nmbs

100.000 + 50.000 = 150.000

2

nmbs

Treinaanbod en intermodale oplossingen

De verplaatsingen van onze klant zijn intermodaal

3

nmbs

Redenen gebruik fiets

Milieuvriendelijk

Het houdt me fit

Fiets is snelste oplossing

Goedkoop

Fiets is het meest flexibele

10%

19%

36%

8%

18%

59%

57%

55%

51%

39%

Totaal

Belangrijkste reden Totaal

Fiets is snelste oplossing

Het houdt me fit

Fiets is het meest flexibel

Milieuvriendelijk

Goedkoop

36%

19%

18%

10%

8%

Belangrijkste reden

B1a. Waarom gebruik je de fiets? B1b. Wat is de belangrijkste reden?Basis: Fietserspanel (n=1176

Het gebruik van de fiets om zich van en/of naar het station te verplaatsen wordtgemotiveerd door de snelheid van dit vervoersmiddel. Daarnaast worden ook het sportieve en flexibele aspect vaak aangehaald.Waarom gebruik je de fiets voor de first and/or last mile?

4

nmbs

Tevredenheid - detailaspecten

Vragen: B12. Op een schaal van 0 tot 10, hoe tevreden ben je over volgende aspecten betreffende het comfort van de fietsenstalling?Basis: Gebruikers fietsenstalling (n=1176)

4,8Gemiddelde

Ontevreden(Score 0 – 4)

Neutraal(Score 5 – 6)

Tevreden(Score 7 -10)

6,26,3

6,4

6,5

6,36,6

6,9

7,76

10

14

16

23

18

18

19

19

23

32

32

32

34

15

20

21

24

21

27

29

30

31

30

26

29

39

39

79

70

65

59

56

55

54

51

50

47

42

38

30

27

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%100%

Loopafstand naar station/perronDoorgang naar station/perron

BevloeringNetheid

OverdekkingType fietsrek

Bewegwijzering van parking naar stationVerlichting

OverzichtelijkheidBewegwijzering van station naar parking

Breedte van fietsplaatsAantal beschikbare parkeerplaatsen

Info op websiteTelefonische communicatie / info

5,15,45,5

6,1

7,2

De gebruikers van de fietsenstalling zijn vooral ontevreden over de aangeboden informatie, het aantal beschikbare plaatsen in de fietsenstalling en de breedte van de fietsparkeerplaatsen.

5

nmbs

Barrières non-cyclistes

114

1210

1315

35

33

75

113

16

2422

201818

161212

10999

77

65

26

Externe barrière

Interne barrière

Belangrijkste reden

Vragen: A2. Waarom maak je geen gebruik van de fiets om naar het station te gaan? A2a. Wat is de belangrijkste reden? Basis: Niet fietsers (n=200)

Risico op diefstal/vandalisme

Te vaak slecht weer

Ik heb geen (goede) fiets

Niet combineerbaar met bagage

Station is te ver

Station is te dicht

Route naar station is gevaarlijk

Alternatief is sneller

Geen mogelijkheid om me te verfrissen/douchen op werk

Route naar station is te heuvelachtig

Ik kan niet goed fietsen

Onvoldoende fysieke conditie

Geen goede fietsinfrastructuur aan het station (vb. niet overdekt, niet verhard,…)

Mijn werkkledij laat dit niet toe

Geen/ onvoldoende beschikbare fietsparkeerplaatsen aan mijn vertrekstation

Niet combineerbaar met activiteiten voor/na treinreis

De fietsenstalling bevindt zich te ver van het station/ perrons

Andere

1 sur 3 envisagerait de prendre le vélo si cette barrière disparaissait.

Outre le fait de ne pas disposer d’un vélo, la distance vers la gare (trop courte ou trop longue)est la raison la plus souvent invoquée pour ne pas prendre le vélo. Toutefois, 11% des non-cyclistesindiquent que la peur d’un vol et/ou d’un acte de vandalisme est le facteur le plus déterminant.

Raisons de ne pas utiliser le vélo + raison la plus importante

6

nmbs

Verbetersuggesties

Vragen: Heb je nog suggesties om de fietsenstalling te verbeteren?Basis: Gebruikers fietsenstalling die een suggestie meegeven (n=715)

Veiligheidsgevoel verhogen

Grotere fietsenstalling (meer plaatsen)

Bredere plaatsen (om schade te voorkomen)

Overdekte/droge fietsenstalling

Toegankelijkheid verbeteren (veiliger, gemakkelijker,...)

Renoveren van de fietsstalling/fietsrekken

Nettere fietsenstalling (vuilbakken voorzien, urinegeur tegengaan,...)

Betere verlichting

Meer/betere informatie (aantal vrije plaatsen, openingsuren,...)

Verlaten/achtergelaten fietsen verwijderen

Aangepaste fietsplaatsen (bv. voor bakfietsen, bromfietsen, e-fiets,…)

3325

211715

88887

5

Meer beveiliging (via bewaking, camera`s, ...)

Diefstal actiever tegengaan

Tegen vandalisme

Tegen onbevoegden (zwervers, hangjongeren)

2011

33

“Camerabewaking installeren, zorgen dat de

verlichting werkt en een dak voorzien voor de betalende

parking”

“Bewaakte plekken. Toegang voor bakfietsen. Meer toezicht. Iets doen met de camerabeelden, nu worden er fietsen

gestolen en dit wordt gefilmd, maar niemand doet er iets mee.”

1 op de 3 suggesties pleit voor meer veiligheid (i.e. meer camera’s, actieve bewaking, sociale controle,...).

7

nmbs

VisieHet treingebruik stimuleren door meer treinreizigers aan te trekken, door:• het station aantrekkelijker te maken voor fietsers;• meer en betere fietsdiensten en -infrastructuur te voorzien (door NMBS of andere);• een bredere doelgroep tot fietsen aan te zetten (in voor- en natransport);• de combinatie fiets + trein te promoten.

Klant centraal: tevreden klanten, altijd en overal:• de behoeften van de (potentiële) klanten als startpunt van het fietsbeleid;• een efficiënte dienstverlening aan huidige en toekomstige klanten;• de klantentevredenheid verhogen.

Customer experience verbeteren voor NMBS-reizigers• fietsenstallingen: voorkeursbehandeling voor NMBS-reizigers• voordelige tarieven trein + fiets• MOBIB, smartphone of andere mogelijke dragers

nmbs nmbs

nmbs

A

+ 1000

B

-1000

C

+500

D

-500

Zone met tijdslimiet / detectiesysteem

voor fietsen

X> 2000 pl

Verdeling van de parking in zones

X X X

Nummering van de rijen / plaatsen

X X > 500 pl

Afgesloten plaats met

toegangscontrole

X15%

X15%

X15%

Fietsboxen onder voorwaarde

Fietspunt X onder voorwaarde

onder voorwaarde

nmbs

Groei van de reizigers - monitor

Bezettingsgraad maximaal 80 %

Modal Shitft +10% in (groot)stedelijke context

Betalend autoparkeren + 20%

Toegangscontrole > 500

Detectie en zonering >2000

Buitenmaatse fietsen 5%

11

nmbs

Naar een nieuw fietsbeleid aan het station

Algemene principes• zone met toegangscontrole (in de grootste stations)

− goede ligging − gegarandeerd een plaats− bescherming tegen diefstal verbeteren (oplossing voor duurdere (e)fietsen)− technologie, beheer en tarief uniformiseren

• fietskluis/beveiligd fietsrek (op initiatief van derden)

− studie naar meest geschikte oplossing

Fietsenstalling – met toegangscontrole

nmbs

13

nmbs

Algemene principes• behoud van het netwerk fietspunten met SLA• uitbouw van een netwerk fietspunten zonder SLA, maar via samenwerkingen

(samenwerkingen met steden/gemeente/provincie of partners uit privésector)• koppelen van antennestations aan bepaalde fietspunten via samenwerkingen

(antennestation = fietspunt voert een aantal taken uit in de stalling van een naburig station)

Onafhankelijk van het type fietspunt, voor de basistaken worden steeds dezelfde kwaliteitsstandaarden gehanteerd : • als deze voorgeschreven werden in de SLA• als degenen verbonden zijn aan het gebruik van het beeldmerk fietspunt

(SLA = Service Level Agreement)

Diensten - fietspunten

14

nmbs

Dicht bij perronOverdekt

Plaats voor brom- en bakfietsen

standaardrekken

De fietsenstalling

Modulair stand-alone

14 Het Station: standaardisatie van de stationsuitrusting - 27 februari 2018

15

nmbs“ De overdekte, verlichte fietsenstalling nabij het spoor verhoogt het comfort, veiligheidsgevoel en

gebruiksgemak.”

Overdekte fietsenstalling (belangrijke driver voor tevredenheid).

LED-verlichting creëert een veilig gevoel.

Hoewel men het ecologische voordeel inziet, is men geen voorstander van sensoren: een permanent verlichte fietsenstalling geeft een veel veiliger gevoel.

De nabijheid van het spoor volgens het STOP-principe wordt gewaardeerd

Vlotte toegang en veiligheid zijn steeds een evenwichtsoefeningIn de praktijk is dit steeds sterk omgevingsafhankelijk.> Hekwerk is voorzien in standaard en kan altijd geplaatst worden wanneer nodig

NMBS krijgt wel vaker de vraag van lokale overheden om camera’s te voorzien

Boom in elektrische fietsen vergroot het potentieel (ook afstanden van >10km tot station), maar tegelijk vereisen deze duurdere fietsen extra veiligheidsmaatregelen> Dit is een apart te bestuderen dossier

Camerabewaking kaningebouwd worden maar wordt niet standaard voorzien

16

nmbs

“ De open structuur, transparante opstelling en adequate fietsenrekken vormen een eerste stap richting veilige en betrouwbare fietsenparking.

De open structuur zorgt voor veel sociale controle en verhoogt daardoor het veiligheidsgevoel.

De standaard rekken worden positief bevonden:- Afwisseling hoog-laag vermijdt dat

fietsen ineen haken.- Buis aan de zijkant om fiets tegen te

laten steunen vermijdt schade.- Biedt mogelijkheid om fiets vast te

maken aan de zijkant.

In enkele kleine stations (vooral in Brussel en Wallonië) zijn deze aanpassingen nog ontoereikend om diefstal en vandalisme volledig weg te werken. Overweeg enkele additionele veiligheidsmaatregelen (vb., camera, toegangscontrole).> De technische mogelijkheden (camera, hekwerk) zijn voorzien en kunnen geplaatst worden na studie en overleg met oa B-TR.6 en de lokale overheden

nmbs nmbs

enkele bedenkingen van u en mij

nmbs

THE ARCHITECTURAL

STATION: CONVENIENT ,

EFFICIENT &

WELCOMING

THE FIVE DIMENSIONAL STATION

THE SUSTAINABLE STATION

THE MULTIMODAL STATION

THE URBAN STATION

THE DIGITAL STATION

nmbsTHE FIVE DIMENSIONAL STATION

THE SUSTAINABLE STATION

THE MULTIMODAL STATION

THE URBAN STATION

THE DIGITAL STATION

More densification Combined development

new urban area’s around stations

- also in smaller towns -customer oriented

lighter infrastructuresafety & comfort

MaaS

trains, busses, trams, taxi’s, Uber, steps, bikes, e-

scooters, sharing mobility, …

al in one station

SDG’s as departure point green, solar energy, less hard surfaces,

low energy

standardisation – customer focused – with a new typology, adaptable 21 th century ready

THE ARCHITECTURAL

STATION: CONVENIENT ,

EFFICIENT &

WELCOMING

nmbs

Koen Van Lancker

Innovatie & stationsomgevingen

koen.vanlancker @ nmbs.be

hij en zijn team bieden onze expertise aan in het ontwerpen

van stationsomgevingen