‘Groei door delen van kennis’ - Jan Broeks Teksten€¦ · bouwlogistiek. Maar ook onze nieuwe...

KennisDC Logistiek

‘Groei door delen van kennis’

KENNISDC LOGISTIEKKENNISDC LOGISTIEK

Logistiek:‘ het geheime wapen’

Met een toegevoegde waarde van 55

miljard Euro per jaar en ruim 800.000

arbeidsplaatsen is de logistieke sector in

Nederland van groot economisch belang.

Logistiek ondersteunt de export en het

goederenvervoer en is hiermee belangrijk

voor een aantrekkelijk vestigingsklimaat in

ons land. In de logistieke sector zijn veel

MKB’ers actief, met name in transport en

opslag.

De Nederlandse positie als logistiek land

staat behoorlijk onder druk vanwege een

tekort aan gekwalificeerd personeel op alle

niveaus. Er zijn bovendien veel middelgrote

en kleine bedrijven met een beperkte

innovatiegraad. De bereikbaarheid van

kennis én de noodzaak tot vernieuwing is

voor hen belangrijk om klaar te zijn voor

de toekomst. Voor het MKB zijn landelijke

instituten als TNO en de universiteiten

moeilijk bereikbaar.

Een logische stap om toepasbare kennis

naar de ondernemer te brengen, is het

inrichten van een landelijk netwerk

met lokale aanspreekpunten: Kennis

Distributie Centra Logistiek (KennisDC’s).

Zes hogescholen, ieder met hun eigen

speerpunten, bundelen hun krachten met

partners in de regio, logistieke bedrijven

en ondernemersorganisaties TLN en EVO.

Deze samenwerking heeft als voordeel

dat kennis beschikbaar komt in alle

regio’s. Via een centraal webportaal wordt

de kennis overzichtelijk gepresenteerd.

Daarmee werken de Kennis Distributie

Centra als een vliegwiel voor de logistieke

markt. Dit magazine geeft, vanuit

verschillende invalshoeken, een doorkijkje

in de dynamische wereld van logistiek.

We wensen u veel inspiratie.

Voorwoord

Leo Kemps, Voorzitter Kennisakkoord Logistiek

Voor uitgebreide informatie bezoek ook: www.kennisdclogistiek.nl

32


COLOFON

KennisDC Logistiek Magazine is mogelijk gemaakt door Dinalog | Institute for Advanced Logistics met ondersteuning van hetStrategisch Platform Logistiek

COÖRDINATIE EN REALISATIE:ConfirmaJoop van Odenhoven

TEKST:Sylvia EickholtFrits NiesHans KikJan Broeks

FOTOGRAFIE:Mark KwikkersJoop van Odenhoven

ONTWERP EN OPMAAK:Formaris idee+ontwerpPieter Tuinman

OPLAGE: 15.000 exemplaren

Voor uitgebreide informatie en contactgegevens over KennisDC Logistiek kijk op:www.kennisdclogistiek.nl

INLEIDING

6 STRATEGISCH PLATFORM LOGISTIEK‘ KENNIS DISTRIBUTIE CENTRA CRUCIALE BIJDRAGE AAN DE TOPSECTOR’- Aad Veenman (Strategisch Platform Logistiek)

10SUPPLY CHAIN FINANCE‘ GELD MOET ROLLEN’- Michiel Steeman

KENNIS ONTWIKKELEN EN DELEN

12TOEGEPASTE KENNIS EN INNOVATIE ‘ KENNIS DELEN, DAAR KOMEN WE VERDER MEE’- Jaco Hooy (Den Hartog)- Liane Philipsen (Wim Bosman)- Edwin Wenink (FloraHolland)

14 SOCIAL INNOVATION ‘ VAN KENNIS NAAR PRAKTIJK’- Peter Noordanus (burgemeester Tilburg, voorzitter MidPoint Brabant)- Jan Bikker (algemeen directeur Midpoint Brabant)

16BELANG VOOR HET BEDRIJFSLEVEN ‘ CONTAINER MET KENNIS’- Rein Denekamp (EVO - Raad voor Logistieke Kennis)- Jack van der Veen (EVO - leerstoel Nyenrode BU)

KENNIS ONTWIKKELEN EN DELEN

18VRAAGGESTUURD WERKEN ‘HET IS GEEN KWESTIE VAN EEN KNOP OM EN HET CIRCUS DRAAIT’- Machiel van der Kuijl (EVO)- Peter Sierat (TLN)

20KENNIS TOEPASSEN INHET BEDRIJFSLEVEN ‘ HET IS EEN HARTSTIKKE LEUKE WIN-WIN-WINSITUATIE’- Marcel Ludema (HRO)- Stef Weijers (HAN)

22WEBPORTAALKENNISDC LOGISTIEK ‘ HET EERSTE DISTRIBUTIECENTRUM DAT KENNIS UITDEELT AAN ONDERNEMERS’www.kennisdclogistiek.nl

REGIO INDEX

26KENNISDC NOORDOOST‘LAAT KENNIS STROMEN’- Gerrit Jan Kok (Provincie Overijssel)‘ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS’- Sander Bolmer (Wehkamp.nl)- Kasper Olimulder (Heuver banden)

34KENNISDC GELDERLAND‘DE OPRIT NAAR SLIMME OPLOSSINGEN’- Stef Weijers (HAN)- Marian Cornelissen (HAN)‘DE VISIE VAN EEN SPECIALIST’- Hans-Heinrich Glöckner (HAN)

40KENNISDC LIMBURG‘LIMBURG IN VOLLE ONTWIKKELING’- INNVALL[k]‘BUNDELING VAN KRACHTEN VOOR MKB’- Hans Aarts, Henk Donker, Sjoerd Wensink, Micha Reuter (Fontys Hogescholen)

REGIO INDEX

48KENNISDC ZEELAND-BRABANT‘ LOGISTIEKE CONCURRENTIEKRACHT EN VESTIGINGSKLIMAAT VERSTERKEN’- Leo Kemps (NHTV)- Bas Holland (NHTV)‘EEN KENNISINTENSIEVE RELATIE’- casus JMT Dinteloord door Marijke Bogers (NHTV)

54KENNISDC ZUID-HOLLAND‘SAMEN OP WEG IN HET ACHTERLAND’- Cees Deelen (Port of Rotterdam)‘SAMEN OP WEG IN HET ACHTERLAND’- Ben Gräve (Service Logistics Forum)

60KENNISDC AMSTERDAM‘KENNIS IS DYNAMISCH’- Dick van Damme, Tom Stallinga (HvA)‘ SAMEN OPTREKKEN IN CONCURRENTIE MET ANDERE HUBS’- Micha Hes (Havenbedrijf Amsterdam)- Wico Santbulte (KLM Cargo)

54

Nederland behoort tot de toplanden van de wereld op logistiek gebied. Maar om in de top te blijven moeten we continu verbeteren en innoveren. Juist ten dienste van middelgrote en kleine bedrijven. Het MKB is de motor van onze economie. Kennisdeling, kennisont-

sluiting en bottom up aanreiken van logistieke vraagstukken voor fundamenteel en praktijkgericht onderzoek is een cruciale zaak. Maar ook het ontwikkelen van expertcentra, keuzes maken: wie doet wat met onze technische maar ook sociale innovatiethema’s?A

Kennis Distributie Centra cruciale bijdrage aan de Topsector


Á AAD VEENMAN

76

Onlangs heeft er een doorbraak plaatsgevonden en de vooruitzichten zijn gunstig. Zes hogescholen, waar logistiek onderwijs wordt gegeven, hebben de handen ineengeslagen en besloten hun kennis structureler te delen met het MKB. Een strategische keuze, opgezet in zes regio’s met een landelijke dekking. Want door kennis open te stellen voor de BV Nederland kunnen ondernemers nieuwe wegen inslaan en grenzen verleggen. Bestaande netwerken tussen het bedrijfsleven en het regionale bedrijfsleven krijgen daarmee een nieuwe impuls.Het Topteam Logistiek/Strategisch Platform Logistiek stimuleert en coördineert landelijk de programma’s van de topsector Logistiek en het is buitengewoon gelukkig met deze ontwikkeling.

Onderwijs werkt samenEendracht maakt macht en de hogescholen hebben de logistieke kennisgebieden verdeeld. Colleges van Bestuur hebben afgesproken dat elke instelling zich op een eigen aandachtsgebied richt. Het gaat om onderwerpen als agrologistiek, productie, warehousing, (stads)distributie, zee-en luchthavens, retail en e-commerce, gezondheidszorg, evenementen- en bouwlogistiek. Maar ook onze nieuwe innovatiethema’s zoals Synchromodaliteit, 4C, Supply Chain Finance etcetera.Een sprong voorwaarts. Iedere hogeschool focust zich nu op een aantal exclusieve

aandachtsgebieden met relevante onder-werpen. Onderzoek wordt zo geconcentreerd, of op afstand gecoördineerd, in plaats van versnipperd. Dat geldt ook voor de onderwijs-euro’s. Hogescholen, Universiteiten, ROC’s bevruchten elkaar over en weer en via het KennisDC vindt kennis haar weg naar het MKB en mogelijk gerijpt (state of the art) weer terug het onderwijs in.

Logistiek meer en meer een wetenschapVroeger was logistiek, of eigenlijk transport, overzichtelijk. Je verplaatste goederen van A naar B. Tegenwoordig kent het vakgebied vele gezichten en zijn er talloze raakvlakken. Denk aan IT, financiën, milieu, politiek, techniek, grondstoffen, veiligheid en bereikbaarheid. Hoe vertaal je dit naar de praktijk? En hoe komt de werkvloer in beeld bij hogescholen en de wetenschap? Met andere woorden: hoe spelen ondernemers vraagstukken door waarvoor zij oplossingen zoeken? Kwestie van organiseren. Samen met de nieuwe ondernemerspleinen. Zo ontstaat er vanzelf tweerichtingsverkeer.

Lectoraat als spin in het webHet lectoraat van hogescholen is daarbij de spin in het web. Een lector heeft immers een bijzondere positie. Hij is intermediair in kennis. Enerzijds laat hij zich inspireren door de wetenschap. Anderzijds informeert hij de docenten bij het up to date houden van het lesmateriaal. Hij stuurt de programma’s aan voor praktijkgericht onderzoek veelal via

afstudeer- en stageroutes en heeft dus nauw contact met werkvloer. Met de resultaten kunnen ondernemers direct aan de slag. Het leidt tot een gezonde wisselwerking. Niet alleen kennisontwikkeling komt op stoom maar ook de uitwisseling van kennis.

Logistiek onderwijs naar een hoger planDe combinatie van lectoraat en KennisDC’s tilt het onderwijs én het vak naar een hoger plan. Docenten Logistiek worden beter opgeleid en studenten staan voor realistische uitdagingen. Zij studeren af in de praktijk op onderwerpen die er toe doen. Bovendien gaat nu de ene student voortborduren op het onderzoek van de andere. Er wordt kennis gestapeld, verbreed en verdiept.

Wat dit betekent voor de ondernemer? Hij heeft toegang tot de meest actuele kennis. Via één loket! Door contact te zoeken met zijn regionale KennisDC, krijgt de ondernemer toegang tot alle andere KennisDC’s. Bovendien zorgt het regionale KennisDC er voor dat het resultaat wordt geëvalueerd en toegepast in het onderwijs.Goed geschoold personeel betekent concurrentiekracht. En de BV Nederland? Het is mooi om aan de top te staan. Nog mooier is het om die positie uit te bouwen en de voorsprong te laten groeien.

dr. ir. Aad VeenmanStrategisch Platform LogistiekNeutraal Logistiek Informatie Platform

Informatie en logistiek zijn onverbrekelijk met elkaar verbonden. Hoe maak je informatie beschikbaar en hoe kun je deze optimaal (her)gebruiken? Het Neutraal Logistiek Informatie Platform geeft hier invulling aan. Veilig en laagdrempelig.

Synchromodaliteit Per spoor? Over de weg? Via de lucht? Of over het water? Synchromodaliteit zoekt naar geïntegreerde vervoersoplossingen met een optimale mix van mogelijkheden. Die mix kan per dag of week verschillen. Synchromodaliteit werkt op corridors en in regio’s waar voldoende ladingaanbod is, zodat hoogfrequent vervoer kan plaatsvinden.

Trade Compliance en Border ManagementBouw de leidende positie van de douane uit. Dat kan door stroomlijning en vereen-voudiging. Ook met ladingstromen die Nederland fysiek niet raken.

Cross Chain Collaboration Centers (4C)Hoe kunnen kleinere bedrijven met een regionale binding elkaar versterken bij de wereldwijde import van goederen? Dat kan via een Cross Chain Collaboration Center. Zo’n neutraal regiecentrum coördineert activiteiten en richt ketens slimmer in. Slagvaardig, tegen lagere kosten en met de modernste (IT-)technologie kan het MKB haar grenzen verleggen.

Servicelogistiek Kapitaalgoederen als boorplatforms, vliegtuigen en schepen hebben periodiek onderhoud nodig. Servicelogistiek richt zich daar op met bijvoorbeeld planning, fore-casting en voorraadbeheer van reserveonderdelen. Het MKB richt zich meer en meer op servicelogistiek. Door slim organiseren ontstaat er een interessant verdienmodel.

Supply Chain FinanceNieuwe diensten en kostenbesparende producten ontwikkelen voor de aansturing en optimalisatie van financiële stromen in nationale en internationale supply chains.

Topteam Logistiek/Strategisch Platform Logistiek en de innovatiethema’sHet Topteam Logistiek/Strategisch Platform Logistiek laat onderzoek en projecten uitvoeren binnen het actieplan van de Topsector Logistiek, de ‘Partituur naar de Top’. Daarbij komen de volgende acties aan bod: Neutraal Logistiek Informatie Platform, Synchromodaliteit, Trade Compliance en Border Management, Cross Chain Collaboration Centers, Servicelogistiek, Supply Chain Finance en Human Capital.

KENNISDC LOGISTIEKKENNISDC LOGISTIEK 98

VragenHoe werkt supply chain finance? Welke kansen biedt deze alternatieve financiering? En hoe laat je die mogelijkheden landen bij logistieke dienstverleners? Nuchtere ondernemers stellen vragen en willen antwoorden. Logisch. Want resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst. Maar wat als die toekomst nog geschreven moet worden? Michiel Steeman, lector aan Hogeschool Windesheim, werkt aan zijn proefschrift en schrijft mee. Hij vertelt over een keten, weliswaar in ontwikkeling, en het belang van een kennisplatform.

Nieuwe vormen van ketenfinancieringMichiel Steeman: “Windesheim zit in een samenwerkingsverband met vijf andere hogescholen. En dat heeft voordelen. Juist als je nieuwe vormen van ketenfinanciering wilt ontwikkelen. Dat doen we op de scheidslijn van economie en logistiek. Vele partijen buigen zich over de mogelijkheden van deze nieuwe financieringsvormen: verladers, vervoerders, banken, IT-bedrijven, hogescholen en de overheid.”

Kennis delen via het KennisDC“Samen sta je ook sterk als je kennis wilt delen. Via het KennisDC kun je nieuwe ontwikkelingen sneller en beter naar buiten brengen. Met meer draagvlak. Dat leidt tot een andere kijk op logistieke processen. En tot een andere manier van ondernemen. Vroeger werd het vak smal aangevlogen. Nu gaat dat in de volle breedte. Niet alleen het transport komt aan de orde maar ook zaken als douane, planning en goederenstromen. Een integrale benadering. Daardoor kun je logistieke ketens beter regisseren. Ook financieel.”

Zicht op risico’s“De ketenrisico’s? Ook die laten zich nu beter in kaart brengen. Aanvankelijk gebeurde dat vanuit een bancair perspectief: vanuit cashflow en de balans. Op zich een goed begin. Maar daarmee ga je voorbij aan risico’s die veel groter zijn. Denk aan aardbevingen, overstromingen, stakingen en politieke onrust. Een logistieke keten is zo sterk als de zwakste schakel. Dat kun je afdekken met sterke partners in je keten. Zij bepalen mede het succes van je bedrijf.”

Kapitaal uit de ketenZonder transport staat alles stil. Maar waar staat een ondernemer zonder werkkapitaal? Banken zijn momenteel niet zo scheutig met euro’s. Met name kleinere bedrijven dreigen de dupe te worden. Een onwenselijk situatie. Hoe buig je dit om? Het antwoord ligt in de keten: supply chain finance.

Steeman: “Het model is dat via de ketenpartners kleinere partijen toegang kunnen krijgen tot kapitaal.

Noem het een alternatieve financiering. Op deze manier kan de ene partij op de andere meeliften. De hele keten vaart er wel bij. Kleine partijen kunnen weer groeien terwijl grotere bedrijven de keten optimaliseren en hun kosten verlagen. De keten wint aan stabiliteit. Samenwerking is bijna een synoniem voor loyaliteit.”

Naar een betalingstermijn van 10 dagenHoeveel ballen zitten er in de bak? In Nederland is de bak gevuld met zo’n 22 miljard euro aan uitstaande vorderingen. Maar als je pas na 90 dagen je rekening betaald krijgt, valt er voor kleine ondernemers weinig te spelen. Zeker als je alleen maar op prijs concurreert.

“Dit kan anders”, zegt Steeman. “Een betalingstermijn van 90 dagen kun je terugbrengen naar bijvoorbeeld 10 dagen. De crux zit in het confirmeren van rekeningen. En dat kan binnen enkele dagen. Heeft de opdrachtgever de factuur goedgekeurd? Dan vindt er overheveling plaats. De bank of een partij uit de keten betaalt de rekening vooruit. Zij hebben met de confirmatie een onderpand, een garantie. Dat geeft ondernemers lucht. Zij krijgen weer ruimte om te doen waar ze goed in zijn: ondernemen.”

FINANCIERING UIT ONVERWACHTE HOEK

Geld moet rollen Supply chain finance is ‘hot’ in logistiek Nederland. Het is welhaast een toverspreuk waarop Harry Potter jaloers zou zijn geweest. Miljarden die vastzitten, kunnen nu losgetrokken worden. Daardoor komt een enorm kapitaal in beweging. Goed voor ondernemers. Maar hoe rolt dat geld hun kant uit? Toegang tot kapitaal begint met toegang tot kennis.

Á MICHIEL STEEMAN IS LECTOR

AAN HOGESCHOOL WINDESHEIM.

HIJ IS RESEARCHER EN WERKT BIJ

NYENRODE AAN ZIJN PROEFSCHRIFT.

KENNISDC LOGISTIEK KENNISDC LOGISTIEK 1110

Kennis delen, daar komen we verder mee

Alleen ben je snel, samen kom je verder. Edwin Wenink hoort het een collega geregeld zeggen. “En dat is niet voor niets, want met die ene zin slaat ‘ie de spijker op de kop. Samen ben je effectief. Samen zorg je ervoor dat we kennis optimaal benutten. En dat is in het voordeel van alle partijen.”

Wenink is manager supply chain development bij FloraHolland. De grootste bloemenveiling ter wereld kan niet zonder een uitgekiende logistiek. Om die zo slim mogelijk in te

richten, zijn Wenink en zijn team dagelijks op zoek naar nieuwe oplossingen. Dat vraagt om een innovatieve blik: je oren en ogen open houden voor ontwikkelingen, zoals opgedane kennis en ervaring bij derden. “Veel kennis is er al. Waar het op neerkomt, is die kennis samenbrengen én benutten.”

Kortom, kennisdeling als basis voor innovatie en groei. Bijvoorbeeld dankzij het project DaVinc3i, dat de impact van virtualisatie op het sierteeltcluster centraal stelt. Kwekers, handelsbedrijven en logistieke dienstverleners

doen mee, net als drie Nederlandse universiteiten. Wenink: “Binnen het project verrichten we veel fundamenteel onderzoek, om dat daarna toe te passen in de praktijk. Zo hebben we pas geleden een kweker kunnen helpen bij het inrichten van zijn logistiek.”

Aantrekkelijke werkgeverDe vertaalslag naar de praktijk staat ook voorop bij logistiek dienstverlener Wim Bosman. Bijvoorbeeld door het optimaliseren van de beladingsgraad en het slimmer inrichten van een magazijn. Voor dit laatste heeft het bedrijf een nieuw model, dankzij onderzoek door een student econometrie. “We werken geregeld samen met studenten”,

vertelt Liane Philipsen, European sales director bij Wim Bosman. “We willen ons profileren als aantrekkelijke werkgever, met interessante projecten. De inbreng van studenten is voor ons erg waardevol.”

Bij Wim Bosman speelt samenwerken een belangrijke rol. Intern, met het onderwijs, maar ook met andere spelers in de markt. Dat laatste kwam niet eens zo lang geleden maar zelden voor, weet ook Philipsen. “Samenwerken met de concurrent was ‘not done’. Gelukkig ziet de logistieke sector steeds meer in dat we sámen verder komen. KennisDC’s kunnen daarin een belangrijke rol spelen, als schakel tussen onderwijs en bedrijfsleven.”

Toevoer van kennisIn een wereld die zo snel verandert, kan de logistieke sector niet stil blijven staan. Dus is een voortdurende toevoer van kennis nodig, stelt Jaco Hooij, directeur van de business unit Liquid Logistics bij Den Hartogh. “Die stroom aan kennis valt of staat met intensief contact met onderwijsinstellingen. Een initiatief zoals het KennisDC Logistiek speelt daar goed op in.”

Zelf heeft Den Hartogh als logistiek dienstverlener voor de petrochemische industrie naast Nederlandse ook vaak buitenlandse studenten in huis. “Hun kennis sluit prima aan op onze internationale ambities”, vertelt Hooij. “Zo doet momenteel

een Russische studente onderzoek naar de markt in haar thuisland. Met haar resultaten kunnen wij straks zeker vooruit.”

En wat bovendien goed werkt, stelt Hooij, is die frisse blik van buiten. “Studenten stellen ons vragen over zaken die voor ons vaak zo vanzelfsprekend lijken. Vragen waarvan het goed is dat je die jezelf zo nu en dan stelt. Wie ben je als organisatie? Waarom doe je wat je doet? Stel die zogenaamd simpele vragen maar, zo vertellen we studenten. Help ons maar weg te blijven van die tunnelvisie, houd ons scherp.”

“ Gelukkig zien we steeds meer in dat we sámen verder komen”

Á LIANE PHILIPSEN Á JACO HOOY Á EDWIN WENINK

De tijd van ‘ieder voor zich’ is voorbij. Bedrijven in de logistiek zoeken steeds vaker de samenwerking. Met elkaar, maar ook met studenten. “Stel ons die zogenaamd simpele vragen maar.”


Als burgemeester van Tilburg bezocht Peter Noordanus het Chinese Changzhou, zusterstad van Tilburg, met zo’n 3 miljoen inwoners en een grote maakindustrie die met eigen merken op de Europese markt wil komen. De dynamiek, de bedrijvigheid; Noordanus was ervan onder de indruk. “Het bezoek zette me aan het denken over onze eigen logistieke rol. Regionaal, maar ook landelijk. Denken we dat we vanuit hier de wereld kunnen overzien? Of doen we er beter

aan onszelf af te vragen wat de wereldwijde veranderingen van ons verlangen? Wat mij betreft het laatste. Sterker, ik ben overtuigd van de noodzaak ervan.”

Naast zijn burgemeesterschap is Noordanus ook voorzitter van Midpoint Brabant. Midpoint Brabant bundelt de krachten van ondernemers, overheid en onderwijs in de regio Midden-Brabant, ook als het gaat om logistiek. En dat is niet voor niets.

Door de centrale ligging van Midden-Brabant tussen Rotterdam, Antwerpen en het Ruhrgebied is Midden-Brabant gegroeid tot een hotspot met 30.000 arbeidsplaatsen in de logistiek. Dus mag de regio zich daar ook naar gedragen, vindt Noordanus. “Loop je ergens in voorop, dan mag je dat best claimen. Maar deel de kennis. Maak het toepasbaar voor de hele sector - bijvoorbeeld via het KennisDC. Kennis delen stimuleert innovatie. En dat begint bij samenwerken.”

SOCIAL INNOVATION

Van kennis naar praktijk

De juiste spullen op de juiste plek. En dat zo efficiënt mogelijk. Bij Midpoint Brabant weten ze waar het ondernemers in de logistiek om gaat.

Juist daarom is het aan diezelfde ondernemers om de vruchten te plukken van social innovation. Om samen te werken en kennis te benutten.

Benutten van innovatieMidpoint Brabant geeft dan ook ruim baan aan ‘social innovation’. Aan een nieuwe, slimme manier van samenwerken. Met alleen technologische innovatie komen we er niet, het gaat om het toepassen ervan. Door ‘social innovation’ zien ondernemers elkaar niet als concurrent, maar gaan ze samen met onderwijs en overheid aan de slag met nieuwe product/markt-combinaties. Bedoeld om antwoord te geven op de uitdagingen van de logistieke sector. Bijvoorbeeld duurzaamheid, of het matchen van vraag en aanbod op de arbeidsmarkt.

Die samenwerking komt volgens Midpoint Brabant goed tot uitdrukking in het Huis van de Logistiek, aan de Noordrand van Tilburg. Jan Bikker, algemeen directeur van Midpoint Brabant, omschrijft het als een ‘doe-huis’. “Innovatie en logistiek gaan er hand in hand, ondernemers werken er samen met andere stakeholders. Zo start er binnenkort een assessment center voor mensen aan de

onderkant van de arbeidsmarkt. Komen zij door het assessment en de noodzakelijke opleidingen, dan is op basis van een gedragen werkgeversakkoord een baan gegarandeerd. Een uniek concept. Het Huis van de Logistiek maakt de vertaalslag van kennis naar praktijk.”

Samen naar resultaatOpleiden, kennis delen en benutten. Het gebeurt ook binnen Logistic Talent Incubator, het ontwikkelingsprogramma van Midpoint Brabant voor jonge talenten in de logistiek. Een ander project uit het recente verleden is Freight Factory, dat zich heeft gericht op het matchen van vracht. Bikker: “Binnen project Freight Factory hebben concurrenten samengewerkt. Een mooi voorbeeld van ‘social innovation’.”

Waar het Midpoint Brabant uiteindelijk om gaat, is dat samenwerking leidt tot resultaat. Daarvoor is kennis delen nodig, stelt Bikker, want de logistieke sector moet er voor waken

niet alles opnieuw te bedenken. “Er is al heel veel geschreven en onderzocht. Met het KennisDC wordt die kennis toegankelijk, op één centraal punt. Ondernemers kunnen er al veel vinden. Laten we dus niet alleen maar onderzoeken, maar ook daadwerkelijk met die kennis aan de slag gaan.”


“Loop je ergens in voorop, dan mag je dat best claimen”

1514

MKBSociale innovatie is niet alleen voorbehouden aan grote logistieke dienstverleners. Ook het MKB innoveert er lustig op los. Dat gebeurt vaak in de hoogste versnelling. Plankgas innoveren is hier eerder regel dan uitzondering. Een klein bedrijf heeft korte lijnen, is flexibel en kan zich snel aanpassen. Veel innovaties beginnen in het MKB. Het KennisDC speelt een rol van betekenis. Dit kennisnetwerk zorgt voor open overslag van kennis en voor een fijnmazige distributie. Zie het als een stimulans om te innoveren en om ondernemers nóg ondernemender te maken.

Direct rendementHoe krijg je een container met kennis op de werkvloer van het MKB? En hoe kan een kleinere onderneming (sociaal) innoveren? Rein Denekamp is consultant op het gebied van innovatie en intern ondernemerschap. Hij zit in de EVO raad voor Logistieke Kennis: “Niet alle kennis leent zich voor direct gebruik. Je hebt een vertaalslag nodig. Een logistieke MKB’er staat met beide benen op de grond. En zo kijkt hij ook naar kennis. Naar praktisch nut en bruikbaarheid. Rendement is voor hem belangrijk. Wat levert het op? Hij heeft behoefte aan kennis die op korte

termijn geld in het laatje brengt en zijn business verbetert. Geen opgeklopte verhalen. Wat hij vandaag leert, wil hij morgen toepassen.”

Omgekeerd denkenKennis is macht en het geld ligt op de werkvloer. Hoe kun je dit kapitaal verzilveren? Jack van der Veen bekleedt de ‘EVO leerstoel supply chain management’ aan Nyenrode Business Universiteit. Hij belicht een ander aspect van sociale innovatie: ‘omgekeerd denken’ en ‘tegenspraak wordt gewaardeerd’. “Op de werkvloer bruist het van de ideeën.

SOCIALE INNOVATIE

Container met kennis

Je zou het een containerbegrip kunnen noemen. Maar dat is net iets te kort door de bocht. Want sociale innovatie heeft de branche veel te bieden. Deze container zit boordevol kennis en haalt alles uit

de kast voor ondernemers die nieuwe vormen van samenwerking zoeken, open staan voor nieuwe logistieke processen en hechten aan netwerken.

Maar dan moet je er als management wel voor open staan. Dat vraagt om een andere manier van leiding geven. Zet je medewerkers centraal en denk aan coachend leiderschap. Ga de dialoog aan. Niet meer vertellen wat de werkvloer moet doen maar vragen hoe je samen een klant beter van dienst kunt zijn. Voor een manager vaak een ommezwaai. Dit inspireert en bevordert de samenwerking. Op deze manier maak je de werkvloer medeplichtig aan de bedrijfsdoelstellingen, aan het succes. Hier valt een inhaalslag te maken. Een veilige omgeving waar medewerkers ideeën kunnen spuien, is een eerste vereiste.”

Autoriteit gezochtHoe breng je kennis naar de praktijk? Social media helpen sociale innovatie, zou je zeggen. LinkedIn, Facebook, Twitter en ‘Whatsappjes’ bombarderen je met informatie. Denekamp: “Technisch is er veel mogelijk en een smartphone is je portal voor informatie. Maar wat heeft een MKB’er aan al die kennis als hij door de bomen het bos niet meer ziet?”

“Kennis dient op de eerste plaats uit een betrouwbare bron te komen: van een partij die weet wat er speelt in het vak en de taal van de logistiek ondernemer spreekt. Een autoriteit dus. Dat stelt eisen aan je informatie. Wees relevant, interessant en waak voor overkill. Zorg dat de informatie lekker toegankelijk is. Geen ellenlange verhalen maar hapklare brokken. Het is een uitdaging om de juiste kennis op de juiste plaats op de juiste tijd bij de juiste persoon te krijgen. Een mooie taak voor het KennisDC.”

OntmoetenVan der Veen ziet het KennisDC als een ontmoetingscentrum. “Het leent zich bij uitstek om kennis te ontsluiten. Collega-ondernemers kunnen hier van elkaar leren en elkaar inspireren. Je hebt een klankbord. Met het KennisDC kan veel digitaal, maar het is ook nodig om elkaar in het echt te ontmoeten. Vaak is dat de eerste opstap. Kennis en ervaring kun je zo verdiepen en verbreden. Ondernemers die elkaar op gezette tijden treffen, versterken elkaar.”

Incourante goederen met toegevoegde waardeSociale innovatie is er in alle soorten en maten. Soms is het groots en meeslepend. Dan weer overheersen de menselijke maat en het gezonde verstand. Neem bijvoorbeeld netwerken.

Nieuwe samenwerkingsvormen beginnen met een goed onderling contact. Hoe beter je je collega-ondernemers kent, hoe meer je voor elkaar kunt betekenen. Door met elkaar van gedachten te wisselen kom je tot ideeën. Kwestie van nuchter nadenken.

Denekamp: “Een distributeur verpakt goederen voor een grote opdrachtgever en houdt ze op voorraad. Sommige van die goederen worden in de loop der tijd incourant. Wat doe je daar mee? Terugsturen naar de opdrachtgever is geen optie, gezien de kosten. Uit het netwerk komen signalen dat er meer opdrachtgevers zijn met hetzelfde probleem. Hoe ga je dan met incourante goederen om? Richt een clubje op om restpartijen te verkopen. Dan creëer je waarde zonder kosten te maken en lost het probleem zichzelf op.”

Á JACK VAN DER VEEN BEKLEEDT DE EVO LEERSTOEL

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT AAN NYENRODE

BUSINESS UNIVERSITEIT.


Á REIN DENEKAMP IS CONSULTANT OP HET GEBIED VAN INNOVATIE EN INTERN

ONDERNEMERSCHAP EN ZIT IN DE EVO RAAD VOOR LOGISTIEKE KENNIS.

1716

added logistics, warehousing en distributie, zowel op Europese als wereldschaal. Peter Sierat: “Wij signaleren als TLN belangrijke ontwikkelingen op het vlak van duurzaamheid en procesoptimalisatie. Kijk maar naar de trend van “vanavond vóór tien uur besteld, morgenvroeg in huis”, die neemt een hoge vlucht. Om dat voor elkaar te krijgen,

punctueel en met minimale CO2-uitstoot, dat levert nog veel vragen op richting het KennisDC. Essentieel is de clustering van die kennis, zodat straks ook alle vragen gebundeld naar het hierin gespecialiseerde KennisDC gaan.”

Punt van aandacht“Dan is het nog geen kwestie van een knop om en er gaat een heel circus draaien om de problemen van het bedrijfsleven op te lossen”, reageert EVO-collega Van der Kuijl. “Uit ons

programma Topcoaches voor Toptalent weten wij dat de aansluiting van kennis en kunde tussen het Hoger Beroeps Onderwijs en het bedrijfsleven nooit één op één verloopt. Het gaat niet alleen om kennisvragen, maar ook om competenties, zoals presentatie en leidinggeven. Een punt van aandacht voor vraaggestuurd werken lijkt mij een

analyse van wat we wel en niet weten, in kenniscentra én in de praktijk. Van daaruit kunnen we met behulp van de KennisDC-portal volgende bruggen slaan tussen onderzoeken en ondernemen.” Want dat TLN en EVO geloven in een interactief proces van vraaggestuurd werken, dat staat volgens de beide directeuren vast.

Dat die achterban verschillend is, blijkt uit beider benadering. TLN draait puur om logistiek, met duidelijke erkenning van de uitdagingen voor deze topsector in de Nederlandse economie. Peter Sierat: “Het traditionele is er goeddeels af. TLN heeft niet meer alleen de traditionele wielenbedrijven als achterban. Onze oriëntatie is de afgelopen jaren breder geworden. Dat levert ook veel meer vragen op.” De leden van EVO zitten in de handel en industrie. Machiel van der Kuijl: “Voor mijn achterban is er uiteraard wel een logistiek belang, maar het formuleren van kennisvragen hierover is nog een betrekkelijk nieuw fenomeen.”

Deuren openen naar kennisAls positief effect van het KennisDC ziet Peter Sierat dat het vandaag de dag niet meer zo is dat de hogescholen ideeën produceren en daar vervolgens de juiste bedrijven bij gaan zoeken. “Zo zien we het graag, maar dan moeten ook de bedrijven, met name in het MKB, voldoende flexibiliteit én sturing hebben om met vragen te komen. Klaarblijkelijk moeten wij onze leden hierin nóg meer wegwijs maken.” Dit geldt volgens Machiel van der Kuijl in sterkere mate voor de EVO-leden: “Mijn achterban is niet gewend om kennisvragen te formuleren richting hogescholen. Die vragen zijn wel latent

aanwezig. Het KennisDC Logistiek moet echter nog evolueren tot een organische structuur om vragen in juiste banen te leiden. In beide richtingen, want we moeten ook niet overdrijven door er van uit te gaan dat KennisDC’s alle wijsheid in huis hebben voor het bedrijfsleven. Juist door structuur te geven aan vraagstelling over en weer kunnen we de logistiek als een van Nederlands Topsectoren naar een hoger plan tillen.”

Welke vragen?De vragen die vanuit het bedrijfsleven richting KennisDC gaan, richten zich volgens beide bestuurders steeds meer op value

VRAAGGESTUURD WERKEN

“ Het is geen kwestie van een knop om en het circus draait”Als directeuren van respectievelijk TLN en EVO hebben Peter Sierat en Machiel van der Kuijl zitting in de stuurgroep van KennisDC Logistiek Nederland. Vanuit deze positie hebben beiden niet alleen

zicht op hoe de Centers of Expertise omgaan met de vragen uit het logistieke bedrijfsleven. Ze weten ook dat de achterban nog meer en andere vragen heeft.

Á MACHIEL VAN DER KUIJL Á PETER SIERAT

“Het formuleren van kennisvragen is nog een betrekkelijk nieuw fenomeen.”


Dat logistiek een vak apart is, daarover bestaat geen meningsverschil tussen bedrijfsleven en kennisveld. Maar hoe dat vak gezamenlijk op te pakken, dat was tot enkele jaren geleden nog een grote vraag. Ondernemers mopperden over de samenwerking met de hogescholen. De hogescholen op hun beurt waren ook niet enthousiast over de relatie met het bedrijfsleven. Daar komt bij dat de hogescholen elkaar toen nog beconcurreerden in het aantrekken van studenten. Dus ook onderling was samenwerking nog ver te zoeken, zo weten twee lectoren: Stef Weijers van de Hogeschool Arnhem-Nijmegen (HAN) en Marcel Ludema van de Hogeschool Rotterdam.

Die samenwerking is er nu wel, dankzij de KennisDC’s Logistiek. Een lectoraat kan niet alle sectoren behappen in het brede speelveld van de logistiek. Daarom is besloten tot specialisatie bij de hogescholen en uitwisseling van kennis via de KennisDC’s. En het allerbelangrijkste volgens Stef Weijers: “We laten bedrijven en studenten niet meer via stages telkens het wiel opnieuw uitvinden.

KENNISONTWIKKELING

‘ Het is een hartstikke leuke win-win-winsituatie’

Á MARCEL LUDEMA

Á STEF WEIJERS

We werken doelgericht aan kennisvragen bij bedrijven en instellingen.” Daardoor loopt HAN bijvoorbeeld landelijk voorop met zorglogistiek en transport & distributie van fast moving consumer goods. En is Rotterdam koploper in bouwlogistiek en haven & achterland.

ZorglogistiekOp het gebied van kennisontwikkeling voor de zorg heeft HAN inmiddels duidelijke slagen gemaakt in zowel goederen- als patiëntenlogistiek. Stef Weijers: “Op het punt van goederen zijn we gestart met acht ziekenhuizen in Nederland. Logistiek managers kwamen niet gedraaid met hun raad van bestuur of medische staf, puur omdat ze hun logistieke problemen niet helder in beeld konden brengen. Via docentenonderzoek, samen met Hogeschool Rotterdam, konden wij een benchmarkinstrument ontwikkelen. Dit stelt logistiek managers in staat om op vijfendertig aspecten, zoals voorraden, intern transport of ICT-toepassingen de scores van hun goederenlogistiek te bepalen en te vergelijken met andere ziekenhuizen. We rollen dit instrument nu uit in heel Nederland.”

Cure Circle“Het mooie van deze ontwikkeling is dat we enerzijds praktische hulp bieden en kennis opdoen in de ziekenhuizen. Anderzijds trainen we collega’s bij andere hogescholen om met hun studenten deze benchmark in praktijk te brengen. Via de regionale KennisDC’s wisselen we zo steeds meer expertise uit in een gesloten ‘Cure Circle’. Andere partijen kunnen via de portal zien waar we mee bezig zijn. Door in te stappen, kunnen ook zij bijdragen aan - en profiteren van - verdere kennisontwikkeling op het vlak van goederenlogistiek. Alle opgedane kennis benutten wij als hogeschool weer in ons onderwijs. Een hartstikke leuke manier van werken: een ‘win-win-win’-situatie.”

BouwlogistiekDe grootste onderzoekslijn van de Hogeschool Rotterdam is bouwlogistiek. Lector Marcel Ludema: “Met onze docenten en studenten draaien we ruim twee jaar het project Binnenstedelijk Bouwen, samen met het Platform Logistiek in de Bouw. Hierin zitten partijen als Bouwend Nederland, TNO, EVO en TLN. We kijken naar alternatieve vormen van bevoorrading en

wat deze opleveren. Een van de gevonden alternatieven is een logistieke hub buiten het centrum. Daarnaast hebben we samen met Strukton een logistiek protocol ontwikkeld voor het koppelen van toeleveranciers in de ruwbouwfase. Hiermee is het mogelijk de beladingsgraad van voertuigen te verhogen en het aantal kilometers te verlagen. We hebben uitgerekend dat op basis van zo’n protocol tussen vijf en vijftien procent minder kilometers gereden worden. Als positief neveneffect blijkt bovendien dat de faalkosten hierdoor dalen.”

Vraag en aanbodWezenlijk voor deze en alle andere vormen van kennisontwikkeling binnen de KennisDC’s blijkt het samenspel tussen stakeholders, zoals overheden, bedrijven, scholen en Kamers van Koophandel. Samen geregeld discussiëren over wat de praktijk aan kennis vraagt én kan opleveren. En over de bevordering van die wisselwerking, onder andere door meer bekendheid te genereren in de markt. Het blijft volgens de lectoren een kwestie van vraag en aanbod. Met de KennisDC’s als een sturend platform.


Nederland heeft in de loop der jaren

een schat aan kennis opgebouwd in de

logistiek. Sinds het voorjaar van 2013 is

die expertise beschikbaar via een portal:

www.kennisdclogistiek.nl. Geheel gratis.

En dat is goed nieuws voor MKB’ers die zich

snel willen informeren over ontwikkelingen

in het vak of meer willen weten over een

onderwerp. Ieder thema is transparant en

toegankelijk geschreven.

In 4 clicksNederland heeft een vermogen aan logistieke kennis in kas. Ondernemers kunnen hier hun voordeel mee doen. In tijden dat export de motor van de economie is, kan kennis het verschil maken. Alle kennis is centraal opge-slagen, in één magazijn en vooral makkelijk toegankelijk. Zoeken wordt vinden. Het KennisDC werkt met een ‘vindmachine’, niet te verwarren met een ‘search engine’. Alle kennis en ervaring is overzichtelijk uitgestald en snel vindbaar op thema’s en trefwoorden. Met de ‘vindmachi-ne’ sta je meteen goed voorgesorteerd. Je ziet direct waar welke kennis ligt.Ondernemers hebben weinig tijd. Het Kennis-

DC is daarop ingericht en helpt ondernemers die gaan voor snel resultaat. In vier klikken zijn zij op de plaats van bestemming en zonder omwegen vinden zij de kennis die zij zoeken.

Compact en toegankelijkBij het KennisDC kunnen ondernemers bij-tanken over elk onderwerp. Denk bijvoorbeeld aan besparen op retouren, groene distributie of zendingen in binnenstedelijke gebieden. Andere voorbeelden zijn logistiek in zieken-huizen, informatielogistiek, zelfdenkende benzinepassen en slimme magazijnstellingen.

Je kunt het zo gek niet bedenken of het KennisDC Logistiek geeft antwoord. Zinnige antwoorden op trefwoord, thema, persoon, regio en datum. Elk stuk, elk artikel is kort en bondig en geschreven in Jip-en-Janneke-taal: voor ondernemers door ondernemers en ondernemende kennisinstellingen. In no-time bent u op de hoogte van de nieuwste ontwik-kelingen.

Kennis verbreden of verdiepen kan altijd. Er staan verwijzingen vermeld, voorbeelden, ‘best practices’, publicaties en (afstudeer-)scripties. In de colofon staan de auteurs met naam en toenaam genoemd, inclusief contactgegevens. Een ondernemer heeft

rechtstreeks toegang tot de bron: ideaal om samen kennis te delen.

Vertrouwelijke informatieHet KennisDC Logistiek houdt open huis voor MKB’ers die op zoek zijn naar kennis. Alle kennis? Voor vertrouwelijke informatie geldt een ‘status aparte’. Enige terughoudendheid is wenselijk. Niemand zit te wachten op colle-ga-ondernemers die met een goed idee aan de haal gaan. Er zijn drempels opgeworpen. Vertrouwelijke cases of business-modellen zijn anoniem gemaakt waardoor het bedrijf onherkenbaar is geworden. Een idee laat zich

dus nooit één op één kopiëren. Maar uiter-aard is elk bedrijf uniek en heeft uiteindelijk een oplossing op maat nodig.

Dagelijks verse aanvoerOns vak is continu in beweging en voor ondernemers is het belangrijk op de hoogte te blijven van nieuwe ontwikkelingen. Het KennisDC Logistiek voorziet daarin. Er is dagelijks verse aanvoer van kennis. Onze vaste leveranciers zijn de zes deelnemende hogescholen en hun regio-partners, EVO en TLN. De alliantie met het Hoger Beroeps Onderwijs versterkt de aanvoerketen. Studenten en docenten van de hogescholen: NHTV, HAN, Fontys, HRO, HvA en Windesheim verdiepen zich dagelijks in de werkvloer om vervolgens hun bevindingen te presenteren via het webportaal.


WEBPORTAAL KENNISDC LOGISTIEK

Het eerste distributiecentrum dat kennis uitdeelt aan MKB’ers

Het KennisDC Logistiek is

geworteld in de beste tradities

van logistiek Nederland.

Omdat tijd geld is, is ons

distributiecentrum 24/7 open.

U bent van harte welkom op

www.kennisdclogistiek.nl.

2322

Logistiek AMSTERDAM

Logistiek ZUID-HOLLAND

Logistiek NOORDOOST-NEDERLAND

Logistiek GELDERLAND

Logistiek LIMBURG

Logistiek ZEELAND-BRABANT


‘Logistiek zit in de genen van de BV Nederland’

2524

KennisDC LogistiekNoordoost-Nederland

KENNISDC LOGISTIEK NOORDOOST-NEDERLANDKENNISDC LOGISTIEK NOORDOOST-NEDERLAND 2726

“Met dit KennisDC Logistiek willen we een plek in Noordoost-Nederland zijn voor innovatie in de logistieke sector, met uitstraling naar Duitsland en Scandinavië. Hier worden demonstraties en experimenteerprojecten uitgevoerd en vindt toegepast onderzoek plaats. Er worden opleidingen gegeven en kennisverspreiding aan het MKB. We moeten vooral laag-drempelig zijn, we willen kennis bieden aan iedereen die daar behoefte aan heeft. Daarnaast willen we iedereen uitdagen om kennis te delen om zo samen te werken aan onze kennisinfrastructuur. Het KennisDC Logistiek is bedoeld voor ondernemers, burgers, onderwijs en overheid.” De eerste fase van ontwikkeling is zojuist gestart en met gelden van de provincie moet het KennisDC zich binnen drie jaar verder ontwikkelen en verzelfstandigen. Het initiatief sluit goed aan bij de Agenda Human Capital Noordoost-Nederland. Hoewel de branche hier niet echt is benoemd, behoort logistiek absoluut tot de topsectoren in Overijssel.

Motto ‘Laat kennis stromen’Het motto van het KennisDC Logistiek Noordoost-Nederland legt de nadruk op kennis en op beweging. Beweging van kennis, in de branche en fysieke beweging in de logistiek. Gerrit Jan Kok wil als overheid samen met bedrijven en onderwijs in beweging komen en snel een goede start maken.

De regionale aandachtspuntenHet landelijke topsectoren beleid is goed te vertalen naar een regionale insteek omdat het ook ruimte biedt voor de regionale aandachtspunten, zoals transport over water. “Het is in onze regio zeer belangrijk dat het goederenvervoer over water goed geregeld wordt. Door kennis te delen, te behouden wat goed is en te innoveren waar nodig, zetten we een betere infrastructuur op. Hierdoor verbeteren bijvoorbeeld de mogelijkheden binnen onze havens, zijn de sluizen makkelijker te bedienen, etcetera. Door deze verbeteringen halen we zeker meer bedrijvigheid en dus werkgelegenheid binnen en willen de al gevestigde ondernemingen ook in onze regio blijven.” De Agenda Human Capital Noordoost-Nederland stuurt al sinds 2012 op innovatie en werkgelegenheid. Daarnaast zijn er diverse stimuleringsprogramma’s die ook werken aan het beter benutten van het vervoersysteem over weg, water en spoor met ketenmobiliteit als belangrijk aandachtspunt.

Belang van KennisDC voor ondernemers “Uitgangspunt is dat ondernemers verder kijken dan alleen naar hun eigen bedrijfsvoering. In plaats van intern gericht te zijn, moet er ruimte zijn om kennis te delen en deze verder te ontwikkelen in samenwerking met overheid, onderwijs en andere bedrijven.” Het KennisDC Logistiek Noordoost-Nederland verzamelt en deelt die

kennis om zo samen te kunnen werken aan het op orde brengen van het vervoer over water en spoor. Gerrit Jan Kok zegt hierover: “Er zijn al veel mooie initiatieven uit het bedrijfsleven. Zo heeft het bedrijfsleven in Twente het logistieke ondernemersplatform ‘Port of Twente’ opgericht om samen de internationale kansen voor de regio te verzilveren; is in Overijssel het eerste binnenvaartschip dat vaart op LNG (vloeibaar aardgas) gebouwd en hebben diverse bedrijven in Overijssel de “Lean en Green” status behaald door het reduceren van minimaal 20% CO2 uitstoot per jaar op transport. Samen kijken we wat we behouden, waar we iets aan toe kunnen voegen en waar we kunnen winnen door te besparen. Alle opgedane kennis wordt verzameld en gedeeld in het KennisDC Logistiek. Deze informatie is van onschatbare waarde voor het verkrijgen van een sterkere economie en betere werkgelegenheid.”

‘ Laat kennis stromen’ via KennisDC Logistiek Noordoost-Nederland

Gedeputeerde Gerrit Jan Kok maakt zich sterk voor een snelle ontwikkeling van het KennisDC Logistiek Noordoost-Nederland.

Á GERRIT JAN KOK, GEDEPUTEERDE VAN DE PROVINCIE OVERIJSSEL, IS VERANTWOORDELIJK VOOR

BEREIKBAARHEID, PROVINCIALE WEGEN EN KANALEN, OPENBAAR VERVOER, PROVINCIALE FINANCIËN,

HERINDELING, GEBIEDSONTWIKKELING LUCHTHAVEN TWENTE E.O. EN GEBIEDSONTWIKKELING

SPOORZONE ZWOLLE.


Gedeputeerde Gerrit Jan Kok zei het al; er zijn al veel mooie initiatieven in het bedrijfsleven. Twee grote spelers in de logistiek in Noordoost-Nederland zijn Wehkamp.nl met het hoofdkantoor in Zwolle en Heuver Bandengroothandel, gevestigd in Hardenberg.

Wehkamp.nl, alle logistiek in huisWehkamp.nl verkoopt 180.000 verschillende producten. In 2008 nam Wehkamp.nl afscheid van de catalogus en maakte de volledige switch van postorderbedrijf naar online retailer. Vanaf de zomer 2015 zal de verzending plaatsvinden vanuit Zwolle door het grootste geautomatiseerde online distributiecentrum ter wereld, met 480.000 picklocaties en 468 geautomatiseerde shuttles. De goederen worden via de shuttlebanen vervoerd naar medewerkers, die de order verder verwerken. Binnen een half uur na de online bestelling staat het product dan klaar voor transport. Wehkamp.nl is op dit moment al goed voor verzending van ruim 17 miljoen artikelen per jaar en regelt alle logistiek in huis, behalve het vervoer naar de consument.

Á BOLMER

Wehkamp.nl en Heuver Bandengroothandel enthousiaste deelnemers aan KennisDC Logistiek Noordoost-Nederland

Landelijke trends regionaal bespreken en behoeftepeilingDe vraag dringt zich op wat de verdiensten zijn voor Wehkamp.nl om nog deel te nemen aan het KennisDC Logistiek, gezien de logistieke kennis en ervaring die al in huis is. “Wehkamp.nl is inderdaad ver in logistieke processen en wij hebben soms een voorbeeldfunctie voor andere partijen. Maar wij zoeken voortdurend naar verbetering van logistiek en distributie. Ook wij leren van verrassende invalshoeken en oplossingen van andere bedrijven, onderwijs en overheid bij kennisvraagstukken over omgang met logistieke vraagstukken. Zo hadden we onlangs een themasessie over Big Data in de logistiek, waarbij we deze landelijke trend op regionaal niveau deelden met collega-bedrijven en onderwijsinstellingen. Ik vond het inspirerend om na te denken met vakbroeders,” aldus Sander Bolmer, manager Logistics & Warehousing. “Daarbij zien wij het KennisDC als mogelijkheid om het onderwijs meer te laten aansluiten op onze behoefte. Wij zijn uitgenodigd door Hogeschool Windesheim om deel te nemen als vervolg op onze eerdere samenwerking in stage- en

werkveldcommissies. We praten nu over wat we nodig hebben als bedrijf en wat het onderwijs kan bieden.”

Heuver Bandengroothandel, logistiek wereldwijdHeuver Bandengroothandel bestaat uit twee takken; Heuver Profile Tyrecenters met 13 vestigingen in Noordoost-Nederland en Heuver Bandencentrum in Hardenberg, een bandengroothandel voor vrachtauto’s, landbouwvoertuigen en grondverzetmachines. Naast de verkoop van handelsartikelen is Heuver ook dealer van Aeolus Truckbanden en verzorgt daarvoor de exclusieve distributie in 8 Europese landen. De import bij Heuver is wereldwijd, de export vindt voor 95% plaats naar landen binnen Europa. Transport buiten Europa gebeurt via containers en binnen Europa in trucks. Een voorbeeld van wereldwijde import is de inkoop in China van Aeolus banden. Tot voor kort ging het transport in containers overzee maar Heuver is één van de eerste Europese firma’s die hierbij de treinverbinding tussen China en Hamburg heeft benut. Het magazijn van Heuver is immens groot, 24.000 m2 opslag

van grote banden en velgen in Hardenberg (ongeveer drie voetbalvelden) en nog eens 2.000 m2 extra in Bayreuth, Duitsland.

Kennisdelen en sparrenWat heeft zo een groot en specialistisch bedrijf nog aan een regionaal KennisDC? “We denken zelf alles goed georganiseerd te hebben,” zegt Kasper Olimulder, manager operations. “Het kijken bij bedrijven in andere takken van sport verbreedt onze horizon en ons netwerk. Samen sparren over vraagstukken en putten uit logistieke kennis van anderen helpt ons. Wij hebben als missie om de meest klantgerichte bandengroothandel ter wereld te worden en daarvoor is het essentieel dat de interne (logistieke) organisatie helemaal op orde is. Daaraan hebben we de laatste jaren hard gewerkt en nu is het tijd voor verdere klantenbinding door online marketing, 24 uurs leveringen in Benelux en Duitsland en het aanbieden van kleine franco leveringen, waarbij de klant kan vertrouwen op de voorraadhoudende functie van Heuver Bandengroothandel in de keten. Goede data en juiste analyses, minder fysieke afstand A

Á KASPER OLIMULDER


naar klanten en hen beter benaderen zijn succesfactoren hierbij. Het is fijn daarover te sparren met collega’s en studenten.” Dat was voor ons ook de reden om deel te nemen aan de ‘Community of Practice’ voor bedrijven in de handel, een initiatief van het KennisDC. In deze community wisselen we met andere bedrijven ervaringen uit en formuleren we vragen die via het KennisDC door studenten, docenten en lectoren worden opgepakt.

Frisse blik voor Wehkamp.nlSander Bolmer is van mening dat overleg op landelijk niveau nodig blijft over bijvoorbeeld bereikbaarheid, een goede infrastructuur en de sociaal maatschappelijke ontwikkeling van diverse gebieden. Het KennisDC Logistiek Noordoost-Nederland is daar een welkome aanvulling op als regionale verbinding van nieuwe kennis, gezichtspunten en mensen in onderwijs, bedrijfsleven en overheid. “Dit KennisDC Logistiek geeft je handvatten, zodat je nog beter om kunt gaan met nieuwe trends en het biedt mogelijk een frisse blik van studenten en collegabedrijven op bepaalde processen en vraagstukken. Er zijn al zeer veel landelijke netwerken maar juist

de koppeling tussen regionaal bedrijfsleven en opleidingsinstituten zoals Hogeschool Windesheim maken het mogelijk te focussen op vakgebieden, tot de kern te komen en te onderzoeken. De uitkomst daarvan helpt bij de beslissing over hoe nu verder; behouden, innoveren of afstoten.”

Spiegelfunctie voor HeuverVolgens Kasper Olimulder is er ook nog een andere regionale behoefte aan het KennisDC Logistiek. Niet ieder bedrijf heeft immers een logistieke specialist en dankzij het KennisDC kan iedereen gebruik maken van de beschikbare kennis. Daarbij hebben veel bedrijven in deze regio, net zoals Heuver, Duitsland als hoofdmarkt. De logistiek is daarbij zeer belangrijk en het is goed daar samen over te praten met collega’s, overheid en onderwijs.“Het KennisDC houdt je een spiegel voor over zaken waar je normaal niet over nadenkt. Zo denk ik nu na over prestatie-indicatoren in de magazijnen, waardoor we onze interne logistiek weer verder ontwikkelen en aanscherpen. De laatste jaren zijn we ondanks de crisis gegroeid. Dit komt omdat we de juiste

beslissingen namen op de goede momenten. We kozen voor risicospreiding door ons aantal klanten te vergroten. Logisch gevolg van de crisis is, dat klanten behoefte hebben aan kleinere ordergroottes die franco geleverd kunnen worden, wat geleid heeft tot meer, maar kleinere leveringen. Daarnaast is er behoefte gekomen aan andersoortige leveringen zoals ‘drop shipment’, waarbij we rechtstreeks uit naam van onze klant afleveren bij zijn klant. Zo breidden we onze logistieke services uit. Het gaat gewoon om inventief zijn, op het juiste moment. Het KennisDC Logistiek kan ons daarbij helpen als centrum waar we kennis kunnen halen en brengen. Deze kennis kan ons helpen de meest klantgerichte bandengroothandel ter wereld te worden.”

Binnen het motto ‘Laat kennis stromen’ heeft het KennisDC Logistiek Noordoost-Nederland drie speerpunten, ingegeven door regionale vraagstukken. Michiel Steeman, Lector supply chain finance, licht het eerste speerpunt toe. “We richten ons op supply chain finance omdat het samen met de fysieke- en informatiestroom de kern vormt van logistiek en transport. Bij supply chain finance, ook wel ketenfinanciering genoemd, kijken we naar mogelijke samenwerking in financiële processen door partijen, die samenwerken in de keten. Doel is dat we door deze samenwerking bijvoorbeeld financieringstekorten kunnen voorkomen, gezamenlijk innovatieprojecten financieren, kosten kunnen delen, etcetera. We staan met name MKB-ers bij die hun inkooplogistiek willen versterken, zowel regionaal als wereldwijd.”

Logistieke knooppunten en interregionale netwerken vormen het tweede speerpunt van het KennisDC Logistiek Noordoost-Nederland. Associate lector Logistiek dr.

Fatma Saçli legt uit dat ze haar onderzoek richt op de mogelijkheden voor de versterking van zowel de logistieke knooppunten als de samenwerking tussen overheid, bedrijfsleven en onderzoeksinstellingen (horizontale samenwerking) en van verbindingen in de logistieke ketens (verticale samenwerking). “We concentreren ons op de kansrijke locaties in onder meer Zwolle-Kampen-Meppel, Almelo-Hengelo, Emmen-Coevorden en in de regio Stedendriehoek. Dit zijn knooppunten die kunnen profiteren van de doorvoer van goederenstroom via hun regio’s. Het zijn ook knooppunten in de logistieke stromen van de regionale economische activiteiten. Daar sporen we de kansen op voor goederenbundeling, multi- en synchromodaliteit en het stimuleren van de rol van de binnenvaart.”

Community of PracticeVerder richt het regionale KennisDC zich op dezelfde kwesties als de andere KennisDC’s in het land met als doel een loket te zijn waar bedrijven hun vragen kunnen stellen over logistieke zaken. Met die gedachte is onlangs

de ‘Community of Practice’ gestart, waaraan onder andere Heuver Bandengroothandel deel neemt. Voorbeelden van vragen die daaruit voortkomen zijn de ontwikkeling van KPI’s (prestatie indicatoren) voor warehousing, de voor- en nadelen van 24 uurs leveringen maar ook het bevorderen van meer duurzame transporten, met minder CO2 uitstoot.

Aansluiting met bedrijven; vraaggestuurd werkenJan Stegeman, coördinator KennisDC Logistiek Noordoost-Nederland werkt nauw samen met andere partijen binnen het project. “Samen met diverse partners zoals de Kamer van Koophandel Overijssel, EVO, VLN, TLN, Port of Twente en diverse universiteiten, hogescholen en MBO-opleidingen werkt Hogeschool Windesheim hard aan de ontwikkeling en deling van logistieke kennis. De plannen om grote bedrijven zoals Wehkamp.nl en Scania als kennis-partner in de organisatie te betrekken zorgen er voor dat de vraag van bedrijven nooit uit het oog zal worden verloren.”

KENNISDC LOGISTIEK NOORDOOST-NEDERLANDKENNISDC LOGISTIEK NOORDOOST-NEDERLAND

Speerpunten van het KennisDC Logistiek Noordoost-Nederland

3332

GelderlandKennisDC Logistiek

KENNISDC LOGISTIEK GELDERLANDKENNISDC LOGISTIEK GELDERLAND 3534

Breed terreinMarian Cornelissen: “De HAN is een ondernemende hogeschool. Wij helpen ondernemers in de logistiek. Voor ieder vraagstuk kunnen ze bij ons terecht. Ook al valt die vraag op het eerste gezicht buiten onze kennisgebieden van food, fashion en zorg. Via het KennisDC zijn wij verenigd met collegahogescholen. De contacten zijn uitstekend. Doorverwijzen werkt. Evenals samenwerken. Zo kan een ondernemer uit de regio Arnhem – Nijmegen bij ons binnenkomen om met hulp van onze

collega’s in Rotterdam geholpen te worden. Hogescholen weten elkaar te vinden. Over en weer. Zie ons als een oprit naar kennis, als een springplank voor oplossingen.”

Contact met het werkveldStef Weijers: “Ondernemers weten ons al goed te vinden, maar dat kan altijd beter. Daarvoor is het nodig dat wij weten wat bij hen leeft en dat zij weten wat wij kunnen. We houden regelmatig bijeenkomsten in de regio. Neem bijvoorbeeld de logistiek voor mode. Om E-commerce kunnen

modebedrijven niet heen, maar het kost de ondernemer altijd veel geld. Losse zendingen zijn arbeidsintensief, brengen extra handling met zich mee en dus meer kosten. Maar de consument gaat er niet meer voor betalen. Dit kost het bedrijf marge. Hoe draai je dit om? Op welke ‘key performance indicatoren’ moet je dan sturen? Dat is iets wat we nu onderzoeken.”

Doorlooptijden, winst en HRMNog een voorbeeld uit de fashionlogistiek. De druk op deze sector is enorm. Tijd is geld.

En een juiste timing kan het verschil maken tussen winst en verlies. Hoe ga je daar mee om? Hoe krijg je de juiste kleding op het juiste moment bij de consument? Hoe verkort je de doorlooptijden?

Weijers: “Timing en planning horen bij elkaar. Daarmee komen we bij een ander aspect van het vak. Hoe plan je de logistiek voor de grillige consument? En welke eisen stelt dat bijvoorbeeld aan een transportplanner? Uit ons onderzoek blijkt dat je andere competenties nodig hebt dan voorheen. Goede logistieke expertise is een must. Maar technische kennis alleen is niet genoeg. Je hebt bijvoorbeeld ook verandermanagement nodig, en je moet goed kunnen communiceren. Die vereisten vertalen wij naar ons onderwijs en ook kunnen we logistici bijscholen als ze dat

willen. Transportplanners-nieuwe-stijl worden klaargestoomd voor de toekomst: transportplanner 2.0. Maar zij niet alleen. Ook andere logistieke functies kunnen we helpen. Noem het een update. Zo krijg je medewerkers die morgen bij de tijd zijn.”

Het ketendenken ontketendCornelissen: “In een wereld die verandert staat de klant meer dan ooit centraal. Niet alleen sales denkt vanuit de klant maar ook logistiek. Iedereen eigenlijk. Althans, zo zou het moeten zijn. Hoe je mee verandert? Begin met anders te denken. Je wereld is namelijk groter dan je eigen schakel. Kijk met andere ogen naar de keten. Weet je wie er voor je zit in de keten? En wie achter je? Pas als je de hele keten overziet kun je samen de klant beter van dienst zijn. Samenwerken is het devies. Alleen kun je het niet. Stel jezelf

doelen. Ga na welke resultaten je wilt behalen en welke collega’s je nodig hebt. Ontketen jezelf. Dat vraagt om bewustwording én om een andere manier van werken.”

Van stage naar slimme stageBij het KennisDC kun je niet alleen expertise bijtanken maar ook ideeën. Ideeën om bijvoorbeeld slimmer stagiaires in te zetten. “Het werkt eenvoudig” vertelt Marian Cornelissen. “Je hebt een langere termijnplanning nodig en een antwoord op de volgende vragen. Waar sta je nu? Waar wil je over drie jaar staan? Wat heb je daarvoor nodig? Het KennisDC kan dan een compleet traject uitzetten, met begeleiding, onderzoek en implementatie. Meerdere stagiaires nemen deel en de ene borduurt voort op het werk van de ander. Zo kun je projecten laten uitvoeren die ad hoc stages overstijgen.”

FACULTEIT ECONOMIE EN MANAGEMENT HOGESCHOOL ARNHEM NIJMEGEN

De oprit naar slimme oplossingenJe kunt natuurlijk proberen om het wiel opnieuw uit te vinden. Maar krijg je zo de zaak aan het rollen? De HAN staat daarom op scherp voor logistieke ondernemers. Zij kunnen rekenen op hogeschoolwerk. Met vraaggestuurd onderzoek biedt de HAN logistieke expertise op het gebied van fashion, food en zorg.

Via het KennisDC wordt die expertise uitgewisseld met collega’s in het land, en is de kennis toegankelijk voor logistiek Nederland. Stef Weijers is aan de HAN verbonden als Lector in Logistiek en Allianties, Marian Cornelissen als coördinator van het KennisDC. Zij vertellen over de ontwikkelingen in Gelderland.

Á STEF WEIJERS IS AAN DE HAN VERBONDEN

ALS LECTOR IN LOGISTIEK EN ALLIANTIES,

MARIAN CORNELISSEN ALS COÖRDINATOR

VAN HET KENNISDC GELDERLAND.


Vergelijkend onderzoek over de goederenlogistiekHans-Heinrich Glöckner: “Goederenlogistiek in de zorg heeft zijn meerwaarde moeten bewijzen. Raden van Bestuur toonden in het verleden hiervoor in het algemeen weinig belangstelling. Ons onderzoek heeft eraan bijgedragen dat dit onderwerp beter op de agenda staat. We hebben een benchmark ontwikkeld om de goederenlogistiek van ziekenhuizen te kunnen vergelijken. Deze benchmark laat zien waar ziekenhuizen staan en waar verbeteringen en besparingen mogelijk zijn. Het heeft veel losgemaakt. De benchmark is inmiddels toegepast op vijfentwintig ziekenhuizen. Er is een ‘community of practice’ ontstaan, een

‘cure’ cirkel waar ziekenhuizen ervaringen uitwisselen en nieuwe ontwikkelingen bespreken. Dit gebeurt in een open sfeer. Ziekenhuizen zijn collega’s van elkaar. Geen concurrenten.”

PatiënttevredenheidGlöckner: “Bij logistiek in de zorg zoeken we naar een balans tussen kosten en kwaliteit van dienstverlening. De patiënt staat centraal en zijn tevredenheid is maatgevend. Ons doel is om kennis uit het onderwijs en de zorg te bundelen. Voor studenten is er uitdagend onderzoek, voor directies nieuwe perspectieven. Denk bijvoorbeeld aan de overgang van cliënten van het ziekenhuis naar de thuiszorg of het verpleeghuis.

Hoe stem je dat af in de keten, medisch verantwoord en tot tevredenheid van de patiënt?”

“Studenten kunnen hun onderzoek presenteren via de afstudeertafels van het KennisDC. Dit gaat per thema. Kennisuitwisseling alom. Aan deze sessies nemen meerdere hogescholen deel. Studenten leren over en weer van elkaar. Vervolgens wordt er kennis gedeeld via het KennisDC: laagdrempelig en toegankelijk.”

In de etalageMeer doen met minder mensen? Processen slimmer inrichten? Voorbeelden te over. Glöckner: “Het begint vaak met een compacte

planning. Bloed prikken, röntgen, een afspraak met de specialist… Plan alles op één dag. Dit verkort de wachttijd.”

“Laat verplegend personeel het werk doen waarvoor ze zijn opgeleid! Een geauto-matiseerd oproepsysteem voor patiënten helpt. Dan weten zij wanneer ze aan de beurt zijn. Verplegend personeel hoeft hen niet meer uit de wachtkamer op te halen. Zo creëer je extra capaciteit.”

“Niets is vervelender als verpleegkundigen weggeroepen worden voor een spoedgeval wanneer zij patiënten verzorgen. Dit zorgt voor vertraging en ergernis. Hoe je dit ombuigt? Bouw een marge in en wijs per

shift een persoon aan voor spoedgevallen. Dan kan de de geplande verzorging gewoon doorgaan.

“Ligdagen in het ziekenhuis zijn kostbaar. Hoe kun je dat aantal dagen medisch verantwoord verkorten? Denk vanuit de ontslagdatum en plan van daaruit de behandelingen. Omgekeerd denken helpt. Het werkt efficiënter.”

“Zorglogistiek kent een breed speelveld. Het is een specialisme, van eenvoudige, praktische oplossingen tot de meest complexe. Ons motto? Iedere dag beter!”

ZORGLOGISTIEK

De visie van een specialist

Á HANS-HEINRICH GLÖCKNER IS VERBONDEN AAN

DE FACULTEIT ECONOMIE EN MANAGEMENT

VAN DE HAN. ALS SENIOR ONDERZOEKER IS HIJ

EXPERT OP HET GEBIED VAN ZORGLOGISTIEK.

Meer handen aan het bed is de wens van elke zorginstelling. Maar tussen droom en daad staan budgetten in de weg en praktische bezwaren. Want ook de zorg moet met minder mensen meer werk verzetten. Met slimme logistiek valt een wereld te winnen, zowel in kosten als in patiënttevredenheid. De HAN onderzoekt de logistieke praktijkin zorginstellingen en presenteert de bevindingen onder meer via het KennisDC. Hans-Heinrich Glöckner is senior onderzoeker aan de HAN. Hij vertelt over het inrichten en organiseren van processen.


LimburgKennisDC Logistiek

KENNISDC LOGISTIEK LIMBURGKENNISDC LOGISTIEK LIMBURG 4140

Logistiek binnen de procesindustrieMet grote bedrijven als Sabic en DSM in de regio zijn onderwerpen als het omgaan met recepturen, bijproducten, onderhoud en het vraagstuk van de veiligheid tijdens logistieke processen belangrijke aandachtspunten.

Het belang van KennisDC Logistiek Limburg voor Fontys Hogeschool Techniek en Logistiek“Als logistieke opleiding willen wij ingebed zijn in de regio. Wij horen graag wat de behoefte is van het bedrijfsleven en spelen daar als onderwijsorganisatie op in. Door vraaggericht te werken, creëren we ook meer zekerheden voor onze studenten; er is straks behoefte aan hun kennis en inzet. Het KennisDC is van groot belang om dit te realiseren.” Hans Aarts, directeur Fontys Hogeschool Techniek en Logistiek, vindt het KennisDC een aanwinst voor het logistiek onderwijs, waarbij bedrijfsleven en onderwijs elkaar ontmoeten en van elkaar leren.

Fontys ILEC en het KennisDC Logistiek LimburgFontys Hogeschool Techniek en Logistiek werkt al bijna 25 jaar met en voor bedrijven door middel van Fontys ILEC (Internationaal Logistiek Expertise Centrum). Het KennisDC Logistiek vormt een welkome verbreding van deze activiteiten. Dit omdat zowel op landelijk als regionaal niveau meer samen gewerkt gaat worden met andere kennisinstellingen.

Wat betekent het KennisDC voor ondernemers?Henk Donker, manager markttaken Fontys Hogeschool Techniek en Logistiek en team-leider ILEC concludeert dat ondernemers op 2 manieren gebruik maken van het

KennisDC Logistiek. Ten eerste met een gerichte logistieke vraag, waarbij eventueel de aansluiting wordt gezocht bij een ander KennisDC op basis van haar speerpunten. Ten tweede door samen met kennispartners projectmatig kennis te ontwikkelen. Hierbij wordt vaak gebruik gemaakt van subsidies van overheden.

Jan Tindemans, voorzitter van ELC Limburg (European Logistics Center Limburg), een van de samenwerkingspartners en directeur van Maastricht Aachen Airport is zeer positief. “Het KennisDC Limburg is van grote waarde voor logistieke bedrijven van diverse omvang en overheden. Dankzij het KennisDC kan iedereen nu op een makkelijke en laagdrempelige manier toegang krijgen tot kennis en innovatiemogelijkheden. Het INNVALL (Innovatie Value Added Logistics Limburg) project is daar een goed voorbeeld van; samen werken aan verbeteringen en kostenbesparingen. Een ander voorbeeld is nadenken over de manieren van vervoer en het tijdstip daarvan, wat ook kosten kan besparen. Zo is het Kuypers Cargo al gelukt een forse besparing te realiseren op luchtvrachtkosten.” Maastricht Aachen Airport gaat binnenkort ook deelnemen aan KennisDC projecten om zo nog verder te innoveren.

Logistieke dag LimburgDe Logistieke dag Limburg biedt naast de mogelijkheid voor onderwijs, organisaties en overheden om met elkaar in contact te komen, ook de kans om logistieke kennis uit te dragen en actuele onderwerpen onder de aandacht te brengen. Tijdens de laatste Logistieke dag in oktober jongstleden werd

het uitvoeringsprogramma van de provinciale Human Capital Agenda Logistiek gelanceerd.

De toekomstDe komende jaren wordt intensief gewerkt aan de kwaliteit van personeel, het bundelen en ontwikkelen van kennis en het realiseren van doorgroeimogelijkheden binnen de sector. Daarnaast is het van groot belang dat het algemene beeld van de sector wordt bijgesteld. Logistiek is zoveel meer dan alleen vrachtwagens! Het KennisDC Logistiek Limburg zal hierin een belangrijke rol spelen.

Bert Kersten, Gedeputeerde Provincie Limburg voor Arbeidsmarkt en Onderwijs, Duurzaamheid en Energie benadrukt het belang hiervan. “We hebben dringend behoefte aan slimme mensen in de logistiek en daarvoor is het noodzakelijk dat kennisinstituten, bedrijven en overheid nog beter gaan samenwerken.” Dit is ook een van de doelstellingen van het Uitvoeringsprogramma van de Human Capital Agenda Logistiek Limburg, dat vooral inzet op excellent onderwijs, meer kwalitatief hoogstaand personeel, een betere benutting en behoud van logistieke

professionals en het op (Eu)regionaal niveau versterken en uitbreiden van kennis. Volgens Karin Collombon, beleidsmedewerker bij de Provincie Limburg, sluit het KennisDC hier prima bij aan. “Het KennisDC kijkt samen met het bedrijfsleven naar de behoefte aan personeel en werkt mee aan het uitbouwen van kennis en innovatie. Deze actieve rol van het KennisDC is een belangrijke pilaar voor de Human Capital Agenda Logistiek Limburg.”

Speerpunten KennisDC Logistiek LimburgDe bundeling van logistieke kennis is van onschatbare waarde voor zowel onderwijs

als organisaties. Het vormt een bron voor de samenstelling van onderwijsprogramma’s die zijn afgestemd op de behoefte vanuit het bedrijfsleven. Daarnaast helpt het bedrijven bij het komen tot logistieke verbeteringen, al dan niet ondersteund door innovatieprogramma’s. Een mooi voorbeeld van een dergelijk innovatieprogramma is het onder de vlag van het KennisDC Logistiek Limburg uitgevoerde INNVALL[k] project. Het Limburgse KennisDC Logistiek is onderdeel van het landelijk netwerk van zes KennisDC’s. Elk KennisDC heeft naast een brede kennis over logistiek zijn eigen specialismen. Het KennisDC Logistiek Limburg focust zich op speerpunten die inspelen op vragen en behoeften vanuit de regio, te weten:

• AgrologistiekDe agrarische sector is voor Limburg als Greenport van groot belang, en stelt zijn eigen specifieke eisen aan de logistiek. Denk hierbij aan snelle verwerking, conditionering en traceerbaarheid.

• SynchromodaliteitSynchromodaliteit is het efficiënt en real-time inplannen en gebruiken van de verschillende vervoersmodaliteiten. Een ‘last minute’ keuze van de juiste modaliteit is alleen mogelijk bij flexibel ingerichte processen en inzicht in actuele gebeurtenissen.

• Administratieve begeleiding van goederenstromenHieronder vallen alle noodzakelijke douaneprocedures, maar ook aspecten als (voedsel-)veiligheid, enzovoort.

FONTYS - HENK DONKER

FONTYS - SJOERD WENSINK

Limburg in volle ontwikkeling

KENNISDC LOGISTIEK LIMBURGKENNISDC LOGISTIEK LIMBURG

Fontys Hogeschool Techniek en Logistiek werkt samen met Zuyd Hogeschool, Technische Universiteit Eindhoven, Open Universiteit en Universiteit Maastricht en met bedrijven en overheden aan de ontwikkeling van het KennisDC Logistiek Limburg. Door deze samen-werking kan adequaat worden ingespeeld op de groeiende vraag naar logistieke kennis en goed opgeleid personeel. Á DONKER - REUTER - WENSINK

4342

INNVALL[k] helpt logistiek MKB met bundeling van krachten

INNVALL startte in 2008 met de eerste groep van 10 logistieke bedrijven. Deze organisaties kregen advies en men werkte aan de ontwikkeling en toetsing van tools. Micha Reuter, adviseur bij Fontys ILEC (Internationaal Logistiek Expertise Centrum), is projectleider van het project: “INNVALL[k], waarbij de [k] staat voor Ketenregie, loopt van 2013 tot 2015 en er zullen in totaal 35 logistieke bedrijven participeren. De focus ligt op het erkennen van het belang van waarde toevoegende activiteiten, de verdere ontwikkeling en innovatie van deze activiteiten en de bundeling van krachten van MKB’ers. Daarnaast is er ruimte voor verder onderzoek en doorontwikkeling van methodieken en tools. De waan van de dag en de geringe schaalgrootte bij kleinere MKB bedrijven bemoeilijken vaak dit innovatieproces.”

Twan Beurskens, Gedeputeerde Provincie Limburg voor Economie en Grondbedrijf onderstreept het belang van projecten als INNVALL. “Om de kennis en innovatie van de logistieke sector op een ander niveau te brengen, is discussie tussen logistieke organisaties, overheid en innovatieve bedrijven zeer belangrijk.”

Werkwijze INNVALL[k]In het kader van INNVALL[k] worden verschillende activiteiten georganiseerd, welke in samenhang bijdragen aan innovatie en ontwikkeling van de participerende bedrijven. De tweemaandelijkse kenniskringen lopen als een rode draad door het project. Dit zijn bijeenkomsten waarop alle bij het project aangesloten bedrijven verzamelen bij een collega-bedrijf voor onder andere een presentatie door het


In 2008 wendden diverse MKB organisaties zich tot Fontys Hogeschool Techniek en Logistiek en tot Syntens met de vraag wat zij konden doen om hun winstgevendheid te behouden in de toekomst. Als reactie op deze vraag ontstond een samenwerking tussen Fontys, Syntens, TLN en ELC in het project ‘Innovatie Value Added Logistics Limburg’ (INNVALL). Binnen dit project werken deze partijen samen met bedrijven en overheid aan gestructureerde innovatie in de logistieke keten door bundeling van krachten.

Á HENK DONKER, SJOERD WENSINK

4544

ontvangende bedrijf en een externe spreker over een interessant onderwerp. Naast deze Kenniskringen als middel voor inspiratie en kennisdeling werkt INNVALL[k] met een vaste methodiek, welke is ingedeeld in de volgende activiteiten:

Vaststellen van de drijfveren van de ondernemerINNVALL[k] start met de focus op de ondernemer als persoon. De persoonlijkheid en capaciteiten van de ondernemer zijn belangrijke invloedsfactoren binnen het MKB welke richting geven aan de ontwikkeling van de organisatie. Door het inzichtelijk maken van deze facetten wordt de toekomstvisie van de ondernemer in kaart gebracht.

Positionering van de logistieke activiteitenEen scan van diensten, materialen en medewerkers vormt de input voor de ‘Positionings-tool’. Deze tool geeft inzage in de huidige positionering van de activiteiten binnen het Logistiek Sectorhuis als ook de ontwikkelbehoefte richting de toekomst.

Opstellen van een Innovatie actieplanHet Innovatie actieplan geeft concrete invulling aan de ontwikkelbehoefte van de organisatie in heldere en beheersbare actiepunten. De actiepunten vormen handvatten voor de ondernemer om gestructureerd en gericht aandacht te besteden aan de benodigde stappen om de toekomstvisie van de ondernemer te

realiseren. Stelselmatig contact binnen INNVALL[k] helpt mee aan het realiseren van dit actieplan.

Samenstellen van clustersDoor het samenbrengen van gelijkdenkende bedrijven worden clusters gevormd waarbinnen bedrijven hun krachten bundelen. Hierdoor kunnen bedrijven elkaar aanvullen en versterken.

Verdieping door onderzoekDe continue doorontwikkeling van tools blijft prioriteit. Ook wordt er stilgestaan bij het belang van ketenregie voor MKB Limburg en verdiept men zich bijvoorbeeld in de vraag wat het verdienmodel kan zijn binnen de

ketenregie. Deze kennis wordt binnen het project getoetst en vervolgens gedeeld via de portal www.kennisdclogistiek.nl.

Succes van INNVALL[k]Het succes van INNVALL[k] is na afloop van het project meetbaar, maar nu al zichtbaar door de enthousiaste reacties van de deelnemers. Dit is te danken aan diverse factoren, namelijk de leerzame combinatie van ondernemingen van diverse groottes met verschillende organisatiestructuren, de pragmatische methodieken en de uitstekende organisatie van het project. De grootste succesfactor is echter het uitgangspunt van de MKB’er als persoon, die wil veranderen en met de resultaten aan de slag gaat.

INNVALL[k] werkt ook voor KLG EuropeKLG Europe (Kuijken Logistics Group Europe) is één van de bekendste familiebedrijven binnen de transport en logistiek sector in Nederland. De geschiedenis van het bedrijf begint net na de eerste wereldoorlog en vanaf dat moment kent KLG Europe een forse groei. Internationale dekking wordt gewaarborgd via de uitbreiding van het bedrijf en strategische partnerschappen met diverse vestigingen in Nederland, Engeland, Roemenië en China. Met 750.000 zendingen per jaar en een opslagcapaciteit van 126.000 m2 is KLG Europe een belangrijke speler, die

zich tevens sterk inzet voor duurzaamheid: het winnen van de Lean and Green Award in 2011 is daar een overtuigend bewijs. In 2013 is KLG Europe zelfs gekwalificeerd door Deloitte als ‘Best Managed Company’.Erik Loijen, general manager bij KLG Europe is al vanaf het eerste uur met de Venlose vestiging met 100 medewerkers deelnemer aan de INNVALL projecten. “INNVALL[k] laat je nadenken en schetst een analyse van je verbetermogelijkheden. Zo heeft de regio een ‘hinterland’ regiefunctie die in de toekomst versterkt kan worden. Via INNVALL[k] vergroten wij onze kansen binnen transport en Value Added Logistics activiteiten. We werken door bundeling van krachten ondermeer aan een betere inkoop en aan meer volumegroei. Samen zijn we sterk, zoals INNVALL[k] ook zegt.”

Broekman Logistics zocht en vond partners dankzij INNVALL projectenBroekman Group, in 1960 begonnen als Scheepvaartmaatschappij Broekman ‘Motorships’ N.V., is uitgegroeid tot een groep van bedrijven, die bestaat uit Shipping, Logistics, Automotive, Special Products en Corporate divisies. Met meer dan 800 medewerkers heeft Broekman Group een goede reputatie opgebouwd in binnen- en buitenland. Frank Douven, general manager bij Broekman Logistics Nijmegen, ging op

uitnodiging van het ELC (European Logistics Center Limburg) naar de slotpresentatie van het eerste INNVALL[k] project en was meteen overtuigd; Broekman Logistics moest meedoen aan het daaropvolgende INNVALL+ project. “Dit nieuwe INNVALL project richtte zich ondermeer op Value Added Services en dàt was precies wat onze vestiging in Born nodig had. De afgelopen jaren waren ook zwaar voor transport en logistiek en om te overleven moesten we samenwerken en versterken. Broekman Logistics zit door ons aanbod van diensten hoog in het Logistiek Sectorhuis. Ons motto ‘Alles behalve wielen’ vraagt duidelijk om partners in transport en overslag. Via INNVALL+ vonden wij regionale partners met wie we nu nauw samenwerken, zoals Gehlen Schols uit Kerkrade. Daarnaast weten ook andere regionale bedrijven ons nu beter te vinden.” Broekman Logistics is nu, naast INNVALL+, óók deelnemer aan INNVALL[k]. “In dit project kijken we verder naar partners in de regio. We werken aan verbetering van klant/leverancier relaties, zodat we naar partnerships kunnen groeien. In INNVALL[k] zitten we nu nog in de verkennende fase, het project is pas net gestart. Maar één doel hebben we zeker al bereikt, Broekman Logistics staat duidelijk op de kaart en de collega-bedrijven énwij weten elkaar steeds beter te vinden.”

Á SJOERD WENSINK, FRANK DOUVEN, MICHA REUTER

INNVALL is ontstaan om transporteurs en logistieke dienstverleners te helpen bij het creëren van waarde toevoegende activiteiten aan hun dienstverlening. Nadenken over hoe innovatie van toegevoegde waarde kan zijn, voor henzelf, maar ook voor hun klanten. Omdat regulier transport en opslag meer en meer als vanzelfsprekend worden beschouwd is specialiseren noodzakelijk om een sterkere band te krijgen met klanten.

Na de introductie van het project INNVALL, is samenwerking toegevoegd als waardecreatie en is het project verder gegaan onder de naam INNVALL+. Momenteel wordt gewerkt aan een verdieping van het project voor twee jaar (2013-2015), onder de naam INNVALL[k] (waarbij [k] staat voor keten). INNVALL[k] is een project van Fontys Hogeschool Techniek en Logistiek, ELC Limburg, Kamer van Koophandel Limburg, Provincie Limburg, Syntens en TLN.

LOGISTIEK SECTORHUIS

Het Logistiek Sectorhuis, oorspronkelijk ontwikkeld door TNO, is een van de uitgangspunten van het INNVALL[k] project. In dit model worden logistieke activiteiten op basis van hun complexiteit en de toegevoegde waarde ingedeeld. Hoe hoger een activiteit in het sectorhuis; hoe hoger de toegevoegde waarde. Binnen INNVALL[k] worden de ondernemers ondersteund bij het ontwikkelen van activiteiten richting de top van het Logistiek Sectorhuis.


‘INNOVATIE VALUE ADDED LOGISTICS LIMBURG’ (INNVALL) INNVALL - INNVALL+ - INNVALL[K]

4746

Zeeland-BrabantKennisDC Logistiek

KENNISDC LOGISTIEK ZEELAND-BRABANTKENNISDC LOGISTIEK ZEELAND-BRABANT 4948

Á LEO KEMPS - BAS HOLLAND

“Van een programma alleen kan niemand eten”, zo bijt NHTV-projectleider Bas Holland het spits af. “Daarom zijn wij bij NHTV vijf jaar geleden al met Vitale Logistiek als voorloper van het KennisDC gestart dit idee van onderaf te laden met projecten in samenwerking met het bedrijfsleven.” Inmiddels zijn al 25 projecten uitgevoerd, met als rode draad: kennisintensief en een hoog praktisch gehalte. “Het gaat om vraaggestuurde projecten, dus voor, door en met het MKB.”

Verrijkt curriculum“Wat we in de afgelopen jaren door de samenwerking met zo’n tweehonderd bedrijven, veertig uitvoerende organisaties en een twintigtal partners hebben geleerd, is dat we nog meer vraaggestuurd moeten werken. Dat kan volgens ons door projecten niet neer te zetten voor een kennisresultaat aan het eind, maar met een businessmodel aan de voorkant. Zodat we vanuit de projecten blijvende business kunnen genereren. Wat we er inhoudelijk van willen leren, is dat ons curriculum erdoor verrijkt wordt. Door die mooie bijvangst kunnen we slimmere studenten afleveren en dichter op de markt zitten. Dat zien we ook als de belangrijkste rol van het KennisDC Zeeland-Brabant: versterking van de logistieke concurrentiekracht en het vestigingsklimaat van deze regio. Dat bereiken we door ontwikkeling van nieuwe bedrijvigheid, door brede valorisatie van de kennis die uit de projecten komt en door talentontwikkeling.”

Meer van de vraagkantDe komende jaren gaat het bij KennisDC Zeeland-Brabant meer richting nieuwe business. NHTV-directeur Stedenbouw, Logistiek en Mobiliteit, Leo Kemps: “Om dat te bereiken, zullen we ons nog beter op de vraag moeten richten. Anders vervallen we in de ‘old-school’-benadering dat wij denken te weten wat beter is voor de branche. We willen dus ook meer bekendheid krijgen, zodat er meer uitdaging komt vanuit de vraagkant bij het bedrijfsleven. Zij moeten met problemen komen waarvan ze het gevoel hebben dat

ze via het KennisDC oplosbaar zijn. Omdat wij al een aantal jaren met dit bijltje hakken, weten bedrijven al een beetje wat ze kunnen verwachten als ze bij het KennisDC aankloppen. Het kan echter beter. We zien steeds meer vraag naar gekwalificeerd, nieuw personeel en naar upgrading van bestaand personeel. Denk bijvoorbeeld aan regie- en controlfuncties, maar ook aan de vraag naar een nieuw type, hoger opgeleide planners, dat kan omgaan met nieuwe software programma’s.” Bas Holland vult aan: “We komen terecht in de wereld van cloud en apps, waarin complexe vormen van samenwerking de normaalste zaak van de wereld zijn. De vraag naar upgrading van software en dus ook naar training en opleiding voor upgrading van het personeel is een logisch vervolg hierop. Daarvoor zoekt men een neutrale partner om alles samen te brengen en het KennisDC is daarvoor de aangewezen, slimme partij.”

Schakelen op alle niveausLeo Kemps: “Het mooie van de KennisDC’s is dat ze allemaal gekoppeld zijn aan hogescholen. Daardoor beschikken we over een oneindige voorraad uren. Dat kan zijn van medewerkers, van partners en professionals in het eigen netwerk en van studenten. NHTV telt vijf- tot zeshonderd studenten logistiek en die gaan allemaal drie keer op stage. Dus wij kunnen op alle niveaus schakelen om probleemaanpak en kennisontwikkeling mogelijk te maken door projectgerichte inzet van de juiste teams.”

Voorbeelden van business-gestuurde aanpak via KennisDC Zeeland-Brabant:

· Samen met partners BOM, Midpoint Brabant en REWIN is de vraag opgepakt van enkele verladers met Europese goederenstromen naar bundeling met stromen van andere verladers om over het spoor Europa in te kunnen.

· Negen logistiek dienstverleners, studenten, en professionals hebben drie jaar geleden een praktisch ‘business intelligence dashboard’ ontwikkeld voor betere besturing van de operatie. Op basis van dat project vinden nu nog steeds stages en afstudeerprojecten plaats. Een mooi voorbeeld van kennisontwikkeling in een duurzaam perspectief, aldus de projectleiding van NHTV.

- Avans- BOM- Dinalog- EVO- Havenschap Moerdijk- HZ University

- Impuls Zeeland- Kamer van Koophandel- Midpoint Brabant- Provincie Noord-Brabant- Provincie Zeeland

- ROC Tilburg- ROC West-Brabant- Rewin- TLN- Tilburg University- Zeeland Seaports

“ Samen de logistieke concurrentiekracht en het vestigingsklimaat van onze regio versterken”

De partners die KennisDC Zeeland-Brabant volgens NHTV mede tot een succes maken:


KennisDC VoucherJMT in het West-Brabantse Dinteloord is de grootste verhuurder in Europa van alles wat je nodig hebt voor het houden van een evenement, congres, beurs of tentoonstelling. Meubilair, tapijttegels, vitrines, displays, rekken, alles wordt de klok rond door heel Europa geleverd. Het staat of valt met de logistieke operatie, te beginnen bij het magazijn in Dinteloord. “Door onze snelle groei van de afgelopen jaren is het magazijn diverse keren uitgebreid en aangepast. Dat heeft gevolgen gehad voor de inrichting. Die was niet meer optimaal voor de efficiency,” verklaart Joost de Schutter. “Daarom was ik blij met de ontvangst van de KennisDC Voucher die ik kon verzilveren tot tien uur quickscan vanuit NHTV.”

Logistieke pijnpuntenAls docent warehousing en met een achtergrond als logistiek adviseur bij Groenewout heeft Marijke Bogers genoeg aan tien uur rondkijken, interviewen en ingevulde vragenlijsten doornemen om een indruk te krijgen van de logistieke pijnpunten in een magazijn. “Zo’n quickscan leidt niet tot een uitgebreid advies, het is meer een inventarisatie van mogelijke ontwikkelpunten. Daarnaast geef ik een aanbeveling voor hoe het bedrijf de optimalisatie kan aanvliegen. Dat is drieledig. In de eerste plaats kan men kiezen voor een aanpak met studenten, stagiaires of afstudeerders. Daar zit een risico aan, want zowel de kwaliteit als de

doorlooptijd van studenten is wisselend. Een tweede optie is de combinatie van studenten en een deskundige; daar zit dan een kostenplaatje aan vast. Dit geldt ook voor de derde variant, want dit is een aanpak volledig door deskundigen, maar daar komt wel de resultaatverplichting bij vanwege de officiële adviesopdracht.”

KennisDC in praktijkIn het geval van JMT Dinteloord viel de keuze op een vervolg met voornamelijk de inzet van studenten. Joost de Schutter: “Wij hadden behoefte aan een instrument om alle logistieke processen binnen JMT te meten en van daaruit bij te sturen naar verbetering. NHTV heeft daar met succes een stagiaire op gezet.” Het resultaat is een zogenaamd KPI-dashboard, een instrument dat de logistieke ‘Key Performance Indicators’ meet. Marijke Bogers heeft deze student begeleid in het ontwerpen en afronden hiervan. “Dan zie je het KennisDC concreet in praktijk gebracht, want we vertalen de kennisvraag van JMT in een praktische tool en de kennis die dit project ons oplevert, breng ik terug in mijn curriculum aan de NHTV.” De relatie met JMT houdt nog aan, want inmiddels zijn vier tweedejaarsstudenten gestart met een data-analysestudie als voorloper voor de gewenste optimalisatieslag van het magazijn bij JMT Dinteloord. De aanpak daarvan wordt weer een afstudeerstage. Zo blijft de logistieke kennis in beweging.Á MARIJKE BOGERS

JMT DINTELOORD

Een kennisintensieve relatieEen mooi voorbeeld van de kennisintensieve projecten met een hoog praktisch gehalte is de quickscan die KennisDC Zeeland-Brabant startte bij JMT Dinteloord. Operational manager Joost de Schutter ruilde een kennisvoucher van het KennisDC in voor tien uur logistiek onderzoek door NHTV-docente Marijke Bogers. Het was het begin van een intensieve relatie tussen het KennisDC en JMT.


Zuid-HollandKennisDC Logistiek

KENNISDC LOGISTIEK ZUID-HOLLANDKENNISDC LOGISTIEK ZUID-HOLLAND 5554

In 2030 is er in de Rotterdamse haven bijna twee keer zoveel overslag in tonnen als nu. Dus is er volop werk aan de winkel. Ook voor het Havenbedrijf Rotterdam, waar Cees Deelen zich als programmamanager wegverkeer richt op haven en achterland. “We hebben elkaar keihard nodig.”

Een willekeurig voorbeeld, met twee vrachtwagens. “Beide maken op dezelfde dag praktisch dezelfde rit vanuit Rotterdam. De ene vertrekt vol en komt leeg terug, de andere rijdt leeg heen en komt vol terug in Rotterdam. Ik weet, de praktijk is weerbarstig, maar zouden die twee ritten er nu echt niet één kunnen zijn? Informatie uitwisselen, goede afspraken tussen concurrenten; die kant moeten we op.”

De drukte op de Nederlandse wegen vraagt om innovatieve oplossingen. “Om samenwerking”, zo benadrukt Cees Deelen. Hij houdt zich, als programmamanager wegverkeer bij Havenbedrijf Rotterdam, dagelijks bezig met de drukte op de wegen. Die in het havengebied vallen onder het beheer van het Havenbedrijf. Daarbuiten zijn provincie, gemeente en Rijkswaterstaat de beheerders. Deelen: “We hebben elkaar dus keihard nodig.”

Kwestie van mentaliteitDeelen is ook betrokken bij het overleg over de Blankenburgtunnel. Die moet in de toekomst het verkeer van en naar de Maasvlakte ontsluiten en wordt daarmee naast de A15 de tweede ontsluiting van

het havengebied. Voor het zover is, praat Deelen met bedrijven in de haven over de mogelijkheden om hun werknemers op andere tijden, met het openbaar vervoer, of niet te laten reizen. Deelen: “Het is ook een mentaliteitskwestie. Met z’n allen op hetzelfde moment de weg op; daar zitten gewoon grenzen aan.”

Uiteindelijk staan vrijwel alle programma’s waar Deelen bij betrokken is in het teken van de Havenvisie 2030. Die gaat onder meer uit van het ‘Global Economy’ scenario, dat stelt dat de overslag in de Rotterdamse haven over 16 jaar bijna verdubbeld is. Een scenario dat vraagt om een efficiency-slag. “Dus willen we van wegvervoer veel meer toe naar binnenvaart en spoor”, vertelt Deelen. “Nu gaat nog 45% van het containervervoer vanaf de Maasvlakte over de weg. In 2030 moet dat 35% zijn.”

Ruimte voor innovatieHet is volgens Deelen dan ook zaak dat de transportsector vernieuwt. Met ruimte voor innovatie, voor kennisdeling en

samenwerking. Niet alleen tussen bedrijven, maar ook met het onderwijs. Zo onderzoeken studenten van de Hogeschool Rotterdam in opdracht van het Havenbedrijf hoe de milieubelasting van het intern transport (binnen het havengebied) kan worden verminderd. En zelf neemt Deelen binnenkort plaats in een nieuwe ‘Community of Practice’, waarin zo’n zes à zeven vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven richting gaan geven aan de onderzoeksvelden voor studenten. De resultaten van dat onderzoek moeten vervolgens eenvoudig beschikbaar zijn voor andere bedrijven.

Want dat laatste, daar is volgens Deelen zeker behoefte aan. “Er is al veel kennis. Maar bedrijven weten die onvoldoende te vinden. De afstand tussen onderwijs en werkveld is nog altijd behoorlijk groot. En daarin zit ‘m dan ook de meerwaarde van het KennisDC Logistiek, dat kennis inzichtelijker en sneller toepasbaar maakt voor de bedrijven. Een verbindende schakel zoals het KennisDC, die is meer dan welkom.”

Samen vooruit in het achterland

KENNISDC LOGISTIEK ZUID-HOLLANDKENNISDC LOGISTIEK ZUID-HOLLAND

Á CEES DEELEN

5756

Aftersales service is niet langer iets voor erbij. Wie de logistiek ervan goed inricht, benut nieuwe kansen. Zo ook in de Rotterdamse haven, stelt Ben Gräve, voorzitter van het Service Logistics Forum. “Met het KennisDC komt er veel nieuwe kennis, specifiek voor de haven.”

Geavanceerde oplossingen voor overslag. Containerterminals, voorzien van de laatste technologie. Aan innovatie geen gebrek in de Rotterdamse haven. Toch liggen er kansen als het gaat om servicelogistiek, een thema dat voor veel bedrijven nog altijd geen speerpunt is. En dat laatste is zonde, stelt Ben Gräve. “Servicelogistiek biedt volop mogelijkheden. Om kosten te reduceren en business te genereren.”

Optimaal inrichtenGräve is voorzitter van het Service Logistics Forum (SLF). De stichting bestaat inmiddels twintig jaar en geldt binnen Nederland als het kennisplatform voor alles wat te maken heeft met servicelogistiek. Daarbij gaat het om de logistiek voor installatie, onderhoud en verwijdering van technische systemen. Kortom, om alles wat nodig is voor het optimaal inrichten van het aftersales proces. Bijvoorbeeld op de manier zoals ASML dat heeft gedaan, vertelt Gräve. “Dat bedrijf won onlangs niet voor niets de Nederlandse Logistiek Prijs.”

Maar toch, het ene bedrijf is het andere niet. En dat geldt zeker voor de Rotterdamse haven, weet ook Gräve. “Er is geen blauwdruk, toepasbaar voor welk bedrijf dan ook. Juist daarom ben ik enthousiast over de komst van het KennisDC. Net als binnen de Hogeschool

Rotterdam is servicelogistiek er een van de centrale thema’s. Dat gaat zorgen voor veel kennis, specifiek voor de haven. Als SLF dragen wij daar graag aan bij. Niet om bedrijven te vertellen hoe ze met dit thema om moeten gaan. Wél om ze de kans te bieden uit hun comfortzone te treden en anders naar de eigen processen te kijken.”

Continuïteit borgenWant zo’n spiegel, daar kan een bedrijf baat bij hebben. Ook in de Rotterdamse haven, waar continuïteit voorop staat. Of het nu gaat om de dagelijkse toevoer van goederen, de overslag of de verbindingen met het achterland. Hapert één van de radertjes, dan staat alles stil. Logisch dus, stelt Gräve, dat bedrijven in de haven er alles aan doen om de continuïteit te borgen. En kiezen voor extra investeringen, wanneer bijvoorbeeld een installatie of raffinaderij onverhoopt een dag stil staat.

“Toch kun je jezelf afvragen of die investeringen wel de beste zijn. Want welke rol is er voor service? Hoe heb je dat ingericht? En houd je dat in eigen huis, omdat je dat als bedrijf nu eenmaal zo al jaren doet? Of is het ook een optie om de leverancier bij de service te betrekken? Leveranciers bieden steeds vaker totaaloplossingen aan. Voor een bedrijf kan dat vanuit financieel oogpunt zeker interessant zijn. Optimalisatie van de aftersales service biedt de haven veel kansen. Het is aan de bedrijven om ze te benutten.”

Oog voor service, oog voor kansen

Á BEN GRÄVE

KENNISDC LOGISTIEK ZUID-HOLLANDKENNISDC LOGISTIEK ZUID-HOLLAND 5958

AmsterdamKennisDC Logistiek

KENNISDC LOGISTIEK AMSTERDAMKENNISDC LOGISTIEK AMSTERDAM 6160

Onderzoek zit niet in de genen van een hogeschool. Het is een betrekkelijk nieuwe discipline, ook voor Hogeschool van Amsterdam. “Hierin ligt nu voor ons wel de belangrijkste uitdaging”, stelt Dick van Damme, lector Logistiek. “Via praktijkgericht, wetenschappelijk onderzoek willen en kunnen wij het innovatievermogen van met name het logistieke MKB stimuleren. Altijd samen met én ten behoeve van het bedrijfsleven.”

MainportlogistiekDe Hogeschool van Amsterdam heeft al ruim tien jaar als speerpunt Mainportlogistiek. Met de focus op Airport Seaport logistics. Sinds vijf jaar lopen er onderzoeken via het minorprogramma van derdejaarsstudenten.

De laatste jaren is het thema: Keten- en Netwerkstrategieën voor MKB-ondernemingen in Mainports. Volgens Dick van Damme een behoorlijk populair thema, want van de jaarlijks circa twee keer vijftig studenten komen er diverse van andere hogescholen. “Belangrijke partners hierin zijn Havenbedrijf Amsterdam, Air Cargo Netherlands en Schiphol Airport Development Company. Maar ook Tata Steel, Ter Haak Groep en Koopman Car Terminal. Deze zogenaamde leaderfirms hebben wij nodig om het MKB uit hun toeleveringsketen over de streep te halen. Het MKB heeft als primaire motivatie overleven, zeker in tijden van recessie. Op verzoek van zo’n leaderfirm doen ze alsnog mee, want dat is hun broodheer. Wij laten onze studenten de logistieke

keten inventariseren op sterke-, zwakke- en knelpunten. Ook expliciete bedrijfsvragen kunnen de grondslag vormen. Bijvoorbeeld naar de kansen voor uitbreiding van de binnenvaart richting Oost-Europa.”

Core-businessDe HvA-lector ziet de kansen van het KennisDC voor de komende periode in het als onafhankelijke partij kruisverbanden leggen tussen de versnipperde onderwijspraktijken en specialisaties op de verschillende niveaus. Net als zijn collega Tom Stallinga, coördinator KennisDC Amsterdam: “Niet alleen voor de doorstroming en begeleiding van studenten, maar ook om het bedrijfsleven hierin mee te nemen. Er is mede dankzij het KennisDC een groeiend besef dat we elkaar nodig hebben.

KENNISDC AMSTERDAM

‘Kennis is dynamisch’

Á TOM STALLINGA

KENNISDC LOGISTIEK AMSTERDAMKENNISDC LOGISTIEK AMSTERDAM

Het bevorderen van domein overschrijdende samenwerking zien wij als core-business van het KennisDC. We krijgen steeds meer aanvragen voor praktijkcases en bedrijven willen heel graag meedenken over de invulling van het curriculum. Ook de vraag naar scholing groeit in het werkveld, zoals maatwerkcursussen.”

InnovatieagendaDick van Damme: “De vraag naar samenwerking wordt ook meer structureel. Wij zijn permanent bezig met een eigen innovatieagenda, grotere partijen, zoals Havenbedrijf Amsterdam, KLM en Schiphol Cargo, doen dat ook. Door ze naast elkaar te leggen, kunnen we een jarenlange lijn uitzetten en gezamenlijk innovatie in de mainport bevorderen. Zo kan Hogeschool van Amsterdam ook haar ambitie van research-hogeschool waarmaken. Kennis is dynamisch, die verandert continu. Wat studenten nu leren, is van tijdelijke waarde. Met een onderzoekscompetentie blijven ze in staat innovatieve waarde en dus continue verbetering toe te voegen aan het logistieke bedrijfsleven.”

CitylogistiekDe dynamiek van kennis geldt ook voor het tweede speerpunt in de onderzoeksfocus van het HvA-lectoraat: citylogistiek. Tom Stallinga: “Als gevolg van ketenomkering staat de klant steeds centraler in de logistiek. Er komen nieuwe stromen die vragen om innovatieve oplossingen Een mooi voorbeeld hiervan

is het kopen via internet. Hierdoor groeit het één-op-éénverkeer tussen verzender en klant. Steeds meer busjes dus. Voor een metropoolregio als Amsterdam levert dit de actuele vraag op hoe we de stad toch leefbaar kunnen houden. Je kunt denken aan vermindering van het aantal busjes, maar je kunt ook naar de bron kijken en bijvoorbeeld voor een ander distributienetwerk kiezen. Kijk maar naar de samenwerking van Bol.com met de AH-filialen. Er is hier echter nog relatief weinig bekend in e-businesslevering. Dat vergt logistiek onderzoek, onder meer door benchmarking van bestaande concepten in Azië, waar ze al verder zijn. Voor onze hogeschool is de vraag interessant wat er nu gebeurt in de stad en in de metropoolregio.

Daarvoor moeten we data verzamelen over ritten, routes en vervoerscapaciteiten. Met de nodige IT kunnen we straks alle data verwerken, bijvoorbeeld in een soort stadsverkeersleiding die alle capaciteiten op de juiste manier verdeelt. En dat ook nog binnen de geldende kaders, zoals emissie- en geluidsnormen. Zo creëren we via het

KennisDC toekomstperspectief door het ontwikkelen van andere inrichtingen voor beperkte logistieke capaciteit.”

“ Er is mede dankzij het KennisDC een groeiend besef dat we elkaar nodig hebben.”

Á DICK VAN DAMME

6362

‘Single Window’Meer samenhang begint met meer samenwerking. Daar staan zeehaven én luchthaven zeker niet afwijzend tegenover. Integendeel. “De vracht die op Schiphol landt en vertrekt, zet de wegen niet zo vol met trucks als de containers die van en naar de havens gaan. Toch hebben alle partijen, van afzender tot en met ontvanger, belang bij een goed intercontinentaal netwerk, bij

goede weg-, water- en railverbindingen met het Europese achterland en bij een soepele overslag tegen lage kosten. Om dat allemaal goed te houden of beter te maken, moeten we samen optrekken in de concurrentie met andere Europese hubs”, zo is de overtuiging van Wico Santbulte, KLM-directeur Cargo Development. “Veiligheid bijvoorbeeld is in de loop der jaren een enorm belangrijk thema geworden. Als je dat niet slim inricht, kan

het de logistieke stromen frustreren. Om een aantrekkelijk logistiek knooppunt te blijven, moet je samen slimme oplossingen bedenken én realiseren. Bijvoorbeeld voor meer snelheid en efficiency in import-, export- en douaneprocessen. Daarvoor steunen we projecten als Seamless Connections en Extended Single Window, die in opdracht van Dinalog onder meer zijn geland in ons regionale KennisDC.”

Á MICHA HES

Á WICO SANTBULTE

SMART CARGO HUB FOR EUROPE

“ We moeten samen optrekken in de concurrentie met andere hubs”

Om de internationale concurrentiepositie te verstevigen, wil de Metropoolregio Amsterdam het beste, slimste en meest betrouwbare, multimodaal logistieke knooppunt van Europa zijn. Overheid, ondernemers en onderwijs investeren gezamenlijk om de nodige innovaties te realiseren voor deze Smart Cargo Hub for

Europe. Belangrijke positie hierin hebben de Amsterdamse seaport en airport, oftewel Havenbedrijf Amsterdam als vierde van Europa en Schiphol als derde luchtvrachthaven van Europa. Er is nog veel ruimte voor meer samenhang in logistieke kennis en kunde.

KENNISDC LOGISTIEK AMSTERDAMKENNISDC LOGISTIEK AMSTERDAM

SparringpartnerUitvoerende en handhavende instanties zoals douane blijken ook belangrijk voor Havenbedrijf Amsterdam. Micha Hes, projectmanager Business Development: “Inzicht in hun functioneren helpt ons in de opstelling naar onze klanten en de klanten van onze klanten. Door hun wensen en klachten te toetsen op mogelijke oplossingen in de terminals en bij de overheid, kunnen we de supply chain helpen bevorderen. Dat vergroot hun tevredenheid en versterkt onze propositie. Zo zijn we nu binnen het KennisDC een onderzoek gestart naar de wijze waarop handhavingsinstanties zoals douane nu opereren in de logistieke keten van een van onze niches, namelijk de export van tweedehands auto’s via de haven. De vraag is eerst: klopt het of niet wat onze klanten menen, namelijk dat de handhaving niet efficiënt is? Zo ja, hoe gaan

we dit oplossen? Het KennisDC is dan weer vooral sparringpartner voor onze ideeën en strategische richtingen. Op onze beurt bieden wij een groot klantennetwerk dat voor praktische knowhow terecht kan bij het logistiek kennisplatform.”

NicheHavenbedrijf Amsterdam ervaart de samenwerking met Schiphol als nuttig. “In termen van samen lading binnenhalen is echter niet zo veel mogelijk, omdat we beiden in andere segmenten van de logistiek werken.” Wico Santbulte erkent dit: “Luchtvracht is meer een niche voor kwaliteitstransport, met kleine volumes, hoge toegevoegde waarde en snelheid. Daarom betaal je bij KLM Cargo per kilo en in de haven per ton of container.” Micha Hes: “Samenwerking tussen zee- en luchthaven moet je meer zien in termen van elkaar

versterken in juiste distributie. Maar we bekijken nu bijvoorbeeld samen met Flora Holland hoe de haven een belangrijkere rol kan spelen in verduurzaming van het planten- en bloementransport. Met Schiphol werken we vooral samen in het aantrekken van hoogwaardige, logistieke dienstverleners naar deze regio.” Wico Santbulte vult aan: “We zijn allemaal onderdeel van de Nederlandse, logistieke infrastructuur. Daar moeten we slim mee omgaan om er als Europese Cargo Hub nog beter van te worden. Zo laten wij studenten van de Hogeschool Amsterdam nu het luchtvrachttransport over de weg in ons achterland in kaart brengen. Misschien kunnen we de uitkomsten hiervan ook weer koppelen met andere kennisbronnen en zo ook op dit front state-of-the-art-ontwikkelingen vertalen naar de praktijk. Dat is dan weer een verdienste van het KennisDC.”

6564

Logistieke kennis + kunde = kassa

KENNISDC LOGISTIEK66

WWW.KENNISDCLOGISTIEK.NL

‘Groei door delen van kennis’ - Jan Broeks Teksten€¦ · bouwlogistiek. Maar ook onze nieuwe...

Documents

Transcript of ‘Groei door delen van kennis’ - Jan Broeks Teksten€¦ · bouwlogistiek. Maar ook onze nieuwe...