Ontwikkelingsschets 2010 Schelde-estuarium

Voorstellen voor besluiten

Vlissingen, 13 september 2004

  +31 (0)164 - 212 800  +31 (0)164 - 212 801

info@proses.nl of info@proses.be www.proses.nl of www.proses.be

Postbus 299NL-4600 AG Bergen op ZoomJacob Obrechtlaan 3NL-4611 AP Bergen op Zoom

Inhoud

• Problemen, voorgestelde besluiten en overwegingen over – veiligheid tegen overstromen– toegankelijkheid van de

Scheldehavens– natuurlijkheid van het Schelde-

estuarium • Een samenhangend besluit

2

Veiligheid tegen overstromen: de problemen

• Veiligheid Westerschelde en Zeeschelde op lange termijn bedreigd door zeespiegelrijzing en klimaatveranderingen

• Zeeschelde nu onvoldoende beveiligd

• Oplossingen vragen veel tijd

3

Veiligheid tegen overstromen: de besluiten

• Oplossing voor Zeeschelde door actualisering van Vlaams Sigmaplan

• Ruimte voor de rivier en dijk-verhogingen als oplossingsrichtingen

• Overschelde geen optie• Stormvloedkering te Oosterweel tot

2050 geen optie• GOG’s maximaal gecombineerd met

natuurontwikkeling– 2000 à 3000 ha extra GOG of GGG langs Zeeschelde

• Hedwige-, Prosper-, en Doelpolder: 1000 ha

• Tussen Rupel- en Dendermonding: 1000 à 2000 ha

• Zennemonding: 250 ha

– 2500 à 4500 ha extra overstromingsgebieden merendeels in Rupelbekken voor opvang bovenstroomse afvoer

4

Veiligheid tegen overstromen: de overwegingen

• Effecten Overschelde niet aanvaardbaar

• Kosten Stormvloedkering en Overschelde in verhouding zeer hoog

• GOG’s het goedkoopst• GGG’s dragen aanzienlijk bij aan de

natuurlijkheid van het Schelde-estuarium

• Ontpolderen het meest natuurlijk, maar draagt minder bij aan veiligheid

5

Toegankelijkheid van de Scheldehavens:

de problemen• Ontwikkelingen in containervaart

gaan door• Onvoldoende diepte voor grotere

containerschepen naar haven van Antwerpen

• Let wel: risico’s vervoer gevaarlijke stoffen binnen gestelde grenzen

6

Toegankelijkheid van de Scheldehavens:

de besluiten• 11 drempels in één keer met 1,4 m

verdiepen tot getijonafhankelijke vaart van 13,1 m (diepgang)

• Beneden-Zeeschelde: van 250 naar 370 meter breedte over 5 km

• Negatieve effecten tegengaan door:– andere wijze van storten van

baggerspecie– natuur minder kwetsbaar maken

• Meten van de optredende effecten• Herstelmaatregelen in geval van

ongewenste ontwikkelingen7

Toegankelijkheid van de Scheldehavens: de overwegingen

• Baten voor zowel Vlaanderen als Nederland

• Zeebrugge en Vlissingen blijken geen alternatief voor verruimen

• Negatieve effecten van verdiepen gering, mits andere stortstrategie

• Omgaan met onzekerheden• Externe veiligheid niet in het

gedrang

8

Natuurlijkheid van het Schelde-estuarium :

de problemen• Laatste 50 jaar enkele duizenden ha

slikken, schorren en ondiep water verdwenen (kwantiteit)

• Daardoor ook kwaliteit natuur achteruit

• Strak keurslijf van estuarium hindert ontwikkelingen

9

Natuurlijkheid van het Schelde-estuarium :

de besluiten• Leidend principe: ruimte geven aan

de rivier• Realisatie van het basispakket o.a.:

– wettelijke bescherming Vlakte van de Raan– vergroting Zwin met 120 ha– aanleg van doorlaatmiddel in Bathse polder– verbeteren waterhuishouding in

Braakmankreek– herinrichten Durme en haar vallei– omvorming Kalkense Meersen tot wetland– natuurontwikkeling in GOG’s (Sigmaplan)– natuurontwikkeling onafhankelijk van

Sigmaplan10

Natuurlijkheid van het Schelde-estuarium :

de besluiten (vervolg)• Toevoegingen aan basispakket

• Schelde-Landschapspark

• Natuurontwikkeling combineren met bijvoorbeeld zeecultures, recreatie, landbouw en wonen

11

Natuurlijkheid van het Schelde-estuarium :

de overwegingen• Effecten op natuur door meer ruimte• Combinatie van veiligheid en

natuurlijkheid bij de Zeeschelde• Minder kwetsbare natuur geeft

kleinste kans op ongewenste ontwikkelingen

• Nu onvoldoende draagvlak voor meer maatregelen bij Westerschelde dan in basispakket

12

Een samenhangend besluit

• Bekostiging alle projecten (december)

• Tijdsplanning gericht op 2010 (gerealiseerd of in uitvoering)

• Gezamenlijke uitvoeringsorganisatie aan het stuur

13