Vervoer en Ruimtelijke inrichting

Hoofdstuk3

Global shift en vervoersstromen

Het mondiaal transportsysteem

Streven naar winst leidt tot

Schaalvergroting

TransNationaleOnderneming

en

Techniek maakt transport en communicatie mogelijk

Internationalisering

De wereld kaart veranderd: Global Shift

12 3

Triadisch Netwerk

De wereld kaart veranderd

Wereldhandel in 1977

De wereld kaart veranderd

Wereldhandel in 1996

De wereld kaart veranderd

Land A Land B

Grens

Bedrijf X Bedrijf X

+Filiaal 1

= internationalisering

Oceaan

Bedrijf X +

Filiaal 2

Bedrijf Y

Bedrijf Y +

Filiaal 1

Land C

Globalisering……

Vervoer en Ruimtelijke inrichting

Hoofdstuk3.2

Het Europese transportsysteem

Van Havenstad tot mainportregio

Multimodaal transportknooppunt

Maritime deconcentratieMainportregio

havenstad

havenstad

wegMAINPORT

rivier

spoorlijn

kanaal

MAINPORT

Europese havens

1. Zuidwest corridor 2. Noordzuid corridor

3. Zuidoost corridor 4. Westoost corridor

Europese transport corridors

spoorwegen Auto wegen

Vervoer en ruimtelijke inrichting H3.3

Samenwerking of concurentie

Vrachtverdeling

Haven droge massa natte massa stukgoedRotterdamAntwerpen

28% 47% 25%27% 28% 45%

Samenwerking

Haven regio’s

Efficiënte taakverdeling

Van Havenstad tot havennetwerk

1. Zeehaven als stapelplaats (tot 1870)2. Zeehaven als industriegebied (1870-

1960)3. Zeehaven als mainport (1960 –1990)4. Zeehaven als logistiekcentrum (na

1990)5. Samenwerkende zeehavens (na 1998)

Rotterdam en Antwerpen op weg naar fase 5

Rotterdam Antwerpen

Industrieel-logistiek complex

Industrieel-logistiek complex

Doorvoerhaven Industriehaven

Maritieme deconcentratie

Maritieme deconcentratie

Aan elkaar groeien van havenregio (Breda, Haseldonk)