Vergroening van de binnenvaart

Maritime Industry 2015, Gorinchem Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Achtergrond

2 juni 2015

Richtlijnen voor binnenvaart worden scherper

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Milieuvoordeel ten opzichte van wegtransport wordt kleiner

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Gevolgen op regionaal niveau

Regelgeving op regionaal niveau komt vooral van de havenbedrijven.

Havenbedrijf Rotterdam:

Dynamische snelheidslimiet op de Nieuwe Maas en een deel van

het Hartelkanaal sinds oktober 2014.

Vanaf 2025 geldt een verbod voor binnenvaartdiesel schepen die

niet voldoen aan CCR2. Dit is vastgesteld in de Port-By-Law.

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Verschoning binnenvaart relatief langzaam

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Probleemanalyse: Een groot gedeelte van de vloot zal niet voldoen aan CCR2 in 2025

Bij een afschrijving van 35 jaar van de motor komt naar voren dat ten

minste 2.000 schepen nog niet voldoen aan de CCR2 norm in 2025.

Dat is ca 30% van de markt, en moet gezien worden als minimum.

De totale kosten voor een vervroegde investering bedraagt € 94

miljoen.

Probleem kan echter veel hoger uitvallen. Bij een voortzetting van de

huidige vervangingssnelheid zou in 2025 maximaal 4.000 schepen

(60% van de vloot) nog niet voldoen aan CCRII.

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Oplossingsrichtingen verschonen binnenvaart

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Inschatting voor een CCR0 schip

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

CO2 Nox PM

OBM + Vaargedrag -7% -7% -7%

OBM + additief/onderhoud -7% -7% -20%

OBM + GTL -7% -15% -40%

OBM + hercalibratie -4% -25% -25%

OBM + hercalibratie + GTL -4% -35% -45%

OBM + SCR retrofit -7% -80% -20%

OBM + SCR + DPF retrofit -7% -80% -90%

Resultaten verschillen echter case by case!

Een standaardoplossing werkt niet voor de binnenvaart.

OBM is altijd in combinatie met verbetering van het vaargedrag

Vergelijking kosten maatregelen

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Meten is een voorwaarde voor implementatie

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Te meten parameters

Eigenschappen

Methode

Ve

rvu

ile

nd

e

Em

iss

ies

Bra

nd

sto

fve

rbru

ik

Mo

torv

erm

og

en

Re

pro

du

ce

er-

baa

rhe

id

Nau

wk

eu

rig

he

id

Rep

res

en

tati

ef

t.o

.v.

pra

kti

jk

Ko

ste

n

#1 Laboratoriummeting volgens ISO 8178-1

++ ++ ++ ++ ++ -- --

#2 Formele on-board test volgens ISO 8178-2

+ + o o + o o

#3 Continue on-board monitoring (OBM)

o + o o o ++ +

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Erkenning OBM belangrijkste volgende stap

Voorwaarde om OBM toe te passen is dat de methode erkend wordt

door verschillende overheden:

EU;

Nationale overheid;

Havenbedrijven.

Om deze stap te kunnen zetten zal de betrouwbaarheid en

nauwkeurigheid moeten worden aangetoond.

Monitoring dient gecombineerd te worden met een benchmark of een

model, zodat resultaten duidbaar en vergelijkbaar worden met CCR2

schepen.

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Voorbeeld meetprocedure

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Conclusies

One size fits all oplossingen werken niet voor de binnenvaart. Er zijn

alternatieven beschikbaar voor grootschalige motorvervanging.

Vanuit beleid is het noodzakelijk dat er erkenning komt dat CCR0 en

CCRI schepen met behulp van maatregelen kunnen voldoen aan

CCRII.

Naast typegoedkeuring is het hiervoor nodig dat andere

goedkeurings- en handhavingsmethoden worden erkend:

Specifiek gaat het hier om OBM.

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen

Vervolgstappen

Op basis van de verschillende gesprekken komen wij tot de volgende

vervolgstappen:

Ervaring opdoen met praktijkemissies van CCRII motoren op een

grote groep schepen (diverse types met een verschillend

operationeel profiel)

Meer ervaring opdoen met verschillende on-board meetsystemen in

de praktijk om de nauwkeurigheid aantoonbaar te maken +

systeemcertificering

Een geaccepteerde methode voor monitoring, opslag en

dataverwerking van meetgegevens

Resultaten omzetten in wetgeving

2 juni 2015

Pim van Mensch, Jorrit Harmsen