Velh2o.net > veilige fietspaden

download Velh2o.net > veilige fietspaden

of 17

  • date post

    01-Jun-2015
  • Category

    Technology

  • view

    269
  • download

    1

Embed Size (px)

description

een groen verhaal > betere veilige fietspaden voor een groene mobiliteit

Transcript of Velh2o.net > veilige fietspaden

  • 1. gestroomlijnd mobiel een groen verhaal, allen op de velo

2. VelH2O.net [velonet] een nieuwe visie op fietspaden (en trage wegen) 3 doelstellingen: > meer veilige mobiliteit > betere waterhuishouding > intelligente netwerken22/03/2010www.velh2o.net/groenverhaal2 3. INTRO fietspad in eigen bedding afgescheiden, meestal achter bomenrij elke km gracht wordt een km fietspadelke km fietspad wordt een km gracht waterinfiltratie van het regenwater meer fietsers = minder CO2 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 3 4. Waarom VelH2O.net ?Omwille van het fietsen fietspaden verminderen onze ecologische voetafdruk fileleed: auto niet het enig vervoermiddel voor kortere afstanden fietspaden vooral in een eigen bedding uitbouwen betere fietspaden zullen nieuwe gebruikers aantrekken voldoende breed fietspad > andere fietsen en velomobielen fietsen wordt veiliger, verder van het autoverkeer.. wat nu niet altijd kan22/03/2010www.velh2o.net/groenverhaal4 5. (Nieuwe) visie op mobiliteit Veilige fietspaden, meer fietsers onderweg (meer mobiele mensen) 1 kilometer metrolijn of4 kilometer tramlijn of20 kilometer trolleylijn We gaan voluit voor meer groene mobiliteit (hybride trolleybussen) middelen worden samengevoegd > meervoudige doelstellingen nieuwe mogelijkheden > veiliger, beter fietspadennetwerk Ruimtewinst door overlappende terreininname, dit geeft meer groen of mogelijkheden tot parkeerstrook, een afrit- of opritvak, aparte bedding voor openbaar vervoer, taxis, trager verkeer fietsen worden herdacht en kunnen hier hun weg vinden jongere en oudere fietsers motiveren, sociale economie op lange termijn: fietstunnels, carpooling, ontspanning (bv. langs autowegen), .22/03/2010www.velh2o.net/groenverhaal 5 6. Waarom VelH2O.net ?Omwille van de ruimte Ruimtewinst door overlapping van fietspad engracht. de aangewezen optie waar nu onvoldoende breedte is nieuw rijvak mogelijk voor apart verkeer(traag verkeer, openbaar vervoer, trams, .) fietsvriendelijke ordening van de verkeerstromenrijweg voor opritten en afritten, parkeerstrook,scheiding via berm, groene strook, haag, bomenrij22/03/2010www.velh2o.net/groenverhaal 6 7. Ruimtewinst De breedtewinst (= 2 x gracht) laat toe om enkeledenkpistes te bewandelen. Zonder onteigeningen kanmen meer oppervlakte voor openbaar nut gebruiken. VelH2O.net biedt een win-winsituatie. Door de integratie van fietspaden en grachten,wordt ruimte gespaard, op grote schaal betekent dit ca1 Ha winst per 6 km fietspaden. De ingewonnenbreedte kan dan dienen voor strookbeplantingenof wegverbredingen waar nodig.22/03/2010www.velh2o.net/groenverhaal 7 8. Nieuwe benutting van deopenbare ruimte:Mogelijkheden om de gebruikelijke verkeersstromen te hertekenen> 2 x oude fietspaden = nieuwe strook of rijweg fietsen in eigen bedding groene stroken of bermen (afscherming) creren van parkeerstrook op- en afritstroken een derde vak, openbaar vervoer, traag verkeer in eigen bedding 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 8 9. fietspad in een eigen beddingplasvrije fiets-, voetpaden en wegeneffectief waterbeheer onderhoudsvrije grachtennutsleidingen updaten zonder graafwerken22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal9 10. Het pad (mobiliteitsdeel) het vlak bovendeel bestaat uit prefab betonnen grootformaat platen. De platen zijn onderling met de roosters aan elkaar verankerd. Kleine verzakkingen zonder vervelende, verspringende voegen de bovenplaat kan op verschillende manieren worden afgewerkt, glad, gestructureerde oppervlakte, gekleurd verlichting kan worden voorzien (bv. led-verlichting in vloerplaat), eventueel op zonenergie (zie link). bochten en hoekverdraaiingen worden gerealiseerd met speciale stukken of vaste bochtstukken met diverse hoekverdraaiingen (zoals rioleringsbuizen). Ter hoogte van doorgangen waar een niveauverschil bestaat met het fietspad wordt gradueel een helling gerealiseerd d.m.v. opzetstukken met een vaste hellingshoek zoveel als nodig. 22/03/2010www.velh2o.net/groenverhaal10 11. Het basisidee in perspectief patent pending22/03/2010www.velh2o.net/groenverhaal11 12. VLO: fietser veilig onderweg patent pending 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 12 13. Shared space moet kunnen maar wel op een adequate manier: fietssuggestiestrook = gesuggereerde veiligheid 22/03/2010www.velh2o.net/groenverhaal 13 14. Shared space 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 14 15. Veilig fietsen > maten fietsen op een veilige afstand van wagenverkeer via stootbanden,parkeerstrook, groene scheidingsstrook (haag), achter bomenrij ingebouwde schuwafstanden door roosters:50 cm tot vaste voorwerpen zoals bomen, borden, geparkeerde wagens,...100 cm tot een gesloten wand, voorwerpen zoals bomen, borden,geparkeerde wagens,... naast een parkeerstrook wordt eveneens een strook van 50 cm voorzienom conflicten met opendraaiende portieren te voorkomen enkel fietspad liefst 1,75 m dubbel fietspad liefst 3,00 m22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal15 16. Verkeerstroom hertekenenfietspad naast rijwegopen grachtVelH2O.net 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 16 17. Verkeerstroom hertekenenfietspad tussen rijweg en parkeerstrook open gracht VelH2O.net 22/03/2010www.velh2o.net/groenverhaal 17