4 • maart 2013 • VAREN

VAREN Boottest

4 • maart 2013 • VAREN

VAREN Boottest

M I N O R 31 O FFSH O R E

Afgelopen herfst mochten we op de Noordzee tekeer gaan met een Minor 31, een vrijetijdstrawler gewapend met een Volvo Penta D6-370. Het bleek een erg degelijke boot die zijn bijnaam van ‘waterjeep’ alle eer aan

doet. Maar hij biedt ook verrassend comfort dankzij enkele spitsvondigheden van de ontwerpers.

VAREN • maart 2013 • 5

Ideaal voor vrijetijdsexpedities

6 • maart 2013 • VAREN

VAREN Boottest

Minor is een van de bekendere offshore-werven van Scandinavië en wordt gebouwd door de Finse Sarin-familie, die al drie generaties in het vak zit. De naam Minor, wat verwijst naar klein, doet misschien vragen rijzen, maar is gekozen uit

typisch Scandinavische bescheidenheid. Want deze boten zijn eerder groot, met een gamma van 25 en 36 voet of meer op bestelling, en tegelijk groots voor wat betreft bouwkwaliteit en prestaties.

Tekst: Koen VanderpoortenFoto’s: Varen en Nova Yachting

Doordachte walk aroundDe Minor 31 is een trawler gebouwd volgens het walk around-principe met een zelfstandige stuurhut. Typisch voor deze trawlers is de negatief hellende voorruit die er voor zorgt dat regenwater en spray minder kleeft en sneller naar beneden loopt, zodat ook in erg natte condities kan gevaren worden. Het dek van deze boot is omzoomd met hoge vrijboorden en afgewerkt met teakvloeren. De vrij-boorden zijn hoog genoeg voor een veilig gevoel op zee, en voorzien van een erg handig uitklapbaar opstapje dat van boord stappen vergemakkelijkt. De gang-boorden zijn breed zodat er plaats genoeg is voor aanlegmanoeuvres. Een poortje in het hek geeft toegang tot het erg ruime zwemplatform, ook bedekt met teak. Opmerkelijk: in het zwemplatform zit een houten rooster dat opengeklapt kan worden, bv. om vuil uit de propeller te verwijderen. Het platform beschikt niet over een zwemladder, wel over een verzonken handgreep uit kunststof. Achteraan tegen de stuurhut is een rudimentaire zitbank aangebracht uit teak, met daaron-der een bakskist.

Gezellige en erg praktisch stuurhutDe stuurhut ademt een warme, scheepse atmosfeer uit en is voorzien van vensters met 360° zicht op het water, wat voor de schipper een erg geruststellend overzicht

geeft tijdens het varen en manoeuvreren. De stuur-stand, voorzien van een grote plotter, is erg scheeps met veel ruimte voor kaarten. Het instrumentenbord met stuur kan in drie verschillende standen worden geplaatst. Het is afgewerkt met een matbruine coa-ting, zodat er geen storende reflectie is van zonlicht als het schuifdak openstaat. Dat schuifdak is overi-gens erg groot en wordt manueel bediend. Aan bak-boord kan de kaarttafel worden opengeklapt, zowel om een handschoenluik te openen, als de kookpitten van de kleine maar gezellige pantry.

Verrassende vondsten in hut en kajuitenDe 31 biedt veel comfort, ook in de kajuiten. De pas-sagierszetel van de stuurstand kan 180° worden gekeerd naar het salon, dat verder bestaat uit een sobere, met alcantara afgewerkte zetelcombinatie en

TestconditieVolvo Penta D6-370 Duoprop

Getest op de Noordzee (Nieuwpoort)

16°C, 1-2/3 Bf ZW

Golfhoogte 40-60 cm

Lading: 2 volwassenen

Kruissnelheid: 17 knoop

Technische specificaties Minor 31Werf: Minor, Finland

LOA: 9,70 m

Romplengte: 8,80 m

Breedte: 3,20 m

Diepgang: 105 cm

Waterverplaatsing: 5.000 kg

Slaapplaatsen: 4

Brandstoftank: 485 l

Watertank: 120 l

Grijswatertank: 40 l

Motorisatie: 1x330-370 pk of 2x225-300 pk

Accu’s: 2x100 Ah

Max. laadgewicht: 1.500 kg

CE-categorie B

Verdeler: Nova Yachting, Jachthaven Bruinisse,

Jachthavenweg 71A, 4311 NC Bruinisse

Tel: 0031/111.481.810, info@nova-yachting.nl, www.nova-yachting.nl

Prijs: 185.346 euro ex btw

8 • maart 2013 • VAREN

VAREN Boottest

een houten tafel. Haast onopvallend maar erg Scan-dinavisch zijn de twee kleine kastjes in de achter-wand. Ze dienen om een fles (sterke?) drank in te plaatsen, zodat die altijd bij de hand is en toch veilig staat. In het hoge noorden zijn de tussenseizoenen natuurlijk een pak kouder dan bij ons, en daar hou-den ze wel van een slok. De zetel aan bakboord kan opengeklapt worden, waardoor zich de trap naar de grootste slaaphut openbaart. Opmerkelijk daar is het bed in brede L-vorm, zodat afhankelijk van wind of deining in twee verschillende richtingen kan worden geslapen. Met een lengte van 2 meter in beide rich-tingen is het een ruime slaapplek. Dezelfde bedleng-te, dan wel in een richting, treffen we aan in de slaap-hut in de boeg, die via en een centrale trap de stuur-stand bereikt wordt. Het vooronder bevat ook een gangetje met kapstok en toilet. Als we toch een min-puntje moeten vernoemen dan is het de plafondver-lichting in het toilet. Het plafond is vrij laag en de halogeenlamp wordt bediend met een naaldvormig schakelaartje naast de lamp. Met mijn 1,90 m stootte ik ertegen met de schedel, en dat was best een pijn-lijke prik. Dus een andere schakelaar, bv. tegen de wand, lijkt handig, maar dit is slechts een klein detail in een voor de rest uitstekend gebouwde boot. Kijk ook maar eens naar het motorruim.

Verzorgd motorruimDe luiken in het achterdek geven toegang tot het motorruim, dat zijn naam alle eer aandoet. Er is niets bespaard op ruimte, waardoor alle kanten van de Volvo Penta D6-370 goed te bereiken zijn, wat handig is voor onderhoud en herstelling. De kabels zijn netjes en met voldoende tussenruimte tegen de wanden gelegd, zodat eventueel water er onmiddellijk afsij-pelt. Ook de accu’s aan bakboord, elk in een waterbe-stendige doos, zijn makkelijk te bereiken en te ver-vangen. Een blik in het motorruim werpen is ook inte-

ressant voor de beoordeling van het polyester casco. Dat is niet alleen stevig gebouwd, maar ook op verdo-ken plaatsen netjes afgewerkt. Nergens zijn uitsteken-de vezels van de matten te bespeuren, zodat die geen vocht kunnen opslorpen, en zo hoort het.

Gebouwd voor het ruigere werkOnze handen jeukten om deze leuke trawler uit te proberen op het water, meer bepaald op de Noord-zee onder onze kust. De Minor planeerde snel en zette de golven dankzij de tulpvormige boeg goed weg, zodat er niet teveel spray over de vrijboorden sloeg. Heel opmerkelijk is de korte draaicirkel van amper een bootlengte, waardoor je vlot obstakels kunt vermijden of in kleine ruimte makkelijk kunt keren. Zo ontweken we tijdens het snelvaren pro-bleemloos een zeehond die met de snoet uit de gol-ven stak. Deze boot wordt geheel terecht een ‘waterj-eep’ genoemd, en met onze testmotor van 370 pk met duoprop kunnen we zelfs spreken van een snelle waterjeep. Met een volledig opengeduwde gashen-del klokten we af op een topsnelheid van 35 knopen. We creëerden enkele hoge hekgolven en doken er vervolgens met de neus in om de stabiliteit te testen.

De romp snijdt goed door de golven en toen we vanop een golfrug de diepte indoken ving ze de klap goed op. Dit vaartuig is gemaakt voor het ruigere werk, zoveel is zeker. De stopafstand van de Minor vanuit WOT beslaat een drietal boot-lengtes. De boot is structureel al vrij koersvast, maar effecten van zijwaartse stro-ming en wind worden extra ondervangen met de Volvo Penta Trim Control, en die zit standaard in de elektronica.

ConclusiesDe Minor 31 ademt op alle vlakken Finse kwaliteit. Hij is met veel vakkennis gebouwd en de architectuur oogt traditioneel ‘scheeps’ maar is vernuftig, waar-door er meer comfortgevoel is dan bij vergelijkbare vrijetijdstrawlers. De ontwer-pers hebben echt getoverd met de ruimte. We gingen fel tekeer op de Noordzee en ontdekten een degelijk varende testboot, die met zijn Z-drive en duoprop op vlak van korte manoeuvres bij de beste hoort die we ooit in de handen kregen. Dat laatste maakt hem tot een echte allrounder die ook op kleiner water goed inzetbaar is. Deze Minor is gemaakt voor de zwaardere praktijk op zee en is bij uit-stek geschikt voor avontuurlijke hengel- of duikexpedities. Maar hij biedt ook vol-doende comfort voor leuke tochten met het hele gezin. z

“De Minor 31 ademt op alle vlakken Finse kwaliteit.”