2014

Juan Francisco Ardon 1005403

Renato Diaz 2456913

Mayra Peña 10997 07

Miguel Recinos 2461313

19/07/2014

CASO PLAZA

PLAZA 2014

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HISTORIA

Con una extensión de 13.117,997m², la Plataforma Logistica de Zaragoza (PLAZA) es elrecinto logístico de mayores dimensiones del continente europeo. Su gestión, ejecución ypromoción están encomendadas a PLAZA, SA. Sociedad en la que participamayoritariamente el Gobierno de Aragón y tienen presencia el ayuntamiento de Zaragozay las dos principales entidades de ahorro de la Comunidad Autónoma.

PLAZA fue unamezcla de compañía pública y privada. El mayor accionista de Plaza era elgobernador de la comunidad autónoma de Aragón (CAA); junto con otros accionistascomenzaron la ciudad de Zaragoza y los 2 principales Bancos autónomos de la región IberCaja y Caja de Ahorros de la Inmaculada, la CAA ha invertido significativamente en estaaventura con la esperanza de la repoblación del área y convertirse en una de las másavanzadas regiones al sur de Europa. El esfuerzo de la CAA fue una amplia estrategia a lolargo de todo el país, las inversiones en el campo de la logística representan el 1.7% al1.8% del PIB del país (en 2004), que fue el doble de lo que otras naciones Europeasgastaron en mejorar su infraestructura. PLAZA, un proyecto a 10 años debía sercompletado en el 2010, era el elemento clave del plan para transformar a Zaragoza en laciudad más importante para las actividades logísticas en y Europa. La dirección deoperaciones del parque estaba en manos del equipo ejecutivo, liderado por el Gerentegeneral.En octubre de 2005. Con un área de superficie total de 12, 826,898 m2 (casi 5 millascuadradas) y unainversión inicial superior a los €170 millones. Plaza era el parque logísticomás grande de Europa.

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HISTORIA

Con una extensión de 13.117,997m², la Plataforma Logistica de Zaragoza (PLAZA) es elrecinto logístico de mayores dimensiones del continente europeo. Su gestión, ejecución ypromoción están encomendadas a PLAZA, SA. Sociedad en la que participamayoritariamente el Gobierno de Aragón y tienen presencia el ayuntamiento de Zaragozay las dos principales entidades de ahorro de la Comunidad Autónoma.

PLAZA fue unamezcla de compañía pública y privada. El mayor accionista de Plaza era elgobernador de la comunidad autónoma de Aragón (CAA); junto con otros accionistascomenzaron la ciudad de Zaragoza y los 2 principales Bancos autónomos de la región IberCaja y Caja de Ahorros de la Inmaculada, la CAA ha invertido significativamente en estaaventura con la esperanza de la repoblación del área y convertirse en una de las másavanzadas regiones al sur de Europa. El esfuerzo de la CAA fue una amplia estrategia a lolargo de todo el país, las inversiones en el campo de la logística representan el 1.7% al1.8% del PIB del país (en 2004), que fue el doble de lo que otras naciones Europeasgastaron en mejorar su infraestructura. PLAZA, un proyecto a 10 años debía sercompletado en el 2010, era el elemento clave del plan para transformar a Zaragoza en laciudad más importante para las actividades logísticas en y Europa. La dirección deoperaciones del parque estaba en manos del equipo ejecutivo, liderado por el Gerentegeneral.En octubre de 2005. Con un área de superficie total de 12, 826,898 m2 (casi 5 millascuadradas) y unainversión inicial superior a los €170 millones. Plaza era el parque logísticomás grande de Europa.

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HISTORIA

Con una extensión de 13.117,997m², la Plataforma Logistica de Zaragoza (PLAZA) es elrecinto logístico de mayores dimensiones del continente europeo. Su gestión, ejecución ypromoción están encomendadas a PLAZA, SA. Sociedad en la que participamayoritariamente el Gobierno de Aragón y tienen presencia el ayuntamiento de Zaragozay las dos principales entidades de ahorro de la Comunidad Autónoma.

PLAZA fue unamezcla de compañía pública y privada. El mayor accionista de Plaza era elgobernador de la comunidad autónoma de Aragón (CAA); junto con otros accionistascomenzaron la ciudad de Zaragoza y los 2 principales Bancos autónomos de la región IberCaja y Caja de Ahorros de la Inmaculada, la CAA ha invertido significativamente en estaaventura con la esperanza de la repoblación del área y convertirse en una de las másavanzadas regiones al sur de Europa. El esfuerzo de la CAA fue una amplia estrategia a lolargo de todo el país, las inversiones en el campo de la logística representan el 1.7% al1.8% del PIB del país (en 2004), que fue el doble de lo que otras naciones Europeasgastaron en mejorar su infraestructura. PLAZA, un proyecto a 10 años debía sercompletado en el 2010, era el elemento clave del plan para transformar a Zaragoza en laciudad más importante para las actividades logísticas en y Europa. La dirección deoperaciones del parque estaba en manos del equipo ejecutivo, liderado por el Gerentegeneral.En octubre de 2005. Con un área de superficie total de 12, 826,898 m2 (casi 5 millascuadradas) y unainversión inicial superior a los €170 millones. Plaza era el parque logísticomás grande de Europa.

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PROBLEMA/ OBJETIVO

1. Decisiones/Problema

La problemática reflejada en este caso se basa en la diversidad de competenciaque tiene plaza a su alrededor. Los países del Este de Europa empezaron a seradmitiditos en Estados Unidos por los cual los países empezaron a reemplazar elSur de Europa en especial España enfrentándose así a la competencia contraEstados Unidos.

2. Objetivos• Plaza tenía como objetivo prevenir que las compañías dejaran España por

países del Este de Europa. Al mismo tiempo es un proyecto autofinanciadoque tiene que funcionar como privado siendo altamente competitivo.

• Conectar a Zaragoza con el resto de Europa, haciendo un proyecto que seaatractivo para atraer a la inversión privada.

3. ANALISIS DE MERCADO

Plaza se encuentra en un mercado altamente competitivo. La Plataforma Logísticade Zaragoza está concebida para aportar los mayores niveles de funcionalidad yeficiencia a las cadenas de distribución, a los operadores logísticos y a las empresasde transporte.

Los operadores logísticos necesitan plataformas logísticas intermodales quefaciliten la integración de los productos, la integración geográfica y la búsqueda deeconomías de escala, obteniendo así sinergias en su cadena logística.

Esta intermodaldad refuerza los valores de localización y centralidad del recinto,completamente abierto a empresas que participen en actividades relacionadas conla logística, a quienes PLAZA atiende con una serie de equipamientos colectivos yservicios comunes que multiplican las rentabilidades de su ubicación. Laintermodalidad supone, además, unas sinergias decisivas en las cadenas logísticasque todos los operadores creen necesarias.

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No hay secretos para instalar una plataforma logística, simplemente hay que utilizar lalógica y tener en cuenta las reglas para conseguir el éxito.

Las plataformas logísticas son necesarias: no son la solución a todo, pero contribuyen aque los operadores logísticos encuentren herramientas que los hagan más eficientes y,sobre todo, a reducir sus costos.

Todas las empresas privadas y públicas, deben de tener una estrategia corporativa. Perotenemos 3 elementos que son los que nos dan la clave de cómo ha funcionado esteproyecto: la visión, la misión y los objetivos, que brindan ventaja competitiva a Plaza.

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4. Análisis ambiental

Político Legal:

• Plaza es una mezcla de compañía pública y privada

• El mayor accionista de plaza el gobernador de la comunidad y junto con otros

accionistas empezaron la ciudad de Zaragoza en donde dos principales bancos de

la región invirtieron en el proyecto.

• Los parques logísticos mas grandes estaban localizados cerca del puerto mayor y

eran parcial o completamente del gobierno.

• El gobierno de Aragón y socios industriales. ZLC trajo junto con la cadena de

suministro intereses en la academia, industria y gobierno. Fue designado por el

gobierno central de España como sede para el Centro Nacional de Excelencia en

Logística.

Económico:

• Las inversiones en el campo de la logística representan el 1.7% al 1.8% del PIB del

país (en 2004), que fue el doble de lo que otras naciones Europeas gastaron en

mejorar su infraestructura.

• La base económica de Aragón era fuertemente influenciada por la gran planta deGM con capacidad de más.

• Para analizar el peso en la economía de las empresas dedicadas al Transporte ycomunicaciones en Aragón y su repercusión en el resto de la economía nacional, sehan tomado como referencia los datos publicados recientemente por el ConsejoEconómico y Social de Aragón (CESA), que anualmente publica el Informe sobre laSituación Económica y Social de Aragón y sirve de referencia para el seguimientode los principales indicadores de la economía aragonesa.

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Sociocultural:

• PLAZA, un proyecto a 10 años debía ser completado en el 2010, era el elemento

clave del plan para transformar a Zaragoza en la ciudad más importante para las

actividades logísticas en Europa.

• En ciertas aéreas sin desarrollarse, los parques logísticos eran una parte del

desarrollo que incluía no solo parques industriales, sino también, centros

comerciales y áreas para habitar.

Tecnológico:

• El objetivo era utilizar el parque logístico como un laboratorio de trabajo para

experimentar con procesos de logística, los conceptos y tecnologías.

• Infraestructura intermodal de punta

Medioambiente:

Desde PLAZA el compromiso es: la reserva de tres millones de metros cuadrados parazonas verdes y deportivas; la recuperación de un canal imperial a PLAZA, para el cual seinvirtieron 9 millones de euros; la creación de un ciclo de agua cerrado (reutilización deagua depurada con riego zonas verdes y la canalización de aguas pluviales al río Ebro); lageneración de energía eléctrica mediante células fotovoltaicos; el suministro de aguapotable e industrial por redes independientes lo cual racionaliza el consumo; la regulaciónde la iluminación en la zona público para un ahorro de energía; y que el proyecto tengacosto “cero” para el ciudadano.

Demográfico:

• PLAZA, el nuevo parque logístico a las afueras de España, oficialmente abierto para

los negocios el de octubre de 2005. Con un área de superficie total de 12, 826,898

m2 (casi 5 millas cuadradas) y una inversión inicial superior a los €170 millones.

Plaza era el parque logístico más grande en Europa.

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5. Análisis de la industriaCon una extensión de 12.826.898 m2, y una inversión de 170 millones de Euros, laPlataforma Logística de Zaragoza (PLA-ZA) es el recinto logístico de mayores dimensionesdel Continente Europeo. Una empresa pública y privada. Su gestión, ejecución ypromoción están encomendadas a PLA-ZA SA, sociedad en la que participamayoritariamente el Gobierno de Aragón y tienen presencia el Ayuntamiento de Zaragozay las dos principales entidades de ahorro de la Comunidad Autónoma: Ibercaja y Caja deAhorros de la Inmaculada.

Accionistas

PLA-ZA se ha convertido en un elemento clave de un plan para transformar Zaragoza en laciudad más importante para las actividades de logística en Europa con conexiones con losmás relevantes centros de producción y consumo europeos. La principal característica dePLA-ZA es que está basada en un centro intermodal de transportes (ferrocarril, carretera yavión). Su extensión, su ubicación en la diagonal del suroeste europeo y su capacidad deservicio intermodal han hecho que PLA-ZA sea el emplazamiento elegido por empresaslíderes en sus respectivos sectores como INDITEX, TDN, DHL Express, Barclays Bank entrelos más importantes.

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6. Análisis de clientes.

Dentro de los clientes que posee PLAZA están los clientes que se dedican a: Distribuciónde Suministros Industriales, Transporte en General, Distribución, empresas que se dedicana la venta de Automóviles, empresas textiles, empresas de comida, de tecnología,Distribución de computadoras y Otros.

Dentro de los principales cliente se encuentra Inditex que se dedica al diseño, fabricacióny distribución textil, es uno de los principales distribuidores de moda del mundo con ochoformatos comerciales, con más de 3,265 establecimientos en 65 países.

Plaza, ofrece a sus clientes diferentes tipos de zonas:

• Logística Industrial• Logística aeroportuaria• Logística ferroviaria• Equipamiento comercial• Equipamiento social• Parque empresarial• Área de Servicios• Área Comercial

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6. Análisis de clientes.

Dentro de los clientes que posee PLAZA están los clientes que se dedican a: Distribuciónde Suministros Industriales, Transporte en General, Distribución, empresas que se dedicana la venta de Automóviles, empresas textiles, empresas de comida, de tecnología,Distribución de computadoras y Otros.

Dentro de los principales cliente se encuentra Inditex que se dedica al diseño, fabricacióny distribución textil, es uno de los principales distribuidores de moda del mundo con ochoformatos comerciales, con más de 3,265 establecimientos en 65 países.

Plaza, ofrece a sus clientes diferentes tipos de zonas:

• Logística Industrial• Logística aeroportuaria• Logística ferroviaria• Equipamiento comercial• Equipamiento social• Parque empresarial• Área de Servicios• Área Comercial

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6. Análisis de clientes.

Dentro de los clientes que posee PLAZA están los clientes que se dedican a: Distribuciónde Suministros Industriales, Transporte en General, Distribución, empresas que se dedicana la venta de Automóviles, empresas textiles, empresas de comida, de tecnología,Distribución de computadoras y Otros.

Dentro de los principales cliente se encuentra Inditex que se dedica al diseño, fabricacióny distribución textil, es uno de los principales distribuidores de moda del mundo con ochoformatos comerciales, con más de 3,265 establecimientos en 65 países.

Plaza, ofrece a sus clientes diferentes tipos de zonas:

• Logística Industrial• Logística aeroportuaria• Logística ferroviaria• Equipamiento comercial• Equipamiento social• Parque empresarial• Área de Servicios• Área Comercial

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7. Análisis de la competencia

La competencia principal de este proyecto proviene de otros centros logísticos de España,

principalmente ubicados en Catalonia, Madrid y Barcelona. La principal diferencia de estos

centros logísticos es que tienen acceso inmediato a aeropuertos grandes de gran flujo y a

puertos y líneas de tren, sin embargo, debido a gran flujo de carga y pasajeros, sus precios

se han elevado considerablemente debido a esto. El Grupo Gran Europa con sus centros

logísticos en Guadalajara es la competencia mayor de Plaza (también posee diversas

áreas de logística y un puerto seco); seguido por CILSA, que es la empresa que opera el

puerto de Barcelona. La mayor desventaja de Plaza es no encontrarse tan cerca de las

grandes ciudades, aeropuertos y puertos como sus competidores, sin embargo, tiene a su

favor sus precios económicos y los servicios asociados a estar en Plaza, que le ayudan a

subir su valor en el mercado, a pesar de estar lejos posee mucho valor asociado que le

ayuda a diferenciarse y ponerse por sobre la competencia. Por todo lo anterior, Plaza

debe diferenciarse por medio de los servicios asociados y del espacio que tiene para

construir y para rentar.

8 .Análisis de la firma

Plaza es una compañía compuesta por una mezcla entre compañía pública y privada,

debido a esto tiene mucho interés y apoyo del Gobierno local, que es el Gobierno de la

Comunidad Autónoma de Aragón (CAA), que a su vez es uno de sus principales

accionistas. Plaza es el parque logístico más grande de Europa, que le da una ventaja

sustancial sobre sus competidores en capacidad y en los servicios a proveer. La intención

de Plaza es convertir a la ciudad de Zaragoza en el centro logístico más importante de

Europa. Plaza está ubicada de manera de poder ser alcanzada por las líneas de trenes, por

las autopistas que conectan a Madrid, Catalonia, Países Bajos y tiene en su cercanía al

aeropuerto de Zaragoza, que no tiene desarrollado su potencial de transporte de carga.

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Esta además a futuro la apertura de una ruta que conectara por túnel al resto de Europa

atravesando los Pirineos. También está la construcción de una nueva línea de tren que

dará ventaja al llevar 40 toneladas de carga por año. Otro factor importante a considerar

es el espacio disponible para puertos secos, que daría un empuje al transporte y a la

disminución de los tiempos de aduanas, ya que los productos llegarían directamente allí.

Por ultimo existen otros tipos de espacios que serían para empresas de manejo, como call

centers, malls, etc, creando 4900 empleos en proyección, que hace que sea algo bueno y

perdurable. La compañía debe sacar provecho de todas estas ventajas y servicios que

puede ofrecer, para diferenciarse y crecer mejor y más que la competencia.

9. Análisis económico

Plaza, tiene una inversión considerable en su infraestructura y en el proyecto en si (más de

170 millones de euros). Es una buena ubicación para compañías que quieren mantener y

desarrollar su logística y distribución. A pesar de que la distancia del puerto de Barcelona

y de las aéreas cercanas al puerto es mayor a la distancia al Puerto de Rotterdam, la

diferencia de precio asociada de 145 euros por contenedor es baja y igualable o mejorable

con los precios bajos y servicios que ofrece plaza a diferencia de la competencia. El precio

que cobran los camioneros por llevar cargado el camión es de 405 euros, siendo este el

viaje ida y vuelta por lo que esta posibilidad de aprovechar de mejor manera esos envíos y

coordinar para bajar costos a partir de eso. Los costos de inventarios, mantención y

bodega en Plaza son un 5% menores que en Rotterdam, por lo que esto nos ayuda a

compensar la diferencia de precio e incluso a mejorar el precio en beneficio de mejorar y

generar ventaja competitiva para Plaza. Debido a que las distancias son mayores que con

Rotterdam ; entre Plaza y el centro gravitacional de Europa, se recomienda el servicio de

plaza para inventarios más grandes debido al precio inferior y espacio que se puede tener

en plaza y por todos los servicios asociados que entrega. Plaza logra a diferencia de sus

competencias costos menores para inventarios grandes o grandes cargas y mejor

conectividad a través de toda su red de diferentes medios de transporte, por lo que

definitivamente es recomendable como una nueva alternativa de centro logístico.

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10. Supuestos

Con el objetivo de desarrollar el proyecto Plaza Zaragoza en un tiempo máximo de 10

años, instalando más de 12, 000, 000 m2 de construcción y ser el parque más grande de

Europa, existen todavía varias interrogantes para lograrlo.

• ¿Qué ventajas ofrece Plaza Zaragoza contra otros parques de logística y

distribución, por ejemplo Rotterdam?

• ¿La demanda será la esperada? Podrá lograr la máxima captación de empresas

(uso del 100% de la tierra) y posicionarse como principal centro de logística en

Europa.

11. Estrategias Alternativas

Basados en los supuestos planteados, identificamos tres áreas que Plaza Zaragoza puede

enfocarse y lograr de maximizar para obtener los objetivos esperados.

• Oferta de servicios adicionales. (Valor añadido)

• Ubicación Geográfica.

• Intermodal. (Uso mixto)

12. Evaluación de Estrategias

Oferta de servicios adicionales. (Valor añadido)

• Ventajas: genera una mayor atracción a una diversidad de empresas.

• Desventajas: Pueden generar un costo adicional al proyecto, el cual se verá

reflejado en el costo de la compra o el alquiler del cliente.

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Ubicación Geográfica.

• Ventajas: barca toda la región sur de Europa, con conexiones a los principales

países. Realmente no es el punto geográficamente si no la conectividad y

facilidades para poder entrar y salir del punto. Zaragoza representa una

comunidad en desarrollo, pujante y con una gran cantidad de mano de obra

calificada.

• Desventajas: No está realmente al centro de Europa.

Intermodal. (Uso mixto)

• Ventajas: Maximizar las posibilidades de trasporte. Primero, el uso de tren se

utiliza para el trasporte de mercancías a un bajo costo; segundo, el uso de

trasporte por carretera, más del 90% de mercadería se transporta por esta vía; y

tercero, la cercanía con el aeropuerto sirve como alternativa para el transporte por

vía terrestre.

• Desventajas: Genera un gasto mayor de logística al tener la posibilidad de utilizar

varios canales de distribución.

13. Recomendaciones

Como una oferta integral, recomendamos enfocarse en los tres aspectos antes

mencionados poniendo más énfasis en el modelo intermodal, con el cual podrá obtener

más usuarios.

Oferta de servicios adicionales. (Valor añadido)

• En su momento cada empresa dependiendo de sus necesidades adicionales, podrá

evaluar el contar con otro punto de distribución y o almacenamiento para lo cual el

complejo podría realizar alianzas con otros puntos de distribución, generándole un

interés recíproco a las empresas ubicadas en distintas ubicaciones.

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• Aparte que tendría un Centro de Logística de Zaragoza (ZLC), una institución de

investigación y estudio de la Universidad de Zaragoza con el apoyo de gobierno

local de Aragón y la Industria privada. Así poder incursionar e investigar en nuevas

formas y procesos de logística.

• El hecho de que Inditex se instale en el complejo, da un buen respaldo al proyecto

y es un ejemplo de los beneficios que se pueden obtener de estar en él, un

ejemplo de distribución a todo el mundo como lo hace Inditex.

Ubicación Geográfica.

• Según la tabla del caso los costos en Zaragoza son un 10% más que en Rotterdam.

Esto debido a la distancia con Europa central, Rotterdam tiene una mejor

ubicación. Por lo que realmente como mencionamos con anterioridad, lo

importante son las conexiones, accesibilidad y precio de la tierra.

Intermodal. (Uso mixto)

• Implementar dentro del parque logístico zonas ferroviarias que comuniquen

directamente el almacén de las distintas empresas con otros puertos marítimos o

aéreos.

• Además de estar situado a 3 horas por carretera de dos zonas importantes de

comercio marítimo: el Mediterráneo y el Atlántico, a pesar de no ser un puerto

directamente. Se ofrece el concepto de puerto seco con un aeropuerto expedito el

cual tiene conexiones directas a las principales ciudades europeas en horas.

• Conectividad y accesibilidad cubiertas, enfocarse en las facilidades que pueden

ofrecer como complejo logístico. (Alimentación eléctrica propia, suministros de

agua, gas u otros, zonas verdes y deportivas y otros).

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BIBLIOGRAFIA

What can logistics do for you?Peter Dizikes, MIT News Office. November 20, 2012

http://newsoffice.mit.edu/2012/logistics-book-zaragoza-esd-sheffi-1120

Plataforma de logistica-Zaragozahttp://www.plazalogistica.com/pagEstatica.aspx?ID=201

Plataforma de logística-Zaragoza

http://www.zlc.edu.es/content/files/monografico_logistica.pdf