Gebiedsprofiel contractgebied: 3. Vlaardingen & Schiedam

Gebiedsprofiel contractgebied:

3. Vlaardingen & Schiedam

2

Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam 22-08-16

3

Graag verwijzen wij u voor algemene informatie m.b.t. voorstel rollen, taken,

verantwoordelijkheden van De Verkeersonderneming bij het faciliteren, adviseren

en ondersteunen van de Dienstverleners bij het werven van Potentiële Deelnemers

(Bewoners, Werkgevers, Werknemers) naar het overkoepelende document dat van

toepassing is op alle 6 de contractgebieden.

Woord vooraf

Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam 22-08-16

Gebiedsprofielen - concept

Contractgebied

3. Vlaardingen & Schiedam

10-8-2016 4

5

Inhoud

22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam

Contractgebied: 3. Vlaardingen & Schiedam

3.1 Samenvatting 3.1.1 Samenvatting: Dynamiek 3.2.1 Gebiedsomschrijving: Mobiliteitsplannen 3.2.2 Gebiedsomschrijving: Lokale dynamiek 3.2.3 Gebiedsomschrijving: Havengebied Schiedam 3.3.1 Bewonersaanpak: Bevolkingsstatistieken 3.3.2 Bewonersaanpak: Vervoerstromen 3.3.3 Bewonersaanpak: OV-aanbod 3.3.4 Bewonersaanpak: Mobiliteitspotentie 3.4.1 Werkgeversaanpak: Betrokken werkgevers 3.4.2 Werkgeversaanpak: Typering bedrijvigheid 3.4.3 Werkgeversaanpak: Havengebied Schiedam 3.4.4 Werkgeversaanpak: Dynamiek 3.4.5 Werkgeversaanpak: Vervoerstromen 3.4.6 Werkgeversaanpak: Ideeën & behoeften 3.5.1 Uitdagingen: Geplande projecten 3.5.2 Uitdagingen: Havengebied Schiedam 3.5.3 Uitdagingen: Conclusies & kansen 3.6.1 Rol De Verkeersonderneming: Werkgeversaanpak 3.7 Contactinformatie De Verkeersonderneming

Blz. 6 Blz. 8 Blz. 10 Blz. 12 Blz. 12 Blz. 15 Blz. 18 Blz. 20 Blz. 21 Blz. 22 Blz. 24 Blz. 25 Blz. 26 Blz. 27 Blz. 29 Blz. 30 Blz. 31 Blz. 32 Blz. 34 Blz. 35

Compilatie

• Er is wens van meerdere grote bedrijven om te ‘verdubbelen’.

• Veel wegwerkzaamheden tegelijkertijd, ook grootschalige gebiedsontwikkeling

• Wens bij bedrijven voor last-mile-vervoer van o.a. metrostation Vijfsluizen

• Mogelijkheden voor vervoer over water voor bedrijfsleven in havengebieden (zeker in Schiedam)

• Bedrijfsleven toont zich positief voor nemen van maatregelen en zit actief aan tafel bij planvorming.

• OV-frequentie hoog. Recreatief wordt veel trein/metro gepakt -> Rotterdam. Wel erg volle treinen/metro’s.

• Fietsparkeren niet altijd makkelijk.

Hoofdopgaven

• Werkgevers: grote bedrijven in havengebieden bieden échte kansen om spitsmijdingen te realiseren. Ook kleinere

bedrijven via bedrijvenverenigingen goed te bereiken!

• Last-Mile-oplossingen voor bedrijventerreinen zeer welkom, zeker in Schiedam.

• Interesse in vervoer over water.

• Bewoners: compelling events in gemeenten bieden een grote kans, bereikbaarheid zal zeer actueel zijn komende

periode.

6

3.1. Samenvatting


Conclusies

• Gemeenten voeren gezamenlijke projecten uit in het gebied – geeft dwingende aanleiding aan reizigers om hun

reisgedrag te heroverwegen

• Schiedam kent een integrale gebiedsontwikkeling in het Havengebied en geeft daardoor een meer gedetailleerd beeld

• Er wordt gezamenlijk (gemeente/bedrijven/VO) actief gecommuniceerd over dit thema

• Bedrijven zijn actief met mobiliteit en bereikbaarheid, er is besef van urgentie

• Bedrijven zijn, via projectleider, goed benaderbaar voor initiatieven en alternatieven (direct en indirect)

• Organisatiegraad is bovengemiddeld (IKV/Vijfsluizen)

• Er is behoefte aan gevarieerd aanbod van oplossingen

7

3.1. Samenvatting


Een goede bereikbaarheid is van belang voor bewoners, bedrijven, werknemers en bezoekers. In Vlaardingen en

Schiedam wordt er de komende jaren hard gewerkt om de bereikbaarheid voor iedereen te optimaliseren. In

Vlaardingen en Schiedam werken veel mensen vanuit de regio. Vlaardingers en Schiedammers zijn qua werklocatie

vooral gericht op Delft/Den Haag, Rotterdam noordzijde en zuidzijde maar vooral ook op Schiedam en Vlaardingen

zelf.

Openbaar vervoer en met name de primaire OV stations zoals trein en metro zijn en worden als heel goed ervaren als

men richting Rotterdam reist. De woongebieden boven de A20 liggen te ver van deze stations met name voor reizigers

richting Delft en Den Haag. Algemeen kan gesteld worden dat de Noord – Zuid route meer auto en fiets georiënteerd

is en dat de Oost – West route naast auto ook meer OV georiënteerd is.

In Vlaardingen en Schiedam staan grote infrastructurele werken op de agenda. Met name de Hoekselijn en de

fietsverbindingen bieden kansen voor alternatieven na afronding, maar zorgen ook voor veel overlast tijdens uitvoering.

Dit biedt een uitdaging om de overlast om te zetten in een kans of ervaring. Onlangs is de A4 Delft – Schiedam

geopend, de ombouw van de Hoekse lijn wordt in 2017 afgerond. Tevens wordt het knooppunt Vijfsluizen aangepakt

zodat alle modaliteiten hier beter haar weg kunnen vinden. Net als de ombouw van de Hoekselijn biedt ook de

uitvoering van het project Vijfsluizen kansen om bewoners en bedrijven alternatieven te laten ervaren.

8

3.1.1 Samenvatting:

Dynamiek


Op het vlak van OV verwacht men na de ombouw van de Hoekse lijn zeker 40% meer reizigers te trekken. Echter voor

het zover is gaat de lijn er in 2017 voor bijna 4 maanden uit. Hier ligt dus een grote uitdaging. Voor fietsers, ook

regionaal, worden zowel in Vlaardingen als Schiedam doorgaande fietspaden aangelegd. Dit biedt kansen voor fietsen

en momenten voor communicatie.

In het gebied is goed contact met de gemeentelijke organisatie en met bewonersgroepen. Betreffende groepen kunnen

ingezet worden voor het geven van feedback op onze plannen. In het gebied zijn al enkele bewonersavonden

georganiseerd en is de huidige fietsregeling gecommuniceerd.

9

3.1.1 Samenvatting:

Dynamiek


Gehele gebied Vlaardingen en Schiedam

• Klik hier voor de uitvoeringsagenda bereikbaarheid MRDH 4 feb 2016

• OV verbeteren incl. P+R

• Fiets als centrale modaliteit in de woongebieden

• Verbeteren regionale fietsroutes

• Snelheid

• Comfort

• (Deel)fietsvoorzieningen op OV-knooppunten

10

3.2.1 Gebiedsomschrijving:

Mobiliteitsplannen


http://mrdh.nl/system/files/vergaderstukken/A04.03_Ontwerp Uitvoeringsagenda (webversie).pdf

11

Schiedam

• Kompas (collegeakkoord 2014 – 2018)

– Aanpak verbetering knoop Vijfsluizen

– Fiets als duurzaam alternatief en

mobiliteitsmanagement

– Gratis OV vervoer voor minima

– Verkeersveiligheid vergroten

• Uitvoeringsprogramma fietsen 2016 - 2020

– Fietsparkeren stations, Hof van Spaland,

centrum en nabij vooroorlogse woningen

– Fietsnetwerk verbeteren (tweerichting,

snelheid), aantrekkelijker,

comfort/snelheid

– Veiligheid

– Innovatie elektrische fiets, spitsmijden,

Go-bike


Mobiliteitsplannen

Vlaardingen

• Samen aan zet (collegeprogramma)

– Bereikbaarheid en doorstroming

prioriteit en in balans met veiligheid en

duurzaamheid

• Fietsplan 2008

– Verbeteren fietspaden

– Veiligheid zoals verlichting,

fietsendiefstal

– Comfort en snelheid VRI’s,

• Gemeentelijk vervoersplan

– Wordt momenteel gewerkt aan een

actieplan mobiliteit leidend is nog

uitvoeringsagenda bereikbaarheid

MRDH met name:

• Regionale fietsverbindingen

• Vervoer over water


https://www.schiedam.nl/Docs/gemeente/kompas2014-2018.pdf

https://www.schiedam.nl/Docs/inwoners/Verkeer en parkeren/Fietsprogramma/Concept Uitvoeringsprogrammas Fietsen 2016 - 2020 Schiedam 160401.pdf




http://www.vlaardingen.nl/Bestuur_Organisatie/College_van_B_W/Zie_ook/Coalitieakkoord_2014_2018_Samen_aan_Zet

http://www.crow.nl/documents/kpvv-beleidsdocumenten/fietsplan-vlaardingen.aspx

http://www.crow.nl/documents/kpvv-beleidsdocumenten/fietsplan-vlaardingen.aspx

12


Lokale dynamiek


Locatiebereikbaarheid

• Metro/busstation op bedrijventerrein aanwezig

• Intercity Treinstation op 5 km

• Snelweg A4 op 1 km

• Snelweg A20 op 3 km

• Direct aan Nieuwe Maas gesitueerd

• Wandelroutes aanwezig

• Verbetering in projectplannen opgenomen

• Fietspaden aanwezig

• Verbetering in projectplannen opgenomen

13


Havengebied Schiedam


Projectgroep ‘Kop van de Wiltonhaven’

In het Schiedamse Havengebied is een

projectgroep actief met de kwaliteit van het

gebied.

In de projectgroep zijn naast de

gebruikers/projectleider ook de Gemeente, de

voorzitter van de BIZ stichting en de bewoners

van het gebied vertegenwoordigd.

Projectgroep is via de projectleider WGA t.z.t.

benaderbaar.

14 22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam



Inwonertotaal: 77.191

Werkzame beroepsbevolking 39.920

Gemiddeld besteedbaar inkomen huishouden € 31.200

Aantal voertuigen 31.760

Inwonertotaal: 70.919

Werkzame beroepsbevolking 36.080

Gemiddeld besteedbaar inkomen huishouden € 31.700

Aantal voertuigen 31.795

Bron: CBS, 2016

15

3.3.1 Bewonersaanpak:

Bevolkingsstatistieken


Autobezit

aantal voertuigen aantal inwoners

voertuigen per inwoner

Vlaardingen Centrum 6.355 15.333 0,4

Westwijk 4.895 12.694 0,4

Vettenoordse Polder 1.760 905 1,9

Oostwijk 3.445 6.895 0,5

Vlaardinger Ambacht 5.000 12.373 0,4

Holy Zuid 4.020 10.147 0,4

Holy Noord 6.210 13.461 0,5

Broekpolder 10 16 0,6

Total Vlaardingen 31.795 71.824 0,4

Schiedam Centrum 2.015 4.571 0,4

Oost 3.820 11.412 0,3

West 4.675 12.178 0,4

Zuid 3.445 5.985 0,6

Nieuwland 4.265 14.222 0,3

Groenoord 3.185 9.299 0,3

Kethel 2.990 3.773 0,8

Woudhoek 3.440 7.463 0,5

Spaland/Sveaparken 3.780 8.288 0,5

Total Schiedam 31.760 77.191 0,4

Bron: CBS, 2016




Werk en inkomen

aantal inwoners **

Beroeps bevolking **

aantal huishoudens*

gem. besteedbaar inkomen per huishouden *

gem. gestandaardiseerd inkomen per huishouden *

wijk Centrum 15.333 8.270 7.290 € 29.400 € 21.600

Westwijk 12.694 6.605 5.780 € 28.100 € 20.500

Vettenoordse Polder 905 235 610 € 24.700 € 20.900

Oostwijk 6.895 3.925 3.160 € 33.200 € 24.100

Vlaardinger Ambacht 12.373 6.410 5.060 € 34.500 € 23.700

Holy Zuid 10.147 4.210 5.030 € 29.900 € 22.500

Holy Noord 13.461 6.415 5.920 € 37.300 € 26.000

Broekpolder 16 10

Total Vlaardingen 71.824 36.080 32.870 € 31.700 € 22.900

wijk Centrum 4.571 2.650 2.300 € 32.300 € 24.700

Oost 11.412 6.435 5.320 € 26.000 € 19.400

West 12.178 6.420 5.190 € 33.500 € 23.900

Zuid 5.985 3.125 2.940 € 28.300 € 21.100

Nieuwland 14.222 7.175 6.320 € 26.700 € 19.600

Groenoord 9.299 4.145 4.530 € 26.100 € 19.900

Kethel 3.773 1.725 1.650 € 38.100 € 26.800

Woudhoek 7.463 3.585 3.370 € 36.100 € 25.100

Spaland/Sveaparken 8.288 4.655 2.930 € 46.300 € 29.500

Total Schiedam 77.191 39.920 34.540 € 31.200 € 22.400

*Bron Kenniscentrum MVS feb. 2016 getallen 2013




Vlaardingen:

A4

• 1430 + 300 richting Delft – Den Haag – NW

NL

• 3.000 richting BAR, Rotterdam zuid en

havens

• 700 naar zuid Nederland

Vlaardingen:

A20

• 1.000 Rotterdam, Capelle a/d IJssel

• Schiedam

• - 2.500 Schiedam binnen en buiten

Bron: RVMK regionaal verkeersmodel


Vlaardingen ochtendspits


Vervoerstromen

Vanuit Schiedam ochtendspits

19

Grootste stromen auto's

Rotterdam noordzijde 3.496

Rotterdam zuidzijde 887

Havens 661

BAR 391

Vlaardingen 1862

Zuidoost en zuidwest

NL 700

Westland 500




Vervoerstromen

Bus: Donkerblauw Tram: Lichtgroen Trein: Zwart-wit Metro: Lichtblauw / wit


Bewonersaanpak


OV-aanbod

21

OV aanbod Vlaardingen en Schiedam ten zuiden van

de A20 is beter dan ten noorden A20 met name forens

richting Delft – Den Haag mist aansluiting

De fiets is met name voor de grote

groep die zich binnen Vlaardingen en

Schiedam verplaatsen een goed

alternatief voor de auto.

De E- fiets is met name een goed

alternatief voor de groep die vanuit

Vlaardingen/Schiedam richting

Rotterdam/Delft Den Haag reizen.



Mobiliteitspotentie

22

3.4.1 Werkgeversaanpak:

Betrokken werkgevers


23

Modal Split Aantal bedrijven Aantal medewerkers Procentueel bereik

Gebied gevestigd direct indirect

(via OV’s) werkzaam in beeld indirect

(via OV's) WG's WN's

Schiedam - Vijfsluizen/ Wilhelminahaven 209 15 130 8236 3.900 4.000 69% 96%

Vlaardingen 534 15 300 9021 1.700 4.500 57% 69%

Noot: directe benadering: grotere werkgevers (50+ werknemers)

Noot: indirecte benadering: kleinere werkgevers via ondernemerscollectief (minder dan 50 werknemers)

Modal Split Rijlabels

% auto

% ov

% fiets

totaal

Schiedam (bi) 48% 22% 31% 100%

Vlaardingen 50% 16% 34% 100%

Om te bepalen welke doelgroep voor deze aanpak relevant is werd er gekeken naar verkeersmodelgegevens uit het RVMK, als ook naar gegevens uit het Bedrijven Register Zuid Holland. Zo werd duidelijk om hoeveel reizigers het gaat en hoe de Modal Split eruit ziet.

Schiedam (bi) is het deel van Schiedam dat binnen de ruit ligt (ten zuiden van de A20 dus) en relevant voor dit plangebied. Dit zijn verkeersmodelgegevens uit het RVMK.


Betrokken werkgevers


24


Typering bedrijvigheid

Bron: bedrijvenpeiling Havengebied 2015 - Gemeente Schiedam

25




• Toename transport/verkeersbewegingen door groei bedrijfsactiviteiten

• Uitbreidingsplannen op eigen terrein (verbouw, parkeergelegenheid, toevoegen droogdok)

• Parkeerfaciliteiten

• Duurzaamheidsdoelstellingen

• Verbetering verkeersveiligheid

• Inrichten/uitbreiden shuttledienst

• Ontwikkelingen logistieke afdeling

• Update mobiliteitsbeleid

• Gebiedsontwikkeling (ruilverkaveling)

Bedrijfsbezoeken en interviews met ondernemers in Vlaardingen/Schiedam leverden

onderstaande prio‘s op.

26


Dynamiek


Uit met bestemming Schiedam

Rotterdam noordzijde 2442

Rotterdam zuidzijde 720

havens 290

BAR 570

Krimpen/Capelle 400

Westland 500

Lansingerland + ten noorden 700

Den Haag / Delft 1715

Noord oost NL 611

Noord west NL 350

Zuid oost en zuid west NL 1151


27

Schiedam ochtendspits



Vervoerstromen

Relevante lokale stromen A4:

• 1.188 vanuit Delft - Den Haag

• Ca 950 vanuit zuidzijde Maas

Relevante lokale stromen A20:

• Ca 900 Rotterdam noordzijde en

omgeving Capelle a/d IJssel Bron: RVMK regionaal verkeersmodel



Vervoerstromen

Vlaardingen ochtendspits

• Park & Bike

• Parkeren op afstand

• Last Mile via OV/deelfietsen

• Shuttle vanaf Metro Vijfsluizen

• Uitbreiden huidige Shuttle vanaf Schiedam CS

• Low profile ‘meeliftsysteem’ vanaf Metro Vijfsluizen

• Evt toevoegen meelifthalte

• Deelfietsen/fietskluizen metrostation Vijfsluizen

• Camera’s op knooppunt bedrijventerrein Vijfsluizen

• Actuele verkeersinformatie

• Personenvervoer over water

29


Ideeën & behoeften


Ombouw Hoekse Lijn ’17

P+R

Spoorkruising ‘17/’18

Reconstructie Marathonweg

Fietsroute Westfrankelandsedijk

Reconstructie Vulcaanweg

‘17/’18 Vervoer over Water

Reconstructie Vijsluizen ‘17

Fietsroute Delflandsedijk/Vulcaanweg

Fietsroute Poldervaartroute

Fietspad Dakpark

2017

30

3.5.1 Uitdaging:

Geplande projecten


Meest dringende thema ‘s voor ondernemers in het Schiedamse Havengebied

Bron: bedrijvenpeiling Havengebied 2015 - Gemeente Schiedam

31

3.5.2 Uitdaging:



• Werkzaamheden

– Ombouw knooppunt Vijfsluizen in 2017 en de parallele ombouw Hoekse Lijn zorgen ervoor

dat de bereikbaarheid stevig onder druk komt te staan. Dit biedt kansen voor alternatieve

mobiliteitsoplossingen.

• OV

– Frequentie trein is in de spits hoog (per 7,5 minuten vanaf Vlaardingen Centrum Richting

Rotterdam)

– Duur en ingewikkeld (geen combi meer NS – RET abonnement)

– Recreatief wordt sneller de trein/OV naar Rotterdam gepakt ivm vermijden parkeerkosten,

verbinding wordt als goed ervaren

– Te volle metro en trein in spits is een reden om niet met OV naar het werk te gaan

– Frequentie busverbindingen is minder geworden in het gebied Vlaardingen Holy en Schiedam

noordzijde

– Wijken ten noorden van de A20 liggen te ver van NS en Metro met name voor forenzen

richting Delft – Den Haag (OV-reizen via omweg)

– OV naar bedrijventereinen Schiedam noordzijde is beperkt.

32

N.a.v. kwalitatief onderzoek

3.5.3 Uitdaging:

Conclusies & kansen


• Fiets

– Fietsen in Schiedam kan comfortabeler

• Fietsers tussen Schiedam en Vlaardingen ervaren Vijfsluizen als een onveilige hindernis

(beperkt de snelheid en druk met ander (zwaar)verkeer)

• Fietsparkeren in Schiedam thuis niet altijd mogelijk

• Fietsparkeren bij OV-stations kan veiliger

– Ander vervoermiddel is sneller daarom niet fietsen

– Te grote afstand om te fietsen

– Fiets meenemen in OV

33

N.a.v. kwalitatief onderzoek

(bronnen focusgesprekken, bewonersavond, onderzoek fietsen Schiedam 2015)

3.5.3 Uitdaging:

Conclusies & kansen


34

Contract 3: Vlaardingen & Schiedam

Het gebiedsteam Vlaardingen & Schiedam van De Verkeersonderneming kan Dienstverleners ondersteuning bieden in

contacten met Potentiële Deelnemers (Werknemers van Werkgevers). Hierbij kunt u denken aan:

• Intermediair en samenwerkingspartner zijn richting breed netwerk (in) directe contacten met potentiële doelgroep:

‣ In Vlaardingen zijn de ondernemers en werkgevers voornamelijk georganiseerd in het IKV (Industriële Kring

Vlaardingen). Deze ondernemersvereniging heeft verschillende dochterverenigingen (meestal per bedrijventerrein,

maar ook bijvoorbeeld kleinbedrijven). Het gebiedsteam houdt nauw contact met het bestuur van IKV en een

vertegenwoordiger van dat bestuur heeft zitting in het regieteam dat De Verkeersonderneming heeft ingesteld voor

afstemming over de aanpak van Beter Benutten Vervolg in Vlaardingen en Schiedam. In dat Regieteam zijn beide

gemeenten en vertegenwoordigers van bedrijfsleven vertegenwoordigd.

‣ In Schiedam is het bedrijfsleven voornamelijk georganiseerd in enkele bedrijventerreinenverenigingen. Met het bestuur

daarvan heeft het gebiedsteam goed contact. Enkele zeer grote bedrijven gevestigd in de Wiltonhaven hebben

daarnaast een eigen samenwerking om samen naar buiten toe hun belangen te behartigen. Ook vanuit het

Schiedamse bedrijfsleven is een vertegenwoordiging in het regieteam voor de aanpak Beter Benutten van De

Verkeersonderneming actief.

‣ Na gunning kan het gebiedsteam op uw verzoek bespreken hoe de uitrol van de verschillende Diensten in het

Contractgebied het beste gediend kan worden. Het gebiedsteam stelt zich daarbij voor dat via de vertegenwoordigers

van het bedrijfsleven goede afspraken gemaakt kunnen worden voor gerichte communicatie naar de doelgroep

Werkgevers en Werknemers, aansluitend bij bijeenkomsten en communicatie van IKV (-dochterverenigingen) in

Vlaardingen en bedrijvenverenigingen in Schiedam. Dit kan bijvoorbeeld starten door een presentatie van de

winnende propositie van de Dienstverlener aan het gebiedsteam, eventueel aangevuld met enkele andere

genodigden.

3.6.1 Rol De Verkeersonderneming: Herkomstgebieden Werkgeversaanpak


www.verkeersonderneming.nl

www.filedier.nl

www.marktplaatsvoormobiliteit.nl

Quirijn Oudshoorn

Projectleider Bewonersaanpak

[email protected]

Boyd Bartels

Projectleider Werkgeversaanpak

[email protected]

35

3.7 Contactinformatie

De Verkeersonderneming


http://www.verkeersonderneming.nl/

http://www.filedier.nl/

http://www.marktplaatsvoormobiliteit.nl/

mailto:[email protected]?subject=



mailto:[email protected]





Gebiedsprofiel contractgebied: 3. Vlaardingen & Schiedam

Documents

Transcript of Gebiedsprofiel contractgebied: 3. Vlaardingen & Schiedam