CO2 footprint Priva 2018

V

Datum: 05-06-2019

Versie: 2.0

Samengesteld door:

Daan Meily

1

Inleiding Duurzaamheid is het bestaansrecht van Priva, dus geen etiket of modetrend. Priva ontwikkelt en levert producten en diensten voor duurzame, vernieuwende klimaatbeheersing en procesbeheer. We doen dat voor onze eindgebruikers in de tuinbouw, utiliteit en industrie, maar ook in ons eigen hoofdkantoor worden deze producten toegepast. Het zijn van een duurzaam bedrijf betekent ook het hebben van een duurzame bedrijfsvoering. Een van de belangrijkste aspecten voor Priva hierin is ons energie- en waterverbruik en de bijbehorende CO2-uitstoot. Dit wordt al sinds 2008 in kaart gebracht en is in 2010 voor het eerst volgens de richtlijnen van het Greenhouse Gas Protocol1, ISO 14064-12 en de CO2-prestatieladder3 vastgesteld. Het jaar 2010 vormt het basisjaar van onze doelstellingen m.b.t. het verlagen van onze CO2-uitstoot. In dit document is de CO2-footprint van Priva opgesteld op basis van het energiegebruik van 2018. Deze footprint wordt vergeleken met de footprint uit het basisjaar van 2010 en daarmee wordt de voortgang ten opzichte van de doelstellingen bepaald. Meiny Prins, CEO Priva

1 World Resources Institute and World Business Council for Sustainable Development, The Greenhouse Gas Protocol – A Corporate Accounting and Reporting Standard, maart 2004 2 ISO 14064-1, Greenhouse gases - Part 1: Specification with guidance at the organization level for quantification and reporting of greenhouse gas emissions and removals, 2006 3 SKAO, Handboek CO2-prestatieladder 3.0, 10 juni 2015

2

Inhoudsopgave Inleiding ................................................................................................................................................... 1

Inhoudsopgave ........................................................................................................................................ 2

1. Organisatie beschrijving .................................................................................................................. 3

2. Organizational Boundary ................................................................................................................ 3

3. Werkwijze ....................................................................................................................................... 4

3.1 Emissiescopes ......................................................................................................................... 4

3.2 Kwantificeermethode en conversiefactoren .......................................................................... 4

3.2.1 Wijzigingen kwantificeermethoden .................................................................................... 4

3.2.2 Onzekerheden in de CO2-footprint ..................................................................................... 5

3.3 Referentiejaar en frequentie .................................................................................................. 5

3.4 Verbranding van biomassa...................................................................................................... 5

3.5 Verwijdering van broeikasgassen ........................................................................................... 5

4. CO2-footprint ................................................................................................................................... 7

4.2 CO2-footprint 2018 vergeleken met vorig jaar ....................................................................... 8

4.3 Priva B.V. ................................................................................................................................. 9

4.4 Van Beek Ingenieurs B.V. ........................................................................................................ 9

5. Scope 1 .......................................................................................................................................... 10

5.1 Gas/verwarming .................................................................................................................... 10

5.2 Leaseautogebruik .................................................................................................................. 11

6. Scope 2 .......................................................................................................................................... 11

6.1 Elektriciteitsgebruik .............................................................................................................. 12

6.2 Zakelijk verkeer met privéauto ............................................................................................. 12

6.3 Vliegverkeer .......................................................................................................................... 13

7. Reductiedoelstellingen ................................................................................................................. 14

8. Vergelijking ten opzichte van basisjaar (2010) ............................................................................. 15

9. Op weg naar 2020 ......................................................................................................................... 17

10. Participatie sector- en keteninitiatieven ................................................................................... 19

1.1 Inventarisatie initiatieven ..................................................................................................... 19

1.2 Actieve deelname ................................................................................................................. 19

1.3 Lopende initiatieven ............................................................................................................. 19

Bijlage I .................................................................................................................................................. 21

3

1. Organisatie beschrijving Priva B.V. is een familiebedrijf dat zich bezighoudt met het ontwikkelen van duurzame oplossingen voor klimaat- en procesbeheersing voor de glastuinbouw en de utiliteitsbouw. Priva heeft een omvangrijke producten portfolio voor klimaatbeheersing in de glastuinbouw en in de utiliteitsbouw. Bovendien biedt Priva daarnaast ook oplossingen voor watermanagement (voor de tuinbouw), procesmanagement, en registratie en analyse van managementinformatie. De producten en diensten worden over de hele wereld gebruikt, waarbij Priva een toonaangevend bedrijf is in deze branche. Het is onze missie om leidend te zijn in het ontwikkelen en produceren van technologie om op vernieuwende wijze omgevingscondities te besturen in de tuinbouw en gebouwde omgeving. Wij zien de wereld om ons heen drastisch veranderen: de wereldbevolking groeit snel, de vraag naar schaarse natuurlijke hulpbronnen als energie en water neemt toe. Tegelijkertijd zijn we meer dan ooit tot het besef gekomen dat we de aarde uitputten en haar onleefbaar maken voor toekomstige generaties. Priva ontleent haar bestaansrecht uit de uitdaging om structurele oplossingen te ontwikkelen voor de complexe water, voedsel en energie-gerelateerde problemen, wereldwijd. Oplossingen waarbij het verbeteren van het rendement op de primaire bedrijfsprocessen hand in hand gaan met de zorg voor het welzijn en duurzaamheid. Zusterbedrijf Van Beek Ingenieurs B.V. is al meer dan 35 jaar actief op het gebied van energiemanagement. Door de unieke combinatie van hoogwaardige kennis en energiemonitoring systemen maken wij maatschappelijk en financieel verantwoord energiegebruik mogelijk.

2. Organizational Boundary De Organizational Boundary van Priva is vastgesteld in het document “Organizational Boundary Priva”. In dat document is vastgelegd dat de Organizational Boundary is bepaald volgens de ‘Operational Control Approach’ zoals beschreven in het Greenhouse Gas Protocol. De grenzen in dat document zijn opgesteld op basis van de omvang van de bedrijven binnen de Priva Holding. De B.V.’s die binnen deze begrenzing vallen zijn Priva B.V. en Van Beek Ingenieurs B.V. In dit document worden deze verder benoemd als Priva. Priva B.V. bestaat in 2018 uit 284 fte en is gevestigd in De Lier. Van Beek Ingenieurs B.V. bestaat uit 24 fte en houdt kantoor in Arnhem. In de bijlage I staan de adresgegevens. De activiteiten van Priva medewerkers buiten deze twee B.V.’s worden niet meegenomen.

4

3. Werkwijze

3.1 Emissiescopes

De emissies worden gerapporteerd volgens de zogenoemde scopes zoals gedefinieerd in het Greenhouse Gas Protocol en de ISO 14064-1: Scope 1 emissies of directe emissies Scope 1 of directe emissies zijn emissies door de eigen organisatie.

• emissies door het eigen gasverbruik • emissies door het eigen wagenpark

Emissies door verbruik van koelmiddelen zijn buiten beschouwing gelaten Scope 2 emissies of indirecte emissies Scope 2 of indirecte emissies zijn emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie gebruikt, zoals emissies door centrales die deze elektriciteit leveren. Tevens worden in de CO2-prestatieladder ‘Personenvervoer onder werktijd’ (Business Travel = ‘Business air Travel’, ‘Personal Cars for business travel’ en ‘Business travel via public transport’) ook tot scope 2 gerekend. Scope 3 emissies of overige indirecte emissies Scope 3 emissies of overige indirecte emissies zijn een gevolg van de activiteiten van het bedrijf (de organisatie), maar komen voort uit bronnen die geen eigendom van het bedrijf zijn noch beheerd worden door het bedrijf. Voorbeelden zijn emissies die voortkomen uit:

- de productie van ingekochte materialen (upstream) - het gebruik van het door het bedrijf aangeboden/verkochte werk, project, dienst of levering

(downstream) De scope 3 emissies blijven in dit rapport buiten beschouwing.

3.2 Kwantificeermethode en conversiefactoren

Voor het kwantificeren van de CO2-emissies worden gegevens over het gebruik van energiestromen verzameld en gekoppeld aan emissiefactoren. Om de verschillende vormen van energiegebruik om te zetten in CO2-uitstoot worden de conversiefactoren van http://co2emissiefactoren.nl gebruikt. Voor de footprint van 2018 zijn de factoren van 03 juni 2019 gebruikt (voor inzicht in wijzigingen van conversiefactoren verwijzen wij naar de hierboven genoemde website). Om een goede vergelijking te kunnen blijven maken, wordt ook altijd de CO2-uitstoot in het referentiejaar, en in alle tussenliggende jaren, herberekend met de nieuwste emissiefactoren.

3.2.1 Wijzigingen kwantificeermethoden In 2018 is er één wijziging geweest in de kwantificeermethoden, namelijk dat het laden van elektrische voertuigen is berekend met de conversiefactor 0,413 omdat er geen duidelijk onderscheid gemaakt kan worden tussen laadbeurten met grijze of met groene stroom. In 2018 geboekte treinreizen zijn via het reisbureau meegenomen in de CO2-footprint. Dit is in 2017 voor het eerst gedaan, toen werd ook geconstateerd dat dit in 2016 niet correct gedaan was. In deze rapportage is dit alsnog meegeteld bij de emissie van 2016, waardoor de CO2-uitstoot van 2016 in dit rapport 0,2 ton hoger is (excl. de wijzigingen door gewijzigde conversiefactoren).

5

3.2.2 Onzekerheden in de CO2-footprint Onze emissierapportage voor zakelijke treinreizen is deels gebaseerd op declaraties van onze medewerkers. We beschikken daarin alleen over kosteninformatie, niet over daadwerkelijk gereden kilometers per persoon. Er is een schatting gemaakt van het aantal kilometers, waarbij is uitgegaan van gemiddelde kosten per kilometer. Het totale aandeel van zakelijke treinreizen op de footprint komt uit op 0,1%. De onzekerheid zal daarom geen groot effect op het totaal hebben. We zullen consequent dezelfde berekeningsmethode blijven gebruiken, zodat de CO2-uitstoot door zakelijke treinreizen door de jaren heen vergelijkbaar blijft. Er is voor de omzet, het gas- en elektraverbruik geen specifieke opsplitsing te vinden tussen de eerste en tweede helft van het jaar, daarom is de halfjaarlijkse footprint opgesteld met een inschatting op basis van het gehele jaar.

3.3 Referentiejaar en frequentie De footprint van 2010 geldt als het basisjaar waarop de CO2-reductiedoelstellingen zijn vastgesteld. Deze footprint van 2018 is de achtste footprint waar de voortgang ten opzichte van 2010 kan worden vastgesteld. De frequentie van de rapportage is jaarlijks.

3.4 Verbranding van biomassa In 2018 heeft geen verbranding van biomassa plaatsgevonden.

3.5 Verwijdering van broeikasgassen In 2018 heeft geen verwijdering van broeikasgassen plaatsgevonden.

3.6 Projecten met gunningsvoordeel Er zijn in 2018 geen projecten met gunningsvoordeel aangenomen of uitgevoerd.

3.7 Rapportage volgens ISO 14064-1 Dit rapport is opgesteld volgens de eisen uit ISO 14064-1, paragraaf 7. In Tabel 2 is een kruistabel gemaakt van de onderdelen uit ISO 14064-1 en de hoofdstukken in het rapport.

6

Kruistabel ISO 14064-1

ISO 14064-1 § 7.3 GHG-report content

Beschrijving Hoofdstuk rapport

A Reporting organization 2 B Person responsible 3.1 C Reporting period 3.2 4.1 D Organizational boundaries 3.3 4.2.2 E Direct GHG emissions 3.4 4.2.2 F Combustion of biomass 3.4 4.2.2 G GHG removals 3.4 4.3.1 H Exclusion of sources or sinks 3.4 4.2.3 I Indirect GHG emissions 3.4 5.3.1 J Base year 3.2 5.3.2 K Changes or recalculatons 3.4 4.3.3 L Methodologies 3.5 4.3.3 M Changes to methodologies 3.6 4.3.5 N Emission or removal factors used 3.6 5.4 O Uncertainties 3.7 P Statement in accordance with ISO 14064-1 3.9 Q Verification 3.8

7

4. CO2-footprint

4.1 CO2-footprint 2018 In 2018 stootte Priva (Priva B.V. + Van Beek Ingenieurs B.V.) in totaal 743,7 ton CO2 uit. Hieronder staat de verdeling van de CO2-uitstoot per scope en categorie weergeven.

Tabel 1 – CO2-footprint Priva in 2018

Figuur 1 - CO2-footprint Priva in 2018 Het vliegverkeer en het leaseautogebruik zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor 95,4% van de totale CO2-uitstoot van Priva. Het aandeel uitstoot door gas/warmte is erg laag: dit komt door het gebruik van de Warmte Koude Opslag (WKO) in het hoofdkantoor in De Lier. Door het gebruik van 100% groene stroom (Nederlandse wind) is de CO2-uitstoot door elektriciteitsverbruik in de kantoren 0. De enige uitstoot door elektriciteitsverbruik is afkomstig van publieke laadpalen voor het opladen van elektrische (plug-in) auto’s.

Scope 1 omvang eenheid emissiefactor ton CO2

Gasverbruik 6.176,00 m3 1890 11,7 Brandstofverbruik wagenpark (diesel) 21.952,00 liters 3230 70,9 Brandstofverbruik wagenpark (benzine) 46.310,00 liters 2740 126,9 Brandstofverbruik wagenpark (CNG) - liters 2728 -

Totaal scope 1 209,5

Scope 2 omvang eenheid emissiefactor ton CO2

Elektraverbruik - stroom onbekend 12.403,00 kWh 413 5,1

Elektraverbruik - 100% groene stroom 1.876.026,00 kWh 0 - Zakelijke kilometers privé auto's 57.110,00 km's 220 12,6 Zakelijke kilometers openbaar vervoer 57.925,69 km's 36 2,1 Vliegreizen < 700 127.464,32 km's 297 37,9 Vliegreizen 700 - 2500 276.845,26 km's 200 55,4 Vliegreizen > 2500 2.865.350,69 km's 147 421,2

Totaal scope 2 534,2

Totale CO2-footprint (scope 1 & 2) 743,7

CO2-footprint 2018 Priva

Vliegreizen69%

Brandstofverbruik benzine

17%

Brandstofverbruik diesel

9%

Zakelijke km2% Gasverbruik

2%Elektraverbruik

1%

EMISSIES 2018

8

4.2 CO2-footprint 2018 vergeleken met vorig jaar De totale CO2-uitstoot is in 2018 55% hoger dan in 2017: het is gestegen van 481 ton CO2 naar 743,6 ton CO2. In de tabel hieronder staat het verschil per categorie weergegeven.

Tabel 2 – CO2-footprint 2018 – 2017

Figuur 2 - CO2-footprint 2018 – 2017 De stijging van de uitstoot in 2018 t.o.v. 2017 komt met name door toename van uitstoot door vliegreizen. De uitstoot hiervan is verantwoordelijk voor 68,9% van de totale uitstoot.

Scope 1 2017 2018Gasverbruik 11,90 11,67 -2%Brandstofverbruik wagenpark (diesel) 87,40 70,90 -19%Brandstofverbruik wagenpark (CNG) - - Brandstofverbruik wagenpark (benzine) 111,50 126,89 14%Brandstofverbruik huur (diesel)Brandstofverbruik huur (benzine)

Scope 2Elektraverbruik 3,30 5,12 55%Openbaar vervoer 0,10 2,09 1985%Zakelijke km privé auto's (brandstoftype onbekend) 13,10 12,56 -4%Vliegreizen < 700 23,30 37,86 62%Vliegreizen 700 - 2500 27,70 55,37 100%Vliegreizen > 2500 202,70 421,21 108%

TOTALE TONNAGE CO2-UITSTOOT: 481,00 743,67

9

4.3 Priva B.V. Figuur 3 geeft de footprint van Priva B.V. en betreft alle activiteiten in De Lier.

Figuur 3 - CO2-footprint Priva B.V. De Lier 2018 De CO2-footprint van Priva B.V. De Lier is bijna geheel afkomstig van de uitstoot van vliegverkeer en leaseauto’s. Het gasverbruik is nul i.v.m. het gebruik van een WKO, en door gebruik te maken van 100% windenergie is de CO2-uitstoot van het elektriciteitsverbruik ook bijna 0 (alleen het elektriciteitsverbruik van de hybride auto’s telt nog iets mee). Privéauto’s worden nauwelijks zakelijk ingezet, en ook wordt er weinig gebruik gemaakt van het openbaar vervoer voor zakelijke reizen.

4.4 Van Beek Ingenieurs B.V. De footprint van het kantoor in Arnhem van Van Beek Ingenieurs B.V. (VBI) staat weergegeven in Figuur 4. Deze wijkt sterk af van die van Priva B.V. Omdat de markt van VBI meer in Nederland ligt, wordt er niet of nauwelijks gevlogen. Wel wordt gebruik gemaakt van auto’s: 62% van de CO2-uitstoot is afkomstig van autogebruik (26% leaseauto’s en 36% privé auto’s zakelijk). Het kantoor van VBI gebruikt aardgas voor verwarming, wat 38% van de CO2 footprint beslaat.

Figuur 4 - CO2-footprint Van Beek Ingenieurs B.V. 2018

Vliegreizen71%

Brandstofverbruik diesel10%

Brandstofverbruik benzine

17%

Elektraverbruik1%

Zakelijke km1%

PRIVA B.V. CO2-FOOTPRINT

Gasverbruik38%

Brandstofverbruik diesel

5%

Brandstofverbruik benzine9%

Elektraverbruik12%

Zakelijke km36%

VBI CO2-FOOTPRINT

10

5. Scope 1 In dit hoofdstuk wordt dieper ingegaan op scope 1. 28% van de totale CO2-footprint is afkomstig van scope 1. Scope 1 bestaat uit:

- Gas/verwarming - Leaseautogebruik

En is als volgt verdeeld:

Figuur 5 – CO2-uitstoot scope 1 2018

5.1 Gas/verwarming Gas/verwarming heeft een kleinere bijdrage in de CO2-footprint van Priva. Dit heeft te maken met het feit dat het hoofdkantoor in De Lier geen gas verbruikt i.v.m. gebruik van de WKO. In het (veel kleinere) kantoor van VBI in Arnhem wordt wel gas gebruikt. Dit betreft overigens zogenaamd “groen gas”, wat betekent dat er CO2-compensatie wordt toegepast (dit is niet verwerkt in deze rapportage). In figuur 6 hieronder staat de ontwikkeling van het gasverbruik door de jaren heen weergegeven.

Figuur 6 – gasverbruik 2010 - 2018

Gasverbruik5%

Brandstofverbruik wagenpark

(diesel)34%

Brandstofverbruik wagenpark (benzine)

61%

SCOPE 1 EMISSIES

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Gasverbruik

Priva B.V. VBI

11

5.2 Leaseautogebruik Leaseautogebruik heeft een groot deel van de CO2-footprint van Priva. Priva is daarom actief bezig om het wagenpark te verduurzamen. Onderstaande figuur geeft de ontwikkeling van de samenstelling van het wagenpark weer.

Figuur 7 –samenstelling wagenpark Al vanaf 2010 hebben we aandacht voor het verduurzamen van het wagenpark. In eerste instantie met name kijkend naar energie labels (alleen A- en B-labels waren toegestaan). Sinds eind 2016 ligt het criterium bij een maximale uitstoot (tot 150gr per kilometer is toegestaan). Bovendien wordt elektrisch rijden gestimuleerd door goede faciliteiten. Hiermee weten we een toename van schonere auto’s ten koste van auto’s met een hoge uitstoot te realiseren.

6. Scope 2 In dit hoofdstuk wordt scope 2 in meer detail beschreven. 72% van de totale CO2-footprint is afkomstig van scope 2. Scope 2 bestaat uit:

- Elektriciteit - Zakelijke kilometers, bestaand uit: Privéauto zakelijk, OV zakelijk - Vliegreizen

Figuur 8 – CO2-uitstoot scope 2 2018

0

20

40

60

80

100

120

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Aant

al a

uto'

s

Samenstelling wagenpark

onbekend

> 150gr/km

110-150 gr/km

95-110 gr/km

< 95 gr/km

0 gr/km

Vliegreizen96%

Zakelijke km3% Elektraverbruik

1%

SCOPE 2 EMISSIES

12

6.1 Elektriciteitsgebruik Het grootste deel van het elektriciteitsverbruik vindt plaats op het hoofdkantoor van Priva in De Lier. In 2018 is daar 1.820.120 kWh stroom verbruikt. Dat is 3,7% meer dan vorig jaar. Deze stijging zal een aantal oorzaken hebben: er zijn in 2018 meer medewerkers werkzaam in het gebouw, er is een extra gebouw in gebruik genomen voor ontwikkelwerk, de productiehal is het afgelopen jaar deels verbouwd en er is een groot deel nieuwbouw bijgebouwd.

Figuur 9 - Energieverbruik Priva De Lier en VBI Arnhem

6.2 Zakelijk verkeer met privéauto Dit jaar is 57.110 km zakelijk gereden met privéauto’s (inclusief huurauto’s), met name bij Van Beek Ingenieurs B.V. Zij hebben minder leaseauto’s dan Priva, en zetten daarom vaker privéauto’s in voor zakelijk verkeer.

Figuur 10 – Zakelijk verkeer met privé-/huurauto 2018

0200.000400.000600.000800.000

1.000.0001.200.0001.400.0001.600.0001.800.0002.000.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

kWh

Energieverbruik

Priva B.V. VBI

Gedeclareerde km Priva

29%

Gedeclareerde km van Beek

68%

Huurauto van Beek3%

PRIVE AUTO GEBRUIK

13

6.3 Vliegverkeer Priva B.V. is een internationaal bedrijf en heeft een groeiend aantal klanten over de hele wereld. Uitgangspunt is dat zij bediend worden door de (lokale) kantoren o.a. in China, Canada en Mexico. Toch leveren medewerkers uit Nederland regelmatig ondersteuning. Dit is terug te zien in het aantal vluchten die door Priva B.V. worden gemaakt. In 2018 zijn er in totaal 3,27 miljoen vluchtkilometers gemaakt, voornamelijk op verre vluchten.

Figuur 11 – Vliegkilometers 2018 – per afstandscategorie

6.4 OV zakelijk In 2018 is naar schatting ongeveer 57.925km met de trein gereisd, wat 2,1% van de totale CO2-footprint betreft.

Vliegreizen < 7007%

Vliegreizen 700 -250011%

Vliegreizen > 2500 82%

VLIEGKILOMETERS 2018

14

7. Reductiedoelstellingen In 2020 wil Priva de CO2-uitstoot (per M euro omzet) van haar Nederlandse activiteiten – Priva B.V. en Van Beek Ingenieurs B.V.- met 60% hebben gereduceerd ten opzichte van 2010 (basisjaar).

Figuur 13 - CO2-reductiedoelstellingen korte en lange termijn

Dit wil Priva bereiken door de directe emissies te verlagen door:

- Terugdringen van gasverbruik door gebruik WKO; - Terugdringen van uitstoot door leaseauto’s door zuiniger te rijden (bewustwording),

vergaderen op afstand te faciliteren, en door de aanschaf van zuinigere auto’s (en steeds meer plug-in hybride en volledig elektrische auto’s)

Indirecte emissies wil Priva verlagen door:

- Elektriciteitsverbruik te verlagen door gebruik te maken van energiezuinige apparatuur; - Gebruik van 100% groene stroom (aanschaf, of mogelijk zelf opwekken m.b.v. zonnepanelen

of windmolens); - Zakelijk gebruik van (vervuilende) privéauto’s te demotiveren door (zuinigere) leaseauto’s

beschikbaar te stellen; - Vliegverkeer te beperken door lokale kantoren te openen in het buitenland, vergaderen op

afstand te faciliteren, en de mogelijkheid voor het leveren van service en trainingen vanaf afstand te ontwikkelingen.

Uiteindelijk wil Priva volledig duurzaam zijn als bedrijf. Dat betekent dat er überhaupt geen CO2 meer wordt uitgestoten.

15

8. Vergelijking ten opzichte van basisjaar (2010) De CO2-footprint van 2018 is vergeleken met het basisjaar uit 2010. De totale CO2-uitstoot is in 2018 met 53% gedaald ten opzichte van 2010. De uitstoot door vluchten is toegenomen (+59%). De uitstoot per miljoen euro omzet is sterker gedaald, namelijk met bijna 63%. We zijn in staat geweest om bij een omzetgroei van bijna 26% onze CO2-uitstoot flink te laten dalen.

Tabel 3 CO2-footprint Priva – 2018 vs 2010

Figuur 14 CO2-footprint Priva – 2018 vs 2010 per categorie

Om de doelstelling te halen, zijn de afgelopen jaren diverse maatregelen genomen. De maatregel met het grootste effect op onze CO2-footprint is het gebruik van volledige groene stroom vanaf 2013. Maar ook ons actieve beleid om het wagenpark te verduurzamen werpt z’n vruchten af. De maatregelen om de uitstoot door vliegverkeer te verminderen, hebben onvoldoende effect: er wordt ondanks deze maatregelen nog steeds veel gevlogen.

Scope 1 2010 2018Gasverbruik 20,6 11,67 -43%Brandstofverbruik wagenpark (diesel) 187,9 70,90 -62%Brandstofverbruik wagenpark (CNG) 11,1 - -100%Brandstofverbruik wagenpark (benzine) 345,7 126,89 -63%Brandstofverbruik huur (diesel)Brandstofverbruik huur (benzine)

Scope 2Elektraverbruik 650 5,12 -99%Openbaar vervoer 2,09 Zakelijke km privé auto's (brandstoftype onbekend) 49 12,56 -74%Vliegreizen < 700 18 37,86 110%Vliegreizen 700 - 2500 23 55,37 141%Vliegreizen > 2500 283 421,21 49%

TOTALE TONNAGE CO2-UITSTOOT: 1.588,30 743,67 -53%

16

Andere maatregelen uit de afgelopen jaren om de CO2-uitstoot te verlagen zijn: 2011:

• Gebruik elektrische (hybride) bedrijfs- en leaseauto’s - Medewerkers zijn gestimuleerd om elektrische/plug-in hybride auto’s aan te schaffen mede door de plaatsing van 3 laadpalen (met elk 2 aansluitingen) op de Priva Campus.

• In 2011 zijn de oude printers vervangen voor energiezuinigere printers (MFP’s), die bovendien zuiniger is in papierverbruik.

2012:

• Begin 2012 is het leasebeleid gewijzigd - Een eis in dit beleid is dat er alleen auto’s geleased worden met een A- of B-label.

• Training MVO bewust autorijden – Diverse mensen hebben deelgenomen aan de training, hoe je als dagelijkse gebruiker efficiënter, veiliger en milieuvriendelijker gebruik kunt maken van je auto.

• Verdere reductie stroomgebruik – het stroomgebruik op de Priva Campus en op het kantoor in Arnhem wordt nauwlettend gemonitord. Hieruit kwam naar voren dat vooral in De Lier een aantal optimalisatieslagen gedaan konden worden (o.a. sluipgebruik ’s nachts en in het weekend is verminderd).

• Zelf duurzame energie opwekken – in 2012 is een SDE-aanvraag ingediend om zonnepanelen te plaatsen op de beschikbare daken en parkeerplaatsen op de Priva Campus. Dit plan is tijdelijk op hold gezet: in 2016 wordt opnieuw onderzoek gedaan naar de mogelijkheden.

2013:

• Nieuw elektriciteitscontract afgesloten bij Priva B.V.– Greenchoice contract, volledig duurzame elektriciteit, vanaf 2013.

2014:

• LED-verlichting aangebracht in de lift en in het magazijn en later ook bij Productie (2015) • Eind 2014 zijn de koffieapparaten vervangen voor nieuwe, duurzame (A++ label)

koffieapparaten. De oude koffieapparaten zijn opgekocht door een bedrijf dat de machines reviseert en een tweede leven gunt.

• Ontwikkeling en introductie van de app E-Parc - Dit stimuleert een efficiënt gebruik van de laadpalen voor de elektrische (plug-ins) auto’s, waardoor je met minder laadpalen meer auto’s kunt opladen.

• Een groot aantal verouderde auto’s zijn vervroegd afgestoten - Hierdoor wordt er relatief meer met elektrische auto’s (plug-ins) gereden.

• Voor stekkerhybrides is een maximum voor brandstofkosten per maand bepaald, om elektrisch rijden verder te stimuleren.

2015:

• Vergaderen op afstand aantrekkelijker gemaakt door de inrichting van een conferenceroom. • Diverse kleine acties in 2015, bijvoorbeeld opzeggen van abonnementen van vakbladen die

niet meer gelezen worden, en overbodig verpakkingsmateriaal in het bedrijfsrestaurant verwijderen.

• Begin 2015 gebruiken we duurzaam verpakkingsmateriaal (i.p.v. piepschuim). • Nieuw elekticiteitscontract afgesloten per 1-1-2016, met 100% duurzame energie

(Greenchoice) • Bij Van Beek Ingenieurs wordt elk jaar deelgenomen aan de “warme truiendag”, waarin

gedurende 1 dag de thermostaat 1 graad lager wordt gezet. In 2016 is dit zelfs uitgebreid naar een week lang 2 graden lager.

17

2016:

• Meatless Monday geïntroduceerd in het bedrijfsrestaurant • Vergaderfaciliteiten voor vergaderen op afstand verbeterd d.m.v. Surface Hub • Leasebeleid is aangepast: er geldt een maximale absolute uitstoot bij de keuze van de auto,

en elektrisch rijden wordt gestimuleerd door tegemoetkoming bij het plaatsen van een laadpaal.

• Alle service-auto’s zijn vervangen voor schonere modellen. 2017

• Er zijn extra laadpalen geplaatst op het parkeerterrein van de Priva Campus in De Lier, zowel voor eigen medewerkers als voor bezoekers. Deze laadpalen zijn ook direct geschikt voor het opladen van volledig elektrische auto’s.

• Er zijn extra oplaadpunten voor elektrische fietsen geplaatst in de fietsenstalling. 2018

• Er wordt twee keer per jaar gekeken naar de bandenspanning van alle wagens die op het terrein van Priva parkeren. Samen met de wisseling van zomerbanden naar winterbanden en terug, zorgt dit voor een vierjaarlijkse check.

• Om de vliegreizen te reduceren wordt een team in Noord-Amerika opgeleid om daar kennis te delen. Dit betekent dat er momenteel regelmatig gevlogen moet worden maar dat dit in de toekomst minder vaak nodig zal zijn.

• Priva heeft onderzoek gedaan naar de Sustainable Development Goals en wil deze voor interne en externe communicatie gaan gebruiken om zo het duurzame imago verder uit te dragen. De CO2-reductie zal hieraan gelinkt worden.

• Van Beek heeft afspraken gemaakt om hun pand verder te verduurzamen met het doel om niveau B en wellicht A te halen.

9. Op weg naar 2020 De doelstelling voor 2020 is een reductie van 60% t.o.v. 2010. We zijn goed op weg met het reduceren van de uitstoot, maar het is een uitdaging om het niveau vast te houden en de uitstoot verder te reduceren, in combinatie met de groeidoelstelling van Priva, waardoor mogelijk de CO2-uitstoot ook zal stijgen.

18

Figuur 15 CO2-footprint Priva per M€ omzet In 2010 was de CO2-uitstoot van Priva 28,9 ton per miljoen euro omzet(M€). In 2018 is dit met 62,7% afgenomen naar 10,8 ton per M€. Voor 2020 is een reductie van 60% als doelstelling bepaald: dat is een uitstoot van maximaal 11,2 CO2 per M€. De doelstelling is momenteel behaald maar met het oog op de verwachte omzet en de bijkomende groei zullen er de komende jaren nog een aantal maatregelen genomen moeten worden. De focus voor de komende jaren zal vooral liggen op het terugbrengen van de CO2-uitstoot van de leaseauto’s. Het is niet ondenkbaar dat door de groei van het bedrijf het aantal auto’s zal toenemen. Om te voorkomen dat dit onze CO2-uitstoot beïnvloed, blijven we inzetten op het gebruik van elektrische (plug-ins) auto’s. Een ander zeer belangrijk aandachtspunt is de uitstoot door vliegverkeer. De internationale activiteiten van Priva B.V. bereiden zich steeds verder uit, waardoor het aantal vluchten mogelijk zal toenemen. Het “think global, act local” principe is onder de aandacht: Priva B.V. streeft ernaar dicht bij de klant te zitten, door regionale kantoren te openen, en medewerkers over de hele wereld te hebben. Bovendien is Priva actief bezig om ondersteuning op afstand te kunnen bieden met behulp van moderne technologie.

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018_1 2018 2019_1 2019 2020_1 2020

CO2 uitstoot per M€ omzet

Relatieve CO2 uitstoot in %: Kengetal (omzet) Doelstelling:

19

10. Participatie sector- en keteninitiatieven Vanuit de CO2-Prestatieladder wordt gevraagd om deelname aan een sector- of keteninitiatief. Het bedrijf dient zich daarbij op de hoogte te stellen van de initiatieven die binnen de branche spelen. 1.1 Inventarisatie initiatieven Om te bekijken welke sector- en keteninitiatieven relevant zouden kunnen zijn voor Priva is de website van de SKAO geraadpleegd (https://www.skao.nl/initiatieven_programma). Hier is een compleet overzicht van alle initiatieven en reductieprogramma’s te vinden. Eventuele geschikte initiatieven zijn besproken met de projectleider en met het management. Jaarlijks wordt er door de projectleider en het Management geëvalueerd of deelname aan de initiatieven nog steeds als relevant en actueel wordt gezien en/of dat er eventuele andere geschikte initiatieven van toepassing kunnen zijn. 1.2 Actieve deelname De gedachte achter deelname aan een initiatief is dat door interactie met andere bedrijven informatie kan worden uitgewisseld en in samenwerking nieuwe ideeën en ontwikkelingen op het gebied van CO2-reductie tot stand kunnen komen. Vanuit dit doel vraagt de norm om een actieve deelname, middels bijvoorbeeld werkgroepen. Verslagen van bijeenkomsten en van overlegmomenten en presentaties van het bedrijf in de werkgroep kunnen tegenover de auditor dienen als bewijs van actieve deelname. Mocht een initiatief waaraan wordt deelgenomen op zeker moment niet meer relevant zijn voor het bedrijf (wanneer gedurende een half jaar of langer geen voortgang in het initiatief of actieve deelname aangetoond kan worden) en de deelname wordt beëindigd, dan kan de inventarisatie van de initiatieven dienen als bron voor het kiezen van deelname aan een ander initiatief. 1.3 Lopende initiatieven Sustainable Urban Delta

Door Meiny Prins, CEO van Priva, is de website ‘The Sustainable Urban Delta’ opgezet met het doel om Nederland te stimuleren tot het vormgeven van een gezamenlijke visie op de toekomst en duurzaamheid gecombineerd met het creëren van innovatieve verdienmodellen. Via de website wordt rukbaarheid gegeven aan innovatieve initiatieven binnen de Nederlandse samenleving die bij kunnen dragen aan dit doel. Innovatieve voorbeelden, oftewel parels, op het gebied van energie en van energiereductie vallen ook hieronder. Via haar CEO wil Priva op deze manier proactief bijdragen aan het duurzaamheidsdebat, en ook aan de huidige en toekomstige situatie rondom energiereductie.

Om deze deelname te bewijzen worden de volgende zaken bewaard:

• Website

• Artikelen en overige PR documenten

Dutch Green Building Council

Door Priva is er deelgenomen aan meerdere seminars op het gebied van duurzaamheid en energiereductie. Onder de seminars vallen:

• Building ‘Green, Smart and Healthy (31 januari 2019)

• SDG-seminar (12 februari 2019)

• Toekomstbestendige bedrijfsgebouwen: waar begin je? (03 september 2019)

20

Dit initiatief richt zich op het inspireren van de deelnemers, het vergroten van kennis over CO2-reductiemogelijkheden en het vergroten van een duurzaam netwerk. Om deze deelname te bewijzen worden de volgende documenten bewaard:

• Bevestiging van deelname (e-mail)

• Betalingsbewijzen

• Eventuele gemaakte foto’s Henk van Luijk Lezing

Door Priva is er op 22 mei 2019 deelgenomen aan het SDG-seminar Henk van Luijk Lezing. Dit seminar werd georganiseerd door VNO-NCW, MVO-Nederland en Nyenrode Business Universiteit. Het initiatief richt zich op het inspireren van de deelnemers, het geven van informatie door sprekers met betrekking tot de volgende vragen: Wat betekenen de SDG’s voor bedrijven? Hoe kunnen bedrijven hun morele verantwoordelijkheden nemen? En hoe kunnen bedrijven concreet in kaart brengen hoe zij de fair share doen op het gebied van deze maatschappelijke bijdragen?

Deelname aan deze lezing kan bewezen worden bewezen middels de volgende documenten:

• Bevestiging van deelname (e-mail)

• Betalingsbewijzen

• Eventuele gemaakte foto’s

Topsector Tuinbouw en Uitgangsmaterialen

Door Priva is bijgedragen aan een publicatie over de SDG’s vanuit de Topsector Tuinbouw en Uitgangsmaterialen. Hier waren enkele bijeenkomsten voor georganiseerd waarin Priva ook actief kennis heeft gedeeld over eigen onderzoek naar de SDG’s en de selectie van SDG’s voor Priva om eigen doelstellingen aan te gaan koppelen.

Om deze deelname te bewijzen worden de volgende documenten bewaard:

• Bevestiging van deelname (e-mail)

• Verslaglegging bijeenkomsten

• Gepubliceerd artikel (voorbeeld)

21

Bijlage I Adresgegevens

Bedrijfsnaam Priva B.V. Bezoekadres Zijlweg 3 Postcode en plaats 2678 LC De Lier Postadres Postbus 18 Postcode en plaats 2678 ZG De Lier Telefoon +31 (0)174 522 600 E-mail contact.priva@priva.nl

Bedrijfsnaam Van Beek Ingenieurs B.V. Bezoekadres Utrechtsestraat 59 Postcode en plaats 6811 LW Arnhem Postadres Postbus 1001 Postcode en plaats 6801 BA Arnhem Telefoon +31 (0)26 3127 000 E-mail info@vanbeek.com