Presentatie i.k.v. themabijeenkomst Verhardingen van fietspaden

Naar asfalt als standaardVerbetering verhardingskwaliteit fietsnetwerk Nijmegen Aanpak, ervaringen en resultaat

10 november 2005Ing. Martijn J. te Lintelo

1. Voorstellen

2. Bewustzijn noodzaak omslag: doorbreken van de gewoonte Stand van zaken 2000 – college 2002 - rapport Koac

3. Hoe dan praktisch? PRoject Asfaltering Fietspaden (PRAF) Kabels en Leidingen: hoe zit het nu echt Interne discussie: blijf hameren Pilot: Snelfietsroute Nijmegen-Wijchen Boomwortels

4. Terugkijkend: succesverhaal of logische ontwikkeling? Kijk naar buiten: het bewijs ligt er Wat gaat er niet goed Afkaarten afspraken met nutsbedrijven Conclusies: vaststelling: positieve omslag sinds 2000

Opbouw

1. Plek in de organisatie

2. Bewustzijn noodzaak omslag

3. Hoe dan praktisch?

4. Terugkijkend1. Plek in de organisatie

• Verkeersontwerper• Afdeling Stadswerken – gemeentelijk Ingenieursbureau

• Civiel, verkeer, groenontwerp, water&riolering, coördinatie uitvoering• Voorbereiding van infraprojecten (SO-DO-bestek-uitvoering)

• Keten Openbare Ruimte: Beleid-Stadswerken-Stadsbeheer-Toezicht

• Werken in projecten» Opdrachtgever (beleid)

» Projectbureau

» Stedebouw» STADSWERKEN» Wijkbeheerder» ..

project

2. Bewustzijn noodzaak omslag

1. Plek in de organisatie

2. Bewustzijn noodzaak omslag

3. Hoe dan praktisch?

4. Terugkijkend

• Stand van zaken 2000 Cultuur – Fietsbalans

• 2002 College en collegeprogramma Progressief college: 10 miljoen Doorlopende routes -> ‘rode loper’: snelfietsroute Nijmegen-Wijchen Fietsinvesteringsprogramma: prioritering en kwaliteitseisen

• Excursies: hoe dan wel? Goede voorbeelden: Breda, Rotterdam (gewoon doen)

• Rapport Fietsberaad wegverhardingen

Cultuur binnen de gemeente

1. Plek in de organisatie

2. Bewustzijn noodzaak omslag

3. Hoe dan praktisch?

4. Terugkijkend

» Geen geld uitgeven aan de fiets (“je kunt er toch fietsen”)» Denken in ontbrekende schakels i.p.v. kwaliteit» Rode tegels is prima kwaliteit, zo hebben we het altijd al gedaan

1. Plek in de organisatie

2. Bewustzijn noodzaak omslag

3. Hoe dan praktisch?

4. TerugkijkendFietsbalans: reden tot bezorgdheid

3. Hoe dan praktisch?

1. Plek in de organisatie

2. Bewustzijn noodzaak omslag

3. Hoe dan praktisch?

4. Terugkijkend

• Praf: PRoject Asfaltering Fietspaden

• Kabels en leidingen: hoe zit dat nou echt?

• Interne discussie: blijf hameren

• Pilot: maximaal asfalt

1. Plek in de organisatie

2. Bewustzijn noodzaak omslag

3. Hoe dan praktisch?

4. TerugkijkendPraf: project asfaltering fietspaden

• Brede aanpak -> insteek als project

• Doelen:• gemeentebreed beginvoorwaarde scheppen voor asfalteren fietspaden• draagvlak binnen gemeentelijke organisatie• harde afspraken met nutsbedrijven• besluit over laten nemen (beleid)

• Betrokkenen intern: fietsbeleid, wijkbeheerder, vergunningverlener, coördinator OR

• Werkwijze: • intern document met aanpak (en draagvlak)• uitgangspunt ‘asfalteren mits’, welke uitzonderingen, gemeentebreed vs projectniveau• toon: vriendelijk toch dringend, in goede samenwerking• bespreek dit met externe partijen + vasgestelde reactietermijn• bepaal aanpassingen• start pilot in tussentijd• politiek besluit (+ evt. bevestiging nutsbedrijven)

• Proces (nog) niet afgerond

Kabels en leidingen: hoe zit dat nou echt ?• 2 soorten projecten:

– Kapitaalswerken • reconstructie (rioleringvernieuwing)• vernieuwing (doorlopende fietsroute)

– Onderhoudswerken• beheer

• Motto: ‘Liggen om niets, gaan om niets’

• Gas vs elektra-communicatie-water• Veiligheid• Eerder aangewezen

• Transport vs huisaansluitingen |

• Bereikbaarheid vs bescherming• Vaak erbij? “lepel het maar op”

1. Plek in de organisatie

2. Bewustzijn noodzaak omslag

3. Hoe dan praktisch?

4. Terugkijkend

Interne discussie: blijf hameren

• coördinators uitvoering, werkvoorbereiders, afdelingshoofd• asfalt tenzij “tussen de oren”, • vroegtijdig in ontwerp laten meenemen• gemeentebreed afspraken zijn onontbeerlijk – niet op projectbasis, alleen uitwerking

• calculators• pro asfalt • rode draad: geld (aanleg). • Kosten tegels: 60-70 € asfalt 80 € per m2 • mits flinke hoeveelheid werk met werk en routegewijze aanpak

(500-1000 m1)

• beheerders• beheerbudgetten koppelen aan fietsbeleid • kwaliteitsbeheerders: blij met asfalt• upgraden naar asfalt: verschil te groot (geld als leidend principe)

aanvulling voor beheersprojecten • Ultiem: over potjescultuur heenstappen

1. Plek in de organisatie

2. Bewustzijn noodzaak omslag

3. Hoe dan praktisch?

4. Terugkijkend

Pilot: maximaal asfalt Proef op de som: snelfietsroute Nijmegen-Wijchen

6 km

aanpak asfalt

• Uitgangspunt vanuit fiets: 3 km asfalt• “startpunt” Cor: dat lukt nooit• Overleg met k&l beheerders: waar wringt de schoen• Wat wel, wat niet honoreren• Uiteindelijk: 2,8 km asfalt

1. Plek in de organisatie

2. Bewustzijn noodzaak omslag

3. Hoe dan praktisch?

4. Terugkijkend

5. Terugkijkend succesverhaal of

logische ontwikkeling• Afkaarten afspraken met nutsbedrijven

• Weer opgestart, einddatum

• Conclusies• Het kan wel: meer asfalt

• Begin bij de basis: ‘brainwash’ nodig civiele collega’s probeer goed voorbeeld te laten zien, wek enthousiasme op

• Asfalt-eis is essentieel middel tegen discussie op projectniveau • Laat je niet misleiden door oude aanspraken of dreigingen: nutsbedrijven

moeten constructieve houding aannemen (liggen in gemeentegrond)

• Vervanging tegels door asfalt: wel in kapitaalswerk, te weinig door beheer• Betere koppeling budgetten beheer en fiets; meedenken

1. Plek in de organisatie

2. Bewustzijn noodzaak omslag

3. Hoe dan praktisch?

4. Terugkijkend