Club

blad

van

de

Ope

l Kad

ett C

clu

b Be

lgiu

m -

Holla

nd, 2

2e ja

arga

ng

Num

mer

133

, Mei

201

0

• Even peilen • Drenthe rit • Bestuurlijke zaken •

C C OP

EL

K A D E T T C - CL

UB

BE

L G I U M - H O L L A ND

1e Pinksterdag, Zondag 23 mei

Achterhoek Pinksterrit

Dé Pinksterrit voor leden, niet-leden en individuele Kadett C-rijders.

Startplaats : Café-zaal “De Radstake”, Twenteroute 8

(aan de N18), 7055 BE Heelweg-Varsseveld

Aankomst : vanaf 11.00 uur, start ± 12.00 uur

Kosten : leden gratis, niet-leden € 3,=

Opgeven voor de rit : t/m vrijdag 21 mei

Routes : routebeschrijving op aanvraag bij opgave

Voor clubleden is er ‘s avonds een clubbarbecue.

Locatie : Kantine TTV Bekveld, Wichmondseweg 41, 7255 KZ Hengelo (Gld)

Opgeven barbecue : uiterlijk donderdag 20 meiAanvang : 19:00 uurKosten : € 15,=, p.p. Introducés welkom

Alleen deelnemen aan de rondrit óf de BBQ? Geen probleem!

Contact : Herwin Lubbers, 0575-461717/06-55957846

of b.g.g.: Emiel Wiegerink, 06-13759237

Bestuursleden

VoorzitterHerwin Lubbers Spalstraat 14a, 7255 AC Hengelo (Gld) Tel: 0575-461717, E-mail: rallye20e@wanadoo.nl

SecretariSKirsten van Beek De Alk 51, 7609 AG Almelo Tel: 06-51150338, E-mail: kirsten.van.beek@home.nl

PenningmeeSterEsther Fransen Th. v.d. Borchstraat 31, 7591 TT Denekamp Tel: 06-51719594, E-mail: esther.fransen@home.nl

BeStuurSlid actiViteiten kommiSSieArjan Haverslag De Alk 51, 7609 AG Almelo Tel: 06-50217413, E-mail: arjan.haverslag@home.nl

BeStuurSlid ledenadminiStratieNiels Fransen Th. v.d. Borchstraat 31, 7591 TT Denekamp Tel: 06-20436338, E-mail: niels.fransen@home.nl

algemeen BeStuurSlidEmiel Wiegerinck Grolseweg 12, 7156 LD Beltrum Tel: 0544-481468, E-mail: clubartikelen@zonnet.nl

Ernst Bloemendaal Kortebeinstraat 3, 7311 RA Apeldoorn Tel.: 06-13067629, E-mail: bloem-biel@zonnet.nl

Buiten Bestuurlijke Functies

redactie kommiSSie Samenstelling: Jeroen Tieltjes Kardinaal de Jongstraat 14, 7131 XT Lichtenvoorde Tel: 06-13089877, E-mailadres: okccbh@hotmail.com

Vormgeving: Jan van der Molen Teunenmijns 8, 1251 TG Laren (NH) Tel: 035-5380885, E-mail: geenrommel@planet.nl

cluBartikelenEmiel & Ramon Wiegerinck Grolseweg 14, 7156 LD Beltrum Tel: 0544-481468 , E-mail: clubartikelen@zonnet.nl

Printing

www.debudelse.nl

CC, Mei 2010

Opel Kadett C club Belgium-Holland

3

Pinksterrit Inhoudsopgave 1Clubartikelen 2Voorwoord 3

Rally verslag Rudi Holans deel 3 4

Bestuurlijke zaken 8Opel nieuws 9

Even peilen 10

Marc belicht 12Classic C 13

C in miniatuur 18

Te koop en gezocht 22Fehac berichten 23

Drenthe rit 24

Agenda 24Ledenreis Stelvio-pas 2011 25

CC, Mei 20104

Clubartikelen Leden Niet leden prijs per stuk prijs per stukAansteker € 0,50 € 0,75 CD mapje € 4,00 € 5,00 Clubsticker Ø 8cm € 1,00 € 1,50 Clubsticker Ø 5cm € 0,75 € 1,25 Mok € 5,00 € 6,00 Muismat € 1,00 € 2,00 Nummerplaat houder € 5,00 € 6,00 Pennenset € 6,00 € 6,50 Map € 7,50 € 9,00 Poster (geel/witte GT/E) € 2,00 € 3,00 paraplu € 7,50 € 10,00 Raamsticker € 7,00 € 8,00 sporttas € 17,50 € 20,00 kinder T-shirt (XS, 128, 152) € 7,50 € 9,00 T-shirt (M, L, XL, XXL, XXXL) € 9,00 € 11,00 Wallplate € 42,50 € 45,00 Fleece trui € 33,00 € 36,00 Borduur embleem € 4,00 € 5,50 Button € 3,00 € 3,50

Prijzen zijn exclusief verzendkosten

Gezocht:frisse wind!Hallo allemaal,

Na ruim 6 jaar de clubartikelen beheerd te

hebben, vinden wij dat het tijd is voor

frisse wind, oftewel voor nieuwe mensen

met nieuwe ideeën.

De afgelopen jaren hebben wij met veel

plezier de clubartikelen beheerd en

nieuwe artikelen aan het assortiment

toegevoegd. Door de clubartikelenstand

te runnen kom je met veel clubleden

en niet-clubleden in contact, wat vele ple-

zierige uurtjes met zich meebrengt

Wij zijn dan ook op zoek naar enthou-

siaste mensen, die het leuk vinden om

een goed idee uit te werken naar een leuk

artikel.

Dus voel jij je geroepen om een steentje

bij te dragen aan de club, meld je dan bij

een van ons, of bij het bestuur van de

club.

Met vriendelijke groet

Emiel en Ramon Wiegerinck

Clubartikelen

Hallo beste leden,

We zijn weer van start. Op Paaszondag 4 april is het Kadett C activiteiten-seizoen, inmiddels traditioneel, afgetrapt met de Drentherit.

Wederom mocht Kadett C team Drenthe zich in een goede opkomst verheugen. Eerlijk gezegd; het was een enorm goede opkomst.

Overweldigend eigenlijk. Het was een zeer gevarieerd en kakelbont gezelschap rond het Schortinghuis in Spier. Maar liefst 58 deelnemers van

allerlei oud-Opel pluimage hadden zich voor deze rit opgegeven. Ondanks alle weersverwachtingen. Dat is hartverwarmend te noemen.

Als eerste activiteit voor onze club in 2010 stond uiteraard de Algemene Ledenvergadering op het programma, welke op 7 maart heeft

plaatsgevonden. Hoewel er toch belangrijke zaken op de agenda stonden waarover door de leden besloten moest worden, was de opkomst

minder dan bij de ALV van afgelopen jaar. Agenda punten waren onder andere de meeting, de begroting 2010 en de contributie voor 2011.

Maar ook het clubblad, waarvoor besloten is het aantal uitgaven in 2011 aan te passen van 6 naar 5 stuks. Meer informatie hierover is te lezen

in Bestuurlijke Zaken en het verslag van de Algemene Ledenvergadering.

Voordat jullie in het eerste weekend van juli helemaal los kunnen op onze meeting in Budel, staan er in de maand mei tenminste nog

2 rondritten uit de eigen koker op de agenda. Kort daarvoor, op 25 april, is de rondrit rond Merselo geweest, georganiseerd door de collega’s

van OKCC Nederland

Rond het verschijnen van deze “CC”, zal de rondrit in België worden of al verreden zijn. De rit is opgezet door Wilco Dijkstra en Rudi Holans.

Van de laatste is het, na meerdere verslagen over de rittensport in de CC, wel zeker dat hij bekend is met het fenomeen rondrit.

En dan 1e Pinksterdag... Dan zijn jullie van harte welkom op de Achterhoek Pinksterrit. Tijdens het Paaspop-festival in het rustieke plaatsje

Zieuwent, sprak ik een aantal Beltrumse Boys en tevens clubleden, die ik –niet geheel ontoevallig- dezelfde dag ook al was tegengekomen tij-

dens de Drenthe-rit. Onder het genot van allerlei muziekstijlen en het nodige bier, ontsproot bij de heren de gedachte om de Pinksterrit dit jaar

eens op een originele wijze gestalte te geven. Met dit humoristische idee was de vraag wie van ons deze rit zou verzorgen ook direct uit de

wereld. Opnieuw geef ik de organisatie van de rondrit met vertrouwen uit handen. Ik ben zeer benieuwd wat de Boys er van gaan brouwen.

Voor wie zin heeft in een voortzetting van de pret ná de rit, kan s’avonds aanschuiven bij de clubbarbecue. We vieren in de kantine van TTV

Bekveld eigenlijk een -officieus- jubileum. We zijn er dit jaar reeds voor het 20e (!) achtereenvolgende jaar te gast. Wellicht een mooi moment

om na al die jaren eens terug te kijken.

Een andere blik in het verleden word je in deze

“CC” voorgeschoteld met het fotoverslag van de

Drentherit en deel 3 van Rudi’s bijdrage over de rit-

tensport. Sinds kort versterkt Ernst Bloemendaal

het bestuur en hij stelt zich aan jullie voor via de

rubriek “Even peilen”.

Nu kijken we weer vooruit!

De agenda’s zijn weer flink gevuld. Links en rechts

zal wel met de tijd geschoven moeten worden om

evenementen te kunnen meebeleven, maar er zijn

ergere dingen. Ik wens iedereen veel plezier tijdens

de komende activiteiten.

Herwin Lubbers

Voorwoord

5CC, Mei 2010

CC, Mei 20106

Vervolg van CC 132

Blijkbaar had de organisator er niet op gere-

kend dat veel deelnemers er hun ideale

route zouden laten passeren. Maar we had-

den het kunnen weten. Tijdens de briefing

vooraf liet de parkoersuitzetter zich ontval-

len dat de controlebordjes goed zichtbaar

opgesteld stonden, maar dat de weg er naar

toe, gezien de regen van de afgelopen

dagen, soms wel erg glad kon zijn en hij er

in die omstandigheden toch zou aan twijfe-

len om zijn mooie blinkende oldtimer erdoor-

heen te sturen. Goed op schema en dus nu

wel ruim binnen de toegestane tijd bereikten

we de finish in Overpelt (nog voor het inval-

len van de duisternis, vorig jaar arriveerden

we er als één van de laatste teams!), waar

Sezoensbier (gratis) vloeide en de deelne-

mers konden aanschuiven voor een rijk

gevuld en erg lekker warm buffet. De prijs-

uitreiking lieten we voor wat ze was.

Uiteindelijk zijn we 10e geworden in de

Expertklasse maar werden we niet in de offi-

ciële uitslag opgenomen omdat deze voor-

behouden is aan wagens tot en met bouw-

had moeten uitzien. Uiteraard, bij leven en

welzijn, volgend jaar weer van de partij!

Een week later trokken we alweer op pad

voor onze 3e deelname aan de 6 Uren van

de Noorderkempen op zaterdag 17 oktober

2009 met start en aankomst in het

Antwerpse Wuustwezel, net als Bocholt niet

ver van de grens met Nederland, waardoor

jaar 1976 en vermits C2-Kadetten pas vanaf

1977 zijn gebouwd......). Na het diner trok-

ken we terug richting Bocholt om mijn navi-

gator zo toe te laten de 210 km lange weg

richting West-Vlaanderen terug aan te vat-

ten. Slotsom: mooie rit, jammer van de

regenbuien en de rare kronkel in het par-

koers. Hopelijk zijn we ondertussen te weten

gekomen hoe de juiste oplossing er dan wel

Kadett C-rijden, daar wordt je toch zo moe van...?! Excuseer, daar krijg je toch nooit genoeg van!

CC, Mei 2010 7

Rally verslag

uiteraard ook heel wat teams uit “Olland”

present tekenden. We besloten pas heel

laat ons inschrijvingsformulier in te sturen

waardoor we een hoog startnummer (104)

kregen toegewezen en daarom pas 1u45 na

de eerste wagen van start mochten gaan

voor onze rit door de Antwerpse Kempen.

Deel 1 (van 3) omvatte afwisselend bol-pijl-

opdrachten, een visgraat, een ingetekende

lijn, een zelf in te tekenen pijlenrit en een

blinde lijn. De moeilijkheidsgraad lag erg

laag om zoveel mogelijk deelnemers plezier

te laten beleven aan de rit. De regularity tra-

jecten zorgen er steevast wel voor de

afscheiding in de uitslag. Heel ongebruike-

lijk koos de organisator er ook voor om 3

separate klassementen te voeren, en moest

daarvoor dan ook 3 verschillende parkoers

uitstippelen, alsof 1 traject van 250 km nog

niet voldoende is. Ook de Kadett beleefde

een gezapige voor- en namiddag in de

Antwerpse Kempen, echter niet de bestuur-

der. Reeds gedurende enkele dagen voor-

dien dweepte die met een al dan niet uitbre-

kende griepaanval en voelde zich dus niet

zo lekker. In deel 2 nam de stekende hoofd-

pijn nog verder toe, en omdat de aandacht

op de weg en de controlebordjes alsmaar

moeilijker werd, besloten we, met spijt in het

hart, om na deel 2 onze controlekaart

(mogelijk zonder foute controle) definitief in

te leveren en huiswaarts te trekken.

Tussendoor hadden we ons wel goed

geamuseerd op enkele grindwegen en bij de

start van deel 2 op het rallycross circuit van

Arendonk waar “vrij rijden” hoogtij vierde en

menig deelnemer aanspraak trachtte te

maken om de trofee voor de mooiste schui-

ver van de dag in de wacht te slepen.

Slotsom: mooie wedstrijd, jammer van de

fysieke klachten, en volgend jaar weer van

de partij, dan wel met een lager startnum-

mer.

Voor onze laatste rit van het seizoen trokken

we helemaal naar het West-Vlaamse

Koekelare voor de 6e Atlantic Classic op

zaterdag 14 november 2009. Pikant detail:

de parkoersuitzetter is een Kadett C-freak,

heeft er een 5-tal in bezit waaronder een

hele echte 1000-serie, een gewone C2

GT/E, een C1 GT/E en nog enkele andere

Opel achtertrekkers à la Manta B GSI en

Ascona B Sport............en raadgever van

ondergetekende als we wat over Kadett C

te weten willen komen.

De maand november staat meestal syno-

niem voor slecht weer, veel wind en regen

en met slijk beladen wegen vanwege de

bietenoogst. Heel veel wind en regen heb-

ben we moeten trotseren, maar ook een

herfstzonnetje deed een meer dan behoor-

lijke duit in het zakje, hetgeen vooral tijdens

deel 1 voor haast zomerse taferelen zorgde

(achter glas) achter het stuur van menige

deelnemende wagen. Deel 1 telde iets meer

dan 100 wedstrijdkilometers en de tussen-

stop was ondergebracht in een lokaal cafe

in het plaatsje “Mannekensvere”, niet zo ver

van badplaats Nieuwpoort, dus dichtbij de

Noordzeekust. En dat staat dan weer syno-

niem voor spectaculaire poldertrajecten,

heerlijk kronkelende 1-wagen brede wegge-

tjes, vaak omzoomd door diepe grachten

van één of andere vaart, waar precies sturen

prioriteit is, want een achtertrekker wil nog

wel eens zijn “gat” breed uitsmeren, maar

dat zou nu ontegensprekelijk letterlijk “kopje

onder” betekenen. Net zoals in de voor-

gaande ritten lag het aandeel kaartlezen bij-

zonder hoog (75%) zodat ook de navigato-

ren flink aan de bak moesten. Gestart werd

onmiddellijk met een regularity traject à 36

km/h in bol-pijl-situaties tot aan de 1e tijds-

controle, voldoende om al een eerste schif-

ting door te voeren bij die teams die een

perfecte route reden en geen controlebordje

of stempelcontrole mistten. Daarna volgden

nog een ingetekende lijn, een blinde lijn met

herkenningspunten en een ingetekende lijn

Deel 3

CC, Mei 20108

om deel 1 te vervolledigen, waarbij de

nadruk voornamelijk lag in het rijplezier

doorheen het polderlandschap. Goed gezien

ook van de organisator om hier enkel bij

daglicht te rijden, want in het donker zou het

tempo toch gevoelig gedrukt worden van-

wege de diepe “wachtende” grachten. We

mistten slechts 1 controleletter, maar daar-

voor had de organisator wel heel handig

gebruik gemaakt van de kaart en de goed-

keuring van een plaatselijke boer. Volgens

de kaart liep de kortste weg tussen pijl 5 en

6 over een slecht berijdbare weg. We

stippelden onze route dan zo ook uit

maar ter plaatse stelden we vast dat

de weg dwars door het erf van een

boerderij liep, en dat is natuurlijk

privéterrein. De kaart voorzag nog

een 2e mogelijkheid en die werd

dan ook door veel deelnemers

benut om terug aan-

sluiting te bekomen

met het originele tra-

ject, maar die mistten

daardoor wel een con-

troleletter omdat de

organisator zichzelf,

uit het zicht, had opge-

steld op het erf van de

boer om die deelne-

mers d ie het toch

waagden voorbij de

inr i jpoort te r i jden,

groen licht te geven om

verder te rijden en het

erf “langs achter” te ver-

laten en zo de contro-

leletter wel te passeren.

Ook deel 2 startte met

een regularity traject,

maar dat leidde nu terug

“landinwaarts”. In kaart 6

losten we de eerste val-

strik wel nog foutloos op, maar wat

verderop de ingetekende lijn werden

we geconfronteerd met een gelijkaar-

dige situatie als in de Grenzlandtour,

namelijk onze route is korter dan

deze uitgestippeld door de organisa-

tor. Ofwel maakte de parkoersuitzet-

ter een fout of interpreteren wij het

reglement verkeerd, dat kan dus

natuurlijk ook nog het geval

benut om terug aan-

sluiting te bekomen

met het originele tra-

ject, maar die mistten

daardoor wel een con-

troleletter omdat de

organisator zichzelf,

uit het zicht, had opge-

steld op het erf van de

boer om die deelne-

mers d ie het toch

waagden voorbij de

inr i jpoort te r i jden,

groen licht te geven om

verder te rijden en het

erf “langs achter” te ver-

laten en zo de contro-

leletter wel te passeren.

Ook deel 2 startte met

een regularity traject,

maar dat leidde nu terug

“landinwaarts”. In kaart 6

losten we de eerste val-

om deel 1 te vervolledigen, waarbij de

strik wel nog foutloos op, maar wat

verderop de ingetekende lijn werden

we geconfronteerd met een gelijkaar-

dige situatie als in de Grenzlandtour,

namelijk onze route is korter dan

deze uitgestippeld door de organisa-

tor. Ofwel maakte de parkoersuitzet-

ter een fout of interpreteren wij het

reglement verkeerd, dat kan dus

CC, Mei 2010 9

Rally verslagDeel 3zijn. Het kostte ons jammer genoeg méér

dan 1 controlebordje en na deel 2 bevonden

we ons pas op de 18e plaats in de tussen-

stand. Ondertussen was het ook beginnen

te regenen en al donker, waardoor het voor

veel teams alsmaar moeilijker werd om zich

tijdig aan te melden bij de tijdscontroles,

hetgeen, gelukkig maar, slechts 1 strafpunt

per minuut oplevert.

Dankzij een foutloos parkoers in deel 3 met

onder andere een pijlenrit en een 30-punten

tellende puntenrit slaagden we er toch in

onze algemene klassering gevoelig te verbe-

teren. Maar tijd om te cruisen, bij nacht,

hadden we zeker niet. De snelle opeenvol-

ging van de verschillende tijdscontroles

hield de aandacht van rijder en navigator

scherp, want in de ideale rijtijd is enkel reke-

ning gehouden met de afstand aan de voor-

geschreven gemiddelde snelheid. Ieder

mogelijk tijdverlies (stoppen aan een kruis-

punt, traject uitstippelen op kaart, verkeerd

rijden) betekent dat je ideale rijtijd alsmaar

meer in gevaar komt, waardoor het soms in

de laatste kilometers van een traject wel

eens op een “spurt” aankomt om toch maar

geen straftijd op te lopen, al is de impact

ervan te verwaarlozen. Het is veel belangrij-

ker de controlebordjes niet te missen op het

juiste traject, maar toch maken veel deelne-

mers er een erezaak van om geen straftijd

op te lopen, want éénmaal verloren, kan je

die niet meer terug ophalen.

Ook deel 4 verliep volgens schema, maar de

organisator bleek voor het traject tussen

tijdscontrole 25 & 26 een andere route te

hebben uitgestippeld dan heel wat andere

deelnemers, die uiteraard daar ook een con-

troleletter mistten. Met de kaart in de hand

overtuigden we de parkoersuitzetter van

onze “kortere” oplossing waardoor de opge-

lopen bestraffing kwam te vervallen, maar

niet toegevoegd werd aan diegenen die de

“foute” route hadden bereden! In werkelijk-

heid had onze route moeten afgeblokt wor-

den door een blokkade waardoor er maar

één juiste en mogelijke route overbleef, maar

daar had het Tippexpotje een uitschuiver

gemaakt en de verkeerde weg onderbroken,

maar die eigenlijk helemaal niet in een tra-

ject diende opgenomen te worden. Na klok-

slag 11u wedstrijd, waarvan 9u30 rijtijd, par-

keerden we de Kadett om 22u47 na 323

wedstrijdkilometers terug op de parking van

feestzaal “De Gouden Triangel” in Koekelare.

Uiteindelijk werden we 6e algemeen en 3e

oldtimer, zowaar onze beste uitslag van het

seizoen, dus een meer dan waardige afslui-

ter van een jaar Kadett C-rijden ! Over het

hele jaar zal de Kadett dus goed 7.000 kilo-

meter afgelegd hebben zonder de minste

problemen, de kasseiconfrontatie in de

Belgian Westhoek Classic buiten beschou-

wing gelaten. In de tijd die ons nog rest tot

de start van het nieuwe seizoen (Ronde

Door Vlaanderen, 6/2/2010), zal de Kadett

wat cosmetisch bijgewerkt worden, want

aan de niet-gerestaureerde linkerzijde komt

aardig wat roest naar boven onderaan de

wielrand vóór het achterwiel en dat moet

dus vervangen worden alvorens tegen

Kerstmis de jaarlijkse keuring weer op het

programma staat. Tot volgend jaar!

Te consulteren websites:

www.belgianwesthoekclassic.be

www.legendrally.be

www.eurorallye.info

www.autostal-atlantic.be

www.vas.be (Vlaamse Autosportfederatie)

www.hemicuda.be

Groeten, Rudi Holans

OP

EL

K A D E T T C - CL

UB

BE

L G I U M - H O L L A ND

CC, Mei 201010

Bestuurlijke zaken

Naar aanleiding van de Algemene Leden-

vergadering van 7 maart 2010 willen we als

bestuur de volgende zaken aan de leden

kenbaar maken. Voor meer informatie

betreffende een aantal van de hieronder

genoemde zaken, verwijzen we dan ook

naar het verslag van de Algemene

Ledenvergadering.

Verslag Algemene Leden-vergaderingHet verslag van de ALV van 7 maart 2010 is

te downloaden via de ledenpagina van de

website vanaf 1 mei 2010. Voor degene die

niet over internet beschikken, is een geprint

exemplaar ook op te vragen bij de secreta-

ris Kirsten van Beek. Het verslag zal je dan

per post worden toegezonden.

BestuurHet bestuur was reeds een geruime tijd op

zoek naar een geschikte kandidaat om het

aantal bestuursleden uit te breiden naar 7.

Die kandidaat is gevonden in de persoon

van Ernst Bloemendaal. Hij is door het

bestuur dan ook voorgedragen om de func-

tie van Algemeen Bestuurslid te vervullen.

Dit voorstel is door de ALV unaniem aange-

nomen.

We heten Ernst van harte welkom binnen

het bestuur en wensen hem veel succes

met het uitvoeren van zijn functie!

Veranderingen clubblad “CC”Om een aantal belangrijke redenen heeft de

redactie tijdens de ALV van 8 maart 2009 al

geopperd, dat zij samen met het bestuur

zou gaan nadenken over een aanpassing

van verschijningsfrequentie van de “CC’s”.

Naar aanleiding daarvan heeft het bestuur

tijdens de ALV aan de leden het voorstel

gedaan, om per ingang van 2011 het uit te

brengen aantal “CC’s” aan te passen van 6

naar 5 uitgaven per jaar. Hieraan gekoppeld

is een aangepaste indeling van de verschij-

ningsdata, zodat dit schema beter aansluit

bij de activiteitenkalender. Bijkomend voor-

deel is een beperking van de kosten van de

“CC” op de begroting.

Dit voorstel is door de ALV met meerderheid

van stemmen aangenomen.

Meeting Budel 2010Om de Internationale Kadett C meeting in

Budel onder de aandacht te brengen, is er

dit jaar een opvallend en zeer duidelijk her-

kenbaar promotieteam samengeteld. Dit

team, dat dit jaar zelfs versterking heeft

gekregen van 2 enthousiastelingen uit

Duitsland, zullen trachten zoveel mogelijk

Kadett C-liefhebbers te attenderen op onze

meeting. Hiertoe zullen ze gebruik maken

van flyers en shirts, welke door Jan van der

Molen prachtig zijn vormgegeven.

Omdat het de 20e meeting is, is er middels

een ledenstemming tijdens ALV budget ver-

kregen voor een speciale attractie, waarvan

de leden met forse korting zullen kunnen

profiteren.

WebsiteDe website is merendeels gevuld en up to

date, hoewel we met de meest statische

informatie -waaronder voornamelijk alle

technische info- nog steeds bezig zijn deze

waar nodig te corrigeren. Dat is een zeer

tijdrovende en taaie klus.

Een ander feit is, dat er druk gewerkt wordt

aan diverse vertalingen van onze website.

Hierdoor moet de website ook voor Duits-

en Engelstaligen toegankelijker worden. Het

streven is zelfs een Franstalige uitvoering,

waardoor ook anderstaligen van de door

onze club beschikbaar gestelde informatie

gebruik kunnen maken. De vertalingen wor-

den waar mogelijk gedaan door een aantal

bestuursleden en voor correcties wordt

gebruik gemaakt van het buitenlands net-

werk, dat inmiddels is opgebouwd.

Contributie 2011Om de begroting voor 2011 weer kloppend

te krijgen, is aan de Algemene Leden-

vergadering toestemming gevraagd, de con-

tributie met maximaal 3 euro te verhogen,

maar alleen zoveel als werkelijk nodig is.

De werkelijke verhoging zal dus tussen de

nul en 3 euro zijn, afhankelijk van de situatie

eind 2010.

We hopen van harte dat er, net als voor

2010, geen contributieverhoging noodzake-

lijk zal zijn.

CC, Mei 2010 11

Opel Nieuws

Opel Astra GSi voor wie OPC te heftig vindt Het lijkt een trend te worden in het C-segment: een ‘warme’ versie van een hatchback

voor wie de hardcore versie net een stap te ver is. De Renault Mégane heeft binnenkort

bijvoorbeeld de GT-versie, en Opel werkt hard aan een Astra GSi.

Eén van onze spionagefotografen snapte de Astra GSi tijdens een testrit in Duitsland. De

testauto wijkt qua uiterlijk niet veel af van de standaard-Astra. Wel heeft de GSi een aggre-

siever front. Aan de achterkant is de sportieve Astra herkenbaar aan een uitlaatsysteem met

twee eindpijpen aan weerszijden van de bumper.

De sterkste motor in de Astra is nu de 1.6 Turbo met een vermogen van 180 pk. We zetten

voor de motorisering van de GSi daarom in op een 2,0-liter viercilinder met turbo. Een

exemplaar met een vermogen van 220 pk ligt al in de rekken van Opel. De aandrijving

geschiedt op de voorwielen.

Sterke concurrentie

De concurrentie van de Astra GSi is niet mals: de Golf GTI met z’n 210 pk sterke tur-

bomotor lijkt z’n aartsrivaal te worden. Maar ook de nieuwe Renault Mégane GT (180

pk) moeten we niet uitvlakken. De Ford Focus komt bovendien ongetwijfeld met 203 pk

sterke Ecoboost-motor op de markt en Peugeot werkt aan een 308 GTi. Die krijgt zeer

waarschijnlijk een 1,6-liter THP motor met 200 pk onder de kap. De Astra GSi komt naar

verwachting rond de jaarwisseling op de markt.

De Astra GSi komt al snel op de markt, maar de OPC-versie laat nog wel even op zich

wachten. Die komt alleen op basis van de sportieve driedeursversie van de Astra, die de

VW Scirocco gaat beconcurreren.

Qua motorisering zetten we ook in dit geval in op een 2,0-liter turbomotor. Dankzij het

nodige kunst- en vliegwerk van de mannen van het Opel Performance Center (OPC) zal

het vermogen in ieder geval dat van de Scirocco R (265 pk) evenaren. De Astra OPC komt

op z’n vroegst eind 2011 bij de dealers te staan.

Bron: Autoweek

CC, Mei 201012

Naam: Ernst Bloemendaal, AKA Erny(70)

Leeftijd: 40

Woonplaats: Apeldoorn

Beroep: Operator in 5-ploegendienst

Gezinssituatie: Getrouwd, 3 kinderen

Relatie met de club: Sinds kort algemeen bestuurslid

Huidige Kadett C: Blauwe sedan 2 deurs 1200S 1979

Waarom Kadett C: Heb je even? Heerlijk rijgedrag, het model, niet

alledaags, makkelijk in onderhoud, sinds m’n eerste C-Kadett is

de liefde alleen maar gegroeid…

Droomauto: Mijn huidige sedan in top conditie (fysiek, en qua uit-

straling)

Hoe lang ben je al lid: Sinds 1995 als ik het goed heb

Hoe ben je bij de club terecht gekomen: Via de ronde gele sticker die op

m’n tweede C-Kadett zat

Andere hobby's of bezigheden: Pokeren (internet en af en toe live),

mee-ouwehoeren op het forum

Beste tv programma: Wheeler Dealers, American Hotrod, en nog veel

meer Discovery programma’s

Slechtste tv programma: RTL Boulevard, Pauw en Witteman (val ik

steevast bij in slaap)

Favoriet drank: Bier, witte wijn

Lekkerste eten: Chinees, filosoof, hutspot, spareribs

Minst lekkere eten: Broccoli, koolraap

Beste eigenschap: Inventief, behulpzaam, handig (zegt Thea)

Slechtste eigenschap: Slechte planner, maak niet altijd alles helemaal af

Je mooiste moment met de Kadett C: Onze trouwdag met de gele sedan (RIP)

Pijnlijkste moment met je Kadett C: Ongeluk met de gele sedan

Pijnlijkste moment persoonlijk: Toen ik met m’n brommer probeerde

een Tank aan de kant te duwen

Lijfspreuk: Geniet zo veel mogelijk van het leven (liefst met de

C-Kadett)

Belangrijkste in het leven: Wel een cliché maar toch echt ……

GEZONDHEID !

Nog iets tegen andere clubleden te zeggen: Schrijf eens een leuk stukje in

de CC i.p.v. op een forum, het is leuk om je zelf geschreven stukje

terug te zien, en wees niet bang voor taalfouten, die worden er

uit gehaald.

Heb je nog iets toe te voegen aan dit gesprek: Dat ik nog heel lang

plezier hoop te beleven aan deze hobby en aan de mensen die

deze hobby met me delen.

........

CC, Mei 2010 13

Even Peilen

Voor de autoliefhebbers die het nog niet in de gaten hebben; het WK voetbal zit eraan te

komen. Gelukkig wel een eind uit de buurt dit keer en zolang alle fans in Suid Afrika zitten,

vind ik het wel best. Waar we echter niet aan zullen ontkomen is de massale Oranjegekte die

er blijkbaar bijhoort. Half Nederland loopt straks weer met oranje shirts, petjes, sjaals, klom-

pen en ga zo maar door. Vorige week zag ik de nieuwste ontwikkeling op dit gebied: spiegelco-

vers met de NL vlag. Ja, een stoffen hoesje dat je over je buitenspiegel van je edelmobiel kunt

trekken. Ik zie het al voor me, heb je een vermogen betaald om je Audi te laten voorzien van

alumiliniliumkleurige buitenspiegels, trek je er de Nederlandse vlag overheen. Moet weer eens

nie gekker worden…

Nee, laat mij maar rustig aan m’n oud ijzer prutsen. Nu de avonden wat langer worden en de

Kadett af en toe zelfs buiten de garage van de voorjaarszon mag genieten, krijg ik er weer hele-

maal zin in. Lekker wat poetsen, een kabeltje verleggen, contactjes schoonmaken en vooral

kijken. En hoe langer dat je kijkt, des te meer ga je zien. Tenminste, daar heb ik wel last van.

Als ik zo onder de motorkap sta te turen bijvoorbeeld, zie ik steeds dingen die ik eigenlijk net

effe anders wil. Een andere slangklem, een nieuw benzineslangetje, de lak op het blok die niet

overal even netjes is, noem maar op. Dat je een steenslagputje weg wil werken en er na een uur

of twee werken achter komt dat het toch niet helemaal dezelfde kleur is. Om vervolgens voor

letterlijk een druppel lak een nieuwe lakstift in de juiste kleur laat maken. Dat soort dingen. Er

zal vast een naam zijn voor deze gedragingen. En volgens mij ben ik niet de enige, er moeten

meer mensen zijn met deze afwijking. Ik vraag me wel eens af of ik hier professionele hulp voor

moet zoeken. Iemand waarmee je erover kunt praten en die je kan helpen. En dat hoeft niet

vrijblijvend. Nee, er mag best een hersteltermijn aan gekoppeld worden. Beter zelfs. Noem het

maar een uitdaging die je met jezelf aangaat. Tot nu toe heb ik dit gedrag redelijk verborgen

kunnen houden voor mijn mede huisgenoten. Ze denken hooguit dat ik af en toe een uitlaatklep

nodig heb om even tot rust te komen. Er worden nog geen vreemde vragen gesteld als ik een

paar uur de garage doorbreng zonder dat er zichtbaar iets gedaan is. Maar ik ben toch bang

dat ik binnenkort door de mand ga vallen. ‘t Is net zoiets als stiekem roken. Ik heb een collega

gehad die compulsief moest roken wanneer hij van huis ging en ook vlak voordat hij thuis-

kwam. Regelmatig heb ik hem opgehaald en de eerste stop was dan het tankstation. Nee, diesel

had ik nog voldoende. Hij was er overigens ook goed in om dan even wat geld van me te lenen

om zich aan zijn verslaving te kunnen overgeven. En vlak voordat we dan weer thuiskwamen,

moest er nog snel een sanitaire stop gemaakt worden. Ja, en binnen die twee minuten nog even

een laatste sigaretje naar binnen zuigen. In de auto kwam dan een rolletje King tevoorschijn en

klaar is kees.

Kijk, en als het met mijn afwijking dit soort vormen gaat aannemen, dan zijn we goed fout

bezig. Denk ik. Voor het komende seizoen heb ik me voorgenomen dat ik me focus op het

genieten van mijn Kadett zoals ‘ie er nu bijstaat. Geen onnodige dingen vervangen, veranderen

of upgraden. Niet volledig waxen wanneer er een laagje stof van twee weken opligt. En ook niet

elke keer de achteras wisselen voor een exemplaar met een langere of kortere verhouding op

basis van waar de rit naar toe gaat. Nee, dat gaan we dit jaar niet doen. Ik zal waarschijnlijk tijd

over gaan houden. Mooi, komen de andere hobby’s ook nog eens aan bod.

En wat betreft die professionele hulp die ik gezocht heb: ik heb tot op vandaag nog geen garage

gevonden die hetzelfde perfectionisme kan bieden. Het bleef tot nu toe bij praten. Dus blijf ik

het voorlopig zelf maar doen.

Marc Zentjens

Marcbelicht

CC, Mei 201014

Classic CJaargang 16, No. 3

mei 2010

* Alle historische informatie over Uw Opel Kadett C! *

INHOUDRESTAURATIE: OPEL KADETT

GT/E

Het is precies zes jaar gele-den dat dit artikel verscheen in Klassiek & Techniek. Een mooi verhaal van een mooie auto. Lees het verhaal nog een keer na en smul mee.

Graag doen we als redactie weer een oproep: heb je nog iets liggen wat je graag wil laten zien aan je mede club-genoten, twijfel niet en mail, schrijf of bel met Jeroen of Jan.

Veel leesplezier.

CC, Mei 2010 15

INHOUDRESTAURATIE: OPEL KADETT

Het is precies zes jaar gele-den dat dit artikel verscheen in Klassiek & Techniek. Een mooi verhaal van een mooie auto. Lees het verhaal nog een keer na en smul mee.

Graag doen we als redactie weer een oproep: heb je nog iets liggen wat je graag wil laten zien aan je mede club-genoten, twijfel niet en mail, schrijf of bel met Jeroen of Jan.

Veel leesplezier.

CC, Mei 201016

CC, Mei 2010 17

CC, Mei 201018

CC, Mei 2010 19

van kronenburg motorentechniekNationaal en internationaal een begrip

Spaarpot 19, 5666 RZ Geldrop, tel. 040-2854064, b.g.g. 040-2852387, fax 040-2867765

Verkoop zeer uitgebreid pakket auto- en motor-onderdelen.Accesoires zoals: Sparco, Weber, Haltech F3 en F7, Tilton koppelingen, Supersprint uitlaten, VDO.

Specialist in opbouw enrevisie (turbo)racemotoren,

revisie en vlakken cilinder-koppen, motoren afstelling,

kopbewerking en revisie,tuning, balanceren, inbouw

en afstelling Haltech programmeerbaar injectie-

systeem via Laptop.

Optimaleserviceverlening

KNEEPKENSAUTOMATERIALEN

Kessenichstraat 176004 TP WEERTTel.: 0495-541232Fax: 0495-543409

autopartsinternat ional API

CC, Mei 201020

CC, Mei 2010 21

CC, Mei 201022

Diorama 1, schaal 1 op 43

Hierbij laat ik een diorama zien, het is een achter-

grond voor de schaalmodellen. Ik heb deze

natuurlijk gevuld met een aantal coupe's uit mijn

grote assortiment. Ik heb zes diorama's in de

vitrinekast staan, ze komen van Ebay af voor een

zacht prijsje. Ze zijn handgemaakt van triplex en

natuurlijk in de Opel-style.

Diorama 2, schaal 1 op 43

Dit is een diorama met de Kadett C carvan. Het is echt leuk om de auto's op

een "echte" weg te zetten. Dit is echt leuk om in de vitrinekast te hebben.

CC, Mei 2010 23

Diorama 3, schaal 1 op 43

Dit is een diorama van een circuit, hier gaan o.a. de swingers van start.

Het is een leuk gezicht om zo de modelletjes van een andere kant te

zien, met een achtergrond dus.

C in MiniatuurDeel 3

Ik heb mijn verzameling en mijn auto op YouTube gezet,

kijk onder Kadett C en je vindt hem.

dan heb ik nog een tip: kijk eens op www.posterbanner.

de, daar kan van een foto van je auto een banner op tex-

tiel laten maklen! Ga ik ook nog doen.

Groet, Rene (Witteflits) 02-UL-91

CC, Mei 201024

advertentie opgeven?Stuur deze op naar het redactie-

adres, vóór de uiterste inzenddatum!

De Opel Kadett C-club Belgium-Holland kan niet aansprakelijk gesteld worden voor de

inhoud van de geplaatste advertenties.

Te Koop & gezocht Te koop:

Nieuwe hemels (alle types), bumpers nieuw

en gebruikt, diverse spatborden C1 (2x links)

en C2 (4x links en 3x rechts), nieuw en

gebruikt. Rechterdeur sedan, i.g.st., trek-

haak, stuurhuis, nieuwe ruitrubbers, GTE-

set(klokken), toerentellers, SR-velgen (lange

sleuf of dubbele gaten), flanklijsten, dorpel-

lijsten, motorkaplijsten, wielkuiplijsten, sier-

achterplaat, koplampen, achterlichten, rich-

tingaanwijzerunits, nieuwe ronde pookhoe-

zen, sets scharnierklepjes, etc.

Met vr. groet, J. Menderink, tel: 0546-

863702 of e-mail: jmenderink@versatel.nl

INDUSTRIAL WATER COOLERSwww.dte.eu

Te koop:

Zeer veel Opel Kadett C onderdelen &

accessoires, nieuw en gebruikt. Voor ieder

model of type ligt er wel iets op voorraad:

sedan, station, coupe, aero en city.

Ook zeer veel onderdelen & accessoires

voor Opel vanaf 1960 tot nu! Van elk model

liggen er onderdelen op voorraad, o.a.:

Manta A/B, Ascona A/B/C, Vectra A/B/C,

Rekord B/C/D/E, Monza, Senator A/B,

Vivaro, GT. Corsa A/B/C, Calibra, Astra

F/G/H, Kadett B/C/D/E, Meriva, Agila, Tigra,

Omega A/B etc. Tevens diverse occasions

te koop!

Bel of mail voor meer info naar E. De Boer,

0516-54272376, b.g.g. 06-54272376.

E-mail: info@egbertdeboer.nl. Of bezoek

onze site: www.egbertdeboer.nl

CC, Mei 2010 25

Fehac berichtenTaxeren van een oldtimer wordt vaak overbodig gevonden

Doordat het verrichten van een taxatie als drempel wordt ervaren is meer dan de helft van de klassieke voertuigen niet casco verzekerd. Klassieker eigenaren nemen daardoor een groot risico, want zonder cascoverzekering wordt de schade aan de eigen auto nooit betaald.

Een taxatie regelen blijkt in de praktijk lastig Een klassieker verzekeren is heel iets anders dan een moderne auto verzekeren. Een mooi bijkomend voordeel van een spe-ciale klassiekerverzekering is dat de pre-mie laag is, vaak nog geen € 100 per jaar, voor de verplichte wettelijke aansprakelijk-heidsverzekering. Dat komt vooral omdat er maar heel weinig en heel voorzichtig met een klassieker gereden wordt.

Het verplichte WA-deel verzekeren doe je niet voor jezelf maar alleen voor anderen, want met een WA-dekking wordt alleen de schade van anderen betaald. Voor het verzekeren van schade aan de eigen auto moet men wel een cascoverzekering heb-ben. Voor de waardebepaling van klas-siekers moet eerst een taxatie gedaan wor-den en dat blijkt in de praktijk vaak een stevig knelpunt te zijn. De Europeesche Verzekeringen, een toonaangevende old-timerverzekeraar, heeft een onderzoek gedaan naar het gebruik en de taxatie van oldtimers met een paar opvallende uit-komsten. Om een oldtimer casco te kunnen verzekeren moet eens in de drie jaar een officiële waardebepaling -een taxatie van het voertuig- gemaakt worden. Dat taxeren gebeurt door deskundigen: onafhankelijke taxateurs. Maar ook clubs kunnen vaak zorgen voor de taxatie van de eigen voer-tuigen van clubleden. Uit het onderzoek van de Europeesche blijkt dat ongeveer de helft van de oldtimerbezitters niet precies weet wat hun oldtimer waard is, omdat zij hun oldtimer gewoonweg nog nooit heb-ben laten taxeren. De groep die nog nooit een taxatie heeft laten uitvoeren vindt dit niet nodig (32%) of heeft hiervoor geen interesse (10%).

Zonder taxatie geen cascoverzekeringDat maar liefst 42% van klassiekereige-naren nog nooit een taxatie heeft laten verrichten is opvallend. Immers alleen een

geldig taxatierapport zorgt voor een juiste waardebepaling bij schade of bij diefstal van een oldtimer. Niet taxeren betekent ook niet casco verzekerd zijn. Tweederde van de klassiekers blijkt geen vorm van casco verzekering te hebben: en als men niet verzekerd is bij brand, diefstal of aan-rijdingschade moeten klassiekerbezitters zelf de portemonnee trekken om de schade op te vangen. Waarom wordt er maar zo weinig getaxeerd? Redenen zijn vooral dat de klassiekereigenaar zelf het initiatief tot taxatie moet nemen, dat het relatief duur is (vaak meer dan de premie voor een heel jaar van de oldtimerverzekering) en dat dit elke 3 jaar opnieuw moet gebeuren. Een taxatie regelen blijkt toch een forse drempel te zijn. Als verzekeraars en taxa-teurs het wat eenvoudiger zouden maken om die taxaties voor elkaar te krijgen zul-len veel mensen zich waarschijnlijk wat makkelijker over laten halen om hun voer-tuig ook casco te verzekeren. Natuurlijk zijn er wel initiatieven op dat vlak (taxatie-dagen van clubs of van Vredestein Taxaties in de buurt, waardeschattingen vooraf door verzekeraars) maar met slechts een derde van de oldtimers die casco verzekerd zijn, zijn er uitbreidingsmogelijkheden genoeg om mensen te bewegen hun eigen kostbare klassieker te gaan verzekeren. Een mooie groeimarkt voor aanbieders van oldtimer-verzekeringen.

Weinig schade geclaimdEr wordt maar weinig schade geclaimd door klassiekerbezitter: dik 80% van de oldtimerbezitters heeft nog nooit een scha-de gehad. De eigenaar van een klassieke auto is uiterst zuinig op zijn kostbare bezit: een overgrote meerderheid stalt het voer-tuig binnen in een garage (86%). Het uitle-nen van de oldtimer is een zeldzaamheid: maar 12% geeft aan de auto wel eens mee aan een ander om in te rijden.

Kort nieuws

RDW vereenvoudigt tarieven voor keuringenPer 1 juli 2009 zijn de tarieven voor keu-ringen een stuk eenvoudiger geworden. De identificatie van een licht voertuig (tot 3500 kg) kost nu € 50 en het meest gehanteerde tarief, dat voor invoer van personenauto’s, is € 5 lager geworden.

Autosloperij museum Tiel geopendHet fenomeen autosloperij dateert van rond 1955. In het museum wordt de ontwikkeling geschetst van het ouderwetse ambachtelijke sloopbedrijf naar de moderne recycling. Vroeger werden oude auto’s in een keer verwerkt en zonder meer verbrand. Eigenlijk zouden auto’s van meer dan 25 jaar nooit meer gesloopt mogen worden, volgens de eigenaar van het museum Wim Reuvers. “Bijna elke auto ouder dan 25 jaar heeft een eigen verhaal en wat je vernietigt komt nooit meer terug”. Het museum is geopend op elke 3de zondag van de maand van 10.00 tot16.00 uur. Meer informatie op de website: www.autosloperijmuseum.nl

Naar stalling bij schorsing wordt niet meer geïnformeerdAls houder van een voertuig heeft men maximaal drie verplichtingen: belasting betalen, WA verzekeren en regelmatig naar de APK. Voor klassiekers van 25-plus hoeft geen belasting meer betaald wor-den en APK vrijstelling is er voor auto’s van voor 1960. Het is mogelijk van die verplichtingen af te komen door op het postkantoor of via www.rdw.nl te schorsen. Na schorsen mag het voertuig niet meer rijden, maar ook niet op de openbare weg gestald worden. Om misbruik te voorkomen wil de belastinginspecteur wel weten of het voertuig gestald is en er werd gevraagd naar de stallingsplaats van het geschorste voertuig: op jaarbasis werden daarvoor duizenden brieven verstuurd. Dat per brief achterhalen doet de Belastingdienst niet meer: men heeft andere manieren om even-tueel misbruik op te sporen.

Colofon

FEHACtiviteiten is een uitgave van de Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs.

Secretariaat:Willeke WalletBusiness Centre HeuvelrugRijksstraatweg 269 –V, 3956 CP Leersumtel: 0343-469955

Redactie FEHACtiviteiten:Herman SteendamGroenekanseweg 79, 3732 AB De Bilttel: 030-2205419www.fehac.nl

CC, Mei 201026

CC, Mei 2010 27

Drenthe-rit 2010

CC, Mei 201028

CC, Mei 2010 29

Drenthe-rit 2010

Uiterste inleverdatum kopij voor CC 134:

29 mei 2010

COLOFON

LidmaatschapOpzegging van lidmaatschap dient uiterlijk voor 1 december te worden doorgegeven aan het secretariaat. Dit kan schriftelijk, telefonisch, per e-mail, of door opsturen van “Intrekking machtiging” indien

van toepassing.

BetalingenNL: Rabo Denekamp 1795 21 772

B: DEXIA 833-4716231-58Contributie kan middels een machtiging worden voldaan. Een blanco formulier kunt u

bij het secretariaat of uw lokale bank opvragen.

AdreswijzigingenDoorgegeven aan het secretariaat.

Dit kan schriftelijk, telefonisch of per e-mail.

Uitgave clubbladHet clubblad verschijnt eens per

twee maanden, en wel in de eerste week van januari, maart, mei, juli,

september en november. De CC wordt verstuurd aan alle leden

alsmede sponsors van onze club.

De CC niet ontvangen? Neem dan contact op met de

ledenadministratie.

NabestellingenDe kosten voor losse nummers en/of nabestellingen bedragen voor leden

EUR 2,50 en voor niet-leden EUR 5,00 excl. verzendkosten.

Losse exemplaren kunnen besteld worden bij de ledenadministratie,

zolang de voorraad strekt.

Redactie-adresKardinaal de Jongstraat 14,

7131 XT Lichtenvoordee-mail: okccbh@hotmail.com

Niet-commerciële advertentiesVoor zowel leden als niet-leden zijn deze gratis.Hiermee worden

bedoeld de kleine advertenties in de rubriek 'te koop/gezocht'.

InternetOnze homepage bereik je onder:

www.opelkadettc.net

ISSN-nummerISSN 1566-8258

Agenda 2010

Activiteiten van de club, maak ruimte in je agenda vrij en reserveer deze data alvast!

2 mei : Rondrit België.

Locatie: café De Vegtes, Dijk 66, 3930 Hamont (net over de grens bij

Budel)

Info: België, Rudi Holans tel: 0478-429891

Nederland, Wilco Dijkstra tel: 06-50541378

23 mei : Pinksterweekend Achterhoek. Rondrit en barbecue.

Info: Herwin Lubbers

2 t/m 4 juli : 20e internationale Opel Kadett C Meeting Budel,

Locatie: manege d'Auwe meule.

12 september : Clubmeeting Ter Apel, circuit “de Polderputten”.

Info volgt via “CC”.

26 september : 6e rondrit van Twenthe. Info: Niels Fransen, Arjan Haverslag

Hoewel bovengenoemde clubactiviteiten en data grotendeels definitief zijn vastgelegd,

kunnen door omstandigheden wijzigingen optreden. Neem daarom eerst contact op met de

organisatie!

Activiteiten andere clubs en teams

2 mei : Rondrit Opel Team Oost. Info: www.opelteamoost.nl

16 mei : Opel kadett C Hyves meeting, Apeldoorn.

Info: www.opelckadett.hyves.nl

29 en 30 mei : 100 jaar rallysport, Autotron Rosmalen.

Info: www.rallyhistorie.nl

4 t/m 6 juni : 20e internationale Kadett C meeting Kadett C club Nederland,

Sevenum. Info: www.opelkadettcclub.nl

11 t/m 13 juni : Opel Kadett C treffen, Gorssel. Info: www.opelteameefde.nl

10 & 11 juli : meeting Vauxhall, Bedford, Opel te billings, Engeland.

Info: www.vboa.org.uk

13 t/m 15 augustus : 4e Kadett C meeting Opel Team Oost, Borculo.

Info: www.opelteamoost.nl

27 t/m 29 augustus : 7e internationale Kadett C Treffen, Silschede

Kadett C Zentalstelle, Silschede Duitsland.

Info via: www.kadett-c-zentalstelle.de

Hoewel bovengenoemde clubactiviteiten en data grotendeels definitief zijn vastgelegd,

kunnen door omstandigheden wijzigingen optreden. Neem daarom eerst contact op met

de organisatie. Kijk op www.opelkalender.nl voor het laatste nieuws op het gebied van

Opel-treffen in Nederland.

ledenreis stelViOPAs 20111 t/m 8 Augustus

Het idee

Een tijdje geleden lanceerde iemand het voorstel, een gezamenlijke reis te ondernemen naar het gebied van de Stelviopas. Goed idee...

Onder het motto: ‘Hoe meer zielen, hoe meer vreugd!‘, gaan we dus vanaf deze CC jullie belangstelling peilen voor een ledenreis richting Stelvio,

Gavia- en Umbrailpas en hun directe omgeving.

Het PlAn

De planning is één week in deze regio te verblijven, om een aantal fraaie trips te kunnen maken o.a. naar de nabij gelegen passen. Dit lijkt ver voor-

uit. Echter, belangstellenden kunnen desgewenst hun vakantieplannen hierop aanpassen, zodat de reis minder intensief wordt. Hierdoor kun je

dan eventueel langer van de omgeving genieten. Een individuele doorreis naar het Gardameer of de Dolomieten behoort tot de mogelijkheden.

VerBlijF

Als geschikte locatie hebben we een breed geoutilleerde camping op het oog. Deze camping beschikt namelijk ook over een tweetal

appartementen, diverse groepsverblijven, bed & breakfast-faciliteiten en een 3-tal huurcaravans, zodat leden die geen campinghart hebben of eigen kampeergelegenheid kunnen/willen verplaatsen, toch kunnen deelnemen!

De beoogde camping beschikt als voormalig garagebedrijf zelfs over een autowerkplaats. Het dorpje kent ook enkele hotels, voor degene

die meer luxe wenst.

Wil je mee? Belangstelling voor deze uitdaging? Houd voor verdere informatie de CC’s

in de gaten. Deze oproep keert vaker terug, dus we houden je wakker. Meer weten: vraag Arjan Haverslag (activiteitencommissie) of

Herwin Lubbers (voorzitter).

Kadett Cmeeting

Budel

2 0

Opel Kadett C clubBelgium - Holland

e

2-3-4 juli

Wij verwelkomen tevens alle achterwiel aangedreven Opel oldtimers op het meeting terrein.

Er zijn dit jaar 40 bekers te vergeven!

Sprint over 200 meter op openbare weg (kenteken dus belangrijk);

concours d’elegance; behendigheidsproef; kinderactiviteiten; verkoop Kadett C onderdelen; kampeermogelijkheden;

ontbijt- en frituurmogelijkheden; sanitaire voorzieningen.

Terrein geopend: 2 juli vanaf 14:00 uurLocatie: Manege De Auw Meule, Hoenderstraat 9, 6021 GN BudelInfo: Arjan Haverslag: 06-50217413 of arjan.haverslag@home.nl

2 0 eWK voetbal - tv's aanwezig! *** WK voetbal - tv's aanwezig! *** WK voetbal - tv's aanwezig!