Vervoersplan 2014 Vlaams-Brabant

NMBS & U Provincie Vlaams-Brabant

20 03 2014

2

• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)

• Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant

• Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant

• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

Inhoud

Structuur spoorwegen in België

4

De nieuwe NMBS als B2C

Trein-aanbod

Kwaliteit dienst-

verlening

Informatie aan de klant

Onthaal in alle stations

en onbe-waakte

stopplaatsen

Security

Infrabel levert diensten aan de spooroperatoren (B2B)

NMBS staat als enige rechtstreeks in contact met

de reiziger (B2C)

De reiziger staat centraal

5

Het tarief in België is relatief laag

Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe

Tarieven van het reizigersvervoer per spoor: een internationale benchmark

Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse €/rkm

6

Resultaten NMBS 2012

7

Kostendekkingsgraad per type verbinding

Thalys > 100%

IC 65%

Omnibus 22%

De Lijn 15%

Hoe korter de afstand, hoe lager de kostendekkingsgraad

8

NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

Reizigers nationaal

223,3 mln.

Reizigers internationaal

7,86 mln.

Stations en stopplaatsen

550

Treinen per weekdag

3.700

9

Evolutie van het aantal zitplaatsen

1990-2013 Evolutie van het aantal zitplaatsen

2017-2025 + ongeveer 145.000 zitplaatsen

Indienststelling MS 96

MW 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro

10

Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer

Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013

Groei verkeer 1995 – 2012 (in reizigers-km, nationaal + internationaal) • trein + 60%

• alle vervoerswijzen + 22%

• weg + 19%

11

Keerzijde groei mobiliteit (weg)


De keerzijde van de groei op de weg: de files

De Europese steden met de meeste files (verloren uren in de files) in 2013: 1. Brussel (83u) 2. Londen (82u) 3. Antwerpen (78u) 4. Rotterdam 5. Stuttgart 6. Keulen 7. Milaan 8. Parijs 9. Gent (54u) 10. Karlsruhe Gemiddelde België: 58u Bron: studie Inrix

12

Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens de piek

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

160000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Instappende reizigers

SEMAINE WEEK

SAMEDI ZATERDAG

DIMANCHE ZONDAG

6 7 8 5 16 17 18 19

Ochtendpiek: max. aantal reizigers tussen 6u – 9u

Avondpiek: max. aantal reizigers tussen 15u – 19u

Week Zaterdag Zondag

Treinaanbod moet ochtendpiek kunnen verwerken

13 Concentratie van het verkeer 850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen 80% van de reizigers in 80 stations (15%)

Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010)

Aand

eel v

an h

et v

erke

er

25 stations (5%)

80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract

550 stations (100%)

0,5% van de reizigers 76 stopplaatsen (14%)

14

NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit


Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel

Source: SEE 2001

Oudenaarde 72% Brugge 70% Zottegem 68% Gent 67% Oostende 67% Kortrijk 61% Luik 57% Bergen 47% Leuven 46% Mechelen 44% Charleroi 42%

15

Keerzijde groei mobiliteit (spoor)


De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten.

Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer

16

Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit

Raming vertragingsoorzaken

17

Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn?

1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend materieel verbeteren

2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen

3 Sensibiliseringsacties

4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en NMBS

5 Beperken van de gevolgvertragingen

6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid

18






Inhoud

19

Film vervoersplan

20

Structuur van het plan

Beperkingen:

• groei van het aantal reizigers

• limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net

• beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)

Principes:

• gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling

• homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type

• symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T),

• max. 2 verschillende types materieel per relatie,

• meer realistische aansluitingstijden enz.

21

Robuustheid

Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan verbeterde stiptheid • Veiligheid

• Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz…) en van de nog striktere procedures

• Buffertijd voor de werken • Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de

uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid

• Noord/Zuid-verbinding • + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

22

Robuustheid

• Stops in de stations • Nieuwe stops op bepaalde lijnen

• Langere stops in bepaalde stations

• Type materieel (deuren bv.)

• Meer reizigers = langere op- en afstaptijden

• Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz.

• Materieel • Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker) zwaarder trager

• Samenstelling van het materieel: langer zwaarder trager

• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)

• Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel

23

Rittijden

Doelstelling van het plan: realistischere rittijden

Gemiddelde commerciële snelheid van alle treinen

• Daling met minder dan 1%

100 belangrijkste koppels oorsprong/ bestemming

• Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60’ 62’)

-1%

+3,3%

24

Typologie treinen

Vandaag IC IR L P

Morgen IC L P

> Geen afschaffing bediening!

GEN/L

Zelfde stops

Zelfde stops

25






Inhoud

26

Naar Brussel 53,5% Leuven 11,2%

Halle 5,5%

Vilvoorde 3,8%

Tienen 3,5%

Brussel-Nat-Luchthaven 3,1%

Landen 2,5%

Liedekerke 2,3%

Aarschot 1,9%

Opwijk 1,5%

Diest 1,5%

Sint-Genesius-Rode 1,4%

Asse 1,2%

Ternat 1,1%

Merchtem 1,0%

Dilbeek 0,8%

Zaventem 0,8%

Diegem 0,7%

Kortenberg 0,6%

Tussen de provincies 31,5% Antwerpen Leuven 2,2%

Mechelen Leuven 2,1%

Hasselt Leuven 1,1%

Gent Leuven 0,8%

Mechelen Vilvoorde 0,7%

Antwerpen Aarschot 0,6%

Antwerpen Vilvoorde 0,6%

Hasselt Diest 0,6%

Heist-Op-Den-Berg Leuven 0,6%

Sint-Truiden Leuven 0,6%

Genk Leuven 0,4%

Gent Brussel-Nat.-L. 0,3%

Antwerpen Diest 0,3%

Gent Liedekerke 0,3%

Antwerpen Brussel-Nat.-L. 0,3%

Lier Leuven 0,3%

Binnen de provincie 15,0% Leuven Tienen 2,1%

Aarschot Leuven 1,6%

Diest Leuven 1,1%

Landen Leuven 0,9%

Brussel-Nat.-L. Leuven 0,6%

Haacht Leuven 0,5%

Leuven Wezemaal 0,5%

Leuven Vilvoorde 0,4%

Boortmeerbeek Leuven 0,3%

Leuven Zaventem 0,3%

Begijnendijk Leuven 0,3%

Leuven Testelt 0,3%

Diegem Leuven 0,3%

Mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant (cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten)

31,5%

15,0%

Brussel

53,5%

27






Inhoud

28 IC – verbindingen Leuven – Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

verbindingen Leuven

(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 01 Oostende – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Eupen

IC 03 Knokke/Blankenberge – Gent – Brussel – Leuven – Landen – Hasselt – Genk

IC 12 Kortrijk – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Welkenraedt

IC 14 Quiévrain – Bergen – Brussel – Leuven – Luik

29 IC/GEN/L – verbindingen Leuven – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

4 IC

1 IC via Brussels Airport

2 GEN

Leuven – Brussel

Nu

4 IC

1 IR via Brussels Airport

2 L

30

Leuven – Brussel

Nu

5 P

P – verbindingen Leuven – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

3 P

1 P via L. 26 naar Brussel-

Luxemburg en Schaarbeek

31 Bediening Brussels Airport: vandaag (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen

IR h Gent – Aalst – Denderleeuw – Brussel – Brussels Airport

IR j Quévy – Bergen – s’ Gravenbrakel – Halle – Brussel – Brussels Airport

IC Q Landen – Tienen – Leuven – Brussels Aiport – Mechelen – Antwerpen

IR o Leuven – Brussels Airport – Brussel

Bediening Brussels Airport: vandaag(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen

32 Bediening Brussels Airport: 12/2014 (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen

IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt

IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende

IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen

Benelux

33 Bediening Brussels Airport: 12/2015 (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen

IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt

IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende

IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen

Benelux

IC 17 Charleroi – Eigenbrakel – Brussel-Luxemburg – Brussels Airport – Brussel-Luxemburg – Ottignies –

Namen – Dinant

Brussels Airport – Brussel – Bergen

Brussels Airport – Leuven – Hasselt

Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende

34 IC/GEN/L – verbindingen Diest – Aarschot – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 IC (via bocht van Leuven)

Diest – Aarschot – Brussel

Nu

1 IC (via Leuven)

35 P – verbindingen Diest – Aarschot – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 P

Diest – Aarschot – Brussel

Nu

2 P

36

Landen – Tienen – Brussel

Nu

2 IC

IC/GEN/L – verbindingen Landen – Tienen – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

2 IC

1 IC (via Brussels Airport)

37 P – verbindingen Landen – Tienen – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

4 P (waarvan 1 via L. 26)

1 P (Leuven – Landen – Genk)

Landen – Tienen – Brussel

Nu

5 P

38 IC/GEN/L – verbindingen Diest – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 IC

1 L

Diest – Leuven

Nu

1 IC

1 L

39 IC/GEN/L – verbindingen Aarschot – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

2 IC

2 L

Aarschot – Leuven

Nu

1 IC

2 L

40 IC/GEN/L – verbindingen Landen – Tienen – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

3 IC

Landen – Tienen – Leuven

Nu

3 IC

41 P – verbindingen Landen – Tienen – Leuven(P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

4 P

1 P (Leuven – Landen – Genk)

Landen – Tienen – Leuven

Nu

5 P

42 IC/GEN/L – verbindingen Leuven – Haacht – Mechelen (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

2 L (met zelfde stoppatroon als

huidige IR)

Leuven – Haacht – Mechelen

Nu

2 IR

43 P – verbindingen Leuven – Haacht – Mechelen (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 P (vanuit Mechelen)

1 P (vanuit Leuven)

Leuven– Haacht – Mechelen

Nu

1 P (vanuit Mechelen)

2 P (vanuit Leuven)

44 IC/GEN/L – verbindingen Aarschot – Antwerpen (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 IC

1 L

Aarschot – Antwerpen

Nu

1 IR

1 L

45 P – verbindingen Aarschot – Antwerpen (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 P

Aarschot – Antwerpen

Nu

2 P

46 IC/ GEN – verbindingen Halle – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

4 IC

3 GEN

3 GEN via L. 26

Halle – Brussel

Nu

3 IR

3 L

3 L via L. 26

47 47P – verbindingen Halle – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

2 P

Halle – Brussel

Nu

1 P

48 IC/ GEN – verbindingen De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/ Holleken/ Linkebeek – Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 IC

2 GEN

Sint-Genesius-Rode – Brussel

Nu

1 IR

2 L

49 49P – verbindingen voor De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/ Holleken/ Linkebeek – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

2 P

Sint-Genesius-Rode – Brussel

Nu

2 P

50 IC/ GEN – verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 GEN

Groenendaal – Brussel

Nu

1 L

51 51P – verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 P

1 P (uit Schaarbeek naar Ottignies)

Groenendaal – Brussel

Nu

1 P

1 P (IR richting

Ottignies)

52 52IC/GEN – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

2 IC

1 GEN

Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding

Nu

1 IC

1 IR

1 L

53

12/2014

3 P

1 P (via Jette)


Nu

4 P

1 P (via Jette)

P – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

3 P

1 P (via Jette)


Nu

4 P

1 P (via Jette)

P – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

54 54IC/GEN – verbindingen Opwijk – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

2 GEN

Opwijk – Brussel

Nu

2 L

55

12/2014

1 P

Opwijk – Brusselse Noord-Zuidverbinding

Nu

1 P

P – verbindingen Opwijk – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

56 56IC/GEN – verbindingen Ternat – Brusselse NZV (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 GEN

Ternat – Brusselse Noord-Zuidverbinding

Nu

1 L

57

12/2014

1 P

Ternat – Brusselse Noord-Zuidverbinding

Nu

2 P

P – verbindingen Ternat – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

58 58IC/GEN/P – verbindingen Vilvoorde – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

3 IC

4 GEN (waarvan 2 via L. 26)

1 P

Vilvoorde - Brussel

Nu

1 IC

2 IR

5 L (waarvan 3 via L. 26)

2 P (waarvan 1 via L. 26)

59 59IC/GEN/P – verbindingen Londerzeel – Mechelen (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

12/2014

1 IC

1 L

1 P

Londerzeel – Mechelen

Nu

1 L

1 P

60

Rittijden Aarschot – Brussel

Rechtstreeks

12/2013 12/2014

Aarschot – Brussel-Centraal (IC E) 0u43

Aarschot – Brussel-Centraal (IC 20) 0u28 - 15’ - 15’ Bocht van Leuven

61

Rittijden Haacht – Brussel

Haacht verliest rechtstreekse P-trein naar Brussel

12/2013 12/2014

Haacht – Brussel

Cadans-aanbod: 0u37 met overstap (6’) in Mechelen 0u39 met overstap (5’) in Mechelen

0u48 met overstap (9’) in Leuven 0u43 met overstap (5’) in Leuven

Extra piekuur-aanbod 0u45 rechtstreekse P-trein 0u47 met overstap (11’) in Mechelen

0u38 met overstap (6’) in Leuven 0u49 met overstap (7’) in Mechelen

62

• Diest en Aarschot verliezen hun rechtstreekse verbinding met de kust (Knokke/

Blankenberge) en hun reistijd met rechtstreekse verbinding naar Gent wordt langer.

• De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wezemaal, Zichem, Testelt en Langdorp naar

Brussel valt weg. Reizigers uit Zichem, Testelt en Langdorp hebben een sneller

alternatief via overstap in Aarschot.

• De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wespelaar-Tildonk, Haacht, Boortmeerbeek

naar Brussel valt weg.

Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant

•

63

• de hele dag 4 IC-treinen per uur (elke 15 minuten) tussen Leuven en Brussel

• bediening Brussels Airport: 2 extra IC-verbindingen per uur met Brussel + meer steden

krijgen rechtstreekse verbinding

• de hele dag elk uur een snellere verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussel, via

bocht van Leuven (in de piek: 2 treinen per uur)

• de hele dag elk uur rechtstreekse verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussels

Airport. Tijdens het weekend ook vanuit Zichem, Testelt en Langdorp.

• de hele dag elk uur een extra IC-verbinding tussen Diegem en Brussel

Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant

•

•

64

Algemene conclusie

Het nieuwe plan: • geldt voor 3 jaar • houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan)

• maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken

• biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag continue opvolging aantal reizigers

• verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming

en voornamelijk vanwege werken) • biedt minder fragiele overstappen verbeterde betrouwbaarheid

• gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur

• integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel

1. Integratie budgettaire beperkingen 2. Productieniveau in trein-km is constant 3. Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt 4. Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering

van de capaciteit van de treinstellen (binnen de beperkingen)

65

Algemene conclusie

Beter aanbod en beter na te komen afspraken qua dienstregelingen

De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze

De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer zekerheid inplannen

66

Film NS

67






Inhoud

68

• Algemeen beleid

• Investeringen in Vlaams-Brabant

• Investeringen parkings en PBM

• Zoom op de realisaties en projecten

Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

69

69

Algemeen beleid stations

• Intermodaal

• Transversaal

• Functioneel

• Aansluiting op het wegennet

• Stedelijke ontwikkeling

• Modernisering

• Stopplaatsen van morgen

• Wi-fi in het station

70

Intermodaal en transversaal

70

bus

taxi tram

metro

voetgangers, fietsers

parking

71

Connectie met het wegennet

Stedelijk vervoer

Toegang via autoweg

Voetgangers Toegang via lokale wegen Tweewielers

Coherente stadsplanning

Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken …

Nood aan een coherent beleid

Volledige en prioritaire toegang tot het station vanuit de stad en haar omgeving

“Extra-muros”: Prioriteit toegang tot het station

72

Concessies Hotspot

Informatiepalen Verkoop tickets

Veiligheid Publiciteit

Informatie reizigers

PBM

De functionaliteiten van het station

Verkoop tickets

Ticketautomaten

http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.westfieldsgroup.co.uk/security_cctv.jpg&imgrefurl=http://www.westfieldsgroup.co.uk/cctv.htm&h=309&w=480&sz=85&hl=fr&start=43&tbnid=B5y3UW0zVJeIaM:&tbnh=83&tbnw=129&prev=

http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.popartuk.com/g/l/lggn0233+enter-at-your-own-risk-cctv-camera-poster.jpg&imgrefurl=http://www.popartuk.com/humour/enter-at-your-own-risk-gn0233-poster.asp&h=451&w=302&sz=58&hl=fr&start=29&tbnid=NULWGrJW-G-oYM:&tbnh=127&tbnw=85&prev=

73

De stopplaatsen van morgen

• flexibel concept dat de verschillende elementen van de

vervoersketting verbindt

• bouwstenen voor het onthaal:

• comfortabele wachtzaal

• ticketautomaten

• digitale reizigersinfo

• fietsenstalling, blue-bike

• busstation

• kiss – en ride, parking, laadpalen

• toegangen tot de perrons, perronuitrusting

• duurzame energieconcepten

• een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door:

• opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken

lokale overheden

• herbestemming van het patrimonium

• creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners

(diensten, recreatie, werken, commercieel) in de

stationsomgeving => synergie met de omliggende functies

74

• Algemeen beleid





75

NMBS in Vlaams-Brabant

65 15 stations

50 stopplaatsen

90.672 Instappende reizigers

29.732 Leuven 6.250 Brussel-Nat-Luchthaven 5.441 Vilvoorde

10.332 NMBS-parkings

15.274 Stalplaatsen fietsen

310 Bewakingscamera’s

80 Automaten

69 geplaatst 11 gepland (2014)

Tickets

1 Leuven

7 Fietspunten 6 in gebruik 1 gepland

2.025 NMBS-personeel

met woonplaats in Vlaams-Brabant

655 NMBS-personeel met werkzetel in Vlaams-Brabant

76

Investeringen

+ 30 mln. €

10 mln. € tot 10 mln. €

0,1mln. € tot 10 mln. € GEN

Investeringen 2008-2013 Investeringen 2014-2020 Locatie Stationsgebouw Parkings (auto + fiets) Aarschot 2.020.000 Begijnendijk 66.000 Boortmeerbeek 21.000 Brussel Nationaal Luchthaven 8.966.000 Diegem 147.000 Diest 333.000 Eppegem 522.000 Erps-Kwerps 4.000 Haacht 30.000 Hambos 40.000 Herent 404.000 Hofstade 16.000 Kortenberg 991.000 5.000 Landen 2.316..000 Langdorp 309.000 Leuven 13.173.000 3.232.000 Nossegem 20.000 Sint-Joris-Weert 643.000 Testelt 271.000 Tienen 793.000 Veltem 654.000 Vertrijk 537.000 Vilvoorde 69.000 40.000 Wezemaal 414.000 Zaventem 1.102.000 510.000 Zichem 266.000 Asse 81.000 Essene-Lombeek 33.000 Groot-Bijgaarden 31.000 Liedekerke 727.000 104.000 Opwijk 49.000 613.000 Ternat 104.000

Locatie Stationsgebouw Parkings (auto + fiets) Aarschot 3.374.000 6.631.000 Boortmeerbeek 70.000 Diest 2.554.000 22.579.000 Haacht 500.000 Kapelle-op-den-Bos 175.000 Landen 945.000 500.000 Leuven 2.480.000 37.782.000 Tienen 3.092.000 20.881.000 Weerde 200.000 Wespelaar-Tildonk 286.000 Wijgmaal 150.000 Asse 662.000 1.325.000 Groot-Bijgaarden 125.000 Halle 5.530.000 Liedekerke 1.385.000 2.160.000 Opwijk 361.000 Ternat 821.000 Vilvoorde 20.000.000

78

• Algemeen beleid





Evolutie van parkings 2008 - 2013

Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013 Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013

Vlaams-Brabant 9.393 939 10.332 13.931 1.343 15.274

TOTAAL (Nationaal) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204 9.

393

9.85

0

10.0

21

10.1

70

10.1

90

10.3

32

10.7

00

6000

7000

8000

9000

10000

11000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018

Evolutie van autoparkings

13.9

31

14.1

37

14.2

54

15.1

34

15.2

14

15.2

74

16.3

00

11000

13000

15000

17000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018

Evolutie van fietsparkings

80

Gerealiseerde investeringen • Leuven • Vilvoorde

Realisaties en projecten: toegankelijkheid PBM

Nog te realiseren investeringen (2018) • Aarschot • Diest • Landen • Tienen

81

• 8 stations met personeel • 2 stations met taxidienst

Diensten PBM

82

• Algemeen beleid





83

Gerealiseerde investeringen • Brussel Nationaal Luchthaven (vernieuwd station in combinatie met Diabolo) • Leuven (renovatie stationsgebouw) • Sint-Joris-Weert (renovatie stationsgebouw)

Nog te realiseren investeringen • Aarschot (renovatie stationsgebouw) • Diest (renovatie stationsgebouw) • Tienen (renovatie stationsgebouw) • Landen (renovatie stationsgebouw) • Vilvoorde (vernieuwing perrons en onderdoorgang) • Liedekerke • Asse

Realisaties en projecten: moderniseren stations

84

Leuven: restauratie stationsgebouw (15,5 mln. €)


85

Loketten Brussel-Nat-Luchthaven


86

Sint-Joris-Weert


87

Stationsgebouw Aarschot


http://www.panoramio.com/photo_explorer#user=1357806&with_photo_id=18711394&order=date_desc

88

Vilvoorde: nieuwe onderdoorgang, roltrappen en liften


89

Gerealiseerde investeringen • Diegem • Zaventem • Nossegem • Kortenberg • Erps-Kwerps • Veltem • Herent • Wezemaal • Langdorp • Testelt • Zichem • Hofstade • Eppegem • Opwijk (in uitvoering)

Realisaties en projecten: parkings

Nog te realiseren investeringen • Kapelle-op-den-Bos • Boortmeerbeek • Haacht • Wespelaar-Tildonk • Wijgmaal • Weerde • Halle • Liedekerke • Ternat • Groot-Bijgaarden • Asse

Grote projecten • Aarschot: parking achterzijde start eind

2014 • Diest: nieuw parkeergebouw • Leuven-Noord: nieuw parkeergebouw met

ontsluiting naar E314 • Tienen: nieuw parkeergebouw, nieuwe

overdekte fietsen-stalling en fietspunt • Vilvoorde

90

Halle: Parkeergebouw Nederhem

• 330 parkeerplaatsen

• onderdeel van RUP Nederhem

• realisatie: 2016-2017

• bouwkost: 4,5 miljoen EUR


91

Ternat: herinrichting goederenloods tot fietsenstalling op 2 niveaus

• Fietsenstalling 220 plaatsen

• Parking 214 plaatsen

• Timing 2014-2015

• Raming 821.000 euro


92

Realisaties en projecten: masterplans stationsomgevingen

Bestaande Masterplans • Leuven • Aarschot • Diest • Liedekerke • Ternat • Asse In voorbereiding • Tienen

93

Aarschot: • Parking (1350 wagens) en fietsenstalling

(750 plaatsen) • Renovatie stationsgebouw

Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving

94

Diest: • Parkeergebouw Leopoldlaan

(900 plaatsen) • Voetbrug • Fietsenstalling


95

Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke


Bouwkosten: • 2,8 mln. NMBS • 5,0 mln. Infrabel • 1,8 mln. Gemeente Liedekerke • 4,2 mln. AWV • 0,4 mln. TMWV

Realisatie: 2013-2016

96 96


Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke

97


Tienen: stationsgebouw & postgebouw

98

Aanpassing van de huidige installaties voor GEN en nieuw rollend materieel:

• Uitbreiding dienstgebouw (0,5 mln. €, indienststelling: 2015)

• WC-ledigingsinstallatie in bundel Q (2,3 mln. €, indienststelling: 2014)

• Uitbreiding WC-ledigingsinstallatie naar andere bundels (2,3 mln. €, indienststelling: 2017)

Investeringen onderhoudspost Leuven

99

Bedankt voor uw aandacht

Deze presentatie is beschikbaar op onze website:

http://www.nmbs.be/nl/corporate

http://www.belgianrail.be/fr/corporate

Vervoersplan 2014 Vlaams-Brabant

Travel

Transcript of Vervoersplan 2014 Vlaams-Brabant