Ga snel naar www.parkeerzakelijk.nl

Ook Yellowbrick: Voordelig zakelijk parkeren.

Efficiënt reizen Benut je reistijd optimaal, maak er werktijd van

BereikbaarheidZorg samen voor de juiste oplossingen

Slim parkerenVermindert het zoekverkeer in het centrum van de stad

MOBILITEITNummer 8 / April ’12

Melanie Schultz van Haegen: “Mijn inzet is Nederland in beweging houden. Daarom kies ik voor een strategie van slim investeren,

instandhouden en innoveren.”

BEREIKBAARZIJN EN BLIJVEN

FOTO

: CO

DE

KR

UIJ

F

EEN COMMERCIËLE UITGAVE VAN MEDIAPLANET, GEDISTRIBUEERD DOOR HET FINANCIEELE DAGBLAD.

3TIPS

2 · APRIL

DE UITDAGING

Allemaal profiteren

Slim werken, kosten besparen Als de arbeidsmarkt van 2012 één competentie vraagt, is het wel flexibiliteit. Crown Slim Werken faciliteert hierin met

een groot aantal flexibele werklocaties door Nederland. “Breng efficiënt je operationele kosten terug.”

Een belangrijke kostenpost voor elk bedrijf zit ‘m in huisvesting. Het concept van Crown Slim Werken (CSW) speelt hierop in. De CSW-werklocaties voorzien in de flexibele behoeften van werknemers. “Deze zijn zo niet langer gebonden aan een bepaalde vestiging van het kantoor, maar kunnen op verschillende plaatsen in Nederland hun werk gemakkelijk voortzetten”, zegt Mark Teerling van Crown Slim Werken.

Deze aanpak heeft z’n waarde bewezen. “Niet alleen op het vlak van huisvesting, maar ook op gebied van energie- en vervoerskosten. Het mes snijdt aan drie kanten”, grapt Teerling. “Niet voor niets werken we samen met Utrecht Bereikbaar. Flexibel werken verlicht de filedruk en bespaart in brandstofkosten. Een drieslag die substantiële besparingen sorteert.”brandstofkosten. Een drieslag die substantiële besparingen sorteert.” Bedrijven die kampen met leegstand van kantoorruimte waaraan ze contractueel gebonden zijn, kunnen door die ruimte beschikbaar te stellen de druk op hun operationele kosten eveneens reduceren, zegt Teerling. “Door slim in te spelen op de stijgende behoefte naar flexplekken, kan leegstaande ruimte gereactiveerd worden.”

De oplossingen van Crown Slim Werken zijn echter geen bulkgoed. “Er is geen business case hetzelfde. Maar in allerlei gevallen heeft onze aanpak De oplossingen van Crown Slim Werken zijn echter geen bulkgoed. “Er is geen business case hetzelfde. Maar in allerlei gevallen heeft onze aanpak toegevoegde waarde geleverd. Sommige bedrijven zagen hun operationele kosten tot veertig procent afnemen.” Een extra voordeel is de toekomstige Crown Slim Werken Card, die bedrijven en ondernemers inkoopvoordelen geeft. “Denk aan goedkoper tanken, het voordelig opladen van een elektrische auto of korting op autowassen”Het netwerk van CSW-locaties is inmiddels landelijk dekkend en breidt nog verder uit. “Vergaderen, ontmoeten en werken was nog nooit zo flexibel.”

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Crown Slim werken op: 085-4010270Of kijkt u op www.crownslimwerken.nl

Melanie Schultz van Haegen, Minister van Infrastructuur en Milieu:“We moeten ervoor zorgen dat ieder vonkje van een oplevende economie niet wordt gedoofd door opstoppingen en oponthoud, maar dat het wordt aangewakkerd en ruimte krijgt.”

Nederland zeer in trek bij buitenlandse be-drijven’: het was een opvallend positief be-richt op 23 maart op de doorgaans sombe-re financieel-econo-

mische pagina’s. Uit onderzoek van KPMG blijkt dat Nederland een van de aantrekkelijkste landen is voor bui-tenlandse bedrijven die zich in Eu-ropa willen vestigen. In de eurozone zelfs het meest aantrekkelijke vesti-gingsland. Nederland telt in de ogen van veel grote buitenlandse bedrijven een aantal belangrijke pluspunten, waar de goede transportinfrastruc-tuur er één van is. Bereikbaar zijn en bereikbaar blijven; daarmee scoor je. Een goede bereikbaarheid is cruciaal voor de economische ontwikkeling.

Willen we hoog blijven scoren, dan zullen we moeten blijven investeren in onze wegen, spoor en binnenvaart. Ook in tijden van crisis. We moeten ervoor zorgen dat ieder vonkje van een oplevende economie niet wordt gedoofd door opstoppingen en opont-houd, maar dat het wordt aangewak-kerd en ruimte krijgt.

Nederland in bewegingMijn inzet is dan ook: Nederland in beweging houden. Daarom kies ik voor een strategie van slim investe-ren, instandhouden en innoveren. Slim investeren door te bouwen aan een betere infrastructuur waar dit het hardst nodig is; instandhouden door goed beheer en onderhoud, en innoveren door samen met de markt-partijen en regionale overheden de

infrastructuur beter te benutten. Want natuurlijk helpt het uitbrei-

den van de capaciteit van onze wegen en het spoor. Deze kabinetsperiode leg ik 800 kilometer aan rijstroken aan. Ook investeren we in het spoor zo-dat mensen in de Randstad, in Noord-Brabant en Gelderland uiterlijk in 2020 zonder spoorboekje kunnen rei-zen omdat er iedere tien minuten een trein gaat.

Maar we kunnen niet alles oplos-sen met extra infrastructuur. Er valt veel te winnen als we onze gewoon-ten en gebruiken veranderen, en bij-voorbeeld niet met z’n allen in de spits naar ons werk gaan. Als we erin slagen in de grote steden een paar dui-

zend auto’s uit de spits te krijgen, dan heeft dat een groot e�ect op de door-stroming.

En waarom zou je als bedrijf niet voorop willen lopen met flexibele werktijden? Of met fiets- of scooterar-rangementen voor je medewerkers? Waarom zou je thuiswerken niet wil-len promoten? Waarom zou je als be-drijf niet meer vervoer samen gaan regelen, zodat de vrachtwagens niet meer half, maar volledig beladen de weg opgaan.

Betere benuttingMijn streven is dat we door een betere benutting de files op de grootste knel-punten in onze economisch belang-

rijkste regio’s, binnen nu en enkele jaren met tenminste 20 procent la-ten afnemen.

Op dit moment maak ik met de re-gio’s daarover afspraken, met de re-gionale overheid, maar ook met het bedrijfsleven. Want ik ben ervan overtuigd dat het alleen lukt als de-ze drie partijen erin geloven en erin investeren. De eerste resultaten die-nen zich aan: Rotterdam is erin ge-slaagd om het personenverkeer van en naar het havengebied met ruim 7 procent af te laten nemen. De regio Utrecht is er in een half jaar in ge-slaagd om dagelijks 3000 auto’s uit de spits tussen Utrecht, Amersfoort en Hilversum te halen, dankzij het initiatief Spitsvrij.

Het mes snijdt aan twee kantenIk merk dat de belangstelling bij be-drijven voor zaken als het nieuwe werken en flexibeler werktijden, toeneemt. Maar er mag wat mij be-treft een tandje bij. Het levert echt wat op. Het maakt je aantrekkelijker als werkgever, zeker voor jongere mensen. Bovendien kent Nederland een gemiddelde kantoorbezetting van slechts 40%. En ieder bedrijf weet wat de kosten zijn van vloerop-pervlakte en van parkeerplaatsen. Het mes snijdt daarom aan twee kanten: een bedrijf dat nadenkt over mobiliteit bewijst zichzelf een dienst en houdt Nederland aantrek-kelijk als vestigingsland. Daar profi-teren we allemaal van.

Ketenmobiliteit‘Meer keuze voor de werknemer betekent meer flexibiliteit en vaak kortere reistijden’

Jan Duffhues Adviseur Mobiliteit en Ruimte bij Movares

WIJ RADEN AAN

PAGINA 9

Melanie Schultz van HaegenMinister van Infrastructuur en Milieu

MOBILITEIT 8E EDITIE, APRIL 2012

Managing Director: Marc ReinemanEditorial Manager: Stella van der Werf

Business Development Manager: Thomas de Vries

Project Managers: Stephanie van der KorputTelefoon: 020-7077040E-mail: stephanie.vanderkorput@mediaplanet.com

Gedistribueerd:Het Financieele dagblad, april 2012Drukkerij: Dijkman Offset

Mediaplanet contact informatie: Telefoon: 020-7077000Fax: 020-7077099E-mail: redactie@mediaplanet.com

We make our readers succeed!

Mediaplanet ontwikkelt hoogwaardige bijlagen die zich richten op een specifiek thema en de daarbij behorende doelgroep. Zo brengen wij lezer en adverteerder dichter bij elkaar.

De inhoud van deze bijlage valt niet onder de hoofdredactionele verantwoordelijkheid van het FD.

Aan de rand van het historische centrum, op

loopafstand van veel gezellige winkelstraatjes

en een keur aan restaurants en café’s, staat het

compleet vernieuwde Smart Work Center van

Tauro. Monumentaal van buiten, maar van

binnen modern tot op de laatste kabel.

Het kantorencentrum ligt ideaal ten opzichte

van snelwegen en openbaar vervoer. Een prima

uitvalsbasis voor ondernemers die voor korte

of lange tijd een betaalbare ruimte of werkplek

zoeken, zonder al te veel verplichtingen.

De voordelen van Smart Work Center• Werkplekabonnement voor 150 euro

per maand

• Een maand opzegtermijn

• Representatief postadres

• Gebruik van vergaderruimtes

• Uitstekende cateringfaciliteiten

• Voldoende parkeergelegenheid en

goed bereikbaar

• Self Storage

Werkplek zonder huurcontract?

Werkplekabonnementen voor 150 euro per maand

Smart Work Center Koninginnegracht Den haag

Tauro heeft ook vestigingen in Amsterdam, Heemstede, Alphen aan den Rijn, Den Haag Statenkwartier, Den Haag Bezuidenhout, Rijswijk en Delft.

Meer informatie?Heeft u vragen of wilt u een afspraak voor

een bezichtiging maken? Bel dan 0900 –

828 76 65 voor een vrijblijvende afspraak

of kijk op Tauro.nl

Vanuit de Taskforce Ontspits werken bedrijven, overheden en vakorganisaties aan betere bereikbaarheid binnen de Metropoolregio Amsterdam. De afgelopen jaren is er fors geïnvesteerd in oplossingen die het mogelijk maken om altijd en overal te werken en de files te mijden. Uit een onderzoek onder 87 werkgevers in de Metropoolregio kwam naar voren dat slim werken en slim reizen loont. Zowel voor werkgevers als voor werknemers.

Slim werken en slim reizen loontDe meest populaire maat-regelen om slim werken en slim reizen te stimuleren.

(aantal vestigingen per maatregel)

Top 10 oplossingen

Meer weten? Bel met het Servicecenter van Ontspits via 020 - 716 23 66 of kijk op www.ontspits.nl

In de pilot Digitale Mobiliteit maakten 132 MKB-bedrijven kennis met slim werken en slim reizen binnen de eigen onderneming. Met een positief effect op de vitaliteit, productiviteit en mobiliteit.

Mobiliteitseffect: Productiviteitseffect: Vitaliteitseffect:

Slim werken en reizen in het MKB

Slim werken en slim reizen in de MetropoolregioDe taart-verdeling geeft aan hoeveel werknemers op welke locaties toegang heb-ben tot oplos-singen die slim werken en slim reizen mogelijk maken. De FileWekker app

De gratis app geeft een seintje zodra de files op het vaste woon-werktraject zijn opgelost. In de tussentijd kunt u rustig doorwerken. Download de app vandaag nog!

4 · APRIL 2012

Om Nederland beter bereikbaar te maken kunnen we meer we-gen bouwen, maar daar is lang niet altijd tijd, geld en ruimte voor. Gelukkig zijn er ook andere ma-nieren voor verkeersmanagement. Wat dacht je bijvoorbeeld van een intelligente groene golf? Willem Hartman, managing director bij Peek, een bedrijf dat verkeerssys-temen ontwikkelt en integreert, vertelt over de mogelijkheden van verkeersmanagement.

“Bij verkeersmanagement gaat het niet alleen om de bereikbaar-heid maar ook om duurzaamheid en veiligheid. Voor het verbete-ren van de capaciteit van de Ne-derlandse infrastructuur zijn drie oplossingen. We kunnen gaan bou-wen, we kunnen de capaciteit op-timaal proberen te benutten en we kunnen gaan beprijzen”.

Bouwen“Sommige knelpunten moeten fy-siek worden aangepakt. Dan is er bijvoorbeeld een extra rijstrook nodig. Het nadeel van bouwen is dat het niet alsmaar door kan gaan. Een nieuwe rijstrook aanleggen kost bijvoorbeeld erg veel asfalt, voor een weg die maar een aantal uur per dag wordt gebruikt. Soms

is er gewoon niet genoeg ruimte en is het bouwen fysiek niet moge-lijk. Gelukkig bieden technologi-sche ontwikkelingen dan vaak een oplossing.”

Benutten“Het toepassen van die technolo-gische ontwikkelingen kun je wel het beter benutten van de capaci-teit van de infrastructuur noemen. Een voorbeeld is het project dat nu gaande is in Helmond. Daar wordt op veertien kruispunten met ver-keerslichten een test gedaan met geven van voorrang. De vracht-auto’s van een transportbedrijf in Helmond krijgen op deze kruis-punten groen licht indien moge-lijk. Dat scheelt tijd en brandstof, als een vrachtwagen optrekt van nul naar vijftig kilometer kost dat al gauw een halve tot een hele liter dieselolie. De voorrang is dus beter voor het milieu en daarnaast hou-den vrachtwagens vaak andere au-to’s op als ze voor een verkeerslicht moeten stoppen, omdat ze lang-zaam optrekken.”

Beprijzen“Het idee om te gaan betalen voor gebruik van de infrastructuur is een politiek gevoelig onderwerp,

maar verkeerskundig gezien een prima instrument. We hebben ei-genlijk een prikkel nodig om bui-ten de files om te gaan rijden. Het aantal auto’s dat op snelwegen rijdt is in vakantieperiodes 10% minder, en bijna alle files zijn dan weg. Er is een bepaalde grens aan het aantal auto’s op de weg en daar moeten we proberen onder te blij-ven. We moeten doseren en regu-leren.”

Ontwikkelingen“Momenteel zijn we veel bezig met coöperatieve systemen. Toen het verkeerslicht net op de markt kwam werkte deze op tijd. Eerst kreeg de ene richting een bepaal-de tijd groen licht en daarna de an-dere richting. De ontwikkeling die daarna kwam wordt nog steeds veel toegepast; een detector in de verkeerslichten detecteert of er een auto op het vak voor het ver-keerslicht staat. Na deze ontwik-keling kwam de groene golf en nu zijn we bezig met een intelligente versie van deze methode, waarbij netwerken uitrekenen wanneer het licht op groen moet. Voertui-gen communiceren hierbij met de weg, een auto zou zelf vooraf kun-nen aangeven welke richting hij opgaat. Dit soort technologische ontwikkelingen zorgen ervoor dat de wegencapaciteit steeds beter benut wordt.”

Willem HartmanManaging director bij Peek

OPTIMALISATIE VANINFRASTRUCTUUR DOORVERKEERSMANAGEMENT

ANNE DE VOGEL

redactie@mediaplanet.com

■ Vraag: Hoe kunnen we ge-bieden in Nederland bereikbaar houden?

■ Antwoord: door de capaciteit van de infrastructuur uit te bou-wen, optimaal te benutten en te beprijzen.

NIEUWS

BENUT AANWEZIGE CAPACITEITEN OP DE JUISTE MANIER

BENUT AANWEZIGE CACAC PAPAP CITEITEN ACITEITEN A OP

1TIP

The total solution providerwww.imtech.eu/traffic-infra

RUNS ON IMTECHRUNS ON IMTECHTRAFFIC & INFRA

RUNS ON IMTECHTHIS CITY

Mobiliteit en goede bereikbaarheid zijn van grote invloed op de leef- en werkkwaliteit in ons land. Hoe gaan we om met verkeersstromen en piekbelastingen van ons verkeersnetwerk? Imtech Traffi c & Infra zorgt met technologische innovaties voor een goede doorstroming, perfect afgestemd op alle relevante factoren. Maar we gaan nog verder. We bieden opdrachtgevers een geïntegreerde totaaloplossing, met o.a. verkeersinstallaties, openbare verlichting, infra-objecten, parking, midden- en hoogspanning en rail. Ons dienstenpakket omvat de gehele technische levenscyclus: van ontwerp en realisatie tot en met Asset Management en beheer. De beste oplossing met de minste zorg dus.

APRIL 2012 · 5

NIEUWS

Wethouder Rik Gommers van de gemeente Winterswijk is maar wat trots op alle bezoekers die de kern en het grote winkelcen-trum trekt. Om dat zo te houden wil Gommers koste wat koste hun USP (Unique Selling Point, red.), het gratis parkeren, behouden. “Het parkeren houden we bewust gratis”, zegt Gommers. “Al die be-zoekers van buiten zijn belangrijk voor de economie van Winters-wijk en de winkeliers. Wij hebben al jaren te maken met veel verkeer van buiten, zeker omdat ons win-kelcentrum drie keer zo groot is in vergelijking met de grootte van ons dorp. Om de mensen te blijven trekken, het parkeren in goede ba-nen te leiden en de auto’s uit het centrum te weren, hebben we het aantal parkeerplaatsen uitgebreid, opgeknapt en meer blauwe zones gemaakt, zodat het centrum ont-last wordt.”

Minder zoekverkeerEr zijn verschillende grote par-keerplaatsen aan de rand van het centrum. Maar om het ‘zoekver-keer’ te verminderen en het be-zoekers makkelijker te maken,

investeert Winterswijk druk in parkeersensoren en bewegwijze-ring die je naar de vrije parkeer-plekken leidt. “Twee maanden geleden zijn we begonnen met het plaatsen van parkeersensoren”, zegt een trotse Gommers. “Dat is een kunststof vloerpot die draad-loos de bezetting van elke parkeer-plek registreert. Daarmee kun je bezoekers automatisch verwijzen naar een volgende parkeerplaats. Het is nu nog een pilot, maar bin-nenkort zal het eerste dynamische verwijzingsbord er staan dat aan-geeft waar je kunt parkeren. Het is een investering van in totaal 3,5 ton, maar erg de moeite waard. Het blijkt in de praktijk dat bezoekers vaak dezelfde parkeerplek zoeken, maar met het nieuwe systeem vin-den ze sneller een vrije plek. Hier-mee kunnen we het parkeren in de woonwijken terugdringen en het zoekverkeer uit het centrum hou-den. ”

MarketingtoolHet zijn niet de enige maatregelen die de gemeente neemt om de be-reikbaarheid van Winterswijk te vergroten. Gommers: “Naast ons parkeerbeleid richten wij ons op de verbetering van kruisingen, de kwaliteit van de weg, fietspaden en oversteekplaatsen.”

Maar gratis zullen de parkeer-plaatsen zeker blijven. Dit blijft de Nederlandse en Duitse dag-jesmensen naar Winterswijk trekken: “Voor ons is het een mar-ketingtool. Als je kijkt naar wat een parkeerplek in Amsterdam kost, staat dat niet in relatie tot hetgeen je krijgt. Kom dus langs in Winterswijk, waar je gratis kunt parkeren.”

Rik Gommers Wethouder van de gemeente Winterswijk

In Winterswijk geloven ze hei-lig in gratis parkeren voor alle bezoekers van de dorpskern. In het dorpje in de Achterhoek werkt het uitgekiende par-keerbeleid, waar veel Neder-landers en Duitsers van om-liggende plaatsen graag het centrum bezoeken.

DE PRAKTIJK

VERKEERSMANAGEMENTDoor auto’s in tweetallen de weg op te sturen, worden opstoppingen voorkomenFOTO: IMTECH

Slimme sensortechnologie lost parkeerproblemen op

Weet u dat ongeveer dertig procent van het verkeer in een stad op zoek is naar een parkeerplek? Een enorm probleem dat het Nederlandse technologiebedrijf Nedap deels oplost door parkeerplaatsen uit te rusten met draadloze sensoren. Deze sensoren registreren of een parkeerplaats vrij is of niet.

ParkeerverwijzingNedap ontwikkelt vooruitstrevende technologieën die zorgen voor een vlotte en veilige doorstroming van verkeer in steden over de hele wereld. Een voorbeeld van zo’n technologische ontwikkeling is de draadloze parkeersensor, Sensit genaamd. Deze technologie

detecteert of een parkeerplek al dan niet bezet is door een voertuig en biedt daarmee interessante mogelijkheden. Informatie over de actuele parkeersituatie is op afstand inzichtelijk te maken. Via bijvoorbeeld verwijsborden langs de straten, die het aantal vrije plekken tonen, worden bezoekers automatisch naar een vrije plek genavigeerd. Benut parkeercapaciteitIn veel steden is een meerderheid van de parkeercapaciteit op straat te vinden. Daar maken parkeergelegenheden deel uit van de openbare ruimte, als onderdeel van de infrastructuur in de stad. Gemeenten denken vaak dat zij op piekmomenten over te weinig parkeerplaatsen beschikken. In de

praktijk blijkt echter dat een groot aantal parkeerplaatsen simpelweg niet wordt gevonden, waardoor de beschikbare parkeercapaciteit niet optimaal wordt benut.

Tevreden bezoekersHet komt nog regelmatig voor dat automobilisten een parkeerterrein voorbij rijden als ze de indruk hebben dat die wel eens vol zou kunnen staan. Een betere verkeersgeleiding voorkomt dat bezoekers de woonwijk in duiken op zoek naar een parkeerplaats, maar zorgen er voor dat automobilisten doorrijden naar een parkeerterrein waar zeker een plek vrij is. Dit leidt tot minder filevorming, minder uitstoot van emissies en -niet onbelangrijk- tevreden bezoekers.

I: www.nedapavi.com - E: info-avi@nedap.com - T: +31 544 471 111

“Stel, u rijdt op zaterdagmiddag snel nog even met de auto naar de stad voor een boodschap. Daar aangekomen blijkt het ongelofelijk druk; er is geen doorkomen aan en een vrije parkeerplek is nergens te vinden. U raakt geïrriteerd, want dit had u kunnen weten. Net voordat u besluit de zoektocht naar een plek om te parkeren te staken, ziet u opeens toch nog een krap gaatje. Eindelijk bent u op de plaats van bestemming…”

Sensit voertuig detectie sensor

Gratis parkeren en parkeersensoren trekt bezoekers naar Winterswijk

SANDER COLLEWIJN

redactie@mediaplanet.com

Hoe zorg je dat een reiziger kiest voor een ander vervoersmiddel of een andere reistijd? Door hem te verleiden! Met het project Anders op weg zorgt Beter Benutten Midden Nederland ervoor dat reizigers bewust of onbewust andere keuzes gaan maken in hun reisgedrag.

Bijvoorbeeld door elementen van gaming terug te laten komen in navigatie-apparatuur en innovatieve social-media campagnes. Zo worden reizigers op een ludieke manier verleid om anders op weg te gaan, zonder dat ze daartoe gedwongen worden.

Door de sterke verbinding tussen kennisinstellingen, overheden en bedrijven in onze regio worden er nieuwe en creatieve tools ontwikkeld om een duur- zame gedragsverandering te creëren bij de reiziger. Zo zorgen wij er samen voor dat iedereen van, naar en door onze provincie kan reizen, met zo min mogelijk oponthoud.

Twintig beeldbepalende werkgevers in de regio Utrecht slaan de handen ineen om samen met de overheid te werken aan een betere bereikbaarheid van Midden Nederland. Onder de naam U15 gaan zij de komende drie jaar meerdere bereikbaarheidsmaatregelen realiseren. Variërend van stimulerend parkeerbeleid, OV initiatieven en het realiseren van een sneeuwbaleffect door gedragsbeïnvloeding.

Zo is de U15 gestart met de invoering van mobiliteitsbudgetten bij vijf werkgevers. Bij tien werkgevers staat het voor het einde van het jaar op de agenda. Tevens is een fi etsplan in de maak dat ingaat op fi etspaden, leenfi etsen en fi etsstallingen.

De U15 is een doe-club die bijdraagt aan de sprong voorwaarts in de invoe-ring van slim werken en slim reizen (SWSR). Door slimme deals te maken in nauwe samenwerking met de overheid. Zo versterken we elkaar bij het reali-seren van het totale maatregelenpakket van het Programma Beter Benutten.

Ministerie van Infrastructuur en MilieuU15

Beter Benutten Midden Nederland slimme keuzes, sterke combinaties

U15 AAN DE SLAG MET BEREIKBAARHEIDREGIO UTRECHT GAAT ANDERS OP WEG

Daarom Cruise Travel✓ Grootste (online) aanbod✓ Laagste prijsgarantie ✓ 7 dagen per week bereikbaar✓ Air Miles sparen en inwisselen✓ Volledig verzorgde groepsrondreizen

Noorse Fjorden vanuit RotterdamRotterdam ★★★★★

26 mei t/m 8 september 2012

Binnenhut vanaf € 599Gebaseerd op 26 mei 2012

Parels van Griekenland en ItaliëCrown Princess ★★★★★

24 mei t/m 20 november 2012**

Buitenhut vanaf € 788Totaal inclusief vlucht v.a. € 992Gebaseerd op 23 juli 2012

8 dagenvanaf€ 599

ROME

NAPELS

SANTORINI

PIRAEUS MYKONOS

LIVORNO

KATAKOLON

CORFU

VENETIË

SPLIT

Parels van Griekenland en Italië

13 dagenvanaf€ 788

Met Cruise Travel reisbegeleiding en op diverse cruises een drankentegoed van $100 per hut!*

Boek nu op www.cruisetravel.nl of bel 0341-371137

Genoemde prijzen zijn per persoon. De prijzen kunnen wijzigen en zijn onder voorbehoud van beschikbaarheid en wijzigingen. * Geldig bij 2 volbetalenden in de hut en niet geldig in combinatie met actietarieven. **Route wordt ook in omgekeerde richting gevaren en kan per datum enigzins verschillen.

Uw droomcruise spectaculair in prijs verlaagd!

Een kijkje nemen aan boord van een cruiseschip?Schrijf u in op www.cruisedagen.nl

Exclusief bij Cruise Travel!Profi teer van 25% extra Air Miles korting.

Bijvoorbeeld: 10.000 Air Miles is normaal € 100 waard. Met extra korting wordt dit € 125.Geldig op online gemaakte boekingen van 23 april t/m 31 mei 2012.

25%extra Air Mileskorting (2 routes!)

APRIL 2012 · 7

Remco van Lunteren van de pro-vincie Utrecht is uitermate tevre-den over de samenwerking tussen de overheid en de bedrijven om de provincie Utrecht beter bereikbaar te maken. “De bedrijven zelf nemen echt verantwoordelijkheid.”

“Weet je wat zo uniek is aan deze aanpak: be-slissingen blijven totaal niet hangen, het gaat om de praktijk”, vertelt Van Lunteren. “Het overleg met de ‘U15’ (bedrijven in de provincie Utrecht die overleggen met de provincie over mobiliteit, red.) heeft een toegevoegde waar-de, omdat iedereen zijn verantwoordelijkheid neemt om files te verminderen. Met het Rijk, regionale overheden en bedrijven sluiten we zogenaamde ‘slimme deals’. Het is niet alleen een handtekening onder een verdrag, maar keiharde afspraken over hoeveel OV-passen een bedrijf gaat afnemen. Wat doen we met vergadertijden, zodat niet iedereen in de spits staat? Het is goed dat we met bedrijven dit soort realistische afspraken kunnen maken. Aan on-ze kant zorgen wij dan voor een buslijn langs het bedrijventerrein en past het Rijk fiscale regelingen aan zodat bedrijven meer kunnen sturen op de mobiliteit van hun personeel. Ik hoop dan ook op nog meer contracten met be-drijven in de U15.”

Uit de spitsMet een verwacht aantal extra 68.500 wonin-gen in Midden Nederland tussen 2013 en 2025 en een infrastructuur die al zwaar belast is en verantwoordelijk is voor 30 procent van de file-problematiek, wil de economische sector juist de mobiliteit in de provincie Utrecht vergroten wat zonder maatregelen onhaalbaar is. Daarbij werkt de overheid mee aan het verbreden van snelwegen, maar wordt er ook aan gedacht om de regionale (zoals de N237) wegen toegankelij-ker te maken zodat ze een waardiger alterna-tief zijn voor de snelweg. “Wat betreft wegen draait het om een aantal afslagen die we bre-der willen maken zodat je makkelijker de weg op en af kan en wegen die je beter wilt benut-ten”, aldus Van Lunteren. “We experimenteren al een klein jaar met Spitsvrij, een project om

de spits te mijden. In Beter Benutten willen we daar een vervolg aan geven. We gaan hierbij ge-bruik maken van nieuwe technologie in de au-to’s en willen elementen uit games gebruiken om te zorgen dat werknemers de file gaan mij-den. Keuzevrijheid van de reiziger staat daarbij centraal. Dat betekent dat er naast investerin-gen in wegen ook investeringen plaatsvinden in het openbaar vervoer. Zo zijn we druk bezig om het traject Utrecht Amersfoort te versnel-len en zijn we op zoek naar goede plekken bij treinstations om de fiets te parkeren. Als we fi-les vermijden helpt dat de economie. Met nieu-we innovaties, zoals we nu ontwikkelen met deze samenwerking, kunnen we producten en diensten maken die we ook kunnen exporte-ren.”

WaterDaarbij denken de provincie en de bedrijven zelfs aan een haven om het industriegebied bij Nieuwegein en Houten op de weg te ontlasten. Van Lunteren: “We zijn druk bezig om een ha-ven te ontwikkelen, zodat veel distributie over het water kan in plaats over de weg. Het is een van de praktische voorbeelden waaruit blijkt dat we goed op weg zijn om samen met het be-drijfsleven de mobiliteit en daarmee de econo-mie te vergroten in de provincie.”

INSPIRATIE

SANDER COLLEWIJN

redactie@mediaplanet.com

BEREIKBAARHEIDZorg voor een goede bereik-baarheid van je bedrijf en stel daarbij de keuzevrijheid van je werknemer centraal.FOTO: BEELDBANK IENM

‘Samen de schouders eronder zetten’

Liefst 56 maatregelen om de mo-biliteit in Midden Nederland te verbeteren presenteerde Henk Broeders onlangs met gedepu-teerde Remco van Lunteren van de provincie Utrecht en minis-ter Melanie Schultz van Haegen. Broeders is tevreden over de sa-menwerking van de ‘U15’, de vijf-tien bedrijven die met elkaar de mobiliteit rond Utrecht willen ver-beteren.

“Er is een wederzijds besef dat we als be-drijven onderling moeten samenwerken met de overheid om de bereikbaarheid te verbeteren”, steekt Broeders van wal over het project ‘Beter benutten in Midden Ne-derland’. “Utrecht is de enige provincie die zo’n U15 heeft opgericht om samen met de overheid de mobiliteit te verbeteren. De minister wil nu ook in andere provincies zo’n constructie omdat het goed werkt.”

A27/A28Met de oprichting van de U15 (op dit moment zijn er al meer dan vijftien be-drijven aangesloten, red.) en uitvoerig overleg met de provincie Utrecht wordt na-drukkelijk gezocht naar een verbetering van de bereikbaarheid van economisch belangrijke Nederlandse grond. Er is een convenant tussen beide partijen om tot betaalbare en realistische oplossingen te komen om de bereikbaarheid in alle opzichten te verbeteren. “Die 56 voorge-stelde maatregelen zijn kleine en grote oplossingen”, zegt Broeders. “Het gaat om betere bewegwijzering en borden, parkeer-beleid en een plek voor het parkeren van je fiets, maar ook om verbreding van snel-wegen waardoor knooppunten worden weggewerkt. Onder andere de A27 en A28 worden verbreed. Daardoor zijn de bedrijven beter bereikbaar en kunnen we deze be-langrijke regio een impuls geven. De ver-schillende medewerkers van de bedrijven en provincie hebben elke maand overleg met elkaar.”

MobiliteitsbudgetDe bedrijven onderling bespreken met el-kaar mobiliteitsoplossingen als ‘Het Nieu-we Werken’ en het mobiliteitsbudget voor werknemers. De afspraken zijn afgelo-pen jaar gemaakt en dat werpt al de eerste vruchten af, weet Broeders. “De bereikbaar-heid is al beter, omdat er meer flexibili-teit is voor werknemers om op afwijkende werktijden te werken of op andere kanto-ren te werken. Daarmee vergroot je de be-reikbaarheid in spitsmomenten. We zien dan ook dat de tevredenheid van de werk-nemers zelf omhoog gaat. Ook zijn we druk met ons leaseprogramma, waarbij je steeds meer elektrische en hybride auto’s in de parkeergarage ziet.”

Capgemini zelf ligt langs de snelweg en is slecht bereikbaar via het openbaar vervoer. Daar komt volgend jaar verandering in, als het bedrijf verhuist naar Leidsche Rijn, vlak naast het treinstation.

Henk BroedersCorporate Vice President van Capgemini

Remco van LunterenGedeputeerde van de provincie Utrecht, verantwoordelijk voor Mobiliteit, Economie en Financiën

Bedrijven en provincie slaan handen ineen

SANDER COLLEWIJN

redactie@mediaplanet.com

WERK SLIM, BLIJF UIT DE SPITS

WERK SLIM,

2TIP

W W W . X L L E A S E . N L

• Geen onvoorziene kosten, zoals reparatie, onderhoud en banden

• Vast bedrag per maand, incl. belasting en verzekeringen

• Geen no-claim? Je start met 25% korting!

• Direct een nieuwe auto rijden

• Inruilen van je huidige auto is geen probleem

• Geen bijtelling voor de berijder

• Geld overhouden voor de andere leuke dingen in het leven

Naast leasen in de zakelijke markt vinden wij van XLLease dat het tijd is voor

privé lease. Heldere afspraken en geen verrassingen achteraf. Daarvoor ben

je bij ons aan het juiste adres. Je betaalt gedurende de hele looptijd een vaste

maandprijs. Een maandprijs die uiteraard zeer concurrerend is. De auto wordt

centraal geleverd door Volkswagen dealer Autohaas Groep. Meer informatie

over privé lease, ga naar XLLease.nl of maak een vrijblijvende afspraak.

* Op basis van 3 jaar, 15.000 km per jaar en 70% no-claim / 6 schadevrije jaren.

SCAN YOUR WAY UP!

P R I V É L E A S E B Y X L L E A S E*

Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Bepaal per medewerker het gebruik.

www.xximo.com

Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.Bepaal per medewerker het gebruik.

www.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.comwww.xximo.com

Over 2 minuten wil ook jijde XXImo mobiliteitskaart

Overzicht metéén totaalfactuur

Tanken metBTW facturatie

Zakelijkelunch en diner

Reizen metopenbaar vervoer

Overal handigparkeren

Hotelovernachtingen

Mobiliteitsbudgetbeheer

Zakelijkevliegreizen

Reizen metinternationale treinen

Product autorisatieper medewerker

APRIL 2012 · 9

Efficiënter en flexibeler reizen

Ketenmobiliteit is iets waar over het algemeen niet zo vaak bij stil wordt gestaan, terwijl we er bijna allemaal dagelijks mee te maken hebben. Tijd om stil te staan bij de optimalisatie van dit proces. Want met behulp van dit proces kun je efficiënter zijn in het reizen naar je werk. Jan Duffhues, adviseur Mobiliteit en Ruimte bij Movares over de voordelen van ketenmobi-liteit.

Efficiente koppeling van netwerken“Ketenmobiliteit is een breed be-grip. Eigenlijk doet iedere reiziger er wel aan, zodra je uit het ene ver-voersmiddel in het andere stapt ben je bezig met ketenmobiliteit. Bij ketenmobiliteit gaat het er-om dat de juiste mobiliteit op de juiste plaats is. Zo zijn de meeste binnensteden niet geschikt voor auto’s, maar in landelijke gebie-den heb je de auto juist nodig. Daar zou je vanuit het openbaar ver-

voer in een leenauto kunnen weg-rijden. Tussen deze twee gebieden zal dus een overstap moeten zijn, om op die manier de binnenstad schoon te houden en de snelwegen in de landelijke gebieden optimaal te benutten. Om ketenmobiliteit goed te laten verlopen moeten de overstapmogelijkheden ten eerste fysiek aanwezig zijn. Daarnaast moet je als reiziger toegang heb-ben tot de informatie over de mo-gelijkheden. Het moet duidelijk zijn welke mogelijkheden er zijn, waar die toegepast kunnen wor-den en wanneer die een goede op-lossing kunnen bieden.”

Flexibiliteit“Het grote voordeel voor jou als reiziger is de flexibiliteit. Elke dag

zijn er nieuwe opties. Ketenmobi-liteit betekent dat je ook onderweg nog kan kiezen. De plek en de tijd bepalen welk vervoersmiddel voor jou het meest handig is. Zo kun je bij de melding van een file ervoor kiezen om vanuit de auto over te stappen op de trein. Het wordt ook steeds makkelijker om vanuit de trein over te stappen op een ander vervoersmiddel. Zo bestaat er al een kaart die je kunt gebruiken voor on-der andere het reizen met de trein en taxi, het huren van een Ov-fiets, het veilig stallen van je fiets of het parkeren van je auto.”

Netwerken vullen elkaar aan“Het voordeel voor de overheid is dat de bestaande netwerken ge-combineerd worden. Dit is goed

voor de economie omdat de net-werken elkaar op die manier aan-vullen en op die manier beter worden benut. Waar het ene net-werk wegvalt door bijvoorbeeld een storing of een file, vult een an-der netwerk het aan. Zo kan voor-komen worden dat er een lege trein rijdt terwijl op diezelfde rou-te een grote file staat.“

Sneller op kantoor“Voor de meeste bedrijven gaat het er niet om hoe werknemers op het werk komen, als ze er maar ko-men. Het is echter niet efficiënt om werknemers maar één keuze aan te bieden. Meer keuze voor de werknemer betekent meer flexi-biliteit en vaak kortere reistijden. De een heeft er baat bij om na het reizen met de trein over te stap-pen op een bus. De ander heeft een betere aansluiting als hij de auto parkeert op de rand van de binnen-stad en vervolgens verder rijdt met een Ov-fiets. Het verschilt per per-soon en per dag welke combinatie van vervoersmiddelen het meest efficiënt is.”

‘Elke dag zijn er nieuwe opties. Ketenmobiliteit betekent dat je ook onderweg nog kan kiezen’Jan Duffhues Adviseur Mobiliteit en Ruimte bij Movares

INSPIRATIE

ANNE DE VOGEL

redactie@mediaplanet.com

■ Vraag: Hoe kunnen we slim-mer omgaan met mobiliteit in Nederland?

■ Antwoord: Door met behulp van ketenmobiliteit netwerken aan elkaar te koppelen.

DE PRAKTIJK

Met het gebruik van chauffeursdiensten kun je veel tijd besparen. “Werken in de auto is ze-ker net zo efficiënt als werken op kantoor. Mis-schien nog wel efficiën-ter, omdat ik minder snel afgeleid raak”. Zo vertelt Ben Tiggelaar, onderzoe-ker, schrijver en trainer.

“Soms heb ik werkdagen van zes uur ’s ochtends tot elf uur ‘s avonds. Zelf gaan rijden kost dan veel tijd en daarnaast is het niet veilig om na zulke lange dagen nog achter het stuur te stappen, dus dan schakel ik een chauffeur in.

Soms moet ik na mijn werk voorbereidingen treffen voor de volgende dag en dat kan ik dan mooi in de auto doen. Daar kan ik me 100% concentreren. Zo kan ik ’s avonds thuiskomen zon-der dat ik nog aan het werk hoef want dat is in principe klaar zo-dra ik uitstap.”

Stressveroorzakers wegnemen“Ook als ik bijvoorbeeld veel af-spraken na elkaar heb in een binnenstad zoals die van Am-sterdam komt een chauffeur van pas. De drukte in de stad en file-gevoelige tijden zijn stressver-oorzakers en dan rij ik liever niet zelf. Ik ben ervan overtuigd dat je als ondernemer of manager vooral niet moet doen wat een ander beter kan. Vraag jezelf zo nu en dan af wat je nou écht zelf moet doen en wat je kunt uitbe-steden. Dankzij chauffeursdien-sten werk ik efficiënter en kan ik meer werk aannemen.”

Speciaal voor lezers van deze krant:Ervaar het gemak van een Business Class chau� eur en ontvang 25% korting op uw eerste rit. Kijk hiervoor op www.businessclass.nl.

Beschikbaar door heel Nederland

Op een andere manier reizen“Mijn werk is klaar zodra ik uitstap”

ANNE DE VOGEL

redactie@mediaplanet.com

Ben Tiggelaar Onderzoeker, schrijver, trianer en gebruiker van chauffeursdienstenHet wordt steeds belangrijker voor de zakelij-

ke reiziger om zo e�ciënt mogelijk van A naar B te reizen. Hierbij hoort een goede planning, ad-ministratie en betaling. Dit is nu mogelijk door ge-bruik te maken van een mobiliteitskaart, hiermee kun je eenvoudig met elke vorm van vervoer reizen en de kosten daarvan beheren, soms is het zelfs mogelijk om je zakelijke lunch of diner ermee af te rekenen. Of je nu reist met de auto, de auto en het openbaar vervoer afwisselt of een combinatie van taxi, fiets en openbaar vervoer: de keuze is aan jou.

Mobiliteitsoplossing voor slim zakelijk reizen

ZORG VOOR DE JUISTE

MOBILITEITS-MIX

ZORG VOOR VOOR V

3TIP

10 · APRIL 2012

Het onderzoek van de EPSA werd uitgevoerd tussen juni 2011 en januari 2012. Het adviesbureau sprak honderden zakelijke treinreizigers en liet hen ook online vragenlijsten invullen over hun tevredenheid over trein en vliegtuig als zakelijk vervoermiddel. Daarnaast werden ook travelmanagers ondervraagd.

Reistijd is werktijdUit het onderzoek blijkt dat 97% van de zakelijke treinreizigers tussen Amsterdam en Parijs hun reis-tijd in de trein gebruikt als werktijd. “Als je van Am-sterdam naar Parijs drie uur en een kwartier in de trein zit, kun je ideaal werken”, zegt Baldensperger. “Dat is anders als je met het vliegtuig gaat, omdat je bijvoorbeeld door de douane moet, moet boarden en bij het opstijgen weer je apparatuur uit moet zetten. Er zijn dan veel momenten waarop je niet kunt wer-

ken. Het blijkt dat zakelijke reizigers het in de trein prettig vinden om te werken omdat ze hun computer kunnen inpluggen in het stopcontact, over draadloos internet beschikken en in een rustige omgeving zit-ten. Dat is een van de belangrijkste conclusies uit het onderzoek.

Kosten zijn bepalendHet onderzoek richtte zich voornamelijk op de pro-ductiviteit van zakelijke reizigers door de totale kos-ten van trein- en vliegreizen van de zakelijke reiziger in kaart te brengen, evenals de verschillen tussen die twee. De conclusies zijn gebaseerd op de totale kos-ten en totale reisduur van een zakenreis van deur tot deur, inclusief de reis naar het station respectievelijk de luchthaven, incheck- en wachttijd en de loonkos-ten per uur van een manager. Daarnaast is uitgebreid

onderzoek gedaan naar de productiviteit tijdens de reis. Een grote kostenpost voor het bedrijf is natuur-lijk het salaris van de werknemer. “Als je als werkne-mer reist kost je geld, omdat je in principe niet werkt tijdens de reis”, aldus Baldensperger. “De werknemer verdient wel salaris tijdens de reis, dus krijg je be-taald om te reizen.”

Met de trein naar hartje stadZakelijk reizen met de trein nodigt dus uit om te wer-ken. Niet omdat het moet, maar omdat het de drukke managers ook een stuk beter uitkomt. Baldensperger verklaart: “Natuurlijk kun je werknemers niet dwin-

gen om te werken als ze in de trein zitten, maar de meeste werknemers die veel reizen, en daar zitten veel drukke managers bij, vinden het juist prettig om te werken en bijvoorbeeld alvast een vergade-ring voor te bereiden. Uit het onderzoek blijkt dat za-kenreizigers de trein comfortabeler en praktischer vinden om in te werken dan het vliegtuig. Uit het on-derzoek blijkt dan ook dat zakenreizigers een groot deel van hun werktijd in de trein besteden aan taken met een hoge toegevoegde waarde zoals het opstellen van rapporten. Een ander groot voordeel voor zake-lijke reizigers is de locatie van het treinstation. Dat bevindt zich vaak midden in de stad, zodat de reizi-ger snel op de plek van bestemming is en geen aan-vullend vervoer hoeft te nemen, wat in het geval van vliegen vaak wel zo is.”

Zakenreizen kost het bedrijf nou eenmaal geld, maar het EPSA onderzoek toont aan dat veel zaken-reizen tot zo’n 600 kilometer economisch voordeli-ger kunnen zijn met de trein. Dat is ook de conclusie van Baldensperger: “Onze voornaamste boodschap is dat we bedrijven niet willen vertellen wat ze moeten doen. We hebben in kaart gebracht wat de verschillen zijn in productiviteit en effectiviteit tussen vliegtuig en trein op de trajecten Amsterdam-Parijs, Brussel- Parijs en Keulen-Parijs. Door de kosten van de pro-ductiviteit tijdens de zakenreis te koppelen aan de waarde van het werk biedt het onderzoek van EPSA een interessant model voor het vergelijken van ver-voersvormen.”

■ Vraag: Wat zijn de voordelen op het gebied van effectiviteit en productiviteit van de trein voor de zakelijke reiziger ten opzichte van het vliegtuig?

■ Antwoord: Volgens een onafhankelijk onder-zoek van de EPSA Groupe zijn de overall kosten voor de werkgever van treinreizen van Nederland naar Frankrijk lager dan van vliegen. “Het grote verschil is dat zakenreizigers in de trein kunnen werken en de grootste kostenpost voor bedrijven is het salaris”, zegt Paul Baldensperger, consul-tant van de EPSA Groupe.

NIEUWS

De daad bij het woord voegen is wat Sabine Hess deed toen ze be-sloot de leaseauto weg te doen en alleen nog maar met de trein te reizen. Drie jaar later kijkt Hess, bij Microsoft verantwoordelijk voor ecologische duurzaamheid, tevreden terug op de beslissing om van de trein haar kompaan te maken.

De leaseauto vaarwel zeggen was geen eenvoudige beslissing voor Hess, die

deels in Amsterdam en deels in Duitsland woont nabij München. 700 kilometer scheidt Amsterdam van haar huis in Duitsland en die afstand wordt een paar keer per maand met de trein afgelegd. In Amsterdam woont ze in het centrum en vanaf daar neemt ze de fiets naar het Museumplein om met de bus naar haar werk bij Schiphol te gaan. “Van deur tot deur is het maar 25 minuten op deze manier ”, vertelt Hess. “En de bus staat nooit in de file dus ik ben daar erg blij mee.”

Duurzaam reizenEen betere balans tussen privé en werk en het willen experimenteren met waar en wanneer je werkt en welk transportmiddel je kiest gaf de doorslag om zich voortaan met het openbaar vervoer te verplaatsen. “Dit was mogelijk dankzij de manier waar-op Het Nieuwe Werken in praktijk wordt gebracht bij Microsoft Nederland. Ik kan flexibel zijn in mijn werktijden”, aldus Hess. “Ik ben niet gebonden aan kantoor en daarom is werken in de trein handig voor mij. Ik plan meetings die ik face to face wil

Leaseauto weg en werken in de trein

TREIN MEEST EFFICIËNT VOOR DEZAKELIJKE REIZIGER

‘In de trein kun je je computer inpluggen in het stopcontact, over draadloos internet beschikken en in een rustige omgeving zitten’

‘Een groot voordeel voor zakelijke reizigers is de locatie van het treinstation. Dat bevindt zich vaak midden in de stad, zodat de reiziger snel op de plek van bestemming is’

Sabine Hess Bij Microsoft verantwoordelijk voor ecologische duurzaamheid

APRIL 2012 · 11

SANDER COLLEWIJN

redactie@mediaplanet.com

NIEUWS

Leaseauto weg en werken in de treindoen in een blok in Amsterdam op kantoor en gebruik vanuit Duitsland onze software om online samen te werken. De tijd in de trein gebruik ik om rustig iets uit te wer-ken.

Zelf vertelde ik mensen altijd dat ze duurza-mer moesten reizen met de fiets, bus en trein en dan moet je zelf het goede voorbeeld geven vind ik. Als transportmiddel moest het voor mij de trein zijn, omdat ik daar goed kan werken en ook bereikbaar ben. Het leven in twee landen, met mijn gezin in Duitsland, is nu goed te doen. Heel soms ga ik met het vliegtuig als het niet

anders kan, maar ik probeer de CO2 uitstoot zo laag mogelijk te houden. En reizen met het vliegtuig is voor mij persoonlijk een stuk min-der productief.”

TevredenDe zes uur die Hess vier tot zes keer per maand in de trein zit zijn naar haar eigen zeggen grote blokken in haar agenda waar ze de tijd heeft om in alle rust aan haar ei-gen werk te zitten, of gewoon uit te rusten. Hess: “Ik kan me altijd goed concentreren in de trein. Er zijn altijd zaken die ik alleen

moet uitwerken en dat doe ik dan ook altijd als ik in de trein zit. Er is altijd een stop-contact en genoeg ruimte om rustig iets uit te werken. In sommige treinen is er ook in-ternet. Qua kosten is de trein niet goedko-per dan alternatieven, maar productiviteit, minder stress en duurzaamheid zijn voor mij belangrijker”.

Hess wil nu definitief geen leaseau-to meer. “Ik blijf dit de komende jaren zo doen, het was in ieder geval een goede be-slissing om het zo te doen. Als mijn levens- en werksituatie zo blijft zie je mij in ieder

geval niet met de auto naar Duitsland op en neer rijden. Voor mij is dit de beste oplos-sing zo. En trouwens ook voor veel collega’s bij Microsoft Nederland. Naast veel virtu-eel samen te werken in plaats van te reizen, vervangen we per jaar al bijna een mil-joen kilometers aan autorijden door met de trein te reizen.

BRON: EPSA GROUPE

NSHispeed.nl

De hogesnelheidstreinen van NS Hispeed brengen u supersnel naar het hart van internationale zakelijke bestemmingen. Onderweg beschikt u over een com-fortabele stoel met voldoende beenruimte, een tafel,

stopcontacten en uitgebreide catering. Zo wordt uw reistijd non-stop werktijd. Ontdek het effi ciënte en duurzame reizen met de hogesnelheidstrein.

Met de trein supersnel zakelijk reizen in Europa

Brussel • Parijs • Keulen • Frankfurt

18734 NSH opgeladen adv 266x398.indd 1 03-04-12 10:27