Maritieme & Offshore carrièrekrant, februari 2009

Interactief seminar Shore Support tijdens Navingo Maritime & Offshore Career Event

Campagne Noord Nederland:

Meer jongeren naar zee

CruISES StEEdS pOpulaIrdErEen cruise maken is in opkomst. Cruises heb-ben allang niet meer het imago enkel voor oude mensen te zijn, want steeds meer jongeren boeken een all-in vakantie op zee. Niet alleen cruises naar warme bestemmingen, maar ook reizen naar de Noorse fjorden, de Baltische staten en de Noordkaap zijn in trek. Dat crui-ses steeds populairder worden, blijkt ook uit het feit dat het Cruisepaviljoen op de Vakantie-beurs in Utrecht dubbel zo groot was als het jaar er voor. Doordat de belangstelling voor cruises stijgt, zijn er volop banen in deze sector te vinden. GVH

pErSONEElStEkOrt drEIgt vOOr watErSpOrtINduStrIEVergrijzing is de voornaamste reden waarom de watersportindustrie nieuwe medewerkers nodig heeft. De arbeidsmarkt is nu al krap, maar naar verwachting zal het tekort vanaf 2010 explosief toenemen. Dit blijkt uit het arbeidsmarkt onderzoek dat HISWA (de branche-organisatie voor de watersportindustrie) samen met onderzoeksbureau Ecorys uitvoert. 36% van de werknemers in de branche is ouder dan 45 jaar en zal binnen nu en 15 jaar met pensioen gaan. Om nieuwe instroom te genereren is dit jaar een campagne over leren en werken in de watersportindustrie van start gegaan. Hiermee wil men de beroeps- en opleidingsmogelijk-heden in de sector meer bekendheid geven.

Daarnaast vindt op 6 maart een symposium voor ondernemers plaats en is er aandacht voor wer-ken in de watersportindustrie tijdens de HISWA 2009 door middel van het HISWA Carrière-paviljoen. Er wordt voorlichting gegeven over opleidingsmogelijkheden en bezoekers vinden er actuele vacatures.

FrieslandIn Friesland moet het Friese Merenproject meer arbeidsplaatsen creëren in de watersport-industrie. Over 5 jaar verwacht men dat door investeringen de werkgelegenheid met 30% zal stijgen. GVH

HartMaNN OFFSHOrE Op zOEk Naar 400 bEMaNNINgSlEdENHet Duitse Hartmann Offshore, onderdeel van de Hartmann Group, heeft maar liefst 400 beman-ningsleden voor zijn nieuwe offshorevloot nodig. Het bedrijf laat op het ogenblik 12 nieuwe anchor handling tug supply vaartuigen van het type Moss AHTS 424 bouwen. Het eerste offshoreschip van de vloot zal in februari dit jaar opgeleverd wor-den. De oplevering van het laatste schip staat gepland voor half 2010. De vaartuigen worden gebouwd bij de Italiaanse scheepswerf Fincan-tieri in Genua en Palermo. GVH

Uitgave van Navingo BVWesterlaan 1, 3016 CK ROTTERDAM www.maritiemevacaturebank.nl jan/feb 2009, editie 1

Interview

Christiaan de blockpagina 2

Vacaturevenster

200 vacatures

pagina 15

Dossier arbeidsmarkt:

Maritiem Instituut de ruyterpagina 13

Maritieme & Offshore Carrièrekrant jan/feb 2009, editie 1

gratis thuis ontvangen?

ga naar

www.m

aritiem

ecarrie

rekran

t.nl

en schrijf je vandaag nog in!

Sinds begin deze maand voert de Taskforce Arbeidsmarkt Zeevarenden (TAZ) campagne in Noord Nederland om meer jongeren een mari-tieme opleiding te laten volgen en te verleiden tot een varende loopbaan. Om de instroom in het nautische onderwijs te vergroten geven (oud) zeevarenden zelfs al op basisscholen presentaties.

Instroom vrijwel gelijk geblevenDit studiejaar daalde het aantal eerstejaars MBO-scheepswerktuigkundigen van 28 tot 10. Alleen Maritiem Instituut De Ruyter in Vlissin-gen en het Scheepvaart & Transport College in Rotterdam (slechts 2 van de 11 zeevaartscholen) haalden leerlingen binnen. De instroom van HBO-studenten in Amsterdam (Maritieme Aca-demie), Terschelling (Maritiem Instituut Willem Barentsz), Rotterdam en Vlissingen steeg ech-ter van 194 naar 227. De totale instroom voor het zeevaartonderwijs bleef ongeveer gelijk.

korte stages scholierenVolgens voorzitter Tineke Netelenbos gaat het nieuwbouwprogramma van (oorspronkelijk) 300 schepen grotendeels gewoon door. “Er zijn nog steeds heel veel mensen nodig om de Nederlandse vloot te bemannen.” Daarom biedt de TAZ jongeren vanaf zestien jaar de mogelijk-heid om kort mee te varen op een Nederlands

schip. Onder de 16 jaar kunnen jongeren zich aanmelden voor een alternatief programma. Tot nu toe hebben zich al 100 jongeren aangemeld om een snuffelstage aan boord te lopen.

Overigens liet Netelenbos weten dat meer en betere samenwerking tussen de zeevaart-

opleidingen nu echt noodzakelijk is, al hoeft dat niet te leiden tot één grote maritieme aca-demie. JHR

Veel reders en onderwijsinstellingen presente-ren zich op 8 april in Rotterdam. Kijk op www.maritimeoffshorecareerevent.com

Gert-Jan Huisink, General Manager HME BV: “Het management van schepen is historisch gegroeid. Door gebruik te maken van nieuwe technologieën en getalenteerde professio-nals willen wij bekijken hoe schepen op een andere manier aangestuurd kunnen worden. Het project Shore Support breekt daarmee met tradities. In samenwerking met reders, toeleveranciers, onderzoeksinstellingen en opleidingsinstituten willen wij de concur-rentiepositie van Nederland versterken door competente, kleine bemanningen op schepen te laten varen in plaats van grote, goedkope bemanningen.”

Volgens Huisink gaat niet iedereen die een opleiding op de zeevaartschool heeft gevolgd, ook daadwerkelijk varen. Daarnaast is de ver-grijzing een groot probleem dat opgevangen moet worden. Huisink: “We willen de kennis graag binnen de sector houden en de krachten bundelen. Nederland is een sterke maritieme natie en wil dat natuurlijk ook in toekomst blij-ven. Daar spelen de medewerkers een cruciale rol in. Het project gaat er van uit dat niet alle expertise aan boord hoeft te zijn. Deze kan ook vanaf de wal geleverd worden.” GVH

Lees verder op pagina 14

Tijdens het Maritime & Offshore Career Event 2009 (woensdag 8 april, Beurs-WTC, Rotterdam) wordt het seminar ‘Shore Support: Breken met Tradities’ gehouden. Shore Support is een innovatie-project uitgevoerd door Holland Marine Equipment BV (HME BV) in opdracht van rederij Wagenborg Shipping. Het seminar is interactief en gaat over kansen voor maritieme professionals.

De Sandettie van Gert Kolkman vaart bij Wagenborg, initiatiefnemer van Shore Support

Foto Mirande Mulder

De carrière van ...

… Christiaan de block

Christiaan De Block heeft altijd bij maritiem verbonden bedrijven gewerkt. Sinds ruim een jaar is hij de COO van het Antwerps Haven-bedrijf en verantwoordelijk voor de operationele bedrijven en de ser-vicebedrijven.

Wat houdt dat concreet in?“Concreet houdt dat in: een kraan-bedrijf met een aantal vlotkranen, walkranen, elektrische kranen, mo-biele kranen en een drijvende bok van 800 ton. We hebben 19 sleep boten, een eigen baggerbedrijf met een sleephopperzuiger, een baggerkraan en baggerpramen en binnenkort krij-gen we ook een duwboot waar later splijtbakken voor gebouwd worden. Daarnaast hebben we een werkhuis met eigen droogdokken, onder-houden en bedienen we de bruggen en sluizen en zijn we distributie-netbeheerder voor elektriciteit.”

“De Haven van Antwerpen is een ‘Landlordhaven’, wat betekent dat het Havenbedrijf beheerder is van de gronden in het havengebied en deze onder de vorm van concessies ter beschikking stelt van de privé-partners. Wij hebben dan ook een uitgebouwde dienst Patrimonium en Infrastructuur en net als iedere haven een Havenkapiteinsdienst, naast de klassieke diensten eigen aan een groot bedrijf. Er werken hier een kleine 1700 werknemers en er zit nog steeds groei in deze wereld-haven.”

Hoe zou u het Antwerpse Haven-bedrijf willen kenschetsen? “Degelijk, gebouwd op een zeer sterke traditie met mensen die enorm veel kennis hebben op verschil-lende gebieden. Dat viel mij enorm op toen ik hier in dienst trad. Het bedrijf heeft meer inhoud en ambitie dan het laat blijken naar buiten toe. Dat is misschien een Vlaamse trek: wij verkopen ons minder goed dan onze noorderburen doen. We zijn na Rotterdam de tweede haven van Europa en dat willen wij op zijn minst blijven. We mogen daarin minder bescheiden zijn.”

Wat voor type manager zou u zich-zelf willen noemen? “Als iemand die zorgt dat er resultaat is. Ik doe graag zaken, ik ben geen theoreticus.”

Hoe bent u in deze baan gerold? “Ik heb de zeevaartschool gedaan, afdeling dek. Ik ben mijn carrière begonnen bij CMB, de grootste rede-rij in België, die aandeelhouder was bij verschillende andere maritiem verbonden bedrijven als URS, een sleepvaartmaatschappij nu van de Smit groep. Daar ben ik meer dan 21 jaar in dienst geweest. Ik ben begon-nen in de afdeling scheepsberging

en later werd ik verantwoordelijk voor de zeesleepvaart en offshore. Ook wij hebben hele moeilijke jaren negentig gekend. Toen ik een jaar geleden het bedrijf als operationeel directeur verliet, stond het weer ste-vig op zijn benen. “

Ligt uw passie op zee of in de directie kamer?“Dat is een goede vraag. Als je ooit gekozen hebt voor de zee en je hebt dat graag gedaan, blijft die affini-teit. Maar ik doe dít werk ook graag. Ik ben niet zoals veel collega’s om famili ale redenen aan wal gebleven, ik heb hier voor gekozen.” Wat waren leermomenten? “Dikwijls zijn dat zwarte momenten. Ik ben ooit afgestapt van een sleep-boot. Ik zag de nieuwe bemanning aan boord komen en ik ging naar huis. Een paar uur later is die sleep-boot gezonken. Er waren er drie dood. Dat is een leermoment. Als je

vervolgens helpt die boot te bergen, kan ik je verzekeren dat je een aantal dagen in een leermoment zit.”

”Ik ben zeer toevallig nauw betrok-ken geweest bij het drama van The Herald of Free Enterprise (dit auto-veer kapseisde in 1987 bij Zeebrugge en telde 197 slachtoffers, red). Ik ging de avond dat het gebeurde naar de zee voor een weekend. In plaats van twee dagen nabij Zeebrugge te zijn was ik er 70 dagen. Die reddings-operatie was een leermoment dat je je leven lang meedraagt.”

Wat leerde u daarvan? “Relativeren. Er kan van alles gebeuren maar zo lang het dàt niet is, valt alles mee.”

Er is begin 2008 een voorspelling gedaan dat tot 2015 in de Antwerpse Haven 13.000 banen vrij zouden komen. Is dat een correct getal? “Voka (het Vlaams Netwerk van Ondernemingen) gaf in februari aan

dat er de volgende drie jaar 1.800 jobs vrijkomen in de Antwerpse havenbedrijven, zonder rekening te houden met de vacatures in de industriële havenbedrijven. Een Europese studie wees toen ook uit dat tegen 2015 dat aantal zou stijgen tot 13.000. Ondertussen kennen we een recessie die overal zijn weerslag kent, Rotterdam en Hamburg heb-ben dat ook al aangegeven. Bij ons is het niet anders, maar het is nog te vroeg om er duidelijk over te kunnen zijn. Maar in de periode tot 2015 zal er zeker vraag naar mensen blijven in de Antwerpse haven.”

Wat voor mensen heeft het bedrijf nu nodig? “Vooral op nautisch en op technisch vlak is er vraag naar geschoolde mensen. Dat is een globaal pro-bleem. Ook in een tijd van ontslagen en tegenvallende resultaten zijn er nog steeds gaten die opgevuld die-nen te worden.”

PaspoortNaam: Christiaan De BlockGeboortedatum: 23 april 1956 te SchotenBurgerlijke staat: gehuwd, 2 kinderenWoonplaats: BrasschaatVrije tijd: Korteafstandsreizen, musea, geschiedenis, lezen (detectives)

OpleidingHogere Zeevaartschool Antwerpen - Kapitein ter lange omvaart

Werk (beknopt overzicht)2007 Chief Operations Officer Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen2001 Operationeel directeur van URS met behoud van andere directiefuncties1998 Lid van het directiecomité en directeur zee en berging URS1990 Hoofd van de afdeling berging URS - operationeel en commercieel1986 Assistent bergingsofficier bij URS 1973 Lange omvaart afdeling dek bij de rederij CMB

Door Ronald Snijders


2 | Rubriek Werk & Carrière

Ik doe graag zaken, ik ben geen theoreticus

Foto Michel Dauchy

Rubriek Werk & Carrière | 3


3100 Havenbanen in rotterdam

de professional

Mijn naam is Menno Anbeek en ik ben Mud Engineer voor M-I SWACO op het booreiland de ‘Noble Piet van Ede’ van Noble Drilling. Officieel is de titel ‘Drilling Fluids Engineer’, wat misschien wat meer duidelijkheid geeft. Ik bemoei me dus met boor-vloeistoffen!

Ik ben mijn carrière begonnen in Den Helder op de HTS voor Petroleum- en Gastechniek, het Noorder Haaks. Ik ben daar via een kennis op een open dag terecht gekomen en was meteen verkocht. Het idee om met grote zware apparatuur te kunnen werken, op open zee, lekker in je overalletje, maar

tegelijk toch je kennis en verstand gebruiken, dat trok me enorm aan.

Nadat ik in 2001 afstudeerde ben ik eerst bij een bedrijf in de buurt gaan werken waar ik als technicus met grote gasbrander-installaties aan de slag ging. Hoewel dat werk reuze interessant was, ging het na een overname bergafwaarts met het bedrijf. Via een oud-klasgenoot heb ik toen, in 2004, bij M-I SWACO gesolliciteerd. Dat was binnen no-time rond en daar heb ik tot de dag van vandaag nooit spijt van gehad. Het voelde eigenlijk meteen goed.

Na een training van 9 weken in Hous-ton ga je eerst als trainee aan de

slag. Na een inwerkperiode wordt je 2e Engineer en uiteindelijk Lead Engineer, zowel onshore bij land-boringen als offshore op zee.

Als Mud Engineer ben je verant-woordelijk voor alles wat met boorvloeistoffen, of mud, te maken heeft. Je bent nauw betrokken bij het boorproces waarbij je inten-sief samenwerkt met de boorploeg en de ‘directional drillers’ die het boortraject voorbereiden en vol-gens planning uitvoeren. Op het booreiland beschik je over een labo-ratorium om de mud te testen. Door onder andere bepaalde chemicaliën aan de boorvloeistof toe te voegen, probeer je de specificaties optimaal

op het boorproces af te stellen. Het succesvol boren van een put staat of valt dus met de juiste mud. De ver-antwoording die je hebt is enorm en een foutje kan al snel veel geld kosten. Een hele uitdaging! Daar-naast heb je te maken met logistiek, veiligheid, milieu en regelgeving en natuurlijk het vastleggen van al je bevindingen.

Mensen vragen me vaak of het niet zwaar is om zo veel van huis te zijn, maar ik vind juist dat het veel vrijheid geeft. Naast veel vrije tijd krijg je ook nog eens lekker betaald en door de vele ontwikkelingen, trainingen en doorgroeimogelijkheden wordt het eigenlijk nooit saai!

Tijdens het jaardiner van de Rotter-damse ondernemersorganisatie Deltalinqs op 19 januari zei voorzitter Wim van Sluis dat er in het Rotter-damse haven- en industriecomplex de komende tijd voor miljarden euro’s wordt geïnvesteerd in onder meer de aanleg van Maasvlakte-2 en de bouw van nieuwe LNG- en containerter-minals. “Ondanks de economische crisis gaan die investeringen gewoon door”, sprak Van Sluis.

Van Sluis riep daarom jongeren op juist nu te kiezen voor een baan in de haven, onder meer omdat de eerste containerterminal op Maasvlakte-2 in 2013 klaar moet zijn. “Veel oplei-dingen duren vier jaar. Vanaf 2013 komen er veel nieuwe banen in de haven bij. Maar, ook nu al komen er banen beschikbaar door uitstroom van de zogenaamde babyboom-generatie.”

Uit onderzoek uitgevoerd door bureau Ecorys in opdracht van

Deltalinqs blijkt dat het aantal vaca-tures bij havenbedrijven en in de industrie groeit, van 2.500 in 2007 naar 3.100 in oktober 2008. Van Sluis: “Ten tijde van het onderzoek waren de gevolgen van de financiële crisis nog niet zó duidelijk als nu en zal het aantal vacatures dit jaar wel-licht minder zijn. Maar, uit de studie blijkt ook dat de vraag naar HBO’ers bijna is verdubbeld. De vraag naar vakkundige en talentvolle medewer-kers zal onverminderd aantrekken.”

rabobank Mainport Innovation awardSamen met minister Van der Hoeven overhandigde Van Sluis de Rabo-bank Mainport Innovation Award aan studenten Wilfred Mak en Ewa Paluszkiewicz van de Erasmus Universiteit Rotterdam. Uit 60 inzen-dingen leverden zij het winnende idee: ‘Transforming Pollutants into Resources’, over de inzet van algen bij het omzetten van afvalstoffen in bruikbare biofuels. JHR

Wie: Menno Anbeek (31 jaar)Studie: Petroleum- en Gastechniek, Noorder Haaks, Den HelderWerkgever: M-I SWACOFunctie: Mud Engineer

Foto Lenny Suvaal

Minister Maria van der Hoeven reikt de Rabobank Mainport Innovation Award uit

Anthony Veder, de gastransporteur sinds 1968, zoekt beginnende en ervaren zeevarenden

De schepen van de Anthony Veder Groep vervoeren alle soorten vloeibare gassen: LPG, petro chemische gassen, LNG en CO2. Ons nieuwste schip, de Coral Methane, kan ze zelfs allemaal vervoeren en kan ook nog varen op LNG. Dit als ‘cleanship super’ geclassifi -ceerde schip is daarmee een wereldprimeur. Naast gasvervoer heeft Anthony Veder ook een reisbureau gespecialiseerd in zakenrei-zen en zeeliedenvervoer.

Met een vloot van 20 gastankers regelt Anthony Veder alle aspecten van scheeps-management: bevrachting chartering, veiligheid & kwaliteit, technisch scheeps-management en crewing.

Als je het leuk vindt om intensief met het schip en de lading bezig te zijn, is Anthony

Veder echt iets voor jou.

Op een gastanker ben je namelijk volop bezig met je kostbare lading. Bovendien vaar je vaak korte trajecten en dat betekent veel laden en lossen.

Anthony Veder is constant bezig met het uit-bouwen en moderniseren van de vloot en het productaanbod. Daarvoor zoeken we gemotiveerde mensen.

Anthony Veder is looking for you

We care for ships, we care for crew

De rederij vaart op een aantal vaste, rela-tief korte trajecten in Europa, maar we gaan soms ook de wereld over.

Wij zoeken:

• 2e en 3e deck offi cieren• 2e en 3e engineers

Tevens bieden wij scholieren de mogelijk-heid ervaring op te doen door middel van stages aan boord. Een unieke kans om van dichtbij mee te maken wat varen betekent! Veel van onze stagiairs kiezen er voor om nadien bij ons te komen werken.

Kijk op www.anthonyveder.com of neem contact op met Frits Luijten, HR-manager 010 - 400 47 [email protected]

De functie-eisen zijn:Door opleiding en/of ervaring verkregen HBO niveau (Scheepsbouw). Ook mensen met een relevante MBO op-leiding en voldoende ervaring worden uitdrukkelijk verzocht te reageren. Goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift. Bij voorkeur ervaring in de jacht- of scheepsbouw.

Amels BV is actief op het gebied van nieuwbouw en refi ts van megayachts. In verband met de vele bedrijfsont-wikkelingen en de groeiende orderportefeuille, zoeken wij ter uitbreiding van de afdeling Engineering een:

GROEPSLEIDER ENGINEERING (SB)Rapporteert functioneel aan de Projectleider Engineering of indien van toepassing aan de betreffende Project-manager. Ressorteert hiërarchisch onder het Hoofd Engineering.

Ten aanzien van de persoonlijke eigenschappen zijn nauwgezet werken, leidinggevende capaciteiten, kwaliteitsbewust, creatief in het vinden van oplossingen, werken in teamverband, fl exibele instelling en ruimtelijk inzicht van belang.

Informatie - solliciteren: Nadere informatie omtrent deze functie kunt u inwinnen bij de heer P. Faasse, Hoofd Engineering (0118 – 485002). Uw schriftelijke reactie kunt u richten aan Amels BV, t.a.v. mevrouw M.J.A. van Luik, afdeling P&O, Postbus 84, 4380 AB Vlissingen of e-mail naar [email protected].

De functie omvat o.a. de volgende taken:• De groepsleider zorgt voor de operationele coör-

dinatie en uitvoering van alle vaktechnische engi-neering activiteiten t.b.v. de scheepsbouwkundige, werktuigbouwkundige, houtbouwkundige of elek-trotechnische systemen voor de bouwnummers.

• Hij kan, afhankelijk van de werkbelasting, ook als hoofdconstructeur of op andere plaatsen/functies in de organisatie werkzaam zijn.

• Hij zet zelfstandig algemene tekeningen, overzich-ten, indelingen en/of gedetailleerde constructies op met de daaraan verbonden berekeningen en bepaalt de materialen.

• Hij verzorgt de technische inkoopspecifi caties voor materialen, equipement, uitbestedingen en dien-sten.

• Tot zijn primaire verantwoordelijkheden behoort het analyseren, beoordelen en/of bewerken van de vervaardigde technische tekeningen, berekeningen, specifi caties en aanbiedingen – een en ander in afstemming met de diverse disciplines binnen Engi-neering.

• Ten slotte draagt hij bij aan de Engineeringplanning, signaleert afwijkingen van de planning en zorgt, in overleg met de Projectleider Engineering, voor pas-sende maatregelen.

Heb jij talentvoor Amsterdam?

Haven Amsterdam ontwikkelt, exploiteert en beheert namens de gemeente de haven van Amsterdam. Deze haven vormt met de luchthaven Schiphol en de omliggende havens één groot logistiek knooppunt voor de internationale goederenstroom van en naar Europa. De Amsterdamse haven behoort tot de top 5 van West Europa en is daarmee een belangrijke pijler voor de regionale en nationale economie. Haven Amsterdam houdt zich bezig met de optimalisering van de dienst-verlening en het vestigingsklimaat in de havenregio, legt de infrastructuur aan en beheert deze en verzorgt een veilige en milieuvriendelijke afwikke-ling van het scheepvaartverkeer.

De Nautische Sector is als onderdeel van Haven Amsterdam belast met het nautisch beheer in het Noordzeekanaalgebied, van 12 mijl buiten de kust bij IJmuiden tot aan de Oranjesluizen. De missie van de Nautische Sector is het zorgdragen voor een vlotte, veilige en milieuverantwoorde afhandeling van scheepvaartverkeer. Veranderingen als gevolg van de recente reorganisatie, maar ook in weten regelgeving op het gebied van veiligheid en milieu en internationale richtlijnen zorgen ervoor dat de nautische sector constant in ontwikkeling is.

FunctieAls Groepsmanager TM&V geef je direct leiding aan circa 20 fte. Vanuit je lijnverantwoordelijkheid ben je de aangewezen persoon om je medewerkers te coachen, te motiveren en te begeleiden, zodat alle talenten en vaardigheden kunnen worden benut. Hiervoor heb je natuurlijk de standaard personeelsinstrumenten tot je beschikking, maar bestaat ook alle ruimte om op eigen wijze je doelen te bereiken. Hoewel de dagelijkse operationele aansturing bij de teamleider ligt, ben je eindverantwoordelijk voor de operatie en beslis je in afwijkende situaties. In samenwerking met de Nautische Staf en de andere groepsmanagers geef je vorm en sturing aan de nieuwe organisatie. Naast je rol als leidinggevende vormt o.a. het functiegebied ‘Gevaarlijke stoffen en Milieu’ een belangrijk onderdeel van jouw werkzaamheden. Binnen deze discipline zul je projecten en activiteiten op strategisch/tactisch niveau verrichten die zich vooral op het draaipunt tussen beleid en operatie zullen bevinden. Tot slot participeer je in multidisciplinaire, organisatiebrede projecten en word je ingezet bij calamiteiten (beschikbaarheiddienst).

Profi elJe hebt minimaal een afgeronde HBO opleiding bij voorkeur op gebied van Zeevaart. Je hebt ervaring in de zeevaart en eventueel binnenvaart, evenals kennis van vervoeren overslagtechnieken van chemische producten en afvalstoffen Je beschikt over ruime management ervaring – bij voorkeur ook met aansturing op afstand – en hebt uitstekende sociale en communicatieve vaardigheden.

Daarnaast heb je aantoonbare ervaring met Gevaarlijke stoffen in relatie tot de scheepvaart en ben je bekend met projectmatig werken. Je hebt een positieve inslag, bent fl exibel en stressbestendig. Van een veranderende omgeving krijg je energie. Ten slotte zijn samenwerken, resultaatgerichtheid en omgevingsbewustzijn competenties die goed aansluiten bij jouw persoonlijkheid.

Ons aanbodHaven Amsterdam biedt een uitdagende en afwisselende werkomgeving op het raakvlak van bedrijfsleven en overheid. Het salaris bedraagt afhankelijk van opleiding en ervaring maximaal € 4.980,- bruto per maand. Uiteraard biedt Haven Amsterdam daarnaast ook uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden.

Geïnteresseerd?Voor nadere informatie kun je contact opnemen met Leontine de Koning, 020-5234675. Je gemotiveerde reactie met CV kun je vóór vrijdag 27 maart 2009 richten aan Haven Amsterdam, afdeling P&O, t.a.v. Brahim Kissane via e-mailadres [email protected] per post kan ook via het volgende adres: Postbus 19406, 1000 GK Amsterdam.

Bijzonderheden Voor deze vacature wordt gelijktijdig binnen Haven Amsterdam, de Gemeente Amsterdam en extern geworven. Uiteraard blijven de geldende gemeentelijke regelingen van toepassing.

Een assessment kan deel uitmaken van de sollicitatieprocedure.

GROEPSMANAGER TOEZICHT, MILIEU & VEILIGHEID (TM&V) Ervaren manager met focus op gevaarlijke stoffen en milieu

Binnen de Nautische Sector zijn wij op zoek naar een:

www.werkenbij.amsterdam.nl

Fairmount Marine B.V. is a world-wide provider

of towage and heavy-transport services. The

main fleet, managed from Rotterdam, consists

of five long distance towing vessels with 200

tonnes bollard pull under Dutch flag. A diving

support vessel and three semi-submersible

barges of up to 50,000 Ts DWT are also

operated from the Rotterdam head-quarters.

When required, additional tonnage is chartered

from the market.

Masters Fairmount Class Tugs

For the five 200 tonnes bollard pull tugs Fairmount Marine requiresMasters for the safe management and operation of these world-wide operating vessels. The Master’s role is to represent FairmountMarine and its interests, execute towage and other operations ofthe tug under his/her command. Management of the vessel includescompliance with Fairmount’s Ship Management System and withlocal, flag state and International Regulations and Conventions. The Master is responsible for the day-to-day running of the vesselin all respects, including ship safety, security, manoeuvring, crewmatters, maintenance and reporting routines.

The Scope of work includes: - Preparing and executing voyage plans, in co-operation

with the bridge team members. - Manoeuvring the vessel during operations. - Managing crew matters and welfare on board. - Ensure Safety and Security of the vessel and its crew. - Adherence to laws and regulations. - Keeping track of certification and liaise with the shore

organisation for renewals - Management of communication with the Rotterdam

head-quarters. - Monitoring and controlling compliance with the

Ship Management System.

Suitable candidates have following qualifications: - Licensed Master, including all STCW required certificates. - Several years of experience on Offshore support vessels

as Master / Chief Officer. - Safety conscious and familiar with quality management

systems, including ISM. - Good knowledge of on-board accounting, administration

and documentation. - Good communication skills with all parties - Ability to make fair appraisal of officers and ratings. - Ability to motivate and train officers and ratings. - Good written and spoken English.

Officers of all ranksFor the five 200 tonnes bollard pull tugs Fairmount Marine requiresOfficers of all ranks for the safe management and operations of these world-wide operating vessels. As part of the Ship’sManagement Team the officers are responsible for the day-to-dayrunning of the vessel in all respects, including ship safety, security,manoeuvring, maintenance and reporting routines. Tasks are being delegated for each rank and Officers are responsible for the execution of their allocated duties, as well as sharing a commonresponsibility for the safety and good performance of the vessel.Other responsibilities of Officers are compliance with theFairmount’s Ship Management System and local, Flag State andInternational Regulations and Conventions.

The Scope of work includes: - Assist in the planning and execution of voyages and projects. - Maintaining the vessel together with the other crew on board. - Running the vessel in compliance with the Ship

Management System. - Ensure Safety and Security of the vessel and its crew. - Adherence to laws and regulations. - Take steps to reduce the impact of the vessel on its environment.

Suitable candidates are expected to have the following qualifications: - Licenced Officer, including all STCW required certificates for

the applicable discipline. - Several years of experience on Offshore support vessels

as Officer. - Safety conscious and familiar with quality management systems,

including ISM. - Good communication skills with all parties. - Good knowledge of on-board accounting, administration

and documentation. - Team player, prepared and able to bear responsibility. - Good written and spoken English

We offer: - A pleasant and open working environment with short lines

of communications - Support in career development by training and education - Attractive employment conditions.

Please send your application to: Arjen de Geus [email protected]

Hofpoort 16th Floor, Hofplein 203032 AC RotterdamThe Netherlands

phone + 31 10 240 25 00fax + 31 10 240 25 99email [email protected]

Job vacancies for Masters and Officers of all ranks

g g

PON POWER BV

T +31 (0) 78 6 420 420CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. ©2009 Caterpillar All Rights Reserved

Pon Power BV, een organisatie met circa 470 werknemers, is actief op het gebied van verkoop en service van Caterpillar diesel- en gasmotoren, generatorsets en installaties voor warmtekrachtkoppeling (WKK’s). Pon Power richt zich vooral op de Nederlandse markt: scheepvaart, tuinbouw, transport en logistiek, aannemerij, energiebedrijven en openbare instellingen. Daarnaast leveren we aan internationaal opererende ondernemingen, zoals scheepswerven, oliemaatschappijen en bouwers van baggermaterieel. Pon Power BV maakt deel uit van Pon Holdings, importeur van o.a. Volkswagen, Audi, Seat, Skoda en Porsche. Pon Power biedt een baan in een dynamische organisatie. Je gaat werken in een internationale werkomgeving.

FUNCTIE-INHOUD:

• Het geven van zowel producttrainingen als installatiegerichte instructies aan technische en commercieel-technische medewerkers van Pon Power

• Het ontwikkelen van producten applicatietrainingen voor gasmotoren

• Het inventariseren van opleidingsbehoeften bij medewerkers die betrokken zijn bij de CAT-producten en installaties

• Het opzetten en geven van een volledig op de klant toegesneden training op basis van projectdocumentatie en de klantbehoefte

• Het rapporteren over bevindingen en ervaringen om optimale managementinformatie te kunnen verschaffen

• Het overdragen van eigen technische kennis, toegespitst op het niveau van de doelgroep

• Voortdurend ontwikkelingen in motoren en toepassingen volgen en in de trainingen implementeren

FUNCTIE-EISEN:

• HBO werken denkniveau • Ruime theoretische en praktische kennis op het gebied

van gasverbrandingsmotoren, werktuigbouw, besturings- en electrotechniek

• Didactische vaardigheden• Affi niteit met de doelgroepen zoals in- en externe

collega’s en klanten• Commercieel inzicht in verband met het representatieve

karakter van de functie• Goede mondelinge en schriftelijke vaardigheden in zowel

de Nederlandse als Engelse taal

KERNCOMPETENTIES:

• Groepsgericht leiderschap• Overtuigingskracht• Probleemanalyse• Luisteren• Flexibel gedrag• Vasthoudendheid• Mondelinge communicatie

INTERESSE?

Kijk dan voor meer informatie over Pon Power BV op onze website: www.pon-cat.com/powerjobs. Voor meer informatie over de functie kunt u telefonisch contact opnemen met mevrouw Kaia van de Ven (Manager Training Academy), telefoonnummer +31 (0) 78 6 420 654. U kunt solliciteren via onze website.

GEZOCHT VOOR DE TRAINING ACADEMY IN PAPENDRECHT:

INSTRUCTEUR/TRAINER GASMOTOREN m/v

PONP_09026_ADV_265x196_DEF 1 09-02-2009 13:19:26


6 | Rubriek Bedrijf & Branche

dossier renovatie

Frans Scheepers plant alle werkzaamheden en stemt ze op elkaar af

Scheepsreparatie- en ombouwwerf Scheldepoort in Vlissingen herbouwt de in 2007 uitgebrande vistrawler Willem van der Zwan. Maritieme & Offshore Carrièrekrant volgt de complete verbouwing.

Deel 7: Langs de kadeSinds de SCH 302 begin december werd uitgedokt, ligt het schip aan kade E. Daar wordt het nu in hoog tempo afgebouwd. Projectleiders John Zijl-stra en Bastiaan Broeksema zitten er bovenop, want de druk is groot om alles op tijd af te krijgen. Toch laten ze zich niet opjagen, want alles moet in perfecte staat worden opgeleverd. Zijlstra: “Sinds het uitdokken is er alweer van alles gebeurd. De luiken van de tweendecks (tussendekken, red.) worden geplaatst, Grenco is het koel-vriessysteem aan het afbou-wen, Alewijnse is druk doende de elektrische installaties te installeren en de visverwerkings fabriek van Afak staat er grotendeels.”

Broeksema vult aan: “De opbouw van de machinekamer is in volle gang. Het leidingwerk, de pompen en de afvoer van uitlaatgassen wor-den nu allemaal aangepakt. Vooral het opbouwen en inrichten van het schoorsteengedeelte is complex. Het is een logistiek samenspel tussen de verschillende vakgroepen.”

IsolerenOndertussen is er veel bedrijvigheid in het schip. Koelsystemen en accom-modatie-units worden geplaatst, de afwerking van het achterdek is in volle gang en er zijn nog allerlei las-werkzaamheden gaande. In één van de vriesruimtes zijn Wijnand Bos en zijn team van de firma Kranendonk bezig de wanden en plafonds te isoleren en te betimmeren. In deze en nog vier gelijksoortige ruimtes (bij elkaar 11.320 m3) zullen straks in totaal 5.062 pallets à 52 pakken ingevroren vis worden bewaard.

“Dit is een grote klus!”, zegt Bos. “Kranendonk isoleert en betim-mert zowel de accommodatie als de vriesruimtes en de visverwerkingsfa-briek. Voor de bemanningsverblijven gebruiken we steenwol, omdat dat ook een brandwerende werking heeft. Daar kun je dus niet met pur-schuim werken, maar hier kan dat wel. Purschuim werkt sneller en is compacter; al moet je natuurlijk wel rekening houden met de buiten-

temperatuur. Daarom testen we het schuim altijd eerst op een testplank. Als het niet te koud is, kun je aan de slag. Eerst betimmer je de wanden en plafonds met Wisa-White (mul-tiplex van berkenhout voorzien van een speciale laminaatlaag die resis-tent is tegen ultraviolette straling en chemicaliën, red.). Daarna spuiten we de ruimtes tussen het plafond en de wanden vol met purschuim”

planning, planning, planningDe meeste werkzaamheden zijn sterk van elkaar afhankelijk en vereisen een degelijke planning. Frans Schee-pers is Scheldepoort’s planner. Hij plant alle werkzaamheden en stemt deze op elkaar af. “De Willem van der Zwan is een combinatie van repa-ratie en nieuwbouw. Dat vergt veel afstemming van het werk van de werf en de vele subcontractors. Je moet er vooral op letten dat het staalwerk op tijd af is (in totaal zo’n 1800 ton, red.) en dan is er nog ‘het Kritieke Pad’.” Scheepers doelt daarmee op de 160 kilometer elektriciteitskabel, die door Alewijnse wordt aangelegd. “Die kabels lopen door wanden en dekken en de meeste installaties op het schip zijn daarvan afhankelijk. Uiteindelijk zal in 14 maanden tijd de sloop en volledige herbouw van het schip zijn afgerond, wat in ver-

gelijking met een nieuwbouwtijd van ruim drie jaar ongelooflijk snel is.”

“Als planner zorg je ervoor dat de juiste systemen op het juiste moment worden ingebouwd en afgebouwd. Dat is vooral nodig om naar een bepaalde volgorde van inbedrijfstellen te gaan. Het schip ligt nu langs de kade, maar zal voor een aantal werkzaamheden nog een keer het droogdok ingaan. Tijdens

deze dokking wordt de conservering aangepakt, de straalbuis vervangen, de schroefas ingevoerd en het roer terug gehangen. De motor kan pas daarna definitief worden uitgelijnd, omdat dit alleen drijvend kan. Vervol-gens worden alle leidingen definitief op de hoofdmotor aangesloten. Dan komt Wärtsilä (de leverancier die de motor volledig heeft nagelopen en waar nodig gerepareerd, red.) kij-ken of alles wel precies loopt zoals het hoort. De installatievolgorde is dus echt essentieel. Dat geldt overi-gens voor alle grote installaties aan boord.” JHR

Wijnand Bos van isolatie- & timmerbedrijf Kranendonk en Projectleider Bastiaan Broeksema

In de machinekamer staat de hoofdmotor, een Wärtsilä 12V38 (afgedekt door een brandwerend kleed), zijn inbedrijfstelling af te wachten

Op het ‘boat deck’ (zo genoemd omdat de reddingboten daar worden bevestigd) komen straks de verblijven van een aantal officieren en bemanningsleden. Nu is het nog het domein van installateurs, timmerlieden en lassers

Het achterdek van de Willem van der Zwan wordt betimmerd met een ‘heavy deck covering’

Foto Gabriëlle Kok/Harde Mokka

Foto Gabriëlle Kok/Harde Mokka

Vertrouwen, samenwerking, discretie en transparantie

Rubriek Bedrijf & Branche | 7


Sinds haar oprichting in juni 1997 is Stichting Nederland Maritiem Land (NML) uitgegroeid tot dé plek waar maritieme bedrijven, brancheverenigin-gen, beleidsmakers en ministeries elkaar ontmoeten. Volgens voorzitter Niko Wijnolst en directeur Henk Janssens telt de Maritieme Cluster vele werel-den die elk hun eigen kenmerken hebben en op hun eigen manier bediend moeten worden. Toch zijn ze van elkaar afhankelijk en juist daarin ligt vol-gens NML de mogelijkheid om, inhoudelijk en economisch, win-winsituaties te creëren.

NMl zet in op win-winsituaties

Het Ministerie van Verkeer & Water-staat heeft adviesbureau Berenschot onlangs opdracht gegeven om de vier-jaarlijkse evaluatie uit te voeren naar de activiteiten en resultaten van NML. “Die zien we graag tegemoet, want we zijn best trots op wat we hebben bereikt”, zegt Janssens. “Vertrouwen, samenwerking, discretie en trans-parantie, dat kenmerkt onze werkwijze en daar vraagt de sector ook om. Overigens hebben we nog steeds ont-zettend veel plezier in dit werk!”

Dat werk bestaat onder andere uit het publiceren van een reeks onderzoe-ken, waarvan nummer 33, de Monitor Maritieme Arbeidsmarkt 2008, net is verschenen. Janssens: “De cijfers die daarin staan, kunnen van direct belang zijn voor de toekomstplan-nen van bedrijven en ministeries.” In de monitor valt onder meer te lezen dat het maritieme personeelsbestand (varend, technisch, logistiek) momen-teel bijna 139.000 personen beslaat.

de Maritieme Cluster Volgens Wijnolst bestaat het idee van economische clustering en de concur-rentievoordelen daarvan al sinds eind jaren tachtig. “Wij dachten 12 jaar geleden dat dit idee ook op de mari-tieme sectoren kon worden toegepast. Die waren zeer gefragmenteerd. Tus-sen de sectoren onderling kende men elkaar nauwelijks, terwijl scheeps-

en jachtbouwers, toeleveranciers en reders wel handel met elkaar dreven en van elkaar afhankelijk waren. Met de oprichting van Stichting Nederland Maritiem Land hebben we gepro-

beerd theorie en praktijk aan elkaar te verbinden. Inmiddels begrijpen veel bedrijven dat ze onderdeel zijn van een groter geheel en dat ze daar-bij win-winsituaties kunnen creëren. Samengevat is actieve clustering goed voor de onderlinge samenwer-king, transparantie van de sector, het zelfvertrouwen van bedrijven, flexibi-lisering van de werkgelegenheid en het tempo van technische en logis-tieke innovaties.”

Vanaf het eerste moment heeft de rijksoverheid die ontwikkeling gesteund, onder andere met geld en aandacht. “Daarmee hebben we zowel onderzoeken als concrete projecten kunnen realiseren. De onderzoeken ondersteunden de waarde van het clus-termodel, zelfs zo, dat de Nederlandse Maritieme Cluster een benchmark in Europa is geworden. De Europese Commissie heeft nu zelfs maritiem clusterbeleid op de Europese agenda gezet en een studie aanbesteed om de Europese Maritieme Cluster in kaart te brengen.”

de boodschap“Nederlandse bedrijven zijn altijd al internationaal gericht geweest”, zegt Janssens. “Een gezamenlijke visie op onze plek in Europa en de wereld kan onze internationale positie verder

versterken. Na de maritieme hoog-conjunctuur van de afgelopen jaren is nu een periode van ‘Zeevasten’ aan-gebroken. Dus moeten bedrijven juist nu samenwerken, niet alleen in hun

eigen belang, maar ook in het belang van de hele cluster. Dat heeft zich in de afgelopen jaren sterk ontwikkeld en kan deze klap opvangen.”

“Daarbij is het belangrijk ook te kij-ken naar de werkgelegenheid in de totale Maritieme Cluster”, vult Wijnolst aan. Waar het slecht gaat, kunnen werknemers terugvallen op andere maritieme sectoren die hen nodig hebben, denk aan de offshore. Hun competenties mogen niet verlo-ren gaan voor de Maritieme Cluster en dat hoeft ook niet, want er zijn nog steeds veel goed opgeleide en erva-ren mensen nodig.” JHR

www.dutch-maritime-network.nlwww.spetterendeopleidingen.nlwww.maritiemeopleidingsgids.nl

NML-thema’s Arbeidsmarkt en OpleidingenCommunicatieEuropaExport en InternationalisatieInnovatie

WerkgroepenDutch Maritime Trade BoardMaritiem Innovatie ForumMaritime Innovation BoardStuurgroep Maritieme Arbeid-markt en Nautisch Onderwijs Taskforce Jongeren

Wat betekent ‘de Maritieme Cluster’?

De Maritieme Cluster (ook wel ‘Dutch Maritime Network’) is enerzijds een manier van kijken naar de gehele Nederlandse maritieme economische activiteit. Wie zo kijkt, ziet de (toenemende) samenhang tussen bedrijven in verschillende branches. Dan volgt al snel het besef dat de belangen-behartiging van toeleveranciers en onderaannemers van een bedrijf ook in het belang is van dat bedrijf zelf. Zeker als het erom gaat met één stem richting de overheid te spreken of wanneer bedrijven gezamenlijk inves-teren in technologische innovaties.

Anderzijds is clustering letterlijk te zien: maritieme bedrijven zijn op verschillende plekken in Nederland vaak vlakbij bij elkaar gevestigd. Dat maakt het mogelijk snel te communiceren of samen op te trekken bij contractonderhandelingen, logistieke projecten of het verbeteren van productieketens.

Ook de branche-organisaties horen bij de Maritieme Cluster en werken bijvoorbeeld samen op het gebied van onderwijs en werkgelegenheid.

Directeur Henk Janssens (l) en voorzitter Niko Wijnolst (r) van Stichting Nederland Maritiem Land

Foto Arie Jonkman

reddingsplan kleine binnenvaart: soepele regels en snuffelstages

In de binnenvaart staat de levensvatbaarheid van ‘het kleine schip’ al jaren onder druk, onder meer door schaal-vergroting en steeds strengere milieu- en geluidsnormen. Daarom maakte binnenvaartvereniging Koninklijke Schut-tevaer een reddingsplan voor de kleinere vaart, die bestaat uit schepen onder de 1500 ton, korter dan 86 meter en/of ouder dan 30 jaar. Het reddingsplan telt 21 actiepunten, waaronder voorstellen voor het Ministerie van Verkeer en

Waterstaat over ontheffingen en fiscale voordelen.

Onderwijzers en ambtenaren Daarnaast gaat Koninklijke Schuttevaer nieuwe schippers werven, vooral onder zij-instromers, zoals onderwijzers en ambtenaren. Voor 50 euro kunnen geïnteresseerden een snuffelstage lopen. Zij varen dan een dag mee met een binnenvaartschipper. JHR

www.dehavenbeweegtje.be

Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie. Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere

loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het

vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de

volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale

werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een

mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen.

Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

Navingo zoekt: Financieel Medewerker Gedreven Account Managers Junior Sales (Verkoper Binnendienst) Open-Source Programmeur Junior Offi ce Manager

Interesse? Neem contact op met Arnout Damen 010-2092600 of mail [email protected]

Navingo BVWesterlaan 13016 CK Rotterdam

T 010-2092600F 010-4368134

E [email protected] www.navingo.nl

The professionals in whole-round seafrozen fish

Onze rederij heeft, in verband met het in de vaart komen van 2 schepen, de volgende vacatures:

1e en 2e STUURMANIn deze functie bent u medeverantwoordelijk voor de uitvoering van het op een veilige manier van werken en effi ciente wijze leiding geven aan de bemanning op het visserschip.

Vereisten voor deze functie zijn:• Diploma S-IV v / SW-V • Vaarbevoegdheidsbewijs• Enige jaren ervaring als stuurman in de zeevisserij.

WERKTUIGKUNDIGENWij zoeken enthousiaste werktuigkundigen, bij voorkeur met ervaring in de zeevisserij. Onze vrieshektrawlers hebben grote machinekamers, vriesruimten, pak- en sorteerlijnen. Het vermogen van de hoofdmotoren varieert van 3600 tot 10000 HP (2700-7500kW) Werken in de zeevisserij biedt vele voordelen.

Vereisten voor deze functie zijn:• Diploma W-IV / SW-V of Marof HBO/MBO • Diploma MM of A/B/C of Wachtwerktuigkundige alle Schepen• Vaarbevoegdheidsbewijs• Enige jaren ervaring als werktuigkundige of gelijkwaardig.

Voor beide functies geldt: Verschillende vaarschema’s, afhankelijk van het schip en variërend van 3 tot 6 weken op zee en de daarbij beho-rende vrije reis. Salarisindicatie: Een goede verdienste, afhankelijk van de besomming vanuit de visvangsten, met een garantieloon als zekerheid. Bovendien kunt u zich voldoende in het o.a. Engels verstaanbaar maken.

Voor meer informatie: 070-3545466, en vraag naar: Ron Hoes, Manager P&O.

Bent u geïnteresseerd in een van deze functies, stuur dan uw sollicita-tie met persoonlijke gegevens naar:W. van der Zwan & ZN B.V., T.a.v. de heer R. Hoes, afd. P&OPostbus 82024, 2508 EA Den HaagOf mail naar: [email protected] Kijk op: www.wvanderzwan.nl

Kapiteins & StuurliedenFunctieomschrijvingU bent in het bezit van een onbeperkte STCW ’95 vaarbevoegdheid. Daarnaast beschikt u over de nodige ervaring en de juiste leidinggevende capaciteiten, waarbij motiveren en goed aansturen van de crew voorop staat.

Reageren:Wilt u werken in een dynamisch, groeiend bedrijf met een goede werksfeer? Stuur dan uw sollicitatie met CV naar: AVRA Towage BV, t.a.v. Dhr. P.J. Daemen, Scheepmakershaven 32b, 3011 VB Rotterdam. Of e-mail: [email protected] voor meer informatie op www.avra.nl of bel 010 - 281 08 86.

TOWAGE BV

SHIPPING CONSULT BV

REPAIRS BVTOWAGE BV

AVRA Towage heeft in verband met de uitbreiding van haar vloot en werkzaamheden meerdere vacatures op zowel haar huidige vloot als op de nieuwbouw sleepboten. Wij zijn op zoek naar:

We tow everything, anytime, anywhere!

AVRA Towage BV is onderdeel van de AVRA Shipping Group en is een wereldwijd opererend

bedrijf met als ‘core business’ sleepvaart.

avra_pa_130X95.indd 1 10-02-2009 13:56:41

Netwerken voor maritiem-juridisch talent

Symposium S.g. “william Froude”

donderdag 12 maart

Om de juridische dienstverlening in Nederland op het gebied van scheep-vaart en transport te stimuleren heeft zij in 2008 samen met Frank Smeele, hoogleraar Commercial Law aan de Erasmus Universiteit Rotterdam het Dutch Legal Network for Shipping and Transport opgericht.

“25 jaar geleden was het ‘in’ om je als jurist te specialiseren in maritiem en transportrecht. De afgelopen 10 jaar is dat vooral bedrijfs- en finan-cieel recht. Daarom willen wij jonge juristen enthousiast maken voor het transportrecht en algemene juristen bijscholen op dit gebied”, legt Déro-gée-van Roosmalen uit. Dit gebeurt door geïnteresseerden attent te maken op diverse cursussen en opleidingen via de website van het netwerk, maar ook door het organi-

seren van gastcolleges en seminars. Er wordt zelfs aan gedacht om in samenwerking met bedrijven speci-fieke opleidingen te starten, als daar in de industrie behoefte aan is.

Faciliteren, attenderen en adviserenDaarnaast wil Dérogée-van Roos-malen bedrijven en studenten koppelen door middel van stages: “We zijn nu bezig met een pilot: 60 bedrijven en advocatenkantoren hebben stage formulieren ontvangen, waarop ze kunnen aangeven welke stages zij beschikbaar hebben en welke studenten zij zoeken. Studen-ten worden hiervan al op de hoogte gesteld tijdens colleges en via studieverenigingen. Ik zal de inge-vulde formulieren dan tegelijkertijd distribueren onder zoveel moge-lijk studenten. Zij kunnen dan zelf contact opnemen met de bedrijven, waar zij stage zouden willen lopen. Ik faciliteer, attendeer en adviseer, maar zodra bedrijf en student elkaar gevonden hebben, stap ik eruit. Als de pilot succes heeft, gaan we ermee door via onze website. Er is nu al veel animo voor.”

Naast het enthousiasmeren van juridische studenten voor de mari-tieme en transportsector wil het Dutch Legal Network for Shipping and Transport ook de Nederlandse rechtspraak op dit gebied promoten. Dérogée-van Roosmalen: “In veel standaardcontracten staat een clau-sule dat geschillen volgens Engels recht behandeld moeten worden.

Zelfs als de overeenkomst tussen twee Nederlandse bedrijven geslo-ten wordt. Dat is natuurlijk op zijn minst vreemd te noemen, aangezien de Nederlandse rechtspraak van een hoogwaardig niveau is. Nu gaan bedrijven naar Londen, moeten al hun stukken laten vertalen en gaan een lange, dure procedure tegemoet, omdat Engeland een ander rechts-

systeem hanteert. Wij zouden graag zien dat geschillen zoveel mogelijk in Nederland afgehandeld worden. Dat bespaart tijd en geld, maar vergroot ook de werkgelegenheid binnen de Nederlandse juridische dienst-verlening.” GVH

www.dlnst.nl

De Doelen in Rotterdam zal de thuishaven zijn van het symposium dat gehouden wordt ter ere van het 21e lustrum. De dag zal garant staan voor een nieuwe blik op de toekomst, innovaties en verande-ringen in de maritieme wereld. Dagvoorzitter Ubald Nienhuis zal met zijn ervaring op maritiem gebied de sprekers het vuur aan de sche-nen leggen. De key-note speakers van het symposium zijn dhr. M. Niini, CEO van Aker Arctic Technology en dhr. J.O. de Kat, Senior Director van A.P. Moller-Maersk. Zij zullen de nieuwe mogelijkheden in het arctische gebied bespreken, waaronder de noordelijke route en innova-tieve ontwikkelingen in de scheepvaart, vooral op het gebied van brandstof besparende middelen. ‘s Middags behandelt dhr. T. van Nordennen, Technisch Directeur IHC Merwede, het programma Integraal Samenwerken en wordt de toekomst van de (virtuele) sleeptank onder de loep genomen door ir. A.H. Hubregtse, president van MARIN. Dit symposium is niet alleen interessant voor studenten en oud-leden van het S.G. “William Froude”, maar voor een ieder uit de maritieme industrie. Voor meer informatie en aanmelding kunt u terecht opwww.froudesymposium.eu S.G. William Froude is de studievereniging van de opleiding Mari-tieme Techniek van de TU Delft. JHR

Er is een tekort aan Nederlandse transportjuristen en transportgeschillen worden te veel in Engeland behandeld. Volgens Emily Dérogée-van Roosmalen, zelf oud-maritiem advocaat, is dat onterecht, aangezien Nederland voorop loopt op scheepvaart- en transportgebied en de Nederlandse juris dictie zich kan meten met de rest van Europa: “Het moet alleen ook uitgedragen worden.”

Het afhandelen van geschillen in Nederland bespaart veel tijd en geld

Rubriek Bedrijf & Branche | 9


ben vree Havenman van het Jaar 2008

Maandagavond 12 januari werd Ben Vree, CEO van SMIT Internati-onale onderscheiden met de prijs ‘Havenman van het Jaar’ 2008. Hij volgt hiermee André Kramer van De Kamer Group op, die de onder-scheiding voor 2007 ontving. De ‘Havenman van het Jaar’ wordt sinds 1981 gekozen door de Rotterdamse Havenpersclub ‘Kyoto’ omdat deze een opvallende bijdrage aan de ont-wikkeling van de Rotterdamse haven heeft geleverd.

Volgens Kyoto-voorzitter Theo Jonge-dijk werd Vree uitgekozen omdat de “internationalisering van SMIT van eminent belang voor de Rotterdamse haven is. Het bedrijf laat in den vreemde zien hoe wij Nederlanders maritieme dienstverlening interpre-teren. Daar staat Ben Vree voor.”

groten der HavenBen Vree vond het een grote eer om tot Havenman van het jaar 2008 uit-geroepen te zijn: “Mijn naam staat

nu in het rijtje van de Groten der Haven, zoals Jacques Schoufour, Jaap Kuiper en Carel van den Driest, mannen waar ik flink tegenop keek. Ik ben trots op deze titel, op uw steun en support.” Daarnaast zei Vree dat bijzondere aandacht aan de instroom van jonge medewer-kers erg belangrijk is. Hij riep dan ook op om ondanks de recessie alle wervingacties te blijven doorzetten, zodat openstaande vacatures na de recessie zijn opgevuld. GVH

Ben Vree (l) ontvangt zijn Havenman-oorkonde uit de handen van Theo Jongedijk (r)

Binnenvaart / Dredging en Waterbouw / Energie, Olie en Gas / Havens / Jachtbouw / Maritiem Onderwijs Maritieme Arbeids bemiddeling / Maritieme Dienstverlening / Maritieme Toeleveranciers

Offshore / (Petro) Chemie Scheepsbouw en -reparatie / Visserij / Watersport / Zeescheepvaart

Woensdag 8 april 200911.00 uur tot 19.00 uurBeurs-WTC Rotterdam

Meer dan 135 exposanten

Carrière, Vacatures en Stages

Maritieme netwerkborrel

MBO, HBO en WO Nautisch en Technisch

Gratis toegang

Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme & offshore sector

Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009

NOG ENKELE STANDS BESCHIKBAAR! Voor informatie bel +31 (0)10 2092600

Informatie en voorregistratie op:

www.maritimeoffshorecareerevent.com

EnginEEring: spEcialisatiE in mEErdErE schEEpstypEn.De afdeling is verantwoordelijk voor het ontwerp van nieuwe scheepstypen en de totale engineering van nieuwe- of reeds bestaande scheepstypen.Coördinatie en controle van de veelal bij andere (buitenlandse) Damen vestigingen uitbestede detailengineering is ook een steeds belangrijker wordend aandachtsgebied. Jouw wErk; bEtrokkEn biJ hEt totalE procEs.Als Projectleider ben je samen met je team verantwoordelijk voor de uitvoering en het begeleiden van de totale engineering voor het scheepsbouwkundige gedeelte. Je geeft leiding aan een team van gemiddeld vijf personen en werkt nauw samen met een collega Projectleider Engineering Werktuigbouwkunde.

wiE bEn JiJ.Je hebt een Scheepsbouwkundige achtergrond op HBO/WO niveau en beschikt over ruime ervaring binnen een soortgelijke Projectleider Engineeringfunctie. Leidinggeven en organiseren zijn voor jou bekend terrein en je hebt een inventieve en daadkrachtige instelling.

wiJ biEdEn.In onze prettige werksfeer is nog steeds te herkennen dat we van oudsher een familiebedrijf zijn. Tegelijkertijd bieden we je onuitputtelijke mogelijkheden om door te groeien, ook internationaal. Onze primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uiteraard prima. Heb jij de passende ambitie en het talent, dan nodigen wij je graag uit om kennis met ons te maken.

mEEr informatiE?Surf naar onze website www.damen.nl/jobs of neem contact op met Bert Nieuwenhuizen, Directeur Engineering, telefoon 0183 - 63 94 82.

intErEssE?Solliciteer dan direct via onze website www.damen.nl/jobs of stuur je sollicitatie naar [email protected] t.a.v. Laura van den Eshof, personeelsfunctionaris.

proJEctlEidEr EnginEEring s

damen shipyards gorinchem is een dynamische internationaal opererende scheepswerf. wij ontwerpen en bouwen een breed scala van schepen, zoals sleep-en werkboten, patrouillevaartuigen, loodsboten, snelle passagiersvaartuigen, alsmede zeegaande werkschepen, baggerschepen en vrachtschepen.onze 600 medewerkers zorgen er samen voor dat er jaarlijks wereldwijd zo’n 150 schepen worden afgeleverd. bij aannemers, oliemaatschappijen, havenautoriteiten, sleeprederijen, offshore bedrijven en maritieme servicebedrijven. damen shipyards gorinchem is onderdeel van de damen shipyards group: een 30-tal (inter)nationale werkmaatschappijen met een totale omzet van circa € 1,6 miljard.

Voor verschillende produktgroepen binnen onze Engineering afdeling zijn we op zoek naar ervaren Scheepsbouwkundigen met leidinggevende capaciteiten voor de vacature van:

DAMEN SHIPYARDS GORINCHEM

Postbus 14200 AA Gorinchem

telefoon +31 (0)183 63 99 11 fax +31 (0)183 63 21 89

[email protected] www.damen.nl/jobs

Member of the DAMEN SHIPYARDS GROuP

tugs

workboats

offshore vessels

high speed craft

ferries

dredging equipment

cargo vessels

inland & coastal vessels

naval vessels

mega yachts

fishing vessels

shiprepair

marine components

more than 30 yards worldwide

www.damen.nl

damen shipyards group

EXPOSANTENLIJST

Afval Energie BedrijfAIDA Cruises

Alewijnse Marine SystemsAllseasAmels

Anthony Veder Rederijzaken b.v.Atlas Services GroupAvans Hogeschool

Bakker Sliedrecht Elektro Industrie B.V.Bluestream

Bodewes WinchesBore Shipowners

BoskalisBroere Shipping

Chemgas C-Job & Partners BV

Clearwater GroupCornelis Vrolijk

Croon ElektrotechniekDamen Schelde Naval Shipbuilding Damen Shiprepair Rotterdam B.V.

Damen Shipyards GorinchemDosign Engineering BVFairmount Marine B.V.

Feederlines b.v.Flinter

Forexx Company B.V.Fugro Engineers BV

GTI GDF SuezHeerema

Heesen Yacht Builders B.V.Hogeschool INHolland Delft

Huisman Hytorc Nederland B.V.

IHC MerwedeImtech Marine & Offshore B.V.

International Crew ServicesIPS Group

IROIv- Oil & Gas b.v.

Jaczon BVJumbo Shipping Keppel Verolme

KIVI NIRIAKongsberg Maritime Holland BV

Koninklijke WagenborgLowland Marine & Offshore

Maersk Ship Management B.V.Mammoet Europe B.V.

MAN Diesel Benelux B.V.Maritiem Instituut Willem Barentsz

MHI Equipment Europe b.v.Navingo BV

Nederlands Loodswezen B.V.Neste Oil Netherlands B.V.

NevesbuNoordhoek Offshore B.V.Norfolkline Shipping BV

OceancoOceanwide Netherlands

OceanXL Yacht CrewOnsite Engineers / Onsite Management

Orga bvParlevliet en van der Plas BV

Pon Power BVRadio Holland Netherlands

Raets Marine Insurance B.V.Redwise Maritime Recruitment B.V.

RollDock N.V.Rolls-Royce Marine Benelux B.V.

Saltwater Engineering SBM- GustoMSCScheldepoort B.V.Sea Trucks Group

Seacontractors Maritime Personnel BVSeatrade Groningen BVSeaway Heavy Lifting

Spliethoff GroupSTC B.V.SVITZER

SwetsODVTOS Transport & Offshore Services

TRIUSUlstein Sea of Solutions B.V.

USG EnergyUSG Innotiv

Van OordVisser & Smit Marine Contracting

VOSTA LMGVripackVroon

W. van der Zwan & Zn. BVWärtsilä Netherlands B.V.Wintershall Noordzee BV

HOOFDSPONSOREN

Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009Woensdag 8 april 2009, 11.00 uur tot 19.00 uur

Beurs-WTC Rotterdam

Informatie en voorregistratie op:

www.maritimeoffshorecareerevent.com

Henk de bruijn, schakel tussen studenten en havenbedrijfsleven

Nieuwe interne opleiding SMIt


12 | Rubriek Opleiding & Onderzoek

Op 12 december 2008 kwamen regi-onale vertegenwoordigers uit het onderwijs, bedrijfsleven en de (semi)overheid tijdens de derde conferen-tie ‘Beroepsonderwijs werkt’ bijeen. Ditmaal was de conferentie in Ahoy Rotterdam gericht op Techniek, Haven en Logistiek. Alle deelnemers wilden door kennisuitwisseling en concrete afspraken hun onderlinge samenwerking versterken. Het doel is beroepsonderwijs en bedrijfsleven beter op elkaar aan te laten aanslui-ten. Op die manier moeten de juiste mensen met de juiste opleiding op de juiste plekken in het haven-bedrijfsleven terecht komen. De conferentie bleek een enorm succes: er werden ruim 40 samenwerkingsaf-spraken gemaakt tussen Onderwijs en Bedrijfsleven.

Een van de aanwezigen was Henk de Bruijn (55), Director Corporate Stra-tegy bij het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) en tevens lector Ideale Haven, een initiatief van HbR en Hogeschool Rotterdam. Hierbij wordt de haven actief bij het onderwijs betrokken. Studenten worden geprikkeld slim na te denken over de Rotterdamse haven en met innovatieve plannen te komen om zo hun ‘ideale haven’ te

creëren. Uiteindelijk is het de bedoe-ling dat hierdoor meer jonge mensen een loopbaan in het havenindustrie-complex overwegen.

Elke opleiding past in de haven“De haven heeft voor vele jongeren nog steeds een mannelijk, gevaarlijk en vies imago. Het is relevant om con-tinu te laten merken dat de haven een interessant werken onderzoeksge-bied is. Bijna elke opleiding van de Hogeschool Rotterdam past in de haven, daar ben ik van overtuigd! Ik probeer duidelijk te maken dat beroe-pen, die niet logisch geacht worden bij de haven te passen, dat zeker wél doen. Denk aan personeelszaken, marketing, communicatie. Alle grote bedrijven in de haven hebben men-sen met dergelijke opleidingen in dienst”, aldus De Bruijn.

Het lectoraat wil via de ‘viertraps raket’ alle studenten van de Hogeschool Rotterdam minimaal eenmaal tij-dens hun studie kennis laten maken met de haven. De Bruijn: “Kennis delen is kennis vermenigvuldigen. De eerste stap is de kennismaking, bijvoorbeeld door een gastcollege of een excursie. Stap twee is de haven opnemen in het curriculum, waarbij

studenten studiepunten halen door onderzoeken en projecten uit te voe-ren. Daarbij laten we ze dromen en nadenken over de toekomst van de haven en hun eigen toekomst in de

haven. De derde stap is geïnteres-seerde studenten en havenbedrijven samenbrengen voor stages en afstu-deerprojecten. Bij stap vier worden studenten in de haven aan een baan

geholpen. Het Lectoraat Ideale Haven is dus de schakel tussen de studen-ten en het havenbedrijfsleven.” GVH

www.idealehaven.nl

Maritieme dienstverlener SMIT Internationale heeft een eigen oplei-ding, het Tug Master Programma, ontwikkeld om zijn personeel op te leiden tot sleepbootkapitein. Vol-gens Crewing Manager Etienne van Noordenne (tevens projectleider van de opleiding) waren er verschil-lende redenen om het Tug Master Programma te ontwikkelen: ”SMIT heeft de afgelopen jaren een forse groei doorgemaakt en de verwach-ting is, dat dat de komende tijd nog

zal aanhouden. Daarom willen wij veel energie steken in de interne opleiding van onze mensen. Ook wil-len wij wereldwijd dezelfde kwaliteit bieden en daarvoor is het belangrijk dat het kennis- en vaardigheidsni-veau van onze medewerkers overal gelijk is. De laatste reden is de stan-daardisatie. Wij werken over de hele wereld met sleepboten die hetzelfde voortstuwingssysteem gebruiken (ASD - Azimuth Stern Drive, red.). Medewerkers, die met een ander

systeem gewerkt hebben, moeten dus omgeschoold worden.”

Eind 2006 begonnen de voorbereidin-gen voor de opleiding op MBO-niveau. Van Noordenne: “Toen na grondig onderzoek bleek dat een dergelijke opleiding nog niet bestond, hebben we eerst een eisenpakket samen-gesteld en een externe maritiem onderwijskundige bij de procedure betrokken. Daarna hebben we het STC BV gevraagd om samen met ons het

lesmateriaal te ontwikkelen. De ver-wachting is dat het programma begin maart klaar is. Dan kunnen we het lokaal implementeren.”

Modulair programmaDe opleiding bestaat uit drie delen: theorie, simulatortraining (SMIT Rotterdam beschikt over een eigen simulator) en praktijk. Aan het einde van het Tug Master Programma doen de kandidaten examen, waarvoor zij bij goed gevolg een diploma ont-vangen. Van Noordenne heeft er nog geen zicht op wanneer in Neder-land de eerste groep zal starten. Hij verwacht binnen nu en 1,5 jaar: “Vanwege de vergrijzing bij SMIT Harbour Towage Rotterdam zal dan de vraag naar nieuw personeel sterk toenemen. We hebben wel al een pilot gedraaid met 6 deelnemers. De opleiding duurt theoretisch 7 maan-den, maar naar verwachting zal het in praktijk een jaar duren om de hele opleiding af te ronden. Dit is mede afhankelijk van het ervaringsniveau van de kandidaten.”

“Het programma is modulair opge-bouwd. Voordeel hiervan is dat we ook bepaalde modules voor bestaande kapiteins kunnen uitlichten als bij-scholing of opfriscursus. Daarnaast kunnen we dan ook aangepaste pro-gramma’s voor de divisies Transport en Terminals aanbieden, omdat hier door vlootuitbreiding de vraag naar nieuwe stuurlieden en kapiteins ook groot is. Wij zijn dus altijd geïnteres-seerd in mensen die bij SMIT willen varen.” GVH

duurzaME MarItIEME ONtwIkkElINgENDe maritieme sector heeft te maken met uitdagingen op het gebied van personeelsvoorziening, milieu-richtlijnen en brandstofverbruik. HBO-studenten van het Maritiem Instituut De Ruyter doen in opdracht van diverse bedrijven en instel-lingen onderzoek naar dergelijke vraagstukken. Op 14 januari jl. von-den de eindpresentaties in vorm van het seminar ‘Duurzame Maritieme Ontwikkelingen’ plaats in Vlissin-gen. De resultaten van in totaal 10 projecten werden door de studenten zelf aan de aanwezige opdracht-gevers en andere geïnteresseerden gepresenteerd. Daarnaast was er genoeg ruimte voor discussie en het uitwisselen van ideeën. Op de web-site vindt u meer informatie over de afgesloten projecten en over het aandragen van nieuwe onderzoe-ken. GVH

De gepresenteerde projecten:• Deellast• Zwart water • Watergesmeerde schroefaslagers • Ballastwater treatment • Warmtebalans• Nautic Arm • Berezina • Slopen van schepen• Waterstof sloep • Solarboat

www.duurzaamschip.nl

Lees ook het artikel in de decembereditie van deze krant, p.8, www.maritiemecarrierekrant.nl Foto SMIT

Rubriek Opleiding & Onderzoek | 13


dossier arbeidsmarkt: beroepsonderwijs

Maritiem Instituut de ruyter

werkervaringsprojecten: Friese tjalk en romeins vrachtschip

Op 14 januari jl. nam Maritiem Instituut De Ruyter officieel 2 nieuwe brug-simulatoren in gebruik. Na een aantal magere jaren is de instroom van de Vlissingse zeevaartschool sinds vorig jaar weer aan het groeien. Bovendien is oktober 2008 een nieuw bestuurskoppel aangetreden, bestaande uit directeur Guus Verhagen en adjunct-directeur Jan Hein Nijman. Tijd om de feiten op een rij te zetten.

Guus Verhagen (53) werkte onder andere al bij het STC in Rotterdam als project manager. Hij komt oorspron-kelijk uit de logistieke hoek: koel- en vriesgoederen, ladingstromen, land-transporten en het charteren van schepen. Jan Hein Nijman (46) voer onder meer jarenlang voor Nedlloyd als Marof en later ook afwisselend als stuurman en HWTK bij Maersk.

InstroomMomenteel telt De Ruyter zo’n 450 MBO-leerlingen en 150 HBO’ers. Het uitvalpercentage is altijd zeer laag. Dat komt volgens de directeuren onder meer omdat de opleiding zeer praktisch is ingericht, veel gebruik maakt van simulatoren en door de ‘natte lessen’ en andere cursussen die met veiligheid te maken heb-ben. “Maar vooral omdat we veel en intensieve persoonlijke begeleiding bieden”, zegt Verhagen. “Veel stu-denten komen uit de regio, maar we zetten de komende jaren ook in op Limburgers, Brabanders en Belgen. We geven in die regio’s niet alleen presentaties op middelbare scholen, maar zelfs al op basisscholen.”

OpleidingenNijman: “We bieden zowel de

geïntegreerde Marof-opleiding aan, als de afzonderlijke werktuig-kundige en stuurmansopleidingen. Afhankelijk van de sector waarin de student later wil gaan varen, of het type schepen, kunnen de HBO-ers zich via een groot aantal minors specialiseren. Dat geeft echt richting aan het eind van je studie.”

“Wij hebben het beroepenveld heel erg nodig en werken zoveel moge-lijk samen met de rederijen, zoals Maersk, Jumbo, Wagenborg of Bore. Zo proberen we de vaardigheden van onze leerlingen goed af te stemmen op de wensen vanuit het bedrijfs-leven”, zegt Verhagen. “Excursies, gastlezingen, ‘course-adoption’ en een ruime keus aan minors; zo lever je studenten waar het bedrijfsleven om vraagt. Vaak beginnen onze stu-denten ook bij het bedrijf waar ze stage hebben gelopen.”

“We hebben veel contacten met alumni. We zoeken elkaar echt actief op en sommige oud-leerlingen geven bijvoorbeeld presentaties op middelbare scholen. Dat is de plek waar je potentiële studenten moet enthousias meren.”

Naast de zeevaartschool worden door De Ruyter Training & Consultancy allerlei commerciële activiteiten ontplooid. Ongeveer 6 instructeurs zijn continu bezig met bijvoorbeeld veiligheidstrainingen voor bedrijven of cursussen voor havenbeveiligers, zoals ISPS, de ‘International Ship and Port Facility Security Code’.

problemen en oplossingen: het zeevarendentekortHet tekort aan zeevarenden bestaat al enige jaren, loopt door de cri-sis iets terug, maar zal ook in de komende jaren wereldwijd een fors knelpunt blijven. Dat probleem kan onder andere worden opgelost door een grotere instroom van nautische studenten en door zeevarenden lan-ger te laten varen voordat ze naar een walbaan overstappen.

Verhagen en Nijman zien meer en betere publiciteit voor de maritieme sector als belangrijkste middel om een grotere instroom te realise-ren. Verhagen: “Varende beroepen hebben een enorme charme en de salarissen zijn uitstekend; dat moe-ten we gezamenlijk uitdragen. Alleen

Duitsland heeft geen last gehad van een dalende instroom. Wat blijkt: alleen daar is heel veel aandacht geweest voor de scheepvaart, zowel vanuit de sector, maar ook door com-merciële televisieseries die zich in de maritieme wereld afspeelden.”

Nijman vult aan: “Een ander punt is de stap naar het aanbieden van duaal én mono-onderwijs en veel op maat gesneden afstudeervarianten. Op die manier kunnen meer scho-lieren hier een opleiding starten die precies bij hun wensen past.”

Verhagen en Nijman overleggen regelmatig met de 9 andere zeevaart-scholen, maar: “Het zou niet gek zijn om ook grotendeels hetzelfde pro-gramma te hebben.” Op die manier zou er volgens de beide directeuren

meer eenheid ontstaan en dat zou het Nederlandse zeevaartonderwijs één gezicht geven.

Een ander probleem is het taal- en rekenniveau van MBO- en HBO-stu-denten. Verhagen: ”De achterstand begint helaas al op de basisschool. Hier betekende dat dat sommige studenten uiteindelijk zakten voor bijvoorbeeld hun Marcom-examen. We geven op beide niveaus dus extra lessen wiskunde, natuurkunde, Engels en Nederlands.”

InternationaliseringDaarnaast werkt de De Ruyter steeds meer samen met zeevaartscholen in Ierland, Frankrijk en België. De scho-len wisselen kennis en docenten uit en op termijn ook studenten. Met het Chinese Nanjing loopt sinds 3 jaar op logistiek gebied een uitwis-selingsprogramma. Nijman: “Het is leuk om te merken dat we een goede naam hebben in het buitenland. Dat is goed voor het proces van inter-nationalisering waar we middenin zitten.” JHR

De gemeente Stadskanaal is gestart met een werken scholingsproject voor 27 randgroepjongeren (16-22 jaar). Door ervaring op te doen in hout- en metaalbewerking vergroten zij hun kansen op de arbeidsmarkt. Zo is er in de (kleine) scheepsbouw, inclusief interieurbouw, veel vraag naar geschoolde timmerlieden. Acht jongeren zijn al begonnen om onder begeleiding een Friese tjalk op te knappen.

rondvaartbootIn Utrecht biedt Stichting Bouwloods werkervaringsplek-

ken in de ambachtelijke houtbewerking aan mensen die moeite hebben de arbeidsmarkt te betreden. Momen-teel werken zij onder leiding van Leermeester Dimitri Marangos aan een replica van een Romeins vrachtschip dat in 2003 in Leidse Rijn is opgegraven. Het schip ‘De Meern I’ is 25 meter lang, 3 meter breed en wordt voorzien van 34 zitplaatsen en vier rolstoelplekken. Na tewaterla-ting zal het schip als rondvaartboot dienst gaan doen in de Utrechtse grachten. Overigens zoekt de stichting nog een Leermeester houtbouw. JHR

Studenten maken een opdracht met behulp van een simulator (onderdeel machinekamer)

Directeur Guus Verhagen Adjunct-directeur Jan Hein Nijman

Varende beroepen hebben een enorme charme en de salarissen zijn uitstekend

ColofonHoofdredacteurJan-Hein Reeringh ([email protected])

Aan dit nummer werkten mee:Gail van den Hanenberg, Redacteur Paul Petit, Project ManagerGabriëlle KokRonald Snijders

De Maritieme & Offshore Carrièrekrant is een uit-gave van Navingo BV en MaritiemeVacaturebank.nl. Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestem-ming van de uitgever. Navingo BV aanvaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele onjuist heden. Copyright © 2009 Navingo BV.

jan/feb 2009, editie 1, jaargang 6 (nr. 11)

Wilt u de Maritieme & Offshore Carrièrekrant (gratis) ontvangen? Dat kan direct via: www.maritiemecarrièrekrant.nl. U kunt ook mailen of bellen: [email protected]; +31 (0)10 2092 600.

Interactief seminar Shore Support

amels: perfectie en teamspirit

Vervolg van pagina 1

“In het project Shore Support kan een startende SWK-er of Marof de machinekamer van een short sea schip run-nen vanaf de wal”, aldus Huisink. Dit is mogelijk doordat het machinekamerbedrijf van deze schepen bijzonder stabiel is. Het onderhoud is uitbesteed en bij vragen of problemen vindt samenwerking plaats met walorgani-saties. Servicemonteurs worden op deze manier meer betrokken bij het operationeel houden van de machine-kamer. Zij worden onderdeel van het geheel en staan er niet naast, zoals nu het geval is.” Een ander voordeel van Shore Support is dat er carrièrekansen gecreëerd worden voor jonge Marofs.

Het interactieve seminar is interessant voor zowel profes-sionals als studenten in de sector met een technische of nautische achtergrond, die mee willen denken en discus-siëren over hun (toekomstige) carrière en de kansen die Shore Support hen kan bieden. Het zal geen traditionele

lezing worden; een panel, bestaande uit onder meer ver-tegenwoordigers van Wagenborg Shipping, Pon Power en Broadband@Sea, zal vragen vanuit de zaal beantwoorden en aan hand van persoonlijke verhalen zijn visie op Shore Support geven. Het panel is echter nog niet compleet.

Is er een bedrijf dat jij wilt zien tijdens het seminar? Geef dan je suggestie door via het forum van Shore Support op www.shoresupport.nl. Hier kun je ook onderwerpen aan-geven, die jij interessant vindt om over te praten.

discussieer meeAls je actief mee wilt discussiëren over de toekomst van de Nederlandse scheepvaart en dus over jouw toekomst, kom dan op 8 april naar het Maritime & Offshore Career Event in het Beurs-WTC en neem deel aan het seminar ‘Shore Sup-port: Breken met Tradities’. Kijk voor het exacte tijdstip op www.maritimeoffshorecareerevent.com.

Dat superjachtenbouwer Amels makkelijk de honderd kan halen, stellen we aan de hand van hun orderboek vast. De onderneming, in 1918 gesticht, heeft namelijk nog tot 2013 gegarandeerd werk. In het marktsegment dat Amels bedient, luxe jachtbouw groter dan 50 meter, is van recessie nog geen sprake.

Hier komen de superrijken, op zoek naar hun droomboot. Gezien de 11 onderhanden zijnde ‘projecten’ in verschillende stadia van vordering vinden zij die ook. Schepen van Amels zijn ‘hot’ en waardevast. Wie op de Vlissingse werf wordt rondge-leid, begrijpt dat: hier is alles tot in de puntjes geregeld. Efficiëntie in werking.

Wie van exclusief design houdt, soms over the top, maar om van te smullen wat betreft materiaal en afwerking,

komt bij Amels ruimschoots aan z’n trekken. Alles glimt en blinkt en kan zo dienen als filmdecor. Techniek wordt als het ware verstopt in het schip. Onttrokken aan het oog dat alleen schoonheid wil, maar aan wezig, en gegarandeerd van hoogste kwaliteit. Dat telt voor wie van gestaalde per-fectie houdt. Men houdt rekening met de wensen van de klant. En men schept zichtbaar genoegen in het bedenken van steeds weer verbluf-fende superjachten.

Op de eilandlocatie van de voorma-lige Koninklijke Schelde heeft Amels de oude productiehallen omgeto-verd en met nieuwbouw aangevuld tot een high-tech werf. Van de eigen spuiterij tot de kantoor- en werk-ruimtes van de subcontracters, alles is naar de laatste stand der techniek en conform strenge kwaliteitseisen opgezet. De jachten, bij Amels op de tekentafel geboren, worden in casco gebouwd bij de naburiggelegen

scheepswerf en zusterbedrijf Damen Schelde Naval Ship Building. De afbouw gebeurt volledig bij Amels zelf. De locatie, pal aan zee en nabij vaste bouwpartners, is geknipt voor de bouw van zeewaardige juwelen.

Met een gemiddelde leeftijd van 38 is Amels een jong bedrijf, weliswaar met een lange traditie, maar geheel bij de tijd als het op innovatie aan-komt. De versmelting van techniek en design krijgt steeds concrete vorm ‘op de tekentafel’, inmiddels

veelal gebruik makend van animatie en computerprogramma’s.

Op de afdeling Engineering werken constructie- en systeemengineers in teams van ongeveer 45 personen aan de tot standkoming van een jacht. Zij ontwerpen het schip van a tot z en zorgen ervoor dat alle onder-delen integraal op elkaar worden afgestemd. De sfeer wordt geroemd. Amels is naarstig op zoek naar mini-maal HBO-geschoolde engineers (en een groepsleider scheepsbouw)

die naar een vaste dienstbetrekking uitzien. Peter Faasse, hoofd afde-ling Engineering, denkt daarbij aan mensen met een scheeps- of werk-tuigbouw achtergrond en enkele jaren relevante werkervaring. Team-spirit, oog voor detail en streven naar perfectie zijn andere kwaliteiten waar men naar zoekt. Mogelijk moet je naar Walcheren verhuizen, maar dat lijkt geen straf. Het is er fantas-tisch wonen, zeggen kenners: rust, ruimte, cultuur en een walhalla voor de watersporter. Aarzel niet!

Met dank aan:Menno Anbeek David van Dam

VormgevingedMedia, vormgeving & communicatie

DrukDrukkerij van Weezep

Oplage11.000 exemplaren

AdvertentieverkoopT : +31 (0)10 2092 600@ : [email protected]

Contact, vragen, opmerkingenNavingo BVWesterlaan 13016 CK Rotterdam

T : +31 (0)10 2092 600F : +31 (0)10 436 81 34@ : [email protected]

www.maritiemecarrierekrant.nlwww.maritiemevacaturebank.nlwww.navingo.nl

14 | Rubriek Carrièrekansen


Door Gabriëlle Kok

Peter Faasse, hoofd afdeling Engineering bij jachtbouwer Amels

De Derk van kapitein-eigenaar Willem Doorduin vaart bij Wagenborg, initiatiefnemer van Shore Support

Kijk voor meer vacatures op MaritiemeVacaturebank.nlNu: doorplaatsen vanuit MaritiemeVacaturebank.nl of OilGasCareer.nl voor € 100,- per vacature!

NB: de ‘online mvb’ vacatures zijn te vinden op MaritiemeVacaturebank.nl

Rubriek Vacaturevenster | 15

Bedrijfsnaam Functie Standplaats mediumbINNENvaartAtlas Eurosailor Stuurman/Machinist Overheidsvaartuig Noord-Holland online mvbAtlas Eurosailor Matrozen Urk online mvbDe Hoop Terneuzen Schippersechtpaar Terneuzen online mvbHet Nederlandse Rode Kruis Kapitein / Stuurman voor J. Henry Dunant aan boord online mvbHet Nederlandse Rode Kruis Matoors aan boord online mvb

Holland Cruises Stuurman Noord- en Zuid-Holland

online mvb

Holland Cruises MatroosNoord- en Zuid-Holland

online mvb

Icarus Shipping s.a. Stuurman / 2e kaptein Luxemburg online mvbMellesConsult Assistant Nautical Superintendent Alblasserdam online mvbPon Power BV Service Coördinator Papendrecht online mvbQ-Shipping Binnenvaart Loods Internationaal online mvbRiver Tours AG Steuermann Zwitserland online mvbSpaansen Transportbedrijf BV Kapitein & Stuurman Noord-Holland online mvbVan Oord Dredging & Marine Con-tractors BV

Matroos / Stuurman Binnenvaart Nederland online mvb

Van Oord Dredging & Marine Con-tractors BV

Binnenvaartschipper Internationaal online mvb

Van Oord Dredging & Marine Con-tractors BV

Assistant indeler/planner Gorinchem online mvb

drEdgINgDamen Dredging Equipment Hoofd Electrotechnische Dienst Nijkerk online mvbInternational Crew Services Primavera Planner Nederland online mvbKoninklijke Boskalis Westminster nv Scheepselectriciens Internationaal online mvbKoninklijke Boskalis Westminster nv Scheepswerktuigkundigen Internationaal online mvbKoninklijke Boskalis Westminster nv Inspecteur Technische Dienst Internationaal online mvbENErgIEAfval Energie Bedrijf Werktuigkundige Amsterdam online mvbNuon Werktuigkundige Nederland online mvbOnsite Management Bouwplaatsleider Benelux online mvbUSG Energy Werkvoorbereider Piping & Construction Den Helder online mvbINduStrIELloyd's Register Design Specialist Rotterdam online mvbLloyd's Register Inspecteur Industriële Stookinstallaties Rotterdam online mvbLloyd's Register Surveyors Plan Appraisal Rotterdam online mvbMercuri Urval (Experienced) Operations Engineers Zwitserland online mvbJaCHtbOuwAmels BV Groepsleider Engineering SB Vlissingen pagina 4De Voogt Naval Architects BV Design Engineer Haarlem online mvbDe Voogt Naval Architects BV Project Engineer Haarlem online mvbDe Voogt Naval Architects BV Constructeur / Tekenaar Haarlem online mvbOceanco General Manager of Production Alblasserdam pagina 16Oceanco Assistant Production manager Electrical Alblasserdam online mvbVripack Yachting Naval Architects BV Scheepsbouwkundig Tekenaars (Junior en Senior ) Sneek online mvbMarItIEME arbEIdSbEMIddElINgIPS Group HWTK Internationaal online mvbIPS Group 1e Stuurlieden Internationaal online mvbPD Personeel Service Engineer Utrecht online mvbPD Personeel Commissioning Engineer Internationaal online mvbQ-Shipping Master < 3000GT (Superyacht) Internationaal online mvbQ-Shipping Deckhand (Superyacht) Internationaal online mvbQ-Shipping Chief Stewardess (Superyacht) Internationaal online mvbQ-Shipping Chef (Superyacht) Internationaal online mvbQ-Shipping 1st Mate / Chief Mate < 3000GT (Superyacht) Internationaal online mvbMarItIEME dIENStvErlENINgActa Marine Onderhoudsmonteur Buitenland Den Helder online mvbDiscom BV Account Manager Alblasserdam online mvbGermanischer Lloyd NL B.V. Maritime Auditors for the Netherlands Rotterdam online mvbGermanischer Lloyd NL B.V. Marine Surveyors for the Netherlands Rotterdam online mvbHeerema Marine Contractors NL BV Maritime Automation Engineer Internationaal online mvbHuisman-Itrec Calculator Schiedam online mvbKoninklijke Boskalis Westminster Proces Engineer Papendrecht online mvbMampaey Offshore Industries BV Sales Engineer / Account Manager Dordrecht online mvbMeteo Consult BV Account Manager SPOS Internationaal online mvbNavingo BV Secretaresse Rotterdam online mvbNavingo BV Open-Source Programmeur Rotterdam pagina 8Navingo BV Data Typiste Rotterdam online mvbNavingo BV Junior Sales (Verkoper Binnendienst) Rotterdam pagina 8Navingo BV Account Managers Rotterdam pagina 8Navingo BV Customer Service Medewerkers Rotterdam online mvbNavingo BV Contentmanager Rotterdam online mvbNavingo BV Financieel Medewerker Rotterdam pagina 8Navingo BV Junior Office Manager Rotterdam pagina 8Nederlands Loodswezen Loodsdienstcoördinator (50%) Hoek van Holland online mvbNederlands Loodswezen Magazijn Medewerker Hoek van Holland online mvbQ-Shipping Stagiare (Communicatie / Marketing) Rhoon online mvbRegistro Italiano Navale Nether-lands BV

Marine Sureyors Rotterdam online mvb

Saybolt Nederland Ladingsinspecteurs Amsterdam online mvbSaybolt Nederland Monsternemers Amsterdam online mvbSTEMAT Marine Services Commercieel / Operationeel Medewerker Rotterdam online mvbSTEMAT Marine Services Operationeel Medewerker Rotterdam online mvbVan Ameyde Marine Maritiem Transportschade Expert Vlissingen online mvbVan Ameyde Marine Transportschade Expert Venlo online mvbWärtsilä Netherlands BV Service Coördinator Schiedam online mvbWärtsilä Netherlands BV Senior Service Engineer Dieselmotoren Schiedam online mvbWärtsilä Netherlands BV Service Coördinator Alignment & Insitu Machining Schiedam online mvbWärtsilä Netherlands BV Service Engineer Elektrotechniek Schiedam online mvbWorldWise Marine Engineering BV Scheepsbouwkundig tekenaar / constructeur IJmuiden online mvbYER Young Executive Recruitment Maritime Claims Handler Rotterdam online mvbMarItIEME tOElEvEraNCIErSCroon Elektrotechniek Elektromonteur Marine & Offshore Spijkenisse online mvbCroon Elektrotechniek Voorman / Chef Monteur Marine & Offshore Spijkenisse online mvbCroon Elektrotechniek Inbedrijfsteller Marine & Offshore Spijkenisse online mvbCroon Elektrotechniek Projectleider Marine & Offshore Spijkenisse online mvbCroon Elektrotechniek Projectmanager Marine & Offshore Spijkenisse online mvbCroon Elektrotechniek Calculator Marine & Offshore Rotterdam online mvbCroon Elektrotechniek Senior Cost Estimator Marine & Offshore Rotterdam online mvbCroon Elektrotechniek (Ervaren) Project Engineer Marine & Offshore Rotterdam online mvbCroon Elektrotechniek Lead Engineer Marine & Offshore Rotterdam online mvb

Croon ElektrotechniekHoofd Engineering Technische Installaties Marine & Offshore

Rotterdam online mvb

Damen Dredging Equipment BV Hoofd Electrotechnische Dienst Nijkerk online mvbHet Anker Shipwindows Technisch Medewerker Schelluinen online mvbPon Power BV Instructeur / Trainer Gasmotoren Papendrecht pagina 5Quick Cooling Airconditioning Koelmonteur & Loodgieter Landelijk online mvbRolls-Royce Marine Benelux BV Werkplaats Coördinator Rotterdam online mvbRolls-Royce Marine Benelux BV Service Technicians Pernis online mvbOFFSHOrEABC Consultancy Mechanical Technician Offshore Offshore online mvbAtlas Tristar QHSE Engineer Hoofddorp online mvbFabricom Oil & Gas BV (SR) E&I Technician IJmuiden online mvbHeerema Marine Contractors Nederland BV

Engineer SSCV Leiden online mvb

Heerema Marine Contractors Nederland BV

Technical Superintendent Leiden online mvb

Bedrijfsnaam Functie Standplaats mediumOFFSHOrEInternational Crew Services AHTS Master / Chief Officer Midden Oosten online mvbITC BV Chief Engineer Internationaal online mvbITC BV Master Internationaal online mvbITC BV Second Engineer Internationaal online mvbITC BV Second Mate Internationaal online mvbITC BV Chief Mate Internationaal online mvbJack-Up Barge Jacking Engineer Sliedrecht online mvbMellesConsult Medewerker Offshore Landelijk online mvbOffshore Marine Contractors Stuurlieden Hoogeveen online mvbOnsite Engineers Proposal Engineer Offshore online mvbUGS Energy Senior Process Engineer Den Haag online mvbUGS Energy Werkvoorbereider Piping & Construction Den Helder online mvbVroon Offshore Services Technical Superintendent Den Helder online mvbWorkfox BV QHSE Engineer Hoofddorp online mvbOvErHEIdAtlas Eurosailor Assistant Gezagvoerder Zuid-Holland online mvbAtlas Eurosailor Gezagvoerder / Assistant Mobiel Verkeersleider Zuid-Holland online mvbAtlas Eurosailor Mobiel Verkeersleider Zuid-Holland online mvbGemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Matroos Antwerpen pagina 8Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Scheepswerktuigkundige Antwerpen online mvb

Rijkswaterstaat Verkeersleiders m/vTerneuzen / Vlis-singen

online mvb

SenterNovem Adviseur Maritiem Transport Den Haag online mvb

Haven AmsterdamGroepsmanager Toezicht, Milieu & Veiligheid (TM&V)

Amsterdam pagina 4

SCHEEpSbOuw EN -rEparatIED. van de Wetering B.V. Service Engineer Rotterdam online mvbD. van de Wetering B.V. 1e Pijpfitter Rotterdam online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Engineering Business Analist Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Ingenieur Elektrische Systemen Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Naval Architect Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Senior Engineer (Scheepsconstructie) Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Senior Engineer / Teamleider Scheepsbouw Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Junior Project Inkoper Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Proposal Engineer Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Piping Engineer Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Constructeur Outfitting Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Project Engineer Integrated Logistics Support Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Engineer Scheepsbouwkunde Vlissingen online mvbDamen Shipyards Gorinchem Projectleider Engineering S Gorinchem pagina 11De Gerlien - Van Tiem BV Technische Tekenaar Druten online mvbDe Waal BV Hoofd Productie Werkendam online mvbHelmers Accomodatie & Interieur BV Project Manager Sappemeer online mvbHelmers Accomodatie & Interieur BV Project Engineer Sappemeer online mvbIHC Merwede Tekenaar / Ontwerper m/v Sliedrecht online mvbIHC Merwede Transport Engineer Sliedrecht online mvbIHC Merwede Bankwerker Machinefabriek Sliedrecht online mvbIHC Merwede Voorcalculator Sliedrecht online mvbMulti NV Projectleider Nijmegen online mvbMulti NV Structural Engineer Offshore Sliedrecht online mvbScheepswerf Hoebeé Meewerkend Voorman Pijpfitter Dordrecht online mvbScheepswerf Hoebeé In- en Afbouwers Machinekamer Dordrecht online mvbShipdock Harlingen Project Manager Harlingen online mvbvISSErIJW. van der Zwan & Zn. BV 1e & 2e Stuurman Den Haag pagina 8W. van der Zwan & Zn. BV Werktuigkundigen Den Haag pagina 8watErSpOrtGeorge Kniest Boat Equipment Verkoopmedewerker Muiderzand online mvbMarina Cape Helius Exploitatie bv Havenmeester Hellevoetsluis online mvbzEESCHEEpvaartAida Cruises Technical Watch Engineer Internationaal online mvbAnthony Veder 2e en 3e deck officieren Internationaal pagina 4Anthony Veder 2e en 3e engineers Internationaal pagina 4Avra Towage Kapitein / Stuurlieden Rotterdam pagina 8BigLift Shipping BV Marine Superintendent / ladinginspecteur Amsterdam online mvbBigLift Shipping BV Project Engineer Amsterdam online mvbBore Shipowners BV Crewing Assistant Rotterdam online mvbBore Shipowners BV 3e Scheepswerktuigkundige / Maroff's Rotterdam online mvbBore Shipowners BV Hoofdwerktuigkundige / Chief Engineer Rotterdam online mvb

Broere Shipping BV 2e StuurmanWest Europa & Mid. Zee

online mvb

Broere Shipping BV 2e werktuigkundigeWest Europa & Mid. Zee

online mvb

Clearwater Group Assistant Technical Superintendent Alblasserdam online mvbClearwater Group Assistant Nautical Superintendent Alblasserdam online mvbFairmount Marine BV Superintendents Marine Operations Internationaal online mvbFairmount Marine BV Officers all ranks Internationaal pagina 5Fairmount Marine BV Masters Fairmount Class Tugs Internationaal pagina 5Fairstart Heavy Transport NV Operations Superintendent Internationaal online mvbGlobal Crewmanagement Eerste Stuurlieden Internationaal online mvbGlobal Crewmanagement Tweede Werktuigkundige Internationaal online mvbJo Tankers BV 1e stuurman Internationaal online mvbJR Shipping BV Technical Superintendent Harlingen online mvbJumbo Crew Services 2e werktuigkundige Internationaal online mvbJumbo Crew Services 3e Werktuigkundige Internationaal online mvbKoole Tankrederij BV 1e Maritiem Officier (Marof ) all ships Rotterdam online mvbMellesConsult Chartering Broker Deep Sea Internationaal online mvbQ-Shipping Stagiare (MAROF) Internationaal online mvbQ-Shipping Maritiem Officier Internationaal online mvbQ-Shipping Chief Officer (C/O) Internationaal online mvbQ-Shipping Chief Engineer (C/E) Internationaal online mvbQ-Shipping Chief Engineer (C/E) (tanker) Internationaal online mvbQ-Shipping Chief Officer (C/O) (tanker) Internationaal online mvbQ-Shipping Master (tanker) Internationaal online mvbRederij Engelsman Towage & Salvage

1st Marof Makkum online mvb

Rederij Engelsman Towage & Salvage

Stuurman Makkum online mvb

Rederij Engelsman Towage & Salvage

Kapitein Makkum online mvb

Rederij van Dijk 1e, 2e, 3e stuurlieden Internationaal online mvbRederij van Dijk WTK's Internationaal online mvbSeacontractors Maritime Personnel BV

Hoofdwerktuigkundige Europa online mvb

Search & Solutions Technical Manager Heemstede online mvbSeatrade Groningen Marine Superintendent Internationaal online mvbStichting het zeilend zeeschip "De Eendracht"

WTK tot 3000KW Rotterdam online mvb

Theodora Tankers BV 2nd Officer Internationaal online mvbTheodora Tankers BV Chief Engineer Internationaal online mvbTheodora Tankers BV Chief Officer Internationaal online mvb

Universal Marine Technisch / Administratief Medewerk(st)erKrimpen aan den IJssel

online mvb

Vroon Ship Management BV Chief Officers Terneuzen online mvbWagenborg Offshore Chief Engineer Ice Breaking Supply Vessel Caspian Sea online mvb

Gezocht: Manager of Production!

Oceanco behoort tot een selecte groep superjachtbouwers voor motorjachten langer dan70 m. De werf Oceanco is sinds 1997 actief in ontwerp, constructie, afbouw en onderhoud

van luxe zeewaardige jachten. Zij bedient een brede internationale markt en heeft eenuitstekende naam in de maritieme sector.

Wij zoeken:Oceanco zoekt een ervaren Manager of Production.

Voor een uitgebreid functieprofi el verwijzen wij naar de website www.maritiemevacaturebank.nl.

Wij bieden:Oceanco biedt haar medewerkers een uitstekend salaris

en goede secundaire arbeidsvoorwaarden.Binnen deze arbeidsvoorwaarden wordt structureel rekening

gehouden met persoonlijke ontwikkeling.

Sollicitatie:Geïnteresseerden worden vriendelijk uitgenodigd hun

sollicitatiebrief en curriculum vitae te richten aan:Alblasserdam Yachtbuilding B.V.

T.a.v. Afdeling HRMZuiderstek 40

2952 AZ ALBLASSERDAM

Bij vragen:Telefoonnummer 078-699 53 99

tijdens kantooruren.

www.oceancoyacht.com

Maritieme & Offshore carrièrekrant, februari 2009

Documents

Transcript of Maritieme & Offshore carrièrekrant, februari 2009