De visie van...6 | Jan ValkierSpecial9 | Duurzaamheid in de Maritieme SectorVacaturevenster19 | 200 vacatures

Jan De nul kriJgt opDracht in irak

Baggeraar Jan De Nul heeft een con-tract ter waarde van 52 miljoen euro binnen gehaald voor de uitdieping van de haven van Umm Qasr, Irak. Deze com-merciële haven wordt gebruikt voor de import van stuk- en bulkgoederen, maar is groten deels dichtgeslibd. Jan De Nul zal gedurende acht maanden in opdracht van GCPI (General Company for Ports of Iraq) de haven uitdiepen tot -12,5 meter. GVH

petrobras opent kantoor in rotterDam

De Braziliaanse olie- en gasmaatschap-pij Petrobras opende op 1 februari jl. een kantoor in Rotterdam. Staats secretaris van Economische Zaken Frank Heems-kerk verrichtte de opening in het gebouw ‘Weenapoint’, waarbij ook de CEO van Petrobras, José Sergio Gabrielli de Azevedo, aanwezig was. Met een kantoor in Rotterdam wil Petrobras de relaties met zijn Nederlandse toeleveran-ciers onderhouden en versterken, aldus Gabrielli de Azevedo. GVH

proJect p7 verzamelt informatie over scheepsbouw

Het nieuwe project P7, onderdeel van het programma Integraal Samen werken, zorgt voor een betere integratie van informatie over scheepsbouw. De ont-wikkeling en bouw van een schip levert veel informatie op over verschillende onderwerpen, maar blijft vaak versnip-perd liggen bij alle betrokken partijen. Het doel van dit project is snel en efficiënt de projectstatus weer te geven. Zo wordt de voortgang van het proces inzichtelijker en kunnen op basis daarvan sneller beslis-singen genomen worden. Op dit moment lopen er proeven bij onder andere Damen Shipyards en IHC Merwede. RVD

maritiem officier miwb in top 10 beste opleiDingen van neDerlanD

De opleiding Maritiem Officier van het Maritiem Instituut Willem Barentz (MIWB) op Terschelling staat met een gemiddelde score van een 9 op de zesde plaats van de beste HBO-opleidingen van Nederland volgens het onderzoek van de Keuzegids Hoger Onderwijs 2010. De gids wordt jaarlijks samengesteld door het Hoger Onderwijs Persbureau. Het cijfer komt tot stand door een combinatie van de oordelen van studenten en experts en cijfermatige informatie, zoals het slagings-percentage. Op het ogenblik volgen 328 studenten de opleidingen Maritiem Offi-cier en Ocean Technology aan het MIWB, onderdeel van de NHL Hogeschool. GVH

Voor dagelijks actueel nieuws

Kijk op www.navingo.nl

De nieuwe manier van windmolens plaatsen: Wind Turbine Shuttle

Venturn-trainees ontwikkelen businessgame

Venturn trainees op de lancering van business game 'Shipping Excellence'.

6 9 19

Offshore windparken zijn big business. De installatie op zee vergt echter veel werk en is afhankelijk van de weerconditie en de daar-mee samenhangende golfhoogtes. Hierdoor kan met de huidige methodieken op de Noordzee slechts 50% van de tijd per jaar aan de installatie van offshore windparken gewerkt worden. Huisman Equipment B.V., vooral bekend van het ontwerpen en bouwen van geavanceerd offshore equipment, heeft hier iets op bedacht: de Wind Turbine Shuttle.

Venturn is een trainings- en detacheringsbureau met klanten in de scheepvaart-, logistiek- en transportsector. Sinds eind 2007 biedt het bedrijf ook een traineeship aan. Tijdens dit programma worden trainees met een uitgebreid developmentprogramma en detachering-opdrachten bij verschillende bedrijven opgeleid tot managers. Recent wapenfeit van de Venturn-trainees: een businessgame, met als titel ‘Shipping Excellence’.

Directeur en mede-eigenaar Niels Romme vertelt: “Met dit traineeship willen we mensen enthousiast maken voor de sectoren waarin we als Venturn actief zijn. Die sectoren hebben regelmatig onterecht last van een imagoprobleem, wij proberen de vooroordelen te weerleggen en mensen te interesseren. Daarom zoeken we ook specifiek mensen die niet uit de scheepvaart of logistiek komen. Zo hebben we onder onze trainees bijvoorbeeld afgestudeerde studenten Chemie, maar ook Marketing. Die diversiteit en combinatie van persoonlijkheden zorgt volgens ons voor een goed team. Dat is belangrijk, want de trainees werken ook veel samen. Daarnaast moeten de trainees echte selfstarter zijn, mensen die snel zaken van de grond kunnen krijgen.”

Alle trainees worden opgeleid tot managers. Daarvoor doorlopen ze een intensief managementdevelopment-programma en worden ze als junior consultant gedetacheerd bij verschil-lende bedrijven. Het traineeship is een succes, vertelt Romme: “Zeker in de huidige economie is het soms een lang proces om bedrijven te overtuigen van het nut van trainees, maar ondanks dat is er nog nooit een contract of trai-neeship voortijdig beëindigd. Bovendien hebben meerdere trainees al contracten aangeboden gekregen bij de bedrijven waar ze gedetacheerd zijn of waren. Daar zijn we natuurlijk heel trots op. Wat opdrachtgevers vooral waarderen is de blik van buitenaf die trainees brengen. Het zet de organisatie aan tot denken.”

Lees verder op pagina 18

“Het idee is ontstaan uit de behoefte in de offshore om steeds meer wind-molens te installeren”, vertelt Gerben Roks, Sales Manager Cranes bij Huis-man. “De huidige methodieken, de installatie met jacking systemen, zijn sterk afhankelijk van de weercondities. Het gebruik van jack-ups is gelimiteerd tot een golfhoogte van zo’n 2,5 meter, terwijl de golven op de Noordzee vaak hoger zijn. Door deze limitaties is er veel downtime, wat extra kosten betekent. De Wind Turbine Shuttle is een concept dat zonder jack-upsysteem werkt.” Dieter Wijning, Sales Manager Drilling, vult aan: ”We kregen veel vragen uit de markt over de installatie van wind-turbines. Men wil veel turbines in korte tijd plaatsen, de workability is belang-rijk. Met de shuttle kunnen windmolens bij golfhoogtes tot 3,5 meter geplaatst worden, dat betekent dat ongeveer 80%

van de tijd per jaar offshore werkzaam-heden uitgevoerd kunnen worden.”

Versnelde installatieNaast de mogelijkheid om windturbines bij hogere golven te installeren is het met de Wind Turbine Shuttle ook moge-lijk om turbines in één keer te plaatsen, waardoor de installatie versneld wordt. Tot op heden gebeurt deze in vier stap-pen. Wijning: “De shuttle is ingericht met een speciaal hijsmechanisme op de toren. Hierdoor kunnen wind turbines geheel geassembleerd aan boord geno-men worden en is het mogelijk om de werkzaamheden offshore te beperken. De turbines worden onshore opge-bouwd en getest. Dan hoeven ze enkel nog door de shuttle opgepakt en off-shore neergezet te worden.”

Lees verder op pagina 2

Februari 2010Editie 1Jaargang 7

Uitgave van Navingo BVWesterlaan 13016 CK ROTTERDAM

Business & carrière

krantmaritieme & offshore

newsFlash

2 | rubriek Business nieuws

Maritieme & offshore krantFebruari 2010, editie 1

Havens voorzichtig positief voor 2010

dossier nieuwbouw

Eindelijk groen licht voor Scheldeverdieping

De Nederlandse en Belgische havens meldden over 2009 met een enkele uitzondering vooral veel daling in de verschillende sectoren. Toch geven ze ook gematigd positieve vooruitzichten voor 2010.

Jachtbouwer Oceanco in Alblasserdam bouwt de Y706. Maritieme & Offshore Krant doet verslag van het gehele bouwproces.

Deel 1: Introductie

Eind 2009 had het klaar moeten zijn: de verdieping van de Westerschelde. De vertraging, mede veroorzaakt door discussie over de gevolgen van de verdieping voor de omringende natuur, zorgt voor een langlopend conflict tussen Nederland en Vlaanderen. In juli 2009 schort de Raad van State de werkzaamheden zelfs volledig op, omdat niet is uit te sluiten dat de werkzaamheden de omringende natuur aantasten. Met het ont-polderen van de Hedwigepolder wordt een oplossing gevonden en half januari verklaart de Raad van State alle ingediende bezwaren ongegrond. Naar verwachting worden de werkzaamheden nu snel hervat.

RotterdamDe Rotterdamse haven meldde in 2009 een daling van de goederenoverslag tot 385 miljoen ton, 8,5% minder dan in 2008. De aanvoer kromp met 13% tot 272 miljoen ton, terwijl de afvoer daalde met 5% tot 113 miljoen ton. Ver-der kende de containerbehandeling een daling van 6%, waarbij de teruggang in eenheden 10% bedroeg (9,8 miljoen TEU). Desondanks tonen de cijfers wel herstel en heeft de haven vertrouwen in 2010. President-directeur van het Rotterdamse Havenbedrijf Hans Smits: “Gezien de omstandigheden mogen we niet ontevreden zijn. Na het dieptepunt in het tweede kwartaal trekt de overslag elke maand een stukje aan en vrijwel

Wind Turbine ShuttleVervolg van pagina 1

De rompvorm van de Wind Turbine Shuttle is een SWATH-constructie (Small Waterplane Area Twin Hull). Dat wil zeggen dat het schip bestaat uit twee rompen onder water, waardoor er slechts een klein waterdoorsnijdend oppervlak is. Wijning legt uit: “Hierdoor is er weinig opdrijvend vermogen bij een golf en beweegt het schip minder op zee. Je wilt immers zo min moge-lijk beweging tussen de fundatie en de toren tijdens het installeren. Door de vorm van de drijvers, die lijken op een onderzeeër, kan het schip ook sneller varen.”

Drie dedicated havensHet idee van de Wind Turbine Shuttle ontstond in 2009 en werd tijdens de European Offshore Wind Conference & Exhibition in september afgelopen jaar in Stockholm gepresenteerd. “We wil-den graag weten hoe de supply chain tegenover het idee staat. Het concept anticipeert erop dat op bijvoorbeeld drie

locaties in de Noordzee havens logis-tiek ingericht worden om de Noordzee te bedienen. Hier kunnen dan fabrieken gebouwd worden, waar de windmolens voorgemonteerd en in bedrijf gesteld worden”, aldus Roks. “Nu wisselt de logistieke basis per windpark en moet alles iedere keer worden verplaatst. We zijn nu met de supply chain, zoals havens, energiebedrijven, windmolen-installatiebedrijven, nader aan het bekijken wat de vereisten zijn.”

Roks: “Vanuit het concept hebben we de techniek nog verder uitgediept. Het ontwerp wordt verfijnd, er zijn proeven gedaan bij de TU Delft en we voeren gesprekken met de verschillende par-tijen in de markt om te kijken of zij in het concept geloven en er in mee wil-len gaan. Men vindt het interessant en denkt mee. Het schip zal dan bij een werf gebouwd worden, wij leveren uiter-aard het equipment. Het is koffiedik kijken, maar we schatten dat we het concept in de tweede helft van 2010 in de markt kunnen zetten.” GVH

Eind 2004 spreken Nederland en Vlaan-deren af in 2007 te beginnen met de verdieping van de Schelde tot 13,1 meter. Hiermee wordt de haven van Antwerpen beter bereikbaar en kan zij haar concurrentie positie ver sterken, terwijl Nederland de kans krijgt de samen-werking met Vlaanderen rondom de Schelde vast te leggen in verschillende ver dragen. Daarnaast komt een kwart van de baten naar aanleiding van de verdie-ping in Nederland terecht. Discussie over de gevolgen van de verdieping voor de omringende natuur zorgt echter voor veel vertraging. Tegelijker tijd raakt het geduld van Vlaanderen langzaam op: de Vlaamse premier roept de Nederlandse ambassa-deur op het matje, Antwerpen dreigt met een claim en Vlaanderen weigert mee te betalen aan het natuurherstel. Een veel

gehoorde mening is dat de haven van Rotterdam Antwerpen de verdieping zou misgunnen om te voor komen dat de haven een grotere concurrent wordt, maar dit wordt door de Rotterdamse haven tegengesproken. Ondanks alles blijft Nederland Vlaanderen beloven dat de verdieping op tijd af komt.

Ongegronde bezwaren In 2009 laat de Raad van State de ver-dieping stilleggen. Dit is een tijdelijke uitspraak naar aanleiding van een verzoek van de Vogelbescherming, die samen met andere natuurorganisaties had gevraagd om een voorlopige voorziening, ook van-wege negatieve gevolgen voor de natuur. Om deze te compenseren, besluit het kabinet in oktober 2009 om de Hedwige-polder te ontpolderen. De eigenaar van

Oceanco is een jachtwerf met ruim 20 jaar ervaring en bouwt luxe jachten in het hoogste segment. De werf in Alblasserdam heeft overdekte faciliteiten

voor jachten tot 130 meter en een bij-behorende afbouwkade. In Monaco heeft de jachtbouwer een ontwerp- en verkoopkantoor. De jachten, die

Mark Mieras

Oceanco maakt, zijn uiterst complex en innovatief. De wensen van de klant zijn het uitgangspunt, wat resulteert in op maat gebouwde en unieke jachten.

Mark Mieras (38), sinds februari 2008 werkzaam bij Oceanco, is de project-manager van de Y706: “Toen ik bij Oceanco begon, kon ik meteen vol van start met de Y706. Het is geweldig om een project van begin tot eind te begeleiden. De doorlooptijd is ruim drie jaar. De kiellegging vond plaats in december 2007, in maart 2009 arriveerde het in Nederland gebouwde casco in Alblasserdam en sindsdien wordt hier verder aan de Y706 gewerkt. Eind 2010 wordt het schip opgeleverd.” De Y706 is 86 meter lang en 14,2 meter breed. Met twee 3,492 kW MTU-motoren haalt het jacht een snelheid van ruim 18,5 knopen. Het jacht is opgebouwd uit vijf dekken met onder andere een groot privé-verblijf voor de eigenaar, inclusief een buitendek met whirlpool. Daarnaast zijn er zes tweepersoonsgastenverblijven aan boord. De salon bevat onder meer

Artist Impression

een entertainmentgedeelte met een 5x2 meter bioscoopscherm. Op het main deck bevindt zich een zwembad, welke met één druk op de knop getransformeerd kan worden tot een helikopterdeck. “Deze feature heeft de ‘Alfa Nero’ ook”, vertelt Mieras. “De Y706 is een doorontwikkeling gebaseerd

op de succesvolle 7-serie, zoals wij dat intern noemen. Het design van het jacht komt van het Italiaanse ontwerpbureau Nuvolari & Lenard.” GVH

Volgende keer in Dossier Nieuwbouw: Het ontwerp

alle investeringsprojecten lopen door. Rotterdam doet het bovendien beter dan de grote concurrenten. Maar ik ben niet onbezorgd. Veel van onze klanten hebben het moeilijk en dat zal in 2010 niet veel anders zijn.”

AmsterdamDe overslag in de haven van Amsterdam daalde naar 73 miljoen ton, 3% minder dan in 2008. De haven spreekt van een beperkte daling, vooral dankzij een sterke groei van de olieproducten. Deze steeg met 15% tot ruim 35 miljoen ton. Als reden hiervoor worden capaciteitsuitbreidingen en overige investeringen bij de olieterminals genoemd. De containersector was

verantwoordelijk voor de grootste daling. Hier daalde de overslag met ruim 50% naar 200.000 TEU. Dit komt onder andere door het wegvallen van twee van de drie diepzeediensten van ACT. Algemeen directeur van Haven-bedrijf Amsterdam Dertje Meijer blikt terug: “Ten opzichte van andere havens blijven we het heel goed doen. Ons marktaandeel is naar verwachting gestegen tot 8,2%. Daarmee blijven we na Rotterdam, Antwerpen en Hamburg de vierde haven van Noord West Europa en daar ben ik trots op.”

AntwerpenIn de haven van Antwerpen daalde de overslag met 16,7% naar bijna 158 miljoen ton. De aanvoer kromp met 22,3% naar bijna 82 miljoen ton, terwijl de afvoer een daling meldde van 9,7% naar 76 miljoen ton. Van alle sectoren blijft alleen het vloeibaar massagoed net positief. Ook het containervervoer daalde, met 13,9% naar 87 miljoen ton en met 15,6% naar 7,3 miljoen TEU. Desondanks geeft de haven wel aan voorzichtig positief uit te zien naar 2010, onder andere vanwege aangekondigde investeringen. RVD

de polder tekent bezwaar aan, verschil-lende milieuorganisaties hebben juist vertrouwen in dit plan voor natuurherstel en trekken hun procedures in. Half janu-ari 2010 beslist de Raad van State dat alle bezwaren ongegrond zijn en dat de werkzaam heden niet leiden tot aantasting van de natuur. Ook gaat de waterkwaliteit van de Schelde niet achteruit en zorgt de verdieping niet voor minder mogelijkheden om zand te winnen. Zowel in Nederland als in België wordt positief gereageerd op de beslissing en alle partijen geven aan de relaties te willen herstellen. Bag-geraars DEME en Jan De Nul staan klaar om te beginnen met de werkzaamheden. Deze zullen volgens Eddy Bruyninckx, bestuurder van Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, ongeveer twee jaar in beslag nemen. RVD

rubriek Business nieuws | 3

Maritieme & offshore krant Februari 2010, editie 1

Februari

OPT 201024-25 februari 2010Grand Hotel Krasnapolsky, Amsterdam, Nederland

Maart HISWA Amsterdam Boat Show 2-7 maart 2010RAI, Amsterdam, Nederland

VietShip17-19 maart 2010Vietnam Exhibition and Fair Centre, Hanoi, Vietnam

Asia Pacific Maritime24-26 maart 2010Singapore Expo Hall, Singapore

April

Europort Romania20-22 april 2010IDU Hall, Constanta, Roemenië

Construction & Shipping Industry27-29 april 2010Evenementenhal Gorinchem, Gorinchem, Nederland

Offshore Wind Conference 29 april 2010Beurs-WTC, Rotterdam, Nederland

Mei

Offshore Technology Conference3-6 mei 2010Reliant Park, Houston, Verenigde Staten

Navalia18-20 mei 2010IFEVI Recinto Ferial, Vigo, Spanje

Juni

Neftegaz21-25 juni 2010Russian Federation, Moskou, Rusland

Augustus

Sail Amsterdam 201019-23 augustus 2010Haven Amsterdam, Nederland

Offshore Northern Seas24-27 augustus 2010Stavanger Forum, Stavanger, Noorwegen

Hiswa te water31 augustus - 5 september 2010Marina Seaport, IJmuiden, Nederland

September

SMM Hamburg - Shipbuilding, Machinery & Marine Technology7-10 september 2010Hamburg Messe & Congress, Hamburg, Duitsland

Rio Oil & Gas Expo 201013-16 september 2010Riocentro, Rio de Janeiro, Brazilië

Monaco Yacht Show22-25 september 2010Port Hercules, Monte Carlo. Monaco

IADC Drilling HSE Europe Conference & Exhibition29-30 September 2010Mövenpick Hotel, Amsterdam, Nederland

Oktober

Offshore Energy 2010, Exhibition & Conference7 oktober 2010Willemsoord, Den Helder, Nederland

November

ADIPEC 20101-4 november 2010Abu Dhabi National Exhibitions Centre, Abu Dhabi, Verenigde Arabische Emiraten

Mets 201016-18 november 2010RAI, Amsterdam, Nederland

December

The International Workboat Show1-3 december 2010Ernest N Morial Convention Center, New Orleans, Verenigde Staten

INMEX China 20108-10 december 2010China Import and Export Fair Pazhou Complex, Guangzhou, China

Piraterij breidt uit

Beursgang en orders voor Dockwise

De maritieme piraterij was heel 2009 volop in het nieuws. Er waren 39% meer gevallen te melden dan in 2008. Vooral voor de kust van Somalië vonden veel aanvallen plaats. Dit jaar werden al 77 piraten opgepakt. Een lastig en vooral omvangrijk probleem.

In totaal werden in 2009 wereldwijd 406 schepen gekaapt en 1.600 zee-lieden gegijzeld. Dat aantal kapingen is te vergelijken met recordjaar 2003, toen er ook meer dan vierhonderd kapingen plaatsvonden. Voor meer dan de helft van dit aantal waren Somalische pira-ten verantwoordelijk. Een belangrijke reden daarvoor is het gebrek aan wet-ten in dat land, waardoor de piraten vrij hun gang kunnen gaan. Eind 2008 is de EU-missie Atalanta van start gegaan, die schepen in de wateren rond Somalië moet beschermen tegen de piraten uit het gebied. Aanvankelijk zou de missie iets meer dan een jaar duren, inmid-dels is deze al met een jaar verlengd. Nederland voer eind 2009 vier maan-den commando over deze missie vanaf de Hr.Ms. Evertsen. Sinds half februari neemt Nederland weer deel aan Ata-lanta, dit keer met marine fregat Hr.Ms. Tromp. De missie heeft effect: de Golf van Aden geldt weer als veilig en ook de verkennings vliegtuigen doen goed werk. Desondanks breidt de piraterij zich wel uit. Mede vanwege de omvang ervan wordt duidelijk dat ontzettend veel fac-toren en belangen meespelen bij het bestrijden van dit probleem. Zo zag de Hr.Ms. Evertsen zich gedwongen tijdens

haar missie 13 piraten vrij te laten, die zij had opgepakt na een mislukte kaap-poging. Reden hiervoor was dat geen enkel land de piraten wilde opvangen en berechten, uiteraard tot frustratie van Defensie. Kapitein Job Mattijssen kon onlangs een aanval van piraten ontwij-ken. Hij vertelt: “De oorlogs schepen van de EU en de NATO doen alleen ‘patrouil-les’. Als een schip wordt aangevallen zijn ze vaak te ver weg om hulp te bieden. Alleen daadkrachtig optreden kan een einde maken aan deze toestand. Laat een piratenboot zinken, nadat de pira-ten gevangen zijn genomen. Die moeten dan terecht staan en gevangen worden gezet.”

Standpunt KVNRVolgens de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) is de situatie in de beveiligde corridor van de Golf van Aden enigszins verbeterd door het optreden van de gezamenlijke marines. Voor schepen met een laag vrijboord, lage snelheid en slechte manoeuvreerbaarheid is de structurele beveiliging door EU NAVFOR en NAVO echter nog onvoldoende. Daarbij breidt de piraterij zich ook verder uit, buiten deze corridor en tot maar liefst 1200

zeemijl vanuit de Afrikaanse kust. De vereniging maakt zich zorgen om dit zogenaamde waterbedeffect, oftewel de ontwikkeling dat de piraterij zich verspreidt naar vaargebieden waar minder of niet wordt gepatrouilleerd. Voorzitter Tineke Netelenbos: “Dat waterbed-effect is in theorie op te lossen door de moeder schepen van de piraten aan te pakken, want dat maakt het moeilijker tot onmogelijk voor de piraten om zich te verspreiden naar andere gebieden. Verder zou een organisatie als Interpol ervoor moeten kunnen zorgen dat de criminele geldstromen van de piraten stop worden gezet. Gebeurt dit niet, dan blijft het dweilen met de kraan open. Kortom, het is belangrijk dat de internationale gemeenschap snel maatregelen gaat bedenken en invoeren, zowel op finan-cieel als op juridisch gebied.”

Vanwege de grote risico’s die zij lopen wanneer zij door het gebied varen, zijn er al verschillende voorbeelden van reders die zelf maatregelen nemen. Zo voerde de Zwitserse rederij MSC per 1 januari al een piratentoeslag in. Maersk huurde zelfs een Tanzaniaans oorlogsschip in om haar schepen te beschermen. De KVNR blijft pleiten voor mariniers aan boord van schepen. Ook op juridisch gebied worden ontwikkelingen gemeld. Zo werd in België onlangs een wetsontwerp aan genomen dat de strafrechtelijke vervolging van piraten mogelijk maakt. RVD

Maritiem dienstverlener Dockwise ltd. heeft sinds 3 december 2009 een notering aan de Euronext Amsterdam. Het in Breda gevestigde bedrijf is al sinds eind 2007 genoteerd aan de Oslo Stock Exchange, maar in de lokaal georiënteerde Noorse markt werd het aandeel slechts mondjes-maat verhandeld en vielen de resultaten tegen. Met de dubbele notering beoogt de zwareladingvervoerder verhoging van de verhandelbaarheid. Door overnames en fusies bouwde aandeelhouder 3i, een pri-vate equityfonds dat Dockwise in 2006 kocht van Heerema, een schuld op van

bijna een miljard dollar, waarvan 100 mil-joen dollar voor de aandelenuitgifte was afgelost. 3i heeft zijn aandelen onder-tussen verkocht aan de nieuwe aandeelhouders HAL, Sankaty Advisors en Project Holland Fund van Delta Lloyd en Rabobank. Door de uitgifte van de aan-delen kon Dockwise de schuldenlast tot 650 miljoen dollar verlagen. Tot 2015 hoeft het bedrijf geen grote aflossingen te doen.

Op de valreep voor de jaarwisseling maakte Dockwise bovendien bekend dat dochteronderneming Dockwise Shipping

een elftal orders ter waarde van meer dan 60 miljoen dollar binnengehaald heeft. Het gaat hierbij om transport van olie platforms, baggermaterieel en schepen naar Brazilië, de Golf van Mexico, Singapore, Spanje, Rotterdam, Maleisië en Venezuela met een gezamenlijke contractwaarde van ongeveer 31 miljoen dollar. Daarnaast tekende het bedrijf twee intentie-verklaringen voor transportprojecten met Dockwise's zwareladingschip Blue Marlin in 2011 en 2013. Met deze opdrachten is een omzet gemoeid van minimaal 35 mil-joen dollar. GVH

Businesskalender 2010

Televisie, breedband-internet en telefonie via VSAT van SeaVsat!SeaVsat uit Urk is in de maritieme sector een marktleider op het ge-bied van VSAT satellietsystemen voor breedband-internet. SeaVsat biedt een wereldwijde dekking met snelheden tot maximaal 12 Mb/sec. Waar dan ook ter wereld kunt u tegen lokaal tarief bellen met VoIP tarieven vanaf slechts €0,02. Via onze satellietverbindingen is het bovendien mogelijk om overal televisie te ontvangen.

SeaVsat maakt gebruik van de nieuwste technieken en moderne ap-paratuur met voor ieder een passende oplossing! Wereldwijde TV-streaming, een betrouwbare internetverbinding of telefonie via de satel-liet in hoge kwaliteit tegen aantrekkelijke tarieven? Neem contact op met SeaVsat. Bezoek voor meer info onze website: www.seavsat.com

SeaVsatLacon 18321 SV UrkThe Netherlands

Phone: (+31) 527681325Phone: (+31) 646754996 (24/7)Fax: (+31) 847259187E-mail: info@seavsat.com

Bayards Aluminium Constructies B.V. is met ruim110 medewerkers een dynamische, informele enenthousiaste organisatie. Zij ontwerpt en/of produ-ceert aluminium producten als helikopterdeks, jachten,bruggen en defensievoertuigen voor (inter)nationale klanten. Meer informatie: www.bayards.com

Je bent verantwoordelijk voor het coördineren en begeleiden van het totaleproject. Je bewaakt zelfstandig voortgang, kwaliteit en budget van het pro-ject en stuurt engineering, werkvoorbereiding en inkoop aan. Je rapporteertaan de Manager projectenbureau en zorgt voor een optimale informatie-stroom naar de opdrachtgever én binnen de organisatie. Je bent het aan-spreekpunt van de klant en je bezoekt incidenteel je projecten op site.

Wij vragen : HTS wtb opleiding, enkele jaren ervaring in een soortgelijkeke functie. Praktische, commerciële en flexibele instelling. Goede communi-catieve vaardigheden zijn een vereiste en goede kennis van de Engelse taal. Wij bieden : een uitdagende, verantwoordelijke functie in een dynamischgroeiend specialistisch bedrijf waarin alle mogelijkheden zijn voor persoon-lijke ontwikkeling. Daarnaast eenuitstekend pakket aan arbeids-voorwaarden.Je reactie bij voorkeurper e-mail naar:

rolf.vanopstal@bayards.nl

Th e industry’s ground-breaking news provider

Daily NewsHeadlines

Top Stories

NewsletterVacancies

Events

Regional NewsAfrica | Americas | Asia Pacifi c | Europe & Eurasia | Middle East

South & Central Asia

T +31(0)10 209 2600F +31(0)10 436 8134info@DredgingToday.comwww.DredgingToday.com

Navingo BV – Dredging TodayWesterlaan 13016 CK RotterdamThe Netherlands

DredgingToday.com is an initiative of Navingo BV

EXHIBITION & CONFERENCE

7 OCTOBER, 2010DEN HELDER, THE NETHERLANDSWILLEMSOORD, 10.00h - 19.00h

www.offshore-energy2010.com

OFFSH

ORE O

IL & G

AS | TRA

NSPO

RT & STO

RAG

E | MA

RITIME SERVIC

ES OFFSH

ORE W

IND

| OFFSH

ORE SU

PPLY | OFFSH

ORE C

ON

TRAC

TING

| OFFSH

ORE VESSELS

For more information about participation or visiting Offshore Energy 2010 please contact Mrs. Annemieke den Otter, Event Manager, +31 10 2092606 or ao@navingo.com

in association withorganized by supported by

MOK 2010 Restyling.indd 9 05-02-2010 11:45:21

De visie van ...… Jan Valkier

Anthony Veder is vooral bekend als rederij gespecialiseerd in transport van vloeibare gassen. Het bedrijf heeft echter ook een reisbureau, Anthony Veder Travel, welke gespecialiseerd is in zeeliedenvervoer en zakenreizen. Valkier legt uit: "In de jaren 50 kwam de luchtvaartindustrie op. Veel scheepvaartbedrijven begonnen toen reisagentschappen. Wij ook, voornamelijk vanwege onze passagierslijndienst 'Oranje Lijn'. De 'Oranje Lijn' hebben we niet meer, maar de travel agency nog wel."

PiraterijDe Anthony Veder Groep werd in 1937 opgericht als rederij en expediteur. In 1968 begon het bedrijf met zijn eerste gastanker. Anno 2010 bestaat de core business uit het vervoer van LPG, petro-chemische gassen, LNG en, als eerste rederij in de wereld, CO2. Valkier: "We hebben een vloot van 18 schepen en we hebben circa 350 mensen in dienst, 300 op zee en 50 op kantoor in Rotterdam. Onze vaargebieden liggen in het Verre Oosten en Europa. Af en toe doen we ook trans-Atlantische reizen. We reizen weinig tussen Europa en Azië, dus van

Door: Joep Koster (25 jaar)Opleiding: TU Delft – Maritieme TechniekBedrijf: Czeers Solarboats

De Stagiair

Na vijf jaar studie werd het voor mij tijd voor een stage. Gelukkig heb ik niet lang hoeven zoeken, want een paar maanden geleden werd ik gebeld door een oud-studiegenoot. Hij vertelde mij dat hij een project in Nieuw Zeeland ging doen en nog iemand zocht om met hem mee te gaan als assistent. Mijn studiegenoot, David Czap, heeft samen met Nils Beers een bedrijf gestart dat gespecialiseerd is in het ontwerp en de bouw van speedboten op zonne-energie. De opdracht luidde ietwat anders, namelijk het toepassen van zonne-energie op een traditionele Maori catamaran, een zogenaamde Vaka. Deze Vaka moesten we uitrusten met een elektrisch scheepnetwerk welke bestond uit een groot aantal batterijen, twee pods en een zonnepaneel.

Van CO2-opslag in lege velden in de Noordzee heeft niemand last. Paspoort

Naam: Jan ValkierLeeftijd: 47 jaarBurgerlijke staat: gehuwd, drie kinderenVrije tijd: watersport, golf, kunst

OPleiding1981 – 1988 Economie, Erasmus Universiteit Rotterdam

Werk1988 – 1992 Risico Analyst en Internal Auditor, Shell1992 – 1998 Commercieel Manager, Anthony Veder1999 – heden Algemeen Directeur, Anthony Veder

nevenFunctiesHonorair consul, FinlandCommissaris Fairmount B.V.Commissaris FinShip B.V.Bestuur Gergiev Festival van het Rotterdams Philharmonisch OrkestLid Benelux Commitee Bureau Veritas

6 | rubriek Mensen in de branche

Maritieme & offshore krantFebruari 2010, editie 1

Jan Valkier (47) is sinds 1999 algemeen directeur van Anthony Veder Groep. Na zijn studie Economie aan de Erasmus Universiteit Rotter-dam kwam Valkier in dienst bij Shell. Bij dit bedrijf had hij reeds stage gelopen in Londen en toen hij er in 1988 als risico analyst begon, kwam hij opnieuw in Londen terecht. In 1992 verliet Valkier Shell om bij Anthony Veder aan de slag te gaan: "Toen ik bij Anthony Veder begon, hield het bedrijf zich bezig met veel verschillende zaken. In het begin was mijn taak vooral de verkoop van niet-core bedrijfs onderdelen. Daarna zette ik als commercieel manager de commerciële kant van de gasbusiness op."

de piraterij in de Golf van Aden hebben we amper last. De laatste keer dat we voor een reis door dat gebied moesten, hebben we besloten om via de Kaap

om te varen. De kwestie speelt uiteraard een rol bij de bemanning en een tanker is met zijn lage vrijboord een makkelijk doelwit. In Azië, de Straat van Malakka, hebben we jaren geleden wel last gehad van piraterij. Onze bemanning heeft toen een soort sprayinstallatie bedacht door de brandblusinstallatie rondom het schip te plaatsen om met water piraten op afstand te houden. Piraterij wordt in stand gehouden, omdat de verzekerings-

maatschappijen blijven betalen. Zo wordt het een lucratieve business. Ik vind dat er harder opgetreden moet worden. Inter-nationale afspraken zijn noodzakelijk, net als een internationaal tribunaal, waar pira-ten berecht worden.”

Uitbreiding?Op het ogenblik heeft Anthony Veder geen schepen in bestelling. “Een prettige positie”, vindt Valkier. “Zo’n twee, drie jaar geleden waren schepen duur, dus wilden we afwachten totdat het tij zou keren. En dat is nu gebeurd. Natuurlijk hebben we wel last van de crisis, maar we staan er financieel goed voor. We hebben goede lang- en kortlopende contracten en profi-teren nu van de langlopende contracten. We kijken naar verschillende kansen om onze vloot uit te breiden.”

LNG en CO2 Één van de uitbreidingsmogelijkheden zit in de duurzame hoek. Valkier: “Duur-zaam transport per schip nemen wij heel serieus. Wij zijn er tweeledig mee bezig. Ten eerste met de Coral Methane, onze milieuvriendelijke LNG-tanker. Daarnaast zijn wij de mogelijkheden voor Carbon Capture Storage (CCS) aan het bekij-ken. Samen met het Rotterdam Climate Initiative willen we CO2 vanuit Rotterdam naar lege gasvelden in de Noordzee ver-voeren. Daar zijn veel gasvelden leeg, dus daar kan CO2 opgeslagen worden en niemand heeft er last van. Ook kan CO2 in bestaande olieproducerende velden geïnjec teerd worden. Door de CO2–injec-

tie wordt de druk in het veld verhoogd zodat de olie weer gewonnen kan wor-den. Een win-winsituatie. We hebben een schip ontwikkeld dat in staat is CO2 op te halen bij de emitter - bijvoorbeeld een kolencentrale -, te vervoeren en onder hoge druk in een leeg gasveld te injec-teren. We hopen binnenkort met de bouw te kunnen beginnen.”

Arbeidsmarkt “Voor het CCS-project hebben we speci-aal mensen aangenomen. Verder zijn we altijd geïnteresseerd in jong, goed opge-leid talent. Door de crisis is de druk van de arbeidsmarkt af, het is makkelijker om mensen te krijgen. Het aantal Nederlandse zeevarenden was teruggelopen, dat heb-ben we aangevuld. We willen namelijk

onze coregroep Nederlanders behouden, omdat wij hen vaak ook een carrière aan de wal kunnen bieden. Zo hebben we laatst een stuurvrouw, die zwanger werd, een baan op kantoor kunnen geven. Het

is mooi als dat kan, want het is voor beide kanten goed. De werknemers weten waar ze terecht komen en het bedrijf houdt ervaring in huis.” GVH

Er moeten internationale afspraken gemaakt worden wat betreft de piraterij.

Veel kennis van elektrische systemen had ik nog niet voordat ik hier aan begon. Ik heb eerder David al eens geholpen met het installeren van de battery-packs in hun prototype, maar los daarvan was mijn enige kennis dat je geen 9V-batterij tegen je tong aan moest houden. Tijdens mijn stage ben ik veel te weten gekomen over elektrische systemen en elektrische voortstuwers.

Nadat we een groot gedeelte van de switch boards hier in Nederland had-den samengesteld, is het naar Nieuw Zeeland gevlogen, en wij er drie dagen later achteraan. Vanaf dat moment werd het heel moeilijk. Je hebt namelijk veel voorbereid, maar er zijn altijd situa-ties waar je niet aan gedacht hebt. Een Engelse maatsleutel vormt al snel een groot probleem en ook het vinden van een verkeerd ingesteld tijdsrelais, waar-door de batterijen slechts vijf minuten werden opgeladen, vergde veel kost-bare tijd.

Onze uiteindelijke verantwoordelijkheid was dat we het geheel nieuwe systeem werkend zouden krijgen in slechts vier

Joep Koster (l) met David Czap (r) met op de achtergrond Auckland Harbour.

weken. Dat maakt het enorm uit dagend. Verder is het natuurlijk geweldig om met een dergelijk project een stukje van de

wereld te zien, wat bijna met elke mari-tieme baan wel aan de orde komt.

Algemeen Directeur Anthony Veder

rubriek Mensen in de branche | 7

Naam: Rob GuttelingLeeftijd: 50 jaarOpleiding: Hogere Zeevaartschool AmsterdamWerkgever: P&O FerriesFunctie: Kapitein

De Professional

Mensen

Maritieme & offshore krant Februari 2010, editie 1

Rob Gutteling is kapitein bij P&O Ferries en “erfelijk belast”, zoals hij zelf zegt. Zijn vader voer al bij Nedlloyd: “Als de schepen waarop mijn vader werkte voor de kust voeren, mocht ik als kind mee. Daardoor raak je gewend aan het varende leven.”

Erik Hietbrink (r) wordt door 'Kyoto'-voorzitter Theo Jongedijk (l) ingehuldigd als Havenman van het Jaar 2009.

Gutteling besloot daarom naar de Hogere Zeevaartschool in Amsterdam te gaan: “De nautische kant trok mij erg aan. Ik liep stage bij Nedlloyd en ben daar gebleven. Na ongeveer 6 jaar varen bij Nedlloyd werd ik in 1986 gedetacheerd bij het dochter-bedrijf Noordzee Veerdiensten, later P&O North Sea Ferries. Ik ben opgeklommen van 3e stuurman naar kapitein en vaar nu op de ‘Pride of Rotterdam’.”

De ‘Pride of Rotterdam’ is met haar 215 meter lengte één van de grootste cruise-ferry’s ter wereld en vaart dagelijks tussen

Kingston-upon-Hull en Rotterdam. Het schip is in nog geen 14 maanden tijd gebouwd bij de Italiaanse scheepswerf Fincantieri en sinds 2001 in de vaart. De ferry telt 12 dekken en is voorzien van restaurants, winkels, bars, twee bio-scopen en een casino om de passagiers tijdens de overtocht te vermaken. Er is ruimte aan boord voor 1360 passagiers, die in de 530 cabines kunnen worden ondergebracht.

Loodsen “Varen op deze ferry is een specifieke

vorm van varen. Je vaart altijd ’s nachts. Mijn dag begint ’s ochtends om 6 uur, dan loods ik het schip de haven bin-nen. Als kapitein heb ik, net als de 1e stuurman, een opleiding gevolgd voor een loodsvrijstelling”, vertelt Gutteling. “Daarna doe ik de administratie. Ik houd de weersvoorspellingen en golfhoogtes in de gaten, want naar aanleiding daarvan wordt dagelijks het laadplan gemaakt. Als kapitein heb je ook te maken met personeelszaken. Er zijn een hoteldienst, een technische dienst en een nautische dienst aan boord, waar verschillende nationaliteiten werkzaam zijn. Daar moet

je als kapitein een ploeg van maken. ’s Middags heb ik even rust voordat we in de namiddag de voorbereidingen treffen

om ’s avonds weer te vertrekken. Dan loods ik het schip uit de haven en geef het roer over aan de stuurman van de wacht. Bij bijzondere omstandigheden, zoals mist of problemen in de passa-giersruimte, spring ik echter ’s nachts weer bij.”

“Het schip is net een dorp, waarbij ik het hoofd van de gemeenschap ben. Het vaargebied is erg uitdagend, je vaart dwars door het scheepvaartverkeer heen. Het schip zelf is een immense constructie met een groot oppervlak, waardoor het manoeuvreren lastiger is. Operationeel is er altijd wel wat te doen. Je werkt zelfstandig en hebt op jonge leeftijd al de verantwoordelijkheid over een kostbaar bezit. Er werken 150 man aan boord, veel meer dan op de grote vaart. Je hebt dus altijd aanspraak. Als je op een ferry werkt, ben je ook wat dich-ter bij huis.”

Meerwaarde“Als je enthousiast bent en je wilt je inzet-ten, kan je bij P&O ook nevenprojecten doen. Zo was ik van voorbereiding tot oplevering betrokken bij de nieuwbouw van de ‘Pride of Rotterdam’. Je leert dan

de andere kant kennen en ziet hoe een rederij draaiende gehouden wordt. Dat biedt echt meerwaarde aan je carrière. Daarna wilde ik wel weer varen, hoor. Het is gewoon een schitterend beroep.” GVH

Cummins Scheepvaart heeft sinds 1 januari 2010 een nieuwe General Manager Marine Cummins Scandina-vië & Benelux: Adrie van der Ben (54). Van der Ben was hiervoor bij onder meer Wärtsilä Nederland BV werkzaam, waar hij diverse nationale en internati-onale sales en managementfuncties bekleedde.

John Paul Broeders (45), sinds 2006 bestuursvoorzitter van Vopak, is door beleggers gekozen tot topman van 2009. Ruim 2500 beleggers kozen de Vopak-topman met 32,7% van de stem-men, waarbij zij waardering uitspraken over de goede prestaties van het tank-opslagbedrijf, dat afgelopen jaar zijn beursaandeel wist te verdubbelen.

Ir. J.J.C.M van Doorema-len (65) is de nieuwe voorzitter van Scheepsbouw Nederland. Hij neemt

het stokje over van ir. M.J. van der Wal. Van Dooremalen werkte 35 jaar bij IHC Merwede B.V. en trad daar in 2006 af als CEO.

Robert Tieman (33) is benoemd tot directeur van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Tieman bereidt zich de komende tijd voor op de functie en de daarbij horende ver-antwoordelijkheden. De verwachting is dat dit binnen twee jaar geëffectueerd wordt. Jan Vogelaar fungeert tot die tijd als waarnemend directeur.

Per 1 februari 2010 heeft mr. ing. J.H. Dronkers (53) de func-tie gekregen van directeur-generaal Rijkswaterstaat bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Donkers was sinds 2006 plaatsvervangend direc-teur-generaal Mobiliteit bij hetzelfde ministerie. Daarvoor was hij actief als

hoofdingenieur directeur dienst Noord-Holland.

Doeke Faber (66) is de nieuwe voorzitter van Productschap Vis. Hij volgt hiermee Jan Odink op, die zich niet langer verkiesbaar stelde. Voor deze functie bekleedde Faber diverse (internationale) bestuurlijke functies in de tuinbouwsector. Zo was hij onder andere voorzitter van de Vereniging van Bloemenveilingen in Nederland.

Op 11 januari 2010 werd Erik Hiet-brink (58), bestuursvoorzitter van het Scheepvaart en Transportcollege, door de Rotterdamse Havenpersclub ‘Kyoto’ ingehuldigd als Havenman van het Jaar 2009. Hietbrink ontving de onder-scheiding vanwege de reeks initiatieven die recent zijn gerealiseerd in de vesti-gingen van de STC-Group in binnen- en buitenland.

in het nieuws

Als kapitein fungeer je als smeerolie van een machine.

Binnenvaart / Dredging en Waterbouw / Energie, Olie en Gas / Havens / Jachtbouw / Maritiem OnderwijsMaritieme Arbeids bemiddeling / Maritieme Dienstverlening / Maritieme Toeleveranciers

Offshore / (Petro) Chemie / Scheepsbouw en -reparatie / Visserij / Watersport / Zeescheepvaart

Woensdag 28 april 2010 11.00 -19.00 uurBeurs-WTC Rotterdam

Gratis toegang Vacatures en stages Meer dan 100 exposantenMaritieme netwerkborrel (17.30 – 19.00 uur) Topsprekers en workshops

MBO, HBO en WO Nautisch en Technisch

Hoofdsponsoren

Informatie en voorregistratie op:

www.maritimeoffshorecareerevent.com

Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme & offshore sector

MOK 2010 Restyling.indd 6 05-02-2010 11:43:46

Als Matroos (m/v) bij Chemgas, heb je een streepje

vóór op je collega’s elders. Chemgas behoort tot de top

met grote, internationale klanten in de petrochemische

industrie. Het vervoeren van gas vereist meer

specialisme dan elk ander product, daarom hechten wij

veel waarde aan opleiding en expertise. Aan boord wordt

gewerkt in een klein team, met Nederlands sprekende

bemanningsleden, die enthousiast en gemotiveerd

zijn en met elkaar zorgen voor een optimale sfeer aan

boord. Bovendien bieden wij uitstekende mogelijkheden

voor je persoonlijke ontwikkeling en zijn de overige

arbeidsvoorwaarden bovengemiddeld. Aan boord van

één van de 5 Kruiplijncoasters werk je in een systeem

van twee weken op, twee weken af.

Voor meer informatie over Chemgas en onze vacatures

verwijzen wij je naar onze website:

www.chemgas.nl

Voor eventuele vragen of verdere informatie kun je

contact opnemen met onze afdeling Human Resources

op telefoonnummer: 010-2412211.

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Chemgas Shipping B.V. is op zoek naar:

Matroos KLC

Van Vollenhovenstraat 3 • 3016 BE Rotterdam • P.O. Box 23075 • 3001 KB RotterdamThe Netherlands • Tel.: +31 (0) 10 241 22 22 • Fax: + 31 (0) 10 241 22 50E-mail: webreacties@chemgas.nl • www.chemgas.nl

WWW.JUMBOSHIPPING.NL

Al ruim 40 jaar is Jumbo Shipping dé specialist op het gebied van zware la-ding transport.

Jumbo beschikt over 14 state-of-art zware lading schepen van eigen ont-werp. Met hijscapaciteiten tussen de 500 en 1800 ton klaart Jumbo enorm zware klussen.

Het nieuwste schip in de J1800-klasse, Jumbo Jubilee, heeft bij haar hijstest zelfs 1992 ton gehesen. Het grootste gewicht dat ooit door een zware lading schip is opgetild.

Wij zoeken werktuigkundigen en stuurlieden met de Jumbo Factor! Dat wil zeggen: avontuurlijk, collegiaal, no-nonsense, professioneel en met een groot gevoel voor veiligheid.

SPREEKT DIT WERK JOU AAN?REAGEER DAN SNEL EN STUUR JE CV MET MOTIVATIE NAAR:WERKENBIJJUMBO@KAHN.NL

RELIABLE STRENGTHNavingo advertentie 2010.indd 1 05-02-10 14:41:48

WWW.JRRECRUITMENT.NL

JR Shipping is een vooruitstrevende rederij. En dus een aantrekkelijke werkgever. Want JR Shipping

werkt met de nieuwste schepen en techniek. Een wereld waarin ambitieuze officieren zich thuis

voelen. Zeker met het oog op de mogelijkheden om carrière te maken. En natuurlijk de gunstige

werkschema’s. Ontdek onze voorsprong dagelijks via ons nieuwe weblog jrrecruitment.nl. Over

vooruitziende blik gesproken!

Heb jij een vooruitziende blik?Kies dan voor een carrière bij JR Shipping.

www.MaritiemeVacaturebank.nl

Mar

itiem

eVac

atur

eban

k.nl

is p

ower

ed b

y N

avin

go B

VOp zoek naar een leuke baan in de maritieme sector?

Navingo BVMaritiemeVacaturebank.nlWesterlaan 13016 CK Rotterdam

E info@navingo.nlE info@maritiemevacaturebank.nl

I www.navingo.nl I www.maritiemevacaturebank.nl

Dagelijks meer dan 500 vacatures online Varende, technische, logistieke en kantoorfuncties Direct solliciteren bij de werkgever van jouw keuze

duurzaamheid in de Maritieme sector

krantspecialmaritieme & offshore

duurzaaMheidin de MaritieMe sector

Maritieme & offshore krantFebruari 2010, editie 1

12 | special duurzaamheid in de Maritieme sector

Milieuvriendelijke sleper in ontwikkeling

Havens in de bres voor beter milieu

SMIT Engineering, Damen Shipyards en Alewijnse Marine Systems zijn samen bezig met de ontwikkeling van een milieuvriendelijke sleper, de E3 Tug. E3 staat hierbij voor Environmental friendly, Efficient in operation en Economically viable. Het project komt onder meer voort uit de drive naar innovatie en de regelgeving vanuit de branche, zoals bijvoorbeeld van IMO en KVNR. General Manager Engineering Peter Kortekaas van SMIT: “In samenspraak met Damen zijn wij in 2007 begonnen met dit project. De samenwerking functioneert goed omdat alle betrokken bedrijven complementair zijn. De boten die we hebben, hebben veel vermogen voor relatief weinig tijd dat trekkracht benodigd wordt. Uit ons onderzoek blijkt dat minder dan 2% van de tijd een sleepboot aan het trekken is en dan inderdaad het volle vermogen nodig heeft.”

Havens wereldwijd hebben de handen ineengeslagen om te werken aan een beter milieu. In juli 2008 werd in Rotterdam de C40 World Ports Climate Conference gehouden, waar het platform World Ports Climate Initiative (WPCI) uit voortkwam. Onder leiding van de mondiale haven-organisatie IAPH wordt samengewerkt aan zeven projectgebieden, waar de Environmental Ship Index (ESI) er één van is.

Om inzicht te krijgen in het gebruik van een havensleepboot zette SMIT een meetprogramma op met de havensleper ‘SMIT ELBE’ met als de benchmark de Rotterdamse haven. Kortekaas: “Ons doel is om de emissies van onze boten terug te dringen. We hebben diverse factoren gemeten, zoals snelheid, emissies, motorvermogen, brandstofverbruik en trekvermogen. Daar is een operationeel profiel uitgekomen. We weten nu bijvoorbeeld dat de sleper minder dan 2% van de tijd zijn maximale vermogen gebruikt. Uiteraard is het

zo dat als de boot sneller vaart, het brandstofgebruik hoger ligt. We willen onze mensen hiervan bewust maken. Bij nieuwe boten wordt bijvoorbeeld een hendel aangebracht waaraan kapiteins kunnen zien vanaf wanneer zij meer brandstof gebruiken. Dat bewustzijn is snel gekomen, kapiteins houden nu zelfs onderling competities wie het efficiëntst kan varen.”

40% brandstofbesparing Ondertussen zijn de metingen in samen-werking met kennisinstituten IMARES,

TU Delft en MARIN afgerond en is inzicht verkregen over brandstofgebruik en emissies. De tweede fase, het ontwerp door Damen Shipyards op basis van de beste beschikbare technologieën en het vastgestelde operationele profiel, is nu in volle gang. Joost Mathôt, Pro-ject Manager Damen Research: “We inventariseren aanwezige technieken en hebben al een technologie voor ogen. We hebben een aantal ontwerpvariaties gemaakt en vergelijken deze door middel van rekentechnieken wat betreft emis-sies en kosten. We gaan hierbij uit van de

bestaande ASD Tug 2810. De vernieu-wing zit in het ontwerp van de nieuwe voortstuwingsinstallatie. We verwachten een brandstofbesparing van 40%.”

De keuze is gevallen op een combina-tie van dieselmotoren en elektrische motoren/generatoren, een hybride voortstuwing of een dieselelektrische voortstuwing. Alewijnse Marine Systems is verantwoordelijk voor de elektrische en elektronische systemen, waaronder het Energy Management System. Nico Remijn, Design Engineer Electrical Power Systems: “We willen het schip op de milieu technisch beste manier uitrusten, dus zo min mogelijk brandstofverbruik en emissies. De bedoeling is dat de diesel-motoren gebruikt worden als er gesleept moet worden. Als de boot langzaam vaart, kan het batterijenpakket zorgen voor de aandrijving van de elektrische

motoren, maar ook voor de elektriciteit aan boord wanneer de boot stilligt.”

VoortrekkersrolNaar verwachting zal de E3 Tug eind 2011 of begin 2012 opgeleverd worden. Het project won in 2009 de KVNR Ship-ping Award vanwege de voortrekkersrol in de in de markt van haven- en kustvaart-slepers. “Fundamenteel in de aanpak is het maken van een gedetailleerd opera-tioneel profiel”, aldus Kortekaas. “Daarnaast is er geen milieuregelgeving voor sleepboten; de regelgeving van IMO is gebaseerd op goederenvervoer, maar wij vervoeren geen lading. Daarom willen wij ook na aanleiding van onze bevind ingen gebaseerd op het werk van IMARES een voorstel bij IMO en KVNR doen voor nieuwe regelgeving. Wij willen hier graag op een positieve manier over meedenken.” GVH'SMIT ELBE'.

Emissiemeetmateriaal aan boord van 'SMIT ELBE'.

Tiedo Vellinga, projectleider ESI bin-nen WPCI en daarnaast werkzaam bij het Havenbedrijf Rotterdam, legt uit: “De scheepvaart heeft problemen met lucht-vervuiling. Scheepseigenaren moeten zich bewust worden van hun milieugedrag. De projectgroep ESI, bestaande uit de havens Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen, Le Havre, Bremen en Hamburg, wil een instru-ment ontwikkelen waarbij onderscheid gemaakt wordt tussen de milieuperfor-mances van zeeschepen met betrekking tot de luchtkwaliteit. Hierbij hebben we de regels van IMO geïncorporeerd. Het is een flexibel systeem, dus zodra er regels bij-komen of veranderen, kunnen deze ook in

het systeem doorgevoerd worden.”

BeloningenHet systeem is een instrument waarbij schepen een score krijgen toebedeeld. Deelname is vrijwillig. Het is de bedoeling dat scheepseigenaren op een eenvou-dige website diverse gegevens invoeren. Het programma berekent dan de score naar aanleiding van de uitstoot van NOx (stikstofoxiden), SOx (zwaveloxiden) en een verklaring over de CO2–emissies (koolstofdioxide). Aangesloten instanties, zoals havens, kunnen dan op de website de scores zien en naar aanleiding daarvan milieuvriendelijke schepen belonen. Vel-

linga: “De aard van de beloningen moet iedere haven zelf bepalen, maar te den-ken valt aan kortingen op havengeld of bepaalde services.”

Het voortraject is ondertussen afgerond. “We zijn het eens over de formule en nu bezig om de website gebruiksklaar te maken”, licht Vellinga toe. “Naar verwach-ting gaat deze van de zomer de lucht in. Dan hebben de partijen tijd om te bekijken of zij zich willen aansluiten. Havens zouden dan per 1 januari 2011 met het systeem kunnen beginnen. We hopen dat een aantal havens het goede voorbeeld gaan geven. De Rotterdamse haven zal het sys-teem zeker vanaf volgend jaar toepassen. Havens wereldwijd kijken naar dit project en zijn erg geïnteresseerd. Wanneer wij, de havens in de Hamburg – Le Havre range, het goed doen, is het eenvoudig voor anderen om het systeem over te nemen.” GVH

special duurzaamheid in de Maritieme sector | 13

Maritieme & offshore krant Februari 2010, editie 1

Cruisemaatschappijen beschermen milieuEen cruise lijkt op het eerste gezicht bijzonder milieubelastend. Holland America Line en Costa Cruises bewijzen dat dit niet het geval hoeft te zijn.

Beide cruisemaatschappijen zijn zich bewust van de impact van hun activi-teiten op het milieu. Daarom proberen zij met verschillende maatregelen de omgeving waarin zij actief zijn te behou-den en beschermen. Zo voldoen alle bedrijfssystemen van Holland America Line aan de strengste ISO 14001-nor-men op dit gebied. Die normen komen terug in allerlei werksituaties, variërend van schone brandstof en het hergebruik van restwarmte tot milieuvriendelijke schoonmaak producten. Daarnaast heeft de maatschappij milieu managers in dienst, die zich dagelijks bezig-

nieuwe milieusubsiDie voor gesloten roetfilter

Vanaf januari 2010 kunnen binnenvaart-schepen extra investeringsaftrek krijgen voor de aanschaf van een gesloten roet-filter. De gesloten roetfilter is opgenomen in de milieulijst van de VAMIL- en MIA-regelingen 2010 van Agentschap NL (voorheen SenterNovem). Dit zijn twee fiscale regelingen voor ondernemers die investeren in milieuvriendelijke en duur-zame bedrijfsmiddelen. Beiden maken gebruik van dezelfde milieulijst, waarop alle middelen staan die in aanmerking komen voor deze regelingen. De lijst wordt ieder jaar herzien. Het voordeel van de regelingen kan oplopen tot veertig procent extra fiscale aftrek. De aanvraag voor de plaatsing van de gesloten roetfilter op de lijst kwam van Kantoor Binnenvaart en Vitech Systems, een producent van DPF (Diesel Partikel Filters). Zij hopen dat hun actie helpt de binnenvaartvloot duur-zamer te maken. RVD

Productschap Vis introduceert nieuw keurmerkOm de visserij te voorzien van een beter en duurzamer imago, introduceerde brancheorganisatie Productschap Vis onlangs een nieuw keurmerk: Verant-woordelijk Vissen. Met dit keurmerk kunnen vissers laten zien dat zij verant-woordelijk en duurzaam bezig zijn met hun vak en dat zij aan alle wettelijke eisen en verplichtingen voldoen. Alle gecertifi-ceerde vissers worden opgenomen in een openbaar register dat via internet is in te zien. Op deze manier kunnen vissers de kwaliteit van hun producten beter uitdragen, wat moet zorgen voor meer consumentenvertrouwen en een betere verkoop van hun vis. Het keur-merk is niet verplicht, maar zodra de schippers zich aanmelden wordt veel van hen verwacht. Zij moeten meerdere inspecties ondergaan om het keurmerk te verkrijgen en er vindt jaarlijks een con-trole plaats om het keurmerk te mogen verlengen. Bij de controles wordt bij-voorbeeld gekeken naar de uitrusting van het schip, de manier waarop wordt omgegaan met gevangen vis, hygiëne, afvalverwerking en de mate waarin de

Schonere lucht en minder geluidshinder door walstroom

Utrecht krijgt elek-trisch aangedreven vrachtschip

Walstroom is een uitstekende manier om de luchtkwaliteit in een haven te ver-beteren. Door walstroomvoor zieningen hoeven schepen namelijk geen energie meer op te wekken via eigen boord-generatoren. Hierdoor wordt de uitstoot van milieugevaarlijke stoffen, maar ook de geluidsbelasting in en rond de havens beperkt. In de binnenvaart wordt al gebruik gemaakt van wal-stroom. In de Rotterdamse haven zijn binnenvaartschippers zelfs verplicht om van walstroom gebruik te maken indien de voorzieningen aanwezig zijn.

Op 17 december 2009 is definitief toestemming gegeven om walstroom-voozieningen in de Drechtsteden aan te leggen. Rond januari 2011 komen hier-

De MS Westerdam van Holland America Line.

Half januari is in Utrecht het eerste elek-trisch aangedreven vrachtschip van Nederland in de vaart genomen. De ‘Stroomboot’ vaart volledig elektrisch, is CO2-neutraal en wordt opgeladen met groene stroom. Zo bespaart het schip in vergelijking met vrachtverkeer 16,5 ton CO2 per jaar. Ook draagt het schip bij aan een betere luchtkwaliteit. Het schip voorziet de horeca in de Utrechtse bin-nenstad van hun drankvoorraad en wordt daarom ook wel de bierboot genoemd. Er kunnen veertig rol containers tegelijk

Het verkeersbord ter indicatie van walstroom op initiatief vanuit de Drechtsteden, ontworpen door Impuls Publiciteit, Alblasserdam.

houden met het milieubeleid. Zo verdwijnt er door opvang van lek water en olie houdend water bijvoorbeeld geen druppel overboord. Holland Ame-rica Line mocht in de Verenigde Staten al diverse prijzen in ontvangst nemen voor haar milieubeleid.

Ook Costa Cruises kreeg een aantal awards voor haar duurzame activiteiten. Zo werd het bedrijf in 2005 bijvoorbeeld onderscheiden met een ‘Green Star’. Deze award illustreert dat alle Costa-schepen minder schadelijk zijn voor het milieu, bijdragen tot een schone zee

en omgeving en meer dan gemiddeld voldoen aan de strengste milieueisen. Bijzonder is dat alle schepen van Costa werden beloond met deze award, en niet alleen de nieuwste schepen. Costa Cruises was dan ook de eerste cruise-maatschappij ter wereld met een geheel groene vloot. En dat is lang niet alles: er wordt bijvoorbeeld al jaren een milieu-jaarverslag gepubliceerd. Daarnaast biedt Costa Cruises sinds januari 2010 op veel van haar 250 bestem mingen nog meer eco-excursies aan. Deze excursies ontzien niet alleen het milieu, ze helpen ook de lokale gemeenschap in het desbetreffende land. Bijna een kwart van alle excursies die Costa aanbiedt, hebben een dergelijke eco-toeristische waarde. RVD

bemanning is opgeleid voor het vak. Dit keurmerk is overigens niet hetzelfde als het internationale MSC-label, wat meer gekoppeld is aan het duurzaam vangen van een vissoort dan aan de werkwijze van een visser. Verantwoordelijke Vis-prijsDit nieuwe keurmerk is onderdeel van een groot aantal activiteiten van Pro-ductschap Vis om de visserijsector te verduurzamen. Zo wordt ieder jaar de Verantwoorde Vis-prijs uitgereikt. Deze prijs is bedoeld als aanmoediging voor duurzaam en innovatief ondernemer-schap in de sector. Begin januari 2010 werd de prijs voor de derde keer uitge-reikt, aan de pulskorvissers van de TX 36 en TX 68. Zij lieten zien door de pulskor-techniek veel winst te kunnen behalen op het gebied van energiebesparing, bodemberoering en bijvangsten. Bij deze techniek sleept een schip kabels met elektroden over de zeebodem, waardoor de vissen een schok ervaren en in het net terecht komen. RVD

worden vervoerd, een aantal waar ander vervoer gemiddeld een week over zou doen. De ‘Stroomboot’ is de tweede bierboot in Utrecht en bedoeld om zwaar vrachtverkeer in de binnenstad te minimaliseren. Scheepswerf Bocxe en het bedrijf Koeleman bouwden het schip, Vuyk Engineering Rotterdam ver-zorgde het ontwerp. Het project werd mede gefinancierd door het Actieplan luchtkwaliteit en ontving subsidie van de Europese Unie. RVD

voor speciale kasten aan de kades in Dordrecht, Alblasserdam, Zwijndrecht,

Papendrecht en Sliedrecht te staan. De Drechtsteden hebben zelfs al een verkeersbord voor de binnenvaart geïn-troduceerd om schippers duidelijk te maken waar de walstroom verkrijgbaar is. Ondertussen wordt gewerkt aan

een uniform systeem voor walstroom in alle binnenhavens. Op 19 november 2009 stelde de Nationale Havenraad de ‘Richtlijn Walstroom Binnenvaart’ op om de verschillende landelijke initiatie-ven voor walstroomvoor zieningen in de binnenvaart op elkaar af te stemmen. In een volgende stap zal dit uniforme systeem in overleg met de European Federation of Inland Ports Europees ingevoerd worden om aparte oplos-singen per land te vermijden. Om walstroomgebruik te stimuleren hebben de Europese Commissie en de Pro-vincie Zuid-Holland geld beschikbaar gesteld. Daarnaast kunnen havens en binnenvaartschippers via SenterNovem subsidie aanvragen om gebruik te gaan maken van walstroom. GVH

Uniform walstroomsysteem binnenhavens in de maak.

newsFlash

14 | special duurzaamheid in de Maritieme sector

Maritieme & offshore krantFebruari 2010, editie 1

Duurzame werf – energiebesparing en milieuvriendelijkheid

Jachtbouwer Amels was benieuwd naar duurzame mogelijkheden om energiekosten te besparen en schakelde het Kenniscentrum Duurzaam Schip in. Kenniscentrum Duurzaam Schip is een samenwerkings-verband tussen het Maritiem Instituut ‘De Ruyter’ (MIR), KVNR en HME. Derde- en vierdejaarsstudenten van de opleiding Maritiem Officier van het MIR voeren tijdens hun studie door maritieme bedrijven en instellingen aangedragen onderzoeksprojecten met betrekking tot duurzaamheid uit.

Maritieme toeleveranciers spelen een belangrijke rol bij het verduur-zamen van de sector: zij leveren de onderdelen die een duurzame werkwijze voor rederijen mede mogelijk maken. Neem bijvoorbeeld de scheepsmotorfabrikanten, ook zij ontwikkelen volop duurzame activi-teiten en initiatieven.

People, planet, profitHenriko Kalter, Naval Architect bij Amels en contactpersoon voor de studenten: “We willen onze werf groener maken, maar dan wel onder de noemer peo-ple, planet, profit (term uit de duurzame ontwikkeling die staat voor de sociale, ecologische en economische elemen-ten, die voor een goede bedrijfsvoering op harmonieuze wijze gecombineerd dienen te worden, red.). Duurzaam-heid is mooi, maar return of investment (ROI) is ook belangrijk. Als we op een groene manier kunnen besparen op ons energieverbruik is dat natuurlijk fantastisch.”

Het project werd uitgevoerd door vier vierdejaarsstudenten, Thijs Muskens (20 jaar), Matthijs Richelle (22 jaar), Mathijs de Kaper (25 jaar) en Robert Kooiman (28 jaar): “Onze opdracht was om bestaande systemen te inventariseren en de mogelijkheden te onderzoeken om de productie kosten van Amels terug te dringen.” De studenten onderzochten de mogelijkheden van zonnepanelen, wind walls, zonne boilers, warmte opslag, hergebruik van regen-water en het sedumdak. Daarnaast werden ook subsidie mogelijkheden van de overheid bekeken. Na grondige studie van de werf en de weerdata van het KNMI bleek het dak bijna per-fect voor installatie van zonnepanelen. Toch gaven de studenten een negatief advies voor deze optie omdat ROI pas na 21 jaar plaats vindt, waardoor de kosten momenteel niet opwegen tegen de baten. Echter daalt de kostprijs van zonnepanelen iedere vier jaar met 50%, dus wellicht is het een optie om in de toekomst te bekijken.

Wind walls bleken ook geen renda-bele optie, net als zonneboilers. Wind walls kunnen slechts in een klein gedeelte van de elektriciteitsbehoefte van Amels voorzien met ROI na 61 jaar. Zonne boilers leken in eerste instantie

Pon PowerSamen met Deen Shipping en ontwerp-bureau INEC werkt Pon Power op het gebied van duurzaamheid onder andere aan het LNG Dual Fuel project. Dit pro-ject heeft als doel luchtemissies van binnenvaartschepen te reduceren, met nieuwe ontwikkelingen op het gebied van verbrandingsmotoren en brandstof-fen. Dual fuel houdt in dat aardgas wordt gebruikt als hoofdbrandstof en diesel als ontstekingsbrandstof. Voor het pro-ject wordt een type C-tanker gebouwd, waarin LNG dient als brandstof voor de Caterpillar-hoofdmotoren. Onderzocht wordt of dit zorgt voor een significante reductie van de uitstoot van stikstof-oxiden en fijnstof en CO2. Het project duurt drie jaar, waarin de dual fuel tech-niek verder wordt ontwikkeld en getest met een proefopstelling en aan boord van het schip zelf.

Wärtsilä Bijzonder aan Wärtsilä is dat zij zich op het gebied van duurzaamheid onder andere bezig houden met de remanu-facturing van motoren. Hierbij worden oude motoren opgekocht en opge-knapt, met een combinatie van oude en nieuwe onderdelen. Er vindt bij dit proces veel recycling plaats, waardoor het effect op het milieu aanzienlijk lager is dan bij een volledig nieuwe motor. Uiteindelijk ontstaat een motor die niet alleen milieuvriendelijker gemaakt is en brandstof besparende eigenschappen heeft, maar ook nog voldoet aan de laatste

milieueisen. Manager Remanufacturing George Formanoy: “Wärtsilä beschikt over proefstanden en meetapparatuur om de benodigde waarden te meten voor zowel het CCR2-certificaat voor de binnenvaart als het EIAPP-certificaat voor de zeevaart. Op onze proef standen kun-nen wij ook de motoren op vol vermogen afdraaien en metingen doen, bijvoorbeeld voor keurbureaus als Lloyds Register en Germanischer Lloyd. De motor krijgt hierdoor niet alleen een nieuw motor-nummer, maar ook een nieuw bouwjaar, waardoor de waarde van het schip hoger wordt. Het voldoen aan emissie-eisen en een lager brandstofverbruik zijn belang-rijke voorwaarden bij het aanvragen van bijvoorbeeld subsidies.”

Rolls-Royce Fabrikant Rolls-Royce heeft met de serie Bergen-gasmotoren één van de schoonste motoren in zijn klasse. Ver-geleken met dieselmotoren zorgen deze motoren voor substantiële besparingen in NOx, SOx en CO2. Dat kan door-dat de motor werkt volgens het lean burn-principe. Hierbij is sprake van een luchtoverschot (ofwel een arm brand-stofmengsel), waardoor het specifieke brandstofverbruik kan dalen. Bovendien voldoen de motoren nu al aan de recent ingevoerde Tier 3-eisen van de IMO. De Bergen-gas motoren worden onder andere gebruikt op Noorse ferries, waar-door deze boten kunnen voldoen aan de zeer strenge milieu eisen die het land hen oplegt. RVD

mYs brengt Duurzaam alternatief voor teak

Medemblik Yacht Service (MYS) maakt sinds kort als eerste Nederlandse jacht-bouwbedrijf gebruik van Kebony-hout, een duurzaam alternatief voor teakhout. Het gebruik van teakhout vergt veel onderhoud en slijt snel. Kebony-hout is niet te onder-scheiden van teakhout, maar kent wel een innovatieve en milieuvriendelijke behan-deling en is makkelijker in onderhoud. Bedrijfsleider van MYS Henk Drijfhout ver-telt: “Omdat een klant van ons een nieuw dek wilde laten leggen, maar het ethisch onverantwoord vond om met teak te blij-ven werken, waren wij blij hem op Kebony te kunnen wijzen. Wij zijn er trots op dat MYS de eerste binnen de Nederlandse jachtbouw is die met Kebony-hout gaat werken. Dit is wat ons betreft een belang-rijke stap voorwaarts om het gebruik van teak terug te dringen.” RVD

Milieuvriendelijke motoren

Advies is om een isolatielaag op het kantoorgebouw aan te brengen, al dan niet met sedum, omdat hierdoor zeker energie bespaard kan worden.

Kalter was door een aantal uitkomsten verrast: “Ik had verwacht dat een wind wall gunstiger zou uitpakken. Ook vond ik het verrassend dat de ROI van de zonnepanelen zo lang is. Zo blijkt maar weer dat je echt goed onderzoek moet doen om achter alle factoren te komen. De aanbevelingen over het sedum en de warmteopslag zien er goed uit, daar gaan we zeker verder naar kijken.” De enthousiaste studenten waren tevre-den met hun opdracht en het resultaat: “Het project was interessant, er waren veel factoren waar we nog niets over wisten. De samenwerking en commu-nicatie onderling en met Amels verliep uit stekend, daar leer je veel van. En wie weet zien we over een aantal jaar bij Amels wel de resultaten van ons onder-zoek.” GVH

interessant, aangezien Amels veel gas verbruikt om de loodsen te verwarmen vanwege de minimale temperatuur van 18° C voor de verfwerkzaamheden. De behoefte aan warmte is echter in de winter het grootst, terwijl zonneboilers juist dan enkel aan 1% van de energie-voorziening kunnen voldoen.

Rendabele optiesAndere opties bleken rendabeler. Zo berekenden de studenten dat met warmteopslag de gebouwen van Amels ‘s zomers gekoeld en ‘s winters ver-warmd kunnen worden (ROI na zes jaar). Het eerste jaar kan al goed 16% bespaard worden op de gaskosten, vanaf het vierde jaar zelfs 65%. Voor aanleg van een dergelijk systeem moet echter eerst grondig bodemonderzoek gedaan worden om te bepalen of de grond hiervoor geschikt is.

Om drinkwater te besparen, kan regen-water hergebruikt worden. Amels verbruikt namelijk grote hoeveelheden drinkwater, onder meer om de hal-len door middel van verneveling te bevochtigen zodat de beste omstandigheden voor het verven gecreëerd worden. Volgens calculaties is ROI tussen de anderhalf en drie jaar, maar ook hier is meer onderzoek gewenst. De laatste duurzame oplossing was het sedumdak. Hierbij worden plan-ten op het dak van een gebouw geplaatst ter isolatie om zo energie kosten te besparen. Bijkomend effect is de groene uitstraling, die een gebouw hierdoor krijgt. Uit onderzoek bleek dat enkel een sedumdak niet genoeg isolatie oplevert; om optimaal hiervan te profiteren is een extra isolatielaag noodzakelijk.

newsFlash

Maritieme & offshore krant Februari 2010, editie 1

special duurzaamheid in de Maritieme sector | 15

Vistrawler met wind in de zeilenÉén van de mogelijkheden om te verduurzamen is het gebruik van milieu-vriendelijke energie. Een bedrijf dat hierop inspeelt is het Duitse SkySails. SkySails ontwikkelt, produceert en ver-koopt voortstuwingssystemen op basis van windenergie. De grote vliegers worden aan boord van schepen gemon-teerd. Afhankelijk van de wind kan een schip hiermee zijn brandstofverbruik van 10% tot 35% verminderen. Bij optimale windcondities is zelfs halvering van het brandstofgebruik mogelijk.

Onlangs heeft visserijbedrijf Parlevliet & Van der Plas een koopcontract onder-tekend voor een 160 m2 grote vlieger van SkySails. Deze zal binnenkort op de 141 meter lange vistrawler ROS-171 ‘Maartje Theadora’ geïnstalleerd wor-den. Marco van Duijn, PR Parlevliet & Van der Plas: “Alle voorbereidingen zijn al getroffen. Zodra de ‘Maartje Thea-dora’ binnenkomt van haar huidige reis zal zij met de windaandrijving van Sky-Sails uitgerust worden.”

Animatie-foto Parlevliet & Van der Plas.

Diederik Parlevliet, CEO van Parlevliet & Van der Plas: “Door de inzet van het SkySails-systeem verwachten wij een aanzienlijke brandstofbesparing, in het bijzonder bij de lange afstandsreizen richting de Afrikaanse kust en de Zuid-Pacific, maar ook tijdens de visserij zelf. Tegelijkertijd kunnen wij op deze wijze jaarlijks grote hoeveelheden CO2-emissie besparen en daardoor een aanzienlijke bijdrage leveren aan het milieu.”

De ‘Maartje Theadora’ is het eerste visserij schip dat met deze voortstuwing wordt uitgerust. Tot op heden is het systeem enkel toegepast op vracht-schepen. Daarom zullen Parlevliet & Van der Plas samen met SkySails aan boord van de vistrawler evalueren of en hoe het windvoortstuwingssysteem voor het gebruik van visserijschepen aangepast moet worden. Dit project wordt door de EU en de Duitse deelstaat Mecklen-burg-Vorpommern gesteund. Van Duijn: “Als het pilotproject met de ‘Maartje Theadora’ succesvol is, zullen we waar-schijnlijk het systeem ook uitbreiden naar onze andere schepen.” GVH

Greening your businessSteeds meer bedrijven dragen duurzaamheid hoog in het vaan-del. Daarbij maken zij gebruik van andere bedrijven en producten, die het duurzaam werken en den-ken voor hen mogelijk maken.

Een voorbeeld van een product dat ervoor zorgt dat bedrijven duurzaam kunnen werken is Ecospeed. Dit is een milieuvriendelijke vinylestercoating voor de scheepsromp met een hoge concentratie glas en een uitstekende cor-rosiebescherming. Omdat het product mechanische antifoulingeigenschappen heeft (in plaats van chemische), vormt het een duurzaam en economisch alter-natief voor gebruikelijke manieren om de scheepsromp te beschermen. De Ecospeedcoating is keihard en slijtvast, waardoor invloeden van buitenaf een minimaal effect hebben op de romp. Ook wordt de coating gepolijst om de weerstand te verminderen, dit levert

brandstofbesparingen en minder uitstoot op. Daarnaast hoeft de Ecospeedcoating slechts één keer te worden aangebracht, wat uiteraard minder schadelijke stof-fen oplevert dan wanneer de romp meerdere malen opnieuw moet worden geschilderd. Na het aanbrengen moet de coating alleen nog eens in de zoveel tijd worden schoongemaakt.

De Nederlandse agent voor Ecospeed is Ruysch Technical Agencies. Naast het vertegenwoordigen van scheeps werven is dit bedrijf een agent in het bieden van groene oplossingen, geïllustreerd door het bedrijfsmotto ‘we make blue green’. Sales Manager Jeroen Veraart vertelt: “Onze oplossingen hebben als doel vloeistoffen aan boord van schepen op een milieuvriendelijke manier zon-der chemicaliën te behandelen. Dat kan op verschillende manieren. Zo hebben we systemen die brandstof behandelen waardoor de NOx (stikstofoxiden) omlaag

De Ecospeedcoating van de Baltic Swan wordt schoongemaakt.

KVNR overhandigt milieuvisie aan staatssecretaris Huizinga

Staatssecretaris Tineke Huizenga (l) en KVNR-voorzitter Tineke Netelenbos (r).

Op 20 januari heeft voorzitter van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) Tineke Netelenbos de milieuvisie ‘Groen en Krachtig Varen’ van de branchevereniging overhandigd aan staatssecretaris Huizinga van Ver-keer en Waterstaat. Dat deed zij tijdens de KVNR-nieuwjaarsreceptie. In deze milieuvisie zet de vereniging haar stand-punten over dit onderwerp uitgebreid uiteen. Ook de doelstellingen van de KVNR op dit gebied komen aan de orde. Deze doelstellingen luiden als volgt: het

Foto: Gerrit de Boer

hebben van een emissieloos schip in 2050, het CO2-neutraal groeien vanaf 2020 en het tot stand brengen van een CO2-reductie van 50 procent in 2050 ten opzichte van 2020. Verder is als bij-lage bij de visie een brochure gemaakt, waarin verschillende milieu-innovaties van KVNR-leden worden beschreven. Daarbij riep mevrouw Netelenbos andere leden op ook hun milieu-innovaties te melden, zodat de brochure verder kan worden uitgebreid. RVD

gaat en systemen voor schepen om met de hulp van bepaalde bacteriën van afvalwater af te komen. Ook hebben we systemen die ruimwater behandelen.” Duurzaam afvalEen ander bedrijf dat ervoor zorgt dat bedrijven duurzaam bezig kunnen zijn, is Marpol. Dit in IJmuiden gevestigde bedrijf zamelt op een verantwoorde manier scheepsafval in. Mede-eigenaar en oprichter Marc Cleophas: “Wij proberen de afgifte van scheepsafval zo laag-drempelig mogelijk te maken, waardoor bijvoorbeeld het dumpen op zee wordt ontmoedigd. Daarna zijn we een schakel in het logistieke proces van scheepsafval, Van Gansewinkel verwerkt het afval tot bijvoorbeeld ondersteunende brandstof. Daarbij wordt gewerkt via de Cradle-to-Cradle filosofie, die ervan uit gaat dat producten na hun levenscyclus te herge-bruiken zijn als grondstoffen voor nieuwe producten.” RVD

©2009 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.

EEN CAT® KOMT NOG EENS ERGENS! EN JIJ?

Hoeveel vrijheid heb jij nu? Heb jij het

beste gereedschap tot je beschikking?

Een auto uitgerust met GPS, GSM en laptop?

Arbeidsvoorwaarden waar je blij mee bent?

Pon Power BV is actief op het gebied van verkoop en service van Caterpillar® diesel- en gasmotoren, generatorsets en installaties voor warmtekrachtkoppeling (WKK’s). Pon Power richt zich vooral op de Nederlandse markt: scheepvaart, tuinbouw, transport en logistiek, aannemerij, energie bedrijven en openbare instellingen. Daarnaast leveren we aan internationaal opererende ondernemingen, zoals scheepswerven, oliemaatschappijen en bouwers van baggermaterieel.Voor de vestigingen Aalsmeer, Heerhugowaard, Deventer, Papendrecht, Valkenswaard en Groningen zijn wij op zoek naar:

Surf voor meer informatie naar:

pon-cat.com/powerjobs

SERVICE TECHNICIANS

T +31 (0) 78 6 420 420

E power.nl@pon-cat.com

I pon-cat.com

PON POWER BV

Ketelweg 20

3356 LE Papendrecht

PONP_09077_PA_DEF.indd 1 16-03-2009 09:17:06

The job requires experience at HBO level with international deep sea shipping, tanker management and vetting inspections by oil majors and with further relevant education and experience. One of the main tasks is onward implementation and maintenance of ISM, ISPS and SHE-Q policy and monitoring of procedures.

He is furthermore responsible for preventive maintenance of the managed ships, in close cooperation with the Technical Manager. He is responsible for the maintenance of Vessel Management Information System and ship’s certifi cates. Another part of his job is governance of navigation and safety equipment, purchasing of nautical and other ship stores. He will advise

Owners and Operational Manager with regards to various aspects related to the job. He will be involved in the maintenance of ship’s budgets and accounting of purchases. The job requires occasional travelling to the ships and to clients. He will work in a small team together with the Technical Manager and Assistant and liaise closely with other departments within the company.

Tanker experience and experience with SIRE inspections is of UTMOST importance. Recent sea going experience is added value.

Interested? Contact mr. Han van BlankenJ Bekkers Co bvScheepsmakershaven 783011 VE Rotterdaminfo@jbekkers.com+31 10 4330388

Nautical Superintendent/Fleet Manager

J Bekkers Co bv in Rotterdam is a ship manager with currently two bulk carriers of 26.500 dwat and

one Panamax crude oil tanker of 68.000 dwat. The company conducts the commercial, operational

and technical management of the ships with her own staff from the offi ce in Rotterdam. The

company is active in deep sea shipping since the 1960’s. It has consolidated prior to the recession

and expects substantial expansion in the coming years with deep sea tankers, bulker carriers and

container ships.

Wie zijn wij?De Vereniging FME-CWM is de ondernemings-organisatie voor de technologisch-industriële sector. Voor 2750 lidondernemingen behartigt zij nationaal en internationaal belangen en verleent zij diensten op sociaal, economisch en technisch gebied. De activiteiten vinden plaats vanuit het hoofdkantoor in Zoetermeer en drie regionale kantoren. In totaal werken er 235 medewerkers met specialistische kennis op vele terreinen. Meer informatie over onze organisatie

en werkzaamheden vindt u op Internet: http://www.fme.nl. Bij FME-CWM zijn eveneens 130 brancheorganisaties en stichtingen aangesloten. Zij verzorgen de belangen behartiging voor deelgroepen van bedrijven in de technologische industrie.

Wie zoeken wij?Wij zoeken voor de afdeling Branches, binnen Scheepsbouw Nederland, voor minimaal 32 uur per week een ervaren

Vereiste opleiding/kennisVoor de functie dien je te beschikken over een universitaire opleiding op het gebied van scheeps-bouwkunde of werktuigbouwkunde, bij voorkeur aangevuld met (deel)studies op het vakgebied bedrijfskunde. Ook kandidaten met een opleiding technische bestuurskunde worden uitgenodigd te solliciteren.

De functie-eisen:Als Projectmanager ben je zelfstandig, onder-nemend en doelgericht. Je hebt een proactieve houding en bent een goede netwerker: communicatief en sociaal vaardig. Je hebt belangstelling voor innovaties en affiniteit met het vertalen van ideeën in projectplannen. Je bent goed in het organiseren en beheren van projecten en beheerst de gangbare management-technieken en IT- instrumenten (MS project e.d.). Je beheerst de Nederlandse en Engelse taal uitstekend in woord en schrift.

De taken:In de functie van projectmanager ben je verantwoordelijk voor het initiëren en coör-dineren van innovatieprojecten op maritiem gebied. Die projecten worden uitgevoerd binnen de stichting CMTI. Je uitdagende taak is om innovatie projecten te initiëren, projectplannen te schrijven, consortia te vormen, financiering

(subsidie) aan te vragen en de uitvoering van projecten te coördineren. Je levert een stevige inhoudelijk bijdrage aan de technisch- inhou-delijke sturing van de projecten. Je onderhoudt contacten met het maritieme bedrijfsleven, de overheid en met de innovatiecollega’s binnen FME. Regelmatig draag je bij aan inhoudelijke studies die opgedragen zijn aan de stichting CMTI. Je wordt bij genoemde taken admi-nistratief/financieel ondersteund door de projectmedewerkster.

Wij biedenAfwisselend en uitdagend werk in een zeer professionele werkomgeving. Je hebt toegang tot interessante netwerken in het bedrijfsleven binnen en buiten Nederland en in de overheid. FME zorgt voor professionele coaching, training en opleidingen. Je wordt een prima salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden geboden.

Belangstelling?Stuur je schriftelijke sollicitatie ter attentie van de afdeling Personeelszaken van de Vereniging FME-CWM, Postbus 190, 2700 AD in Zoetermeer of per e-mail naar pz@fme.nl. Voor meer infor-matie over de functie kun je contact opnemen met Marianne van Dijk-Sprangemeijer, afdeling Personeelszaken, telefoonnummer: 079-3531118.

Projectmanager (m/v)Initiator en coördinator van maritieme innovatieprojecten

The professionals in whole-round seafrozen fish

Onze rederij heeft, in verband met het in de vaart komen van 2 schepen, de volgende vacatures:

1e en 2e STUURMANIn deze functie bent u medeverantwoordelijk voor de uitvoering van het op een veilige manier van werken en effi ciente wijze leiding geven aan de bemanning op het visserschip.

Vereisten voor deze functie zijn:• Diploma S-IV v / SW-V • Vaarbevoegdheidsbewijs• Enige jaren ervaring als stuurman in de zeevisserij.

WERKTUIGKUNDIGENWij zoeken enthousiaste werktuigkundigen, bij voorkeur met ervaring in de zeevisserij. Onze vrieshektrawlers hebben grote machinekamers, vriesruimten, pak- en sorteerlijnen. Het vermogen van de hoofdmotoren varieert van 3600 tot 10000 HP (2700-7500kW) Werken in de zeevisserij biedt vele voordelen.

Vereisten voor deze functie zijn:• Diploma W-IV / SW-V of Marof HBO/MBO • Diploma MM of A/B/C of Wachtwerktuigkundige alle Schepen• Vaarbevoegdheidsbewijs• Enige jaren ervaring als werktuigkundige of gelijkwaardig.

Voor beide functies geldt: Verschillende vaarschema’s, afhankelijk van het schip en variërend van 3 tot 6 weken op zee en de daarbij beho-rende vrije reis. Salarisindicatie: Een goede verdienste, afhankelijk van de besomming vanuit de visvangsten, met een garantieloon als zekerheid. Bovendien kunt u zich voldoende in het o.a. Engels verstaanbaar maken.

Voor meer informatie: 070-3545466, en vraag naar: Ron Hoes, Manager P&O.

Bent u geïnteresseerd in een van deze functies, stuur dan uw sollicita-tie met persoonlijke gegevens naar:W. van der Zwan & ZN B.V., T.a.v. de heer R. Hoes, afd. P&OPostbus 82024, 2508 EA Den HaagOf mail naar: ron@wvanderzwan.nl Kijk op: www.wvanderzwan.nl

Maart Open Dag Hanzehogeschool Groningen6 maart 2010Groningenwww.hanze.nl

Open Dag ROC ASA9 maart 2010Amsterdamwww.rocasa.nl

Open Avond TeC Amsterdam9 maart 2010Amsterdamwww.tecamsterdam.nl

Open Dag Hogeschool Van Hall Larenstein13 maart 2010Locatie Leeuwardenwww.vanhall-larenstein.nl

Open Dag Fontys Hogeschool13 maart 2010Eindhovenwww.fontys.nl

Open Dag Albeda College18 maart 2010Rotterdamwww.albeda.nl

Open Dag Scheepvaart- en Transportcollege20 maart 2010Alle locatieswww.stc-group.nl

Open Dag Fontys Hogeschool20 maart 2010Venlowww.fontys.nl

Open Dag Maritiem Instituut Willem Barentsz20 maart 2010Terschellingwww.miwb.nl

Open Dag Hogeschool INHolland20 maart 2010Alle locatieswww.inholland.nl

Open DagHogeschool Rotterdam20 maart 2010Diverse locaties Rotterdamwww.hogeschool-rotterdam.nl

Open Dag TU Delft (bacheloropleidingen)25-26 maart 2010Delftwww.tudelft.nl

Open Dag TU Eindhoven (bacheloropleidingen)26-27 maart 2010Eindhovenhttp://stuvo.tue.nl

aprilSail Kampen2-5 april 2010Kampenwww.sailkampen.nl

Open Huis Nova College7 april 2010Harlingen en IJmuidenwww.novacollege.nl

Open Dag Avans Hogeschool10 april 2010’s-Hertogenboschwww.avans.nl

Open Dag ROC ASA15 april 2010Amersfoortwww.rocasa.nl

Open Dag Maritiem Instituut De Ruyter17 april 2010Vlissingenwww.roc.nl

Open Dag Scheepvaart- en Transportcollege21 april 2010Alle locatieswww.stc-group.nl

Open Dag TU Delft (masteropleidingen)22 april 2010Delftwww.tudelft.nl

Navingo Maritime & Offshore Career Event 201028 april 2010Beurs – WTC, Rotterdamwww.maritimeoffshorecareerevent.com

juniOpen Dag Scheepvaart- en Transportcollege2 juni 2010Alle locatieswww.stc-group.nl

augustusSail Amsterdam19-23 augustus 2010Amsterdamwww.sail2010.nl

septemberWereldhavendagen3-5 september 2010Haven Rotterdamwww.wereldhavendagen.nl

evenementen & open dagen 2010

colofon

18 | rubriek carrière- en opleidingsnieuws

De Maritieme & Offshore Krant is een uitgave van Navingo BV en MaritiemeVacaturebank.nl. Niets uit deze uitgave mag worden gere-produceerd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Navingo BV aan-vaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele onjuistheden.

Copyright © 2010 Navingo BV.

Februari/maart 2010, editie 1, jaargang 7 (nr. 18)

wilt u de Maritieme & offshore krant thuis ontvangen? Dat kan direct via: www.maritiemecarrièrekrant.nl. U kunt ook mailen of bellen: MOK@navingo.com; +31 (0)10 2092 600.

HoofdredacteurGail van den Hanenberg (gvh@navingo.com)

Aan dit nummer werkten mee:Rian van Dijk, RedacteurNancy Slob-Corpeleijn, Sales SupportMarleen Varekamp, Traffic en DistributieAnnemieke den Otter, Manager Print

Met dank aan David van DamDiderik van BeusekomGerrit de BoerJoep Koster

VormgevingedMedia, vormgeving & communicatie

DrukControl Media Print Group VNV

Oplage11.500 exemplaren

AdvertentieverkoopT : +31 (0)10 2092 600@ : advertentieMOK@navingo.com

Contact, vragen, opmerkingenNavingo BVWesterlaan 13016 CK Rotterdam

T : +31 (0)10 2092 600F : +31 (0)10 436 81 34@ : MOK@navingo.com

www.maritiemeoffshorekrant.nlwww.maritiemevacaturebank.nlwww.navingo.nl

Maritieme & offshore krantFebruari 2010, editie 1

nieuwe cao binnenvaart

Begin januari werd de nieuwe cao voor de binnenvaart getekend. In de cao is onder andere vastgelegd dat de lonen per april dit jaar 0.5% omhoog gaan. Volgend jaar volgt opnieuw een loonsverhoging van 0.5%. Daarnaast wordt een nieuw belo-ningsmodel geïntroduceerd. Eind 2008 was al overeenstemming bereikt over de inhoud van het akkoord, maar bij de achterbannen aan zowel werkgevers- als werknemerszijde leverde het onderhan-delingsresultaat nieuwe discussiepunten op. Ook werd een langdurig representa-tiviteitsonderzoek gedaan, noodzakelijk om de cao algemeen verbindend te ver-klaren. De cao loopt van 1 april 2010 tot en met 31 december 2012. GVH

ontDek De mogeliJkheDen van een maritieme carrière met De mari-tieme & offshore carrièregiDs

Sinds januari 2010 is de 4e editie van de Maritieme & Off-shore Carrièregids van Navingo uit. Dit naslagwerk is onmis-baar voor studenten en (young) professio-nals die zich (verder) willen oriënteren op een maritieme car-rière. 80 toonaangevende bedrijven uit de gehele maritieme en offshore branche laten zien welke banen en carrièremoge-lijkheden zij bieden. Daarnaast bevat de gids nuttige informatie over de verschil-lende maritieme en offshore sectoren, praktische tips over het sollicitatieproces en interviews met maritieme professionals en talenten, die vertellen over hun werk. De Maritieme & Offshore Carrièregids wordt verspreid bij maritieme opleidin-gen en tijdens het Navingo Maritime & Offshore Career Event, maar kan ook gratis besteld worden via www.maritiemecarrieregids.nl. GVH

wärtsilä traint bemanningsleDen wagenborg shipping

Wärtsilä gaat drie jaar lang meer dan 830 bemanningsleden van Wagenborg Ship-ping opleiden. Onlangs werd het contract hiervoor ondertekend en de trainingen zijn reeds van start gegaan. De opleiding bestaat uit ongeveer 70 cursussen per jaar, die zullen worden gegeven in de trai-ningscentra van de Wärtsilä Land & Sea Academy in Nederland en de Filippijnen. De bemanningsleden van Wagenborg Shipping krijgen trainingsmodules van vier tot veertien dagen op het gebied van dieselmotoren en voortstuwings-systemen, elektrotechniek, navigatie, hydraulica en pneumatica. De Wärtsilä Land & Sea Academy biedt klanten op maat gemaakte opleidingen, maar geeft ook technische productinstructies aan medewerkers van Wärtsilä zelf. Jaarlijks volgen ongeveer 10.000 mensen hier een opleiding. GVH

alles over de beste werkgevers

maritieme & offshorecarrièregids10

Venturn-trainees ontwik-kelen businessgame

Seaports Experience Center Delfzijl officieel geopend

Vervolg van pagina 1

Shipping ExcellenceDe trainees werken behalve individueel ook in een team aan opdrachten. Zo ontwikkelden zes trainees onlangs de businessgame ‘Shipping Excellence’. Romme: “’Shipping Excellence’ is een simulatiegame die onze trainees hebben gemaakt met de hulp van een Venturn-stuurgroep en input van onder meer rederij NileDutch. Wij beheren als Venturn het concept van de game en faciliteren het aan andere bedrijven. Het doel van de game is mensen en bedrijven inzicht in en kennis over de scheepvaartsector te geven. Dat gebeurt heel bewust op

19 januari jl. vond de officiële opening plaats van het Seaports Experience Center (SEC) in Delfzijl. Het centrum is een initiatief van onder andere de Pro-vincie Groningen, Groningen Seaports, de Hanze hogeschool Groningen, de Noordelijke Regieraad Bouw en ISD Noordoost/Werkplein Eemsdelta. Het SEC heeft als doel de promotie van de Eemshaven en het Havengebied Delfzijl. In zijn functie als bezoekerscentrum biedt het SEC diverse interactieve exposities, excursies en bedrijfsbezoeken aan voor uiteenlopende doelgroepen, eventueel ondersteund door (les-) materiaal.

Daarnaast wil men een verbinding leg-

gen tussen het bedrijfsleven en het onderwijs. De Eemsdelta is volop in ontwikkeling. Door nieuwe projecten en uitbreidingen ontstaan in de toekomst vele nieuwe arbeidsplaatsen. Aangezien er in de regio sprake is van vergrijzing en bevolkingskrimp, is het voor havenbedrij-ven lastig om geschikt en goed opgeleid personeel te vinden. Het SEC zal daarom als loket fungeren voor stageplekken, afstudeerprojecten en leerwerk- en werkleerplaatsen in het gebied. Boven-dien zal het Seaports Experience Center afstudeerders, werkzoekenden en men-sen, die omgeschoold willen worden, ondersteunen bij hun zoektocht naar een passende baan. GVH

Nieuwe HBO- en MBO-opleiding aangekondigdHalf december werd het startschot gegeven voor de ontwikkeling van een nieuwe MBO- en HBO-opleiding Maritieme Techniek. Het is de bedoeling dat bedrijfsleven en onderwijs voor deze opleidingen nauw gaan samenwerken, zodat theorie en praktijk beter op elkaar aansluiten. De HBO-opleiding wordt opgezet met de NHL Hogeschool in Leeuwarden, terwijl de MBO-opleiding wordt ontwikkeld in samenwerking met ROC Friese Poort, ook uit Leeuwarden. Daarnaast zullen Maritiem Instituut Willem Barentsz van de NHL op Terschelling en de specialisatie Offshore van de opleiding Life Sciences een bijdrage leveren. Verder wordt er samengewerkt met het bedrijfsleven uit verschillende branches om een kwalitatief goede en actuele opleiding te ontwikkelen. Die samenwerking moet bijvoorbeeld zorgen voor gastdocentschappen, docententrainingen bij bedrijven en praktijkopdrachten voor studenten. Voor

MBO-studenten zal een mogelijkheid komen in het laatste jaar van hun opleiding al te beginnen met maritieme techniekvakken op HBO-niveau. Studenten die hiervoor kiezen, zijn eerder klaar met beide opleidingen. Dat is ook goed nieuws voor bedrijven, die naar verwachting volop mensen nodig hebben met kennis op dit vakgebied.

Voor beide opleidingen is een subsidie verkregen uit het Maritiem Innovatie Programma van SenterNovem, agentschap van het ministerie van Economische Zaken. Voorzitter Sjef van Dooremalen van het Maritiem Innovatie Programma: “Op dit moment heeft de markt het zwaar, maar het verleden leert dat we als maritieme sector juist nu anticyclisch moeten investeren in onze toekomstige kennis. Alleen op die manier lopen we straks als Nederland weer voorop in de mondiale maritieme markt.” RVD

bedrijfsniveau en niet op afdelingsniveau, want dat biedt een breder perspectief. Het helpt medewerkers verder te leren denken dan alleen hun eigen baan en vakgebied.” De game wordt gespeeld door teams, die steeds een eigen strategie moeten ontwikkelen om winst te maken. Dat wordt na verloop van tijd steeds moeilijker omdat de moeilijkheidsgraad van de game toeneemt. “Onderwerpen die aan de orde komen zijn bijvoorbeeld routing, capaciteitsplanning en commerciële strategie”, vertelt Romme. “We zorgen voor veel interactieve momenten, zodat teams ook samen resultaten kunnen bespreken. Daar leert iedereen van.” RVD

newsFlash

rubriek Vacaturevenster | 19

Bedrijfsnaam Functie standplaats mediumBinnenVaartefm Onderlinge Schepenverzekering u.a. Hoofd Expertise Meppel online mvbFluvia AG Kapitein Duitsland online mvbFluvia AG Schiffsführer mit Rheinpatent Basel/Rhein online msaImperial Reederei Gruppe Schiffsführer & Matrosen Benelux - Duisburg online msaReederei Unger GmbH Schiffsführer für Binnenschifffahrt Berlin online msaRoth Gbr Steuerman / Schiffsführer Binnenschifffahrt Duisburg online msaVan Voorden Gieterij BV Verkoper Buitendienst Binnenvaart Zaltbommel online mvbcruiseVaartAida Cruises Technical Superintendent Rostock online msaAida Cruises Superintendent Safety Rostock online msaConnect- Worldwide Recruiting Agency Chief Purser - 4*German Cruise Line Worldwide online msaConnect- Worldwide Recruiting Agency Cabin Stewardess - 5* European Cruise Line International online msaConnect- Worldwide Recruiting Agency Rest. Manager - 4* European Cruise Line International online msaHolland America Line Maritiem Officier Rotterdam online mvbHolland America Line Scheepswerktuigkundige Rotterdam online mvbHolland Cruises Stuurman Passagiersvaart Noord- en Zuid-Holland online mvbRederij Lovers Schipper Amsterdam online mvbRiver Tours AG Kabinensteward International online msaRiver Tours AG Cruise Manager International online msaRiver Tours AG Steuermann Basel online msaRiver Tours AG Maschinist International online msaTui Cruises GmbH Environmental Officer Worldwide online msadredgingJan De Nul BV Werktuigkundige Internationaal online mvbJan De Nul BV Stuurman Internationaal online mvbJan De Nul BV Cuttershipper Internationaal online mvbJan De Nul BV Scheepselektricien Internationaal online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Surveyors Internationaal Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Technisch Inkoper (WtB) Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Stuurmannen Internationaal online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV 1e Scheepswerktuigkundige Internationaal online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Scheepselektronicus Internationaal online mvbMariteam Personnel Services BV Divers Dredging Personeel Capelle aan den IJssel online mvbVan Oord Dredging and Marine Contractors BV Project Manager Offshore Internationaal online mvbVan Oord Dredging and Marine Contractors BV Project Engineer Offshore Internationaal online mvbVan Oord Dredging and Marine Contractors BV Offshore/Coastal Engineer Internationaal online mvbVan Oord Dredging and Marine Contractors BV Ervaren Technisch Inspecteur Internationaal online mvbVan Oord Dredging and Marine Contractors BV Stuurman Internationaal online mvbVan Oord Dredging and Marine Contractors BV Eerste Scheepswerktuigkundige Internationaal online mvbenergieAfval Energie Bedrijf Werktuigkundige Amsterdam online mvbChevron Exploration and Productions Netherlands BV Facility Engineer - Mechanical Voorburg online mvbChevron Exploration and Productions Netherlands BV Operations HSE Engineer/Specialist Voorburg online mvb

Eneco Beheerder Installaties Rotterdam en/of Haarlem online mvb

EPZ Stralingstechnicus Zeeland online mvbMastervolt BV Sales & Training Engineer Amsterdam online mvbMastervolt BV Projectleider Elektrisch Varen Amsterdam online mvb

Nuon Werktuigkundige Amsterdam, Buggenum, Utrect of Velsen online mvb

USG Innotiv Werktuigkundige Landelijk online mvbhaVensBonn & Mees Drijvende Bokken BV Scheepselektronicus op een drijvende bok Rotterdam online mvbindustrieHuisman Equipment BV Commissioning Engineer Schiedam online mvbHuisman Equipment BV Hydraulic Engineer (HTS/TU) Schiedam online mvbNiron Staal Amsterdam BV Sales Manager met pioniersgeest Amsterdam online mvbOnsite Engineers Service Engineer WKK Systemen Landelijk online mvbOnsite Engineers Turbine Technician West-Nederland online mvbOnsite Engineers Werktuigkundige / Operator Papierfabriek Gelderland online mvbOnsite Engineers Service Engineer WKK België Antwerpen online mvb

Onsite Engineers Field Service Engineer Machinebouw Voedingsmiddelen Internationaal online mvb

Onsite Management Calculator Leidingbouw Rotterdam online mvbOnsite Management Service Coördinator WKK's Landelijk online mvbSaybolt Nederland BV (Aspirant) Ladingsinspecteur Europoort online mvbjachtBouwAkerboom Yacht Equipment Manager Dekhuizen Leiden online mvbAkerboom Yacht Equipment Sales Engineer Leiden online mvbAkerboom Yacht Equipment Medewerker Projectadministratie Leiden online mvbAkerboom Yacht Equipment System Engineer Hydrauliek Leiden online mvbAmels BV Projectleider Productie Vlissingen online mvbAmels BV Electrical Specialist (HBO) Vlissingen online mvbAmels BV Projectleider Engineering Vlissingen online mvbOceanco Scheepsbouwers Alblasserdam pag 20Rondal BV Calculator / Projectcontroller Vollenhove online mvbSea Level Yacht Design & Engineering Technisch Tekenaar / Engineer Muiden online mvbSuperyacht Spares Commercieel Administratief Medewerker Gorinchem online mvbMaritieM onderwijsMaritiem Instituut De Ruyter Docent Binnenvaartkunde Vlissingen online mvbNHL Hogeschool Junior Docent Technisch Nautisch Terschelling online mvbNHL Hogeschool Docent Technisch Nautisch Terschelling online mvbMaritieMe arBeidsBeMiddelingAtlas Eurosailor, locatie Urk Hoofdwerktuigkundige Internationaal online mvbAtlas Tristar, locatie Den Helder Operators (5 ploegendienst) Amsterdam online mvbIPS Group - Interocean Personnel Services Scheepselektronicus Internationaal online mvbIPS Group - Interocean Personnel Services Multicatschipper Abu Dhabi / India online mvbIPS Group - Interocean Personnel Services Bargemaster Internationaal online mvbIPS Group - Interocean Personnel Services 1e WTK voor Heavy Lift Vessel Nederland online mvbIPS Group - Interocean Personnel Services Kapitein voor Heavy Lift Vessel Nederland online mvbIPS Group - Interocean Personnel Services 1e Stuurman voor Heavy Lift Vessel Nederland online mvbOceanwide Offshore Service BV Ervaren Offshore Operators Den Helder online mvbSwetsODV Fast Ferry Kapitein Velsen online mvbSwetsODV Brugwachters Landelijk online mvbSwetsODV Sluismeesters Landelijk online mvbSwetsODV Brugwachters en Sluismeester IJsselmeergebied online mvbSwetsODV Gezagvoerder IJsselmeergebied online mvbMaritieMe dienstVerleningAlewijnse Marine Systems Support Engineer Entertainmentsystemen Nijmegen online mvb

Alewijnse Marine Systems Sales Support Engineer - Entertainmentsystemen, IT, ICT Nijmegen online mvb

Alewijnse Marine Systems Projectleider E-Installaties Refits Rotterdam online mvbAlfa Laval Benelux BV Field Service Engineer - Marine Breda online mvbD. Touw Expertise- en Ingenieursbureau BV (Ervaren) Schade-Expert Rotterdam online mvbFME-CWM Projectmanager Zoetermeer online mvbGreen Award Foundation Certification Assistant Rotterdam online mvbGreen Award Foundation Research Assistant Rotterdam online mvbHolland Marine Equipment BV Exportmanager Rotterdam online mvbMackay Rotterdam Marine Service Engineer Zevenbergen online mvbMuller Zwaart Transport BV Junior Maintenance Manager Dordrecht online mvbMuller Zwaart Transport BV Technisch Medewerker (Duizendpoot) Dordrecht online mvbMuller Zwaart Transport BV Duwbootkapitein Dordrecht online mvb

Bedrijfsnaam Functie standplaats mediumMaritieMe dienstVerleningNavingo BV Accountmanagers Rotterdam pag 4Navingo BV Junior Sales (Verkoper Binnendienst) Rotterdam pag 4Navingo BV Open-Source Programmeur Rotterdam pag 4Nederlands Loodswezen BV Registerloods Landelijk online mvbOffshore Ship Designers Holland BV Scheepsbouwkundig Tekenaar / Constructeur IJmuiden online mvb

Rederij T. Muller Sleepbootkapitein voor havenassistentie en buitensleepvaart Dordrecht online mvb

Ruysch Technical Agencies Holland BV Account Manager Zutphen online mvbSMIT Nederland BV (SCC) Operator Rotterdam online mvbVan Uden Maritime BV Commercieel Medewerker Ro-Ro Rotterdam online mvbMaritieMe toeleVeranciersAEGIR-Marine BV Commercieel Medewerker Binnendienst (Afd. Spare Parts)_ Wijk bij Duurstede online mvb

Alewijnse Marine Systems Sales Representative Lantic Marine Entertainment Systems Nijmegen online mvb

Alphatron Marine BV Service Engineer met PLC Programmer Ervaring Rotterdam online mvbAlphatron Marine BV Administratief Medewerker met Navision Ervaring Rotterdam online mvbBayards Projectleider Azië Azië pag 4Cummins Holland BV Field Service Technician Dordrecht online mvbL&W International BV Technisch Commercieel Medewerker Binnendienst s Gravendeel online mvbPon Power BV Service Technicians Papendrecht pag 16Rolls-Royce Marine Benelux BV Ervaren Project Engineer Services Rotterdam online mvbRubber Design Techical Engineer Heerjansdam online mvbWilhelmsen Ships Services Safety Service Manager Rotterdam online mvbYanmar Europe BV Sales Engineer Pleziervaart Almere online mvbYanmar Europe BV Service Project Engineer Almere online mvbYanmar Europe BV Sales Representative Binnendienst Almere online mvbYerseke Engine Services BV Ervaren Dieselmonteurs Yerseke online mvboFFshoreFOS Equipment and Personnel Services BV Field Engineer Internationaal online mvbFugro Marine Services BV Area Fleet Manager Leidschendam online mvbFugro Marine Services BV (Assistant) Site Team Manager Leidschendam online mvbFugro Marine Services BV Technical Superintendent Leidschendam online mvbFugro Marine Services BV Engineering Superintendent - Machinery Leidschendam online mvbHeerema Marine Contractors Nederland BV Specialist Engineer Survey & Positioning Leidschendam online mvbHeerema Marine Contractors Nederland BV Electrician SSCV (Fleet) Internationaal online mvbHeerema Marine Contractors Nederland BV Stuurman / Mate DPO (Fleet) Internationaal online mvbHuisman Equipment BV Naval Architect (Jr./Sr. Ship Structures) Schiedam online mvbHuisman Equipment BV Naval Architect (Jr./Sr. Ship Hydromechanics) Schiedam online mvbHuisman Equipment BV Naval Architect (Jr./Sr. Ship Design) Schiedam online mvbHuisman Equipment BV Naval Architect (Draftsman) Schiedam online mvbHuisman Equipment BV Marine Engineer (Jr./Sr.) Schiedam online mvbInternational Transport Contractors Management BV Chief Engineer Internationaal online mvb

International Transport Contractors Management BV Master Internationaal online mvb

International Transport Contractors Management BV Third Engineer Internationaal online mvb

Noordhoek Groep Party Chief Internationaal online mvbNoordhoek Groep Project Manager Offshore Zierikzee online mvbNoordhoek Groep Project Engineer Offshore Zierikzee online mvbSBM GustoMSC Safety Engineer Schiedam online mvbSBM GustoMSC QC-Coordinator Schiedam online mvbSBM GustoMSC QA-Engineer Schiedam online mvbSeaway Heavy Lifting Technical Superintendent Zoetermeer online mvbStork Asset Management Solutions Hoofd Uitvoerder(s) Landelijk online mvbVan der Wel & Partners Engineers Rotterdam online mvbVan der Wel & Partners Ervaren Sales Manager Rotterdam online mvbVroon Offshore Services BV Second Engineer Den Helder online mvbVroon Offshore Services BV Chief Engineer Den Helder online mvbVroon Offshore Services BV JDPO Den Helder online mvbVroon Offshore Services BV Chief Officer / DPO Den Helder online mvbWeatherford Oil Tool Nederland BV RCD Operators Den Helder online mvboVerheidRijkswaterstaat Adviseur Scheepvaart Begeleiding- en Bediening Lelystad pag 17scheePsBouw- en reParatiesABB BV Assistant Service Coördinator Rotterdam online mvbDamen Dredging Equipment BV Senior Constructeur Nijkerk online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Technisch (jr.) Inkoper Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Techinical Subcontractor Manager Electrical Systems Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Projectleider Engineering Vlissingen online mvbDamen Shiprepair Rotterdam BV Begroter Rotterdam online mvbDamen Shiprepair Rotterdam BV Dokmeester (Leidinggevende Dokdienst) Rotterdam online mvbDamen Shiprepair Rotterdam BV Rekeningmaker Schiedam online mvbFME-CWM Projectmanager Zoetermeer pag 16Machinefabriek Bolier Service Engineer Dordrecht online mvbMachinefabriek Bolier Dokmeester / Metaalbewerker Dordrecht online mvbMercuri Urval Manager Nieuwbouw en Onderhoud vloot Hoek van Holland online mvbSSM - Europe BV Technisch Verkoper Buitendienst Pernis online mvbTP Marine BV Projectmanager IJmuiden online mvbVisserijW. van der Zwan & ZN BV 1e Stuurman Den Haag pag 17W. van der Zwan & ZN BV 2e Stuurman Den Haag pag 17W. van der Zwan & ZN BV Werktuigkundigen Den Haag pag 17zeescheePVaart1e Stuurman Clearwater Group Alblasserdam online mvbBigLift Shipping BV Marketing & Sales Manager (Scheepsbevrachter) Amsterdam online mvbBore Shipowners BV Maritime Officers Internationaal online mvbChemgas Shipping BV Matroos KLC Internationaal pag 9CTE Management BV Officieren in alle rangen Barendrecht online mvbEssberger Tankers Maroff's Internationaal pag 9Essberger Tankers Stuurlieden Internationaal pag 9Essberger Tankers Werktuigkundigen Internationaal pag 9Fairmount Marine BV Masters Fairmount Class Tugs Internationaal pag 17Fairmount Marine BV Officers of all ranks Internationaal pag 17Feederlines BV Medewerker QA Groningen online mvbFeederlines BV Superintendent Groningen online mvbFlinter Superintendents Barendrecht online mvbHolland Ship Service BV HWTK's en 2e WTK Capelle aan den IJssel online mvbJ Bekkers Co BV Nautical Superintendent / Fleetmanager Rotterdam pag 16JR Shipping BV Hoofdwerktuigkundige Friesland online mvbJR Shipping BV Kapitein Friesland online mvbJR Shipping BV Tweede Werktuigkundige Friesland online mvbJumbo Shipping BV Stuurlieden Rotterdam pag 9Jumbo Shipping BV Werktuigkundigen Rotterdam pag 9Multraship Towage & Salvage BV Hoofdwerktuigkundige Terneuzen online mvbNavigia Shipmanagement BV Superintendent Groningen online mvb

Nordseebad Spiekeroog GmbH Nautiker/in mit Diplom und dem STCW-Patent: Kapitän zur Bereichsleitung der Schifffahrt Spiekeroog Neuharlingersiel online msa

Nordseebad Spiekeroog GmbH Technische Schiffsoffiziere Neuharlingersiel online msaP&O Ferries 3e Scheepswerktuigkundige Internationaal online mvbToucan Marine HWTK tot 3000 KW met zware olie ervaring Heerhugowaard online mvbVOF Orion Eerste Stuurman met containerervaring Sneek online mvb

Maritieme & offshore krant Februari 2010, editie 1

de'online mvb'-vacatures zijn te vinden op MaritiemeVacaturebank.nlde'online msa'-vacatures zijn te vinden op Maritimestellenangebote.de

KOM AAN BOORDBIJ OCEANCO!

Oceanco behoort bij de top van ‘s werelds beste jachtbouwers.Met jachtbouwfaciliteiten in Nederland en een ontwerpkantoor in Monaco

worden onze uiterst technische en, in vergelijking met andere jachtbouwers, onderscheidende jachten volgens de hoogste maatstaven vervaardigd.

De onovertroff en Nederlandse engineering, specifi caties, vakmanschap en de hoge kwaliteitscontroles; voor Oceanco zijn het geen doelstellingen, maar vereisten.

Wij zoeken:Ter versterking van ons team zijn wij op zoek naar

ervaren scheepsbouwers, met affi niteit voor de jachtbouw.

Wij bieden:We bieden een afwisselende baan in een dynamische werkomgeving met

marktconforme arbeidsvoorwaarden. Oceanco biedt haar medewerkers een uitstekend salaris en goede secundaire arbeidsvoorwaarden.

Binnen deze arbeidsvoorwaarden wordt structureel rekeninggehouden met persoonlijke ontwikkeling.

Sollicitatie:Geïnteresseerden worden vriendelijk uitgenodigd hun

sollicitatiebrief en curriculum vitae te richten aan:Alblasserdam Yachtbuilding B.V.

T.a.v. Afdeling P&OZuiderstek 40

2952 AZ ALBLASSERDAM

Bij vragen:Telefoonnummer 078-699 53 99

tijdens kantooruren.

www.oceancoyacht.com