PagIna 1 van 17

WOENSDAG 21 FEBRUARI | 2018 | NR. 8

1 Operatiecentrum CLSK week 8 - 2018

PagIna 2 van 17

2. Kalender en media-items

PagIna 3 van 17

Topper van de week

volg ons op twitter: @Kon_Luchtmacht en @dennisluyt zijn de snelste berichtenbron

Like ons op facebook.com/Luchtmacht

3 Samenvatting social media

PagIna 4 van 17

4 Samenvatting intranet

Weekoverzicht Defensieoperaties

21 februari 2018 | 12:00

Nederlandse F-16’s vielen ter ondersteuning van grondtroepen ISIS-strijders aan. Dat gebeurde in de omgeving van Abu Kamal in de provincie Deir Al Zour in Oost-Syrië. Een overzicht van Defensieoperaties in de week van 14 tot en met 21 februari 2018.

De jachtvliegtuigen ondersteunden grondtroepen tijdens 9 missies. Bij 1 missie werden wapens ingezet. Zij vertoonden zich ook in de Iraakse provincies Ninawa en Diyala. Nederland strijdt boven Irak en Oost-Syrië in coalitieverband tegen terreurorganisatie ISIS.

Medevac-oefening

Er vond een grote medische oefening plaats bij het Nederlandse deel op de vliegbasis in Jordanië. Zogenaamd crashte er een auto met 4 slachtoffers als gevolg. Het Nederlandse team was binnen enkele minuten aanwezig. Met behulp van de force protection (FP) werd de aan Nederland toegewezen patiënt verzorgd, in de ambulance geladen en naar een landingsite gebracht. Daar stond een helikopter van Royal Jordanian Air Force klaar. De wegen waren door de FP afgezet.

Missiegebied Uitgelicht: gender advisor in Afghanistan

Wervingsspotjes op tv en internet voor meer vrouwen bij de krijgsmacht. In Nederland kijken we er niet van op, maar in Afghanistan ligt dat net even anders. Majoor Daisy is senior gender advisor. Het maken van spots voor de Afghaanse tv en internet is slechts 1 van de dingen waar zij zich mee bezig houdt. “Ik train, adviseer en assisteer Afghaanse vrouwen binnen leger en politie. Het doel is meer gelijkheid krijgen.”

PagIna 5 van 17

Andere manieren om dat doel te bereiken, zijn het organiseren van trainingen als Engels, counter-IED en female search. “Het fouilleren van vrouwen maakt hier heel concreet de meerwaarde van vrouwelijke collega’s duidelijk. Maar ook een cursus Engels kan veel betekenen. Hiermee kunnen ze de officiersopleiding in Turkije volgen en hogere rangen bereiken. Er zijn al kolonels en een generaal, maar het moeten er meer worden.” Druk en dankbaar werk

Haar werk brengt Daisy heel veel buiten de poort. “Dan reis ik per helikopter of in een beveiligd konvooi. Ter plaatse zijn er zogenoemde guardian angels, persoonsbeveiligers. En als ik dan na een dag van gesprekken terug kom op het kamp, moeten er rapporten komen van de afspraken.”

Lachend bevestigt ze dat het een drukke job is. “Het voordeel is dat de dagen voorbij vliegen. Ik zit hier 6,5 maand, maar ik heb niet eens tijd voor heimwee. Het motiveert dat je zichtbaar wat bijdraagt. De vrouwen zijn ontzettend gemotiveerd en we krijgen echt de erkenning dat ze kunnen bijdragen.” Damesschoenen

Soms zijn het hele praktische zaken die Daisy voor elkaar moet boksen: “1 van de moeilijkheden was het gebrek aan goed schoeisel. Daar ga ik dan achteraan. Je inventariseert wat er nodig is en spreekt met al die mensen die daar wat over te zeggen hebben. Binnenkort krijgen de eerste vrouwen nieuwe desert- en winterschoenen.”

Mali

De verkenningstaakgroep Desert Falcon 4 in Noord-Mali draait op volle toeren. Na het plegen van onderhoud en het verwerken van alle verzamelde informatie uit de operatie Tunweya, ging Falcon 10 naar de volgende grote, meerdaagse operatie. De in Gao geplaatste eenheid onderzoekt onder meer of vanuit het zuiden oprukkende terroristische groeperingen invloed uitoefenen op de lokale bevolking.

PagIna 6 van 17

Irak In het kader van Operation Inherent Resolve trainen Nederlandse militairen samen met diverse partnerlanden Peshmerga-strijders in Irak. 2 trainingsteams verzorgen een basisinfanterieopleiding voor manschappen en een leiderschapstraining voor kaderleden. In de afgelopen week trainden de Persmerga vaardigheden op het gebied van vechten in stedelijk gebied, bevelsuitgiftes, radioprocedures en lesgeven. In het westen van Irak werkt een chirurgisch team in het Amerikaanse Role 2-hospitaal. De Nederlandse medici werken daar nauw samen met een Brits team.

Litouwen

PagIna 7 van 17

Nederlandse militairen liepen uit solidariteit mee in een parade voor het 100-jarig bestaan van de republiek Litouwen. Ook militairen uit andere NAVO-landen liepen mee. De Nederlanders vormen in Litouwen samen met Duitse, Franse, Kroatische en Noorse eenheden een multinationale battlegroup. Deze vooruitgeschoven NAVO-macht heeft als doel de collectieve verdedigingstaak van de Baltische staten te versterken en om onderlinge verbondenheid van de alliantie te tonen. Het Nederlandse mortierpeloton deed mee aan een Joint Fire Exercise met de Duitse, Franse en Kroatische militairen. Ging het nu nog om een 'droge oefening', later dit jaar doen ze live fire exercises. Het doel nu was bekend worden met elkaars werkwijzen en materialen. Ook deden Nederlandse militairen mee aan wak duiken.

Lopende operaties buitenland:

Een AWACS-vliegtuig (airborne warning and control system) met aan boord een aantal Nederlandse bemanningsleden helpt vanuit Turkije bij de strijd tegen ISIS. Het radarvliegtuig zorgt voor een actueel luchtbeeld. De operators helpen ook met de coördinatie van het militaire luchtverkeer.

Nederland neemt in Afghanistan met ongeveer 100 personen deel aan NAVO-missie Resolute Support. Vanuit Mazar-e-Sharif en Kaboel verstevigen ze het Afghaanse veiligheidsapparaat.

Het Forward Support Element Mirage in het Midden-Oosten levert onder meer (logistieke) ondersteuning aan beveiligingsteams van mariniers. Deze vessel protection detachments beschermen in de Golf van Aden Nederlandse schepen tegen piraterij.

Nederlandse militairen adviseren en trainen het Somalische leger. Aan de trainingsmissie EUTM in het Oost-Afrikaanse land nemen nog 10 Europese landen deel.

Nederland draagt met zijn deelname aan UNMISS direct bij aan de hoofdprioriteit van UNMISS onder het huidige mandaat, te weten bescherming van de burgerbevolking. Daarnaast is deze missie gericht op het monitoren en onderzoeken van mensenrechtenschendingen, het scheppen van voorwaarden voor het verlenen van humanitaire hulp en het ondersteunen van de wapenstilstand in Zuid-Soedan.

Zr. Ms. Van Speijk vaart als stationsschip in het Caribisch gebied. De belangrijkste taak is het uitvoeren van counterdrugsoperaties.

Voor het Africa Contingency Operations Training and Assistance (Acota)-programma verzorgen Nederlandse militairen opleidingen in Oeganda. Door taakgerichte trainingen worden de capaciteiten van Afrikaanse partners vergroot om effectief en efficiënt vredesoperaties uit te voeren op het Afrikaanse continent.

Operaties/acties binnenland:

De marine en de landmacht hielpen de marechaussee bij de grensbewaking in zeehavens.

De Explosieven Opruimingsdienst Defensie maakte zo'n 35 keer explosieven uit de Tweede Wereldoorlog onschadelijk.

De Defensie Duikgroep ondersteunde voor de tweede keer de Nationale Politie bij een zoektocht naar een verdwenen sportvisse in de omgeving van Veere. Hij is niet gevonden.

De Curaçaose Militie ondersteunde tijdens carnaval het Korps Politie Curaçao bij de handhaving van de openbare orde en veiligheid.

Meer maatwerk en duidelijkheid bij screening

21 februari 2018 | 07:00

De MIVD en AIVD passen meer maatwerk toe bij de screening van ambtenaren. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar informatie die ontbreekt, maar juist naar informatie die er wel is. Ook de uitvoering van veiligheidsonderzoeken door beide diensten wordt zoveel mogelijk gelijk getrokken. Dit komt voort uit de gezamenlijke beleidsregel Veiligheidsonderzoeken, die op 1 maart ingaat. De ministers van Defensie en Binnenlandse Zaken laten dit de Tweede Kamer vandaag per brief weten.

Voorlichting

In de Kamerbrief staat ook dat de voorlichting over het onderzoek voor degenen die gescreend worden, is verbeterd. Er wordt vooraf aan iemand die een veiligheidsonderzoek ondergaat, duidelijk gemaakt op welke criteria wordt getoetst. Ook wordt het beleid over veiligheidsonderzoeken zelf verduidelijkt, zodat kandidaten niet voor verrassingen komen te staan.

PagIna 8 van 17

Maatwerk

Maatwerk betekent dat wordt gekeken naar alle relevante feiten, persoonlijke gedragingen en omstandigheden. Alle factoren wegen mee in het onderzoek en het besluit om een VGB af te geven, te weigeren of in te trekken. Zo wordt bij justitiële antecedenten niet meer alleen gekeken naar de opgelegde straf. Het kan dus zijn dat een door justitie veroordeelde ambtenaar zijn VGB behoudt, als hij of zij geen veiligheidsrisico vormt. Een ander voorbeeld is financiële kwetsbaarheid. Een ambtenaar met schulden kan chantabel of omkoopbaar zijn. Maar als wordt gekeken naar schuld in combinatie met inkomsten en de mogelijkheid om financiële problemen op te lossen, hoeft er niet altijd een veiligheidsrisico te zijn.

Verblijf in het buitenland

Het ontbreken van gegevens kan een probleem zijn voor de screening. Het gebeurt dat over een bepaalde periode geen gegevens beschikbaar zijn, bijvoorbeeld als iemand een tijd in het buitenland verbleef. Of diens partner, omdat hij of zij ook wordt betrokken bij de screening. Nederland wisselt niet met alle landen persoonlijke informatie uit. Als oplossing wordt meer dan voorheen gekeken naar informatie die er wel is, controleerbare gegevens waarmee ook een goede beoordeling mogelijk is van het veiligheidsrisico. Dit geldt wel alleen bij verblijf in het buitenland voor studie, stage of werk. Bovendien geldt dat bij iemand die 6 maanden of korter dan 6 maanden in het buitenland is geweest, navraag niet meer nodig is. Voorheen was dit 3 maanden. Dat vergemakkelijkt een tijdelijke positie in het buitenland.

Meer weten?

Ga voor meer informatie over veiligheidsonderzoeken naar de pagina van de MIVD op Defensie.nl (bereikbaar via Internet op de Werkplek 2).

Vliegende Hollander

20 februari 2018 | 08:52

De nieuwe Vliegende Hollander is uit met daarin o.a.

We mogen best trots zijn op wat we doen

Civiel en militair zij aan zij

Markante man van Market Garden is niet meer

en nog veel meer items.

U kunt zich abonneren op de Vliegende Hollander. Iedere maand, zodra de nieuwste editie beschikbaar is, ontvangt u het magazine digitaal in uw mailbox. Abonneren kan via defensie.nl/abonneren. Voer bij voorkeur een privé e-mailadres in omdat directe verbinding met internet noodzakelijk is. Het aanmelden met een @mindef-account is daarom niet wenselijk.

PagIna 9 van 17

IDEM-dag voor individueel uitgezonden militairen

19 februari 2018 | 15:07

Het CLSK houdt jaarlijks een IDEM-dag. Dat is een bijeenkomst voor militairen die individueel uitgezonden worden of zijn geweest. Gebleken is dat de behoefte bestaat aan een gelegenheid om ervaringen uit te wisselen.

Voor militairen die individueel worden uitgezonden - als Nederlander bij een internationale eenheid of als liaison bij een ander krijgsmachtdeel - is bij terugkomst op de werkplek niet altijd een luisterend oor aanwezig. Daarom organiseert CLSK sinds 1997 een IDEM-dag (Individuele Deelnemers Expeditionaire Missies). Het blijkt een succesformule: individueel uitgezondenen, hun partners en/of buddies ontmoeten elkaar en wisselen ervaringen uit.

Ook dit jaar vindt er weer een IDEM-dag plaats:

Wanneer: Donderdag 29 maart.

Locatie: “De Basis” bij het Veteraneninstituut in Doorn.

Het thema van de dag is “Een Missie is ’n ervaring…voor militair en thuisfront!”. Het programma wordt ingevuld door diverse gastsprekers, die onder meer over hun eigen uitzendervaringen vertellen. In de middag zal er in vertrouwde kleinere groepen met stellingen gewerkt worden, die wederom een link vormen met het thema van de dag.

Opgave, onder vermelding van het aantal personen, moet vóór 20 maart 2018 gebeuren bij de secretaris van de werkgroep, kapitein M.A.W. Jansen.

Het emailadres: MAW.Jansen@mindef.nl

PagIna 10 van 17

Berichtgeving NOS over personeelstekorten militaire luchtverkeersleiding

18 februari 2018 | 19:24

De luchtvaart is klein begonnen. Dappere pioniers verlegden grenzen…. Hoger, sneller en verder waren doelen die, soms op riskante wijze, werden behaald. Maar de luchtvaart kon alleen maar groot worden dankzij het voortdurende streven naar veiligheid en de borging van die veiligheid. Veilig, vlot en ordelijk is het credo van onze militaire luchtverkeersleiding. Veiligheid staat ook bij de uitvoering van onze andere taken voorop! De NOS schetste zondag 18-2-18 in twee internetpublicaties en in het journaal een negatief beeld van de militaire luchtverkeersleiding. Veiligheid, dienstverlening en arbeidsvoorwaarden waren de thema’s waar de NOS op aansloeg. Vanuit CLSK is uitgebreid op het conceptartikel gereageerd. De NOS heeft ervoor gekozen dat maar voor een deel te laten terugkomen. Er wordt nu een beeld geschetst alsof CLSK zou berusten in de situatie en dat is niet zo. Dat is jammer. Dit doet namelijk onrecht aan alle militaire luchtverkeersleiders die iedere dag keihard werken om veilig, vlot en ordelijk vliegen in ons luchtruim mogelijk te maken en die tegelijkertijd in verschillende projecten werken aan een betere toekomst.

Wat is er aan de hand?

De militaire luchtverkeersleiding kampt met personeelstekorten die ertoe leiden dat onze dienstverlening regelmatig moet worden ingeperkt.

Wat is daarvan de oorzaak?

Luchtverkeersleider is een bijzonder beroep. Het vergt aanleg (talent), een goede attitude en, vanwege de lange intensieve en moeilijke opleiding, ook veel doorzettingsvermogen. Als gevolg van arbeidsmarktontwikkelingen is het lastig vacatures te vullen. De salarisverschillen met de civiele sector zijn groot. Krijgsmachtbrede bezuinigingen hebben er in de afgelopen decennia ook toe geleid dat er tekorten bij de luchtverkeersleiding zijn. In 2017 heeft de voorbereiding van de co-locatie, de omscholing en de verhuizing veel capaciteit gekost.

Wat zijn daarvan de gevolgen?

De tekorten zijn voor het personeel dagelijks merkbaar in een hoge roosterdruk. Omdat wij de veiligheid niet in het geding brengen, kunnen we in sommige gevallen niet anders dan beperkingen opleggen aan de dienstverlening. We doen het veilig of we doen het niet. Het beperken van de dienstverlening heeft ernstige consequenties. Het heeft er drie nachten toe geleid dat helikopters van nooddiensten niet konden vliegen. Daarnaast leidt het tot beperkingen van de interne dienstverlening. Nederlandse en NAVO- jachtvliegtuigen kunnen niet met dezelfde vrijheid en flexibiliteit rondvliegen als zij vroeger gewend waren.

PagIna 11 van 17

Wat doen we eraan?

Om ervoor te zorgen dat het risico van uitval van de helikopters wordt geminimaliseerd hebben we een extra verkeersleider toegevoegd aan de nachtdiensten. Dit gaat echter ten koste van de interne dienstverlening aan onze F-16’s. Hierdoor kunnen we oefeningen niet altijd optimaal uitvoeren. De militaire luchtverkeersleiding heeft al een goed veiligheidsmanagementsysteem, de MLA ziet daarop toe. Daar waar er bij de individuele verkeersleider zorgen zijn maakt hij dit kenbaar en in de genoemde voorbeelden zijn meteen maatregelen genomen. Toch gaan we met verhoogde prio extra vliegveiligheidsofficieren opleiden. Bij nachtdiensten is er nu een dubbele verkeersleidersbezetting waardoor bij toerbeurt gerust kan worden. Oefeningen worden al enige tijd verplaatst naar gebieden waar het luchtruim minder druk is. Allemaal maatregelen om veilig te blijven werken. Voor het geven van vluchtinformatie aan de kleine luchtvaart worden assistenten bijgeschoold zodat ook zij daarvoor kunnen worden ingezet. Ook worden op maximale capaciteit nieuwe luchtverkeersleiders opgeleid. We verwachten later dit jaar profijt te krijgen van intensivering van de samenwerking met LVNL als zij, op een structurele basis, nachtdiensten van ons kunnen gaan overnemen.

Op de langere termijn kijken we naar verdergaande “CivMil ATM-samenwerking”. De functiehuizen van de civiele en militaire luchtverkeersleiding worden met elkaar vergeleken om te bepalen of loopbaanpatronen tussen beide organisaties mogelijk zijn. Arbeidsvoorwaardelijke verschillen tussen civiele en militaire verkeersleiders blijven echter bestaan. Het blijft een individuele keuze of iemand alleen maar luchtverkeersleider wil zijn of ook militair.

België treedt toe tot MRTT-project

16 februari 2018 | 13:33

België maakt deel uit van het multinationale multirole tanker–transport (MRTT)-project. De Belgische minister van Defensie Steven Vandeput zette en marge van de vergadering van NAVO-ministers in Brussel eergisteren zijn handtekening. De overige partners bekrachtigden de toetreding van de nieuwe partner ook.

Het MRTT-project is een voorbeeld van de toekomstgerichte samenwerking tussen Europese landen. De aanschaf van de toestellen van het type A330 MRTT vormt een belangrijke bijdrage aan het oplossen van de schaarse tanker- en transportcapaciteit van de Europese Unie en de NAVO. Naast het bijtanken van vliegtuigen en strategisch transport, voeren de vliegtuigen bijvoorbeeld ook medische evacuaties uit, zo nodig in intensive-care units.

PagIna 12 van 17

8 toestellen

Volgens plaatsvervangend secretaris-generaal van de NAVO Rose Gottemoeller kunnen door het project NAVO-vliegtuigen langer in de lucht

blijven en verder vliegen. "Het vergroot onze mogelijkheid om onze burgers en ons gebied te beschermen."

Het MRTT-project startte in juli 2016 toen Nederland en Luxemburg gezamenlijk 2 Airbus A330 MRTT-vliegtuigen aanschaften. Sindsdien sloten Duitsland en Noorwegen zich ook aan bij het project . Nu België meedoet komt het aantal aan te schaffen toestellen uit op 8. Ze worden tussen 2020 en 2024 geleverd. De vloot wordt eigendom van de NAVO. Naast de aanschaf vallen ook instandhouding en operationele inzet onder het MRTT-project. Nederland is leidend in dit multinationale samenwerkingsproject. De nieuwe toestellen krijgen Vliegbasis Eindhoven en Keulen-Bonn als thuisbasis. Ook registreert Nederland de vliegtuigen en is het verantwoordelijk voor het toezicht op de luchtwaardigheid. Onderzocht wordt of het op Vliegbasis Eindhoven gelegerde European Air Transport Command de pool kan aansturen.

Nederlands Opleiding Detachement F-35 in oprichting

16 februari 2018 | 09:00

Vanaf 2019 zullen de Nederlandse F-35 vliegers hun F-35A typeopleiding gaan volgen binnen het F-35 Pilot Training Center (PTC) op Luke Air Force Base. Hiervoor wordt een Nederlands Opleiding Detachement F-35 (NODF) opgericht.

Doordat het onderhoud van de Nederlandse F-35’s tot 2023 wordt verzorgd door de VS is het vooralsnog niet aan de orde dat Nederlands onderhoudspersoneel wordt ingezet binnen het PTC. Binnen het NODF worden wel een aantal functies aangemaakt voor functionarissen die namens CLSK toezien op het onderhoud aan de Nederlandse F-35 toestellen op Luke AFB. Vanaf 2019 moet het NODF in staat zijn om Nederlandse cursisten te faciliteren. Om dit te kunnen realiseren zal medio 2018 worden gestart met de opbouw en inrichting van het NODF op Luke. De commandant voor het NODF is al geselecteerd via het CLSK Comité Functietoewijzing (COFT). De overige vliegers voor het NODF worden i.o.m. Voorzitter BCO, APPK en HAJO op de gebruikelijke wijze geselecteerd via het F-16 Staf MOB Overleg. Verder worden voor de inrichting van het NODF door CLSK de volgende functies gepubliceerd in de vacaturebank:

PagIna 13 van 17

Functie Rang Begindatum Vacature nr. Arbeidsplaats nr.

Onderofficier toegevoegd SM/OW 01-08-2018 531378 00576296

Participant MX Liaison MAJ 01-08-2018 530334 00574800

Maintenance Planner AOO 01-09-2018 531389 00576307

Quality Assurance medewerker KAP/RITM 01-09-2018 531390 00576308

Nadere informatie over deze vacatures is terug te vinden in de vacaturebank.

Kick-off voortgang bouwstenen

15 februari 2018 | 11:49

Op 9 februari heeft het transitiebureau een eerste sessie georganiseerd om de 13 bouwstenen beter op elkaar af te stemmen. Deze sessie stond onder leiding van de PC-LSK, Generaal-majoor Mario Verbeek, en had tot doel de route naar de 5e generatie luchtmacht – uitgedrukt in 13 bouwstenen - beter te stroomlijnen.

De bouwsteeneigenaren (projectleiders) informeerden elkaar in deelsessies van 10 minuten over de voortgang van de uitwerking van de aan hen toegewezen bouwsteen. Tijdens deze korte deelsessies werd onder andere stilgestaan en gediscussieerd over de relaties en afhankelijkheden tot andere bouwstenen, transities en ontwikkelingen bij de luchtmacht. Dit alles om gezamenlijk voor een stevig fundament te zorgen voor de transitie naar een 5e generatie luchtmacht. Naast de PC-LSK en de bouwsteeneigenaren namen ook de afdeling AIR en de Afdeling Strategie en Advies (Kernstaf) deel aan de sessie.

PagIna 14 van 17

13 bouwstenen

De transitie naar de 5e generatie luchtmacht is geconcretiseerd in 13 bouwstenen. Per bouwsteen is een lid van de Luchtmachtraad verantwoordelijk voor de uitvoering. De uitvoering is in de lijn belegd bij multidisciplinaire teams met expertise uit verschillende vakgebieden, die de bouwstenen parallel verder uitwerken. Voor de uitwerking heeft de Luchtmachtraad richting en speelruimte vastgesteld.

Rol CLSK transitiebureau

De bouwstenen hebben een directe invloed op de organisatie en de besturing van de luchtmacht. Daarmee hebben de bouwstenen ook een sterke onderlinge afhankelijkheid. Het bestek van de activiteiten vormt daarmee een levend document dat tijdens de uitvoering een steeds vastere vorm krijgt. Regelmatige synchronisatie tussen de multidisciplinaire teams is daarom noodzakelijk. Het transitiebureau is ingericht voor de ondersteuning, bewakingen en coördinatie van deze activiteiten.

Voor meer info zie: http://intranet.mindef.nl/klu/klu5.aspx

PagIna 15 van 17

Cdre Andre Steur op bezoek bij de 90-jarige, maar nog altijd krasse Lt. Kol. b.d. Martin Babeliowsky.

Trotse drager van de Veteranenspeld met een indrukwekkende carrière. Oorlogsvrijwilliger bij de BSK, als soldaat 1

commandant van een vliegveld in de Oost, Navigator op een ‘Vliegende tijdbom’, Luchtverdediger en uiteindelijk Jachtvlieger.

Prachtig mens, prachtige verhalen. Een Airpower pioneer van het eerste uur. Manual bombing avant la lettre. Uitvinder van de ‘Babbelactor’

😃. En ...mede-grondlegger van het VOTC/ de SERE-School zoals we die nog steeds kennen.

(Uit: de Vliegende Hollander 2009)

“...Diverse eenheden, met meer of minder stuks, worden midden jaren veertig met de Piper L-4J uitgerust. De grootste gebruiker is het 17

Verkennings en Artilleriewaarnemings (VARWA) Squadron. Ook Martin Babeliowsky krijgt met dit type te maken. Hij wordt geboren in 1927

wil als kind al vlieger worden. ‘Ik speelde al pilootje toen ik een jaar of acht was. Ik zat dan achter het gasfornuis met op m’n hoofd een

pilotenpet.’ Tijdens WO II sluit hij zich in 1943 als oorlogsvrijwilliger aan bij de Binnenlandse Strijdkrachten. In 1947 wordt hij bij zijn

dienstplichtkeuring voor de Luchtstrijdkrachten goedgekeurd als vlieger, maar er is geen opleidingsplaats. Daarom komt hij in 1948 op in

Breda, waar hij na twee maanden hoort dat hij naar Nederlands-Indie moet. ‘Dat vond ik fijn. Ik had veel over gelezen, en op school leerden

we veel over het land. Ik zou er luchtverkeersleider worden, en ik kwam terecht op het opleidingsveld van de ML-KNIL Kalidjati. Daar deed ik

het blijkbaar goed, want ik werd al spoedig overgeplaatst naar Kemajoran, het internationale vliegveld van Batavia.

PagIna 16 van 17

PagIna 17 van 17

In november 1949 gaat Babeliowsky terug naar Nederland om alsnog zelf aan de vliegeropleiding te beginnen. Eerst in Breda en daarna

direct naar de USA. Daar vliegt hij op de AT-6 en de T-28, gevolgd door de T-33 en de F-80 Shooting Star. In Nederland vliegt hij even op de F-

84 Thunderjet en de Meteor. Om medische redenen stapt hij als instructeur over op de Tiger Moth, S.11 en Harvard. In 1956 begint

hij aan zijn klus om het Vliegveiligheid Oefen en Test Centrum groot te maken. ‘Het was de Koude Oorlog en de kans op neerschieten was

zeker aanwezig. Wat moesten onze vliegers dan wel en niet doen. Ik las er stapels boeken over en vond veel informatie bij het Amerikaanse

squadron op Soesterberg die een geweldige bibliotheek hadden.’ Zijn laatste plaatsing is Chief Operational Intell in Reindalen waar hij in 1983

zijn militaire carriere besluit...”