cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Infrastructuur en verkeersveiligheid

Kosten van verkeersonveiligheid

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Kosten verkeersonveiligheid

Maatschappelijke kosten (Cost 313, R. Elvik)

Medische kosten: behandeling slachtoffers, revalidatie Herstelkostenmethode: extra uitgaven veroorzaakt door

ongevallen zoals medische kosten, afhandelingskosten, materiele schade

Productieverlies: tijdelijke of blijvende arbeidsongeschiktheid, geheel wegvallen productie (dode) Human capital methode: bepaalt waarde van productie

voortgebracht door slachtoffers indien niet betrokken bij ongeval

Immateriële schade: verlies aan kwaliteit van leven (slachtoffers en naasten) zoals pijn, verdriet, verlies levensvreugde Willingness-to-pay: betalingsbereidheid van mensen om leed te

besparen

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Kosten verkeersonveiligheid

Materiele kosten: beschadigingen aan voertuig, lading, infrastructuur Berekening koste op basis van verzekeringsgegevens

Afhandelingskosten ongevallen: politie, brandweer, wegbeheerder, parket, verzekering, bergers NIS gegevens en verzekeringsgegevens

Filekosten: inschatting: congestie a.g.v. ongevallen bedraagt 20% van totale congestie (USA: 50%) Omvang tijdverlies en waardering tijdverlies

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Bijdrage van kostencategorieën

Kostencategorie % bijdrage aan kostMedische kosten 2%

Productieverlies 25%

Materiële kosten 15%

Immateriële kosten 50%

Afhandelingskosten 6%

Filekosten 2%

Totaal 100%

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Kosten verkeersonveiligheid

Indien alle kosten worden meegenomen

Kosten per dode: ± 3,6 miljoen Euro (ETSC)

Waarde verschilt sterk per land Hoogte immateriële schade Productiviteit Verhouding doden en gewonden

Kosten verkeersveiligheid: 1,3% – 3,2% van BNP

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Kosten-batenanalyse verkeersveiligheidmaatregelen

Wegen de baten van een maatregel vanuit maatschappelijk oogpunt op

tegen de kosten (financieel-economisch, veiligheid, emissies, congestie)

Inzicht in kosten en baten van belang voor: Voorbereiding en evaluatie beleid Vergelijking met andere beleidssectoren Kosten-batenanalyses van maatregelen

Maatschappelijke rentabiliteit van een maatregel Prioriteren van maatregelen(pakketten) Afweging tussen investeringen op verschillende beleidsterreinen

Eventueel: Kosteneffectiviteitsberekening

Verkeersveiligheidseffecten en investeringskosten

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Onderdelen Kosten-batenanalyse (1)

Belangrijke onderdelen van een KBA zijn:

Vergelijking van alternatieven Vergelijken situatie met en zonder toepassing maatregel (nulalternatief)

Bepalen kosten en effecten Effecten: veiligheid, mobiliteit en milieu Kosten: aanpassing infrastructuur en voertuigen (invoeringskosten),

onderhouds- en handhavingskosten (operationele kosten)

Effecten monetariseren (in geld uitdrukken) Sommige effecten hebben geen marktprijs (alternatieve benadering

zoals Hedonische-prijzenmethode)

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Onderdelen Kosten-Batenanalyse (2)

Tijdsaspecten: investeringen en effecten over langere periode vergelijken (10 à 20 jaar) Effecten op termijn wegen minder zwaar mee Contante waarde van baten en kosten (discontovoet 4%)

Rendementsberekeningen Verhouding contante waarde baten en kosten Rendementsberekening kan op verschillende niveaus worden

uitgevoerd: land, gewest, regio, gemeente) Rekening houden met onzekerheden

EC: ROSEBUD-project; praktisch toepasbare methode voor KBA en KEA

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Voorbeeld KBA van twee pakketten van maatregelen (Elvik & Amundsen)

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Problemen

Niet alle gunstige maatregelen worden doorgevoerd: De mogelijkheid om voertuigeisen op te stellen ontbreekt

(bevoegdheid EU) Kosten-effectiev maatregelen kunnen ongunsigb zijn voor de

individuele weggebruiker Vaak geeft men prioriteit aan andere beleidsdoelen

Niet alle gunstige maatregelen worden op een correcte wijze

Doorgevoerd: Onjuiste diagnose Andere belangen prevaleren (bijv. herinrichting zwarte punten)

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening

Verkeersveiligheidsverkenner

voor de regio

Instrumentarium om gunstige maatregelen op te sporen Integrale afweging (KBA)

cursus 2007-2008 Technische Infrastructuur in de Ruimtelijke Ordening