users.telenet.beusers.telenet.be/presario/Tekenproject/Elektrisch project … · Web viewWord in...

Elektrisch tekenproject

Hijskraan

Groep 5TimRoggeman

Kristof Van GoethemNick Anthuenis

Elektrisch Tekenproject Hijskraan

1 Inleiding

Bij aanvang van het academiejaar kregen wij deze opdracht toegewezen. Het is de bedoeling dat we ons verdeelde in groepen van twee of drie personen. Wij vormen een groep van drie personen.Per groep moest iedereen een machine zoeken die men volledig ging analyseren en bespreken. Dus uitzoeken hoe de machine werkt aan de hand van de elektrische schema’s en een risicoanalyse opstellen om veiligheid van de machine te kunnen bepalen

Wij kregen groen licht om de werking van een hijskraan volledig uit de doeken te doen. Nadien kreeg ieder lid van de groep nog een extra taak, namelijk elk één specifiek deel van de kraan bespreken. Tim Roggeman ging beter de algemene veiligheid uitwerken, Kristof van Goethem ging meer informatie zoeken over eindelopen en Nick Anthuenis ging volledig uitpluizen hoe de remming van de kraan werkt.

Tim Roggeman – Kristof Van Goethem - Nick Anthuenis 2


2 Inhoudstafel



3 Machine

Via familie van een groepslid hebben we een machine gevonden die aan de eisen voldoet. Onze gekozen machine is een torenkraan. De eigenaar van deze kraan is B.V.B.A. De Grauwe, dit aannemersbedrijf is gelegen te Appels (Dendermonde). Dit bedrijf werkt in verschillende ploegen, hierdoor is onze contactpersoon de ploegbaas van 1 van deze ploegen, namelijk de Heer Stockman. De kraan bevindt zich momenteel op een werf in Buggenhout, deze standplaats verandert gedurende het jaar. De kraan is van het merk Arcomet, type A32. Het hoofdkantoor van dit bedrijf is gelegen in Paal-Beringen en heeft verschillende vestingen over heel de wereld.Deze kraan wordt uiteraard gebruikt voor het verplaatsen van goederen in zowel horizontale als verticale richting.

3.1 Technische data

Type: A32Bouwjaar: 2000Het constructiegewicht van de kraan zonder tegengewicht (betonblokken) is 10000 kg.Wanneer de straal van het tegengewicht maar 2,2 meter mag bedragen is het tegengewicht 24280 kg. Wanneer de straal 3,0 meter mag bedragen is het tegengewicht 20180kg.

Bij horizontale verplaatsing heeft de kraan de mogelijkheid om goederen over een afstand van 32 meter te verplaatsen. In verticale richting kan de kraan goederen tot een maximale hoogte van 21 meter brengen. Op zijn verste en hoogste punt kan de kraan maximaal 1000 kg hijsen. Het maximale gewicht dat de kraan kan hijsen is 4000 kg.



Aansluitgegevens:

50 Hz 220 V 63 A 16 KW380 V 40 A

Snelheden

Hijsen27.0 m/min13.5 m/min3.5 m/min

Loopkatrijden 20 m/min40 m/min

Zwenken0.35 tr/min0.75 tr/min

1 tr/min

4 Werking

De torenkraan is uitgerust met 4 motoren, 2 motoren die zorgen voor de verplaatsing van de haak, 1 motor die zorgt dat de kraan kan zwenken en een andere motor voor de pneumatische onderdelen te sturen. Er bevinden zich op de torenkraan ook enkele eindeloopschakelaars, deze dienen onder andere bij de momentlast, monteren en demonteren, uiterste plaats van loopkat. De machine wordt bediend door afstandsbediening, deze is voorzien van een noodstop. Door bediening van de schakelaars op de afstandsbediening kan men de kraan besturen.


motoren


Hieronder ziet u twee afbeeldingen van de afstandsbediening



5 Tekendossier

5.1 Schema’s

5.1.1 Schema 1

Voeding van de kraan(Bijlage 1)

5.1.2 Schema 2

Schema over het hijswerk(Bijlage 2)

5.1.3 Schema 3Idem als schema 2(Bijlage 3)

5.1.4 Schema 4

Schema over de bediening van de loopkat(Bijlage 4)

5.1.5 Schema 5

Idem als schema 4(Bijlage 5)

5.1.6 Schema 6

Schema over het draaien van de kraan(Bijlage 6)

5.1.7 Schema 7

Idem als schema 6(Bijlage 7)


5.2 Legende

Code Omschrijving

Schema nummer

C1 contactor om de last omhoog te hijsen 2C2 contactor om de last naar beneden te laten zakken 2C3 contactor met on-day voor motor 2C4 contactor voor rechtsdraaien 2C5 contactor voor linksdraaien 2C6 contactor om kraan naar links te laten draaien 6C7 contactor om kraan naar rechts te laten draaien 6C8 contactor met off-delay om katrol naar achter te bewegen 4C9 contactor met off-delay om katrol naar voor te bewegen 4C13 Contactor waarmee de katrol kan remmen 5C14 contactor de geschakeld wordt wanneer de katrol de 2e graad bereikt 5C18 contactor die ervoor zorgt dat 3L1 uitgeschakeld wordt en die ook 3R1 uitschakeld dit is waarschijnlijk zodat 6

de wervelstroomrem ingeschakeld wordtC19 contactor die RL1 inschakeld 6D1 contactor die kraan uitschakeld bij overbelasting (te groot gewicht 1D2 zorgt ervoor dat M1 niet kan draaien zonder dat de bewegingsschakelaars ingeschakeld zijn. 2D5 hulpcontactor bij het hijswerk de rem wordt uitgeschakeld als de motoren draaien. 2

D6zorgt ervoor dat de rem van het hijswerk in of uitgeschakeld wordt. 3 contacten zijn nodig zodat in slechte weersomstandigheden 3de rem ook enkel op de juiste momenten mag werken.

D7 hulpcontactor bij D2. zorgt ervoor dat C5 ingeschakeld kan worden, dit wel met inschakelvertraging. 2D9 hulpcontactor bij C13 die ervoor zorgt dat C14 vertraagt kan worden ingeschakeld 5D10 hulpcontactor die ervoor zorgt dat contactoren C19 en C18 niet samen kunnen werken 6D11 zorgt ervoor dat de noodrem uitgeschakeld kan worden en dat contactor C18 ingeschakeld kan worden. 6D12 zorgt voor de activatie van de wisselstroomrem 6D13 zorgt ervoor dat men de noodrem kan gebruiken en dat deze uitgeschakeld is bij werking van de kraan 6D14 contactor die ervoor zorgt dat C7 en D15 niet kunnen worden ingeschakeld terwijl deze actief is. 7


Zorgt ook voor aansturing van de GST 230 VACD15 contactor die ervoor zorgt dat C6 en D14 niet kunnen worden ingeschakeld terwijl deze actief is. 7

Zorgt ook voor aansturing van de GST 230 VACD16 in en uitschakelvertraging die ervoor zorgt dat de frequentieregelaar GST 230 VAC kan uitgeschakeld worden. 7D21 contactor die ervoor zorgt dat de kraan niet kan heffen bij overbelasting 1D22 hulpcontact dat ervoor zorgt dat de contactor van overbelastingbeveiliging de tijd krijgt om de overbelasting aan te geven. 1RD zorgt voor de hydrolysche montage en demontage maar zorgt er ook voor dat men contactor C1 niet kan 2

inschakelen terwijl contactor C2 in werking is.RS zorgt voor de hydrolysche montage en demontage maar zorgt er ook voor dat men contactor C2 niet kan

inschakelen terwijl contactor C1 in werking is.RP hulpcontactor 4RR hulpcontactor 4M1 2M2 2M3 Motor om de loopkat van de katrol te laten bewegen 4M3˜ Motor om de kraan te laten draaien 6Ob1 Schakelaar om de kraan in te schakelen 1Ob2 Schakelaar om de kraan uit te schakelen 1E1 Thermische veiligheid 1E2 Thermische veiligheid voor M2 4E3 Thermische veiligheid voor M3 6E3.1 zekering van 4A 6E3.2 zekering van 4A 6E6 zekering van 6A 1E7 zekering van 8A 1E8 zekering van 6A 1Oben Eindeloopschakelaar die geopend wordt wanneer kraan bovenaan is 2Unten Eindeloopschakelaar die geopend wordt wanneer kraan onderaan is 23b2 Eindeloopdie geopend wordt waneer de kraan helemaal achteraan is 4RED Bruggelijkrichter 1



R2(120Ω) weerstand die ervoor zorgt dat de transformator in werking treed zonder dat de kraan moet werken. 1Hupe Hoorn die geschakeld wordt bij het inschakelen van de kraan 1Last moment eindeloopschakelaar die controleert of de momentsarm niet te groot is, dit is afhankelijk van de opstelling van de kraan. 1Uberlast Eindeloopschakelaar die geopend wordt wanneer de ballast te groot is 1Geschwindigkeit 3Montagekontakt Eindeloopschakelaar die gesloten wordt wanneer de kraan volledig gemonteerd is 3Katze vorn Eindeloopschakelaar die geopend wordt wanneer de kraan helemaal vooraan is 4Uberlastmoment Eindeloop die geopend wordt wanneer de belasting een te groot moment geeft 4Katze hinten Eindeloop die geopend wordt wanneer de kraan helemaal achteraan is 4Haltebremse Noordrem 63L1 Intstelbare weerstanden om de spanning en dus ook de snelheid van de motor te bepalen 6GST 230VAC frequentieregelaar 73R1 weerstand die de wervelstroomrem in werking brengt. 7Wirbelstrombremse Wervelstroomrem 7X2 al de contacten die zich tussen X2 en lijndraad of een andere X2 zitten, bevinden zich op het controlepaneel (dit is draagbaar) X1 al deze contacten bevinden zich op de kraan zelf

6



6.1 Risico Analyse

Risicoanalyse: Hijskraan Arcomet type: A32

Transport van de kraan OKNiet OK

Ref nr Geindetificeerd gevaar Collectieve maatregelen Persoonlijke maatregelen

1 Mogelijk gevaar op ongevallen Uitzonderlijke transporten X


Kraanmontage OKNiet OK

Ref nr Geindetificeerd gevaar Collectieve maatregelen Persoonlijke maatregelen X

2 Niet stabiel staan van de kraan Controle van de ondergrond door de aannemer X3 Handen tussen onderdelen Handschoenen X4 Onbevoegden rond de kraan Afbakening van het terrein X5 Breuk van het montagemateriaal Gekeurd materiaal gebruiken X

6 Vallende onderdelen Veiligheidschoenen X




Kraanbediening OKNiet OK

Ref nr Geindetificeerd gevaar Collectieve maatregelen Persoonlijke maatregelen 7 Onbevoegden de kraan besturen Enkel geschoolde mensen bedienen X 8 Gevaar op elektrokutie De kraan aarden X 9 Met de kraan ergens tegen draaien Tijdens de montage er voor zorgen dat de ruimte vrij is X 10 Kabel afbreken Regelmatig controleren X 11 Slecht weer Extra voorzichtig zijn tijdens het slecht weer X


Werken rond de kraan Ref nr Geindetificeerd gevaar Collectieve maatregelen Persoonlijke

maatregelen OKNiet OK

12 Ballast die naar beneden kan vallen Vermijden dat mensen eronder lopenDragen van een helm X

13 Stoten tegen de kraanDragen van een helm X



7 Zelfstudie opdrachten

7.1 Tim Roggeman: Algemene veiligheid

Zaken waar men rekening mee moet houden voor de veiligheid bij bediening, in standhouding en transport

7.1.1 Transport:Vóór het transport steeds de aanbouwonderdelen en andere losse onderdelen stevig bevestigen. Bij gebruik van de openbare verkeersinfrastructuur steeds de verkeersrechtelijke voorschriften volgen. Men mag maar 25 km/h rijden bij het transport. Het transportstel mag maar maximaal belast zijn met 18 ton.

7.1.2 Plaatsing:Bij het plaatsen van de kraan moet men rekening houden met de ruimte die er nodig is. Bij de montage gaat de kraan een bepaalde plaats nodig hebben om open te kunnen vouwen (zie afbeelding). Wanneer men meerdere kranen gaat plaatsen en waarbij hun bereik overlappend is gaat men op extra zaken moeten letten. Tussen de mast van de grootste kraan en de giek van de kleinste gaat een minimum afstand van 2 meter moeten zijn. Ook de afstand tussen de onderste giek en de bovenste giek moet een minimumafstand van 2 meter zijn. Bij montage mag er maar een maximale windsterkte van 54 km/h zijn. Men mag pas monteren nadat men: - het oliepeil heeft gecontroleerd- de correcte ligging van kabel gecontroleerd heeft- als kraan geballasteerd is



7.1.3 Vóór inbedrijfname: - controle van stroomtoevoer, veiligheidsafstanden, hindernissen in zwenkbereik- noodstop testen door knop in te drukken en kraan proberen in te schakelen- alle kraanbewegingen en loopkateindschakelaars testen zonder last- Men moet zorgen voor de bescherming/afscherming van de arbeidsplaats en omgeving (zwenkbereik, beschermkledij…).

7.1.4 Inbedrijfname:De bouwkraan mag enkel gebruikt worden voor het hijsen, dalen en horizontaal transport van vrij aan de lasthaak hangende voorwerpen. Deze lastvoorwerpen mogen slechts van op een vaste, statische ondergrond omhoog gehesen worden.Zodra de last in een onzichtbaar bereik komt onmiddellijk assistentie vragen aan een ervaren signaalgever.Wanneer men gaat werken met een ingekorte giek (2m ingekort), moet men de kraan eerst demonteren. Vervolgens giekverlenging demonteren en zeker niet vergeten de loopkateindschakelaar te verplaatsen.

7.1.5 Buiten dienststelling:Wanneer men de kraan buiten dienst stelt schuiven we de haakblok naar boven en de loopkat naar de mast. Men gaat de stroomtoevoer onderbreken en de telecommando opbergen. Bij het verlaten van de werf moet men steeds de nodige maatregelen nemen tegen onvakkundig en niet-toegelaten gebruik van de kraan door derden.

7.1.6 Onderhoud:Werken aan de bouwkraan zijn slechts toegelaten door betrouwbaar, vakbekwaam en met de kraanfunctie vertrouwd personeel. Kraandelen aan dewelke onderhoud wordt uitgevoerd, moeten eerst vrij van spanning zijn. De te openen systeemcompartimenten van het hydraulisch en pneumatisch circuit drukloos maken voor aanvang van reparatie. Na onderhoudswerken steeds de functies van alle systemen testen.

7.1.7 Keuring:Volgens de wet moeten hefwerktuigen gekeurd worden, deze keuring moet gebeuren door een erkend organisme. Onze kraan wordt gekeurd door BTV (Technisch Bureau Verbrugghen, www.btvcontrol.be ). Vooraleer het toestel in dienst wordt gesteld en na elke omvorming ervan waardoor zijn kenmerken, wat de veiligheid van het gebruik betreft, kunnen gewijzigd worden dient de kraan gekeurd te worden. (K.B. 26 feb. 1957, art.11)Om de 12 maand dient er een nauwkeurig en volledig onderzoek plaats te hebben. Dit betreft het geraamte van het mechanisme en de verschillende onderdelen. Ook alle delen welke zonder voorafgaand demonteren te bereiken zijn. Om de 3 maand moeten alle onderdelen die een rechtstreeks belang op de veiligheid hebben gecontroleerd worden. Dit zijn zaken zoals: kabels, kettingen, riemen, haken, stangen,…. (K.B. 20 juni 1962, art.3)Het verslag van de keuring dient altijd ter beschikking te zijn.


http://www.btvcontrol.be/


7.2 Kristof Van Goethem



7.3 Remmen(Nick Anthuenis)

7.3.1 Soorten remmen

De kraan heeft een viertal verschillende remmen. Hieronder een lijst en opsomming vanaf wanneer de rem zal werken

Hijsrem lost wanneer:o De loopkat niet helemaal bovenaan of helemaal onderaan iso

Loopkat-rem o De loopkat beweegto De loopkat niet helemaal vooraan of achteraan de arm van de kraan iso Het overbelastingsmoment niet overschreden wordto De hydraulica niet ingeschakeld is

Noodremo De noodstop ingedrukt wordt

Wervelstroomrem kan werken also De kraan naar links of rechts aan het draaien iso

7.3.2 Werking van hijsrem & loopkatrem



1. Vaste remschijf 9. Veerdrukregelbus2. Tweezijdige remschijf 10. Rembusjuk3. Remspeling 11-12-13. Bevestiging4. Sterspieas 14. Deksel5. Veer 15. Rem compleet6. Drukplaat 16. Afscherming7. Elektromagneet8. Remdrukveer

Remmen:Wanneer de stroom onderbroken wordt, verdwijnt de elektromagnetische aantrekkingskracht. De remveer (nummer 8) duwt de drukplaat (nummer 6) terug, op deremschijf (nummers 1&2). Daardoor sluit de rem.

Lossen van de rem:Wanneer het remspoel (nummer 7) onder spanning staat wordt de drukplaat (nummer 6)aangetrokken en de remdrukveer (nummer 8) ingedrukt. Daardoor worden de remschijven (nummers 1 & 2) geopend.

Remspeling:De remspeling controleren in hoeverre de rem niet vervuild is (olie-vet).De remspeling bedraagt normaal 0,8 à 1,2 mm.

Aanpassen remmoment:Word in de fabriek ingesteld.

Manueel lossen van de rem:De rem kan manueel worden geopend door het remjuk (nummer 9 en 10) los teschroeven. Deksel Rembusjuk Borgmoer Splitpen Schroefeinde

7.3.3 Noodrem



7.3.4 Wervelstroomrem

Een wervelstroomrem wordt ook wel een magneetrem genoemd. Wervelstromen stromen zijn elektrische stromen die geïnduceerd worden in een (platte) geleider. Het is een natuurkundig verschijnsel dat optreedt wanneer bijvoorbeeld in een metalen plaat zich een veranderlijk magnetisch veld bevindt. Dit kan een wisselend veld van een elektrische spoel zijn maar ook een beweging waarbij de veldlijnen gesneden worden door de plaat. Wanneer een geleider magnetische veldlijnen snijdt dan wordt er in die geleider een stroom geïnduceerd. Deze stroom is door de geleidende plaat kortgesloten.


http://wapedia.mobi/nl/Elektrische_spoel

http://wapedia.mobi/nl/Inductie_(elektriciteit)

http://wapedia.mobi/nl/Elektrische_stroom


8 Bijlagen

8.1 Schema 1



8.2 Schema 2



8.3 Schema 3



8.4 Schema 4



8.5 Schema 5



8.6 Schema 6



8.7 Schema 7


users.telenet.beusers.telenet.be/presario/Tekenproject/Elektrisch project … · Web viewWord in...

Documents

Transcript of users.telenet.beusers.telenet.be/presario/Tekenproject/Elektrisch project … · Web viewWord in...