OV-chipkaartstand van zaken

29 oktober 2009

NS

ArrivaConnexxion

Een systeem in geheel Nederland voor alle vormen van OV: trein, bus, regiotaxi, metro, tram, fast ferry

Daarom ook zeer complex!

De OV-chipkaart, een nationale kaart

RETRET

GVBGVB

• Reizigers

• Nationale overheid

• Provinciale en stadsgewestelijke overheden (PTA)

• Openbaar Vervoer bedrijven; organisatoren en aansluitenden

Diverse partijen spelen hun eigen rol

Welke kaarten

Persoonlijke OV-chipkaart

Anonieme OV-chipkaart

Weggooi OV-chipkaart

Papieren kaart nog mogelijk

Overzicht kaarten

e-ticket

P-kaart A-kaart

Papieren kaartje i-ticket (In ontwikkeling)

Kenmerken

- Oplaadbaar (beurs) - Persoonsgebonden - Interoperabel - Blokkeren bij verlies/diefstal

- Oplaadbaar (beurs) - Overdraagbaar - Interoperabel

- Niet oplaadbaar - Overdraagbaar - Niet te gebruiken in NS-trein en metro

- Niet oplaadbaar - Overdraagbaar - Niet te gebruiken in NS-trein en metro

Doelgroep

- Frequente reiziger - Gemaksreiziger

- Laag- tot middel- frequente reiziger

- Incidentele reiziger - Toerist - Chipkaart vergeten

- Acties

Producten

- Reizen op saldo - Alle producten, landelijk en regionaal, niet-persoons- gebonden en persoonsgebonden (abonnementen, kortingsrechten)

- Reizen op saldo - Niet-persoons- gebonden producten, landelijk en regionaal - Geen persoons- gebonden producten

- Rittenkaart - Eenmalige acties - Toegang evenementen (zichtkaart)

- Rittenkaart - Dagkaart - Eenmalige acties - Toegang evenementen (zichtkaart)

Functies

- Betaalmiddel - Automatisch opladen - Vervoerbewijs - Sleutel voor toegang (metro)

- Betaalmiddel - Handmatig opladen - Vervoerbewijs - Sleutel voor toegang (metro)

- Vervoerbewijs

- Vervoerbewijs

Uiterlijk kaart

- Plastic kaart met pasfoto - Logo

- Plastic kaart - Logo

- Papieren ticketprint - Logo

- Uniform deel - Actieafhankelijk deel

Persoons- gegevens

- NAW, pasfoto, legitimatie - Machtiging bankrekening

- Geen - Geen - Afhankelijk van actie mogelijk op naam

Hoe worden de reiskosten berekend

• Bij het inchecken wordt een soort borg van de kaart afgeschreven (landelijk vastgesteld op € 4,00)

• Bij het uitchecken wordt dit bedrag weer bijgeschreven, met inhouding van de kosten voor de reis

• Reiskosten = € 0,75 + afstand x km tarief

• Eventuele korting wordt automatisch in mindering gebracht

Hoe is kaart, saldo of product te verkrijgen

Chipkaart en internet gaan heel goed samen

Bestel online saldo en Bestel online saldo en producten producten

Gemak van de P-kaart

‘Als je saldo beneden de € 5,00

zakt wordt er automatisch

€ 10,00 bijgeladen’

LEVEL

0 De OV-chipkaart 1 Kaartlezers, validators, verkoop- en

oplaadautomaten, poortjes, controle apparaten

2 Lokale systemen Veolia (depot apparatuur in de stallingen)

3 Centraal systeem Veolia (verzameling gegevens uit alle depots, chipoffice)

4 Nationaal clearing house (centrale back office TLS)

National Action List (NAL): bestellen via internet

Het OV-chipkaart systeem

Level 0

TLS Level 4

Level 1

Veolia Level 3

Depot Level 2

Connexxion

€ € € € € € €

€ € € €

De communicatielijnen

NSArriva

Levels 3

Veolia POS

NAL

Klantenservice OV-chipkaart 0900-0980€ 0,10 p/m

De hard- en software

Twee leveranciers voor ‘volledige systemen’

• East West (NS, GVB, RET, HTM, Connexxion)

• ProData (Arriva, Veolia, Synthus)

In- en uitchecken treinEr is nog geen oplossing voor de trein:

-Afsluiten stations?

-Single CiCo?

-CiCo in de trein te langzaam

-Nog geen integratie trein/bus/taxi mogelijk

PVU-controleapparaat: is er in- en uitgecheckt?

In- en uitchecken Veolia bus

• Minivalidator voor de bijhuur • PVU-controleapparaat

1 tot 2 validators bij de instapdeur2 validators bij de uitstapdeur1 ticketprinter / kaartlezer bij de chauffeur

In- en uitchecken Veolia taxi / buurtbus

• Idee = Minivalidator voor bijhuur-, versterkings- en buurtbussen

• Oplossing nog niet voorhanden op korte termijn: OV chip is bijna niet te managen en bekostigen voor onze regionale vervoerders.

• Er wordt een oplossing gezocht met de branche

Waar staat Veolia Nederland

• ProData: Totale keten gecertificeerd

• Implementatie:

• Veluwe: 22.04.2009 Harderwijk aansluiten op level 4, duale fase 01.11.2009?

• Haaglanden: duale fase 30.08.2009, einde NVB 31.12.2009

• Limburg: duale fase 01.07.2010, einde NVB 31.12.2010

• Distributie Limburg:

• 190 oplaadpunten

• 2 mobiele.

• Ophaalpunten in de voertuigen??

Risico’s

• Kosten lopen voortdurend uit de hand. Kostenneutraal is met de stand van nu een lachertje.

• Landelijk wordt nu uitgegaan van tenminste 200 M€ extra om het project uit het slop te trekken.

• Met name distributie wordt heel veel duurder.

• Er zijn geen afspraken te maken over de extra kosten.

• Investeringsondersteuning Limburg alleen doen indien helder dat het zinnig is.

• Inkomsten verlies in duale fase waar niemand verantwoordelijkheid voor wil nemen of niet serieus genomen wordt.

• Er is geen treinoplossing:

• CiCo per vervoerder?

• Afsluiten stations noodzaak in onze ogen.

• De taxi / belbus oplossing sleept zich voort.