Verkeersveiligheid en Fysica
description
Transcript of Verkeersveiligheid en Fysica
![Page 1: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/1.jpg)
Verkeersveiligheid en Fysica
Airbags.
![Page 2: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/2.jpg)
Soorten airbags
• Auto: Binnen Buiten
• Fiets• Motor• Vliegtuig• Paardrijden • Skiën• Tram
![Page 3: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/3.jpg)
Auto (binnen) 1
• Botsen: vertraging meer dan 20 meter per seconde anders: 8 à 10 meter per seconde
• Vertragingssensoren geven signaal aan airbag- regelapparaat
• Sensor heeft twee delen:elektrischelektronisch
![Page 4: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/4.jpg)
Auto (binnen) 2
Elektrische sensor: -Heeft poëzokristal -Wordt kracht op uitgeoefend door vertraging -Ontstaan spanningElektronische sensor: -Sluit bij bepaalde kracht => elektronisch
contact -Signaal naar regelapparaat
![Page 5: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/5.jpg)
Auto (binnen) 3
• Eigen module voor elke airbag => spanning• Explosie gas:
natriumazide stikstof• 150 tot 300 km/h• Midden stuur, voor passagier,
rugleuning stoel/ deur
![Page 6: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/6.jpg)
![Page 7: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/7.jpg)
Werking airbag stuur
• Nylon zakje opgeplooid• Bij botsing: binnen 0,03 sec opgelazen• Loopt binnen 0,2 sec weer leeg• Gaatjes in airbag• Geen verstikking
![Page 8: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/8.jpg)
![Page 9: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/9.jpg)
Auto (buiten)
• 1 op 4 doden in verkeer is fietser• Aanrijding fietser slachtoffer met hoofd op
motorkap• Plan: airbag dat voorruit bedekt• Kan jaarlijks 60 dode en 1500 zwaargewonde
fietsers redden
![Page 10: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/10.jpg)
![Page 11: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/11.jpg)
![Page 12: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/12.jpg)
Fiets
• Zelf beschermen: fietsairbag Hövding• Effectiever dan helm• Concept: sjaal met binnenin batterij, sensoren
en heliumtankje
![Page 13: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/13.jpg)
![Page 14: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/14.jpg)
Motor
• Zelfde principe traditionele airbag• Vermindert snelheid verzacht val
![Page 15: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/15.jpg)
![Page 16: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/16.jpg)
Vliegtuig
• Geen driepuntsgordel: heupgordel• Airbag in verwerkt, openen bij impact• Vult met helium• Regelapparaat verstopt onder stoel• Niet vaak voorkomend
![Page 17: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/17.jpg)
![Page 18: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/18.jpg)
Paardrijden
• Airbag verwerkt in soort bodywarmer• Met spiraalkoord aan zadel• Getrokken aan koord: airbag blaast op in 0,5
sec• Van nek tot staartbeentje beschermd• Gevuld met CO2-gas• herbruikbaar
![Page 19: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/19.jpg)
![Page 20: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/20.jpg)
Skiën
• Bescherming bij lawines• In rugzak• Bij lawine: trekken aan koord• 150 l extra volume• Je komt bovenop lawine terecht
![Page 21: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/21.jpg)
![Page 22: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/22.jpg)
Tram
• Plan: tramairbag• Aan buitenkant• Altijd aanwezig of enkel bij ongeval?
![Page 23: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/23.jpg)
Voor- en nadelen
• + 12% minder kans op overlijden• + verlaging kans op verwondingen
• - botbreuken, schouder uit de kom, sleutelbeenfracturen
• - brandwonden• - kinderzitje verstikking
![Page 24: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/24.jpg)
Voor- en nadelen 2
• - standaard kleine mensen onvoldoende beschermt
• - dichter op stuur risico armbreuken• - Brildragers oogschade• - Knal gehoorschade• - Roken van een pijp verstikking
![Page 25: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/25.jpg)
Weetjes 1
• Met airbag: 30% meer kans levend uit ongeval te komen
• Maxi-cosy + airbag = gevaarlijkdoor duw kan kindje stikken of verwondingen oplopen
• 1971: eerste airbag auto’s uitgevondenMAAR1940: eerste airbag vliegtuig
![Page 26: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/26.jpg)
Weetjes 2
• Botsing 50 km/h = vrije val 10mbotsing 80km/h= vrije val 10e verdieping!
• Airbag: air stikstofair = automotive inflatable restraint system (automatisch opblaasbaar beschermingssysteem)
![Page 27: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/27.jpg)
80 km/h
50 km/h
25 km/h
15 km/h
![Page 28: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/28.jpg)
Toekomst van airbag
• Hedendaagse airbags: adaptief• Airbag van de toekomst: actiefBezitten ingebouwde computer gedrag airbag en gordel tijdens botsing continu aangepast = persoonlijk veiligheidssysteem
• Kleine airbags op en rond gordel
![Page 29: Verkeersveiligheid en Fysica](https://reader035.fdocuments.nl/reader035/viewer/2022062222/5681678e550346895ddcb51c/html5/thumbnails/29.jpg)
Einde
Danku voor jullie aandacht
And remember …Safety first!