1998

1997

1996

1995

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2014

2013

Werven

Flessenhals

De Brusselse Noord-Zuidverbinding is, met zijn beperkt aantal sporen, een echte flessenhals geworden. Een op de drie treinen moet door die verbinding en daar kunnen amper nog extra treinen bij.

Vervoersplan

Op 14 december 2014 rollen we het plan uit. We willen er een succes van maken en alle reizigers de best mogelijke mobiliteit bieden.

Reizigersgroei

Het aantal reizigerskilometers steeg met maar liefst 60% tussen 1995 en 2012.

+60%

De jongste 5 jaar verdubbelde het aantal werven op ons net. Het gaat vooral om onderhouds- en moderniseringswerken om het net operationeel te houden. Al die werven belasten de dienstregeling, maar ze zijn broodnodig voor de toekomst van ons net.

+100%

Waarom een nieuw vervoersplan?Het huidige vervoersplan dateert van 1998 en was gepland voor een periode van 7 jaar. Ondertussen is het aantal reizigers enorm gestegen en evolueerde het spoorvervoer. Hoog tijd voor een nieuw plan.

Hogesnelheidsnetwerk

We namen de hogesnelheidslijnen in gebruik, wat ons internationaal treinaanbod heeft versterkt.

Diabolo

De Diabolo is een nieuwe verbinding met Brussels Airport. De publiek-private samenwerking legt NMBS bepaalde verbintenissen op inzake aanbod.

Uitbreiding GEN

Sinds 1997 wordt gebouwd aan het GEN (Gewestelijk Expressnet Brussel). De aanleg van de extra sporen heeft een belangrijke impact op de organisatie van het treinverkeer.

Lancering IC/IR-plan

Het IC/IR-plan 1998 is het basisplan waarop de huidige dienstregeling is gebaseerd. Het werd jaarlijks aangepast en bijgeschaafd en zal uiteindelijk 16 jaar lang operationeel geweest zijn.

Nieuwe verbindingen

We legden 9 extra IC- en IR-verbindingen in, waarvan 4 richting Brussel. Dit droeg bij tot de verdere verzendinging van ons spoornetwerk.