email protected] W www.cca.nl

CONTAINER COMPANY AMSTERDAM BV

YOUR COMPASS TO PROFIT!CCA, Container Company Amsterdam bv, Huurbox and Koelbox are registered trademarks and part of the Ter Haak Group.

Depot B: Corsicaweg 6 - Westpoort 5031 - Amsterdam Modification containers and cabins Reefer service

Page 13: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 13

ASCO Holland BV wordt de nieuwe logis-

tieke dienstverlener voor de gas- en olie-

winning op het Nederlands continentaal

plat. Vanuit de IJmondhaven, het nieuwe

havendeel van IJmuiden (zie kader),

gaat het bedrijf ook maritiem-logistieke

diensten aanbieden. Het Maritime Service

Centre IJmond is een consortium van

lokale dienstverlenende bedrijven voor de

olie- en gasindustrie.

ASCO Holland gaat de lokale kennis van

de bedrijven die bij MSCIJ zijn aangeslo-

ten, combineren met de expertise van

het Schotse moederbedrijf ASCO Group

Ltd. De kern van de werkzaamheden van

ASCO Group omvat het management en

de uitvoering van toeleveringsbases voor

olie en gas in onder andere het Verenigd

Koninkrijk, Noorwegen, Canada, Trinidad

and Tobago, de Verenigde Staten en de

Kaspische Zee. Daarnaast biedt ASCO aan-

vullende diensten aan, zoals de levering

van uiteenlopende scheepsbenodigd-

heden en de verwerking van vracht en

afval. Het hoofdkantoor staat in Aberdeen,

wereldwijd werken er meer dan 1500

mensen bij de Schotse onderneming.

De nieuwe joint-venture zal zich vooral

richten op de serviceverlening aan Neder-

landse offshorebedrijven. Dit gebeurt via

een centraal punt voor de verscheping

van stuk- en bulkgoederen. Beide partners

willen zo optimaal mogelijk gebruikma-

ken van de lokale dienstverlening en de

goede infrastructuur in deze regio.

euRoPees netweRk

Frans Baud, managing director van MSCIJ,

zegt in een reactie: “Samen met de part-

ners in MSCIJ ben ik zeer verheugd dat

wij met ASCO deze stap hebben kunnen

zetten. We zijn ervan overtuigd dat deze

klanten

Naast oliemaatschappij Cirrus Energy

Ltd, de reeds bestaande opdrachtgever

van MSCIJ, is de verwachting dat er door

deze samenwerking snel nieuwe en

bestaande operators bij komen. Billy Allan,

chief executive van ASCO Group: “IJmui-

den heeft uitstekende faciliteiten, flinke

opslagmogelijkheden en kaderuimte en

ligt bovendien slechts op twintig kilome-

ter afstand van Schiphol.”

Bs

www.mscij.nl

www.ascoworld.com

joint-venture een versterking is voor de

spelers in de offshoreindustrie.” Walter

Robertson, ASCO European managing

director: “Dit samenwerkingsverband

versterkt ons Europese netwerk van

strategische toeleveringspunten. Ook

stelt deze joint-venture ons in staat de

offshore-activiteiten in alle sectoren van

de Noordzee te ondersteunen.” Robertson

spreekt verder met veel waardering over

de relatie tussen Zeehaven IJmuiden NV

en Great Yarmouth.“Zowel de samenwer-

king tussen beide haveneigenaren als die

tussen ASCO en MSCIJ, creëert nieuwe

synergieën.”

O F F S H O R E

ASCOGroupLimited(ASCO)inAberdeenenhetmaritimeServiceCentreIJmond(mSCIJ)inIJmuidenhebbenonlangsdegezamenlijkeondernemingASCOHolland(Logistics)BVopgericht.Dejoint-ventureteltvoorlopigzesvastemedewerkers.

Ondertekening van het contract met zittend Frans Baud (MSCIJ) en Roger Everitt (ASCO). Staand v.l.n.r

Walter Robertson (ASCO), Wim van den Bosch (MSCIJ) Alan Hunter (ASCO) en Willem van der Horst (MSCIJ)

JOINt-VENtuREASCOHOLLANDVERStERKtpOSItIEHAVENIJmuIDEN

In zee met de schotten

ijmondHaven

De IJmondhaven telt de volgende faciliteiten:

- Ruim 340 meter ligplaatsen voor de grootste offshoretoeleveringsschepen tot

11 meter diepgang;

- 50.000 m2 voor open opslag, grenzend aan de ligplaatsen;

- Moderne pakhuizen van 2.000 m2, eveneens grenzend aan de ligplaatsen;

- Uitgebreide havenfaciliteiten, waaronder agentschappen, stuwadoors, lichter-

installaties, fabrieken, wegtransport- en afvalmanagement.

Page 15: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 15

Als een echt familiebedrijf heeft Iskes zijn

nieuwe sleepboten vernoemd naar de

zoon en dochter van Jim Iskes, managing

director van Sleepdienst Iskes. Sleepboot

‘Brent’ kwam onlangs in de vaart, ‘Ginger’

volgt in het eerste kwartaal van 2010. Iskes

heeft zijn nieuwe schepen laten bouwen

bij scheepswerf Kooiman in Zwijndrecht.

“Het gaat om twee krachtige sleepboten

met een bollard pull (trekkracht) van 80

ton,” zegt Ronald Vergouwen, general

manager van Iskes. “Beide schepen zijn

bijzonder geschikt voor de offshore-

industrie, zoals het verslepen van

productieplatforms.”

Brent en Ginger zijn identieke haven-

offshore sleepboten. Ze hebben een

lengte van 32 meter, een breedte van 12

meter en een diepgang van 5,50 meter.

‘Brent’ en ‘Ginger’ beschikken over mo-

derne Azimuth-thrusters voor de voort-

stuwing die 360 graden kunnen worden

gedraaid. De schepen halen een snelheid

van 13,5 knopen bij maximale belasting.

De dekkraan heeft een hijsvermogen van

40 ton, terwijl er aan boord ruimte is voor

dat deze sleepboten 24 uur per dag be-

schikbaar zijn voor havensleepdiensten.

meeR windPaRken

Een toenemend werkterrein voor Iskes

zijn de offshore windparken. Vergouwen:

“De Nederlandse regering heeft zeer

ambitieuze doelstellingen op het gebied

van duurzame energie, zoals de beoogde

6.000 MW in 2020 aan offshore windener-

gie op de Noordzee.” De sleepboot Pollux

van Iskes verleende al eerder assistentie

bij duikoperaties voor de windparken bij

Egmond en IJmuiden.

In lijn hiermee heeft het bedrijf ook een

aandeel van vijftig procent in Windcat

Marine, eveneens gevestigd in IJmuiden.

Windcat Marine verzorgt met kleine,

snelle aluminiumschepen (tenders) het

transport van onderhoudspersoneel

naar de windmolenparken offshore. “We

rekenen erop dat de constructie van

windparken op de Noordzee de komende

jaren aanzienlijk zal groeien,” zo besluit

Vergouwen. HH/Bs

www.iskestugs.nl

zeven bemanningsleden.

Qua afmetingen zijn beide sleepboten

vergelijkbaar met de Triton die het IJmui-

dense sleepvaartbedrijf medio 2008 in de

vaart nam. De Triton heeft een bollard pull

van 70 ton, iets minder dus dan de Brent

en Ginger. Iskes gebruikt de Triton ook als

havensleepboot en voor assistentie in de

offshore.

snel gRoeiend

Iskes is een van de snelst groeiende be-

drijven in Zeehavens Amsterdam. In 2007

telde het bedrijf dertien medewerkers,

inmiddels zijn dat er zo’n 45. Van origine

richtte Iskes zich vooral op vistrawlers

maar inmiddels assisteert het bedrijf alle

denkbare scheepstypen, inclusief cape

size bulk carriers voor staalbedrijf Corus.

Terwijl Iskes doorgaans met een stan-

daardbemanning van drie koppen werkt,

hebben de nieuwe sleepboten een dub-

bele bezetting. Voordeel hiervan is dat zij

op elk moment in actie kunnen komen,

zoals bij een calamiteit op volle zee. De

dubbele bezettingsgraad betekent ook

B E D R I J F S N I E u W S

SleepdienstIskesinIJmuidenneemtdekomendemaandentweenieuwe,krachtigesleepboteninbedrijf.Beideschepenzijnvooralbedoeldvoordeoffshore-industrie.

De krachtige sleepboot Triton in actie.

tWEEKRACHtIGESLEEpBOtENVOORISKES

werkpaarden voor de offshore

Page 16: Zeehavens Amsterdam nr 6

Connecting West Africa with Europe, Asia, South America and South Africa

For bookings please contact Nile Dutch Agencies bv - Westblaak 97 - 3012 KG Rotterdam - The Netherlands.Phone: +31 10 206 64 00 - Fax: +31 10 206 64 99 - [email protected] - www.niledutch.com

Your cocoa isjust one step away

from Europe

ABIDJAN - TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - MATADI - BOMA - CABINDA - SOYO - LUANDA - LOBITO - NAMIBEABIDJAN - TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - MATADI - BOMA - CABINDA - SOYO - LUANDA - LOBITO - NAMIBE

opmaak cocoa adv. 2009:Opmaak 1 17-09-2009 17:40 Pagina 1

Page 17: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 17

Orders voor de nieuwe betonnen funde-

ringspaal heeft Ballast Nedam Offshore nog

niet maar commercieel manager Edwin van

de Brug is optimistisch. “We zijn in gesprek

met een aantal energiebedrijven die

plannen hebben voor windparken in zee.”

Hij ziet daarbij kansen voor de kust van

IJmuiden.”In de IJmond zit al een cluster

van windenergiebedrijven. Bovendien heeft

de Nederlandse regering 1500 km2 aange-

wezen voor de bouw van nieuwe windpar-

ken. Als we in dit gebied jaarlijks 100 tot

150 funderingspalen kunnen leveren, kun

je hier al een betonfabriek neerzetten.”

uitnodiging vattenFall

Windturbines steunen tot nu toe op holle,

stalen funderingspalen die zo’n 20 tot 30

meter in de zeebodem worden geheid.

Waarom eigenlijk, zo vroegen Ballast

Nedam Offshore en dochteronderneming

MT-Piling, specialist in verticale tunnelboor-

machines, zich enkele jaren geleden al af.

Daarop onderzochten zij de haalbaarheid

van een betonnen funderingspaal in het

kader van een Nederlands researchpro-

ject voor windenergie. Aanleiding om dit

onderzoek nieuw leven in te blazen was de

uitnodiging van het Zweedse elektriciteits-

bedrijf Vattenfall aan internationale inge-

nieursbureaus en aannemers om nieuwe

funderingstechnieken uit te werken en

te presenteren. Dit omdat de grootte van

windturbines snel toeneemt, evenals de

waterdiepte van de windparken. “Samen

met vijf andere partijen mochten wij voor

Europese experts ons ontwerp presente-

ren,” vertelt Van de Brug.

vooRdelen

Volgens hem heeft een betonnen funde-

ringspaal voor grote offshore windturbi-

dRijvend

“Het is een groot voordeel dat we de be-

tonnen palen drijvend kunnen verslepen

door beide uiteinden dicht te maken. We

gebruiken ons hefschip Svanen (8700 ton

hijsvermogen) om de palen in de bodem

te plaatsen.”

Als de Svanen de palen loodrecht heeft

neergezet, zakken ze door hun gewicht

enkele meters de zeebodem in. Vervol-

gens gaat de verticale tunnelboorma-

chine naar beneden om de zeebodem

weg te boren. Als de weerstand groter

wordt, klapt Ballast Nedam de boorma-

chine uit onder de funderingspaal om de

resterende meters weg te halen. “Zit het

boren er eenmaal op, dan klappen we de

tunnelboormachine weer in en halen hem

naar boven. De fundering is dan klaar,”

aldus Van de Brug. Bs

www.bn-offshore.nl

nes belangrijke voordelen ten opzichte

van staal. “Beton heeft veel minder last

van prijsfluctuaties. Ook is de productie-

capaciteit vrijwel onbeperkt, terwijl er

voor stalen funderingen maar twee of drie

fabrikanten in Europa zijn. Daarnaast geeft

de bouw veel minder overlast voor vissen

en zeezoogdieren, omdat we niet hoeven

te heien. Ook komt onze verticale tunnel-

boormachine gemakkelijker door lastige

zeebodems heen.” Wel zijn de betonnen

palen een stuk zwaarder, namelijk tussen

de 1450 en 2200 ton. Bij stalen exemplaren

gaat het doorgaans om 200 à 300 ton, met

uitlopers tot 500 ton.

Qua afmetingen verschilt de betonnen fun-

deringspaal niet zoveel van zijn stalen col-

lega. Voor windturbines van 3,6 tot 5 MW

bedraagt de totale lengte van de betonnen

palen 61 tot 64 meter. De buispaal zelf is

hol om ruimte te maken voor de boorma-

chine. Hij is opgebouwd uit ringen.

O F F S H O R E

Het hefschip Svanen plaatst een betonnen funderingspaal in verticale positie.

BallastNedamOffshoreheefteennieuwefunderingspaalontworpenvoorwindturbinesopzee.Inplaatsvanstaalgebruikthetbedrijfprefabbeton.Hetwachtenisopdeeerstetoepassingen,waarbijBallastNedamnadrukkelijknaarIJmuidenkijkt.

NIEuWEFuNDERINGBALLAStNEDAmVOOROFFSHOREWINDtuRBINES

geen staal maar beton

Connecting West Africa with Europe, Asia, South America and South Africa

For bookings please contact Nile Dutch Agencies bv - Westblaak 97 - 3012 KG Rotterdam - The Netherlands.Phone: +31 10 206 64 00 - Fax: +31 10 206 64 99 - [email protected] - www.niledutch.com

Your cocoa isjust one step away

from Europe

ABIDJAN - TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - MATADI - BOMA - CABINDA - SOYO - LUANDA - LOBITO - NAMIBEABIDJAN - TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - MATADI - BOMA - CABINDA - SOYO - LUANDA - LOBITO - NAMIBE

opmaak cocoa adv. 2009:Opmaak 1 17-09-2009 17:40 Pagina 1

Page 18: Zeehavens Amsterdam nr 6

“We hopen dat zoveel mogelijk bedrijven

gebruik gaan maken van onze nieuwe sub-

sidieregeling DIHA, het Duurzaamheid- én

Innovatiefonds Haven Amsterdam,” aldus

Rob Smit. Hij is consultant strategische

projecten bij Haven Amsterdam en nauw

betrokken bij de nieuwe subsidie. “Het is

een transparante, laagdrempelige regeling

die voor veel havenbedrijven interessant

kan zijn. Niet alleen voor grote

terminaloperators of overslagbedrijven,

maar ook voor toeleveranciers en logistie-

ke dienstverleners. Omdat ondernemingen

wie Het eeRst komt..

De gemeenteraad van Amsterdam is op

30 september akkoord gegaan met een

jaarlijks budget van twee miljoen euro

voor innovatieve en duurzame projecten

in het gehele Noordzeekanaalgebied.

Het nieuwe fonds is zowel bestemd voor

haalbaarheidsonderzoeken als voor ont-

wikkelings-, proef- en demonstratiepro-

jecten. Onder de eerste categorie vallen

technisch-economische onderzoeksrap-

porten waarvoor bedrijven ten hoogste

40.000 euro subsidie kunnen krijgen. Voor

ook samen een voorstel mogen indienen,

is dit fonds zeker aantrekkelijk voor kleine

bedrijven.” Als voorbeelden van kansrijke

projecten noemt Rob Smit hergebruik

van afvalstoffen in nieuwe producten,

transport via binnenvaartschepen en

goederentreinen, efficiënte overslagtech-

nieken en intensief ruimtegebruik.”Maar

het hoeft niet per se om een nieuwe kraan

of machine te gaan. In aanmerking komen

ook verbeteringen in de bedrijfsvoering of

een andere werkwijze tussen bedrijven en

hun toeleveranciers.”

De kraan met vliegwiel van Maja Stuwadoors is een goed voorbeeld van een recent innovatieproject in Zeehavens Amsterdam.

I N N O V A t I E

18 Zeehavens Amsterdam December 2009 www.amports.nl

HavenAmsterdamisop1oktobergestartmeteennieuwesubsidieregeling(DIHA)voorduurzameeninnovatieveprojecten.JaarlijksisertweemiljoeneurobeschikbaarvoorhetbedrijfslevenindehavensvanAmsterdam,Beverwijk,Velsen/IJmuidenenZaanstad.

BEDRIJVENINZEEHAVENSAmStERDAmpROFItEREN

Extra geld voor innovatie en duurzaamheid

Page 19: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 19

ontwikkelings-, proef- en demonstratie-

projecten geldt een plafond van 200.000

euro en een maximale looptijd van twee

jaar. Bij aanvragen voor de haalbaarheids-

onderzoeken geldt: wie het eerst komt,

die het eerst maalt.

De ontwikkelings-, proef- en demonstratie-

projecten kennen een tenderperiode. Na

afloop beoordeelt een externe advies-

commissie de projectvoorstellen en geeft

de volgorde aan. In 2009 is er 500.000

euro beschikbaar voor haalbaarheidsstu-

dies en een miljoen euro voor ontwik-

kelings-, proef- en demonstratieprojecten.

De tender hiervoor sloot op 1 december.

In 2010 is er wederom een half miljoen

euro beschikbaar voor haalbaarheids-

studies en 1,3 miljoen voor ontwikke-

lings-, proef- en demonstratieprojecten,

verdeeld over twee tenders.

innovatie loont

Dat duurzaamheid en innovatie ook

lonend zijn voor het havenbedrijfsleven,

blijkt volgens Smit uit twee recente

onderzoeken. “In 2008 hebben studenten

van de TU Delft 123 duurzame projecten

geanalyseerd in de haven van Amsterdam.

Uit dat onderzoek blijkt dat bedrijven

met een goede subsidieregeling sneller

investeren in bijvoorbeeld een nieuwe

kraan of een energiezuinige machine.”

Het tweede bewijs is de Innovatiemonitor

die de Erasmus Universiteit dit voorjaar

heeft gehouden onder 1100 bedrijven in

Amsterdam en Rotterdam. Smit: “Daaruit

blijkt dat havenbedrijven die innoveren,

beter scoren wat betreft omzet, winst-

gevendheid en arbeidsproductiviteit. In

slechte economische tijden kunnen ze

sneller omschakelen op nieuwe produc-

ten en diensten.”

Uit datzelfde onderzoek blijkt ook dat

de Amsterdamse havenbedrijven het

qua efficiëntie en innovatie iets minder

doen dan hun collega’s in Rotterdam. Zo

scoorde in Amsterdam respectievelijk

24 en 58 procent van de havenbedrijven

goed op innovatie en efficiency, in Rot-

terdam ging het om 30 en 60 procent.

“Voorts bleek dat wij als Haven Amster-

dam meer kunnen doen aan innovatie en

duurzaamheid bij particuliere bedrijven”,

BedRijven PositieF

Het havenbedrijfsleven reageert positief

op de nieuwe subsidieregeling. Richard

ter Haak, directeur van Ter Haak Group:

“Een goede zaak, een dergelijke stimule-

ringsregeling voor innovatie en duur-

zaamheid kan nooit genoeg zijn.”

Ter Haak Group overweegt enkele pro-

jectvoorstellen in te dienen. Het eerste

is een gezamenlijk onderzoek met een

aantal cacaovemen naar een centrale pal-

letiseermachine voor het automatisch sta-

pelen van balen cacao. De tweede optie

is de ontwikkeling van een binnenvaart-

terminal in Almere voor ladingtransport

vanuit Amsterdam via lichters, waardoor

er minder vrachtwagens nodig zijn. Het

derde project behelst een onderzoek naar

een milieuvriendelijk, intern transportsy-

steem op de terminals via shuttles.

Ook Johan Overmeer, directeur-eigenaar

van Overmeer Transport Group, reageert

opgetogen. “Ik ben verheugd dat deze

regeling expliciet aandacht besteedt aan

binnenvaartschepen. Het is een goede

zaak dat zowel haalbaarheidsonderzoe-

ken als de ontwikkelings- en demonstra-

tieprojecten in aanmerking komen voor

subsidie. Zo ontstaat een logische samen-

hang tussen beide fasen. DIHA is ook een

mooie stimulans voor de toeleveringsbe-

drijven en de aanverwante industrie.”

Samen met twee andere bedrijven gaat

Overmeer mogelijk twee voorstellen

indienen voor twee nieuwe kranen: een

voor het binnenvaartschip Q-barge en

een voor een laad- en lossysteem voor

palletgoederen, in plaats van een kraan.

Ook Arjen Besselink, terminal manager

van Westway Terminals Nederland, is

positief: “Het is altijd goed als overhe-

den investeren in belangrijke zaken als

innovatie en duurzaamheid. Een budget

van twee miljoen per jaar is een mooie

start, we moeten afwachten hoe groot

de animo van de bedrijven is.” Zelf heeft

Westway Terminals geen project voor

de nieuwe regeling. “Maar bij eventuele

uitbreidingsplannen zullen we zeker naar

DIHA kijken.”

Bs

www.portofamsterdam/diha

aldus Smit. “We kunnen ondernemingen

met elkaar in contact brengen, en hen

helpen met kennisoverdracht, onderwijs

en marktonderzoek.”

Heel ZeeHavens amsteRdam

“Om voor subsidie in aanmerking te

komen hoeven bedrijven niet per se in dit

gebied gevestigd te zijn,” vervolgt Rob

Smit. “Wel moet het project een duidelijk

positieve impact hebben op het milieu of

het economisch perspectief van Zeeha-

vens Amsterdam.”

Na een positief advies en de formele

goedkeuring door B en W, kan een project

van start gaan. Na zes maanden moeten

de initiatiefnemers een voortgangsrap-

portage laten zien. Rob Smit: “Zo kun-

nen we controleren of de bedrijven zich

houden aan het projectvoorstel en wat

de kans van slagen is.”

In lijn met de Havenvisie 2008-2020 en

het Masterplan Noordzeekanaalgebied

heeft Haven Amsterdam de regeling op-

gezet voor het gehele Noordzeekanaal-

gebied. Smit: “We zijn nog in gesprek met

Zaanstad, Beverwijk, Velsen en de provin-

cie Noord-Holland om te kijken of we de

regeling kunnen uitbreiden, waardoor we

de slagkracht verder kunnen vergroten.”

Rob Smit van Haven Amsterdam

Page 20: Zeehavens Amsterdam nr 6

20 Zeehavens Amsterdam November 2009 www.amports.nl

Havengildediner brengt langverwachte zeesluis

De spanning was voelbaar voor aanvang van het 64e Havengildediner in Hotel Okura. Zou minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat

ditmaal wel met een doorbraak komen in de al zo lang slepende discussie over de nieuwe zeesluis in IJmuiden?

De minister kwám met goed nieuws. Hij ondertekende samen met gedeputeerde Elisabeth Post van Noord-Holland en wethouder

Freek Ossel van Amsterdam een convenant voor de komst van de nieuwe zeesluis. In deze zogeheten planstudiefase gaat het onder

andere om het technische ontwerp en de aanbestedingsprocedure, de fi nanciering en de milieuvergunningen. Als dat volgens schema

verloopt, kan de bouw eind 2012 beginnen. Vier jaar later moet de nieuwe zeesluis klaar zijn. Volgens de huidige uitgangspunten zal hij

500 meter lang worden, minimaal 65 meter breed en een diepgang krijgen van -18 meter.

Direct na het zetten van de handtekeningen waren de reacties euforisch. Freek Ossel: “Succes kent vele vaders maar ik vind het fantas-

tisch wat Camiel Eurlings heeft gedaan.” Dertje Meijer (Haven Amsterdam): “Ik ben ongeloofl ijk blij, er is weer perspectief op duurzame

groei in de haven.” Coen Hübner (Oiltaking Amsterdam): “Bedrijven hebben nu weer perspectief dat ze ook in de toekomst lading

zonder problemen kunnen aan – en afvoeren. Hopelijk gaan de vergunningen niet al te lang duren.” Jasper Heusdens (ORAM): “De

Amsterdamse havengemeenschap heeft hier lang op moeten wachten maar nu is het zover. Het is een prachtige baby geworden na

een zware bevalling!” Peter Swelheim (Amsterdam Cruise Port): “Complimenten voor minister Eurlings, dit besluit getuigt van visie, durf

en enthousiasme.”

Graham Wastell (Silverstar Agencies): “Ik heb de leeftijd dat ik na de voltooiing in 2016 nog twintig jaar van de nieuwe sluis kan profi -

teren. Maar belangrijker vind ik dat we als cargadoorsbedrijf weer een positief verhaal kunnen vertellen aan onze klanten, namelijk dat

we over zes à zeven jaar schepen veel sneller kunnen afhandelen.”

Gedeputeerde Jaap Bond: “Dit is een historisch moment waarop we zoveel jaren hebben moeten wachten. Het psychologisch effect

voor de regio is ook heel belangrijk, juist nu ACT zijn laatste dienst verliest.” Peter van de Meerakker (Zeehavens IJmuiden NV). “Met dit

fantastische nieuws gaan we verder in de geest van Lely. IJmuiden zal alle medewerking verlenen bij uitvoering.”

George Keet (RON): “De nieuwe sluis is de eerste stap bij het aantrekken van nieuwe bedrijvigheid langs het Noordzeekanaal. Bedrijven

hebben de nieuwe sluis nodig voor de ongestoorde aan – en afvoer van grondstoffen en halffabrikaten.”

Jaap Blok (VCK Group):“ De bedrijven in de haven zullen door dit besluit ongetwijfeld meer gaan investeren.”

Een ovationeel applaus van de zaal na de verlossende woor-

den van minister Eurlings.

Z E E H A V E N S I N B E E L D

Page 21: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam November 2009 21

Ondertekening van het convenant door v.l.n.r. Freek Ossel (Amsterdam), Camiel Eurlings (Verkeer & Waterstaat) en Elisabeth Post (Noord-Holland).

Camiel Eurlings: “Blij dat alle partijen elkaar hebben

gevonden.”

Een toost van Michiel Wijsmuller en Camiel Eurlings.

Champagne op de goede afl oop met v.l.n.r. Dertje Meijer

(Haven Amsterdam), Michiel Wijsmuller (Amports),

Camiel Eurlings, Elisabeth Post, Arjen Verkaik (gemeente

Velsen) en Freek Ossel.

Page 22: Zeehavens Amsterdam nr 6

Meer dan 200.000 m2 klimaat gecontroleerde opslagruimtein de Amsterdamse haven en Almere, geautomatiseerdevoorraad controle,AEO gecertificeerde douane afhandelingen ‘just in time’ leveringen via weg-,rail- ,water- en lucht-transport maken van Ter Haak Logistics een betrouwbarelogistieke duizendpoot.

Binnenkort opent Ter Haak zijn nieuwste ‘state-of-the-art’distributiecentrum in het Atlaspark, Westhavens Amsterdam.Bel voor informatie of een vrijblijvende rondleiding met

Jeroen Ploeger: 020 611 66 88 ext. 201.

WWW.TERHAAKGROUP.COM YOUR COMPASS TO PROFIT!Hoofdkantoor: Ruijgoordweg 80, Westpoort 7989, 1047 HM Amsterdam, 020 611 66 88. Atlaspark: Casablancaweg 8-10, Westhavens Amsterdam.Almere: Hefbrugweg 14-18 - 1332 AN Almere. Ter Haak Logistics bv is onderdeel van de Ter Haak Group. [email protected]

Weten wat u beweegtGrenzen vervagen, ook tussen havens. Van Antwerpen tot Amsterdamontstaat één havenregio met diverse logistieke knooppunten.Daarom werken de Rabobanken van Rotterdam, Amsterdam, Zeelanden Antwerpen nauw samen. Het Rabobank Havennetwerk combineertlokale marktkennis met gezamenlijke productkennis en koppelt partijen en diensten desgewenst aan elkaar.U kunt ons snel bereiken, wij weten wat u beweegt!

Het is tijd voor de Rabobank.

www.rabobank.comTelefoon: 020 - 777 88 99

90_zeehavens 26-02-2009 15:22 Pagina 1

Page 23: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 23

“We zijn ooit begonnen met interne

trainingen voor onze bergingsinspecteurs,”

zegt Henk Akse, director of Prevention

and Preparedness van Svitzer Salvage in

IJmuiden. “Maar al snel bleek dat hiervoor

ook buiten ons bedrijf veel belangstelling

bestond. Vooral bij reders, vlootmanagers,

vlagstaten, de kustwacht, verzekeraars en

brokers. Zo is in 2006 de Svitzer Salvage

Academy ontstaan.”

twee veRsies

Voor deze partijen heeft de Salvage

Academy een aantal specialistische,

kortlopende cursussen ontwikkeld. De

belangrijkste is de Salvage Experience

Master Class.“We hebben zowel een één-

als tweedaagse versie”, aldus Henk Akse.

“De tweedaagse cursus is bestemd voor

ervaren managers, terwijl jonge managers

inschrijven op de eendaagse cursus.”

Inmiddels heeft de Salvage Academy deze

master class zo’n twintig maal gegeven

aan circa 250 cursisten. “Dat gebeurt zowel

in IJmuiden als bij klanten in bijvoorbeeld

Hamburg, Singapore, Oslo en Pireaus.

Binnenkort komen daar Limassol (Cyprus),

Hongkong en de VS nog bij. Het geeft aan

dat er veel belangstelling is.”

Een onderdeel is een rollenspel waarin

alle cursisten een ander beroep krijgen.

Een verzekeraar wordt reder en vice versa.

Akse: “Zo krijgt iedereen beter inzicht in alle

juridische en operationele aspecten die bij

een bergingsoperatie komen kijken. We be-

handelen ook recente praktijkvoorbeelden,

zoals de berging van het containerschip CP

Valour dat in 2006 aan de grond liep.”

Eind 2009 wil de Salvage Academy de

cursus voor maritieme officieren op

koopvaardijschepen nieuw leven inblazen.

Hierover is men in gesprek met het Mari-

tiem Instituut Willem Barentsz (MIWB) op

Terschelling. Henk Aske: “De nadruk komt

bras voor zijn FPSO-schepen (Floating Pro-

duction Storage and Offloading) en Hyun-

dai voor zijn containerschepen gebruik van

PreparAct. Akse: “Het systeem is modulair

opgezet. Zo kan de klant alleen kiezen voor

sterkte- en stabiliteitsberekeningen maar

ook voor de module Assessment Ship. Hier-

bij analyseren een scheepsbouwkundig

ingenieur en een bergingsinspecteur elk

detail van het schip. Niet alleen de fysieke

infrastructuur maar ook de procedures.”

tweemaal PeR jaaR oeFenen

Een derde module heet emergy drills

waarbij experts van Svitzer samen met de

bemanning en het scheepsmanagement

tweemaal per jaar oefenen op rampen en

calamiteiten. Akse: “De vierde module is

een toolkit waarmee de bemanning kleine

storingen kan verhelpen. We denken dat

de belangstelling voor deze proactieve

aanpak flink zal groeien.” HH/Bs

www.salvage-academy.com

meer op operationale zaken te liggen, zoals

het aanbrengen van een noodsleepver-

binding. Nieuw is ook dat cursisten op een

brugsimulator een noodsituatie moeten

oplossen. Samen met het Amerikaanse be-

drijf Star Center ontwikkelen we daarvoor

uniforme software, zodat gebruikers hun

eigen brugsimulator kunnen inzetten.”

vooRkomen is BeteR

Sinds 2009 biedt de Salvage Academy de

nieuwe dienst PreparAct aan waarbij het

voorkomen van calamiteiten centraal staat.

Akse: “PreparAct sluit aan op onze nieuwe

visie op bergingsoperaties waarbij we

reders en bemanningen zo goed mogelijk

willen trainen op preventie. Daarom beste-

den we extra aandacht aan de noodproce-

dures aan boord. Voorts vragen we om de

sterkte- en stabiliteitsberekeningen van het

schip. Als we deze data hebben ingevoerd,

kunnen we bij een ramp snel en gedetail-

leerd advies geven.”

Inmiddels maken oliemaatschappij Petro-

t R A I N I N G E N O p L E I D I N G

In2006isSvitzerSalvageBVinIJmuidenbegonnenmettrainingenenpraktijkcursussenvoorram-penbestrijdingbijzeeschepen:deSalvageAcademy.BeginditjaarisdepreparActvanstartgegaan,gerichtoppreventie,eneind2009komtdaardetrainingvoormaritiemeofficierenbij.

Bergingsinspecteurs aan het werk als onderdeel van de Salvage Experience Master Class.

SVItZERSALVAGEACADEmy

Cursussen voor elke calamiteit op zee

Page 24: Zeehavens Amsterdam nr 6

Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 90 05 • Fax +31(0)20-686 39 62E-mail: [email protected]

Holland Repair and Services b.v.

Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 01 78 • Fax +31(0)20-684 21 05E-mail: [email protected]

Holland Marine Services Amsterdam b.v.

Page 25: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 25

Net als alle andere logistieke bedrijven met

internationale goederenstromen, heeft de

AEO-status ook de nodige voordelen voor

containerterminals. Op de eerste plaats

voert de Douane minder inspecties uit,

zowel van de containers zelf als van de

documenten. Ook krijgt een terminal met

de AEO-status bij inspecties voorrang bo-

ven bedrijven die deze status niet hebben.

Tevens kan een containerterminal vragen

om een voorkeurslocatie bij controles en

inspecties.

De Authorised Economic Operator is een

initiatief van de Europese Unie na de aan-

slagen van 11 september 2001. Bedrijven

die voldoen aan strenge veiligheidseisen

en de vernieuwde wetgeving, krijgen in ruil

hiervoor betere faciliteiten. Dit betekent in

de praktijk minder oponthoud bij de afhan-

deling van goederen (dus ook containers)

en lagere administratieve lasten. Sinds 2007

kunnen logistieke bedrijven de AEO-status

aanvragen die geldig is in alle 27 lidstaten

van de Europese Unie.

klanten vRoegen eRom

Amsterdam Container Terminals (ACT)

was in januari 2009 de eerste Nederlandse

diepzeeterminal die het certificaat in de

wacht sleepte. “We wilden graag als een van

de eerste containerterminals Authorised

Economic Operator worden ”, zegt directeur

Pieter-Bas Bredius. “Onze klanten vroegen

daar steeds vaker om, omdat zij heel goed

in de gaten hebben dat de afhandeling van

hun containers dan veel sneller en efficiën-

ter verloopt.” ACT heeft een gecombineerd

AEO-certificaat voor zowel douanevereen-

voudigingen als voor veiligheid. Bedrijven

kunnen echter deze status ook voor een

van deze twee onderdelen aanvragen.

Voordat de AEO-status een feit was, heeft

de Douane zeer nauwgezet alle veilig-

heidsmaatregelen en procedures van

drijf in Amsterdam en Almere, dat sinds 19

november van dit jaar AEO-gecertificeerd

is. De overige bedrijven van Ter Haak Group

zullen in 2010 volgen. United Stevedores

Amsterdam (USA) zal binnenkort dus de

tweede containerterminal in Zeehavens

Amsterdam worden met de AEO-status.

Directeur Richard ter Haak is zeer tevreden

dat zijn bedrijf deze stap heeft genomen.

“Voor onze klanten betekent dit dat zij

zaken doen met een firma die op verschil-

lende disciplines, zoals veiligheid, douane-

kennis en de administratie, goed scoort en

ook financieel solide is. Daarnaast is het een

voordeel dat de goederen vanuit de haven

nog sneller naar onze klanten toekomen.

Dat geldt zeker voor bedrijven die zelf ook

de AEO-status hebben, zoals Mitsubishi

Caterpillar Forklift Europe in Almere. Er

zullen minder fysieke controles nodig zijn

en de douaneafhandeling zal met voorrang

worden behandeld. Dat is een unique selling

point voor zowel Ter Haak Group als voor

de Amsterdamse haven.” HH/Bs

www.douane.nl

www.acthph.nl

www.terhaakgroup.com

ACT onderzocht. “Hierdoor werden we

gedwongen onze interne logistiek heel

diepgaand te onderzoeken,” zegt Bredius.

Het verkrijgen van de AEO-status duurde

zo’n zes maanden.

Overigens hebben ACT en de Douane ook

nu nog regelmatig contact. Streven van

beide partijen is het zogeheten horizontaal

toezicht, gebaseerd op wederzijds vertrou-

wen en de eigen verantwoordelijkheid

van bedrijven in het waarborgen van de

veiligheidsprocedures. Bredius: “Uiteindelijk

willen we naar een situatie waarbij alle

contacten met de Douane elektronisch

verlopen.”

Positieve BeooRdeling teR Haak

Ook Ter Haak Group, dat een groot aantal

multipurpose, Ro/Ro, bulk en containerter-

minals in Amsterdam en IJmuiden heeft, is

dichtbij de algehele AEO-status. Voorloper

is Ter Haak Logistics BV, het expeditiebe-

C O N t A I N E R t E R m I N A L S

AmsterdamContainerterminals(ACt)isdeeersteNederlandsediepzeeterminalmetdestatusvanAuthorisedEconomicOperator(AEO).Hierdoorverlooptdeop-enoverslagvancontainersveelsnel-lerdoordatdeDouanemindercontroleert.OokterHaakLogisticsissindskortAEO-gecertificeerd.

ACtENtERHAAKGROupVOORLOpERSmEtAEO-StAtuS

vrij baan voor containers

Richard ter Haak houdt trots het AEO-certificaat vast dat hij zojuist van Douane West heeft ontvangen.

Page 27: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 27

De ‘Woelfel Best Mechanical Engineering

Achievement Award’ is een belangrijke

internationale prijs die elk jaar tijdens

de Offshore Technology Conference in

Houston (VS) wordt uitgereikt. In mei

van dit jaar ging het Nederlandse bedrijf

Offshore Solutions, gevestigd in IJmuiden,

met de eer strijken.

De OAS is een hydraulische en telescopi-

sche loopbrug tussen een offshore-

installatie en een ondersteunend vaartuig.

Belangrijkste functie is het overbrengen

van onderhoudspersoneel. Voor het

zee verblijven. Hierdoor kunnen ze sneller

werken en zijn ze dus veel flexibeler.”

Het ondersteuningsvaartuig kan namelijk

gelijktijdig dienst doen als werkschip. Ook

kan het schip reparatiewerk aan boord

nemen, ontkoppelen, buiten de gebruike-

lijke veiligheidszone van 500 meter varen,

las- en snijwerkzaamheden uitvoeren en

daarna weer terugkeren naar het platform.

BewegingscomPensatoR

De eerste loopbrug van Offshore Soluti-

ons werd in 2006 geplaatst op het onder-

bedrijf in IJmuiden betekent de Woelfel

Award een mooie, internationale erken-

ning van het revolutionaire octrooi.

langeR oP Zee

De toegevoegde waarde van het systeem

zit volgens John Cunningham, commer-

cieel manager van Offshore Solutions,

vooral in de marktbenadering. “Klanten

die onze OAS op hun ondersteunings-

vaartuigen gebruiken, boeken indruk-

wekkende resultaten. Ze kunnen ook in

zware weersomstandigheden langer op

B E D R I J F S N I E u W S

OffshoreSolutionsBV(OSBV)inIJmuiden,datsinds2007bestaat,iseensamenwerkingsverbandvanCofelyNederlandNVenAmecInvestmentsEuropeLimited.HetbedrijfisactiefinhetontwerpvanalternatieveloopbruggenenheeftinmiddelsfuroregemaaktmetzijnOffshoreAccessSystem(OAS).Hiermeekunnenoliemaatschappijenenexploitantenvanwindparkenlanger,snellerenflexibeleropzeewerken.OffshoreSolutionswonereerderditjaareenprestigieuzeprijsmee.

OFFSHORESOLutIONSINDEpRIJZEN

langer op zee met het offshore access system

De Smit Karama was in 2006 het eerste schip dat beschikte over een OAS.

Page 28: Zeehavens Amsterdam nr 6

28 Zeehavens Amsterdam December 2009 www.amports.nl

steuningsvaartuig Smit Kamara (zie foto).

Sindsdien heeft de installatie zo’n 1300

verbindingen tot stand gebracht en meer

dan 13.000 mensen veilig overgezet.

De 21 meter lange loopbrug heeft een

zogeheten bewegingscompensator die

het uiteinde in een constante, horizontale

positie houdt. Dit gebeurt dus onafhanke-

lijk van de bewegingen van het schip. Het

compensatiesysteem treedt in werking

zodra de bemanning de OAS overboord

heeft gedraaid, in de richting van een off-

shoreinstallatie. Als de loopbrug eenmaal

contact heeft gemaakt met de zijkant van

een vaste paal van zo’n productieplat-

form, gaat de zijwaartse druk omhoog

en wordt het telescopische deel van de

loopbrug ingetrokken. Hierna vergrendelt

het sluitingsmechanisme de verbinding,

een techniek waarop Offshore Solutions

inmiddels octrooi bezit.

veilig oveRstaPPen

Vervolgens schakelt de bemanning het

compensatiesysteem uit, waardoor de

loopbrug de bewegingen van het schip

volgt waarmee de OAS nu is verbonden. In

deze situatie kunnen de onderhoudsme-

dewerkers veilig overstappen tot en met

significante golfhoogten van 2,5 meter.

Een significante golf is vakjargon voor de

gemiddelde golfhoogte in het bovenste

deel van het spectrum.

en reparatiemanagement, illustreert Cun-

ningham met de volgende uitspraak. “We

zien dat sommige windmolenparken op

zandbanken worden gebouwd die daar-

door nagenoeg ontoegankelijk zijn voor

toeleveringsvaartuigen. Hierdoor kan het

onderhoudspersoneel alleen via dure he-

likopters deze locaties bereiken. Het laat

zien dat er in het ontwerpstadium nog te

weinig besef is voor de onderhoudsstrate-

gie van offshorewindparken.”

ook evacuatie

Technisch is het overigens mogelijk

installaties te ontwikkelen voor zwaardere

zeegang dan een golfhoogte van 2,5 me-

ter, maar de ervaring leert dat de arbeids-

omstandigheden dan zeer onaantrekkelijk

worden. Cunningham: “Als een schip dan

op enkele meters afstand van een plat-

form werkt, is dat voor de kapitein en zijn

bemanning hoogst onplezierig.”

Een recent project van Offshore Soluti-

ons is de installatie van een OAS op een

offshore-accomodatieschip, geschikt voor

het verblijf van zeshonderd personen.

Met een dergelijke installatie fungeert het

schip tevens als evacuatiemogelijkheid bij

calamiteiten op het offshoreplatform.

gjH

www.offshore-solutions.nl

Dit voorjaar heeft Offshore Solutions zijn

vierde OAS in gebruik genomen op het

bevoorradingsschip FD Incredible. Volgens

het IJmuidense bedrijf zitten er nog

diverse nieuwe orders in de pijplijn, mede

door de explosieve groei van het aantal

windturbines op de Noordzee.

licHteRe veRsie

Voor werkzaamheden in minder zware

weersomstandigheden op zee heeft

Offshore Solutions het kleinere en lichtere

Offshore Transfer System (OTS) ontwikkeld

van ‘slechts’ 5.000 kilogram, zeg maar het

kleine broertje van de OAS. De OTS is een

lichtgewicht loopbrug zonder bewe-

gingscompensatie. Hetzelfde vergrende-

lingsmechanisme als bij de OAS brengt

in golven tot 1,5 meter significant een

verbinding tot stand met een offshore-

installatie.

Offshore Solutions heeft deze variant

vooral ontworpen voor snelle tenders

met weinig diepgang. Dit maakt het

systeem uitermate geschikt voor ondiep

water, doorgaans de locaties van nieuwe

offshore windturbineparken. Cunning-

ham: “Onze vestiging in IJmuiden is zeer

geschikt voor deze nieuwe industrie. Van

hieruit kunnen we de groeimarkten Groot-

Brittannië en Duitsland prima bedienen.”

Dat deze nieuwe industrietak nog een lan-

ge weg te gaan heeft in het onderhouds-

Ook de Highland Spirit heeft een OAS aan boord.

Page 29: Zeehavens Amsterdam nr 6

w w w . s t c - b v . n l

Talen overzicht- Duits voor Transport - Engels voor Transport- Frans voor Transport- Russisch voor Transport- Standard marine

communication phrase

Havens/Logistieke richting- Cargadoor I- Cargadoor I verkort

(vooropleiding HBO diploma)- Cargadoor II- Operator Tanker Agencies

- Scheepvaart Vervoer & Expeditie

- Expediteur

- Douane recht- Douane vervoer en transit- BTW in het internationale

handelsverkeer

- Magazijnbeheerder- Magazijnmedewerker

- Management Training voor het middenkader

- Schademelding- Transportdocumenten- Transport/logistiek introdagen- Customer service- Waterklerk

STC B.V. TRAINING VAN DEUR TOT DEUR, THUIS EN OP LOKATIE

Informatienummer: 010 - 44 86 000

CURSUSSENTRANSPORT EN LOGISTIEK

SVITZERThe provider of around the clock, safe and efficient towing

services in the Amsterdam Sea Ports.

ISO- and ISM certified and part of a corporation with more

then 600 units in major ports around the Globe,

all dedicated to provide Safety and Support.

SVITZERSVITZER Amsterdam B.V., Westerduinweg 3, 1976 BV IJmuiden Nederland. Telefoon: 0255 562 777 (24 hrs). Fax: 0255 562 700 E-mail: [email protected] www.svitzer.com

Page 30: Zeehavens Amsterdam nr 6

C O N S U LTA N C YDouane- en BTW-planning, juridische bijstand, risico-beheersing. Besparingen op douane kosten door een uitgekiende strategie

D O U A N E Z A K E NFull service, overal waar de douane zich in en rond de EU bevindt. Professionele en vlotte afwikkeling van alle formaliteiten, op neutrale basis

D E TA C H E R I N GTijdelijke ondersteuning in man- en denkkracht bij u op de zaak. Stroomlijning van douane- en goederenverkeer door experts

Klanten van Gerlach profiteren van een krachtig service netwerk dat sterk vertegen woordigd is in West-, Centraal- en Oost-Europa; ongeëvenaard qua omvang (met eigen vestigingen!), kwali teits-niveau en dienstenpalet.

Gerlach.

De douane-expert

die al het nodige

in huis heeft

Gerlach Schiphol: Prestwickweg 701118 LB Luchthaven SchipholTel. (020) 795 12 01, fax (020) 795 12 10E-mail [email protected] www.GerlachCS.com

Adv 210x297 Havens A'dam.indd 1 26-3-2008 14:57:19Proceskleur CyaanProceskleur MagentaProceskleur GeelProceskleur Zwart

Page 31: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 31

Machinefabriek Saedt staat voor een

nieuwe mijlpaal in zijn 75-jarig bestaan.

Het bedrijf gaat zijn werkplaats uitbrei-

den met een bedrijfshal van 15x40 meter,

bestemd voor onder andere de ontstof-

fings- en straalinstallaties. Ook moet de

hal onderdak bieden aan een grotere

applicatieruimte voor de keramische coa-

tings. Saedt wil nog dit jaar met de bouw

beginnen.

eigen scHeePsweRF

Machinefabriek Saedt kent een lange

geschiedenis. Begin jaren dertig begint

Piet Saedt, technisch inspecteur en hoofd-

werktuigkunde bij de KNSM, zijn eigen

scheepswerf met helling aan de Amstel-

veenseweg (Nieuwe Meer) in Amsterdam.

Naast de bouw van kleinere directie- en

jachtbootjes, ontpopt Saedt zich al snel

als specialist in de reparatie van pompen,

motoren en hulpwerktuigen voor sche-

pen. De KNSM is zijn belangrijkste klant.

In 1948 treedt Giel van de Klundert, leer-

ling van de Boordwerktuigkunde- en Ma-

chinistenschool, in dienst. Hij begint als

stagiair maar neemt in 1960, samen met

de boekhouder, het bedrijf over. Sinds-

dien zijn de namen Saedt en Van de Klun-

dert onlosmakelijk met elkaar verbonden.

Want nu zijn het de zoons van Van de

Klundert die Saedt BV bestieren. Rob van

de Klundert als financieel directeur, zijn

broer Ruud als technisch directeur.

nieuwe klanten

Vooral in de eerste decennia profiteert

Saedt van de bloeitijd in de Amsterdamse

haven. Rob van de Klundert: “De

monteurs waren kind aan huis bij de

grote rederijen als KNSM, Koninklijke

Hollandsche Lloyd, VNS, MIJ Nederland,

Oceaan en Vinke.”

sPecialist in coatings

De laatste twintig jaar richt de machine-

fabriek zich met succes op alle mogelijke

draaiende onderdelen, zoals centrifu-

gaalpompen, ventilatoren, roerwerken,

dieselmotoren, luchtcompressoren, tand-

wielkasten en doorvalsluizen. Daarnaast is

Saedt specialist in het aanbrengen en be-

werken van slijtvaste keramische coatings.

Ruud van de Klundert: “Wij zijn als één van

de weinige Nederlandse bedrijven in staat

deze coatings machinaal na te bewerken.”

“Eigenlijk kan een klant ons voor alles

bellen,” vult broer Rob aan. “Zo hebben

we onlangs de rollen van het bagageaf-

handelingssysteem op Schiphol versterkt.

Ook hebben we samen met Oiltaking een

verrijdbaar vluchtsysteem ontworpen

voor binnenvaartsteigers. BP en Eurotank

gebruiken dat inmiddels ook. Vooral die

diversiteit en dynamiek maakt ons werk

zo leuk. En daar staat de haven garant

voor, dus gaan we hier nooit weg.”

mvH

www.saedt.nl

De omslag kwam in de jaren zeventig,

toen de belangrijkste rederijen en lijn-

diensten failliet gingen of uit de hoofd-

stad vertrokken. Rob van de Klundert:

“Achteraf is dat onze redding geweest.

Veel werktuigbouwkundigen die de firma

Saedt kenden, gingen aan de wal werken.

Zo kregen we via-via ineens heel andere

klanten.” Hij noemt het VU-ziekenhuis, de

Amsterdamse Waterleidingmaatschap-

pij, het Hilton- en het Marriotthotel. “We

behielden echter ook havenbedrijven

als klanten, zoals Mobil Oil, Borg-Warner

en Cindu, en de cacao- en veevoederin-

dustrie rond Zaanstad. En we doen nog

steeds veel voor de maritieme sector,

zoals voor Spliethoff.”

Geleidelijk richtte Saedt zich op de

groeiende vraag naar pomp- en machi-

nereparaties. Het bedrijf verhuisde in

1979 naar een grotere, beter bereikbare

locatie aan de Octaanweg, tot het bedrijf

te maken kreeg met de uitbreidingsplan-

nen van Icova. Ruud: “Daarom zijn wij in

1989 verhuisd naar ons huidige pand aan

de Westhavenweg.”

B E D R I J F S N I E u W S

machinefabriekSaedtBVbestaat75jaar.IndieperiodeheefthetfamiliebedrijfaandeWesthaven-wegheelwatpompen,ventilatoren,roerenenanderedraaiendeonderdelenvancollega-havenbedrijvenonderhandengenomen.

De broers Ruud (links) en Rob van de Klundert, respectievelijk technisch en financieel directeur.

mACHINEFABRIEKBEStAAt75JAARENBREIDtuIt

saedt houdt de boel draaiendC O N S U LTA N C Y

Douane- en BTW-planning, juridische bijstand, risico-beheersing. Besparingen op douane kosten door een uitgekiende strategie

D O U A N E Z A K E NFull service, overal waar de douane zich in en rond de EU bevindt. Professionele en vlotte afwikkeling van alle formaliteiten, op neutrale basis

D E TA C H E R I N GTijdelijke ondersteuning in man- en denkkracht bij u op de zaak. Stroomlijning van douane- en goederenverkeer door experts

Klanten van Gerlach profiteren van een krachtig service netwerk dat sterk vertegen woordigd is in West-, Centraal- en Oost-Europa; ongeëvenaard qua omvang (met eigen vestigingen!), kwali teits-niveau en dienstenpalet.

Gerlach.

De douane-expert

die al het nodige

in huis heeft

Gerlach Schiphol: Prestwickweg 701118 LB Luchthaven SchipholTel. (020) 795 12 01, fax (020) 795 12 10E-mail [email protected] www.GerlachCS.com

Adv 210x297 Havens A'dam.indd 1 26-3-2008 14:57:19Proceskleur CyaanProceskleur MagentaProceskleur GeelProceskleur Zwart

Page 33: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 33

De naam is anders, maar de activiteiten

verschillen weinig met die van vroeger.

Cofely Oil & Gas is de nieuwe naam van

Fabricom Oil & Gas. “Hiermee willen we

alle dienstverlening van Gaz de France-

Suez op het gebied van energie onder

één noemer presenteren”, zegt Jan van

Essen, directeur van Cofely Oil & Gas in

IJmuiden. Cofely werkte in Nederland

voorheen onder bedrijfsnamen als Fabri-

com, GTI en Axima Services.

cRisis komt lateR

Maar er is meer. Van Essen: “We willen

onze organisatie stroomlijnen zodat

we beter kunnen inspelen op nieuwe

marktontwikkelingen. Het kwam in het

verleden wel voor dat diverse werk-

maatschappijen van Gaz de France Suez

dezelfde klant benaderden, zonder dat

zij dit van elkaar wisten. Zoiets leidt tot

irritatie en dat willen we voorkomen!”

Deze operatie staat los van het huidige

economische tij, maar wordt er volgens

Van Essen wel door beïnvloed. “Hierdoor

kijken we nog beter naar de kosten,

hoewel we op dit moment nog weinig

last hebben van de huidige economische

crisis. Wel verwacht ik dat we eind dit jaar

en in 2010 de gevolgen zullen onder-

vinden. Onze klanten kijken ook naar

de kosten en zullen wellicht projecten

uitstellen.”

kleine gasvelden

De Noordzee is voor Cofely Oil & Gas een

belangrijk werkgebied, met name wat

betreft de kleine gasvelden. Om deze te

exploiteren zijn er efficiënte installaties

nodig. Van Essen: “We spelen hierop in

met ons Swift Drilling Platform voor toe-

ten voor het Swift Drilling Platform in

verschillende landen fabriceren. Zo is de

romp in aanbouw in Indonesië en komt

de boortoren uit Duitsland. Cofely zal het

geheel samenbouwen in IJmuiden. In de

tweede helft van 2010 is het platform

gereed dat minimaal vijf jaar in bedrijf

moet blijven.

Na de ingebruikneming verwacht direc-

teur Van Essen veel belangstelling voor

het nieuwe concept. “Het Swift Drilling

Platform is ook uitstekend geschikt voor

ondiepe zeeën in andere delen van de

passing in ondiepe wateren, zeg maar tot

een meter of veertig.”

De installaties op het Swift Drilling Plat-

form zijn wat kleinschaliger dan bij een

traditioneel platform. Zo maakt Cofely Oil

& Gas gebruik van een installatie die ga-

ten boort van 12,25 inch. Dit is aanzienlijk

minder dan de gebruikelijke diameter

van 24 inch op de Noordzee. Al met al is

het Swift Drilling Platform kleiner en daar-

door efficiënter te gebruiken dan conven-

tionele platforms in diepere wateren.

Cofely Oil & Gas laat de componen-

O F F S H O R E

Cofely oil & gas timmert aan de wegCofelyOil&Gaslegtzichtoeopdeontwikkelingenproductievaninnovatieveproductenvoordeoffshore.DezewordenonderandereopdeNoordzeetoegepast,bijvoorbeeldbijdeexploitatievankleinegasvelden.

Artist’s impression van het toekomstige Swift Drilling Platform dat in 2010 klaar moet zijn.

De romp komt uit Indonesië, de boortoren uit Duitsland.

Page 34: Zeehavens Amsterdam nr 6

34 Zeehavens Amsterdam December 2009 www.amports.nl

wereld. Maar we gaan het eerst op de

Noordzee gebruiken.”

ook BeHeeR

Cofely Oil & Gas gaat het Swift Drilling

Platform niet alleen bouwen, legt Van

Essen uit. “We gaan het ook bemannen

en beheren. Binnen ons Total Care Con-

cept is het beheer op deze schaal een

vrij nieuwe ontwikkeling. Ik verwacht dat

we dit vaker gaan doen, want het past

uitstekend in onze dienstverlening. Voor

opdrachtgevers is het gunstig omdat zij

geen omkijken meer hebben naar de

exploitatie.”

Oil & Gas de compressorstations. “Onlangs

hebben we nog zo’n installatie afgeleverd

bij de Nederlandse Aardolie Maatschap-

pij (NAM),” aldus Van Essen. Voorts heeft

het bedrijf drie zogeheten monotowers

gebouwd. Dit zijn kleine platforms op

één funderingspoot, bedoeld voor de

gasproductie in kleine velden. Samen met

de bedrijven Offshore Solutions en Amec

Natural Resources, een toeleveringsbedrijf

voor de offshore-industrie (zie ook pagina

27-28), ziet Cofely Oil & Gas goede kansen

voor de OAS (Offshore Access Systeem). Dit

is een telescopische loopburg die de be-

wegingen van het onderhoudsschip com-

penseert ten opzichte van een productie-

platform of offshore windturbine. Hierdoor

kunnen onderhoudsmedewerkers tot een

golfhoogte van 2,5 meter significant veilig

overstappen, waardoor dure helikopters

niet langer nodig zijn. Inmiddels is de OAS

al zo’n 1300 keer zonder technische of

operationele problemen gebruikt.

Volgens Jan van Essen druppelen inmid-

dels de eerste orders binnen van olie- en

gasproducenten. “We hebben nu tien

opdrachten binnen en daar zal het wel

niet bij blijven,” zo besluit Van Essen.

jvdB

www.cofely-gdfsuez.nl

Een ander voordeel van deze nieuwe

dienstverlening, is dat het voor Cofely Oil

& Gas gemakkelijker wordt medewerkers

in te plannen voor werkzaamheden op

de diverse platforms. “Nu hebben we in

de winter altijd een terugloop in het werk

door de slechte weersomstandigheden

op zee. Met deze nieuwe dienstverlening

kunnen we dat iets beter opvangen.”

monotoweRs

In kleine gasvelden op zee is de druk door-

gaans lager dan in grote reservoirs. Om

het gas af te voeren, is het nodig de druk

te verhogen. Ook hiervoor levert Cofely

Samen met Offshore Solutions en Amec Natural Resources propageert Cofely

Oil & Gas het gebruik van de OAS op volle zee.

Jan van Essen, directeur van Cofely Oil & Gas.

De OAS heeft inmiddels al zo’n 1300 veilige overstappen tot stand gebracht.

Page 36: Zeehavens Amsterdam nr 6

Konecranes Lifting Businesses,reaching new heights!

VANUIT ONS NIEUWE PAND IN EUROPOORT

KUNNEN WIJ U NOG BETER VAN DIENST ZIJN

VOOR LEVERING VAN EN SERVICE, ONDERHOUD,

REPARATIES EN MODERNISERINGEN AAN

HIJSKRANEN EN LIFTTRUCKS.

Konecranes Port Services Dintelweg 111, Havennummer 6218, 3198 LB Europoort-RotterdamTel.: +31 (0)181 243 200, Fax: +31 (0)181 243 220 www.konecranes.nl, [email protected]

DEVELOPMENT • INSPECTION • CRANE TESTING • MAINTENANCEUSED CRANES • PARTS • LIFE EXPECTANCY RESEARCH • REPAIRHEAVY TRANSPORTS • MODERNISATION• ALL CRANE BRANDS

Page 37: Zeehavens Amsterdam nr 6

www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 37

In 2007 spraken Hans Gerson en Cor Ou-

dendijk hun verlangen uit naar een ‘breed

historisch overzichtswerk’. Hen stond

een moderne geschiedschrijving van de

Amsterdamse haven voor ogen als vervolg

op de boeken van dr. Michael Georg de

Boer. Deze auteur verrichte aan het begin

van de twintigste eeuw pionierswerk wat

betreft de maritieme geschiedenis van de

hoofdstad.

In het eerste deel van het fraaie boek (tot

1876) ligt het zwaartepunt op de negen-

tiende eeuw, waarbij de opening van het

Noordzeekanaal in meerdere opzichten

een historisch keerpunt vormt. Deel II

(1876-1945) kenmerkt zich door de over-

gang van zeil- naar stoomvaart, de crisisja-

ren en de Tweede Wereldoorlog. In deel III

(1925-heden) draait het om de naoorlogse

wederopbouw, de omstuimige jaren zestig

en zeventig en de recente economische en

ruimtelijke expansie van de Amsterdamse

haven. ‘De Haven van Amsterdam’ is rijk ge-

illustreerd met veel uitklapbare kaarten en

tijdstabellen. Kortom: alles erop en eraan.

Desalniettemin wil ik toch een kritische

kanttekening maken. Met een gewicht van

1,5 kilogram is dit geen boek dat de lezer

lekker op schoot neemt. Waarom heeft

men niet gekozen voor de opsplitsing in

drie afzonderlijke delen, waar inhoudelijk

ook de keuze op viel? kvdw

de Haven van amsterdam –

Zeven eeuwen ontwikkeling

Redactie: Carly Misset

auteurs: Roeland Gilijamse en Hans Bonke

m.m.v. Joris Moes en Ernest Kurpershoek

isBn: 978 90 6868 523 7

Prijs: €39,90

uitvoering: Gebonden/ 21x 26 cm/ 342

pagina’s met 250 illustraties

uitgever: Uitgeverij THOTH, Bussum

www.thoth.nl

B O E K R E C E N S I E

de Haven van amsterdam

laatste editie 2009 halve pag FC 816.pdf 1 24-11-09 16:26

Page 38: Zeehavens Amsterdam nr 6

Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - [email protected] of Rotterdam +31 10 494 37 77 - [email protected] Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - [email protected]

www.vcklogistics.nl

Zeehavens A'dam mei 2009:Opmaak 1 05-11-2009 16:27 Pagina 1

Page 39: Zeehavens Amsterdam nr 6

Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - [email protected] of Rotterdam +31 10 494 37 77 - [email protected] Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - [email protected]

www.vcklogistics.nl

Zeehavens A'dam mei 2009:Opmaak 1 05-11-2009 16:27 Pagina 1

Oranjewerf Scheepsreparatie B.V.Nieuwendammerdijk 542 1023 BX Amsterdamtel: 020-6347511 fax:020-6347533www.oranjewerf.com [email protected]