E-fiets en verkeersveiligheid

NVVC 22 april 2010, Angela van der Kloof

Schoon en duurzaam vervoer

• Overheden stimuleren gebruik van de fiets en de e-fiets

• Bedrijfsleven krijgt ook meer interesse: fietsen is gezond en dat betekent minder kosten.

Opmars van de e-fiets

Verkoopcijfers

• 2007: 89.000 e-fietsen

• 2008: 134.000 e-fietsen

• 2009: 150.000 e-fietsen

Doelgroepen voor de e-fiets

• Ouderen

• Forensen

• Ouders van jonge kinderen

• Scholieren

Kenmerken e-fiets

• Je kunt met minder moeite sneller en verder fietsen

• De fiets moet opgeladen worden

• De fiets is zwaarder

• De fiets is duurder

Ontwikkelingen• Wens om e-fiets aantrekkelijk te maken voor forensen

• Ontwikkelingen in EU voor toestaan van hogere snelheden?

• Steeds meer technisch mogelijk

• Ontstaat er een groter ‘grijs gebied’ tussen ‘de’ fiets en ‘de’ auto en motor?

Maatschappelijke effecten

Effect op verkeersveiligheid?

• Meer fietsers met hoge snelheden; gevaarlijker voor fietsers die

minder vaardig zijn?

• Verwachtingen van snelheid op basis van kenmerken van de fietser

kloppen niet meer; gevaarlijker voor alle andere weggebruikers?

Stelling

"De maximale snelheid voor trapondersteuning van de e-fiets moet flink opgetrokken worden, wil deze een serieuze concurrent worden voor de auto, bijvoorbeeld in het woon-werk verkeer of bij studenten. Dat is goed voor de bereikbaarheid en het milieu. De eventuele negatieve effecten voor de verkeersveiligheid moeten we beperken door fietsstroomwegen aan te leggen en een maximum snelheid van 20 km/uur voor fietsers te gaan hanteren binnen de bebouwde kom."