Met modellen de stad in Ben Immers - TrafficQuest PLATOS colloquium 2014.

Met modellen de stad in

Ben Immers - TrafficQuest

PLATOS colloquium 2014

2011-06/2Platos - 5 maart 2014

De stad wordt weer interessant

2011-06/3

Voor 2000

Platos - 5 maart 2014

2011-06/4

Na 2000


2011-06/5

Veranderingen in stedelijke en rurale woonomgeving in de periode 1995 - 2010

• Trek naar de stad (bron: KIM)

0-11 jaar 12-17 jaar 18-24 jaar 25-29 jaar 30-49 jaar 50-64 jaar 65 tm 74 jaar 75 jaar en ouder

-100%

-50%

0%

50%

100%

150%

200%

19%

50%

22%

-30%

18%

155%

62%

146%

-23%

-1%

-22%

-59%

-25%

79%

59%

140%

stedelijkruraal


2011-06/6

Maar er speelt meer


2011-06/7

Retail


2011-06/8

IKEA Restaurant & Café


2011-06/9

Waar kunnen modellen helpen?

• Bereikbaarheid locaties (route-advies)

• Duurzaamheid (milieuzones, toets op leefbaarheid en verkeersveiligheid)

• Parkeren

• Verkeersafwikkeling bij tijdelijk gewijzigde situaties zoals wegopbrekingen, incidenten, bouwwerkzaamheden en evenementen (wegomleggingen)

• Opstellen van ‘intelligente’ regelingen (vraagafhankelijk, geoptimaliseerd en/of gecoördineerd; groene golf)

• Afweging prioriteiten (multimodaal , regionaal – stedelijk, motieven)

• Verzilvering (ondersteuning van oudere verkeersdeelnemers)


2011-06/10

Kernvragen


2011-06/11

Kernvragen - 1

• Ben ik voldoende op de hoogte van wat er zoal speelt in de stad en wat in de toekomst zou kunnen veranderen?o Ontwikkelingen op de verplaatsingsmarkt, de vervoersmarkt en de

verkeersmarkto Wat rijdt er zoal in de stad (auto, fiets, OV, scooter, lopen)o Verschillende modaliteiten maken gebruik van dezelfde infrastructuuro Welke processen, stromen, etc. zijn dominant?o Welke problemen doen zich voor op de stedelijke schaal?

• Bereikbaarheid (Parkeren: 40% zoekverkeer; Fiets)• Parkeren• Leefbaarheid en veiligheid

o Grote verschillen per stad (bijv. modal split)


2011-06/12

Kernvragen - 2

• Lukt het om de belangrijke processen goed te monitoren en te doorgronden en de verzamelde gegevens effectief te gebruiken voor de inzet van verkeersmanagementmaatregelen?o Welke verplaatsingen hebben prioriteit (HWN of SWN, motieven;

personen of goederen)?o Welke dynamiek in het vraagpatroon en beïnvloedingsmogelijkheden?o Welke dynamiek in het aanbodpatroon en flexibiliteit in de inzet

ervan?o Hoe omgaan met duurzaamheid (leefbaarheid) en veiligheid?o Weten we voldoende over het gedrag van de verkeersdeelnemer ?o Werkt de spullenboel (software en de hardware)? o Wordt de inzet van alternatieve maatregelen zoals ‘Tol’ overwogen?


2011-06/13

• Lukt het om met een model de complexe verkeersstromen voldoende betrouwbaar te beschrijven?o Op welk detailniveau wil (kan) ik de complexiteit modelleren?o Welke modelconfiguratie heeft de voorkeur (centraal, lokaal gecoördineerd, etc.)o Hoe het model te kalibreren (veel onderliggende processen, gedragsaspecten,

etc.)o Real-time ondersteuning mogelijk? Wat betekent dat voor de monitoring en het

model?

• Verder onderzoek gewenst op de volgende terreinen:o Dynamische H-B matriceso Kruispuntweerstandeno Grote variëteit aan verkeersdeelnemers (en modaliteiten) met uiteenlopende

invloed op de capaciteit, de kwaliteit van de verkeersafwikkeling, de duurzaamheid en de veiligheid

o Invloed van mogelijk in te zetten maatregelen op het bestuurdersgedrago Gebruik floating car data (maar fiets is net zo snel als auto!)o Modellering van de verkeersafwikkeling bij een overbelast kruispunt


Kernvragen - 3

2011-06/14

Stedelijk verkeersmanagement

• Stedelijk verkeersmanagement gebeurt vooralsnog vooral met:o verkeerslichteno de inzet van groene golveno navigatiesystemeno parkeerverwijssystemeno toeritdoseerinstallatieso In de toekomst zullen ICT toepassingen het steeds beter mogelijk maken om

verkeersdeelnemers onderweg te informeren.

• Wat kan de wegbeheerder doen?

• Beleid maakt soms andere keuzes


2011-06/15

Mogelijke locaties voor een buffer


2011-06/16

Programma


10:00 10:15 Opening Ben Immers10:15 10:45 Simulatie van complexe

vervoerssystemenAlexander Verbraeck

10:45 11:15 Toepassing strategische modellen in stedelijke planning

Will Clerx

11:15 11:45 Simulatie in de Praktijkproef Amsterdam Jaap van Kooten

11:45 12:00 Samenvatting ochtendsessie Ben Immers

12:00 13:00 Lunch

13:00 15:35 Parallelsessies

15:35 16:00 Verkiezing modellen man/vrouw van 2014 Mariëtte Kraan

16:00 18:00 Netwerkborrel

2011-06/17

Het woord is aan de inleiders


Met modellen de stad in Ben Immers - TrafficQuest PLATOS colloquium 2014.

Documents

Transcript of Met modellen de stad in Ben Immers - TrafficQuest PLATOS colloquium 2014.