Zeehavens Amsterdam - nr 2
36
Themanummer voedingsmiddelen AMSTERDAM - BEVERWIJK - IJMUIDEN - ZAANSTAD AMSTERDAM AMSTERDAM - BEVERWIJK - IJMUIDEN - ZAANSTAD 2010/nr2 ZEEHAVENS Interviews Rhandy Macnack (Cargill) en Hans Luiten (Zaanstad) Nieuwe biodieselfabriek in Zeehavens Amsterdam Themanummer voedingsmiddelen Themanummer voedingsmiddelen Interviews Rhandy Macnack (Cargill) en Hans Luiten (Zaanstad) Nieuwe biodieselfabriek in Zeehavens Amsterdam Interviews Rhandy Macnack (Cargill) en Hans Luiten (Zaanstad) Nieuwe biodieselfabriek in Zeehavens Amsterdam
description
Zeehavens, Amsterdam
Transcript of Zeehavens Amsterdam - nr 2
Themanummer voedingsmiddelen
AMSTERDAM-BEVERwIJK-IJMuIDEN-ZAANSTAD
AMSTERDAMAMSTERDAM-BEVERwIJK-IJMuIDEN-ZAANSTAD
2010/nr2
ZEEHAVENS
Interviews Rhandy Macnack (Cargill) en Hans Luiten (Zaanstad)
Nieuwe biodieselfabriek in Zeehavens Amsterdam
Themanummer voedingsmiddelenThemanummer Themanummer Themanummer voedingsmiddelenvoedingsmiddelenvoedingsmiddelenThemanummer voedingsmiddelenInterviews Rhandy Macnack (Cargill) en Hans Luiten (Zaanstad)
Nieuwe biodieselfabriek in Zeehavens Amsterdam
Interviews Rhandy Macnack (Cargill) en Hans Luiten (Zaanstad)Interviews Rhandy Macnack (Cargill) en Hans Luiten (Zaanstad)Interviews Rhandy Macnack (Cargill) en Hans Luiten (Zaanstad)
Nieuwe biodieselfabriek in Zeehavens AmsterdamNieuwe biodieselfabriek in Zeehavens AmsterdamNieuwe biodieselfabriek in Zeehavens Amsterdam
Interviews Rhandy Macnack (Cargill) en Hans Luiten (Zaanstad)
Nieuwe biodieselfabriek in Zeehavens Amsterdam
Zeehaven IJmuiden NV is the only privately owned port in the Netherlands. Set outside the locks on the North Sea Canal, Zeehaven IJmuiden NV offers easy access. What’s more it’s only 20 minutes from Schiphol Airport.
Newly opened IJmond Harbour with deepwater and quayside locations ready for development
Daily ferry service to the UK port of Newcastle
Europe’s premier logistics gateway forfresh and frozen fish
A North Sea supply base - both for traditional oil and gas fields and new wind-farm projects
A wide availability of industrial land for saleor rent at competitive prices
An alternative and complimentary cruise port for Amsterdam
tel: +31 255 547000fax: +31 255 547050e-mail: [email protected]: www.zeehaven.nl
take the easy wayZeehaven IJmuiden NV • Halkade 4, Postbus 541 • 1970 AM IJmuiden • The Netherlands
Zeehaven_Ijmuiden Ad2.indd 1 2/7/09 10:05:57
Zeehaven IJmuiden NV is the only privately owned port in the Netherlands. Set outside the locks on the North Sea Canal, Zeehaven IJmuiden NV offers easy access. What’s more it’s only 20 minutes from Schiphol Airport.
Newly opened IJmond Harbour with deepwater and quayside locations ready for development
Daily ferry service to the UK port of Newcastle
Europe’s premier logistics gateway forfresh and frozen fish
A North Sea supply base - both for traditional oil and gas fields and new wind-farm projects
A wide availability of industrial land for saleor rent at competitive prices
An alternative and complimentary cruise port for Amsterdam
tel: +31 255 547000fax: +31 255 547050e-mail: [email protected]: www.zeehaven.nl
take the easy wayZeehaven IJmuiden NV • Halkade 4, Postbus 541 • 1970 AM IJmuiden • The Netherlands
Zeehaven_Ijmuiden Ad2.indd 1 2/7/09 10:05:57
ZEEHAVENS AMSTERDAMjaargang 42, nummer 1, 2010
RedactieNoor Backers, Pieter van Hove, Gerrit-Jan Hulsebos, Joris Moes, Rob Schoemaker, Karel van der Weide en Bart Stam (hoofdredacteur).
Foto’sDick van den Berg, Martin Hendriksen, Ed Seeder, Reinder Weidijk.
adveRtentiesJoris van der Hoek De Ruijterkade 7,1013 AA, AmsterdamTelefoon: 020 - 627 37 06Mobiel: 06 - 41 84 22 10Fax: 020 - 626 49 69E-mail: [email protected]: www.amports.nl
BelangRijke adRessen:
amsteRdam PoRts association(tevens correspondentie-adres)De Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 627 37 06Fax: 020 - 626 49 69E-mail: [email protected]: www.amports.nl
Haven amsteRdamDe Ruijterkade 7, Postbus 194061000 GK AmsterdamTelefoon: 020 - 523 45 00Fax: 020 - 620 98 21E-mail: [email protected]: www.portofamsterdam.nlInlichtingen scheepvaart:Tel.: 020 - 622 15 15
Haven BeveRwijkNoorderkade 11948 NR BeverwijkTelefoon: 0251 - 22 47 50Fax: 0251 - 21 40 50E-mail: [email protected]: www.beverwijk.nl
ZeeHaven ijmuiden n.v.Halkade 4, Postbus 5411970 AM IJmuidenTelefoon: 0255 - 54 70 00Fax: 0255 - 54 70 50E-mail: [email protected]: www.zeehaven.nl
Haven ZaanstadWestkade 2, 1506 BA ZaandamTelefoon: 075 - 681 65 23Fax: 075 - 681 67 99E-mail: [email protected]: www.zaanstad.nl
ondeRnemeRsveReniging oRamDe Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 622 21 11Fax: 020 - 620 31 33E-mail: [email protected]: www.oram.nl
kameR van kooPHandel amsteRdamDe Ruijterkade 51013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 531 40 00Fax: 020 - 531 46 99E-mail: [email protected]: www.kvk.nl
Regionale ontwikkelingsmaatscHaPPij nooRdZeekanaalgeBeid (Ron)Havengebouw, De Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020-262 98 80Fax: 020- 262 99 30Website: www.nzkg.nl
Lay-out/lithografie: FIZZ, Meppel
Druk: Ten Brink, Meppel
C O L O F O N
Inhoud
4 Zeehavens Amsterdam Maart 2010 www.amports.nl
ZEEHAVENS AMSTERDAMjaargang 42, nummer 1, 2010
RedactieNoor Backers, Pieter van Hove, Gerrit-Jan Hulsebos, Joris Moes, Rob Schoemaker, Karel van der Weide en Bart Stam (hoofdredacteur).
Foto’sDick van den Berg, Evert Bruinekool, Martin Hendriksen, Ed Seeder, Reinder Weidijk.
adveRtentiesJoris van der Hoek De Ruijterkade 7,1013 AA, AmsterdamTelefoon: 020 - 627 37 06Mobiel: 06 - 41 84 22 10Fax: 020 - 626 49 69E-mail: [email protected]: www.amports.nl
BelangRijke adRessen:
amsteRdam PoRts association(tevens correspondentie-adres)De Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 627 37 06Fax: 020 - 626 49 69E-mail: [email protected]: www.amports.nl
Haven amsteRdamDe Ruijterkade 7, Postbus 194061000 GK AmsterdamTelefoon: 020 - 523 45 00Fax: 020 - 620 98 21E-mail: [email protected]: www.portofamsterdam.nlInlichtingen scheepvaart:Tel.: 020 - 622 15 15
Haven BeveRwijkNoorderkade 11948 NR BeverwijkTelefoon: 0251 - 22 47 50Fax: 0251 - 21 40 50E-mail: [email protected]: www.beverwijk.nl
ZeeHaven ijmuiden n.v.Halkade 4, Postbus 5411970 AM IJmuidenTelefoon: 0255 - 54 70 00Fax: 0255 - 54 70 50E-mail: [email protected]: www.zeehaven.nl
Haven ZaanstadWestkade 2, 1506 BA ZaandamTelefoon: 075 - 681 65 23Fax: 075 - 681 67 99E-mail: [email protected]: www.zaanstad.nl
ondeRnemeRsveReniging oRamDe Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 622 21 11Fax: 020 - 620 31 33E-mail: [email protected]: www.oram.nl
kameR van kooPHandel amsteRdamDe Ruijterkade 51013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 531 40 00Fax: 020 - 531 46 99E-mail: [email protected]: www.kvk.nl
Regionale ontwikkelingsmaatscHaPPij nooRdZeekanaalgeBeid (Ron)Havengebouw, De Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020-262 98 80Fax: 020- 262 99 30Website: www.nzkg.nl
Lay-out/lithografie: FIZZ, Meppel
Druk: Ten Brink, Meppel
05 ZeehavensAmsterdamzijnenblijven‘FirstinFood’
07 Korteberichten
10 Ruimteenduidelijkheid
13 Beverwijk‘aardappelhoofdstad’vanEuropa
14 ‘TrotsopZaanstreek,FirstinFood’
17 CJHendriks:vantransporteurnaarexpediteur
18 Ogen,neusenorenvoorvoedingsmiddelen
21 Doorbraaktweedezeesluishoogtepuntin2009
22 VissectorinIJmuidenontwikkeltzichgoed
24 ZeehavensAmsterdamspilvoordecacaologistiek
28 NieuwebiodieselfabriekinZeehavensAmsterdam
32 Permanentezoektochtnaarlogistiekenmaritiempersoneel
Fotovoorpagina:RhandyMacnack,directeurCargillNederlandBV(foto:MartinHendriksen)
Adverteerdersindex:
20 Amports
30 AYOP
12 BAM
35 Blom
09 CVV
26 CWTSitos
31 DuikerVervoer
34 HollandRepair
35 DeKoperenPloeg
09 KVSA
27 LibelleAmsterdam
06 MAIN
27 MarpolServices
35 MEO
31 MokumMariteam
08 Multiwheels
34 Peinemann
08 Rabobank
27 Saedt
27 Sea-CargoAS
03 SGS
35 STC
34 STS
09 SWAHavens
19 VandenBroekeConsultancy
16 VanGool
36 VCKLogistics
31 VollersHolland
20 WaterlandTerminal
02 ZeehavenIJmuidenNV
16 ZPMC
A M P O R T S
Zeehavens Amsterdam zijn en blijven ‘First in Food’Over een paar dagen, woensdag 24 maart, staat weer het jaarlijkse
Havencongres weer op de agenda. Een belangrijke ontmoetings-
plaats voor Zeehavens Amsterdam die traditiegetrouw wordt ge-
houden in de Sint Olofskapel. Het belooft weer een interessante
middag te worden met prominente sprekers en een paneldiscus-
sie over ‘Zaanstreek First in Food’.
Dat voedingsmiddelen belangrijk zijn voor het Noordzeekanaal-
gebied, behoeft eigenlijk nauwelijks toelichting. De Zaanstreek en
ook de havens van Amsterdam, Beverwijk en IJmuiden spelen een
cruciale rol in dit ijzersterke cluster. De Zaanstreek is van oudsher
de regio met gerenommeerde bedrijven als Duijvis, Honing, Ver-
kade en Ahold alsmede cacaoverwerkende industrieën als ADM
Cocoa (voorheen Cacao De Zaan) en Cargill Cocoa & Chocolate
(Gerkens Cacao). En ook al zijn deze bedrijven grotendeels in
buitenlandse handen, ze blijven voor de regio van onschatbare
waarde. Voorts is Amsterdam sterk in agribulk, terwijl IJmuiden en
Beverwijk aan de Europese top staan met respectievelijk (diepge-
vroren) vis en pootaardappelen.
Als voorzitter van Amports prijs ik me gelukkig met zo’n sterke
food-sector en het is zaak deze positie te behouden en liefst uit
te breiden. Bijvoorbeeld door
een intensieve samenwerking
tussen bedrijven, regionale
overheden en het onderwijs, zo-
als dat sinds 2006 al gebeurt in
Zaanstad via ‘First in Food’. Maar
ook door aansluiting te zoeken
bij initiatieven als ‘Wageningen
Food Valley’.
Als het gaat om regionale
samenwerking, noem ik met
nadruk wethouder Hans Luiten van Zaanstad die tevens dagvoor-
zitter is van het Havencongres. Als wethouder voor Economische
Zaken, Regionale Samenwerking en Toerisme heeft hij de áfgelo-
pen vier jaar heel hard gewerkt aan synergie tussen de zeehavens,
lokale overheden en bedrijven. Luiten wil geen tweede termijn
als wethouder en dat besluit moeten we respecteren, want
wethouder in een dynami-
sche gemeente van 145.000
inwoners is een zware functie.
Namens Amports wil ik hem
bedanken voor zijn inzet en
ik wens hem alle succes toe
in zijn verdere carrière. En
natuurlijk een succesvolle
middag als dagvoorzitter!
michiel wijsmuller,
voorzitter amports
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 5
ZEEHAVENS AMSTERDAM informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, iseenuitgavevanAmsterdamPortsAssociation.E-mail:[email protected] E E R O V E R A M S T E R D A M P O R T S A S S O C I AT I O N E N H A A R 3 0 0 L E D E N : w w w. A M P O R T S . N L
Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland BV
MAIN heeft meer dan 20 jaar ervaring met het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen. Tevens beschikt MAIN over specialistische kennis op het gebied van (scheeps)reiniging.
MAIN is gespecialiceerd in: Inzameling, transport en verwerking van scheepsafvalstoffen afkomstig uit de zeevaart, binnenvaart en visserij.
Slop- en Bilge-inzamelingScheepsreinigingAfvalverwerking
CalamiteitenserviceKadegebonden Diensten
Olie Recycling
Amsterdam - IJmuiden - Delfzijl - Den Helder - Scheveningen - Eemshaven - Utrecht - Harlingen
MAIN BVPetroleumhavenweg 48 1041 AC AMSTERDAMTel. + 31 (0)20 6130 225 Fax. + 31 (0) 6118 723www.main-bv.nl E-mail: [email protected]
K O R T E B E R I C H T E N
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 7
MEEROVERAMSTERDAMPORTSASSOCIATIONEN300LEDEN:www.AMPORTS.NL
veRtRek astRid kee als HavenmeesteR amsteRdam
Astrid Kee, havenmeester van Amsterdam, vertrekt eind maart naar Scheeps-
werf Slob in Papendrecht. Zij wordt hier algemeen directeur. Astrid Kee (50)
was de laatste vijf jaar havenmeester. Zij trad in oktober 2003 in dienst van
Haven Amsterdam als Hoofd Nautische Sector. “Ik heb een geweldig leuke
tijd gehad bij Haven Amsterdam maar dit is een nieuw avontuur dat toevallig
voorbij kwam,” aldus Kee. “Scheepswerf Slob is een gezond familiebedrijf voor
de luxe jachtbouw
dat over een volle
orderportefeuille
beschikt.” Als
belangrijke wa-
penfeiten in haar
periode bij Haven
Amsterdam noemt
ze onder andere
het verstevigen
van de nautische
samenwerking met loodsen, sleepdiensten, vletterlieden, agenten en termi-
naloperators, de komst van de nieuwe zeesluis in IJmuiden en het nieuwe
beleidsplan ‘Visie op veiligheid’.
walstRoom vooR ZeescHePen
Haven Amsterdam onderzoekt samen met ingenieursbureau Royal Haskoning
sinds medio januari de haalbaarheid van walstroom voor zeeschepen. Hierbij
verzorgt het openbare net via kabels de elektriciteitsvoorziening aan boord.
Een van de onderdelen van de studie is een enquête onder rederijen welke
schepen momenteel geschikt zijn of aangepast kunnen worden voor een
aansluiting.
Volgens projectleider Ton van Breemen is walstroom voor zeeschepen tech-
nisch mogelijk maar gecompliceerder dan bij binnenvaart- en riviercruisesche-
pen vanwege de grote vermogens. Zo verbruikt een bulkcarrier van 100.000
dwt zo’n 6 tot 7 megawatt (MW) en grote cruiseschepen zelfs 10 à 12 MW. Om
deze schepen op het elektriciteitsnet aan te sluiten zijn transformatoren en
omvormers nodig. Deze omvormers moeten de frequentie verhogen van 50
naar 60 Herz. Voor de zomer wil Haven Amsterdam het onderzoek afronden.
eeRste innovatiesuBsidies diHa toegekend
Een adviescommissie onder leiding van oud-havenwethouder Mark van der
Horst heeft de eerste zes subsidies toegekend voor het nieuwe Duurzaam-
heids- en Innovatiefonds van Haven Amsterdam (DIHA). De commissie heeft in
totaal twaalf aanvragen beoordeeld op duurzaamheid, innovatie en econo-
misch ontwikkelingsperspectief. De gelukkige bedrijven uit de eerste tender
zijn Cargill (proefinstallatie voor schone biomassaverbranding), Orgaworld
(zuivering van proceswater), Handelsveem Cacao Amsterdam (nieuwe silo
om treinwagons met cacaobonen te vullen), Maja Beheer (duurtest met
lithiumbatterijen en/of vliegwiel in drijvende opslagkranen), Vopak Terminal
Westpoort (reductie van vluchtige organische stoffen) en Mondo Minerals
(energiezuinige productie van hoogwaardig talkpoeder). In april start een
nieuwe tender waarop alle bedrijven uit het Noordzeekanaalgebied kunnen
inschrijven.
gRootste scHiP Bij wateRland
Waterland Terminal heeft eind januari het
grootste schip sinds de opening in 1998
ontvangen. Het is het ms Carina van rederij
Österströms (Zweden) dat 122 meter lang is, 19
meter breed en een capaciteit heeft van 7562
dwt. Het schip zal voortaan elke veertien dagen
de all-weather terminal aandoen en containers
als retourlading meenemen.
uitBReiding ‘FisHing FoR litteR’ in
Haven van ijmuiden
Op vrijdag 5 februari hebben de wethouders
Ockeloen (Velsen) en Vingerling (Katwijk) in
IJmuiden de eerste big-bags in ontvangst
genomen van drie nieuwe kotters die meedoen
aan het project ‘Fishing for Litter’ in IJmuiden.
Het ging om de KW 34, KW 88 en KW 145. Bek
& Verburg, inzamelaar van scheepsafval, heeft
de afvalzakken in ontvangst genomen op het
speciale schip Invotis II. Door de deelname van
de drie visserijschepen komt het totaal deel-
nemers in IJmuiden op zeven. De vier overige
deelnemers (GO 26, GO 22, KW 45 en WM1)
hebben vorig jaar zo’n 22.000 kilogram afval uit
zee verwijderd en afgeleverd in IJmuiden voor
verdere verwerking.
Wethouder Karel Ockeloen (rechts) inspecteert het afval
Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland BV
MAIN heeft meer dan 20 jaar ervaring met het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen. Tevens beschikt MAIN over specialistische kennis op het gebied van (scheeps)reiniging.
MAIN is gespecialiceerd in: Inzameling, transport en verwerking van scheepsafvalstoffen afkomstig uit de zeevaart, binnenvaart en visserij.
Slop- en Bilge-inzamelingScheepsreinigingAfvalverwerking
CalamiteitenserviceKadegebonden Diensten
Olie Recycling
Amsterdam - IJmuiden - Delfzijl - Den Helder - Scheveningen - Eemshaven - Utrecht - Harlingen
MAIN BVPetroleumhavenweg 48 1041 AC AMSTERDAMTel. + 31 (0)20 6130 225 Fax. + 31 (0) 6118 723www.main-bv.nl E-mail: [email protected]
SPECIALISTEN IN EXCEPTIONEEL TRANSPORT
multiwheels.nl
Radarweg 20 | (Havennummer 4051) Amsterdam | 020 613 54 01
Multiwheels beschikt over specialisten in het vervoeren van ladingen met grote afmetingen en/of gewichten door bijna geheel Europa. Multiwheels is opgericht in 1978 en bestaat dus al meer dan 30 jaar. Deze jarenlange ervaring zorgt voor een professionele en deskundige aanpak en uitvoering.
Rabobank. Een bank met ideeën.
Internationaal Zakendoen.Rabobank Amsterdam gaat verder.
Kansen pakkenwaar anderengrenzen zien. Datis het idee.
Internationaal Zakendoen bij de Rabobank
betekent dat u profiteert van kennis van
markten over de hele wereld, en van ons
netwerk van buitenlandse kantoren.
Zakendoen op wereldniveau, met de
persoonlijke benadering die u van uw
Rabobank gewend bent. Dat is het idee.
The Felison Terminal is located in the port of IJmuiden. Convenient for Amsterdam and Schiphol International Airport, IJmuiden has excellent road and inland waterwayconnections. The Felison Terminal berths are located on the seaward side of the locks,and at the entrance of the Amsterdam North Sea Canal, Gateway to the Netherlands.
The Terminal has two specialist RO-RO berths:Quay No.2 is located in the Fishery Harbour at the south side of the Felison passenger terminal. Ships up to a length of 200 meters and of up to 6.5 metersdraught can dock at the ro-ro bridge.
Quay No.3 is located in the IJmond Harbour. This new facility has been specificallydesigned to ensure the rapid and efficient loading and unloading of sea-goingships. Vessels up to 240 meters in length and up to 10 meters draught can behandled at this berth.
Additional features of the Felison Terminal include:• 24 hour service, 365 days a year • A high-quality parking and storage area (18,000 m2)
equipped with closed-circuit TV security systems.• Dedicated and strengthened paved storage areas for high-grade
and heavy cargo• ISPS certified• Dedicated, qualified staff• High quality terminal equipment• Extensive covered and open storage is available on and adjacent
to the port area. Cold store capacity is also available in the port.
KVSA, owner and operatorThe Felison Terminal is owned and operated by KVSA (Royal United ShipAgencies). KVSA, founded in 1876, is one of The Netherlands’ leading service providers to the maritime industry. The word “Royal” was added to the company’s name in recognition of the quality of service provided to customers for more than 130 years.
The Felison Ro-Ro Terminal –Your Gateway to the Netherlands
You can find out more about us and the Felison Terminal at our website, www.felisonterminal.com. If you need any further information please contact us by phone, fax or e-mail.Phone: +31 255 545454 - Fax: +31 255 545426E-mail: [email protected] - Internet: www.felisonterminal.com
weetvanwerken.nl
SWA Havens is de havenpool: een vaste ploeg gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 24 uur per dag.
Meer weten? T (020) 680 26 11 of kijk op onze site.
SWA HavensNieuwe Hemweg 10E [email protected]
Werk voor de boeg
H AV E N S
“Vanwege de ligging en de uitstekende
achterlandverbindingen zijn Zeehavens
Amsterdam en het Noordzeekanaalge-
bied altijd een interessante plek voor
Cargill om te investeren in fabrieken en
productiebedrijven. Voor ons is deze re-
gio een natuurlijke omgeving, omdat hier
’s werelds bakermat ligt van de voedings-
middelenindustrie met toegevoegde
waarde. Van hieruit, de poort tot Europa,
kunnen we met onze halffabrikaten
overal komen,” aldus Rhandy Macnack.
En met succes. Hoewel niemand erbij
stilstaat, stopt bijna iedere Europeaan
elke dag wel iets in zijn mond waarin een
we zien de bereidheid tot investeren bij
zowel onze logistieke partners als de
overheid. De nieuwe zeesluis is cruciaal
voor zowel de haven als voor Cargill. De
vrachtprijzen zijn zo volatiel dat een ha-
ven ongestoorde toegang zonder wacht-
tijden moet bieden aan steeds grotere,
bredere en diepstekende schepen. “
HeldeRe visie
Maar met een tweede zeesluis is het niet
klaar, waarschuwt Macnack. “Om te inves-
teren moeten we wel de ruimte krijgen.
Voor de opslag van agrarische producten
is die ruimte moeilijk te vinden. Haven-
halffabricaat van Cargill is verwerkt. Of
het nu gaat om sojaproducten, oliën, vet-
ten, cacao, granen of vruchtensappen.
Macnack: “De metropool Amsterdam
heeft als vestigingsplaats veel te bieden.
Schiphol natuurlijk, de kennisinfrastruc-
tuur, de talenkennis van de bevolking en
het woonklimaat, maar ook van oudsher
de West-Afrikaconnectie. Cargill kent
een frisse doorstroom van medewerkers
tussen zijn wereldwijde vestigingen. Am-
sterdam is een favoriete plek. Iedereen,
of hij nu Chinees, Amerikaan of Pool is,
voelt zich hier snel thuis. Qua infrastruc-
tuur kunnen we goed uit de voeten, en
Rhandy Macnack: “’Een sojaboon heeft geen stemrecht, een woningzoekende wel!”
V O E D I N g S M I D D E L E N
10 Zeehavens Amsterdam Maart 2010 www.amports.nl
CARgILL-DIRECTEuRRHANDyMACNACKZIETgOEDEKANSENVOORREgIONALEINVESTERINgEN
Ruimte en duidelijkheidEenhalveeeuwgeledenopendedeAmerikaansefoodgigantCargillinAmsterdameenhandelshuisaandeHerengracht.Inmiddelsisdezevestiginguitgegroeidtoteenindustrieelenlogistiekbrug-genhoofdvoorEuropaeneenvandegrotewerkgeversinderegiometmeerdan1100werknemers.DirecteurRhandyMacnackvanCargillNederland:“OndanksdeonzekereeconomieblijfthetNoord-zeekanaalgebiedeengoedeplekomteinvesteren,mitswederuimtekrijgenomtegroeien.”
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 11
autoriteiten zouden daarin een extra
slag moeten maken, en dat vereist een
heldere visie op de komende twintig jaar.”
Omvangrijke investeringsplannen heeft
Cargill nu overigens even niet vanwege
de onzekere economische situatie. De
laatste grote investering was in 2009 in
Wormer maar nu houdt het bedrijf zich
vooral bezig met het continu verbeteren
en verduurzamen van productieproces-
sen.
nooRdoeveR
Als Cargill echter weer gaat uitbreiden,
waar zal dat dan geschieden? Rhandy
Macnack: “De Afrikahaven loopt al bijna
vol, wellicht kan het op de noordoever
van het Noordzeekanaal. Met alleen in-
tensief grondgebruik kom je er overigens
niet. De oprukkende woningbouw vormt
overal een probleem, want die gaat moei-
zaam samen met industriële activiteiten.
Mijn advies luidt: behoud de unieke zee-
havengebieden die gezamenlijk haven
en stad sterker maken en doe de haven
niet op slot. Koester de haven vanwege
zijn diversiteit aan werkgelegenheid. Ik
begrijp ook wel dat de druk groot is. Een
sojaboon heeft geen stemrecht, een wo-
ningzoekende wel. De overheden moeten
zich niet blind staren op het aantrekken
van nieuwe bedrijven, maar ook aandacht
schenken aan bestaande ondernemin-
gen. Zodat er een evenwichtige verhou-
ding blijft bestaan!”
Macnack verlangt bestendigheid in
het ruimtelijk beleid van gemeenten
en de provincie Noord-Holland. “Geef
ons duidelijkheid!,” luidt zijn advies. De
directeur van Cargill Nederland wijst op
het convenant van eind 2008 tussen de
gemeente Amsterdam en het havenbe-
drijfsleven over woningbouw binnen de
Ring A10. Macnack: “De inkt was nog niet
droog of uit allerlei hoeken buitelden
structuurplannen, visies en zelfs Olympi-
sche dorpen over elkaar, waarbij na 2028
industriële activiteiten zelfs geheel uit dat
havengebied waren geschrapt. Dat is niet
de duidelijkheid die wij zoeken!
FiRst in Food
Hij vervolgt: “De samenwerking met de
Ook de manier waarop de overheid
partijen bij elkaar poogt te brengen en
initiatieven subsidieert op het gebied
van duurzaamheid en innovatie, heeft
zijn instemming. “Cargill zet hoog in
op duurzaamheid en innovatie. Neem
onze biomassa-installatie voor soja- en
cacaoschillen, en ons initiatief om bij
cacaoproductie te voldoen aan de maat-
schappelijke eisen rond kinderarbeid en
duurzame productie. Een goed voorbeeld
van samenwerking tussen bedrijfsleven,
NGO’s en overheid dat in deze regio is
ontstaan.”
Macnack vervolgt: “Internationaal doen
wij mee aan de round tables over ver-
antwoorde soja- en palmolieproductie,
terwijl we intern onze eigen richtlijnen
hebben voor energie- en afvalwater. Een
innovatie van Cargill Amsterdam is de
gecombineerde reductie van afvalwater
en geur (MTBF) dat nu via de kennis-
netwerken van Cargill de hele wereld
rondgaat. Want Cargill heeft niet alleen
in Amsterdam te maken met oprukkende
verstedelijking rond zijn fabrieken.”
tRends
De groei van de wereldbevolking, de
toenemende verstedelijking en het
stijgen van de proteïneconsumptie met
het stijgen van de welvaart, zet druk
op het wereldlandbouwareaal en de
wereldvoedselproductie. Zeker als daar
duurzaamheidseisen bijkomen. Macnack:
“De lat ligt hoog om iedereen te kunnen
voeden. Dat betekent dat we serieus
moeten kijken naar middelen om de
productie per hectare te verhogen. Open
staan voor alles, dus ook voor technolo-
gische vernieuwingen.” De belangrijkste
groei van Cargill heeft plaats in de opko-
mende markten maar ook in Nederland
ziet Macnack veel kansen, bijvoorbeeld
op het gebied van biobrandstoffen. “Een
wereldwijde trend bij Cargil is het uitbrei-
den van de toegevoegde waarde, ofwel
dieper doordringen in de processen van
onze afnemers. Meer doen, meer variëteit
aanbieden. We hebben daar in Neder-
land zeker de kennis voor.” Rs
www.cargill.nl
overheid is aanwezig, maar er staat span-
ning op vanwege de issues op het gebied
van milieu en huisvesting.” Waardering
heeft Macnack ook voor het Zaanse
initiatief First in Food. “Dat is een goed
initiatief. Er zou wel meer mee gedaan
kunnen worden, bijvoorbeeld door het
onderwijs beter af te stemmen op de
behoeften van het bedrijfsleven. Dan heb
ik het niet alleen over de productie maar
ook over de logistiek.”
Cargill werkt ook mee aan JINC, een
gemeentelijke arbeidsmarktcursus voor
jongeren met onder meer flitsstages.
“Niet alleen uit het oogpunt van werving
is het nuttig het bedrijf open te stellen
voor mensen in de omgeving. Als mensen
zien wat er gebeurt, ontstaat er vanzelf
meer begrip voor de overlast die ze
ondervinden.”
duuRZaamHeid en innovatie
Op een ander niveau ziet Macnack dat
er meer te halen valt uit de gezamenlijke
kennis van bijvoorbeeld Wageningen
Universiteit en het bedrijfsleven. “Cargill
staat daarvoor open. Dan denk ik aan
onderzoeksopdrachten, forums, con-
gressen en onderwerpen als duurzaam-
heid, voedselveiligheid, gezondheid en
obesitas. Dit zijn grote, complexe thema’s
die een brede aanpak van meer bedrijven
verdienen in de keten zoals Cargill, en
andere grote spelers in de food-industrie.
Het is belangrijk dat iemand het initiatief
neemt.”
“Koester de haven vanwege zijn diversiteit aan
werkgelegenheid”
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 13
Elk jaar is het op de Noorderkade in
Beverwijk tussen half oktober en eind
januari een komen en gaan van vracht-
wagens met pootaardappelen. “In die
periode komen hier dagelijks een paar
honderd trucks aan,” zegt Bert Visser,
havenmeester van Beverwijk. Deze
aardappelen komen onder andere uit de
Noordoostpolder, Groningen, Friesland,
de Wieringermeer, en zelfs uit buiten-
landse teeltgebieden. Vanuit Beverwijk
vervoeren tientallen shortsea schepen,
met een capaciteit van 3.000 tot 7.000
ton, de aardappelen naar vooral het Mid-
dellandse Zeegebied. Geen andere haven
in Europa en zelfs wereldwijd verscheept
zoveel aardappelen, waardoor we Bever-
wijk met een gerust hart de aardappel-
hoofdstad van Europa mogen noemen.
Als er in deze haven onvoldoende ruimte
is aan de kade, dan kunnen de schepen
het land van bestemming moet worden
gelost, of er transport beschikbaar is
en of de documenten in orde zijn.”De
belangrijkste overzeese bestemmingen
voor pootaardappelen zijn Algerije, Cuba,
Egypte, Griekenland, Libanon, Libië en Tu-
nesië. Van alle uitgevoerde pootaardap-
pelen blijft overigens tweederde binnen
de Europese Unie, het merendeel naar de
buurlanden België en Duitsland.
wisselende omstandigHeden
Hoe de uitvoer van pootaardappelen er
in 2010 uit zal zien, is nog niet te zeggen.
Dit hangt volgens Bas Duinmeijer en Bert
Visser sterk af van wisselende omstandig-
heden als het weer en de marktverwach-
tingen. jvdB
www.beverwijk.nl
www.meo.nl
uitwijken naar Velsen-Noord.
ook de coöRdinatie
MEO Stevedoring slaat jaarlijks zo’n
100.000 tot 150.000 ton pootaardappelen
per jaar over aan het Noordzeekanaal,
waarvan tachtig procent in Beverwijk
en het restant in Velsen-Noord. “Maar
wij verzorgen meer diensten,” aldus Bas
Duinmeijer die bij MEO verantwoordelijk
is voor de financiële administratie en
public relations. “Voor landen als Algerije,
Egypte en Libië doen we voornamelijk de
overslag. Maar voor bijvoorbeeld Cuba en
Israël verzorgt MEO de algehele coördina-
tie. We regelen het transport en coör-
dineren de activiteiten van exporteurs,
handelshuizen en afnemers, zoals het tijd-
stip waarop de exporteur de lading moet
aanleveren. Maar ook geven we antwoord
op vragen als welke lading als eerste in
V O E D I N g S M I D D E L E N
Beverwijk ‘aardappelhoofdstad’ van EuropaBeverwijkisdegrootsteoverslaghavenvanEuropaenzelfsterwereldwatbetreftpootaardappelen.MEOStevedoringverzorgtdetotaleoverslagdiejaarlijkstussende100.000en150.000tonbedraagt.
Medewerkers van MEO Stevedoring beladen een schip met pootaardappelen
Hans Luiten heeft de afgelopen jaren de
figuurlijke mist, die boven het Noordzeeka-
naal hing tussen de havens van Zaandam
en Amsterdam, zien optrekken. Samenwer-
king speelde daarin een sleutelrol. “We zijn
erin geslaagd nauwere banden met (de
havens van) Amsterdam aan te gaan op
het gebied van economische zaken, zowel
bestuurlijk als ambtelijk. Deze samenwer-
king zie je bijvoorbeeld terug in het project
Pieken in Bereikbaarheid, gericht op de ver-
sterking van het regionale binnenvaartnet-
werk. Amsterdam is samen met Zaanstad
de grootste cacaohaven ter wereld, beide
kunnen niet zonder elkaar. Dat geldt ook
afhankelijk zijn van de aanvoer over het
water. Het grootste deel betreft de voed-
selindustrie, maar ook bijvoorbeeld de lino-
leumfabriek Forbo in Krommenie ontvangt
zijn grondstof lijnolie via het water.”
geen gRote BedRijven
In Zaanstad werken 50.000 mensen,
waarvan ruim 6.000 in de voedingsmidde-
lenindustrie en (andere) havengebonden
bedrijven. Luiten:”De voedingsmiddelen-
industrie is van oudsher een groot cluster
in deze regio, met grote internationale
bedrijven als Lassie, Duyvis, Verkade en
ADM Cocoa die, naar ik verwacht, nog
voor de grote cacaobedrijven.”
Hij vervolgt: “De discussie van de afgelopen
jaren over de toekomstige ontwikkeling
van het Hembrugterrein, de scharnier
tussen Amsterdam en Zaanstad, gaat de
goede kant op. “
Ook de samenwerking in het Noordzeeka-
naalgebied is volgens Luiten goed: “Mede
door de inzet van de provincie Noord-
Holland zal binnenkort de Wilhelmina sluis
naar de Zaan worden vernieuwd. Met
een lagere sluisdrempel kunnen schepen
voortaan dieper laden en sneller doorva-
ren. Dat is heel goed nieuws voor de bedrij-
ven aan de Zaan die voor hun grondstoffen
Luiten: “Ik ben een grotere havenfan geworden dan ik ooit had gedacht; ik ben volledig overtuigd van het nut van de tweede zeesluis, die moet er komen.”
14 Zeehavens Amsterdam Maart 2010 www.amports.nl
AFTREDENDwETHOuDERHANSLuITENZIETREgIONALESAMENwERKINgTOENEMEN
‘Trots op Zaanstreek First in Food’HansLuiten,wethoudervanonderandereEconomischeZaken,neemtditvoorjaarafscheidvandeZaansepolitiek.Doorintensieveregionaleenlokalesamenwerkingzijnervolgenshemgoedezakengerealiseerdals‘ZaanstreekFirstinFood’.
V O E D I N g S M I D D E L E N
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 15
lang binnen onze stadsgrenzen gevestigd
blijven. Dit dankzij de locatie, de ontslui-
ting, de veiligheid en de aanwezige kennis.
Het behoud van een goede balans tussen
wonen en werken is daarbij essentieel. Ook
(grote) bedrijven willen we graag binnen
de stad houden, maar die moeten dan wel
schoner worden.”
Over het HoogTij-terrein zegt de aftredend
PvdA-wethouder: “HoogTij is het laatste
grote klassieke industriële bedrijventerrein
in Zaanstad. Hier willen we onder andere
havengebonden bedrijven en andere
bedrijven in de zwaardere milieucate-
gorieën vestigen. Overigens zijn we als
gemeente Zaanstad tegen de ontwikkeling
van de Wijkermeerpolder tot havengebied,
omdat je daarmee een geweldig natuur-
en recreatieterrein verliest en de balans
tussen wonen en werken verstoort. In (de
havens van) Zaanstad ligt de focus dus niet
op nieuwe, grote industrieën maar juist op
aanverwante bedrijven in de sectoren food,
health & innovation. Aan de Zaanse wateren
groeien de jachtbouw en de creatieve
industrie.”
succesvol ‘FiRst in Food’
Hans Luiten kijkt terug op vier leerzame,
boeiende en drukke jaren als wethouder
en is heel trots op project ‘Zaanstreek,First
Lab en de Innovatie Studio stimuleren
productinnovatie en procesverbetering bij
bedrijven. Verder participeren bedrijven in
een stageprogramma voor de scholieren.”
Het succesvolle project staat volgens Lui-
ten als een huis. “Ik hoop dat mijn opvolger
nog een tijdje bij het project betrokken
blijft en zich focust op enthousiasmeren en
de consolidering van de bestuurszaken. Na
mijn aftreden blijf ik wellicht zijdelings als
adviseur bij First in Food betrokken.”
Voor het verbeteren van de uitstroom
van het onderwijs naar de voedingsmid-
delenindustrie hebben meer dan dertig
food-bedrijven meegedacht over het
opleidingsprogramma FoodLands. Dit
verschaft jongeren inzicht over de aantrek-
kelijkheid van deze sector. Voor hen is in
september 2009 de opleiding Food, Health
& Innovation van start gegaan met twintig
mbo-studenten.
HavencongRes
“Food is een ongrijpbaar begrip, maar
wel een belangrijk en divers cluster in
Zeehavens Amsterdam. Het belang van de
voedingsmiddelensector voor de havens
(en andersom) is uitermate boeiend voor
de bezoekers van het aankomende Haven-
congres op woensdag 24 maart. Daarom
kijk ik als dagvoorzitter ook uit naar het
delen van kennis,” besluit Hans Luiten.
nB
www.zaanstad.nl
in Food’. In dit project werken de gemeente
Zaanstad, het bedrijfsleven (waaronder
Syntens, Rabobank, Pepsico, Cargill en het
midden- en kleinbedrijf ) en de regio-
nale onderwijsinstellingen samen om de
Zaanse voedingsmiddelensector beter op
de kaart te zetten. Luiten: “Het is een mooie
samenwerking van alle betrokken partijen.
In de voormalige Chocoladefabriek van
Verkade, De Koekfabriek, volgt eind april
het resultaat: de opening van het House of
Food. Dit is de praktische invulling van de
oorspronkelijke uitgangspunten van ‘First
in Food’, waarbij Zaanstad zich richt op de
versterking van haar imago, het onderwijs,
kennis en innovatie in de voedingsmid-
delensector.”
Aansluitend zegt hij: “Ik had het niet
durven dromen maar op duizend vierkante
meter heeft House of Food een heel divers
aanbod. Dat is allereerst het onderwijs
van het Clusiuscollege en Regiocollege,
hun leerfabriek voor studenten en het
opleidingstraject van de HAS Den Bosch,
het kenniscentrum en opleidingsinstituut
voor onder andere voedingsmiddelen.
Voorts zijn Flex Innovation, Milford Bran-
che, TalentworX en WFC Food Safety vier
voorbeelden van bedrijven die zich in het
House of Food gaan vestigen en diverse
onderdelen gaan exploiteren. Het Food
Hans luiten
Geboren (1964) en getogen in de
Zaanstreek werd Hans Luiten in 2006
wethouder van Economische Zaken,
Regionale Samenwerking en Toerisme
van Zaanstad tot het voorjaar 2010. In
diezelfde periode was hij ook porte-
feuillehouder Economische Zaken en
Openbaar Vervoer bij Stadsregio Am-
sterdam, bestuurslid van de Stichting
Zaanse Schans en van Projectbureau
Masterplan Noordzeekanaalgebied.
Ook was hij bestuurslid van de Stichting
Zaanstreek First in Food. Daarvoor was
Hans Luiten stadsdeelvoorzitter in Bos
en Lommer (Amsterdam) en docent
geschiedenis.
“Ik ben heel trots op het succes van het project ’Zaanstreek, First in Food.”
Een gewichtig programma!
T: 0251 291919
www.vangool.nl
h Balkklemmen
> Pallethaken
h Valbeveiliging
> Kettingwerk
h Lastweegsystemen f Staalkabel confectie
GRIJPER- | CONTAINER- | STUKGOEDKRANEN
www.zpmceurope.com
Postbus 2544 | 1000 CM Amsterdam | T +31 (0) 20 60 69 900 F +31 (0) 20 60 69 911 | [email protected]
Inspectie
Onderhoud
Reparatie
Spareparts for any brand of cranes
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 17
De oorsprong van CJ Hendriks ligt aan de
Amsterdamse grachten, waar rond 1840
dekschuiten lading vervoerden voor de
opslag in de Amsterdamse pakhuizen.
“Tegenwoordig ligt onze specialisatie in het
wereldwijde transport, de opslag, distri-
butie en douane-afhandeling van onder
andere wijn, thee, (biologische) levensmid-
delen, tabak, rubber, cacao, gevaarlijke
stoffen en algemene koopmansgoederen”,
vertelt operational manager Frank London.
“Hier in de haven van Amsterdam liggen
meer dan 10.000 pallets opgeslagen met
bijvoorbeeld wijn en gedistilleerd voor
ruim zestig klanten, zoals importeurs,
particulieren en groothandelsbedrijven.
Maar we verzorgen ook het vervoer en de
opslag van producten als cacao, rijst, noten
en zaden. We zien dat dertig tot veertig
procent van de wijnen al van biologische
afkomst is. Ook groeit de verhandeling van
biologische thee. Voor al deze activiteiten
hebben we het Skal-certificaat gekregen,
een internationaal keurmerk voor opslag en
transport van biologische producten.”
syneRgievooRdelen
CJ Hendriks telt in de haven van Amster-
dam ruim tachtig medewerkers, verspreid
over drie locaties. Dit zijn het hoofdkantoor
aan de Plimsollweg en vestigingen aan de
Gyroscoopweg en de Latexweg, waar de
dochterbedrijven Diergaarde (Veem- en
Expeditiebedrijf Diergaarde en Diergaarde
Chemical Storage) en het Amsterdamse
expeditiebedrijf Recter & van der Veer ge-
vestigd zijn. Vanwege de synergievoordelen
nam CJ Hendriks beide ondernemingen
in 2006 over. Alle vestigingen in de haven
Nederlandse stadsfiets VANMOOF vanuit
Taiwan bij ons binnen. Vier à vijf mede-
werkers van Pantar (de organisatie voor
mensen met een arbeidshandicap, red.)
zetten deze fietsen in onze werkplaats in el-
kaar om werkervaring op te doen.” London
merkt verder op dat er vergevorderde plan-
nen zijn om samen met Pantar gebruikte
kleding te gaan sorteren en verhandelen.
Ook streeft CJ Hendriks naar vermindering
van het elektriciteitsgebruik door bijvoor-
beeld te investeren in energiezuinige ver-
lichting en zonnepanelen. London: “Maar
dat is nog niet alles, want ook onze trucks
voldoen aan de nieuwste Euro V emissie-
normen. We rijden met een zo nieuw mo-
gelijk wagenpark en proberen steeds meer
producten per trein en schip te vervoeren.
Bij veel van onze duurzaamheidsinveste-
ringen is echter een lange adem nodig,
aangezien de kost voor de baat uitgaat.
Omdat de transportsector er flink van langs
heeft gekregen tijdens de economische
crisis, is dat niet altijd eenvoudig.”
www.cjhendriksgroup.com
van Amsterdam hebben een gezamenlijke
oppervlakte van zo’n 40.000 m2. Het bedrijf
telt ook twintig trucks, van klein tot groot.
ook douanesPecialist
CJ Hendriks heeft één van de grootste
accijnsgoederenplaatsen van Nederland.
London: “Een absolute specialiteit van ons
bedrijf is de douanekennis en -afhande-
ling, zowel wat betreft de in- en uitvoer
als voor accijnsgoederen. Als douaneagent
sinds 1923 zijn wij de fiscale vertegenwoor-
diger en verzorgen we de im- en export-
documenten en douane-aangiften voor
onze klanten. Namens deze importeurs,
particulieren en groothandelsbedrijven
betalen we maandelijks de invoerrechten
en accijnzen die we dan later natuurlijk aan
hen doorberekenen.”
assemBlage van Fietsen
Het werkterrein van CJ Hendriks is in 170
jaar veel diverser geworden. Een goed
voorbeeld is de assemblage van fietsen.
Frank London: “Sinds september 2009
komen de losse onderdelen van de nieuwe
SPECIALISTINLEVENSMIDDELEN
CJ Hendriks: van transporteur naar expediteurBijCJHendriks,eenfamiliebedrijfmet170jaarervaringindeinternationalelogistiekedienstverle-ning,staatinmiddelsdevijfdegeneratieaanhetroer:directeurKeesJanHendriks.IndehavenvanAmsterdamverzorgthetbedrijfdelogistiekvanhonderdenzendingenlevensmiddelenperdag,metkennisvanduizendendouaneregels.
CJ Hendriks verzorgt de logistiek van honderden zendingen per dag
V O E D I N g S M I D D E L E N
Maar liefst 59.000 medewerkers in 150
landen telt de Zwitserse internationale
controlemaatschappij SGS, met hoofd-
kantoor in Genève. Naast inspectie- en
verificatietaken bestiert SGS wereldwijd
ook 450 laboratoria die vooral nabij plek-
ken zitten waar goederen van eigenaar
wisselen of geladen en gelost worden:
havens. In een belangrijke voedingsmid-
delenhaven als Zeehavens Amsterdam
voert de vestiging van SGS in Amster-
dam-Westpoort (Jarmuiden 65) diverse
activiteiten uit voor alle mogelijke lading-
soorten. Voorbeelden zijn cacao, granen,
oliehoudende zaden, sojabonen, suiker,
eetbare oliën, vetten, dranken, vruchten-
sappen, vlees en vis, maar ook oliepro-
ducten, aardgas, chemicaliën, kolen en
ertsen. Met zijn expertise en zijn ogen,
neus en oren beschermt SGS de belangen
van de handelspartij die hen inhuurt. “We
zijn volstrekt onafhankelijk,” benadrukt
Johan Pype, business manager Benelux
van Agricultural Services bij SGS. “Aan de
integriteit van onze bevindingen kan niet
getwijfeld worden, dat is de basis van ons
bestaansrecht.”
cacaomonsteRs
Onafhankelijke controlebedrijven zijn de
smeerolie in de internationale handel. Er
kan immers gedurende het transport iets
mis gaan met de kwaliteit en het volume
van de lading. Een beroep op de diensten
van een onafhankelijke instelling kan
eventuele conflicten tussen partijen dan
in dat geval oplossen.
Neem bijvoorbeeld de cacaohandel. SGS-
controleurs in de landen van herkomst,
zoals Ivoorkust en Ghana, nemen bij het
zuidvruchten (krenten, vijgen en dadels),
pinda’s en graansoorten.
SGS bewaakt daarom vaak de gehele
keten, van de boer tot de fabriek. Ook
evalueert het bedrijf het risico op schim-
melvorming tijdens het transport maar
ook bij ongunstige klimatologische om-
standigheden, zelfs op het veld.
De laatste decennia hebben de analyse-
methoden om mycotoxinen te detecte-
ren een hoge vlucht genomen. “Dankzij
bijvoorbeeld gaschromotografie (een
analysetechniek voor het scheiden van
mengsels, red.), kunnen we veel meer
schadelijke stoffen ontdekken dan vroe-
ger,” zegt microbioloog Ed van Meurs,
laboratoriummanager bij Consumer
Testing Services van SGS Nederland. “We
laden steekproefsgewijs monsters van de
cacao terwijl zij de volumes nauwkeurig
noteren. Dezelfde procedure heeft plaats
in Amsterdam, en tussen beide bevindin-
gen mag geen groot verschil zitten, zowel
kwantitatief als kwalitatief. Zijn de afwijk -
ingen te groot, dan gaan de handelspart-
ners in gesprek of schakelen zij bij schade
een expert in.
giFtige aFweeRstoFFen
Bij landbouwproducten zijn met name
mycotoxinen (giftige afweerstoffen van
schimmels) een punt van aandacht. Bij te
vochtige omstandigheden kunnen tijdens
het transport schimmels optreden die
deze zeer giftige stoffen produceren. Dat
geldt voor cacao maar ook voor koffie,
Laboratoriummanager Ad Janssens (staand) en business manager John Pype (voorgrond) op de vestiging
van SGS in Spijkenisse
18 Zeehavens Amsterdam Maart 2010 www.amports.nl
INTERNATIONAALCONTROLEBEDRIJFSgSOOKACTIEFINZEEHAVENSAMSTERDAM
Ogen, neus en oren voor voedingsmiddelenInternationaalcontrolebedrijfSgSfungeertalsonafhankelijkewaakhondvoordekwaliteitvanpro-ducten,waarondervoedingsmiddelen,tussenhandelspartners.IndiezinspeeltSgSeenbelangrijkerolindevolksgezondheid,ookinZeehavensAmsterdam.
V O E D I N g S M I D D E L E N
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 19
begrijpen nu ook dat massale veesterften
uit het verleden te maken moeten heb-
ben gehad met mycotoxinen.”
ceRtiFiceRing
SGS kijkt bij landbouwgewassen en
voedingsmiddelen ook naar pesticiden,
bacteriële verontreinigingen, hygiëne, ge-
netisch gemodificeerde gewassen en on-
gedierte, zoals insecten en knaagdieren.
Aangezien het beleid van de Europese
Unie rond pesticiden strikter kan zijn dan
op andere continenten, ligt certificering in
het verlengde van inspectie. Door in zee
te gaan met gecertificeerde producenten,
weten importeurs op andere continenten
zeker dat de Europese normen niet wor-
den overschreden. Vandaar ook dat SGS
een wereldwijd netwerk heeft.
Treft SGS verontreinigingen aan die bo-
ven de wettelijke normen liggen, dan zal
de importeur erover waken dat de lading
wordt gereinigd binnen de wettelijke nor-
men, of dat uit deze landbouwproducten
biobrandstoffen worden geproduceerd.
RegieFunctie
Inspectiebedrijven bewaken de gehele
keten. SGS speelt niet alleen aan de voor-
kant van het transport vanaf de boer in de
productielanden tot aan de boer een rol,
maar ook aan de ‘achterkant’ in Europa.
Zo moeten zij producten die hier langere
tijd opslagen liggen, regelmatig controle-
ren om inzicht in de kwaliteit te houden.
In Amsterdam-Westpoort doet SGS ook
meer dan alleen monsters testen. In het
laboratorium werken veertig mensen,
maar er zijn ook SGS-teams continu aan-
wezig bij het laden en lossen. Bovendien
neemt het controlebedrijf bij landbouw-
producten vaak de logistieke organisatie
op zich van het laden en lossen. Ook
adviseren de teams over het hygiënisch
bewaren van producten en de bestrijding
van ongedierte. Pype: “De afgelopen
strenge winter zijn er in pakhuizen veel
knaagdieren naar binnen geslopen, waar
ze schade en bacteriële besmettingen
kunnen veroorzaken.”
tRends
De globalisering van de afgelopen decen-
arbeidsintensief is om zo’n monster te
prepareren. Een belangrijke trend is ook
dat gezondheidsclaims zo belangrijk wor-
den. Logo’s als ‘ik kies bewust’ moeten wel
met certificatie worden onderbouwd .”
Johan Pype voegt eraan toe: “Wat we ook
zien, is dat grote bedrijven zich focussen
op hun kernactiviteiten en bijvoorbeeld
de bedrijfslaboratoria uitbesteden aan
onafhankelijke bedrijven als SGS.”
FRaude en sloRdigHeid
Het behartigen van de belangen voor
opdrachtgevers behelst ook het contro-
leren van het volume. Slordigheid bij de
overslag ligt op de loer, maar ook fraude.
Pype: “Bij waardevolle lading kan het
om grote bedragen gaan. Er zijn genoeg
voorbeelden te geven: kraangrepen die
niet goed sluiten, toevoeging van zand
aan de lading of het omzeilen van de
verzegeling door containerdeuren uit de
hengsels te lichten; we kennen alle trucs
uit het boek!” Rs
www.sgs.com
nia heeft het transport van agriproducten
over de gehele wereld enorm verhoogd.
Booming business dus voor de inspectie-
bedrijven. Van Meurs: “Er is enorme
vooruitgang geboekt in de transportom-
standigheden, zoals de geklimatiseerde
containers waarmee snijbloemen per
schip van Colombia naar Europa komen.
Dat maakt het aantal controles er overi-
gens niet minder om.”
Ook is er sprake van strengere regelge-
ving. Met name de Europese Unie is mon-
diaal richtinggevend. Denk hierbij aan de
vermelding van ingrediënten op verpak-
kingen en informatie over allergenen,
stoffen die heftige allergische reacties
veroorzaken. Een goed voorbeeld zijn
gluten in graanproducten als tarwe, gerst,
rogge en haver. Daarnaast is de kennis
over voedselveiligheid groter geworden
en zijn de analysemethoden verfijnd. Van
Meurs: “Dat betekent dat we tegenwoor-
dig in één monster 450 pesticiden binnen
tien minuten kunnen detecteren. Wat
klanten wel eens vergeten, is dat het heel
Werving en selectie
Logistiek,Haven,
Scheepvaart,Transport
Recruitment specialistvoor de regio
Tel. 0255-523692www.vandenbroeke.nl
VAN DEN BROEKE
VAN DEN BROEKE Consultancy
Consultancy
10JAAR
vdBroeke10JaarAdv_- 14-01-10 08:54 Pagina 1Advertentie:
Stevedore and Terminal operator
Westpoort 5079 - Elbaweg 101044 AD AmsterdamT +31 20 44 80 620E [email protected] www.waterlandterminal.nl
In de grootste All Weather Terminal van Europa is droog overslaan van kwetsbareprodukten als staal, hout, papier etc. nooit afhankelijk van weersomstandigheden.
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 21
Het Havengildediner kreeg hierdoor veel
media-aandacht. De ondertekening van
het convenant van minister Eurlings met
de regionale overheden was zelfs live te
zien in het NOS Journaal. Maar er gebeurde
die avond meer in het Okura Hotel. Voor
het eerst ontving een duo de Havenpen-
ning uit handen van Amports-voorzitter
Michiel Wijsmuller. Het ging om het
dynamische directieteam van CWT Sitos,
bestaande uit Martin Versteeg en Dick de
Bruin.
Een half jaar eerder, in maart, werd in de
Sint-Olofskapel het Havencongres ge-
houden. Ditmaal was het centrale thema
‘IJmond, de ijzersterke schakel’, waarbij
burgemeester Han van Leeuwen van Be-
verwijk de inspirerende dagvoorzitter was.
Buitenlandse activiteiten
Amports was in 2009 betrokken bij een
groot aantal activiteiten in het buitenland.
Als uitvloeisel van het door Amports in
gang gezette HollandPorts, hebben in
april de vier grote Nederlandse zeehavens
op een gezamenlijke stand gestaan op
de Intermodal in São Paulo, de grootste
logistieke vakbeurs van Zuid-Amerika. In
februari hebben Amports, de EVD en de
ministeries van Verkeer en Waterstaat en
Economische Zaken hun handtekening
gezet onder het programma ‘Brazilië: Zee-
havens, Intermodale Achterlandlogistiek en
Scheepsbouw’. Amports is penvoerder van
het project dat de Nederlandse logistieke
exportpositie in Brazilië moet versterken.
In mei togen veertien Nederlandse bedrij-
ven naar München waar Amports een Hol-
land Ports-paviljoen organiseerde tijdens
de beurs Transport & Logistics. Minister
Eurlings nam uitgebreid de tijd voor zijn
moeilijk voldoende gemotiveerde leerlin-
gen en docenten te vinden. Benadering van
kleine groepen lijkt de beste aanpak.
ook digitaal
Amports organiseerde op 28 mei weer
het jaarlijkse Havengolftoernooi om de
Sjoerd Terpstra Bokaal in Spaarnwoude,
en de Haringparty in juni aan een van de
Amsterdamse grachten. Ook verzorgde
Amports een deel van de organisatie van de
tweejaarlijkse European Boatman Associ-
ation (EBA), ditmaal in de Sint-Olofskapel.
Voorts gaf Amports samen met ORAM en
Haven Amsterdam financiële steun aan het
CHOCA-festival in november. Op 6 oktober
was Vollers Holland gastheer van de zesde
cacaoborrel, waar zo’n 120 mensen op
afkwamen. Het blad Zeehavens Amsterdam
besteedde in een speciale bijlage uitgebreid
aandacht aan Amsterdam (en Zaanstad) als
grootste cacaohaven ter wereld.
Over Zeehavens Amsterdam gesproken;
het blad verscheen in 2009 voor het eerst
digitaal via de nieuwe website
www.amportsmagazine.nl. Verder maakte
in 2009 de Havenflits zijn debuut, een maan-
delijkse nieuwsbrief met actueel en ludiek
nieuws over Zeehavens Amsterdam.` Bs
www.amports.nl
bezoek aan deze fraaie stand.
Samen met Haven Amsterdam, IGMA en
Maja Stuwadoors had Amports in oktober
een eigen stand op de Warenbeurs in
Kopenhagen, naast Overmeer Transport
Group. In Stockholm nam zusterorganisatie
AYOP (Amsterdam Ymuiden Offshore Port)
in september deel aan een vakbeurs over
offshore windenergie. AYOP was eveneens
aanwezig met een grote bedrijfsdelegatie
op de tweejaarlijkse vakbeurs Offshore
Europe in Aberdeen. In maart heeft AYOP
deelgenomen aan de windenergiebeurs
EWEC in Marseille.
ondeRwijsPRojecten
Dichter bij huis hield Amports een aantal
traditionele evenementen, bijvoorbeeld
op het gebied van onderwijs en educa-
tie. In april werd voor de vierde maal de
succesvolle HBO-Havendag gehouden,
bedoeld om studenten logistiek in contact
te brengen met bedrijven in de haven.
Gedeputeerde Jaap Bond verzorgde de
opening in het BIM-huis.
Meer dan vierduizend leerlingen uit groep
7 en 8 van regionale basisscholen deden
vorig jaar weer mee aan het succesvolle
Gave Havenproject. Iets minder voorspoe-
dig verloopt het project Work@Water voor
tweedejaars vmbo-leerlingen. Het blijkt
Doorbraak tweede zeesluis hoogtepunt in 2009Ookin2009organiseerdeAmportsweertalvanactiviteitenvoorzijnleden.Hoogtepuntwaszonderenigetwijfelhet64eHavengildedinerwaarministerEurlingszijnlangverwachtesteunuitsprakvoordetweedezeesluis.
Ondertekening van het convenant voor de tweede zeesluis tijdens het Havegildediner op 27 november 2009
J A A R V E R S L A g A M P O R T S
IJmuidenaren mogen zich op de borst
kloppen dat hun haven de belangrijkste
van Europa is wat betreft overslag, handel
en verwerking van vis. Belangrijk is verder
dat IJmuiden zijn positie het afgelopen
jaar heeft versterkt. Peter van de Meerak-
ker, algemeen directeur van Zeehaven
IJmuiden NV, noemt diverse oorzaken
voor dit succes. “De haven ligt centraal, er
is veel groothandel en belangrijke bedrij-
ven hebben een degelijke financiering.”
Ook internetveiling PEFA, die in 2009 werd
werd ingevoerd, draagt bij aan het succes.
De aanvoer van verse plat- en rondvis
in IJmuiden groeit al enkele jaren. Het
marktaandeel in Nederland is van 12,1
procent in 2006 gestegen naar 18,3
procent vorig jaar. Op de Hollandse Visvei-
ling IJmuiden, onderdeel van Zeehaven
IJmuiden NV, werd in 2009 12.774 ton
aangevoerd, hetgeen 20 procent meer is
ongeveer 450.000 ton, een stijging van
tien procent ten opzichte van een jaar
eerder. In principe had de deconfiture van
de IJslandse economie grote gevolgen
kunnen hebben voor IJmuiden. De koel-
en vriesbedrijven Kloosterboer en Daalim-
pex waren immers, al of niet gedeeltelijk,
in handen gekomen van respectievelijk
Samskip en Eimskip. Het laatstgenoemde
IJslandse bedrijf is begin vorig jaar ten
onder gegaan, waarna Kloosterboer Daal-
impex kon inlijven.
Deze perikelen hebben geen nadelige
gevolgen gehad in IJmuiden. Integendeel
zelfs, meent Van de Meerakker. “Alle koel-
en vriescapaciteit in en rond IJmuiden
is nu weer in handen van ervaren lokale
partijen. Deze concentratie heeft een
positief effect gehad op de volumecij-
fers. Wij hebben gezien dat er vorig jaar
aanzienlijke volumes diepgevroren vis uit
dan in 2008. Deze verse plat- en rondvis
wordt voor het grootste deel aangeland
door kotters die IJmuiden als thuishaven
gebruiken. De omzet van de visveiling
bedroeg vorig jaar 43,5 miljoen euro. Deze
prestaties zijn des te beter, als we beden-
ken dat de Nederlandse markt als geheel
is gekrompen.
Van de Meerakker wijst wel op een para-
dox. “De vraag naar verse vis stijgt, maar
de prijzen blijven op een laag niveau. Dit
komt gedeeltelijk door de zeer concurre-
rende prijzen van geïmporteerde soorten
als pangasius en tilapia. Verder zit met
name schol in een laag marktsegment,
ten onrechte overigens.”
eRvaRen lokale PaRtijen
Ook de overslag van diepgevroren vis
groei in IJmuiden en wordt dus steeds
belangrijker. De aanvoer lag in 2009 op
De Hollandse Visveiling IJmuiden
22 Zeehavens Amsterdam Maart 2010 www.amports.nl
Vissector in IJmuiden ontwikkelt zich goedVeelbedrijvenensectorenstellenteleurdoordeeconomischecrisis.MaarnietdevisserijsectorinIJmuiden,waardemarktaandelenenomzettenzijngegroeid.Bijzowelversealsdiepgevrorenvisheeftdehavenplaatshetin2009betergedaandanin2008.Ookmetdekweekvisgaathetbeter.
V O E D I N g S M I D D E L E N
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 23
Scheveningen en Vlissingen naar IJmui-
den en Velsen-Noord zijn gekomen. Dat is
een bevestiging van de groeiende rol van
IJmuiden als logistieke draaischijf voor
diepgevroren vis in Nederland en Euro-
pa.”’ Van de Meerakker verwacht daarom
dat IJmuiden dit jaar op circa 500.000 ton
diepgevroren vis zal uitkomen.
nieuwe lijndienst
De aanvoer van diepgevroren vis heeft
een impuls gekregen door een nieuwe
lijndienst die Kloosterboer sinds 2009
onderhoudt. De logistieke dienstverlener
heeft in de havenplaats Dutch Harbour
(Alaska) een vrieshuis met een capaciteit
van 30.000 ton (zie ook Zeehavens Am-
sterdam nummer 6 van december 2009).
Hier vandaan kwam ruim 50.000 ton
witvis met reeferschepen naar IJmuiden.
Verder zorgen Nederlandse trawlerrede-
rijen voor aanvoer van diepgevroren vis.
Dan kunnen we denken aan Cornelis Vro-
lijk, Jaczon, Parlevliet & van der Plas en W.
van der Zwan. Verder is er in IJmuiden veel
overslag van transitolading uit de viswate-
ren rond de Faeröer, IJsland, Noorwegen
en Schotland.
De diepgevroren vis wordt wereldwijd
geëxporteerd, zoals naar China, Egypte,
Japan, Zuid-Korea, Nigeria en Oost-
Europa. Dichter bij huis is de Britse markt
belangrijk. Een steeds groter deel van de
diepgevroren vis verlaat IJmuiden in een
container. De traditionele reefers verlie-
zen terrein en worden nog ingezet voor
transport naar West-Afrika.
aan de Loggerstraat en de Kaarweg. Deze
investering is onder andere bedoeld om
de aan- en afvoer van containers te ver-
snellen. Steeds meer diepgevroren vis zal
immers via containers worden afgevoerd,
zo verwacht de algemeen directeur van
Zeehaven IJmuiden NV. Van de Meerak-
ker. “Wij zijn vorig jaar samen met Ter
Haak Groep, en met ondersteuning van
Kloosterboer begonnen met Container
Stevedoring Ymuiden (CSY). In 2009 heeft
CSY vanuit IJmuiden al 2.500 containers
vervoerd naar Rotterdam.” De komende
twee jaar verwacht Van de Meerakker een
verviervoudiging naar 10.000 containers.
ook kweekvis
Langzaam maar zeker wordt een nieuwe
bron van vis belangrijk. In de snelboot-
bunker aan de Haringhaven is Solea BV
gevestigd. Dit bedrijf kweekt Noordzee-
tong voor de commerciële markt.. Dit is
geen eenvoudige opgave, zegt directeur
Andries Kamstra. “We weten goed hoe het
op kleine schaal moet. Maar het proces is
moeilijker op te schalen dan we dachten.
Commerciële levering is nu mogelijk.
Daarvoor hebben we een overeenkomst
met de groothandel Schmidt Zeevis in
Rotterdam. We zoeken echter naar meer
afzetkanalen.” jvdB
www.kloosterboer.nl
www.daalimpex.com
www.soleabv.nl
www.zeehaven.nl
middenHavengeBied
Zeehaven IJmuiden NV werkt hard aan
het verbeteren van de faciliteiten voor de
visoverslag en -verwerking. In het Midden-
havengebied, een terrein van dertig hec-
tare tussen de Vissershaven en Haringha-
ven, wordt het Deepsea Intercontinental
Frozenfish Centre in Europe (DIFE) verder
ontwikkeld. Een oude groothandelsloods
van 30.000 m2 is al gesloopt en zal in de
toekomst mogelijk plaats bieden aan een
semi-automatisch vrieshuis van 150.000
m3. De totale vriescapaciteit van twee mil-
joen kubieke meter in en rond IJmuiden
zal hierdoor met 7,5 procent toenemen,
rekent Van de Meerakker voor.
Naast de bouw van DIFE legt het haven-
bedrijf ook twee nieuwe kades van elk
220 meter aan in de Haringhaven, en wel
De Hektrawler Frank Bonefaas SCH 72 aan de Haringhaven
Het lossen van vis op de kade
Jaarlijks wordt in Zeehavens Amsterdam
rond de 600.000 ton cacao overgeslagen,
waarvan het grootste deel uit Ivoorkust en
Ghana komt. Dit komt overeen met onge-
veer eenzesde van de wereldproductie.
Bedrijven in de Zaanstreek en Amsterdam
verwerken ruim de helft van dit volume,
de rest gaat vooral naar Duitsland en
Zwitserland. Wat niet wordt afgevoerd,
gaat de opslagloodsen in. Cacao kan tot
vijftien jaar zonder kwaliteitsverlies blijven
liggen. De veembedrijven in de Amster-
eigen installaties
Cacao kan in principe overal aan de kade
worden overgeslagen. “Daarvoor zijn wel
de juiste installaties nodig,” zegt Sander
Wiegersma van het bedrijf Wiegersma
Bulkhandling & Transport dat sinds 2008
een eigen pand heeft aan de Sardinië weg
in Amsterdam-Westpoort. Jaarlijks verzorgt
Wiegersma de op- en overslag van ruim
een miljoen ton cacao, waarmee het bedrijf
twaalf jaar geleden begon. “Wij hebben dit
materieel en verlenen er diensten mee voor
damse haven hebben genoeg ruimte om
eenderde van de wereldvoorraad onder
te brengen. De meeste cacao wordt direct
via zeeschepen in de haven van Amster-
dam aangevoerd. Per binnenvaartschip
komt echter ook een deel van
het totale volume via Antwerpen en
Rotterdam naar de hoofdstad. Opvallend
is dat het aandeel van de binnenvaart
stijgt. Was dit rond de millenniumwisse-
ling nog tien procent; nu ligt dit op veertig
procent.
Cacao-overslag bij Wiegersma Bulkhandling & Transport
T H E M A N A A M
24 Zeehavens Amsterdam Maart 2010 www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam spil voor de cacaologistiekInhetAmsterdamsehavengebiedzittendiverselogistiekedienstverlenersophetgebiedvancacaodievooreengrootdeelnaardeverwerkendeindustrieinAmsterdamendeZaanstreekgaat.MaarooknaarandereEuropeselanden.
V O E D I N g S M I D D E L E N
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 25
diverse klanten. Een goed voorbeeld zijn
de bandtransporteurs met een capaciteit
tot 300 ton per uur. We hebben dit systeem
deels zelf ontwikkeld, zodat het voldoet aan
onze wensen.”
Om meer grip te krijgen op de verwerking
van cacao, heeft Wiegersma een dochteron-
derneming opgericht in de Ghanese haven-
stad Takoradi die zich vooral bezighoudt
met de op- en overslag van cacaobonen
in bulk. De aanvoer van deze cacaobonen
geschiedt vanuit het binnenland in balen.
Eenmaal in de haven snijden werknemers
deze zakken open en valt de inhoud op
een transportband, die de cacao naar een
opslagplaats voert.
gRoot distRiButiecentRum
Een andere logistieke dienstverlener die
zich bezighoudt met cacao, is DSV. Dit be-
drijf heeft plannen om in het bedrijvenpark
als aardappelen, wortelen en uien lager is.”
Inverness Transport beschikt over een wa-
genpark van ruim tweehonderd trekkers
en onderlossers.
nieuwe sPeleR
L. R. Kalse Transportbedrijf is een rela-
tief nieuwe ster aan het firmament van
transporteurs. Dit bedrijf van Ron Kalse is
voortgekomen uit Autotransport P. Kalse
& Zoons. Containertransport is een van de
activiteiten. Kalse brengt trailers naar de
verladers die deze zelf laden. Het bedrijf
beschikt aan de Nieuw-Zeelandweg over
een terrein van 5.600 vierkante meter waar
onder andere een opslagloods staat.
jvdB
www.invernesstransport.nl
www.dsv.com
www.wiegersma.com
Sloterdijk III in het westelijk havengebied
een groot distributiecentrum te laten bou-
wen. Door de overname van ABX Logistics
beschikt DSV nu over vijf distributiecentra
in en rond Amsterdam. Deze vijf locaties wil
het bedrijf samenbrengen in één distri-
butiecentrum van 72.000 vierkante meter.
De nieuwe locatie zal de hoge veiligheids-
status TAPA-A+ krijgen, hetgeen vooral te
maken heeft met de activiteiten voor de
auto- en cacaoindustrie.
Ook Inverness Transport, met het hoofd-
kantoor in Duiven (Gelderland), houdt zich
bezig met transport van cacao vanuit Am-
sterdam. Dit gebeurt naar België, Duitsland,
Engeland, Frankrijk, Oostenrijk, Polen en
Zwitserland. Directeur Richard van den Dol-
der: “Cacao wordt voor ons steeds belang-
rijker. Dit is een goede zaak want zo kunnen
we cacao transporteren in een periode dat
het volume van onze agrarische producten
Bandtransporteurs vlak voor het vervoer naar Ghana
Your solution to marine pollution
www.marpolservices.nl
Slops Disposal - Garbage Collection Shipcleaning - Oil Spill Response
Hoewel het koud en windering was,
werd er een feestelijk glaasje champagne
geschonken op vrijdag 19 februari op
een braakliggend terrein ten zuiden van
de Amerikahaven. Aanleiding was het
slaan van de eerste paal voor de nieuwe
biodieselfabriek van 200.000 ton van Vesta
Biofuels Amsterdam, een dochteronderne-
ming van Mercuria Energy Group Geneva.
Ton Klomp, chief operating officer van
Mercuria Energy Group, en Coen Hübner
mochten gezamenlijk de openingshande-
ling verrichten. De fabriek moet in mei
2011 in productie gaan. “Hiermee spelen
we in op de toenemende vraag naar
biobrandstoffen voor het wegverkeer in
de Europese Unie,” aldus projectleider Erik
Pluimers van Vesta Biofuels BV. “Momen-
teel moet alle dieselbrandstof voor perso-
nenauto’s, vrachtwagens en bussen al voor
3,75 procent uit biobrandstoffen bestaan.
Dat percentage gaat stapsgewijs omhoog
naar tien procent in 2020 en wij willen
graag op die rijdende trein springen!”
BeHooRlijke caPaciteit
Ook Haven Amsterdam en Oiltanking Am-
sterdam willen met de nieuwe biodieselfa-
briek hun steentje bijdragen. “Samen met
Greenmills is dit een belangrijke stap op
weg naar een duurzame zeehaven,” aldus
Ruud van Stralen, commercieel manager
van Haven Amsterdam. “Dat is ook een
van de belangrijkste doelstellingen uit de
Havenvisie 2008-2020 en het Programma
Milieu van Haven Amsterdam. Er bestaan
weliswaar grotere eenheden in Rotterdam-
maar daar staat tegenover dat biodiesel
een interessante groeimarkt voor ons
bedrijf vormt, en daarmee leveren we een
mooie bijdrage aan een duurzame haven!”
milieumaatRegelen
Coen Hübner merkt verder op dat Oil-
tanking Amsterdam de afgelopen jaren
al flink heeft geïnvesteerd in milieu- en
veiligheidsmaatregelen: “Alle tanks hebben
inmiddels een drijvend dak waardoor de
uitstoot van vluchtige organische stoffen
(VOS) met maar liefst 90 tot 95 procent
naar beneden is gegaan. Daarnaast heb-
ben sinds medio 2009 alle steigers voor
de zeeschepen dampretoursystemen
gekregen die de giftige dampen opvangen
bij het laden en lossen van zeeschepen. Dit
gebeurt via speciale koolstoffilters.”
Oiltanking Amsterdam is sinds 1974 geves-
tigd aan de Amerikahaven. De hoofdactivi-
Botlek en Antwerpen, maar 200.000 ton is
een behoorlijke capaciteit, daarmee tel je
internationaal mee.”
Hij krijgt bijval van Coen Hübner, directeur
van Oiltanking Amsterdam dat als onaf-
hankelijk tankopslagbedrijf het beheer
en het onderhoud van de opslagtanks
van Vesta Biofuels voor zijn rekening zal
nemen. Daarnaast regelt Oiltanking ook
de verbinding tussen de nieuwe biodiesel-
fabriek met de centrale controlekamer,
en de levering utilities als stoom. Hübner:
“Wij leggen ook de pijpleidingen aan
vanaf onze nieuwe steigers 17 en 18 waar
tankers tot 45.000 ton kunnen aanleggen.
Deze leidingen zorgen voor het transport
van de grondstoffen voor de biodieselfa-
briek vanuit de zeeschepen naar de tanks.
Ten opzichte van onze totale opslagcapa-
citeit (1,6 miljoen ton opslagcapaciteit) is
deze biodieselfabriek niet zo heel groot,
Artist’s impression van de nieuwe biodieselfabriek
I N N O V A T I E / D u u R Z A A M H E I D
28 Zeehavens Amsterdam Maart 2010 www.amports.nl
VESTABIOFuELSgOEDVOOR200.000TONPERJAAR
Nieuwe biodieselfabriek zet Zeehavens Amsterdam op de kaartHavenAmsterdam,VestaBiofuelsenOiltankinghebbenopvrijdag19februaridefeestelijkeaftrapgegevenvooreennieuwebiodieselfabriekvan200.000ton.“DaarmeezettenweZeehavensAmster-damverderopdekaartalsduurzamehaven,”aldusCoenHübner,directeurvanOiltankingAmster-dam,encommercieelmanagerRuudvanStralenvanHavenAmsterdam.
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 29
teit van het onafhankelijke tankopslagbe-
drijf is het blenden (mengen) van benzine,
met name voor afnemers in de Verenigde
Staten en West-Afrika. Daarnaast verzorgt
het bedrijf een deel van de opslag van
de strategische olievoorraden voor de
Nederlandse staat. Een derde activiteit
is de opslag van melasse, een stroperig
bindmiddel voor de veevoederindustrie.
Oiltanking slaat dit op voor het voedings-
middelenconcern Tate & Lyle. Daarnaast
verzorgt Oiltanking sinds 1998 via een
ondergrondse pijpleiding de aanvoer
kerosine voor de Schiphol. “Via onze infra-
structuur arriveert meer dan vijftig procent
van de benodigde kerosine op Schiphol,”
aldus Hübner.
De nieuwe biodieselfabriek van Vesta
Biofuels komt op een terrein van zo’n
42.000 m2 aan de zuidkant van de Ame-
rikahaven. De fabriek zal bestaan uit twee
opslagtanks van 10.000 m3, vier van 5.000
m3 en een van 2.000 m3. Erik Pluimers:
“We kunnen hier een zeer brede variatie
aan feedstock verwerken, zoals raapzaad-
olie maar ook algenolie, gecertificeerde
palmolie, afgewerkt frituurvet en gebruikte
olieresten uit de keuken. De afvoer zal
deels geschieden via binnenvaartschepen
vanaf de nieuwe steiger 19 van Oiltanking,
deels met trucks.”
milieuveRgunning
Over de keuze voor Amsterdam-Westpoort
is Pluimers kort en kernachtig: “Amsterdam
is een heel belangrijke haven voor de op-
en overslag van benzine en andere olie-
en het dan naar Europa verschepen dan
grote hoeveelheden suikerriet hierheen
transporteren. Daarom denk ik dat in
de haven van Amsterdam uiteindelijk
tweederde van alle biobrandstoffen uit
de import zal komen, en eenderde uit de
eigen productie.”
De commercieel manager van Haven Am-
sterdam merkt verder op dat zogeheten
flex-fuels auto’s de vraag naar biodiesel
verder zullen stimuleren. Dat zijn auto’s
die naast benzine of diesel naadloos op
een milieuvriendelijke brandstof kunnen
overschakelen, zoals aardgas, waterstof en
biodiesel. “Volvo en Saab produceren deze
modellen nu al, en andere autofabrikan-
ten zullen hopelijk snel volgen”, aldus Van
Stralen die ook goede kansen ziet voor
een ethanolfabriek in de Amsterdamse
haven. Dit project verkeert echter nog in
een pril stadium.
veRHuiZing steenkoRRel
De afgelopen jaren heeft Haven Amster-
dam het terrein bij de Amerikahaven ge-
schikt gemaakt voor de nieuwe biodiesel-
fabriek. Ruud van Stralen: “Het terrein was
nogal versnipperd. Daarom hebben we
de aparte stukken grond samengevoegd
tot één groot terrein.. Dat kon overigens
allen omdat Steenkorrel zo vriendelijk was
naar een andere locatie te verhuizen. Over
iets meer dan een jaar staat hier een heel
mooie installatie!” Bs
www.mercuria.com
www.oiltanking.com
www.havenamsterdam.nl
producten, met veel grote spelers en een
goede infrastructuur.” Hij is zeer positief
over de samenwerking met Oiltanking en
Haven Amsterdam. Pluimers: “Vooral ad-
junct-directeur Wim Vlemmix en commer-
cieel manager Ruud van Stralen hebben
zich de afgelopen jaren ingespannen om
deze duurzame fabriek naar Amsterdam te
krijgen. Dat was niet altijd eenvoudig want
we hebben maar liefst drie jaar moeten
wachten op de milieuvergunningen.”
Ruud van Stralen incasseert het com-
pliment met een glimlach en zegt: “We
hebben hier uitstekende faciliteiten en
voldoende ruimte om aanzienlijke hoe-
veelheden biobrandstoffen te gaan produ-
ceren en op te slaan.” Hij verwacht dat er
in Amsterdam een mix gaat ontstaan van
import uit landen als Brazilië dat over gro-
te arealen landbouwgrond beschikt, en de
eigen productie. “Brazilië kan zijn biodiesel
en ethanol beter in eigen land produceren
Ton Klomp van Mercuria Energy Group (midden, zittend) en Coen Hübner (Oiltanking, rechts) sloegen
gezamenlijk de eerste paal voor de nieuwe biodieselfabriek.
De tanker Summit Asia op bezoek bij Oiltanking, met op de voorgrond het nieuwe dampretoursysteem
ZEEHAVENS-ICOVA 080320.indd 1 20-03-2008 10:01:27
In zijn kantoor in IJmuiden geeft Van
den Broeke een voorbeeld van zijn
werkzaamheden. “Enige tijd geleden was
een bedrijf in de haven van Amsterdam
op zoek naar een hoofd van de kapi-
teinskamer; iemand die de leiding heeft
over een scheepsagentschap. Het vorige
Tom van den Broeke diept het voorbeeld
moeiteloos op uit zijn geheugen, alsof
het hem geen moeite heeft gekost. Maar
de praktijk is anders. Het vinden van dé
juiste persoon voor een specialistische
functie neemt vaak maanden in beslag.
Groot is de voldoening wanneer Van den
hoofd ging met pensioen en een vervan-
ger was erg lastig te vinden. Uiteindelijk
vond ik in het buitenland een Nederlan-
der die een soortgelijke functie vervulde.
Zijn vrouw wilde graag terug naar Noord-
Holland en uiteindelijk besloot hij terug
te gaan naar de Amsterdamse haven.”
Tom van den Broeke voor de Felison Terminal, sinds 1 maart zijn nieuwe werkplek
B E D R I J F S N I E u w S
32 Zeehavens Amsterdam Maart 2010 www.amports.nl
VANDENBROEKECONSuLTANCyINIJMuIDENBESTAATTIENJAAR
Permanente zoektocht naar logistiek en maritiem personeelVanwaterklerktotmanagingdirector.wervings-enselectiebureauVandenBroekeConsultancyinIJmuidenisgespecialiseerdinhetzoekennaardejuistepersoonvoorkantoorfunctiesopmbo-,hbo-enuniversitairniveauindemaritiemeoflogistiekesector.Desnelgroeiendeondernemingbe-staatinmei2010tienjaar.DirecteurTomvandenBroeke:“Iklevermaatwerkendatwaarderenmijnopdrachtgevers.”
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam Maart 2010 33
Broeke, die in Haarlem woont maar zijn
bedrijf in IJmuiden heeft, er uiteindelijk
in slaagt zijn opdrachtgever tevreden te
stellen.
eigen BedRijF
Een eigen wervings- en selectiebureau,
het was niet het eerste dat bij Van den
Broeke opkwam toen hij in 2000 een
‘sabbatical’ opnam om zich te oriënteren
op zijn loopbaan. “Vanaf 1979 was ik
actief in de scheepvaart. Eerst bij Cargill
in Amsterdam waar ik ben begonnen
als waterklerk: het in- en uitklaren van
schepen. Later ben ik overgestapt naar
IGMA. Ik heb daar een lijndienst vanuit
Zuid-Amerika naar Amsterdam helpen
opzetten, de Bulk Parcel Service. Speciaal
voor de kleinere partijen, hoofdzakelijk
agribulk als soja en citrus. Maar in 2000 –
ik was net veertig geweest– stond ik voor
de keuze: ga ik hier tot mijn pensioen
mee door of maak ik een career move?”
Het is het laatste geworden. Al snel bleek
dat Van den Broeke actief wilde blijven
in de scheepvaart, transport en logistiek.
Met daarbij een latente wens voor het
starten van een eigen bedrijf. “Op dat
moment was er in het Noordzeekanaal-
gebied geen wervings- en selectiebureau
op het gebied van de scheepvaart. Na
overleg met een bevriende consultant in
deze sector heb ik uiteindelijk besloten
mij in te schrijven bij de Kamer van Koop-
handel in Haarlem. Voorts lichtte ik veel
bekenden uit mijn netwerk in over het
nieuwe bureau. Al snel kreeg ik de eerste
opdrachten.”
ook Buitenlandse klanten
De eerste jaren liep het nog niet zo hard,
maar vanaf 2004 gingen de zaken goed.
“Ook opdrachtgevers buiten Amsterdam
en de IJmond gaven mij opdrachten,
Later ook vanuit de regio Noord-Brabant.
Uiteindelijk kreeg ik tevens buitenlandse
cliënten, voornamelijk uit Zwitserland.
In dat land, en dan met name in Genève,
zitten veel kantoren van rederijen en
maritieme bedrijven.”
Onder de clientèle bevinden zich onder
meer logistieke dienstverleners, rederijen,
operators, bevrachtingskantoren, stuwa-
tie bij uiteenlopende vacatures.”
Inmiddels mag Van den Broeke naast het
Amsterdamse havengebied ook de Rot-
terdamse haven tot zijn werkgebied re-
kenen. Zo heeft hij enkele jaren geleden
voor de nieuwe vestiging van een Noorse
rederij in Rotterdam het personeel gele-
verd. Daarnaast bemiddelt zijn wervings-
en selectiebureau ook voor buitenlandse
firma’s, hoofdzakelijk telefonisch.
De drukke activiteiten hebben Van
den Broeke er vier jaar geleden niet
van weerhouden het label Commodity
Recruitment in het leven te roepen. Voor
grondstoffenbedrijven vervult hij vacatu-
res voor traders, mid-office en backoffice
posities. Voorbeelden van klanten zijn
vooral handelshuizen in uiteenlopende
commodities als koffie, staal, cacao en
minerale oliën. “Op dit terrein heb ik in
het verleden al veel ervaring opgedaan,”
aldus de jubilaris.
Felison teRminal
Ondanks het groeiend aantal opdracht-
gevers wil Tom van den Broeke redelijk
kleinschalig blijven.”Dat brengt het werk
met zich mee. Veel maatwerk, dat is juist
onze kracht.” Sinds 1 maart van dit jaar is
het bureau gevestigd in de Felison Ter-
minal. Voorheen zat het kantoor in een
woonwijk in IJmuiden. “Nu zit ik écht in
mijn werkgebied.” PvH
www.vandenbroeke.nl
doors, handelshuizen, expertisebureaus
en energiebedrijven. Na ontvangst van
de opdracht stellen opdrachtgever en
Van den Broeke gezamenlijk een functie-
profiel op waaraan de ideale kandidaat
moet voldoen. Daarnaast wordt er een
beschrijving van het bedrijf gegeven.
Vervolgens wordt de vacature koste-
loos op de website van Van den Broeke
Consultancy geplaatst. “Tegelijkertijd
ga ik in onze bestanden na of daar een
potentiële kandidaat tussen zit. Ook ga
ik speuren op bestaande vacaturesites,”
aldus Tom van den Broeke.
vooRselectie van kandidaten
Niet zelden schakelt hij zijn netwerk in bij
het zoeken naar een geschikte kandidaat
voor een bepaald beroep. Ook maakt Van
den Broeke gebruik van headhunters
die specifieke personen polsen. Na een
selectie van de CV’s nodigt hij doorgaans
een aantal gegadigden uit voor een
gesprek op zijn kantoor in IJmuiden.
De drie beste kandidaten draagt hij ten
slotte voor aan de opdrachtgever. “Deze
moet uiteindelijk beslissen, maar het
hele voortraject ligt in mijn handen.” Van
den Broeke noemt dit het zogeheten
one-stop-shop concept: opdrachtgevers
kunnen in principe bij hem terecht voor
alle vacatures. Van mbo’ers tot academici
en van administratief medewerker tot
general manager. “Bedrijven kunnen dus
op hetzelfde adres terecht voor assisten-
Tom van den Broeke: “Toen ik in 2000 met mijn eigen bedrijf begon, was er geen maritiem wervings- en
selectiebureau aan het Noordzeekanaal”
Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 90 05 • Fax +31(0)20-686 39 62E-mail: [email protected]
Holland Repair and Services b.v.
Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 01 78 • Fax +31(0)20-684 21 05E-mail: [email protected]
Holland Marine Services Amsterdam b.v.
kwart pagina sts NL FC.pdf 1 15-12-09 16:56
Peinemann is al ruim 50 jaar een toonaangevend bedrijf in de wereld van horizontaal- en verticaal intern transport. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet isPeinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen ver-spreid over heel Nederland. Met een verhuurvloot van ca. 7000 units kunnen wiju altijd een op uw situatie afgestemd aanbod doen. Of het nu gaat om heftrucks,hoogwerkers, verreikers of steigermateriaal: Peinemann is uw zakenpartner!
Hét adres voor verhuur en lease van heftrucks en hoogwerksystemen
Peinemann Amsterdam Nieuw Zeelandweg 16-18, 1045 AL Amsterdam
Tel.: 020 - 506 14 00 Fax: 020 - 506 14 49 E-mail: [email protected] www.peinemann.nl
HOOGVLIET - AMSTERDAM - RAAMSDONKSVEER - MOERDIJK - VENLO - ASSEN - VEENDAM - RIJSWIJK - LONDERZEEL (B)
adv. halve Zeehavens 2008:europoort 2008 08-07-2008 14:23 Pagina 1
w w w . s t c - b v . n l
Haven operationeel- ADNR cursussen- Bedieningsvakman
tankopslagbedrijven VOTOB I - VOTOB III
- Controleurs cursussen (general cargo/vloeibare lading/granen etc)
- IJkopnemer binnenvaart- Kraanmachinist- Laadschopbestuurder
(+bijscholing)- Loadingmaster
(chemie/mineraal)- Magazijnmedewerker
- Magazijnbeheerder- Milieu cursussen- OBT operationele behandeling
tankschepen- Planner wegtransport- Specialist gevaarlijke stoffen- Stuwen en vastzetten van lading- Stuwerdek (bootsman)- Terminaltrekker chauffeur
(tugmaster)- Vorkheftruckrijden (diploma/
opfriscursus/praktijk)- Warehousemedewerker
(dag en avondopleidingen)
- Magazijnbeheerder
STC B.V. TRAINING VAN DEUR TOT DEUR, THUIS EN OP LOCATIE
Informatienummer: 010 - 28 32 300
CURSUSSENH A V E N O P E R A T I O N E E L
Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - [email protected] of Rotterdam +31 10 494 37 77 - [email protected] Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - [email protected]
www.vcklogistics.nl
SEAPORT GUIDE:Opmaak 1 14-01-2009 08:56 Pagina 1
