Tot voor kort verzamelden alle monteurs van loodgieters-, installatie- en daktechniekbedrijf PH Frauenfelder zich met hun bestelbussen vroeg in de ochtend bij de hoofdvestiging van hun bedrijf aan de Oude Haagweg in Den Haag, om vervolgens allemaal weer uit te vliegen naar hun eerste klus. Dat kan efficiënter, dachten medewerkers John van den Assem en Erwin van Leeuwen.

Minder busjes in de spits

PH FRAUENFELDER DOET MEE AAN BETER BENUTTEN40

magazine | november 2016 | Vervoer

Tekst STEVEN VAN AARTRIJK

John van Assem (links) en Erwin van Leeuwen.

Door slimme maatregelen rijden bestelauto’s

minder in de spits, kunnen bedrijven

kosten besparen en dragen ze bij aan een

beter milieu.

De monteurs van PH Frauenfelder gaan elke dag met zo’n dertig bestelbussen op pad voor een dakdekkersklus, om een cv te installeren of een gaslek te repareren. De monteurs nemen hun bestelauto ’s avonds na het werk mee naar huis. Zij hebben het voertuig de volgende ochtend dan direct tot hun beschikking en dat is wel zo makkelijk, vooral als zij ’s morgens een klant in de buurt hebben van hun huisadres. Toch begon de werkdag van vele monteurs tot voor kort standaard met een rit naar de hoofdvestiging in aan de Oude Haagweg Den Haag. Erwin van Leeuwen, medeverantwoorde-lijk voor de planning bij PH Frauenfelder, wijst op de binnenplaats van het bedrijf: “Het was hier ’s morgens altijd een drukte van belang met alle busjes. De monteurs moesten altijd wel wat spullen pakken uit ons magazijn om hun basisvoorraad aan te vullen. En als zij materialen moesten heb-ben die niet in ons magazijn lagen, reden ze eerst nog naar de groothandel voordat zij naar hun eerste klus gingen.”

WerkschemaDat die gang van zaken niet heel efficiënt was, wist Van Leeuwen wel, zegt hij. Maar de aanwezigheid van monteurs in de och-tend had ook zo zijn voordelen voor hem als planner. “Het komt bij ons geregeld voor dat er wijzigingen zijn in het werkschema, bij-voorbeeld door een extra klant of een ziekte-geval. Doordat de monteurs hier ’s morgens toch allemaal bij elkaar waren, kon ik veran-deringen direct met de juiste mensen bespre-ken. Voor een planner is dat natuurlijk wel heel handig.”Toch realiseerde Van Leeuwen zich dat het beter zou zijn als de servicemonteurs ’s ochtends direct naar een klus kunnen rijden en tóch beschikken over alle materialen die zij die dag nodig hebben. “Zo’n verbeterslag past ook bij de filosofie van PH Frauenfelder”, legt hij uit. “Om als bedrijf mee te kunnen komen, moet

je constant bekijken hoe zaken efficiënter kunnen. Het is zoals de eigenaar altijd zegt: stilstand is achteruitgang. Wij gingen dus na-denken over een nieuwe werkwijze.”PH Frauenfelder besluit uiteindelijk de be-voorrading te optimaliseren, zodat de mon-teurs meer armslag krijgen. Van Leeuwen: “De monteurs informeren de magazijnmede-werker nu in een eerder stadium over wat ze allemaal nodig hebben. De magazijnmede-werker zorgt er vervolgens voor dat de mon-

teur die spullen ook krijgt, bijvoorbeeld door ervoor te zorgen dat de materialen klaarliggen bij een groothandel in de buurt van het huis-adres van de monteur, of bijvoorbeeld op het adres van de eerste klus.”De maatregelen be-talen zich uit; steeds minder vaak hoeven de monteurs zich ’s mor-

gens vroeg eerst te melden op kantoor. De voorraad van een bestelauto wordt aange-vuld tot het basisniveau als de monteur toe-vallig wél op kantoor is en niet per se elke ochtend. Hoewel Van Leeuwen het een flin-ke vooruitgang vindt, reiken zijn ambities nog hoger, zegt hij. Graag wil hij software inzetten voor ritplanning en voorraadbeheer. Maar dat is duur.Dan hoort John van Assem, financieel me-

dewerker bij PH Frauenfelder, over het pro-ject Bereikbaar Haaglanden. Dit is een van de onderdelen van het landelijke program-ma Beter Benutten, dat slim reizen en slim werken moet bevorderen. Van Assem: “Via EVO begreep ik dat er budget beschikbaar is om het goederentransport in de spits-uren te verminderen. Dat past precies bij onze ambities om onze voertuigen slimmer en duurzamer in te zetten. Aangezien wij voor flinke investeringen stonden, hebben wij een verzoek voor een bijdrage inge-diend, dat vervolgens werd goedgekeurd. Die tegemoetkoming was zeer welkom en heeft ons zeker een zet gegeven in de goe-de richting.”

TabletPH Frauenfelder investeert in een digitale werkbon, waarbij monteurs alle relevante werkgegevens kunnen invoeren op een ta-blet. Van Leeuwen: “De monteurs van onze vestiging in Rotterdam werken er nu mee en dat gaat heel goed. Zo kan ik op afstand zien hoe het is gesteld met zaken als reis-tijd, de start van de werkzaamheden, ver-bruik van materialen en de akkoord-hand-tekening van de klant. Zulke informatie is voor mij heel nuttig, want op basis daarvan kan ik bijvoorbeeld inschatten of zo’n mon-teur nog een klusje extra in de buurt kan oppakken. Voor de monteur scheelt het ook veel werk, want die hoeft niet meer met een hele papierwinkel voor het materiaal-verbruik naar de magazijnmedewerkers.”

“Die tegemoet­koming heeft ons

een zet in de goede richting

gegeven”

41

magazine | november 2016

PROJECT BETER BENUTTEN

Als er op de drukste knelpunten in de spits één procent min-

der automobilisten zijn, levert dat tien procent minder files op, zo

becijferde het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Tegen die

achtergrond startte het departement in 2011 met het program-

ma Beter Benutten. Hierin werken Rijk, regio en het bedrijfsleven

samen om de bereikbaarheid in de twaalf drukste stedelijke re-

gio’s te bevorderen. Op de trajecten die Beter Benutten heeft

geselecteerd, hebben de diverse maatregelen gezorgd voor een

vermindering van vertragingen in de spits met negentien procent,

zo claimde het ministerie eerder. Momenteel wordt de nadruk

gelegd op maatregelen voor een efficiëntere logistiek door ge-

bruik van onder meer intelligente transportsystemen, modal shift

- bijvoorbeeld overschakelen van wegvervoer naar vervoer met

binnenvaartschepen - of een andere opzet van de distributie bij

bedrijven. In maart werd er een overeenkomst gesloten waarbij

een bedrag van 39 miljoen euro werd vrijgemaakt voor bedrijven

die projecten willen beginnen die leiden tot een verbetering van

de bereikbaarheid van de drukste regio’s in Nederland. Diverse

EVO-leden, waaronder loodgieters-, installatie- en daktechniek-

bedrijf PH Frauenfelder, hebben de handschoen opgepakt. Het

gaat dan bijvoorbeeld om de optimalisatie van de ritplanning,

nachtdistributie of bundeling van vracht. De hoogte van de co-fi-

nanciering verschilt per regio. In Rotterdam varieert deze bijvoor-

beeld van twee- tot vierduizend euro. PH Frauenfelder gebruikte

een deel van het beschikbaar gestelde geld voor maatwerkad-

vies door EVO. Leden die ook plannen hebben, kunnen contact

zoeken met Emile van Rijn, projectmanager logistiek bij EVO, te-

lefoon 079 346 73 46, e-mail e.van.rijn@evo.nl.

Beter Benutten is opgezet voor een betere benutting van de bestaande infrastructuur in twaalf regio’s.

Regio Amsterdam

Regio Leeuwarden

Regio Stedendriehoek

Regio Ro�erdam

Regio Haaglanden

Regio Arnhem-Nijmegen

Regio Midden Nederland

Regio Brabant

Regio Twente

Regio Zwolle-Kampen

Regio Groningen-Assen

Regio Maastricht

Binnenvaart ligplaatsen informatie systeem

Zand, grind, beton en cement over water

Afval van Weg naar Water

Blauwe Golf en centrale bediening

ITS-supermarktlogistiek

ITS-supermarktlogistiek

ITS-supermarktlogistiek

Programma logistieke e�ciency door bedrijven

Flex/nacht/eco distributie Zoetermeer

Blauwe golf

Blauwe golf

Blauwe golf

Blauwe golf

Truckspo�ing (follow up)

Logistieke driehoek Sted. Distr. Zuid-Limburg

Railhub Zuid-Limburg

E�ectief Bestelverkeer

Duurzame samenwerking in logistieke ketens

Nacht- en Avonddistributie en Logistieke Ontkoppelpunten

Optimalisatie distributie Versproducten en Droge Kruidenierswaren

Truckspo�ing

Multimodale Overslag Doesburg

Stedelijke distributie Eindhoven

Elektri�catie van het spoor knooppunt Loven

Truckspo�ing

Truckspo�ing

Procesaanpak truckspo�en

Spitsmijdend afvalvervoer spoor

Truckspo�ing

Stedelijk distributie

Marktplaats voor logistiek

Samenwerking in logistieke ketens

Gebiedsaanpak logistiek

Blauwe Golf

LogistiekOntkoppelpunt

StadsdistributieStop en dropbinnenstad Utrecht

Logistiek Brabant

Stadslogistiek Groningen + Logistieke hubs

Blauwe Golf

Bouwlogistiek

Truckspo�ing

Truckspo�ing

Truckspo�ing

Vraaggestuurde brug- en sluisbediening

Vraaggestuurde brug- en sluisbediening

Truckspo�ing

Procesaanpak blauwe golf

Logistieke maatregelen programma Beter Benutten 2015-2017Versie: maart 2016

Bestuurlijk vastgestelde maatregel

Niet-vastgestelde maatregel

Legenda

< 1 miljoen

> 5 miljoen

1 - 5 miljoen

klein

groot

middel

Investering per Beter Benu�en regio

Truckspo�ing(In samenwerking met EVO en TLN)

Stadsdistributie & bouwlogistiek

Binnenvaart

Spoor

ITS

Divers

Dit is een uitgave van hetMinisterie van Infrastructuur en Milieuwww.beterbenutten.nl | Maart 2016

Heeft u vragen over een logistiek project?Neem dan contact op met uw Beter Benutten contactpersoon in de regio.

Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Regio Amsterdam

Regio Leeuwarden

Regio Stedendriehoek

Regio Ro�erdam

Regio Haaglanden

Regio Arnhem-Nijmegen

Regio Midden Nederland

Regio Brabant

Regio Twente

Regio Zwolle-Kampen

Regio Groningen-Assen

Regio Maastricht

Binnenvaart ligplaatsen informatie systeem

Zand, grind, beton en cement over water

Afval van Weg naar Water

Blauwe Golf en centrale bediening

ITS-supermarktlogistiek

ITS-supermarktlogistiek

ITS-supermarktlogistiek

Programma logistieke e�ciency door bedrijven

Flex/nacht/eco distributie Zoetermeer

Blauwe golf

Blauwe golf

Blauwe golf

Blauwe golf

Truckspo�ing (follow up)

Logistieke driehoek Sted. Distr. Zuid-Limburg

Railhub Zuid-Limburg

E�ectief Bestelverkeer

Duurzame samenwerking in logistieke ketens

Nacht- en Avonddistributie en Logistieke Ontkoppelpunten

Optimalisatie distributie Versproducten en Droge Kruidenierswaren

Truckspo�ing

Multimodale Overslag Doesburg

Stedelijke distributie Eindhoven

Elektri�catie van het spoor knooppunt Loven

Truckspo�ing

Truckspo�ing

Procesaanpak truckspo�en

Spitsmijdend afvalvervoer spoor

Truckspo�ing

Stedelijk distributie

Marktplaats voor logistiek

Samenwerking in logistieke ketens

Gebiedsaanpak logistiek

Blauwe Golf

LogistiekOntkoppelpunt

StadsdistributieStop en dropbinnenstad Utrecht

Logistiek Brabant

Stadslogistiek Groningen + Logistieke hubs

Blauwe Golf

Bouwlogistiek

Truckspo�ing

Truckspo�ing

Truckspo�ing

Vraaggestuurde brug- en sluisbediening

Vraaggestuurde brug- en sluisbediening

Truckspo�ing

Procesaanpak blauwe golf

Logistieke maatregelen programma Beter Benutten 2015-2017Versie: maart 2016

Bestuurlijk vastgestelde maatregel

Niet-vastgestelde maatregel

Legenda

< 1 miljoen

> 5 miljoen

1 - 5 miljoen

klein

groot

middel

Investering per Beter Benu�en regio

Truckspo�ing(In samenwerking met EVO en TLN)

Stadsdistributie & bouwlogistiek

Binnenvaart

Spoor

ITS

Divers

Dit is een uitgave van hetMinisterie van Infrastructuur en Milieuwww.beterbenutten.nl | Maart 2016

Heeft u vragen over een logistiek project?Neem dan contact op met uw Beter Benutten contactpersoon in de regio.

Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Enthousiast geraakt door de positieve ef-fecten, zetten Van Leeuwen en Van Assem nog hoger in. “We gaan proberen het voor elkaar te krijgen dat de particuliere klant na de handtekening ook direct kan betalen door te pinnen, want dat zal een positief effect hebben op onze kasstroom. Daar-naast willen we via de software het misgrij-pen naar materialen verminderen, door het mogelijk te maken dat chauffeurs onderling voorraad uitruilen, bijvoorbeeld als ze bij el-kaar in de buurt zijn”, aldus Van Leeuwen. Van Assem: “En onze duurzame ambities kunnen ook nog een extra zetje krijgen. Dat onze monteurs nu rechtstreeks naar hun eerste klant rijden, is natuurlijk al een slimme maatregel die filevorming tegen-gaat en CO2-uitstoot vermindert. Straks willen we daarmee nog een stap verder gaan, door ook verkeersinformatie te in-tegreren in onze software. Zo kunnen we onze routes nog efficiënter kiezen.”

DoorrekenenAfgezien van de voordelen voor het milieu, zijn er ook kostenvoordelen, zegt hij. “Over een tijdje zal ik onze nieuwe werkwijze eens doorrekenen ten opzichte van de oude. Ik ben er zeker van dat dit ons op de lange termijn veel geld gaat opleveren.” Van Leeuwen zegt het ergens wel jammer te vinden dat de monteurs zich ’s morgens niet meer allemaal melden op de binnen-plaats op de Oude Haagweg. “Het was altijd erg gezellig om de dag met z’n allen te beginnen met een kop koffie. Maar voor de omwonenden is het wel fijn dat het nu ’s morgens veel stiller is.”

42

magazine | november 2016