Aangepast vervoersplan 2014: Provincie Antwerpen

26 06 2014

2

Vervoersplan 2014: traject tot nog toe

10/2010Begin

uitwerking

12/2012Lancering

uitgesteld op vraag regering

03/2014RoadshowVRAGEN

06/2014Roadshow

ANTWOORDEN

03 - 05/2014:Grondige analyse van de opmerkingen

(ontvangen tijdens de roadshows, maar ook via mail en per post)

2.141views(film

vervoersplan via

YouTube & NMBS.TV)

37informatie-

sessies

4.940uitgenodigden

(federale, regionale en

gemeentelijke beleidsverant-woordelijken, pers, NMBS-personeel)

51NMBS-

medewerkers(voorbereiding en organisatie)

1.519powerpoint-

slides

15.314pageviews

(webpagina’s vervoersplan)

10provincies +

Brussel

03/2013Akkoordregering

voor lancering12/2014

12/2013Oorspronke-lijke lancering

02/2014Opmerkingen Ministerraad + vraag info stakeholders

3

Aangepast vervoersplan 2014: evenwichtsoefening

VERPLICHTINGEN NMBS

•Kwaliteit dienstverlening (veiligheid,

stiptheid, frequentie, cadans, comfort)

•Infrastructuur

•Budget (stabiel aantal trein-kilometer)

•Operationeel (personeel, type materieel)

MAATSCHAPPELIJKE

VERWACHTINGEN

•Kwaliteit dienstverlening (veiligheid,

stiptheid, frequentie, cadans, comfort)

•Oplossing problemen op de weg

•Maximaal aantal treinen

•Vroeg ‘s morgens, laat ‘s avonds

•Maximaal aanbod in steden en op het

platteland

4

08/2014Definitieve toekenning

rijpaden door infrastructuurbeheerder

Infrabel

Communicatie-campagne naar de

reizigers en het publiek

14/12/2014Vervoersplan wordt

gelanceerd

Nieuw transportplan: traject tot in december 2014

5

Vorig vervoersplan dateert van mei 1998

Sindsdien 70 procent reizigersgroei

Forse groei aantal werken infrastructuur

Verdubbeling over de jongste 5 jaar

Ter herinnering: waarom een vervoersplan 2014?

Nood aan robuust maar realistisch vervoersplan(geldig voor drie jaar tot 2017)

6

Basisgegevens

• Groei aantal reizigers maar productieniveau in treinkilometers blijft constant (budgettaire beperkingen)

• Reizigersgroei wordt opgevangen door groei aantal zitplaatsen → optimalisering capaciteit

• Limieten van het aanbod en capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net

• Beperkte exploitatie mogelijk (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)

Nieuw vervoersplan: parameters

7

Principes

• Gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling

• Homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type

• Symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T)

• Doelstelling = max. 2 verschillende types materieel per relatie

• Meer realistische aansluitingstijden: betere betrouwbaarheid

Nieuw vervoersplan: parameters 

8

Normen (afspraken tussen NMBS en Infrabel)

• Veiligheid

• naleven veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+)

• nog striktere procedures

• Buffertijd voor de werken

• infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering)

• uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid

• Noord/Zuid-verbinding: + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid 

9

Stops in de stations

• Nieuwe stops op bepaalde lijnen

• Langere stops in bepaalde stations

• Meer reizigers = langere op- en afstaptijden / andere reizigersbewegingen (groepen, PBM)

Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid 

10

Materieel

• Type materieel in functie van de vraag → zwaarder → trager

• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)

• Rittijd rekening houdend met het meest benadelend materieel

Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid 

11

Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid

Lichte verlenging gemiddelde rittijden:

•+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming

•voornamelijk door werken

12

Productie trein-kilometer (weekdag)

TkmBeheerscontract

TkmVP 2014 herzien

TkmInitieel VP 2014

100%

110%107,6%

109,5%

Vervoersplan 2014 Antwerpen

Titel presentatie - 13 april 2023

14

• De hele dag 2 rechtstreekse IC-verbindingen per uur tussen Antwerpen en Leuven (1 via

Brussels Airport: 48 min., 1 via Aarschot: 52 min.)

• Betere spreiding van de IC’s tussen Antwerpen en Gent

• Tijdens de piekuren snelle verbinding Antwerpen – Hasselt (via bocht van Aarschot: 60

min. in plaats van 68 min. nu): 2 ‘s morgens, 2 ‘s avonds

Vervoersplan Antwerpen

Analyse ontvangen opmerkingen

Titel presentatie - 13 april 2023

16

Synthese vragen

Initieel plan 2014Verbinding Vraag

Trein met vertrek in Antwerpen om 23u50 en aankomst Essen om 00u28 is niet voorzien

Lijn 12 Antwerpen-Roosendaal

Behoud laatavondtrein Antwerpen-Essen

Turnhout wordt tijdens weekends bediend door IC Antwerpen-Turnhout

Lijn 15/29 Turnhout-Brussel (weekend)

Inleggen van extra verbinding Turnhout-Brussel tijdens weekends

Gebruikt materieel wordt mogelijk gewijzigd

Lijn 15/29 Turnhout-Brussel

Behoud moderner materieel, zeker tijdens de piek

Minder treinen tussen Lier en Antwerpen omwille van voorziene 6 MW41 dieselstellen op IC Hamont-Hasselt-Antwerpen

Lijn 15 Lier-Antwerpen

Behoud P-treinen tussen Lier en Antwerpen

Noorderkempen wordt bediend door IC Antwerpen-Noorderkempen

Lijn 4 Antwerpen-Noorderkempen

Inleggen rechtstreekse verbinding Noorderkempen-Brussel

17

Analyse vragen

Trein met vertrek in Antwerpen om 23u50 en aankomst in Essen om 00u28 is niet gepland

Lijn 12 Antwerpen-Roosendaal

Behoud laatavondtrein Antwerpen-Essen

Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel

Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Rekening houdend met de bezettingsgraad blijft de laatavondtrein Antwerpen (23u50) naar Essen (aankomst 00u28) behouden

18

Analyse vragen

Turnhout wordt tijdens weekends bediend door IC Antwerpen-Turnhout

Lijn 15/29 Turnhout-Brussel (weekend)

Inleggen van extra verbinding Turnhout-Brussel tijdens weekends

Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel

Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Turnhout blijft tijdens weekends bediend door één trein per uur, omdat er niet voldoende potentieel is voor een bijkomende verbinding (Antwerpen is immers de voornaamste bestemming) en een bijkomende verbinding economisch niet verantwoord is

19

Analyse vragen

Geplande materieelinzet is vierledige motorstellen en M4-rijtuigen

Lijn 15/29 Turnhout-Brussel

Behoud moderner materieel, zeker tijdens de piek

Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel

Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Mogelijkheden om moderner materieel in te zetten (zeker tijdens de piek) worden onderzocht. Antwoord gepland eind juni

Keuze materieel heeft impact op andere lijnen waar mogelijk materieel met minder zitcapaciteit wordt aangeboden

20

Analyse vragen

Minder treinen Lier- Antwerpen door geplande zes MW41 IC Hamont-Antwerpen

Lijn 15 Lier-Antwerpen

Behoud P-treinen tussen Lier en Antwerpen

Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel

Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Aangezien oorspronkelijk geplande inzet 6 MW41 dieselstellen op IC Hamont/Hasselt/Antwerpen niet mogelijk is:behoud 2 P-treinen (1 ‘s morgens en 1 ‘s avonds) tussen Lier en Antwerpen om voldoende zitplaatsen te kunnen garanderen

21

Analyse vragen

Noorderkempen wordt bediend door IC Antwerpen-Noorderkempen

Lijn 4 Antwerpen-Noorderkempen

Inleggen rechtstreekse verbinding Noorderkempen-Brussel

Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel

Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Rechtstreekse verbinding Noorderkempen-Brussel hangt samen met de introductie van de Benelux via HSL4 die volgens huidige planning in 12/2016 is gepland

Antwerpen-Noorderkempen krijgt ‘s avonds wel een 14de verbinding (t.o.v. 13 nu)

22

Uitgangspunten/principes

1)Vervoersplan afstemmen op de vervoersvraag (reizigersstromen) inleggen van

treinen met een reële maatschappelijke meerwaarde

2)Budgettaire beperkingen status quo van het globaal treinaanbod (in trein-km),

geen vermindering van dit aanbod!

3)Respecteren van de normen van het beheerscontract met de overheid inzake

amplitudes (bv. 16 klokvaste verbindingen voor de hoofdhaltes per rijrichting, met

eerste vertrek < 7u en laatste vertrek > 21u)

4)Op lijnen met meerdere relaties 1 relatie zeer vroeg/laat behouden

Vroege en late treinen22

23

Bedankt voor de aandacht, ontvangen vragen en suggesties!