Agritoy 3 2012

lan

db

ou

wm

i ni a

t u r e n c l u b n e d er l a

nd

L.C.N.

www . a g r it o

y .nl

NUM

MER 3 - AUGUSTUS 2012Landbouw Miniaturenclub Nederland

Diorama’s in Hoegaarden

Geringhoff kolvenplukker

Gama modellen

Diorama’s in Hoegaarden

Massey Ferguson 1130

Volvo BM 650

BM-Volvo 800 leverbaar zonder en met frontgewicht

Massey Ferguson 1150 V8

Chamberlain 4480

Voor meer informatie zie onze website: WWW.AUTODROME.NETKijkt u ook eens op WWW.AUTODROME-ONLINE.COM

E-mail: [email protected]

Autodrome Kloosterweg 6 3882 NL Putten Holland tel. (0341) 35 64 20 Adres showroom: Planetenveld 43 Zeewolde, geopend wo/za van 10.00 tot 17.00 uur.

AUTODROMEGedetailleerde metalen tractorkits schaal 1:32

AUTODROME

Agritoy 3 - augustus 2012 - 3

INHOUD

COLOFON

Schlüters blijven tot de verbeelding spreken. Tyro Toys komt met het type Super 2000 op de markt en hiervan zie je alvast het prototype. Over Tyro Toys kan je meer lezen in deze Agritoy in de rubriek ‘De mensen achter de tafel’.

Rond 2 november verschijnt de nieuwe Agritoy. Kopij en advertenties moeten uiterlijk 29 september bij de redactie binnen zijn.

Niets uit deze uitgave mag zonder toestemming worden overgenomen. Agritoy©

AGRITOY 3 - augustus 2012

Agritoy is het informatiecontactblad van Landbouwminiaturen Club Nederland en verschijnt 4 maal per jaar. De vereniging stelt zich ten doel: het bevorderen van de hobby van verzamelen en bouwen van miniaturen van trekkers en landbouwwerktuigen.

LidmaatschapMen kan lid worden op elk willekeurig moment. Per kalenderjaar bedraagt de contributie 20,- bij automatische incasso plus een éénmalig inschrijfgeld van 7,-. Voor leden in het buitenland bedraagt het 40,- per jaar. Opzegging van het lidmaatschap: schriftelijk vóór 1 december voorafgaande aan het nieuwe kalenderjaar. Leden krijgen -behalve AGRITOY- 25% korting op de abonnementsprijs van het blad TREKKER, soms korting bij aanschaf van modellen e.d. en gratis toegang tot de jaarlijkse beurs en show.

AdvertentiesLeden kunnen gratis adverteren in de rubriek ‘Advertoytjes’ tot maximaal 300 lettertekens. Voor grotere advertenties - ook voor niet leden - gelden standaardtarieven.Voor informatie: redactie Agritoy, [email protected]. Internet: www.agritoy.nlTwitter: www.twitter.com/agritoy

BestuurVoorzitter:Jaap Dokter, Duistereweg 18, 8431 VV Oosterwolde tel. 0516-512872Secretariaat: Ben Verwijs, Valleistraat 109, 3902 ZB Veendendaal tel. 0318-527261Penningmeester: Marcel Scholten, De Plataan 72, 6942 TS Didam tel. 0316-226995 Organisator reizen: Martien van Driel, Tielerweg 16, 4191 NG Geldermalsen tel. 0345-574341Clubblad Agritoy: Freerk Postmus, Steiger 25, 8325 HB Vollenhove tel. 0527-251867Beursinformatie: Tonnie Weernink, ‘t Kemerink 25, 7497 MN Bentelo tel. 0547.292679 Regiocoördinator: Theo Visser, Schamel 9, 6852 DT Huissen tel. 026-3252114 LedenadministratieJ. van Leeuwen, Frambozengaarde 29, 3992 KC Houten tel. 030-6373070 e-mail: [email protected] Organisatie Beurs ZwolleTonnie Weernink, ‘t Kemerink 25, 7497 MN Bentelo tel. 0547-292679 e-mail: [email protected]

Redactie AgritoyRedactie Agritoy, Verwoldseweg 36, 7245 VX, Laren GldTel. 0573-795017 (na 19.00 uur) e-mail: [email protected]

RedactieledenEmiel van Loon, Laren Gld tel. 0573-795017 (na 19.00 uur) e-mail: [email protected] van der Zijden, Etten-Leur tel. 076-5035534 e-mail: [email protected] Albert Jan Kamphuis, Dalfsen tel. 0529-430705 e-mail: [email protected] van Manen, Barneveld tel. 0342-412277 e-mail: [email protected] Freerk Postmus, Vollenhove tel. 0527-251867 e-mail: [email protected] Theunissen, Sittard tel. 06-53840085e-mail: [email protected]

Rekeningnummer L.C.N.ING bank 2080735 DidamIBAN: NL88INGB0002080735 BIC: INGBNL2A

DrukBDU Grafi sch BedrijfReg. nr. ISSN: 1386-2472

OpmaakReproVinci BV - www.reprovinci.nl

3 Informatie, lidmaatschap, inhoudsopgave

4 Van het bestuur en de redactie

6 Regiotrekkers en activiteiten

12 Onze zusterclubs

13 Wie kent dit model

14 De beurs in Chartres

16 Diorama’s in Hoegaarden

20 Wat zit er in jouw tas?

24 De mensen achter de tafel

28 De geschiedenis van Gama

32 Traktorado magazine

33 De geschiedenis van Britains

34 De jeugd heeft de toekomst..

37 De jeugd vergelijkt..

38 Op koffi evisite bij..

42 Big wheels, little wheels

46 Massey Harris miniaturen

49 Bij de middenplaat

52 Inter invasie

56 Ploegen, zaaien, oogsten

60 De miniaturen van Breston

64 Kijk en vergelijk

68 Oud nieuws

70 Bouw je eigen..

76 Zelfbouw van Eric van Gisteren

80 Zelfbouw van Wim in ‘t Veld

82 Zelfbouw van Marco van Loon

85 Zelfbouw van Marcel Delathuy

86 Verbouw van Marco Brouwer

88 Verbouw van Chiel Kole

90 Verbouw van Marien van Breugel en

Henry Selten

94 Nieuwe modellen

97 Beursagenda

98 Advertoytjes – Jopie Krukas

lan

db

ou

wm

i ni a


nd

L.C.N.

www . a g r it o

y .nlDe tijd vliegt. Op het moment van

schrijven vallen de mussen dood van

het dak en op het moment van lezen is

de zomer al weer bijna op zijn eind. In

het samenstellen van de Agritoy zit enorm

veel tijd. Vaak is het weekendwerk, want

na het schrijven van een artikel komt de

controle. Staan alle ‘dees’ en ‘tees’ goed,

kloppen de namen van de merken en lopen

de zinnen goed? Toch lukt het altijd weer

om er een goed leesbaar verhaal van te

maken. Als alle kopij binnen is op de redac-

tie, heeft Bert van Reprovinci twee weken

de tijd om het blad mooi op te maken. Hij

slaagt er bijna altijd weer in om het de

redactie in één keer naar de zin te maken.

Het betekent wel weer een weekend hard

werken voor de redactie om de drukproe-

ven door te nemen. Staan de foto’s goed,

kloppen de bijschriften? En ook tekstueel

moet het soms weer wat anders. Maar

genoeg hierover, ook onze interesse ligt bij

landbouwminiaturen gelukkig.

En wat is het deze keer weer een gewel-

dige Agritoy geworden! Augustus is de

oogstmaand en dus zijn er twee artikelen

over balenpersen. Wat wil een mens

nog meer. In deze Agritoy is er aandacht

voor de nieuwe ledenreis die zeer

zeker weer de moeite waard is. En wat dan te denken van een vergelijking van verschillende modellen. Ik zie de schrijvers van

het artikel al voor

me. Met een liniaal, het liefst één met inches en centimeters om een model op te meten, kij-ken in de folder of het dan klopt. Als ik het goed

heb begrepen, dan hebben de producenten

een andere liniaal en vaak ook geen goed

voorbeeld. Maar de beste stuurlui staan

aan wal en hebben er gelukkig het meeste

verstand van.

Vaak hebben die stuurlui geweldige tips.

Mail ze maar naar de redactie. Heel veel

leesplezier met deze Agritoy.Freerk Postmus

Bestuur - Redactie

De tijd vliegt voorbij wordt er vaak gezegd. En inderdaad soms lijkt dat ook zo. Nog maar drie maanden te

gaan en dan is er al weer de L.C.N. beurs en show. De beurs van 2011 is nog niet eens helemaal van het netvlies verdwenen. Heel af en toe moeten we even de

‘moed’ weer verzamelen om op gang te komen. Eenmaal weer

bezig blijft het mooi om te doen.

De beurscommissie is uitgebreid. We hebben Wim Zieleman bereid gevonden om plaats te nemen in de beurscommis-sie. Wim wordt geleidelijk aan bij de organisatie van de beurs betrokken, omdat Karel Hofs heeft aangegeven over een paar jaar uit de organisatie van de beurs te willen stappen.

Beursnieuws

Van de redactie

Voor de opgave van de showtafel is de aanmelding veranderd. Wil je een of meerdere showtafels dan willen we dit schriftelijk via een aanmeldingsformulier ontvangen. De bekende deelnemers hebben ook een uitnodiging hiervoor ontvangen. Waarom nu schriftelijk? Heel eenvoudig, omdat er in het verleden nogal eens spraak-verwarring of miscommunicatie ontstaan is. Om alle onduidelijkheden weg te nemen gaat aanmelding niet meer telefonisch. Graag duidelijk aangeven hoeveel showtafels je nodig hebt, dit eventueel in combinatie met verkooptafels. Voor alle duidelijkheid: modellen die op de showtafel staan mogen niet verkocht worden. Telefonische opgave van showtafels bij Karel Hofs is dus niet meer mogelijk Geen inschrijfformulier ontvangen: bel even met Tonnie Weernink of stuur een mail naar [email protected]

Showtafels

De eerste aanmeldingen zijn alweer binnen als jullie dit lezen. De formulieren zijn begin augus-tus bij de deelnemers bezorgd en het is mooi om te merken dat er 2 dagen later al reacties binnenkomen.Het is al jaren gebruikelijk dat de standhouders die er vorig jaar waren voor de komende beurs een uitnodiging met inschrijfformulier ontvan-gen. Standhouders die zich op tijd of met een geldige reden hebben afgemeld, krijgen ook deze uitnodiging. Standhouders die zich niet afgemeld hebben en niet zijn verschenen op de afgelopen beurs krijgen geen uitnodiging. Nieuwe standhouders kunnen zich mondeling, per mail of op andere manier aanmelden bij de beurscommissie.

Voor de duidelijkheid wordt hieronder globaal aangegeven hoe het tijdspad voor standhouders tot aan de komende beurs in elkaar steekt.

Eind juli, begin augustus: Versturen van de uitnodigingenTot en met 15 september: Inschrijftermijn16 september tot begin oktober: Indeling hal door de beurscommissieRond 8 oktober: Betaling standhuur1 november: De betaling dient binnen te zijn1 november tot 10 november: Standhouders ontvangen een bevestiging van hun betaling

Aanmeldingen

Evenals voorgaande jaren zijn er vitrines beschikbaar voor het showen van eigen modellen. Een glasplaat is 85 x 35 cm en er zijn 5 platen inclusief de bodem per vitrine. Iedereen die een glasplaat reserveert, krijgt een formulier toegezonden waar op aangegeven kan worden wat men tentoonstelt en wat de ‘waarde’ daarvan is. Het formulier dient voor aanvang van de beurs ingeleverd te worden bij het daarvoor aangewezen bestuurslid. Dit in verband met het verzekeren van de modellen. Standhouders mogen geen modellen in de vitrine plaatsen die ze zelf op de stand verkopen. Opgave voor een glasplaat kan bij Karel Hofs per e-mail via [email protected]. Graag daarbij je naam, hele adres en lidnummer doorgeven. Opgave voor een glasplaat kan ook telefonisch op nummer 0527-201492 (tussen 18.00 en 19.00 uur).Opgave voor 15 september 2012. De beschikbare ruimte wordt in volgorde van aanmelden verdeeld.

Vitrineglasplaat

4 - Agritoy 3 - augustus 2012

Beursnieuws BeursmodelHet beursmodel is dit keer een Fendt 930 Vario. Hierop zijn veel van de gebruikelijke wijzigingen toegepast, hoewel dit ook steeds moeilijker gaat worden, omdat op de standaard modellen al veel aanpassingen gedaan zijn die er in voorgaande jaren als extra optie waren.Er zijn weer een paar verrassende details toegevoegd. Dit jaar zullen er 2500 stuks beschikbaar zijn. Verdere info in de volgende Agritoy.

Zijn er nog vragen of wil je meer weten over de beurs, neem dan gerust contact op met Tonnie Weernink op telefoonnummer 0547-292679 (tussen 18.00 en 19.00 uur) of [email protected]. Overdag bellen heeft vaak geen zin, omdat mensen dan naar hun werk zijn.

L.C.N. ledenreis19 oktober naar AgrifacAls vervolg op de gezellige en interessante L.C.N. dag bij Vervaet in Zeeland, staat er dit jaar een bezoek aan de moderne Agrifac fabriek in Steenwijk op het programma. Vrijdag 19 oktober 2012 reist de L.C.N. naar Steenwijk om daar in de ochtend de allernieuwste machines te gaan bekijken. Er staat ook een bezoek aan IH tractor verzamelaar Jan Drenthe (zie www.jandrenthe.nl) en aan verzamelaar Egbert Koopman op het programma. Naast een aantal John Deere tractoren heeft Egbert een bijzondere legergroene Normag NG22 uit 1942, met een bomenwagen erachter met eiken bomen erop! Geef je op via [email protected] of via de bon die bij deze Agritoy is bijgevoegd.

Agrifac in Steenwijk, een bijzondere machinefabriekAgrifac is in binnen- en buitenland onder andere beroemd om haar landbouwspuiten, aardappelrooiers en bietenrooiers. Agrifac introdu-

ceerde onlangs nog een zelfrijdende spuit met een 200 cm grote bodem-vrijheid: de Condor ClearancePlus. Nu staat de volgende ontwikkeling al weer klaar en dat is de Wide Track Plus, met een variabele spoorbreedte tot 320 cm. Dit maakt de Wide Track Plus uitstekend inzetbaar bij het verbouwen van uien, aardappelen, bloembollen, etc! We krijgen een uitgebreide rondleiding door de fabriek en er is ook een bedrijfsterrein waar gebruikte machines te koop staan. Tijdens deze excursiedag genieten we van een lunch met broodjes in de bus en een gezellig gezamenlijk diner als afsluiting van de dag!

Schrijf je in door te mailen naar [email protected]. De reissom van € 89,00 is inclusief busvervoer, fabrieksbezoek bij Agrifac in Steenwijk en twee bezoeken aan verzamelaars, een lunch in de bus en een gezamenlijke 2-gangen diner (incl. 1 drankje). Twee weken voor vertrek krijg je bericht per brief over de opstapplaatsen, vertrektijden en het tijdstip waarop iedereen weer terug is. De reis wordt georganiseerd in samenwerking met Trekkerskie-ken.nl. Wil je meer informatie? Bel gerust naar 0573-573 000 of 06-1195 5999.

Martien van Driel

In de vorige Agritoy deed Patrick van Niekerk uit Waddinxveen het

voorstel om eens een echte ruilbeurs te houden. “Dus echt zonder

portemonnee een bijeenkomst om je ‘oude’ modellen te ruilen tegen

andere om je verzameling eens op een goedkope manier te

verruimen”, zoals hij schreef.

De redactie kreeg (slechts) een paar reacties. Zo ziet Jan Clevering

het idee van een ruilhoek op www.agritoy.nl wel zitten.

Maarten Suykerbuyk reageerde wat uitgebreider: “Een ruilbeurs

(puur en alleen ruilen) organiseren is leuk, maar als je er 200 km

voor moet gaan rijden is de lol er snel af. Het idee om op de site een

ruilhoek in te richten vind ik dan ook zeer goed. Misschien zijn er

ook mogelijkheden om om de zoveel tijd (bijvoorbeeld elke maand)

online een ruilbeurs te organiseren? Zo moeten de jongere leden

onder ons ook niet steeds hun ouders belasten met een reis door

het hele land voor enkele landbouwminiatuurtjes. Het is maar een

idee, maar rond het idee ‘ruilen van modellen’ kan je volgens mij iets

heel leuks en unieks bouwen”.

Rob Theunissen was de laatste die reageerde met:

“Allereerst ben ik blij te constateren dat blijkbaar al meer leden de

noodzaak inzien van een selectief verzamel- oftewel aankoopbeleid.

Willen we onze geliefde hobby nu en in de toekomst voor iedereen

toegankelijk en leuk houden, dan stel ik voor om met z’n allen het

volgende zinnetje in onze hoofden te prenten: ‘de enige die bepaalt

wat je koopt ben jezelf’ en niet de fabrikant, je medeverzamelaars of

wie dan ook. Wat betreft het voorstel van Patrick voor een echte

ruilbeurs; ik denk dat het een heel nobel idee is, maar ik zie ook wel

wat praktische bezwaren. Stel ik bied (op een ruilbeurs) een

modelletje te ruil aan. De kans dat er zich een belangstellende

kandidaat meldt met mijn wensmodel zal altijd aanzienlijk kleiner

zijn dan iemand die mijn model wellicht gewoon wil kopen. Wat doe

je dan? Je verkoopt het ding (je moet er toch een keer vanaf) en

vervolgens ga je met het verdiende geld in alle rust op zoek naar je

gewenste trekkertje. Een ander probleem doet zich voor als twee

ruilobjecten (terecht) een waardeverschil hebben en derhalve door

één partij ‘bijgelapt’ moet worden. Het is dus domweg niet uit te

sluiten dat er altijd weer geld zal rollen. Ik zie dat ook niet als een

echt probleem. Een haalbaar idee lijkt mij om op een beurs (Zwolle

misschien?) een aparte ruimte te creëren, alleen bedoeld voor

particuliere aanbieders die dan zelf mogen uitmaken of ze hun

spullen willen verkopen, ruilen of een combinatie van beiden”.

De reacties zijn voorgelegd aan het bestuur en die zal zich beraden

op een vervolg. Mocht er meer over dit onderwerp te melden zijn,

dan volgt dat in een van de komende Agritoys.

Agrifac is in binnen- en buitenland onder andere beroemd om haar landbouwspuiten, aardappelrooiers en bietenrooiers. Agrifac introdu-

In de vorige Agritoy deed Patrick van Niekerk uit Waddinxveen het

voorstel om eens een echte ruilbeurs te houden. “Dus echt zonder

portemonnee een bijeenkomst om je ‘oude’ modellen te ruilen tegen

andere om je verzameling eens op een goedkope manier te

verruimen”, zoals hij schreef.

De redactie kreeg (slechts) een paar reacties. Zo ziet Jan Clevering

Toypost


Woordje van de regiocoördinator

regiotrekkers

Aan het begin van de vakantie tijd is er weinig activiteit bij de regio’s. Eerst maar eens op vakantie. In de afgelopen periode zijn er in de diverse regio’s meerdere bijeenkomsten geweest. Deze zijn over het algemeen goed bezocht.

Er zijn vragen binnen gekomen van mensen die aan de rand van een bepaalde regio wonen. Zij willen graag op de hoogte blijven van de activiteiten in de buurt regio en deze eventueel bezoeken. Volg de berichtgeving in Agritoy. Men kan hierover dan het beste

contact opnemen met de betreffende regiocontactpersonen. Zie hiervoor de site van de L.C.N.Verder heb ik een oproep aan u allen: weet u een mogelijkheid, idee of suggestie voor een activiteit bij u in de buurt, meld dit dan aan de regiocontactpersonen of aan ondergetekende.

Theo Visserregiocoördinator L.C.N.

tel. 026-3252114

Op zaterdag 19 mei 2012 is weer de regiodag gehouden. Ook dit keer was

dat op twee locaties. Tussen 09.30 en 10.00 uur werden de deelnemers

verwacht bij van den Ende Machinebouw BV in Borssele. Na ontvangst

met koffi e en een echte Zeeuwse bolus gaf onze gastheer dhr. van den

Ende een bedrijfspresentatie. Daaruit bleek dat dit een echt Zeeuws

bedrijf is. Een aantal keren failliet gegaan, verkocht en meer van die

ellende, maar ook telkens na het worstelen weer boven gekomen. Er

lijken nu betere tijden aangebroken, wat voor een deel te danken is aan

het succes dat het bedrijf heeft met de nieuwste generatie Mullié kip-

pers. Die worden op maat gemaakt naar wensen van de klant, zoals nu

met roestvrijstalen bodem voor bollenboeren, maar ook voor het bedrijf

Areco. Daarnaast maakt men onderdelen voor bijvoorbeeld Vervaet en

winkelwagens voor voornamelijk visboeren. Heel leuk om tijdens de

rondleiding te zien hoe alles vanaf de basis wordt opgebouwd. Wil-

lem Voshol, de Mullié-man had zijn modellen meegenomen, waardoor

we de karren ook op schaal konden bekijken. Heel leuk vond ik het dat

onze regiocoördinator Theo Visser de moeite had genomen om naar het

verre Zeeland te komen. Rond de klok van 12 was het tijd om afscheid te

nemen en werd de gastheer bedankt. Hem werd een beursmodel van de

NH aangeboden, dat door Wim Huisman heel mooi op een plankje was

bevestigd en voorzien van een plaatje met inscriptie.

Voor de lunch die in een tasje werd meegegeven, reden we vervolgens

naar het Trekkermuseum in Nisse. In verband met de opening van het

museumseizoen werd ook het clubkampioenschap ringsteken met

oldtimers verreden. Leuk te zien hoe men vol overgave de strijd met de

ring aanging.Binnen gaf Niels van der Boom van Agrifoto een boeiende presentatie

over een groot landbouwbedrijf op Goeree-Overfl akkee in 1939. De

eigenaar had een jaar lang alle werkzaamheden gefi lmd, in die tijd heel

bijzonder. Prachtig om te zien hoe men toen veelal met paarden de werk-

zaamheden uitvoerde. Applaus was er voor Niels toen de fi lm was af-

gelopen. Buiten het museum was nog veel meer te doen. In een tent was

de verkoopstand van Johan Danielse, die een grote hoeveelheid van de

nieuwste modellen had meegebracht. Ook stonden er tafels waar leden

hun modellen op konden uitstallen. Dat deden Willem Voshol, die die dag

alles dus twee keer moest in- en uitpakken, Kees van Dijke en Kevin van

Weinsbergen. Kees had natuurlijk weer zijn New Holland modellen bij

zich, zelfs een roze trekker dit keer. Hij was gevraagd om er een in die

kleur te spuiten, omdat de vriendin van de verzoeker had gezegd: “als ik

geen roze trekker krijg dan stop je maar met verzamelen”. Nu dat hoeft

dus niet dankzij het maatwerk van Kees. Kevin had ook een paar leuke

combinaties staan, wat te denken van een Ova 2-assige kipper achter

een Renault. Heel apart vond ik de scene waarop rijplaten te zien waren.

In 1/16 waren er nog een aantal prachtige en aparte modellen van Case

te zien o.a. de 1030. Al met al een drukke dag voor de ruim 30 leden die

aan deze dag hebben deelgenomen, de ander 70 Zeeuwse leden hebben

dit dus allemaal gemist. Eens zien of er volgens jaar meer animo is.

Jan van der Zijden

Regio Zeeland


regiotrekkers


regiotrekkers

Open dag Flying Toys

Op maandag 9 april 2012 (Tweede Paasdag) hadden Bas en Bets

Vogelaar de deuren van hun zaak aan de Chr. Huijgensstraat 16 in

Numansdorp wijd open gezet. Inmiddels al voor de 8ste keer was

eenieder tussen 10.00 en 16.00 uur van harte welkom om op zijn

gemak de uitgebreide sortering modellen te bekijken, een model

aan te schaffen of om onder het genot van een drankje en een

hapje een praatje te maken met de gastheer en gastvrouw of

andere liefhebbers van landbouwminiaturen. Omdat er een harde

kern is die ieder jaar terug komt, kun je ook spreken van een soort

reünie. De verhalen hebben altijd wel een link met het agrarische,

maar gaan niet alleen over landbouwminiaturen. Gezelligheid troef

in de ‘voortent’ dus.

Bij aankomst hoef je niet lang te zoeken waar je moet zijn, want er

staan altijd wel enkele grote jongens voor de deur. Dit jaar stond

er een Fendt 828 Vario van NoviFarm, heel verrassend was een

Versatile 555 van C.F. Oudwater uit Rockanje en een New Holland

T7030 van de ZHE. Een bijzonder trio, vooral de Versatile die je

natuurlijk bijna nooit tegenkomt.

Een van de trekpleisters van de dag is toch wel de gelegenheid die

geboden wordt om de verzameling van Bas (landbouwtractoren)

en Arie (vrachtauto’s) te bekijken. Die staan allemaal in vitrines

opgesteld in een ruimte die intussen bijna te klein is geworden.

Maar ik zag dat er op slimme wijze toch weer ruimte bij gaat

komen, er wordt gewerkt aan uitbreiding.

Er zijn ook ieder jaar wel verzamelaars en/of zelfbouwers aan-

wezig met een aantal van hun modellen. Dit jaar viel het aantal

tegen, niet de kwaliteit overigens. Alleen Chiel Kole was aanwezig

met een verbouwde Ford 4000 Four in 1/12, enkele Allis Chalmers,

een Claas combine en een New Holland Clayson M140 combine.

Deze laatste heeft vorig jaar nog uitgebreid in Agritoy gestaan en

was nu in het echt te bekijken. Er was belangstelling genoeg voor.

Al met al kunnen Bas en Bets terugkijken op een zeer geslaagde

open dag. Het weer was wisselvallig met af en toe en bui, maar

in de tent was het door de terraskachels lekker warm. Naar

schatting 400 bezoekers hadden de moeite genomen om naar

Numansdorp af te reizen. Jan van der Zijden

Regio Midden en West

Brabant en de Zuid-

Hollandse Eilanden

1. M140 New Holland Clayson combine van Chiel Kole2. Deze Allis Chalmers modellen van Chiel Kole waren te

zien tijdens de open dag van Flying Toys

1

2


De L.C.N. op de trekkertrek in Nieuw-VennepOp 12 mei jl. werd er in Nieuw-Vennep weer de jaarlijkse trekker-trekdag gehouden op een terrein nabij Vicon. Onderweg er naar toe regende het nog een beetje, maar toen we eenmaal op het terrein stonden, was het al droog, maar waaide het wel behoorlijk. Wij (Jan Verburg, Gert Verkerk en Nick van Paassen) hebben de L.C.N. kraam ingericht. De kraam was net als in de voorgaande jaren ook nu weer de gerestaureerde Miedema wagen die we tot onze beschikking hadden. We hadden nu ook de clubvitrine

om de mooiste modellen te beschermen tegen de wind. Er komen daar altijd wel bekenden naar ons toe om even bij te praten. Ook hebben we twee nieuwe leden ingeschreven. Tot zover Nieuw-Vennep, het volgende evenement is de Trekkertrekfamiliedag op 4 augustus in Koudekerk aan den Rijn. Jan, Gert en Nick

1. Een gerestaureerde Miedema wagen doet dienst als kraam2. Ruimte genoeg voor alle modellen en de L.C.N. vitrine3. De Claas Xerion 5000 mocht voor de sleepwagen in Nieuw-Vennep4. Nog een bijzondere deelnemer aan de trekkertrek5. Deze Same wordt bestuurd door Gert Verkerk, een bekend lid uit de regio

Regio Zuid-Holland

regiotrekkers

1

3

2

4 5


RegiodagZaterdag 2 juni jl. vond de jaarlijkse regiodag voor Zuid-Limburg

plaats, georganiseerd door Eef Smitshuysen en Leo Haenen. Net als

de twee voorafgaande jaren was het boerderijmuseum van Eef te

Schimmert uitgekozen als locatie. Op het programma stond, zoals

bijna vertrouwd, een ongedwongen samenzijn en nadere kennis-

making met medeleden aan de hand van meegebrachte modellen

waarover je tekst en uitleg mocht geven. Een soort intern tentoon-

stellinkje ofwel een regiodag met ‘huiswerk’ voor de deelnemers.

Regio Zuid Limburg

Het was een wijs besluit om dit jaar een datum in de zomermaan-

den te prikken. Je kunt nu eens buiten vertoeven en dat geeft zo’n

activiteit toch een aantrekkelijkere uitstraling dan een kille grijze

winterdag. Behalve de leden uit de eigen regio zijn ook een aantal

Belgische leden uitgenodigd. De uiteindelijke opkomst voor deze

dag is relatief bescheiden, zo’n 12 man (en vrouw) maar ligt wel

binnen de verwachtingen. Na binnenkomst en het uitstallen van de

meegebrachte spullen is het eerst tijd voor een kop koffi e op het ter-

ras. Eef doet het voorwoord en al snel ontwikkelt zich een levendige

discussie over het wel en wee van onze hobby. Modelfabrikanten en

hun productiebeleid (altijd die ‘foute’ wielen) maar ook verzamelaars

en hun hobbyverslaving worden van de ene tafel naar de andere

afgeschoten. Vragen als: hoe ‘normaal’ ben je nog als jouw model-

letjes tot aan je badkuip en wc-pot meegaan? Een andere vraag die

stiekem op ieders lippen ligt: welke modellen worden in de toekomst

een fortuin waard? Het antwoord weten we......over 25 jaar! Eef

maakt van de gelegenheid gebruik om zijn passie voor de kartonnen

bouwplaten nog eens onder de aandacht te brengen en laat een

paar exemplaren onder de gasten rondgaan. Veel knipperende ogen

en gefronste wenkbrauwen bij het zien van de honderden onder-

deeltjes die na het uitsnijden alleen nog met een pincet hanteerbaar

zijn. Tja, ook in deze tak van onze hobby heeft de professionalisering

toegeslagen, maar daarover in een volgend artikel meer.

Inmiddels is het tijd geworden om onze meegebrachte kunstwerkjes

eens gezamenlijk te bekijken. Bob Jeurissen dacht: “Wat Britains

laat liggen doe ik zelf wel.” Het resultaat is een Case-IH 845XL met

een ingekorte neus zoals het eigenlijk hoort. Het Joskin Cargo setje

van Ros heeft Leen Filip uit België aangezet tot het bouwen van een

eigen versie op basis van Siku onderdelen. Uit een stuk pvc-buis

werd de mesttank gemaakt. Het laatste beursmodel kreeg de eer als

trekker te mogen fungeren. Ga je voor hoog gedetailleerd maatwerk,

neem dan zo’n 3 maanden avondverlof en een heuse zelfgebouwde

mesttankwagen ziet het daglicht zoals Guido Heymans (ook uit Bel-

gië) hier tentoonstelt. De voorgespannen trekker is een Fendt 936 van

Wiking met bredere wielen en nog wat extra details. Verder zijn er

nog wat mooie modellen van minder bekende merken te bewonde-

ren naast een paar diorama’s van mijzelf (zie ook Agritoy 3-2009). Na

deze voorstelling wordt er nog een rondwandeling door het knusse

museum gemaakt waarbij her en der ook het knutselwerk van Eef de

nodige aandacht krijgt. De dag eindigt daar waar hij ook begon nl.

op het terras in het zonnetje met koffi e en fris. Besloten wordt, na en-

kele suggesties, om volgend jaar een soortgelijke activiteit op touw

te zetten, maar dan bij Jan Meuwissen in Maasbracht.

Resumerend kan ik, en met mij de andere bezoekers, stellen dat het

een gezellige (mid)dag was. Anders dan de meeste regiodagen el-

ders waar grote bedrijven bezocht worden, veelal in combinatie met

een ruilbeurs, en grote aantallen bezoekers hun opwachting maken,

lijkt de onze misschien meer op een georganiseerd onderonsje.

De regio Zuid-Limburg is relatief klein en daar zullen we gewoon

rekening mee moeten houden. Wat ik in elk geval waardeer aan een

regiodag als deze is dat men in een klein gezelschap actief mee-

praat dan wel meedoet met onze geliefde hobby en hierdoor nieuwe

ideeën opdoet. Op zo’n manier maak je ook gemakkelijker kennis met

de medeverzamelaars in jou regio en dat stimuleert weer om door te

gaan. Al met al: Eef en Leo bedankt en wellicht tot volgend jaar. Rob Theunissen

regiotrekkers

12

43


regiotrekkers

1. Koffi etafel op het terras2. Oudjes van Deutz in het museum 3. IFA uit de voormalige DDR in het museum 4. Uitstalling van de miniaturen in het museum5. Case IH 845XL met gecorrigeerde neus van Bob Jeurissen 6. Inter modellen (Trac32 en Brian Norman) van Jan Schoenmakers 7. Cargo setje van Leen Filip8. Een greep uit de verzameling van Eef9. Zelfbouw mesttank van Guido Heymans 10. En zo zagen de Limburgse boerderijen in lang vervlogen tijden er

uit op dit diorama van Eef11. Eef demonstreert een van de talrijke landbouwmachines uit zijn

museum12. Steyr van MO-miniatur

5 6

9

12

11

8

7

10


In de Nieuwsbrief nummer 48 van maart/april blikt voorzitter Erwin terug op de zeer succesvol verlopen beurs in Hoegaarden. Een record aantal bezoekers, voor het eerst meer dan 1500! Maandag 7 mei was er een leden-uitstap naar New Holland in Zedelgem en Flying Toys in Numansdorp. In dit nummer ook een uitgebreid verslag van de eigen beurs die 4 maart jl. heeft plaatsgevonden en waarvan in dit nummer de diorama’s staan beschreven en afgebeeld. Er waren 68 standhouders. Jan van der Zijden

BELGIË, de LMVB/AMAB

Nieuws van onze buitenlandse zusterclubs

Klubblad nr. 2 viel een tijd geleden al weer in de bus. Compact van formaat, 24 pagina’s dik met weer een aantal interessante artikelen zoals een verslag van de ledenvergadering gehouden in Sorø bij Kogskilde. Na de vergadering werd een bezoek gebracht aan een verzamelaar van 1/1 modellen. Naast de imponerende verzameling BM Volvo’s en Valmets van Christian Rabølle was er ook nog een uitgebreide verzameling van schaalmodellen. We lezen een vooraankondiging van de Modeltraktortraef op 23 juni. Foto’s van deze show zijn te vinden op www.modeltraktorklub-ben.dk.Dan volgt er een uitgebreid verslag van de Forårstræf met schitterende foto’s van diorama’s. Hier blijkt uit dat men in Denemarken steeds meer aandacht krijgt voor de landbouwmini-aturen. Het blad sluit af met een aantal nieuwe modellen zoals de Ford TW-25 met Bomford Superfl ow in de ‘Still hard at work’ uitvoering, de Steiger Tiger IV voor de NFTS en Atte Hibma heeft er voor gezorgd dat er foto’s waren van de Case IH956XL ‘Transi-tion Model’. Al met al weer een leuk blad.

Freerk Postmus

Denemarken, Modeltraktor-klubben

Op de voorplaat van Jouets et Miniatures Agricoles (JMA) nummer 01/2012 staat een foto van een mooie David Brown 885 in 1/32 van atelier Christian Gouel. In het woordje van de president blikt deze nog terug op de laatste jaarvergadering die 14 januari jl. plaatsvond in Ardon. De club gaat inmiddels ook al weer zijn 16de bestaansjaar in. Het ledental is teruggelopen van 276 in 2010 tot 244 in 2011. Deze afname wordt toegeschreven aan de problemen rondom en het uiteindelijk annuleren van het clubmodel. In dit nummer ook vast wat info over de beurs in Chartres. Het succes van deze beurs is te danken aan bezoekers uit de 75 Franse departementen en 6 landen. Na een bladzijde vol clubinfo komen de nieuwste modellen weer aan de beurt, 8 pagina’s vol moois in beeld en beschreven. Al eerder heeft er een artikel in JMA gestaan over de modellen van Hausser Elastolin, nu het tweede deel en dit gaat het in zijn geheel over de containerwagen PB 57 van Kuhn. Ook een tweede deel maar dan over het Excel bestand om je collectie in te ru-briceren, staat op de volgende pagina’s. Je kunt dit programma vinden als je googlet op ‘Happy Collection’. Ook de beurs in Zwolle wordt uitgebreid besproken op de intussen al bekende ACA-manier. Namelijk in hapklare brokken, met titels als ‘nog steeds een ijzersterke formule’ (over het beursconcept), ‘ongewone modellen’ (over o.a. Brons en Dutra), de diorama’s en de ontdek-kingen met bijv. een JD Waterloo Boy in 1/5 en een Airfi x bouwkit van een MF 165.

De Britains story gaat dit keer helemaal over de Bamfords pers. Besloten wordt met de agenda en op de achterzij een prachtige eigenbouw zelfbinder van een onbekend merk. Jan van der Zijden

FRANKRIJK, de ACA


Jacco van den Broek uit Duitsland reageerde:

“Ik wil me niet als allesweter neerzetten, maar wat de Siku Farmer Serie betreft weet ik er echt véél van.

De afgebeelde Massey Ferguson 3050 A is van 1991 tot 1998 geproduceerd en het is niet bekend dat dit

model als reclame- of promotiemodel voor Drieklomp Agrarisch Vastgoed B.V. door Siku geproduceerd is.

Deze opdruk is door een andere fi rma aangebracht en waarschijnlijk in een gering aantal,

een aantal dat veel minder dan 500 stuks is.

Uit die tijd is bekend dat Siku promotiemodellen heeft geproduceerd met een minimale afname

van 500 stuks wat toentertijd een investering betekende van rond de ƒ10.000,-

(nu zo’n € 4.500,00) plus BTW en transportkosten. Er worden vandaag de dag

nog steeds modellen met reclame-opdruk gemaakt in geringe aantallen die

dan bij een externe fi rma bedrukt worden.

Tot slot wil ik zeggen dat het echt een zeldzaam modelletje is, jammer dat de

uitlaat stuk is maar dat is in dit geval niet erg. Ik verzamel bijna 17 jaar en

dit is de eerste keer dat ik deze variant zie.

Groetjes, Jacco van den Broek

PS: nagevraagd bij Siku en 3 andere ‘fanatieke’ Siku verzamelaars...”

Onbekend miniatuurDanny van de Streek uit Nunspeet vroeg in de vorige Agritoy naar de

herkomst van zijn Siku MF 3050 A met een opdruk van ‘Drieklomp Vastgoed’.

Karst en Willy Leunge Op de oproep van de familie Leunge om informatie over hun rode en blauwe modellen zijn geen reacties gekomen. We drukken de foto nog maar eens af. Misschien dat iemand de modellen herkent.

Freerk Postmus


Op 3 juni 2012 vond in Chartres de 19de internationale beurs en show plaats in de zalen van Chartresexpo, georganiseerd door de ACA. Op zaterdag 2 juni zijn Jans Stevens en ondergetekende al op tijd vertrokken richting Frankrijk. Het is een reis van 660 km vanuit Marknesse naar Chartres. Het is en blijft altijd weer een spannende aangelegenheid om op tijd in Chartresexpo te zijn.Na de nodige stops en de eeuwige files rond Parijs kwamen we rond 17.00 uur in Chartres aan.

Chartres beurs en show

Chartres in cijfers• Oppervlakte5000m²

• 124exposantenenhandelaars

• 3981bezoekers

(vergelijkbaar met 2011)

• 500strekkendemeteraan

tafels (meer dan in 2011)

• 7nationaliteiten:

Frankrijk 100 Nederland 9 België 9 Zwitserland 2 Groot Brittannië 2

Italië 1 Duitsland 1

1

43

2


Dit keer zijn we direct naar Chartresexpo gereden om alvast onze spullen op de tafels uit te stallen. Velen maken van deze gelegenheid gebruik. Je hebt de auto leeg, want het staat veilig in de hal. Gelukkig stonden we ook deze keer weer met Tammo Broekema en Piet Postma (voor de eerste keer) achter ons. Tammo spreekt goed Frans en dat is erg handig daar. Bedankt Tammo! Om 19.00 uur moest iedereen de expo hal verlaten en ging de nachtbewa-king in. Wij zijn daarna naar ons hotel gereden in Barjouville. Zondagmor-gen zaten we om 6.15 uur aan ons ontbijt. Het was heel mooi dat ook Henk Opgenoort, Arjan Eefting, Frank Venneman en Ton Nijenhuis aanwezig waren, zodat we niet alleen aan het ontbijt zaten. Om 7.00 uur konden wij als standhouders de expohal weer binnen om de laatste modellen een plekje op de tafels te geven.De L.C.N. heeft op deze beurs 2 meter voor promotie. Hier staat een vitrine met kostbare modellen en wat inkijk Agritoys en ander promotie materiaal. Gelukkig hebben we op onze L.C.N.- folder ook een Franse tekst zodat het voor nieuwe leden snel duidelijk is wat de club zoal doet. De beurs in Zwolle kennen de meesten wel, alhoewel er velen zijn die hier nog nooit geweest zijn.Zo sprak ik iemand die net als wij ook acht uur gereden had vanuit het zuiden om in Chartres te komen. Om klokslag 9.00 uur gaan de deuren open voor publiek. Het is leuk om te zien dat men eerst langs de grote standhouders loopt langs de muren o.a.

Pur-Tracteur en Collectworld om een paar te noemen. In het begin van de beurs was het dan ook nog vrij rustig rond onze tafels. Maar dit verander-de snel, gelukkig met hulp van onze vrienden verliep alles goed en konden we iedere belangstellende helpen. De hele Expo hal was in gebruik, dat betekent 5000 vierkante meter.Een mooie opstelling van diorama’s afgewisseld met verkooptafels geeft een rustig en goed overzichtelijk geheel. De ruime looppaden en voldoende ruimte achter de stand zijn pluspunten. De verkoop van losse modellen tot rond de € 35,00 gaat voortvarend. Dure modellen verkopen moeilijker, maar met wat afdingen komt men soms tot een deal. Het ACA beursmodel was een 1/32 International 845XL (2 wiel aangedre-ven) geleverd door Replicagri in een oplage van totaal 2500 stuks. De prijs bedroeg in Chartres tijdens de beurs € 30,00. Het bleek een populaire trekker die goed werd verkocht.

Karel Hofs Foto’s: Ton Nijenhuis

1. Het publiek staat vroeg voor de deur2. Schitterende kleine en grote diorama’s 3. Bij een rood beursmodel hoort natuurlijk een

vitrine in die kleuren …4. … waar dan zoiets moois in staat te pronken5. Voor een mooi goedkoop modelletje …6. … of een iets duurder doosje, volop keus in Chartres

5 6


Zoals ik al in het beursverslag over Hoegaarden in de vorige Agritoy schreef, waren er dit jaar

weer een aantal knappe zelfbouwers met heel veel diorama’s van hoge kwaliteit present.

Diorama’s op de beurs

in Hoegaarden 2012

1

2

3

4 5


Hieronder waren een groot aantal vaste klanten, die het toch elk jaar weer klaarspelen om met nieuwe scènes voor de dag te komen. Ongelofelijk wat een rijke fantasie sommigen hebben. Van de meest simpele gebeurtenissen weten ze nog iets leuks te maken. Wat te denken van kuilvoer snijden, een technisch probleem of touw bijvullen van de grootpakpers of de aardappelen spuiten? Het is allemaal in het klein te zien.

Dan is er nog het verschil in grootte. Je hebt de zogenaamde tegeldio-rama’s, zoals te zien op de eerste foto’s. Ze zij allemaal bedacht en ge-maakt door de gebroeders Dereume, waarover al eerder een artikel in ons blad heeft gestaan. Toen was al bekend dat deze jongens tot grote dingen in staat waren. Nu hebben ze echter wel een heel bijzonder staaltje van hun bouwkunst laten zien. Dat deden ze niet eens met veel tamtam maar gewoon op een tegel. Ik bedoel dan de Kemper balen-automaat. Op de foto’s kun je al zien wat een detail daar aan zit. De transportketting met meenemers hebben ze laten maken en dat kostte al € 200,00! Ik sprak bij het model iemand die met een zelfde machine nog steeds werkt. Hij vond dat het een zeer goed gelijkend model was geworden met veel detail.

1. Fiat 880 2WD en witte cabine met prachtige Kemper balenautomaat2. Allaeys zelfrijdende veldspuit3. V.l.n.r. een Versatile 44-28, Fiat 1580, Fiat 640 DT en Fiat 3004. Fiat 670 met Gilles 4-rijige bietenzaaier en Fiat 880 DT met kooiwielen en rotor-

kopeg5. Fiat 880 DT met Gilbert trommelschudder6. Fiat 88-94 met Vigneron 7000 1-assige kipper7. Een praatje maken bij de Fiat 1000 Super met Gilles Clermont strohakselaar8. New Holland TM in terracotta kleur met Kuhn strooier9. Storing aan de Fiatagri 4700 pers getrokken door een Fiat 110-9010. Fiat 1300 Turbo met 2-assige La Campagne kipper11. Drie werkzaamheden op een plaatje, John Deere 4955 met 8-schaar kantelploeg,

op de achtergrond rechts mais hakselen met Fiat en een PZ-Zweegers 1-rijige gedra-gen hakselaar en Fiat met 1-assige OVA 4 tons kipper met maisschotten en links een Fiat met stropers

12. De PZ-Zweegers hakselaar van dichtbij bekeken, ook door de bestuurder13. Links een New Holland T 7050 met Fiatagri 4900 pers en rechts een Fiat 180-90 14. Kuilvoer ophalen met Fiat 880 DT en kuilvoersnijder15. 2 fasen bietenrooien met John Deere en Gilles, op de voorgrond een Gilles 98-300

bietenlader 16. Prachtige combinatie, New Holland T 7050 met grondbewerkingscombinatie en

zaaimachine

6 7 8

109

12

13

11

161514


17 18 19

20 21

22

23

2425

26

27

28

29

30


Waar het over de bietenoogst gaat zie je gelijk de werktuigen van Gilles opduiken, merkentrouw in eigen land of gewoon omdat er op dit gebied niet veel fabrikanten zijn. Leuk is ook de mix van oud en nieuw, want naast de allernieuwste zie je toch ook best veel oudere en kleinere trekkers op de diorama’s. Heel leuk om te zien is dat ook de jongeren veel oudere Fiat types hebben staan. Eén van die trekkers is zelfs nog uitgerust met kooiwielen, die zie je ook niet veel meer, zeker niet in de modelbouw. Ik weet dat Tammo Broekema ooit een Dexta had staan (nog op de beurs in Dronten) op prachtige zelf gemaakte kooiwielen. Op een van de taferelen stonden ook 2 windmolens en dan de moderne variant, voor de moderne tijd.

In de maïsoogst waren dit keer bijna alleen de oudere types van Claas in actie samen met wat oudere types Ford. Een uitzondering en nog een bijzondere ook is de 1-rijige gedragen PZ-Zweegers hakselaar, een Nederlands product en intussen nostalgie. Voor het rooien van de aardappelen waren het voorna-melijk Grimme machines die dit belangrijke gewas rooiden. Voor de afvoer werd naast de gebruikelijke 1-, 2- en 3-assers ook een oplegger met dolly gebruikt, in dit geval van Dezeure. Soms is een plaatje mooi door eenvoud, want wat te denken van de Inter 845 XL met 1-assige aanhanger met golfplaten schotten die net langs een boom rijdt? Ik kan nog wel even doorgaan, maar ik zou zeggen bekijk de plaatjes maar. Je ziet foto’s en diorama’s van de gebroeders Dereume, Dormael, Cedric Dupire, Emilie Marlier, Christof Koeckelberg, Raphagri en les Morous.

Jan van der Zijden

17. New Holland met Schuitemaker Rapide 125 dubbeldoelwagen18. IH 956 XL met Gilles bietenzaaier in de schuur, evenals de Amazone strooier en

Berthoudt spuit19. Fiat 880 DT met 1-asige Dangreville kipper rijdt bij de Claas hakselaar20. Fendt Favorit 515 C met achter een Amazone zaaicombinatie en in de fronthef een

Franquet grondbwerkingscombinatie21. Deutz AgroXtra 6.07 met Fella hark22. John Deere met Krampe 2-assige kipper naast een Claas Lexion 480, alles in 1/8723. Boerenerf in 1/87 24. Hele mooie Case International 7250 met grondbewerkingscombinatie25. Case IH Puma CVX 230 met een Joskin kipper26. Case IH MX 135 met Monosem zaaimachine27. Inter 956 XL op verplegingswielen en met voorlader voor een Hardi veldspuit28. International in de bietenoogst29. Inter 845 XL met 1-assige kipper, let op de golfplaten schotten30. John Deere 7530 met Baselier loofklapper en Grimme GV 3000 4-rijige getrokken

aardappelrooier. Vervoer door JD Dezeure kipper en een oplegger op Dezeure dolly31. De dolly van dichtbij bekeken32. Same in het midden met opengeklapt achterraam en cultivator in de hef, linksvoor

een Fendt 824 met Amazone zaaicombinatie en daarachter een Deutz met Joskin weidebloter

33. Maïsoogst met Claas Jaguar 695; een Ford 7810 4WD met 1-assige La Campagne kipper rijdt bij en gaat afgelost worden door een Ford 6600 2WD met Dangreville 1-asser

34. Graanoogst, met New Holland 8070 combine en John Deere 8040 en 4255 met La Campagne kippers

35. Fiat 640 met lagedrukpers van een onbekend merk36. Fiat 640 met een greppelfrees37. Ford 5000 met Vicon strooier38. Fordson Super Major met diepploeg en een Fiat met 1-assige kar, let eens op de

mooie boogjes die gemetseld zijn voor de dam

32

31

34 3533

3637

38


Rein de Jong met zijn nieuwe aanwinstenRein de Jong komt uit Harich (Fr) en is nu ongeveer anderhalf jaar lid van de L.C.N. Als jongen bezocht hij al de beurzen in Dronten en hij verhuisde ook mee naar Zwolle. Rein verzamelt vanaf zijn geboorte en is daar nu ongeveer 22 jaar mee bezig. Hij is ‘lid’ geworden van de Agritoy*, omdat het blad steeds mooier en kleurrijker werd. Zoals bij zovelen kreeg Rein op zijn verjaardag en op Sinterklaas boerderijmachines. Weken van te voren zat hij al te kijken in de catalogus welk model er deze keer op de verlanglijst moest. Samen met zijn broers kwamen er drie boerderijen op zolder en werden er heel wat draaiuren gemaakt met de modellen van Siku en Britains. De broers zijn gestopt met verzamelen, maar Rein is doorgegaan. Hij werkt in Marknesse bij een akkerbouwbedrijf en doordat er geld wordt verdiend, is het wel gemakkelijker om modellen aan te schaffen. Alle oude modellen zijn nog heel. “We waren er vroeger wel zuinig op”. Het eerste Siku model was een Renault. Helaas viel daar een

torensilo op en raakte de as krom. Rein is even fl ink kwaad geweest.Momenteel verzamelt Rein het liefst precisie modellen en modellen die hij in zijn werk tegenkomt. Dat zijn modellen voor de akkerbouw, maar Rein, zoon van een veeboer, wil ook weidebouwmodellen hebben. Het favoriete merk van Rein is International, maar omdat hij werkt met New Holland en John Deere staan daar ook behoorlijk wat van in zijn verza-meling. Heel voorzichtig probeert hij wel eens een model wat mooier te maken, maar tijd en geduld zijn allebei een schone zaak. “Wat zit er in je tas?” gaat eigenlijk niet helemaal op bij Rein, want de doos van de Claas Tucano 450 is zo groot dat hij niet in een tas past. Een zelfde soort Claas draait ook op het bedrijf waar Rein werkt. Verder heeft Rein nog een Cambridge rol van Siku aangeschaft. Deze moet nog even onder handen worden genomen. Een paar leidingen er op, nog een paar andere wiel-tjes en dan is het weer een heel ander model. De Britains kunstmestzak-ken gaan ook mee naar Harich en krijgen daar een andere sticker.

Wat zit er in je tas?

Op een zonnige zaterdagochtend in juni reed ik richting de familie

Poppema in Rutten om te gaan genieten van de Britains en Siku

modellen. Er is voor de derde keer een open dag georganiseerd. Door

het mooie weer zijn de bezoekers vrolijk en hebben vaak tijd voor

een praatje onder het genot van een kop koffi e met een plak cake.

Voor de innerlijke mens wordt goed gezorgd. Maar er zijn ook veel

oogstrelende modellen te bewonderen.

Zo is er in de winkel een breed scala aan modellen, nieuw en

gebruikt. In de schuur heeft Ferdinand Dijkstra een fl ink aantal

modellen in een diorama geplaatst. Buiten staan ook modellen van

hem, maar die zijn dan in schaal 1/1. Een prachtige entourage om een

aantal bezoekers te vragen: “Wat zit er in je tas?”

*In de volksmond zijn veel mensen geen lid van de L.C.N. maar van de Agritoy.20 - Agritoy 3 - augustus 2012

Pieter met zijn variaties van Siku modellenPieter Commandeur uit Veendam (Gr) zat deze ochtend ook al vroeg in de auto. Samen met een medeverzamelaar viel de reis van anderhalf uur mee, want gespreksstof is er altijd. Pieter was op achtjarige leeftijd al verslingerd aan trekkers en werktuigen. Van opa en oma kreeg hij een MF 595 met voorlader. Er mocht alleen mee worden gespeeld bij opa en oma en ze moesten er wel zuinig op zijn. Als Pieter dat niet was, dan moest de MF terug in de doos. De MF is altijd in goede staat geble-ven en Pieter speelde er altijd voorzichtig mee. Zo hoefde de trekker nooit voortijdig terug in de doos.

Thuis hadden ze bij Pieter 1000 mestvarkens en 150 fokzeugen. Pieter heeft het bedrijf niet overgenomen. Het was altijd hard werken, al van jongs af aan. De varkens werden op stro gehouden en moderniseren was toen een te grote investering. Vandaag de dag brengt Pieter zijn dagen door op een minikraan, bij zijn gezin en zijn Siku verzameling.

De keuze om alleen Siku te gaan verzamelen is gemaakt in 2006. Dit had alles te maken met het feit dat Pieter ging samenwonen en de ruimte beperkt was. Pieter is echter wel een expert geworden op Siku gebied. Hij zoekt veel modellen die net iets anders zijn, behalve ‘Sondermodelle’. De verzameling staat momenteel op zolder vanwege een gezinsuitbreiding. Maar zodra de verbouwing klaar is, dan komt de verzameling weer voor het licht. Ongeveer 80 % van de modellen zijn met doos.“Wat zit er in je tas?”, is dan ook de vraag. Op tafel verschijnen een paar modellen in doos. De zaaimachine is in twee varianten op de markt verschenen. Eén met een trekoog en een gedragen versie. De Westfalia paardenaanhanger is er in drie versies. Versie 1 heeft 6 mm banden, bij versie 2 is het rode grijs en het model wat in Rutten uit de tas kwam, heeft 9 mm banden. De Claas Rolant heeft ‘mosterdstre-pen’, normaal zijn ze ook Claasgroen.De oude zaaimachine gaat mee om te kijken of het een variant is en de MB van Bruder is - samen met wat andere modelletjes - voor zoonlief. De chauffeur staat al te wachten en de reis naar Veendam wordt weer ondernomen met opnieuw genoeg gespreksstof om anderhalf uur te overbruggen.

Een behoorlijke uitbreiding van de verzameling van KlaasVoor Klaas Hofstra uit Sneek duurde de reis wat korter. “Ik wil eigen-lijk niet verder reizen dan een uur”, is zijn lijfspreuk voor de hobby. En dan is Rutten te berijden, net zoals Joure, Steenwijk, Beilen en natuurlijk Zwolle. Klaas is ‘hikke en tein’ (geboren en getogen) op de boerderij in Idaerd (Fr). Samen met koeien, tractoren en werktuigen groeide Klaas op. Koeien zijn niet zijn passie, trekkerwerk ligt hem veel beter. De ouderlijke boerderij is er nog steeds, vader woont er nog en heeft daar nog vijf bunder land.

Het verzamelen is bij Klaas op een vreemde manier begonnen. De buren gingen verhuizen en alles wat niet mee hoefde kwam op de brandbult. Zo vond Klaas daar een maaier, kar en een kunstmestrooier. Het materieel was er al, maar een trekker was nog niet in het bezit van Klaas. Op zijn twaalfde verjaardag kreeg hij de Fendt 308 met voorla-der van Siku. Het begin was er. Al snel kwam er een Case Internatio-nal 2294 bij van Ertl. Hier zat echter geen hef op. De kleur was goed, want thuis reed ook de donkerrode, Franse International 533.Klaas ging door met verzamelen, ook toen hij op de leeftijd kwam dat andere verzamelaars het even rustig aan gaan doen. Omdat er thuis koeien waren, gaat Klaas zijn voorkeur uit naar weidebouwmachi-nes. Maar enkele ploegjes van Britains staan er ook tussen. De favoriete merken van Klaas zijn Case en International. De modellen zijn vaak in 1/32, maar er zijn ook een behoorlijk aantal in 1/16. Maar van de grote modellen wil Klaas er veel weer weg doen. Ruimtegebrek is daar een oorzaak van. Thuis in de woonkamer staat een deel van zijn 1200 modellen tellende verzameling. Op zolder zijn de andere modellen te vinden.Klaas verzamelt alleen modellen die hij mooi vindt. Zo heeft hij de beide International modellen van Tekno (zie ook Agritoy 2 -2012), maar ook van Lesney, Corgi en Schuco. Ook leuk zijn de modelletjes van Britains Garden en Autoway. In het dagelijks leven is Klaas mon-teur bij een mechanisatie-constructiebedrijf. Op de bekende vraag wordt de HEMA-tas leeggehaald. Er verschijnt een mooie Eicher van MS-toys, een Renault 651-4 in de uitvoering die ooit werd gebruikt door de Franse brandweer, de Case IH 1056 XL 2wd in gun-metal en uiteraard mag het Franse beursmodel 2012 ook niet ontbreken in de verzameling van Klaas. Het onderdelenboekje van de PZ cyclomaaier CM 165 gaat ook mee naar Sneek en het Amerikaanse boek Farm Toys Identification and Price Guide zal voor veel kijkplezier zorgen.


Deze modellen gaan mee naar Kolham, achter in de auto bij NicoHet lijkt wel of de meeste bezoekers uit het noorden van ons land komen. Nico van der Bijl uit Kolham (Gr) is samen met zijn vader naar Rutten afgezakt. Op de vraag of vader ook verzamelt is een duidelijk “nee” het antwoord. Vader gaat mee voor de gezelligheid. De gezamenlijke hobby van de heren is het bouwen van een miniatuurtrekker. Met allerlei onderdelen hebben ze een soort van tuinbouwtrekker gemaakt. Trots laat Nico er enkele foto’s van zien.Toen Nico vijf jaar was lag hij in het ziekenhuis en hij kreeg toen als cadeautje een MF 3050 A met melkbus-sen en een bakje achterop. Opa was boer, dus agrarisch bloed heeft Nico wel in zijn aderen. Nico verzamelt nu ongeveer 16 jaar. Hij was erg zuinig op zijn speelgoed en alles is nagenoeg nog onbeschadigd. Er werden hele boerderijen gebouwd en alle seizoenen kwamen regelmatig voorbij op een regenachtige zaterdagmid-dag. De stallen en schuren zijn er niet meer. Nico is van mening dat achter een trekker een werktuig hoort

en zo heeft hij het ook thuis in zijn verzameling. Fendt is het favoriete merk. Dat is begonnen met de Black Beauty. Specials vindt Nico belangrijk, maar ook de standaard modellen mogen er zijn. Het Zwolle beursmodel van dit jaar zal zeker niet ontbreken. Maar naast Fendt heeft Nico ook nog wel een plekje voor John Deere en andere merken. Van de 350 modellen zijn er ongeveer 100 van Fendt en daar zijn dan 70 Siku specials bij. Van Weise, Wiking en UH beperkt Nico zich tot de standaard uitvoeringen. In het Siku museum staan ongeveer nog tien Fendt modellen die Nico ook graag nog wil hebben.In het dagelijks leven is Nico monteur in een glasvezelfabriek. Hij onder-houdt de machines in Westerbroek.Uit de HEMA-tas van Nico komt een Fendt Xylon 524. Ook een Krampe TW 800 tridem kipper gaat mee naar Kolham. Hier komt een John Deere 7430 voor te staan. De twee modelletjes van Renault zijn gewoon mooi. Na nog een versnapering gaat de reis weer terug naar het Groningse.

Gregor (achter) en Niels bij hun aankopen, een flinke brok nostalgieGregor van Swelm en Niels en Simone Arts komen uit Malden (Gld). Dochtertje Simone heeft praat voor tien en geniet van de traptrekkers en haar limonade. Al vroeg is het drietal vertrokken uit het Gelderse richting Noordoostpolder. Niels is werkzaam als bedrijfsverzorger bij AB-Oost en is daar behoorlijk druk mee. Maar een dagje uit met Gregor, werkzaam in bomen en struiken, is niet te versmaden. Met name omdat ze allebei de-

zelfde interesse hebben, landbouwminiaturen. Allebei zijn ze van mening dat het toch hoofdzakelijk jeugdsentiment is wat een grote rol speelt.

Voor Gregor begon het allemaal met een Deutz DX 110 van Britains. Hij kreeg die als eerste trekker op zijn verjaardag. Al snel werd het bedrijf uitgebreid met meerdere modellen. Maar waar gewerkt wordt vallen spaanders en de modellen overleefden het niet allemaal. Gregor mocht zijn dienstplicht vervullen en zijn ideaal was: “Als ik geld heb, ga ik alle modellen opnieuw aanschaffen die ooit zijn gesneuveld”. Een prachtig ideaal. Zijn opa had al een keer aangegeven om zuinig te zijn op de modellen, ze konden wel eens geld waard worden. Gregor probeert alle modellen van Britains te bemachtigen die zijn uitgebracht tot de jaren negentig. De verzameling is behoorlijk uitgebreid. Maar daar horen ook de poppetjes, beestjes, boompjes en de Floral garden serie bij. Bij Niels is het verhaal niet veel anders. Ooit bracht de goedheiligman allerlei Britains modellen mee uit Spanje. Het begon met een Renault tractor, een blauwe gierton, balenwagen, balenpers en de Sander-son heftruck. Direct een heel bedrijf. Een deel van het geld dat werd verdiend, ging naar Intertoys om daar modellen te halen. Niels kwam op een kwade dag in contact met Harrie van Haren en maakte op die manier kennis met de L.C.N. Inmiddels is Niels al meer dan 15 jaar lid. De beurs in Dronten was altijd een hoogtepunt, maar ook het Zwolse weekend in november is nu niet meer te versmaden.


De verzameling van Niels is ook behoorlijk groot vindt hij zelf. Zijn col-lectie omvat allerlei Britains en Siku modellen. De grootste wens is om ooit alle Britains modellen in bezit te hebben. Een prachtig doel, waar gelukkig geen eindtijd aan is gesteld om het te behalen. Naar Malden gaan o.a. de volgende modellen: Valmet logging tractor and trailer, een MF 3680 en een John Deere voor Simone. De andere modellen zullen ook niet misstaan in de verzameling van Niels. Gregor zijn aanschaf bestaat uit de Deutz DX 230 van Schuco. Puur jeugdsentiment gaat er mee richting Gelderland. Herman en Niek Poppema zijn uitermate tevreden over het verloop van deze open dag. Het publiek kwam uit de wijde omgeving voor een (her-nieuwde) kennismaking met het Britains- en Sikumuseum, de diorama’s en uiteraard voor de aanschaf van één of meerdere modellen.

Freerk Postmus

BEDANKTTijdens de open dag werd een bijdrage gevraagd voor de stichting Ener-

gy4All. Deze stichting zet zich in voor kinderen met een energiestofwis-

selingsziekte. Herman en Niek willen alle bezoekers hartelijk bedanken

voor de bijdragen. Maar liefst € 124,00 kon via Ferdinand Dijkstra worden

overgemaakt naar de stichting. Meer informatie over de stichting is te

vinden op: www.energy4all.eu

Jong geleerd, Lennard leert het al jong van papa Herman


Susanne en Hans Tyroller

De mensen achter de tafel...

Al sinds jaar en dag staat er in Zwolle een bescheiden stand waar nu eens een keer niet alleen maar de nieuwste

groene en rode trekkers in grote getale te koop zijn, maar er juist aandacht is voor de trekkerfabrikanten die

afwijkende modellen hebben gemaakt of zelfs al helemaal niet meer bestaan.

De kenner ziet gelijk dat de hier geshowde modellen van Eichers, Güldners en Schlüters iets bijzonders zijn. Welkom

in de wereld van Tyro Toys en hun -voornamelijk- Duits georiënteerde modellen. Tyro Toys is gevestigd in het zuid-

Duitse Kühbach-Radersdorf, tussen Augsburg en Ingolstadt en niet ver van München. Omdat ik begin juni toch in de

buurt was, was het tijd voor een bezoek aan deze miniaturenhandelaar, -verzamelaar, -fabrikant en museumeigenaar!

1

Het begon allemaal rond 1980 toen Hans Tyroller tijdens zijn eerste reis naar de Verenigde Staten bij een landbouwmechanisatiebedrijf de eerste modeltrekkers tegenkwam. We weten dan vervolgens allemaal hoe het gaat, het blijft niet bij één modelletje en zodoende stonden na verloop van tijd overal in huis de schappen vol. Met destijds zo’n 2500 modellen in de collectie wordt ieder huis te klein en dus werd de collectie ondergebracht in een tentoonstellingsruimte in een van de prachtige streekeigen gebouwen bij het huis.Nu is dit museum inmiddels een tot in de puntjes afgewerkte zaal van 150 m2 waar de ruim 3500 modellen variërend in schaal tussen 1/160 en 1/16 uitgestald staan in afgesloten vitrines. Sommige daarvan staan opgesteld in fraaie diorama’s, je vindt er vele zeldzame modellen en daarbij ook een aanzienlijke collectie modellen voor de wegen- en mijnbouw.

In Zwolle zie je doorgaans Hans, maar zijn vrouw Susanne is ook voor de volle 100% betrokken, mede ook bij de miniaturenhandel. Naast het museum is er een fl inke zaal waar de miniaturen voor de verkoop staan uitgestald. In ruime schappen vind je het nieuwste aanbod van de bekende modelfabrikanten en natuurlijk ook de modellen die Tyro Toys zelf produ-ceert. De modellen worden op verzoek waar dan ook naar toe verstuurd.

De zelfbouwtak is rond 1989 uit nood geboren, want Hans wilde Schlüter modellen in zijn collectie, maar die waren toen nog niet te koop. Het eerste Tyro Toys model werd een Schlüter Eurotrac in ca.

1/25. Collega-verzamelaars zagen het model, werden enthousiast en wilden ‘m ook voor de eigen collectie. Je kan dit eerste model qua kwaliteit niet meer vergelijken met de modellen van nu, want destijds ontbrak het natuurlijk nog aan ervaring en de juiste gereedschappen voor dit soort precisie-modellen.De zelfbouw begon te lopen en wel zo hard dat Hans en Susanne in 1993 hiervoor het bedrijf Tyro Toys hebben opgericht. Dit naast hun boerderij, die ze overigens nog steeds hebben en waar voornamelijk graan, mais en aardappels geteeld worden.

Aanvankelijk bestond het assortiment uit de oudere Duitse trac-tormerken, zoals Eicher en Güldner. Niet veel later in 1995 kwamen daar ook modellen bij voor de (wegen)bouw. Dit heeft vooral te maken met het feit dat op een paar kilometer afstand in Schrobenhausen, het bedrijf Bauer gevestigd is die deze machines in 1/1 maakt. Tyro Toys maakt ze in het klein in de voor deze modellen gebruikelijke 1/50 schaal. Veel van deze modellen worden als relatiegeschenk door Bauer aan klanten gegeven.

Voor ons zijn de landbouwminiaturen natuurlijk interessant. Tyro Toys maakt er een klein aantal in 1/87 (vooral kniktrekkers), maar het gros in 1/32. En in die schaal zijn nog weer een aantal modellen als ‘Tyro Toys Exclusiv’ verkrijgbaar. De ‘Exclusiv’ lijn bestaat uit modellen die voor 90% uit aluminium en messing bestaan en helemaal gebouwd kunnen worden zoals de klant dat wil. Niet goedkoop, maar dan heb je ook echt iets bijzonders in je collectie.


1. Hans Tyroller bij zijn stand op de beurs in Zwolle2. Voor de schuren van de boerderij staan oldtimers

opgesteld3. De ingang van winkel en museum4. Achter deze doorgang bevindt zich een walhalla

van zo’n 3500 modellen5. In het museum staan de modellen opgesteld in

vitrines. Lekker ruim en met een goed overzicht6. De vitrines zijn op merk ingericht, hier het Fiat

deel van de collectie7. Dat Hans bekend is met Amerikaanse trekkers,

zie je aan deze bijzondere Knudsons in zijn ver-zameling

8. Knudsons in een groene kleur, in grondverzet uitvoering en zelfs als zelfrijdende strooier

9. Raba kniktrekker, een Hongaarse licentiebouw van het Amerikaanse Steiger

2 3

4

5

6 7 8

9


10

11

12

13

14


De ‘normale’ lijn Tyro Toys modellen omvat trekkers en enkele werktuigen die allemaal als kant-en-klaar model te koop zijn en voor de liefhebbers in de meeste gevallen ook als bouwkit. Daartussen zitten modellen die de grote fabrikanten laten liggen van merken als Kramer, het al eerder genoemde Güldner, maar ook Hanomag en Kirovets. Van de bekende merken als Deutz pakt Tyro Toys dan net weer de onbekende modellen, zoals van een DX 430 -die alleen als prototype heeft bestaan- of een D 160 06 kniktrekker.

De meeste Tyro Toys modellen komen uit de eigen werkplaats in Radersdorf. Voor productie in China zijn de aantallen te klein en men houdt het werk liever in Duitsland en de modellen exclusief. Daar valt heel wat voor te zeggen.

Tot slot vroeg ik mij af waarom een groot land als Duitsland geen bloeiende vereniging als onze L.C.N. kent. Het antwoord moeten ze voor een deel schuldig blijven, maar het heeft zeker ook te maken met het feit dat het verenigingsleven in Duitsland een plaatselijke aangelegenheid is. Men is ge-woon niet gewend om over de dorpsgrenzen heen actief te zijn met dezelfde hobby. Het zij zo.

Ik vond het erg leuk om een kijkje te nemen in de winkel, het uitgebreide

museum en de werkplaats. Mocht je net als ik eens in de buurt zijn, dan raad ik het zeker aan om een bezoek te brengen aan Tyro Toys. Meer informatie vind je op www.tyrotoys.de en www.modelltraktoren-museum.de.

Emiel van Loon

10. We kennen de DOE gekoppelde trekkers uit de jaren ‘60 in het geval het vermo-gen van één trekker niet voldoende is. Als dan twee trekkers zelfs niet voldoende zijn, hang je links en rechts achter een kniktrekker gewoon nog twee trekkers.

11. Steiger Tractor no. 1, oftewel de eerste Steiger kniktrekker. Nog met stuur-knuppels i.p.v. een stuurwiel

12. Mengele hakselaars blijven een typisch Duits product13. Waar het mee begon, de Schlüter Eurotrac14. Een glasplaat vol met Eicher modellen15. Een deel van de grote winkel waar de nieuwste modellen te koop zijn16. Een kijkje in de werkplaats waar de nieuwste modellen worden ontwikkeld17. De Deutx DX 430, één van de bijzondere modellen uit het programma van

Tyro Toys18. Getrokken Deutz combine van Tyro Toys, ook verkrijgbaar als uitvoering

van Fahr in de bijbehorende rode kleur19. Voor de liefhebbers, maar wat is hij mooi gemaakt, deze Mengele getrokken

hakselaar20. Tyro Toys maakt ook veel modellen van machines voor toepassing in de

(wegen)bouw

De ‘normale’ lijn Tyro Toys modellen omvat trekkers en enkele werktuigen museum en de werkplaats. Mocht je net als ik eens in de buurt zijn, dan raad De ‘normale’ lijn Tyro Toys modellen omvat trekkers en enkele werktuigen die allemaal als kant-en-klaar model te koop zijn en voor de liefhebbers in de

museum en de werkplaats. Mocht je net als ik eens in de buurt zijn, dan raad ik het zeker aan om een bezoek te brengen aan Tyro Toys. Meer informatie

De ‘normale’ lijn Tyro Toys modellen omvat trekkers en enkele werktuigen

15 16

1718

20

19


De Duitse modelproducent GAMA werd opgericht in 1881 door Georg Adam Mangold in Fürth. Van 1924 tot begin

jaren negentig produceerde het Frankische bedrijf speelgoed en modellen, waaronder prachtige tractoren en

landbouwmachines. Om over alle modellen hier iets te vertellen is wel een hele dikke Agritoy nodig, maar met enkele

mooie voorbeelden uit de agrarische sector wordt geprobeerd herinneringen aan deze fabrikant op te halen.

TrekkersNaast veel andere modellen zoals auto’s, vrachtwagen en graafmachines produceerde GAMA een aantal interessante landbouwminiaturen. De prachtige Fendt Favorit 622 LS - in Duitsland ook wel ‘Nasenbär’ genoemd - is daar één van. In 1977 werd het prototype ontwikkeld door Fendt met een motor van 150 pk. Later werd het vermogen opgevoerd tot 185 pk met behulp van een turbocompressor en een intercooler. Dit type sterke trek-kers gaf een nieuwe dimensie aan het vermogen van de tractor.De topmodellen in de 600 serie waren de 622 LS en de 626 LSA met respec-

tievelijk 200 en 252 pk. Ze zijn zeldzaam en gingen vaak voor export naar Saoedi Arabië. Daar moesten de sterke MAN-motoren werken om de ir-rigatie in de woestijn aan de gang te houden. Verder werden ze uitgevoerd naar o.a. Frankrijk en Nederland. Deze tractoren zijn geliefd bij verzame-laars en met name in Duitsland moeilijk te vinden.Het GAMA model werd gemaakt in het Fendt-groen, maar er is ook een versie in Deutz-groen. Over de schaal zijn de meningen een beetje verdeeld: de één noemt het 1/30, een ander heeft het over 1/28,5. Verder zijn veel verzamelaars van mening dat het stuur eigenlijk te groot is voor het model.

Gama - een legendarisch merk

De geschiedenis van ‘Nasenbär & Co’

1

2


Een ander populair model was de Deutz D 100 06. Groot voorbeeld was de D 06 serie, één van de meest succesvolle series van fabrikant Klöckner-Humboldt-Deutz AG uit Keulen. In 1968 werden de eerste types van de D 06 geïntroduceerd en gepresenteerd op de Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft in München. Van 1968 tot 1974 werden de tractoren in de ‘oude’ Deutz kleur geleverd, met betongrijs motor-blok, donkergroen plaatwerk en rode wielen.In 1974 werd de kleur van het plaatwerk verruild voor het ‘Deutz-groen ’74’, de kleur die tot op dit moment nog steeds gebruikt wordt. Het motorblok werd bruingroen en de velgen bleven rood. In 1978 werden de kleuren nog een keer aangepast en werd de Deutz geleverd met een zwartblauw motorblok en zilverkleurige velgen. Een andere grote veran-dering was de uitlaat die nu naar boven werd gericht. Het grote voordeel was dat het aankoppelen van werktuigen en aanhangers niet meer in de uitlaatgassen hoefde te gebeuren.Van GAMA kwam de donkergroene Deutz D 100 06 en de rode export-versie met veiligheidsframe of cabine. Voor verbouw waren de model-len van GAMA ook populair.In 1972 verraste Deutz vriend en vijand met een nieuw model met het Intrac 2000 systeem. Technisch gezien was deze tractor gebaseerd op de D 06 serie. In 1986 kwam er een nieuw type gebaseerd op de zes-cilindermodellen van de DX-serie. Voor zijn tijd was de Intrac revolutio-nair: een glazen cabine boven de motor op de voorkant van de tractor. Zo had de bestuurder goed zicht naar alle kanten, met name op de machines die vooraan waren gemonteerd, maar ook op de laadruimte en de werktuigen die achter waren bevestigd.

1. Fendt Favorit 620 LS (Nasenbär) met Claas opraapwagen

2. Deutz D 100 06 met Fahr opraapwagen3. Rode Deutz D 100 06, de exportuitvoe-

ring, zeer zeldzaam4. Deutz D 100 06 met zaaimachine5. De groene Deutz was ook verkrijgbaar

met rode veiligheidsbeugel

3

5

4


GAMA bracht van de Intrac een groot aantal varianten uit. Het grote voorbeeld was de Intrac 2005 met voor en achter even grote wielen. Zo was er een uitvoering met een laadbak, maar ook met sproeiar-men en een tank en een versie met een zwanenhals trailer. Verder waren er Intracs met een sneeuwploeg en een borstel voorop. Deze waren ook in oranje, als ‘Kommunal’ uitvoering, voor gebruik op de weg. Natuurlijk zaten daar waarschuwingsborden op, want het achteropkomend verkeer moest wel zien dat er aan de weg werd gewerkt.

Verder kwam er nog een Unimog 1500, uitgevoerd in verschillende kleuren. Zo is er de geel/rode uitvoering, een rood/witte en een blauw/witte.

Tot slot produceerde GAMA een Massey Ferguson 2680, gebaseerd op een uitvoering van 1982.GAMA heeft ook modellen geproduceerd in andere schalen dan 1/30. Zo is er in kunststof een Deutz DX 230 met veiligheidsbeugel uit-gebracht. Er was ook een batterij-aangedreven versie. Een Massey

Ferguson 135 van zink gegoten, kwam uit in de stijl van de 70-er jaren als een dragster. Verder waren er MB Trac 1300 modellen van metaal in rood/zwart, rood/wit en groen/zwart en een Deutz ‘Baureihe’ in groen en rood met een gele voorlader. De eerste tractormodellen waren van metaal, maar die hadden niet als basis een voorbeeld van een echte tractor. In schaal 1/40 kwam een klein schattig Fiat model uit, uiteraard in oranje met een voorlader in metallic blauw. In de serie ‘mini-GAMA’ werd ook nog een kleine Ford tractor aangeboden in wit/blauw met rode velgen.

De combines en hakselaarsDeze waren bij GAMA hooguit in schaal 1/43. Van Claas kwamen verschillende modellen uit zoals de Jaguar, de Dominator en veel an-dere varianten maar ook van MF kwam nog een combine. In schaal 1/30 kwam een mooie Claas Commandor uit van kunststof met een aanhanger voor de maaibek. Van metaal kwam een grotere Massey Ferguson op de markt met hele aparte ‘geribbelde’ brede banden, een stuur en een Aral sticker.

8

6

7

9


6. Deutz Intrac 2005 met aangedreven erfborstel7. Massey Ferguson 26408. Deutz Intrac met opbouwtank9. Deutz D 100 06 met Grimme aardappelrooier10. Claas Commandor 116CS11. Claas Dominator 85 (1/43)12. Claas Jaguar hakselaars (1/43)

De aanbouwapparaten en machinesVoor de 1/30 tractoren kwamen er verschillende werktuigen, bijvoor-beeld een schitterende maar zeer zeldzame plantagesproeier, een rode Grimme aardappelrooier, een groene Claas silagewagen, ook in rood verkrijgbaar als Deutz-Fahr, een minder populaire eenassige veewagen in geel en groen met een veel te lange dissel en als vracht verschrik-kelijk lelijke, witte koeien. Verder was er een rood/gele grondrol en een groene aanhanger. Voor de grotere schaal, zoals die van de MB Trac, waren er ook accessoires, zoals een mooie Claas vierkante balenpers, een Claas ronde balenpers, een schudder of een stevige kipdumper voor de grote Deutz DX 230.

Verloren merkidentiteitAfgelopen jaar is door Schuco de erg gedetailleerde Fendt ‘Nasenbär’ uitgebracht in schaal 1/32. Dit is een waardige en moderne opvolger van de GAMA Fendt. Veel GAMA tractoren zijn voor verzamelaars nau-welijks meer te betalen en als het model dat ook nog in ‘mint condition in box’ of ‘mint boxed’ is, dan rijzen de prijzen helemaal de pan uit. Door de nieuwe, veel gedetailleerdere modellen zullen de prijzen van

de zeldzame GAMA modellen langzaam dalen. Als je voor een Fendt kiest, is Schuco een goed alternatief. Vroeger waren de nieuwe GAMA modellen (en ook Hausser) de duurdere merken in de speelgoedwinkel. Maar het is ook weer een kick om een echte GAMA in de vitrine te hebben en dan ook nog het liefst ‘mint boxed’. Voor de meeste (jon-gere) verzamelaars telt ook het detail en zijn modellen van bepaalde producenten zoals GAMA of een ander merk minder interessant.

Dr. Bettina AmmFoto’s: Jens Heine – Freerk Postmus

GAMA modellen: Uwe Ehmsen – Karel HofsBron: Traktorado Magazin nr. 3

Vrij vertaald uit het Duits: Freerk Postmus

10

11 12


In de aanloop naar de grote Traktorado show in Husum (D) heeft Jens Heine een schitterend magazine uitgebracht. Niet voor elke beurs was dat aan de orde, maar voor de tiende beurs in Husum is een jubileumnummer uitgekomen. Schitterende foto’s vullen een groot deel van het magazine. De afgelopen tien jaren komen erg goed in beeld. Op de foto’s komen ook bekende ‘Zwollenaren’ voorbij. Verder staat er in het magazine een fotore-portage over Willi Lilienthal. Hij maakt radiografi sch bestuurbare modellen in schaal 1/32. De foto’s spreken boekdelen. De geschiedenis van GAMA wordt uitgebreid uit de doeken gedaan. In deze Agritoy is het artikel ook te lezen. Het artikel over de trends van 2012 gaat over de ‘Black Beautys’ en de ‘Dirty Workers’. Trekkers worden steeds mooier gemaakt of steeds meer vervuild. Inderdaad een trend.

Traktorado-magazin 3 is de moeite waard om door te nemen en het team van Jens is er in geslaagd om er wat moois van te maken.

Freerk Postmus

Traktorado Magazin 3


De geschiedenis van

Britains deel 11

Door Patrick Saulas

We vervolgen deze serie met een stapje terug in de tijd. In de Jouets et Miniatures Agricoles

(JMA) van 1-2009 begonnen we deze serie over Britains met speciale aandacht voor de periode

die we kennen onder de naam ‘Home Farm’.

Britains is in 1921 begonnen met de productie van een doos vol met boerderijdieren en toebehoren, zoals hekjes en bomen. De eerste doos droeg heel logisch nummer 1F, gevolgd door hoe kan het anders 2F, 3F enzovoorts. Deze dozen zijn vandaag de dag heel zeldzaam. Onlangs verscheen op het Internet nog doos nummer 3F. Zodoende is het mogelijk om hier enke-le foto’s te laten zien. Deze doos bevat 71 onderdelen, de meeste daarvan

tref je ook in andere dozen aan, maar dit is de grootste qua inhoud. De doos dateert uit 1922 en alle onderdelen zijn met de hand geschil-derd. Blijft nog een niet geheel onbelangrijk puntje over: de prijs die geboden werd, was € 2042,70!Met toestemming overgenomen uit de JMA (Jouets et Miniatures Agricoles) clubblad van de ACA.

Vertaling Jan van der Zijden


de jeugd heeft de toekomst...

1

...met Case als

doel voor ogen34 - Agritoy 3 - augustus 2012

Als het geen vakantie is en hij hoeft ook niet aan het werk bij één van zijn beide boeren of het reparatiebedrijf van een neef van zijn moeder, dan brengt Jelle zijn tijd door op het AOC in Heerenveen. In september begint hij daar in de derde klas basisberoepsgerichte leerweg en dan zit er ook een dag stage bij. Die dag hoeft hij niet naar school en kan hij genieten van het werk op een boerderij onder de rook van Gorredijk. Maar elk vrij moment is Jelle ook te vinden op de boerderij van een vriend van heit (Johan) of op een andere boerderij in het dorp. Trekker rijden is zijn lust en zijn leven en dan vooral met de Case 745XL. De liefde voor trekkers is er al jong bij Jelle ingegoten. Johan werkte als postbode bij de PTT en was vaak vroeg klaar. ’s Middags was er dan bij

de kameraad wel werk en heit ging daar helpen. Jelle ging al jong mee op de trekker en dat blijft nog altijd mooi werk.

Als kleine jongen mocht Jelle mee naar de beurs in Zwolle. Daar keek hij zijn ogen uit. Op verjaardagen en met Sinterklaas kwam er regelma-tig een Bruder tractor of werktuig als cadeau. Met het ouder worden werden de modellen kleiner en kwam de vraag naar Siku modellen in schaal 1/32. Er werd veel mee gespeeld, op zolder was een boerderij en bonen, mais en andere producten werden gebruikt om alles zo echt mogelijk te maken. Maar aan alles komt een eind. Het spelen maakte plaats voor verzamelen en met zijn heit als grote voorbeeld was dat helemaal niet zo moeilijk. Omdat bij alle twee van zijn boeren een Case rondrijdt, is dat het favoriete merk van Jelle. Het is nog niet echt terug te zien in zijn verzameling, maar die wordt gestaag uitgebreid. Zo staan er in de vitrine verschillende mooie modellen van Universal Hobbies en Wiking. New Holland voert daar nog de boventoon, want dat zijn ook erg mooie trekkers. Jelle is ook druk bezig met het maken van een diorama. De boerderij staat er al, het weiland is klaar en de mestsilo is nog half gevuld.

In het Friese Terwispel woont Jelle Hoekstra. Samen met zijn ouders en broertje kan hij dagelijks genieten van het weidse landschap achter het huis. Daar lopen een paar koeien van een hobbyboer en rust is er alom.

Dat geldt echter niet voor Jelle, want deze 14-jarige Fries is een druk baasje.

1. Jelle voor een deel van de verzameling van heit Johan, met in zijn hand een Claas Axion van Wiking

2. Deutz 130 06 (Weise) met New Holland pers (Britains, uit verzameling van heit) en de eenvoudige balenwagen van satéprikkers

3. Hier kan heel veel gras mee aan de bult worden gereden4. Mooie combinatie5. Met deze combi krijgt de grasvork genoeg werk6. Werk van school, deze grondbak

2

4

5

6

3


“Voor 1 oktober is hij leeg hoor,” geeft Jelle glimlachend toe. Verder probeert Jelle in de schaarse vrije uurtjes die over zijn te werken aan een paar zelfbouwprojecten. Een grote grasvork is nooit weg als de eerste snee aan de bult moet. Jelle komt ook nog wel eens in Denemar-ken en daar wordt het stro geperst en direct in een grote balenwagen opgevangen. Een vriend van Jelle heeft de wagen nagebouwd. Met een handvol satéprikkers en een tube lijm is er een schitterende wagen van gemaakt. Jelle geeft aan: “Gewoon mooi door de eenvoudige materialen.”Op school met het vak techniek is een grondbak gemaakt. Op die manier is het nuttige met het aangename te verenigen door op school met je hobby bezig te zijn. En al doende leert men, want de Veenhuis giertank ziet er mooi strak uit. Dit is ook te danken aan de paintbrush van heit, want die verbouwt wel eens wat.

Momenteel is Jelle bezig om een Vervaet zelfrijdende bemester te maken. “Gewoon durven en dan doen! De zaag er in zetten en logisch nadenken.” Zo wil hij ook nog een Britains 1056 inkorten en daar dan een Case 745XL van maken. Maar de grootste droom is toch een Case 745XL in schaal 1/1 te hebben. Als de boer die deze trekker heeft er mee stopt, wie weet …. Heit werkt bij Bromach in Gorredijk en daar is ook nog wel eens wat moois te bekijken, te kopen aan miniaturen, een show van Krone werk-tuigen of een beurs in de omgeving.

Jelle wil het liefst boer worden of loonwerker. Het zit er vast wel in, maar eerst nog een paar jaar naar Heerenveen op de fiets.

Freerk Postmus

7. De werkplaats8. De Veenhuis ‘jarrebak’, strak gespoten9. Diorama in aanbouw10. De droom van Jelle is om ooit eigenaar

te worden van zo’n mooie trekker

7

9

8

10


De jeugd vergelijktIedereen heeft vast wel een keer een Fendt 936 gezien in miniatuur. Deze trekker

is door verschillende merken gemaakt, bijvoorbeeld door Wiking en Siku. Ik ga

het dan deze keer ook hebben over het verschil tussen de Fendt 939’s van Wiking

en Siku. Ik denk dat bijna iedereen wel vindt dat de Fendt van Wiking veel

gedetailleerder is, maar ik ga nu juist kijken naar de verschillen tussen de merken.

De grootse verschillen die je gelijk kunt zien is dat de Fendt van Siku standaard bredere banden heeft en een andere hefinrichting. Maar dit is nou eenmaal zo bij dit merk. Ook zie je al gauw dat de grille bij de Wiking een soort van doorzichtig rooster is. Als je iets nauwkeuriger gaat kijken, dan zie je dat ze beiden wel ongeveer hetzelfde cabine-interi-eur hebben. Alleen is het zo dat bij Wiking de instrumenten in de cabine nog iets verfijn-der zijn gemaakt. Onder de cabine is het verschil tussen Wiking en Siku goed te zien: het motorblok van Siku bestaat uit één stuk, terwijl die van Wiking bestaat uit veel meer losse details. Bijvoorbeeld het luchtfilter, deze komt zo veel mooier uit. Ook een duidelijk verschil is dat je bij Wiking achter op de

trekker meer details ziet. Zo is de hydrauliek duidelijker zichtbaar. Bij de Siku trekker kun je weer gemakkelijker sturen als je ermee speelt. Dit komt, omdat Siku een knobbel op het dak heeft gemaakt waardoor je niet de hele tijd met je handen de voorwielen hoeft te besturen.

Dit is natuurlijk wel een beetje aparte verge-lijking, maar dit is wel in het kort het verschil tussen deze merken. Dit resultaat is ook wel te verwachten, want Wiking is gedetailleerder en Siku is meer om mee te spelen. Toch vind ik de Siku trekker zeker geen slechte keuze, want deze toont namelijk best groot, onder andere door de wielen. Zeker voor op een dio-rama is de Fendt van Wiking erg aan te raden.

Alwin Koers

1. Een natuurgetrouwe fronthef op het Wiking model2. De Fendt van Siku scoort vooral door de bandenkeuze3. Aan de achterbrug heeft Wiking veel aandacht besteed 4. De beide stalgenoten naast elkaar


Op koffievisite bij...

Jaap Zegers en z`n vrouw

Sies in ZuidschermerAls je regelmatig bij medehobbyisten op koffi evisite gaat,

kom je bij veel enthousiaste mensen op verschillende

plaatsen in den lande. Elk met hun eigen voorkeuren,

verzameling en verhaal. Deze keer was ik, op uitnodiging,

bij Jaap Zegers in Zuidschermer. Dit is een van de zes

woonkernen van de gemeente Schermer, gelegen in het

groene hart van Noord-Holland. Jaap is een enthousiaste

verzamelaar en ook een vlotte verteller. De familie Zegers

woont midden in de polder. Ze hebben een weids uitzicht en

wonen op vrij korte afstand van de boerderij waar Jaap is

opgegroeid. In de woonkamer stond slechts één kleine vitrine

met modellen. “O jee”, dacht ik, “Dat is magertjes.” Maar dat

veranderde rap bij het betreden van de hobbyruimte.

1


De ouderlijke boerderijJaap is opgegroeid op een van de zes boer-derijen die destijds eigendom waren van een conservenfabriek. Zijn opa was bedrijfsleider en verantwoordelijk voor deze bedrijven. Ze hadden een gezamenlijke oppervlakte van circa 200 ha. Er werden overwegend pro-ducten voor de conservenindustrie geteeld. Witte kool was het belangrijkste gewas en dit was bestemd voor het maken van zuurkool. Verder teelden ze doperwten, slaboontjes en spinazie, alles voor de verwerking in de eigen fabriek. Het trekkerpark was overwegend van het merk Massey Ferguson. Ze hadden vrijwel de gehele honderd serie zoals de 135, 165, 185 en 188. Deze totaal nieuwe serie kwam eind december 1964 op de markt. Ze hadden allen een watergekoelde viercilinder Perkins dieselmotor en waren voorzien van een Amerikaanse neus. Verder had de nieuwe serie een vergrendelbaar differentieel en een doordraaiende aftakas. Door de koppeling half in te trappen stond de trekker stil, maar

draaide de aftakas door. Bij helemaal intrap-pen stond ook deze stil. De motorvermogens liepen uiteen via de MF 135 van 45 pk, de 165 van 58 pk en de 75 pk van zowel de 185 als 188. De zwaarste types waren voorzien van een Multi Power transmissie. Hierbij was het mogelijk om de rijsnelheid, zonder gebruik van het koppeling-pedaal, aan te passen. Daarnaast hadden ze ook nog een MF 1080 van eind 60er jaren en een International TD 9 rupstractor. De 1080 had ook een Perkins dieselmotor maar die leverde 90 pk. De transmissie had 12 versnel-lingen. Door zijn hoge rijsnelheid van circa 33 km was hij zeer geschikt voor het transport van de kool. Dit type werd in 1975 opgevolgd door de MF 595 met vrijwel dezelfde motor als zijn voorganger. Verder was die voorzien van een geluidsarme (nou ja met 90 dB voor die tijd althans), veiligheidscabine.

De International TD 9 rups van eind 40er jaren heeft een dieselmotor van circa 46 pk.

Omdat de kooloogst in de herfst vaak onder natte omstandigheden plaats vond, was het regelmatig een probleem om de volgeladen wagens met de wieltrekkers zonder vier-wielaandrijving van de akkers te krijgen. Dan werd de TD 9 ingezet. Omdat die met zijn ijzeren kammen niet op de verharde weg mocht komen, werden de wagens door de rups gewoon de weg opgeduwd. Een ideale oplossing.

1. Versatile 836 in 1/32, uitgegeven op de Premiere Showing op 17 oktober 1984 in Winnipeg Canada

2. Massey Ferguson 8690, vervuild model van UH in 1/32

3. Triathlon KVX 12000 mestverspreider, vervuild model van UH

4. New Holland T 7050 van UH aangepast door een collega

5. McCormick MTX 175 in 1/ 326. Caterpillar D2 met Little Genius ploeg in 1/16 van

SpecCast7. International TD 9 in 1/16. Zeer zeldzaam en

handgemaakt door Gilson Riecke

De ouderlijke boerderijJaap is opgegroeid op een van de zes boer-derijen die destijds eigendom waren van een

draaide de aftakas door. Bij helemaal intrap-pen stond ook deze stil. draaide de aftakas door. Bij helemaal intrap- Omdat de kooloogst in de herfst vaak onder draaide de aftakas door. Bij helemaal intrap-

2

3

4

5

6

7


Jaaps grootste hobby, de werkvakantie in CanadaJaap is opgegroeid op de boerderij en heeft een middelbare, agrarische opleiding genoten. De eerste jaren werkte hij bij een loonbedrijf in de buurt, maar na een paar jaar had hij het ongeregelde leven wel gezien. Hij is toen bij een houthandel gaan werken. Eerst als chauffeur maar later verrichte hij daar alle voorkomende werkzaamheden. Omdat hij veel familie in Ontario, Canada heeft wonen maakte hij samen met een neef een rondreis door Canada. Ze logeerden op een boerderij in Manitoba die bed en breakfast aanbood. Het was een middelgroot graanbedrijf van circa 400 ha. Het klikte meteen tussen het gastgezin en de vakantiegangers. Zozeer zelfs dat Jaap meerdere malen terug is geweest. De laatste 15 jaren gaat hij er tijdens de graanoogst enkele weken helpen. Het werken met het grote materiaal vindt hij prachtig. Hij rijdt dan op een Versatile 875 trekker met een vermogen van 300 pk. Regelmatig voert hij met deze tractor een stoppelbewerking uit met een cultivator met een werkbreedte van 14 meter. De capaciteit bedraagt circa 10 ha per uur of wel

100 ha per dag. Ook met de combine, een Case International 1680, mag hij graag werken. Het graanbedrijf teelt naast tarwe ook gerst en haver, maar ook oliehoudende gewassen als vlas en koolzaad worden er verbouwd. Wordt het vlas hier geteeld voor het linnen uit de stengels, daar oogst men alleen het lijnzaad. Het stro van alle genoemde gewassen is daar niets waard en wordt dan ook ondergewerkt of verbrand. Het oogsten van genoemde gewassen gebeurt in twee fasen. Eerst wordt vanwege het drogen van het gewas en minder verlies van zaad, met een 10 meter brede zwadmaaier het gewas ge-maaid. Hierbij laat men een lange stoppel staan i.v.m. de vele stenen. Enkele dagen later wordt het voorgemaaide product met de Case combine uit het zwad opgepikt en gedorst. Het gedorste product wordt opgeslagen in eigen silo`s van het bedrijf. De stenige ondergrond is verder ongeschikt voor het verbouwen van hakvruch-ten. Niet alleen dat, maar ook de afzet daarvan is problematisch i.v.m. de grote afstanden. Of Jaap dit jaar zijn Canadese vrienden weer bij de graanoogst gaat helpen is nog de grote vraag. De oogsten vallen de laatste jaren erg tegen. Dit

in verband met de wateroverlast in die omgeving die veroorzaakt wordt door slecht geregelde ontwatering en waterafvoer.

Het Canadese trekkerparkNaast de reeds genoemde Versatile zijn er ook nog een aantal oldtimers op het bedrijf. Die zijn niet alleen voor de hobby, maar de meeste daarvan worden nog regelmatig bedrijfsmatig ingezet. Zo wordt de Farmall 400 gebruikt voor het aandrijven van de opvoervijzels van de graansilo`s. Een Allis Chalmers type XT 190 is voorzien van een voorlader en op een Farmall Super A is een cirkelmaaier gemonteerd. Ook deze wordt regelmatig op het erf gebruikt. De McCormick T 20 met een aangebouwde culti-vator verzorgt het werk tussen de bomen in de windsingel. Daarnaast zijn er nog een aantal, inmiddels ge-restaureerde oldtimers waarmee diverse shows worden bezocht. Als eerste en oudste staat er een Titan 18. Tussen 1916 tot 1922 werden er in Chicago ruim 78000 stuks van gebouwd. Ze wo-gen ruim 2500 kg en hadden een vermogen van 10 pk aan de trekhaak en 20 pk aan de riemschijf.



100 ha per dag. Ook met de combine, een Case in verband met de wateroverlast in die omgeving Jaaps grootste hobby, 100 ha per dag. Ook met de combine, een Case 100 ha per dag. Ook met de combine, een Case

8

9

10

11

12

13


Dezelfde trekker werd door McCormick onder de naam Mogul op de markt gebracht. Verder zijn er nog een John Deere A, een grijze en een rode Cormick / Deering T 20, een International 986 en een klein exemplaar van het merk General. Ook een auto en wel een T Ford uit 1927 maakt deel uit van de collectie. Het restaureren en onderhoud van de oldtimers is evenals hier vaak winterwerk.

MiniaturenOldtimers heeft Jaap niet. Ooit had hij, naast zijn modellen, een Ferguson TED 20 met petrole-ummotor. Maar op gezag van zijn wederhelft moest hij kiezen: of oldtimers of modellen. Het werden de laatste. Opgegroeid met MF zal het niet verbazen dat dat zijn favoriete merk is. In de kamer staan maar enkele modellen, maar in de hobbyruimte breek je er bijna de benen over. Alles is volgestouwd met de meest mooie, maar ook vaak zeldzame miniaturen waarvan som-mige zelfs nog in de originele verpakking. Naast de trekkers zijn er ook de nodige werktuigen en machines zoals combines, ronde balenpersen, silowagens, schijfeggen en ploegen. “Vanwaar de belangstelling voor al die modellen?”, wil ik weten. “Als jongeling spaarde ik al de zoge-naamde demomodellen. Modellen die destijds bij aankoop van een nieuwe trekker cadeau werden gegeven.”Daarna nam de belangstelling af. Maar een aantal jaren later, zo rond zijn 25ste kwam er weer een hernieuwde interesse. Hij begon weer mo-dellen te verzamelen. Veel van de eerste aanko-pen deed hij op de zwarte markt in Beverwijk. Al snel was hij er achter dat je de miniaturen beter door de kinderen kon laten kopen. Toonde je als volwassene belangstelling, dan werd je gezien als verzamelaar en werd de prijs opgeschroefd. Door de kinderen, onder de noemer speelgoed, de gewilde modellen te laten kopen, kregen die

ze vaak voor een matsprijs. Op die manier kon je voor weinig geld de mooiste modellen op de kop tikken. Maar dat is nu verleden tijd. Ook Jaap moet nu zijn verzameling uitbreiden via de reguliere handel. Zijn vele bezoeken aan en contacten in Canada bieden echter nieuwe mo-gelijkheden. Tijdens zijn werkvakantie bezoekt hij daar regelmatig de beurs in Minnesota. Daar vind je vaak aparte miniaturen. Ook tijdens een camperreis door Canada, die hij vorig jaar met zijn vrouw maakte, werden diverse beurzen bezocht. En dat niet alleen, door zijn inmiddels opgebouwde netwerk worden hem regelmatig, o.a. door zijn vriend in Texas, zeldzame miniatu-ren toegezonden. Vaak zijn dat show modellen uit de USA die dan als giftset worden verzonden. Show modellen zijn exemplaren met een heel beperkte oplage. Op deze manier kom je dan soms aan iets heel aparts. Zoals eerder aangegeven, er staat zoveel, dat ik me beperk tot het noemen van slechts een greep uit de collectie. Zo is er de International TD 9 in 1/16. Dit zeldzame en kwetsbare model is gemaakt door Gilson Riecke. Verder zien we een speciale Allis Chalmer type D 14, uitgegeven ter ere van de ‘Rollag Minnesota Expo 2010’ show in een gelimiteerde uitgave van 500 stuks. Ook de Cat Challenger MT 975B in 1/16 is een speciale uitvoering voor de Farm Progres show 2008 in Iowa. En natuurlijk mag de Versatile 935 in 1/16 van SpecCast niet ontbreken. Verder staat er een verbouwde Massey Harris combine van Corgi Toys in 1/43. Zeer zeldzaam is ook de driedelige set van het Amerikaanse model van de MF 50 T in ongeveer 1/48 van Mercury. Er zijn voor zover bekend maar slechts drie sets op de wereld. Daarvan zijn er twee sets in Nederland beland. De Versatile 836 in 1/32 is uitgegeven voor de Premiere Show op 17 oktober 1984 in Winnipeg, Canada. En de trots van de verzameling is de enige, handgemaakte Massey Ferguson type

1080. Dit volledig handgemaakt model in 1/16 is het tot nog toe enig bekende model ter wereld. “De Engelse bouwer besteedde er circa 140 uur aan”, aldus de trotse bezitter.

Overige hobby`sJaap Zegers is sinds 1992 lid van de L.C.N. en een aantal jaren lid van de OTMV. Regelmatig bezoekt hij de miniaturenbeurs in Zwolle en enkele regionale beurzen. Maar hij is ook een trouwe bezoeker van onze jaarvergaderingen. Naast zijn trekkerhobby is hij een verwoed vrijwilliger bij de brandweer. Ook in deze tak van sport is hij weer een herintreder. Na 26 jaar als vrijwilliger gediend te hebben bij het plaatselijke brandweerkorps werd er een aantal jaren geleden een reorganisatie doorgevoerd. Veel vrijwilligers hadden het toen wel gezien en besloten hun lidmaatschap op te zeggen. Maar sinds ongeveer 2½ jaar is hij echter weer als vrij-willige brandweerman actief. Nu bij het naburige korps in Obdam.Als laatste wil ik Jaap bedanken voor het gezel-lige gesprek en de beschikbaar gestelde tijd.

Leen de Vos

8. Key Precision uitvoering van de John Deere 4450 van Ertl

9. John Deere 6920 van Siku met Herder slootreini-ger. Handgemaakt door collega Verburg

10. Claas combine van Norscot getrokken door een Britains E27N Blauwe Reiger

11. Allis Chalmers type D14. Gelimiteerde oplage van 500 stuks ter gelegenheid van de ‘Rollag Min-nesota Expo 2010’ show

12. Versatile 935 in 1/16 van SpecCast13. Cat Challenger MT 975 B van de Farm Progress

Show in Iowa14. Field Marshall 217 en een Fowler 49 in 1/43 15. Massey Harris combine van Corgi Toys in 1/4316. Deutz Fahr AgroXtra 6.07 in 1/32, gelimiteerde

oplage uit 199317. Big Bud 370 in 1/64 van Ertl

Dezelfde trekker werd door McCormick onder de ze vaak voor een matsprijs. Op die manier kon

14

17

15

16


big wheels little wheels

DA’S BALEN! De balenpers in miniatuurDe balenpers in miniatuur

1

2

De oervorm van de balenpers stamt al uit de begintijd van de landbouwmechanisatie toen stationaire persen aangedreven door paarden werden gebruikt. Later zagen we persen als onderdeel van een dorskastcombinatie en daarna wederom met paarden, al zorgden die nu alleen voor het voortbewe-gen van de pers, want een stationaire motor zorgde voor de bediening van de pers. De stationaire persen en die, die aan dorsmachines waren gekoppeld waren allemaal bovenladers en hadden dus geen opraper zoals de getrokken persen. De uitvinding van het knoopap-paraat maakte de persen een stuk makkelijker te bedienen, ook omdat er nu geen mensen meer nodig waren voor het doorsteken en vastdraaien van de ijzerdraden en het plaatsen van de scheidingsblokken. Zodra de tractor verscheen, is er een doorontwikkeling gemaakt naar de grote pakken die we vandaag de dag ken-nen. Ook de miniaturenwereld volgde deze ontwikke-ling en wat dat heeft opgeleverd gaan we in deze afl evering van Big Wheels nader bekijken.

De grote drie van Dyersville hebben allemaal een of meerdere modellen van persen gemaakt maar ook de customizers lieten zich in dit gebied niet onbetuigd. In een veelheid aan materiaal en verschillende graden van gedetailleerdheid maakte de balenpers deel uit van de tapijtboerderijen van de Amerikaanse plattelands-jeugd als ook de vitrinekasten van verzamelaars. Uit de vroege jaren van Ertl kennen we onder andere een International Harvester pers van een onbekend type en een John Deere 14 T. Ze werden in de bekende vouwdozen ge-leverd en waren allebei uitgerust met een balenwerper en een wagentrekhaak.


DA’S BALEN! De balenpers in miniatuur3

4

5

6

1. Allis Chalmers Roto-Baler gemaakt door Everett Weber2. McCormick International type 473. New Holland pers met opbouwmotor van Gilson Reicke4. Ook een type 14 maar dan van Eska5. John Deere 14 pers van Gilson Reicke6. New Holland pers van Ertl, zonder type-aanduiding


7. Case-IH 8575 pers van Ertl8. Krone Big Pack van Bruder9. Oliver pers van Slik Toys

Beiden kwamen in dezelfde tijd uit. De echte persen die op de Ame-rikaanse boerderijen werden gebruikt, hadden ook de mogelijkheid om in één werkgang te persen en te laden omdat de balenwerpers ook echt werden toegepast. Hierdoor is een pers voor Noord Amerika ook altijd te herkennen, want nergens in de wereld werd de werper toegepast. Spec-Cast heeft in haar resin serie een model gemaakt van de McCormick 47 Twine pers. Dit model was een mooi uitgevoerd model van een type dat zowel met ijzerdraad als touw kon persen. Het verschil zat in het knoopapparaat en in de aanduiding. De touwpersen werden aangeduid met een T(wine) in het typenummer en draadper-sen met een W(ire). Toch heeft ook dit model wel weer een aantal kleinigheidjes, want de opraper lijkt te zijn gemaakt van krulspelden, de aftakas is niet draaiend en hij past achter geen enkele tractor. SpecCast heeft meerdere resinmodellen gemaakt van met name werk-tuigen, maar ook enkele tractoren. De 47 T kwam uit in 2008.

Van veel vroegere datum was de rondebalenpers, zowel in het echt als de miniaturenwereld. In 1947 maakte Allis Chalmers zijn eerste Roto-Baler, een opzichtig apparaat dat ronde balen produceerde. Zijn lange opraper en zijn open perskamer waren de meest in het oog springende onderdelen. De modellen hiervan kwamen uit in 1989. Toen kwam Ertl met een 1/16 versie van dit model, gelijk in twee uitvoeringen: een collector model kwam in maart en de reguliere versie in juni. De verschillen zaten in de doos en de bestickering die bij de maartuitgave zilverkleurig is. Respectievelijke stocknummers voor deze modellen waren 1244 DA en 1244. In 1997 kwam de rotobaler nog een keer uit om de 50ste verjaardag van deze machine te herdenken. Het stocknummer was nu 2178 DA en deze werd opgevoerd als nieuw model, maar eigenlijk was het enige nieuwe aan dit model het ontwerp van de doos. Toen Ertl in de jaren ’90 een begin maakte met haar Farm Classics serie 1/43 modellen werd ook de Roto-Baler opnieuw geintroduceerd. In eerste instantie als los model (in 1991), maar later ook in diverse sets met verschillende Allis Chalmers tractoren. Ook was er een

set leverbaar voor de Farm Progress show in 1997 waarvoor er een Allis Chalmers B en een Roto-Baler in een speciale doos zijn geleverd.Van een heel ander kaliber is het model dat Everett Weber uit Lima, Ohio maakte. Deze meester op gebied van custom modellen heeft ook een rotobaler, gemaakt maar die was in geen enkel opzicht te vergelijken met de modellen van Ertl. Als je de machine van Weber ziet zou je zeggen dat die zo aan de gang kan gaan, zoveel details zitten er op deze machine! Weber modellen zijn mede door hun extreme detail alleen te koop op veilingen waar hoge prijzen voor deze modellen worden geboden. Door de kleine oplage en de grote exclusiviteit zijn deze modellen alleen weg-gelegd voor een beperkte groep verzamelaars. We blijven even in de hoek van de custom builders, want ook Gilson Reicke -een andere Amerikaanse modelbouwer- maakte begin jaren ’80 al modellen van onder andere New Holland persen met een Wisconsin opbouwmotor. Deze waren zowel met rode als gele opraper te krijgen en ook deze zijn supergedetailleerd. Het waren echter niet alleen de persen van het rood-gele merk, want hij maakte ook van John Deere een hele mooie pers van het type 14. Als je bedenkt dat er in die tijd echter maar heel weinig mensen waren die dit soort modellen leverden, kun je je dus ook wel voorstellen dat ze niet goedkoop zijn, ook nu nog niet. Als je eens kijkt in diverse boeken met betrekking tot onze hobby kom je er al snel achter dat er modellen van persen zijn uitgekomen zolang als er echte persen zijn gemaakt. Dit betekent dat ook van oudere types of merken die nu niet meer bestaan modellen van persen zijn gemaakt. Een van de niet meer bestaande merken is Oliver en de modellen van deze fabrikant werden in eerste instantie gemaakt door Slik Toys uit Lansing, Iowa. Deze maakte ook modellen van een door Oliver gebouwde pers met opbouwmotor. Deze werden gemaakt uit aluminium en zoveel mogelijk uit één stuk gegoten. Ze zijn grof van detail en niet super gedetailleerd, maar passen bij de tractoren die deze fabrikant maakte. Opvallend aan dit model is de lange opraper en de rubberen wielen die mij nogal aan de kleine kant lijken. Verder valt ook de trekhaakconstructie op; die is groot en niet mooi.

Voor de hedendaagse tapijtboeren onder ons hebben diverse fabrikanten ook grootpakpersen gemaakt. Ertl maakte onder andere een Case-IH grootpakkenpers evenals de ronde balenpers in vele variaties. De Duitse fabrikant Bruder heeft al jaren een Krone Big Pack in

haar programma en zelfs Scale Models maakte een ron-debalenpers voor New Idea. Het wachten is alleen nog op een wikkelaar of een pers-wikkelcombinatie in 1/16!

Klaas Schotsman

8

9

7


7. Case-IH 8575 pers van Ertl8. Krone Big Pack van Bruder9. Oliver pers van Slik Toys


Massey Harris miniaturen Deel 5

Paul Stephan, een modelbouwer uit de USA heeft diverse miniaturen gebouwd van voornamelijk John Deere trekkers. Een uitzondering was het model van de Massey Harris 44 Six zescilinder die door hem in 1992 gerealiseerd werd in precisie kwaliteit. De totale op-lage zal niet groot zijn geweest. Scale Models maakte in hun grote 1/8 schaal serie een MH 44. De naoorlog-se ontwikkelingen gingen door met de Massey Harris Pacer, Colt en Mustang ter vervanging van de Pony en MH 22. De MH 33 werd 333, de MH 44 werd 444 en de MH 55 kreeg de aanduiding 555. Ze werden leverbaar met benzine, petroleum, LPG en dieselmotoren. De kleur rood met gele wielen werd gehandhaafd maar de motoren werden in goudkleur gespoten. De Massey Harris Colt, Mus-tang en MH 22 werden door SpecCast in 2001 en 2002 in schaal 1/16 uitgebracht: de Colt met V smalspoor vooras en de MH 22 en Mustang met V smalspoor of brede vooras. De kwaliteit in detail was enorm verbeterd in vergelijking met eerder gemaakte miniaturen van SpecCast. De oorzaak is niet moeilijk te verklaren omdat de productie inmiddels, net als bij Ertl, verplaatst was naar China.

Ertl produceerde in 1987 naast de MH 33 ook een 44 in collectors uitvoering met brede vooras. De MH 44 shelf versie werd uitgevoerd met V-vorm smalspoor vooras. In de Ertl Precision Classic serie kwam in 2002 een MH 44 uit. Zowel Ertl als Scale Models

maakten de MH 44 voor diverse shows in de USA waarbij de stickers op het model en de tekst op de doos afweken van het origineel.

miniaturen

Paul Stephan, een modelbouwer uit de USA heeft diverse miniaturen gebouwd van voornamelijk John Deere trekkers. Een uitzondering was het model van de Massey Harris 44 Six zescilinder die door hem in 1992 gerealiseerd werd in precisie kwaliteit. De totale op-lage zal niet groot zijn geweest. Scale Models maakte in hun grote 1/8 schaal serie een MH 44. De naoorlog-se ontwikkelingen gingen door met de Massey Harris Pacer, Colt en Mustang ter vervanging van de

Ertl produceerde in 1987 naast de MH 33 ook een 44 in collectors uitvoering met brede vooras. De MH 44 shelf versie werd uitgevoerd met V-vorm smalspoor vooras. In de Ertl Precision Classic serie kwam in 2002 een MH 44 uit. Zowel Ertl als Scale Models

maakten de MH 44 voor diverse shows in de USA waarbij de stickers op het model en de tekst op de doos afweken van het origineel.

Pony en MH 22. De MH 33 werd 333, de MH 44 werd 444 en de MH 55 kreeg de aanduiding 555. Ze werden leverbaar met benzine, petroleum, LPG en dieselmotoren. De kleur rood met gele wielen werd gehandhaafd maar de motoren werden in goudkleur gespoten. De Massey Harris Colt, Mus-tang en MH 22 werden door SpecCast in 2001 en 2002 in schaal 1/16 uitgebracht: de Colt met V smalspoor vooras en de MH 22 en Mustang met V smalspoor of brede vooras.

enorm verbeterd in vergelijking met eerder gemaakte miniaturen van SpecCast. De oorzaak is niet moeilijk te verklaren omdat de productie inmiddels, net als bij Ertl, verplaatst was naar

Pacer, Colt en Mustang ter vervanging van de Pony en MH 22. De MH 33 werd 333, de MH 44 werd 444 en de MH 55 kreeg de aanduiding 555. Ze werden leverbaar met benzine, petroleum,

1

2


3

4

65

1. Precision Classic MH 44 van Ertl2. 6 cilinder MH 44 gemaakt door Paul Stephan3. Van P.M.I. uit Zuid Afrika, metalen modellen in 1/20 en 1/38 4. Lipkin MH 44 trekkers, gemaakt van plastic in 1/205. MH 745D in 1/15 van Lesney, het vinden van de doos was het moeilijkst6. De MH 555 Diesel van Ertl


De Engelse Massey Harris 744 en 745 dieseltrekkers zijn ook in miniatuur formaat niet vergeten. Marbil, uit Engeland maakte van kunststof modellen in kleine oplage van o.a. Allis Chalmers, Fordson en Massey Harris. Een MH 744 op normaal spoor en halfrups uitvoering werden rond 1980 uitgebracht. Een van de eerste Lesney trekker model-len was de MH 745D in 1951. Bestuurbaar en geheel van metaal is dit model favoriet bij veel MH verzamelaars. Bijzonder is dat de ach-terbanden in omgekeerde rijrichting waren gemonteerd. Lipkin uit Engeland is bekend van plastic speelgoed van destijds. Een MH 745 in de rood gele MH kleur is bekend als promo-tiemodel voor Massey Harris. Een blauw rode uitvoering was ook leverbaar. Door Kakuro zijn diverse plastic MH trekkerminiaturen gemaakt in evenzoveel fantasie kleuren. Uit Zuid Afrika zijn een tweetal van metaal gegoten MH 745 trekker model-len in schaal 1/20 en 1/38 afkomstig. Deze miniaturen zijn gemaakt bij P.M.I. in 1954. Een aantal werktuigen vergezelden de trekker modellen in de doos. Deze MH miniaturen zijn erg schaars en dus moeilijk te vinden. Micro Models uit de destijds Engelse kolonie Hongkong bracht in 1950 een tweetal MH 745 trekker modellen uit onder de naam ‘Empire Made’ De wieltrekker was een verkleinde kopie van de Lesney MH 745D en de MH 745 rupstrekker was uitgerust met een bulldozer blad. Van Lesney (Matchbox) kennen we de MH 745 met be-stuurder in schaal 1/87. Er zijn versies met en zonder spatborden. Uit Nieuw Zeeland afkomstig is een MH 745 van Micro Models in schaal 1/43. Een bedrijf uit Australië, Streamlux genaamd ging failliet nog voor de in schaal 1/87 modellen in kleur gespoten konden worden. Een enkele MH 745 ontsnapte en bereikte ongeverfd sommige verzamelaars.

Frits van Manen

De Engelse Massey Harris 744 en 745 dieseltrekkers zijn ook in miniatuur formaat niet vergeten. Marbil, uit Engeland maakte van kunststof modellen in kleine oplage van o.a. Allis Chalmers, Fordson en Massey Harris. Een MH 744 op normaal spoor en halfrups uitvoering werden rond 1980 uitgebracht. Een van de eerste Lesney trekker model-len was de MH 745D in 1951. Bestuurbaar en geheel van metaal is dit model favoriet bij veel MH verzamelaars. Bijzonder is dat de ach-terbanden in omgekeerde rijrichting waren gemonteerd. Lipkin uit Engeland is bekend van plastic speelgoed van destijds. Een MH 745 in de rood gele MH kleur is bekend als promo-tiemodel voor Massey Harris. Een blauw rode uitvoering was ook leverbaar. Door Kakuro zijn diverse plastic MH trekkerminiaturen gemaakt in evenzoveel fantasie kleuren. Uit Zuid Afrika zijn een tweetal van metaal gegoten MH 745 trekker model-len in schaal 1/20 en 1/38 afkomstig. Deze miniaturen

De Engelse Massey Harris 744 en De Engelse Massey Harris 744 en

len in schaal 1/20 en 1/38 afkomstig. Deze miniaturen

vergezelden de trekker modellen in de doos. Deze MH

Micro Models uit de destijds Engelse kolonie Hongkong bracht in 1950 een tweetal MH 745 trekker modellen uit onder de naam ‘Empire Made’ De wieltrekker was een verkleinde kopie van de Lesney MH 745D en de MH 745

in schaal 1/87 modellen in kleur gespoten konden worden.

een tweetal van metaal gegoten MH 745 trekker model-

7. Lesney MH 745 in 1/87, links de laatste versie, rechts de oude versie. Zoek de verschillen

8. Deze MH 745 van Empire Made is een kopie van de Lesney MH 745D

9. MH 745 van Streamlux uit Australië, ongeverfd uit de fabriek ‘ontsnapt’

7

8

9


middenplaatBij de

De New-Holland TS 115 met aangebouwde

Herder Grenadier MBK 135/LS werd in 1999

nieuw aangeschaft door L. van Leeuwen

B.V. Dit is het bedrijf waar Jan Verburg uit

Pijnacker werkt. De MX 4.30 maaikorf was

toen ook net nieuw uitgebracht. Ook werkt

Jan regelmatig met een klepelmaaier aan

deze machine.

De 8560 in 1/16 van Ertl was in 1999 het enige

model dat Jan geschikt vond om een 1/16

model van Herder aan te bouwen. Het was

een trekker waar Jan zelf nog van alles aan

moest maken, zoals kunststoframen, voor-

spatborden, spiegels, verlichting, zwaailich-

ten en er zaten zelfs geen hefarmen op.

Het Herdermodel is gemaakt van o.a. beu-

De TS 115 met Herder Grenadier MBK 135/LS

Eigenaar: L. van Leeuwen

Chauffeur: Jan Verburg

Motor: New-Holland Powerstar

Aantal cilinders: 6

Inhoud: 7480 cc

Boring x slag: 112x 127

Nom. Vermogen: 86 kW / 117 pk

Versnellingen: Electro-shift + kruipbak V-A 24-24

Max. snelheid: 40 km

Banden voor: 480/65 R 28

achter: 600/65 R 38

Wielbasis: 2623 mm

Breedte: 2,25 m

Lengte opgebouwde

Herder + maaikorf: ca. 9,50 m

Hoogte: 4,35 m

Bereik maaikorf: 7,30 m buiten de trekker

kenhout voor de giekdelen en de tankdrager.

De gelenk-lagers van 2 mm voor de cilinders

zijn onderdelen van radiografi sche bestuur-

bare auto-onderdelen. Voor de rest zijn er

veel messing en aluminium profi elen ge-

bruikt. Voor het mes in de maaikorf gebruikte

Jan een restant van een grof zaagblad. De

slangen zijn van siliconensnoer.

Ook het frame met ballastplaten onder

de trekker ontbreekt niet. De machine is

gespoten met originele Herderlak en de

stickers zijn door een kennis gemaakt.Eigenaar: Jan Verburg

Foto: Jan Groot Jebbink


lan

db

ou

wm

i ni a


nd

L.C.N.

www . a g r it o

y .nl

De ‘Eighties’ zijn ‘hot’ als we kijken naar wat er de laatste jaren aan nieuwe modellen is verschenen en wat er nog komen

gaat. Nagenoeg alle modeltractorfabrikanten in de populaire schaal 1/32 hebben hun zinnen gezet op de periode van de

hoekige vormgeving, oplopende motorvermogens en de defi nitieve doorbraak van de gesloten cabines, ook de boer wil

immers droog en warm zitten. Sommige tractortypen zijn blijkbaar populairder dan anderen, wat ertoe kan leiden dat

meerdere aanbieders met dezelfde of soortgelijke modellen uitkomen. En terwijl UH en MarGe de Ford modellen omarmen,

zijn er liefs drie fabrikanten die zo’n beetje gelijktijdig hun pijlen op de IHC-series richten. Het betreft hier de 956 XL van

Britains, de 845 XL van Replicagri en de 1455 XL van Schuco. Wat hebben deze drie aanbieders voor ons in petto?

INTER INVASIE1

Aan de typenummers kun je al opmaken dat de grootste oftewel de zwaarste uitvoering van Schuco komt, de kleinste van Replicagri en die van Britains zit hier tussenin. Nu heeft Replicagri ook nog een zwaardere uitvoering namelijk de 1055 maar deze heeft een zgn. ‘Franse’ cabine en blijft in dit artikel dan ook achterwege. Op het moment van dit schrijven zijn er overigens nog meer varianten van Replicagri in aantocht. Behalve het verschil in grootte van de drie voor-gestelde modellen zijn er ook behoorlijke onderlinge prijsverschillen. De Britains zit met een prijs van € 20,00 à € 25,00 aan de onderkant van het segment. De Repli komt ergens rond de € 35,00 en staat daarmee, net als UH in de middenmoot. De Schuco is met zo’n € 50,00 à € 55,00 de duurste van het drietal en schaart zich daarmee naast merken als Wiking en Weise-Toys. Bovengenoemde prijzen zijn uiteraard globale adviesprijzen. Er zijn ook overeenkomsten: alle modellen zijn uitge-voerd in de gebruikelijke metaalkunststof combinatie en worden, zoals de meeste merken, gefabriceerd in het grootste productieland ter wereld, verpakt in de bekende vensterdoosjes en vastgezet met schroeven en staaldraadjes, dat u het weet.

Eenmaal uitgepakt is het moment aangebroken voor de uitgebreide inspec-tie. Het eerste wat mij in positieve zin opvalt is dat zowel de Repli alsook de Schuco volledig rood gespoten zijn d.w.z. ook de kunststof onderdelen. Dit was in het verleden wel eens anders wat leidde tot een lelijke combinatie van gespoten metaal en de olieachtige glans van de plastic delen. Bij de Britains is dit helaas nog altijd het geval. Alle drie hebben ze een vast front-gewicht, alleen die van Schuco is afneembaar. De toegepaste velgen zijn allemaal van kunststof en ook hier steken de ongeschilderde exemplaren van Britains minder fraai af t.o.v. de andere twee die wel gespoten zijn. De banden van de Britains hadden naar mijn gevoel wel wat breder gekund; de relatief smalle voorbanden staan voor het oog niet echt in verhou-ding tot de behoorlijk zwaar geconstrueerde vooras. Een dikke plus voor Schuco waar men blijkbaar inzag dat rubberen banden en hoogglans niet samengaan. Verder heeft de Schuco als enige voorspatborden, op de Repli daarentegen bevinden zich een paar bevestigingspunten op de vooras wat erop duidt dat er nog een versie mèt spatborden aankomt. Voor een kijkje in het motorcompartiment moet je niet bij de Britains zijn, die blijft voor altijd gesloten. De Repli geeft z’n motorgeheimen wel prijs als je het kapje open kantelt. Het motorblok ziet er mooi gedetailleerd uit.


1. Van links naar rechts: Britains, Schuco en Replicagri

1

Wil je de krachtbron van de Schuco bekijken dan zijn er wat meer handelingen nodig. Eerst dient de uitlaat te worden verwijderd waarna het kapje open kan. Vervolgens neem je de zijplaten weg en ligt het hele zaakje bloot. De afwerking van het motorblok dat hier tevoorschijn komt had naar mijn mening beter gemogen. Teveel uitwendige onderdelen zoals kabeltjes, leidingen en opzetdelen zijn met het blok aan één stuk meegegoten terwijl er voldoende ruimte is om deze separaat aan te brengen. Ook een minder mooi detail zijn de twee hapjes die uit het voorfront zijn weggehaald om de motorkap te kunnen doen opkantelen, de Repli laat zien dat dit ook een beetje subtieler kan. En dan de cabines: die zouden in principe alle drie hetzelfde moeten zijn. Aan de Britains valt op dat de cabine aan één stuk is meegegoten met de beide framehelften, invloed van Ertl? De Schuco is de enige waarvan de deurtjes open kunnen zodat we een blik naar binnen kunnen werpen zonder dat plexiglas ertussen. Wat betreft interieurdetaillering steekt de Repli met kop en schouders boven de andere twee uit. Niet alleen de fi jnheid van de diverse on-derdelen zoals pedalen, pookjes e.d. vallen op maar ook de binnen-kant van de cabine zelf is bewerkt. Zo zijn de brede achterstijlen aan de binnenzijde opgedikt conform de werkelijkheid, ja zelfs het dakje is aan de binnenkant tot in details uitgewerkt. Heel mooi. Het meubilair van de Britains is zoals misschien al te verwachten zwaar uitgevoerd.

Via het LMF werd ik geattendeerd op het euvel van loszittende stickers bij Britains, dit is inderdaad het geval indien deze zijn aangebracht op een ongelijke ofwel geprofi leerde ondergrond, in dit geval de zwarte achterstijlen van de cabine. Het materiaal van die stickers zal wel net te stug zijn om die profi leringen te volgen. Ook zou volgens een respondent op het LMF de doorgetrokken zwarte band op het dak van de Schuco niet correct zijn. Of dat klopt weet ik niet en ik had ook geen trek een schaal 1/1 exemplaar te beklimmen.

Het opstapje naar de cabine lijkt voor sommige fabrikanten een sluitpost. Bij Schuco moeten ze in elk geval veel haast hebben gehad, de trapjes aan beide zijden zitten compleet tegen het achterwiel aangedrukt. Ook vielen diverse beschadigingen op aan die trapjes; die zijn ontstaan doordat de onderdelen eerst zijn gespoten en daarna van de gietmal zijn afgehaald. Men heeft verzuimd deze ‘gaten’ in het verfwerk bij te werken. Verder is rondom het trapje aan de linkerzijde nog het e.e.a. misgegaan met het spuitwerk. Bij Britains wordt wel erg dofkleurige plastic gebruikt voor de trapjes en de achterliggende brandstoftank en gereedschapskist. Hadden die enige paar onder-deeltjes nou niet van metaal gekund?

956 XL van BritainsDe International van Britains is meer dan de andere Inters duidelijk bedoeld als speelgoed met de typische Britains hefi nrichting en Ertl-achtige opbouw.

Helaas voor de bestuurder, de cabine van de Britains blijft gesloten.


Tot slot heb ik alle modelletjes omgedraaid voor het laatste onder-werp: de achterhef annex trekhaak. Over de Britains kunnen we kort zijn: dit is het bekende Siku/Britains systeem zoals dat al in lengte van jaren gebruikt wordt, niet mooi maar wel functioneel. Het tegenover-gestelde toont de Repli; een mooi uitgevoerde model-hefi nstallatie -doet een beetje denken aan MarGe- dat echter muurvast zit en naar alle waarschijnlijkheid alleen geschikt is voor ‘eigen’ werktui-gen. Een aanhaakbalk en bovenarmpje zijn los meegeleverd. Onder het fi jne trekhaakje bevindt zich nog, wellicht ter compensatie, een trekhaak van het kaliber Siku. De achterhef van Schuco zit ergens tussen deze twee uitersten in. Het is een wat mooiere uitgevoerde Siku/UH variant met uitschuifbaar bovenarmpje en aan de onderzijde een schakelaartje om de hef in de hoge stand vast te zetten, exact hetzelfde systeem als Weise-Toys hanteert. Het pennetje van de

trekhaak zit zó vast dat je er gereedschap bij nodig hebt om het uit te nemen. Kon dit niet wat gebruiksvriendelijker? In het algemeen wil ik nog het volgende over dit item zeggen. Zo’n 10-15 jaar geleden waren de achterhefjes van Britains en Siku standaard voor nagenoeg alle modellen. Aanhangers en werktuigen waren dan ook probleem-loos uitwisselbaar. Nu er vele nieuwe merken zijn bijgekomen en de professionalisering onder de modeltractoren een enorme vlucht heeft genomen, neemt men geen genoegen meer met dit oude concept en past men andere ofwel beter ogende constructies toe. Heel mooi al-lemaal maar het leidt er wel toe dat je voor bijna elk tractormodel een meerdaagse studie moet gaan volgen voor wat betreft de aanhangers en werktuigen die al dan niet aangehaakt kunnen worden. Mis-schien moeten de fabrikanten toch eens met elkaar aan tafel voor een nieuwe standaardisering.

845 XL van ReplicagriDat Replicagri een Frans merk is, is te zien aan de uitvoering van de spatborden. In Nederland was er een ronding in aangebracht.Replicagri heeft de moeite genomen om onderdelen die niet direct in het zicht zijn, goed te detailleren. Kijk maar eens naar de opgedikte stijlen aan de binnenzijde van de cabine en onder de te openen motorkap.Van alle hefi nrichtingen heeft Replicagri de meest gedetailleerde, wat dan wel weer als nadeel heeft dat maar een beperkt aantal werk-tuigen te koppelen zijn.


Speelgoed of verzamelaar?Het mag wel duidelijk zijn dat het Britains model in dit verhaal niet de hoogste ogen gooit. Dat is gezien z’n lage prijs ook wel te verklaren. Daarnaast is het volgens de informatie op het doosje geschikt voor kinderen vanaf 3 jaar. Dit houdt in dat het, in tegenstelling tot de an-dere twee modellen, offi cieel een speelgoedstuk is en moet voldoen aan de eisen van de speelgoedwarenwet hetgeen o.a. inhoudt dat fragiele constructies en kwetsbare details domweg niet zijn toe-gestaan. Toch betwijfel ik of ik mijn ‘spelende zoontje van zes’ blij kan maken met dit model. Voor enige uitleg neem ik even een recent exemplaar erbij van die andere grote speelgoedfabrikant ofwel de fa. Siku. Wat detaillering betreft is die laatste nog een graadje soberder dan de Britains, maar biedt wel een optimale speelmogelijkheid. Je neemt de cabine eraf, Gijs de loonwerker of vrouw Fientje achter het stuur, dochter Anna op het spatbord en met twee vingertjes aan het stuur manoeuvreer je het ding moeiteloos over jouw erfje al dan niet met karretje of ploegje aangekoppeld. Ongelijkheden op de ondergrond zijn geen probleem; de vooras kantelt vrolijk mee. Dit speelplezier zit er bij deze Britains helaas niet in. De vooras is weliswaar gekoppeld aan een stuur- en kantelsysteem maar daar is nauwelijks beweging in te krijgen. Hier komt nog eens bij dat de gesloten cabine überhaupt niet afneembaar is waardoor er ook niets te besturen valt. Het hele ding heeft zodoende de beweeglijkheid van

een vitrinemodel! Voor wie is dit model dan wel bedoeld? De jeugdige vitrineverzamelaar, de low budget verzamelaar of iemand die voor de kwantiteit gaat, dit alles nog los gezien van de specifi eke merkver-zamelaars. Is dit model zijn prijs waard? Ik denk van wel, maar niet als louter speelgoedstuk, eerder een ‘overgangsmodel’.

De andere tweeDe Repli is een echt vitrinemodel. Behalve de wielen beweegt er verder bijna niets aan dit kleinood. Eén minpunt en dat geldt voor zo’n beetje alle Franse tractormodellen, zijn die almaar ‘zwalkende’ voorwielen. Maar wat een mooie gedetailleerde en afgewerkte tractor staat hier voor mij. Voor z’n prijs in elk geval een aanrader. En dan de Schuco. Tja, ik heb lang moeten nadenken wat ik hier-over zal zeggen. Hij heeft zeker zijn pluspunten zoals de matkleurige banden en deurtjes die open kunnen. Maar deze verbleken alweer een beetje als ik de over de gehele linie toch wat matige detaillering in combinatie met meerdere slordigheidjes in ogenschouw neem. Het relatief hoge prijskaartje dat aan dit model hangt, schept bepaalde verwachtingen en die worden hier naar mijn gevoel niet helemaal waargemaakt. En ik weet dat deze fabrikant zoveel beter kan, als ik kijk naar de werkelijk bloedmooie modellen die ze eerder uitbrachten in schaal 1/18 en 1/43!

Rob Theunissen

1445 XL van SchucoSchuco maakt de dikste en volgens velen mooiste Inter, de 1455 XL. Zoals we van Schuco gewend zijn, heeft het model veel details, tot en met een te openen portier en een ‘Britains-compatible’ hefi nrichting aan toe.

Maar helemaal foutloos is het model niet. Zo zijn de meningen over de neus van de trekker verdeeld en blijken de trapjes voor de cabine-instap aan beide zijden beschadigd. Let ook eens op de rode ‘uitloper’ achter het trapje.

1445 XL van SchucoSchuco maakt de dikste en volgens velen mooiste Inter,

achter het trapje.


Even een stukje geschiedenis over de diverse ontwikkelingen op persen gebied.Al in het begin van de vorige eeuw worden de eerste strobinders en stropersen ontwikkeld. Pioniers op dit gebied zijn de gebroeders Wel-ger (Wolfenbüttel, Duitsland) die in 1901 de eerste pers met een auto-matische bindinrichting ontwikkelen. Ook Claas ontwikkelt stropersen, in 1921 laat Claas de knoper patenteren. De stropersen, veelal gebruikt in combinatie met dorsmachines worden doorontwikkeld als (lagedruk)opraappers voor de hooiwinning vanaf het veld. Een voorbeeld hiervan is de Claas Pick-Up die in 1934 op de markt komt. Met de opkomst van de maaidorser in de jaren vijftig worden in het begin ook persen aan maaidorsers gebouwd, maar met de komst van de maaidorser wint de opraappers aan populariteit. De uitvinding van de eerste met succes werkende hogedrukopraappers wordt toegeschreven aan Ed Nolt, boer en loonwerker uit de plaats New Holland in de Amerikaanse staat Pennsylvania. De machine wordt vanaf 1940 door werktuigenfabrikant New Holland op de markt gebracht. De eerste rondebalenpers wordt in 1947 door Allis Chalmers geïntroduceerd, de Roto-Baler. Deze machine maakt een hanteerbaar klein formaat ronde balen met een losse struc-tuur. In 1972 komt Vermeer uit Pella, in de Amerikaanse staat Iowa, met een rondebalenpers (met variabele perskamer), die grotere, verdichte ronde balen maakt. De verwerking van hooi vraagt hierdoor minder personeel. In de folder van de Vermeer 605 en 706 wordt de machine

aangeduid als ‘One Man Hay System’. Model 605 kan balen maken met een breedte van 5 foot (1,52 m) en met een diameter tot 6 ft (1,83 m) , model 706 perst zelfs balen van 6 ft breed (1,83 m) en met een diameter tot 7 ft (2,13 m). Vrijwel tegelijkertijd ontwikkelt Welger de rondebalen-pers met een vaste perskamer en vraagt hier patent op aan. De Welger pers wordt daarna ook door diverse fabrikanten in licentie gebouwd.

De eerste grootpakpers (vierkantebalen pers) wordt in 1978 door Hesston op de markt gebracht. De afmetingen van de balen die deze pers maakt, zijn van de categorie 4 x 4 foot. Volgens de folder is dat 122 cm breed, 129 cm hoog en een met een lengte van 1,20 tot 2,40 m. Later volgt ook een kleiner model, type 4700, met een pakkenformaat van 80 x 85 cm. Ook andere merken volgen met grootpakpersen, zoals Vicon (HP 1600), Welger (Delta 5000) en Freeman (1500). Verdere ontwikkelingen uit de jaren tachtig zijn de snijinrichtingen voor zowel rondebalen- als grootpakpers. En in combinatie met de balenwikkelaar worden de persen naast hooi en stro ook ingezet in voorgedroogd gras.

Een (niet volledig) overzicht van miniatuurmodellen van persen, wik-kelaars en balenverwerkingsmachines van de diverse miniatuurfabri-kanten die in de loop der jaren uitgebracht zijn, vind je hiernaast.

Albert Jan Kamphuis

Ploegen, zaaien, maaien,

oogsten Dit seizoen: balenpersen

Deze keer is het de beurt aan een oogstmachine die zowel in de akkerbouw als de veehouderij gebruikt wordt: de balenpers. We kennen de opraappers in diverse uitvoeringen als hogedrukpers, rondebalenpers en grootpakpers.

Ook enkele miniaturen voor de balenverwerking komen aan bod.

2

1


Advanced Products Company 1/32New Holland opraappers

Britains 1/64Case IH rondebalenpers John Deere opraappers

Britains 1/32Bamfords (BL 58) opraappersNew Holland 376 opraappersNew Holland 377 opraappersNew Holland 940 opraappersFarmhand 800HD/ Vermeer 605F rondebalenpersVicon Masterpress RF 130 rondebalenpersKrone BigPack 80-80 grootpakpers New Holland BB960A grootpakpersCase IH LBX432 grootpakpersKverneland UN 7515 rondebalenwikkelaarJohn Deere 100 grootpakpersJohn Deere 590 rondebalenpers Frontlader met balenklemKrone Benac RBR 3000 rondebalen laadwagen Volac 820 rondebalenwikkelaar

Bruder 1/16Krone BigPack grootpakpers John Deere 690 grootpakpers Balenwikkelaar groen/geelWelger rondebalenpersWelger (AP) hogedrukpersClaas Rollant rondebalenpers

Ertl 1/64IH / Case-IH rondebalenpersJohn Deere rondebalenpersJohn Deere opraappersNew Holland opraappersNew Holland rondebalenpers New Holland grootpakpers

Ertl 1/43Allis Chalmers Roto-Baler

Ertl 1/32Case IH LB-433 grootpakpersJohn Deere 338 opraappers John Deere 348 opraappersNew Holland BB 9080 grootpakpers

Ertl 1/16Allis Chalmers Roto-BalerCase IH 8575 grootpakpersCase IH 8465 rondebalenpers John Deere 348 hogedrukpersJohn Deere 568 rondebalenpersNew Holland hogedrukpers New Holland 660 rondebalenpersNew Holland BB 9060 grootpakpers

Ros 1/32Feraboli 265 rondebalenpers Hesston 4700 grootpakpers

Siku 1/32Claas (Markant) opraappersDeutz-Fahr GP 2.50 rondebalenpersDeutz-Fahr GP 3.612 grootpakpersClaas rondebalenpers Krone BigPack grootpakpersJohn Deere grootpakpersClaas Rollant 340 rondebalenpersClaas Rollant 255 rondebalenpers Claas Rollant 255 rotocut Uniwrap ronde-balenpers-wikkelcombinatieKrone Comprima V 150XC rondebalenpers

Siku 1/50Fendt 1270S grootpakpers MF 8690 met MF 2160 grootpakpers

Siku 1/87Claas Axion 850 en Quadrant 3400 grootpakpers

SpecCast 1/16New Holland 66 opraappers New Holland 66 opraappers met opbouwmotor

Tim 1/32Lely Welger RP 520 Farmer rondebalenpers

Universal Hobbies 1/32Fendt 2900V rondbalenpers Fendt 5200V rondebalenpers Massey Ferguson 2190 grootpakpers Fendt 12130N grootpakpers Challenger LB44B grootpakpers Massey Ferguson 520V rondebalenpers Vicon RV 4220 rondebalenpersMassey Ferguson 169V rondbalenpersGallignani GA V9 8 rondbalenpersKuhn RW 1400 wikkelaar Krone BigPack 1290 XC/HDP grootpakpers

Universal Hobbies 1/16Claas LD 80 lagedruk pers

Ploegen, zaaien, maaien,

oogsten Dit seizoen: balenpersen

1. Bamfords (BL58) opraappers, Britains 1/322. Persen van New Holland en John Deere, Ertl 1/643. Krone BigPack 1290 XC/HDP grootpakpers, UH 1/324. Allis Chalmers Roto-Baler en AC B, Ertl 1/435. Bij de persen horen ook de balen, hier een stapeltje van Britains 6. New Holland 940 opraappers, Britains 1/327. Farmhand Vermeer rondebalenpers, Britains 1/32 was er ook

als Vermeer in geel en Farmhand/Vermeer in rood met geel

3

4

5

6

7


8. Krone Benac RBR 3000 rondebalenlaadwagen, Britains 1/329. Voorlader met balenverzamelklem, Britains 1/32. Bij deze

voorlader werd ook een bak en palletvork geleverd.10. Kverneland UN 7515 rondebalenwikkelaar , Britains 1/3211. Deutz-Fahr GP 3.612 grootpakpers, Siku 1/32, de pakken-

maat van deze pers (in 1:1) is 60 x 120 cm12. John Deere 338, Ertl 1/3213. Fiatagri Hesston 4700 grootpakpers, Ros 1/32. Deze pers uit

de categorie 3x3 foot maakt balen van 80 bij 85 cm. 14. Deutz-Fahr GP 2.50 rondebalenpers, Siku 1/3215. Lely Welger RP 520 Farmer, rondebalenpers, Tim 1/32

8 9

10 11

12 13

14 15



Breston, ook actief in de landbouw

1

Nog even hoe ik nu bij Breston terecht kwam. De redactie werd getipt dat er bij Breston een aantal interessante landbouwminiaturen zouden staan van hun producten. Nu dat is nooit tegen dovemansoren gezegd en dus ben ik op een zonnige dag in mei er heen gereden. Tijdens de vriendelijke ontvangst in het kloppend hart van het bedrijf, het kantoor, waarin ik in het kort iets over de L.C.N. vertelde (waar Jaap Abresch nog nooit van had gehoord), deed de gastheer/directeur dat over zijn bedrijf. Zo kwam ik te weten dat van veel producten die het bedrijf maakt, vader Jan een model bouwde dat in de hal of het kantoor kwam te staan, maar ook mee werd genomen naar beurzen en shows. Alle modellen werden zo natuurgetrouw mogelijk in schaal 1/14 nagebouwd, een aantal kan zelfs echt werken. Laten we ze eens doornemen.

Een aantal onder ons kent Breston van de landbouwkippers, in het donkergeel met rode rand. Tot 2005 heeft men deze wagens gebouwd en er lopen er nog heel wat, want ze schijnen haast onverslijtbaar te zijn met hun DAF-assen. De bouw van kipkarren begon in de 50er jaren. Toen werd er een 1-asser gebouwd met houten opbouw, zoals bijna alle karren in die tijd. Maar lang niet alle karren konden 3-zijdig kippen en dat kon de Breston kar wel. Het werd dan ook een verkoopsuc-ces waarvan er enkele duizenden zijn verkocht, tot in de 70er jaren de productie werd gestopt. Langzaam aan werd overgestapt op de grotere meerassige exemplaren (tot wel 5-assers toe) die nu ook een metalen bak hadden. Helaas zijn er geen modellen van die laatste karren gemaakt, alleen van de 1-asser. Op de foto’s is ook goed te zien hoe natuurgetrouw de modellen werden nagebouwd. Let maar eens

In 1938 startte Joost Abresch, de grondlegger van Breston en opa van huidig directeur Jaap Abresch in Nieuwe Tonge met

een smederij, waar hij begon met het beslaan van paarden en wat later ook het bouwen van karren. Door uitbreiding van de

werkzaamheden, meer producten en klanten werd het te klein in de dorpskern en verhuisde het bedrijf naar de Molendijk aan

de rand van het dorp. Hier was ruimte om door te groeien en vandaag de dag biedt het bedrijf werk aan 40 vaste medewerkers

en een aantal zzp’ers. Met deze club wordt een breed scala aan machines, werktuigen en installaties gebouwd. Het gaat te

ver ze allemaal op te noemen en dus beperk ik me maar tot de landbouw en daarmee verband houdende machines.

Breston, ook actief in de landbouw

op de sluitingen van de laadborden en de inrichting om de kipstand te wijzigen. Van een modernere wagen zijn geen modellen schreef ik al, behalve dan van een 2-assige wagen die in 1969 werd gemaakt en als speelgoed voor de kinderen dienst moest doen. Deze is oerdegelijk uit-gevoerd en heeft de zandbakproef met glans doorstaan! In 2005 werd de productie van karren beëindigd en overgegaan op een dealerschap van Beco. Die hadden immers karren bouwen als core-business.Vanaf die tijd legt Breston zich voor wat betreft de landbouw toe op alles wat met opslag en in- en uitschuren te maken heeft. Dat begon net als met de 1-assige kipper met een kleine stortbak. Heel eenvoudig uitgevoerd, maar wel geschikt voor het werkaanbod toentertijd: een korte opvoerband gevolgd door een nog kortere zeefband en draaien deed hij door middel van zwenkwielen. Je kunt zien dat zelfs de span-ners voor de banden niet zijn vergeten evenals de schuif om de bak af te kunnen sluiten en de hoogteverstelling van de zeefband. Ook op dit soort machines werd nog hout gebruikt. In de 60er jaren werd een

groter type stortbak gebouwd welke nog steeds met wat kleine aan-passingen in productie is. Het model werkt op een elektromotor en de aandrijfketting was eerder een fietsketting. Op een van de foto’s zie je het model voor de grote broer. Bij de stortbak zie je ook de zogenaam-de big-bag vuller staan. Hiermee werden afwisselend twee big-bags afgevuld en kon met de heftruck de volle worden afgevoerd zonder dat het afvullen moest worden onderbroken.

1. Eénassige kar in kiepstand2. Hoek van de kar met gedetailleerde laadbordsluiting3. Ook waanzinnige details op de vergrendeling van de

bak aan de voorzijde4. De speelgoedkar5. Kleine stortbak6. Grote stortbak7. Big-bag vuller

2

3

4

5

6

7


8 109

11 12

13 1514

16 17

18 20

19

21 22


Vanuit de stortbak worden de geoogste producten met transportbanden de loods of hal in gebracht en daar opgeslagen. In tegenstelling tot vroeger zijn die banden allemaal tussen de 16 en 24 meter lang en veelal uitschuif-baar. Om beschadiging van de gewassen te voorkomen zijn ze voorzien van een soort rubber stortbak aan het begin van de band. Net als de echte, zijn ook de modellen uitgerust met spanners, zijn de banden in hoogte verstel-baar en zijn ze soms uitgerust met een soort uitklapbare rails waarover de band kan draaien. Net als de echte wordt het model aangedreven door een elektromotor. Op de foto’s is ook te zien dat de band voor transport vergren-deld kan worden. Er zijn ook banden die aan het einde, het stortgedeelte dus voorzien zijn van een soort poten waar een groot nylon zwenkwiel onder was gemonteerd waarvan het loopvlak hol was uitgefreesd. Op de vloer lag dan een in ovale vorm gebogen geleiderail gemaakt van een buis waarop het wiel kwam te rusten en zo kon de band zwenken. De transport-banden worden in talrijke uitvoeringen en voor even zo vele doeleinden gebouwd; lang niet alleen voor de landbouw, maar veel voor industrie- en overslagdoeleinden. Soms zijn het hele systemen, ze zijn dan gekoppeld.Na de opslag van aardappelen volgt de verkoop en dus het uitschuren. Hiervoor bouwt Breston al sinds de 60er jaren zelfrijdende opschepmachi-nes. Tegenwoordig niet meer, omdat ze door de techniek zijn achterhaald, want een westerse boer gebruikt nu de heftruck met schepbak. In het Oostblok en in het bijzonder Rusland zijn ze nog wel zeer tevreden met deze manier van werken en zijn er dus nog talloze exemplaren in gebruik. Breston heeft ongeveer 1700 van dit soort machines gebouwd. Aan het model is goed te zien dat hij in de aardappels zat, het stof zit er nog op, maar verder ook alles wat je op de echte tegenkomt. Bedieningshandels, spanners en hoogte instelling, het zit er allemaal op en aan.

Maken we toch nog even een sprongetje van de landbouw naar de scheepvaart. Breston ontwikkelt en maakt namelijk veel producten voor die branche. Wat te denken van een mobiele, uitschuifbare scheepsbelader? Deze is op verzoek van een klant op maat gemaakt, zodanig dat hij met een dieplader vervoerd kan worden en verplaatst met een shovel. Jawel, want aan de achterkant zitten twee ‘haken’ waar de bak van de shovel onder moet grijpen en dan de machine kan optillen en verplaatsen. Op het model is veel detail terug te vinden zoals de foto’s laten zien. Een ander project is een laadinstallatie voor bulkproducten. Deze kan niet verplaatst worden en staat ergens in Dordrecht langs de kade. Alles is zodanig uitgevoerd dat er geen of nauwelijks stof vrijkomt. In de voorraadbunker zit bovenin een soort grof gaas waaronder flexibele flappen zijn gemaakt, ze gaan open als er iets in gestort wordt en sluiten daarna. Zo houden ze het omhoog dwarrelende stof tegen. Alle transportbanden zijn afgedekt en alles is afstelbaar en werkt echt met elektromotoren. Een gigantisch apparaat. Zoals je al hebt gemerkt is er niet veel over de karren te zien, ik heb nog wel enkele plaatjes daarvan op de website gevonden en geleend. Ook hing in het bedrijf een poster met vier foto’s van in dit artikel besproken machines. Rest me nog om gastheer Jaap Abresch te bedanken voor het feit dat hij mij wilde ontvangen en te woord staan. Ik heb er best wel veel van opgestoken en dat hopelijk een beetje aan jullie kunnen overbrengen. Als er iemand is die ooit een Breston kar heeft nagebouwd zou ik dat graag horen, leuk om dat in een volgend nummer te laten zien. Ik ben benieuwd naar de reacties!

Jan van der Zijden

8. Voorzijde stortbak met afvoerbanden9. De stortbakbodem10. Klein op groot11. Losse transportband op rail12. Deze band is in het echt tot 24 meter!13. Detail: de loopwielen voor het zwenken en de

vergrendeling14. Een niet verstelbare transportband15. Net als bij de echte zijn ook hier de kabels zo

uitgevoerd dat ze meegaan bij het uitschuiven en beschermd zijn

16. De opschepmachine17. De achterzijde van de opschepmachine, ook hier

weer de bandspanners!18. De mobiele scheepsbelader19. De belader in de lengte 20. Afstelling van de band21. De looprollen van de silobodemband22. Afstelling voor bodemband23. Vaste scheepsbeladingsinstallatie24. Moderne 2-assige Breston dumper25. Detail: op tafel een draaipompje waarmee je de

loop banden hydraulisch kan verstellen 26. De stofarme voorraadbunker

23

24

2625


Kijk en vergelijkDeutz DX 230, Schuco 1/32

1 2

3


De Deutz DX 230 kwam in 1979 op de markt als eerste Deutz trekker in de 200 pk klasse. De DX 230 heeft een 200 pk 6 cilinder luchtgekoelde Deutz motor met een cilinderinhoud van ruim 9,5 liter. De aanduiding Powermatic S heeft betrekking op de ZF transmissie met 6 versnellin-gen die drie keer onder last schakelbaar zijn (18 versnellingen vooruit, 6 achteruit). Deze ZF transmissie, type T-6636 werd ook ingebouwd in sommige Fendt en Schlüter trekkers waarvan enkele ook in minia-tuurvorm bekend zijn. Dit betrof de Fendt Favorit 620 LS (Gama 1/30), 622 LS en 626 LS (Schuco 1/32), Schlüter waaronder de Super 2500 VL (Schuco in 1/32) en de Super 3000 TVL (Tyro Toys 1/32). De vooras van de DX 230 was ook van ZF. De grootste DX was voor zijn tijd een mo-derne trekker met de al genoemde 3 traps powerschift transmissie, ook heeft de trekker een elektronisch geregelde hefinrichting. De DX 230 wordt in 1982 opgevolgd door de DX 250 met 220 pk. Opvallend is dan ook de folder van Deutz Australia Pty. Ltd. uit 1984, waarin zowel de DX 230 als de DX 250 vermeld staan. Hieruit kan geconcludeerd worden dat de DX 230 voor o.a. de Australische markt nog t/m 1984 leverbaar geweest is naast de 20 pk sterkere DX 250. In 1984 wordt de DX 250 opgevolgd door de vrijwel identieke Deutz-Fahr DX 8.30. Met een ander type ZF vooras zijn op deze trekker grotere voorwielen mogelijk. Waar bij de overige DX trekkers de cabine (MasterCab) begin jaren tachtig gewijzigd wordt met o.a. naar achteren scharnierende volglasdeur(en) blijft de DX 230 de naar voren scharnierende deuren houden. Dit blijft ook bij de DX 8.30 zo gehandhaafd. Vanaf 1988 werd de ZF transmissie niet meer gebouwd en dit betekende ook dat de Deutz-Fahr DX 8.30 niet meer gefabriceerd werd. In 1993 kwam Deutz-Fahr weer met een trekker boven de 200 pk op de markt, de AgroStar 8.31.

Het modelHet model is op het eerste oog goed gelijkend met de 1/1 DX230 en ook goed gedetailleerd. De details komen tot uiting in o.a. openslaande ca-binedeuren, openklapbare achterruit, waarna ook het fraaie cabine in-terieur goed te zien is. We zien afneembare zijpanelen van de motorkap waarna de details van de motor zichtbaar worden, waaronder de turbo.

1. Folder uit 1978 van de DX230 van de toenmalige importeur Sieberg. De trekker op de afbeelding heeft, anders dan bij het Schuco model, een lager cabinedak (lagere cabinerand), geen luchtrooster boven de voorruit, ook de motorkap is iets anders, deze trekker heeft geen luchtroosters aan voor aan de zijkant van de motorkap. Gezien het jaar van uitgifte van de folder gaat het hier waarschijnlijk om een model uit de voorserie.

2. Folder van DX 230 en DX 250, Deutz Australia Pty. Ltd. 1984 3. Op de achterkant van de doos staan ook enkele technische gegevens van de

DX 230 vermeld4. Ook het fraai gedetailleerde cabine-interieur is via de beide te openen deuren

en achterruit goed zichtbaar.

4


MeetrapportOm te bekijken of de trekker in goede verhoudingen met de 1/1 DX 230 is, controleren we een aantal afmetingen. In de folder wordt als bandenmaat 20.8-38 voor de achterbanden en 18.4-26 als maat voor de voorbanden aangegeven. Vanaf ca. 1980 is de trekker ook met een gro-tere maat 20.8R42 en 18.4/15-30 leverbaar. Na opmeten van het model en berekenen van de afmetingen blijkt de velgdiameter overeen te komen met 42 inch. De bandenmaat komt niet geheel overeen met de maat 20.8R42 maar heeft meer de afmetingen van een bredere band van maat 650/65R42. De diameter van de voorvelg komt op schaal overeen met 30 inch, maar de afmetingen van de voorbanden zijn niet representatief aan 18.4/15-30. Deze hebben meer de afmetingen van een 480/70R30, een band die vrijwel even hoog is als de in de folder aangegeven 18.4-26. De 1/32 DX 230 staat dus op (te) moderne banden, maar deze kloppen wat schaal betreft en de bredere banden staan ook mooi in verhouding tot de relatief hoge DX 230. De hoogte van de trekker is 9,5 cm gemeten t/m bovenkant uitlaat, hetgeen in 1/1 rond 3,05 m zou zijn. Volgens de folder is de DX 230 in werkelijkheid op banden 20.8-38 (en op bandenmaat 650/65R42) 3,14 m hoog zijn, Dit zou in schaal 1/32 betekenen dat het model nog een paar millimeters hoger had gemogen, maar dat valt op het oog niet op, en doet ook geen afbreuk aan het model.Als we het model bekijken lijkt het of de spoorbreedte voor ten op-zichte van de achterwielen ruim is.

Bij nameten blijkt dat de trekker volgens de folder, op de vooras op de maximale spoorbreedte staat, en achter op de minimale spoorbreedte. De breedte van de trekker -zoals in de folder aangegeven de afmeting vanaf beide buitenkanten van de achterspatborden- bedraagt 2,50 m. Bij het model is dit op schaal correct 7,8 cm. Ook de wielbasis van 3,00 m is bij het model een factor 32 kleiner, namelijk 9,4 cm.

ConclusieOndanks de feiten dat de het model iets hoger had gemogen en de spoor-breedte voor t.o.v. achter wat breed is, zijn dit geen storende zaken. Het model is en blijft een goed gelijkend miniatuur. Dat het in het echt een grote trekker was, komt ook in het model goed tot uiting. Kortom: een heel mooi model van een trekker die in het rijtje past van de grote (Fendt en Schlüter) trekkers uit de periode eind jaren zeventig - begin jaren tachtig.

Albert Jan Kamphuis

5. Door de afneembare zijschermen aan beide zijden van de motorkap worden de de-tails van de motor zichtbaar. De panelen zijn ook vrij eenvoudig weer te bevestigen

6. Even voor de foto: de Schuco tijdelijk met de achterwielen en dubbellucht afkomstig van de New Holland 8560 van Replicagri. Hoewel de wielen wat hoogte betreft net wat lager zijn dan de originele geeft het toch een mooie kijk en vergelijk met de afbeelding uit de folder

7. De afmetingen van de 200 pk DX 230 vergeleken met een 94 pk trekker uit dezelfde periode, de Ford 7600

5

6

7


oud nieuws

Oud Nieuws is terug met een verhaal in de categorie ‘het hoogst haalbare’. We bedoelen hiermee een model dat door een bepaalde groep verzamelaars ergens op de wereld nogal wordt nagejaagd, maar wat niet meevalt om te vinden.

Vickers Vigor


Zo hadden we in Frankrijk al eens geconcludeerd dat een model van een Vierzon gemaakt door JRD alom gewaardeerd wordt. Onlangs is er één verkocht voor € 2870,00 zonder spatbord, maar met doos... In Duitsland zoekt men de Cursor modellen, Amerika is erg gecharmeerd van de Caterpillar DW10 van Reuhl en zo komen we bij Engeland, waar de Vickers Vigor legendarisch is. Het is een model van een op en top Engelse rups-trekker, geproduceerd door een fabrikant die verder vooral autootjes en ander speelgoed maakte. Dit zien we vaker bij topstukken uit de verzamel-wereld, de buitenbeentjes worden later de echte toppers.

Na de oorlog vonden de Engelsen dat het land wel erg op Amerika leunde door de import van Caterpillar, International en andere Amerikaanse (rups)trekkers. Een gesubsidieerd programma werd op touw gezet om een Engelse rupstrekker te gaan produceren en al gauw kwam men bij Vickers uit, o.a. bekend van hun aandeel in de Spitfi re vliegtuigen. Net als de Spitfi re kreeg ook de Vigor een Rolls Royce motor, hoe Engels wil je het hebben? Helaas geen twaalfcilinder deze keer, maar een 180 pk geblazen zescilinder diesel lijnmotor. Het ontwerp van Vickers bevatte verder veel nieuwe concepten en ideeën. Zo was het onderstel met de vier grote onafhankelijk opgehangen wielen i.p.v. de gebruikelijke starre rij kleine loopwieltjes, revolutionair. Het had echter alles te maken met de militaire ervaring van Vickers, want dit systeem zag je ook bij tanks. Het zorgde ook voor veel kinderziektes, iets waar je de concurrentie in de vorm van Cater-pillar en IH intussen al lang niet meer op kon betrappen. De Vigor was net als veel tanks met een snelheid van 18 km/h een snelle jongen, al vroeg de markt daar niet echt om. Het project is nooit een succes geworden, hoe mooi het idee ook was. Dit laat zulke machines natuurlijk wel tot de verbeelding spreken en dat is met een schaalmodel ervan al niet anders!

In 1959 werd het model gepresenteerd op de National Models Exhibition in Londen, na een lange ontwikkelingsfase die tegenzat door een bedrijfs-overname en gewoon de ingewikkelde techniek voor een vrij groot (1/16) elektrisch aangedreven model met afstandbediening d.m.v. een kabel. De linker- en de rechterrups hadden ieder een eigen elektromotor. Dit zal ook wel niet hebben geholpen om de winkelprijs laag te houden, het was toen al een duur speelgoedje. Het hoe en of meebetalen van Vickers aan het ontwikkelen van het model kan het ontbreken van accessoires verklaren, om zo de kostprijs te drukken.

Het schitterende model komt hiermee wel zonder problemen door de L.C.N.-Zwolle-beurs-ballotage voor rupstrekkers, want een schuifblad of andere werktuigen heeft Victory, de fabrikant van het model er dus nooit bij gemaakt. Dat het hiermee een echte landbouwtrekker is willen we er ook niet direct mee impliceren, maar feit is wel dat de echte Vigor niet

uitblonk in bulldozerwerk. Zo zit dit verhaal vol met dingen die elkaar te-genspreken. Vickers was betrokken bij de bouw van het schaalmodel, zeg dus maar promotiemodel. Het was echter pas verkrijgbaar toen de echte trekker al niet meer werd gemaakt.

In Nederland hebben we nooit een echte of een model van een Vickers Vigor gezien. Wij hebben voor het eerst bij -hoe kan het ook anders- Ray Crilley en Charlie Burkholder een exemplaar gezien, waarbij Ray Crilley de uiterst zeldzame variant in het geel heeft! Onlangs dook er nog een gele op op een veiling in Engeland, die voor een viercijferig bedrag verkocht werd. Op de foto van Ray’s gele model zie je trouwens dat een twijfelach-tige reputatie van de Vigor, het verliezen van een rupsband, natuurge-trouw weergegeven wordt... Maar niet alleen dat, alle hendels, lampen, emblemen en details van de Rolls Royce motor zijn prachtig weergegeven. Zo moet een model eruit zien! Zowel de echte trekker als het model waren geen lang productieleven beschoren, want in 1964 werd de Vigor geschrapt uit het Victory programma. Grappig genoeg leefde het unieke onderstel nog een tijdje voort onder Victory’s futuristische modellen van Thunderbirds-voertuigen!

Tot zover de categorie ‘het hoogst haalbare’ voor wat betreft de Engel-sen, wat zou in Nederland eigenlijk het hoogst haalbare zijn? Afgaand op de Vierzon van JRD voor Frankrijk, Oto’s in Italië, Cursor modellen voor Duitsland, de Cat DW10 voor Amerika, Bukh van Vilmer voor Denemarken en een mysterieus 1/43 Volvo T24 (?) modelletje in Zweden lijkt het wel een nogal chauvinistisch karakter te hebben... Laten we de L.C.N. Brons dus maar noteren, totdat u ons overtuigt van iets anders!

De Oud Nieuws redactie, het hoogst haalbare duo voor oude modellen, Hans Sikkema en Tammo Broekema


Vredo VT!Afl evering drie alweer

van ‘Bouw je eigen…’.

Voor velen is het nog

vakantietijd en kan je in

alle rust verder bouwen

aan je Vredo. Een rondje

langs een aantal forums

op het Internet laat zien

dat er veel verzamelaars

met de Vredo aan de

slag zijn gegaan. Leuk

om al die verschillende

stijlen van bouwen

naast elkaar te zien.

Iedereen krijgt dus zijn

eigen unieke Vredo en

daar is deze serie ook

voor bedoeld.

Vredo VT!BOuw je eigen...

De Vredo staat er in grote lijnen, maar moet nog op diverse onder-delen afgewerkt worden. Dat doen we in deze afl evering en verder zijn we druk met schuren, plamuren en nog eens schuren. Niet het leukste werk, maar het bepaalt wel het eindresultaat van al die uren die je er in hebt gestoken. De al wat gladde onderdelen ga je in de

primer zetten en de geplamuurde onderdelen kan je eventueel in de fi ller spuiten. Filler is duur, maar geeft een nog mooier resultaat. De keus is aan jou.Bereid alle onderdelen goed voor, zodat je alles in één keer kunt spuiten. Dat scheelt werk.

1


Ook voor deze aflevering adviseren we je om eerst de hele beschrijving goed door te nemen, zodat je weet in welke volgorde je moet werken en wat je te doen staat. Begin je lukraak, dan heb je kans dat met een klein foutje al het voorgaande werk voor niets is geweest.

De voorspatbordenDe voorkant van de Vredo hebben we tot nu toe eenvoudig gehouden. Recht, zonder vervelende hoeken en dus makkelijk te bouwen. In wer-kelijkheid loopt de voorkant iets naar binnen en zijn in de spatborden verschillende hoeken aangebracht.Het is lastig om de exacte maatvoering van de spatborden aan te ge-ven. Onder het mom van één foto zegt meer dan duizend woorden, zie je op foto 1 een detailopname van de voorzijde van de Vredo. Het idee is dan ook dat je zelf uit zo dun mogelijk polystyreen plaat de spatbor-den nabouwt. In 1/32 is het een gefriemel, maar met een beetje geduld gaat het zeker lukken.

Het onderstelHet onderstel moeten we nog even onderhanden nemen voordat we het in de primer kunnen zetten. Op foto 2 zie je het onderstel zoals je dat aan de hand van de vorige afleveringen hebt gemaakt. Als eerste

verwijder je de achterhef zodat je overal beter bij kunt als je de primer gaat spuiten. De zuigers van de cilinders (de zilverkleurige delen) haal je eruit en de kleine namaak cilinders in de hefarmen plak je af. Zorg dat het onderstel droog en stofvrij is. Dat kan je doen met een com-pressor of eventueel een spuitbus perslucht die speciaal hiervoor in de handel te krijgen is. Heb je dat niet, dan kan je het model voorzichtig afstoffen met een nieuwe, vooral schone kwast.

De achterspatbordenAan de achterspatborden hoeft nu niet veel te gebeuren. Alleen de na-den moet je dicht maken met Plasto plamuur en dit vervolgens schuren met minimaal korrel 400, liefst korrel 1000 voor een zo glad mogelijk resultaat.

Het gedeelte tussen de achterspatborden vullen we later op, als het onderstel, de hef en de spatbroden in de kleur zijn gezet. Ook dit onderdeel kan nu in de primer gezet worden.

Onderdelen voor deze aflevering

Uiteraard heb je het gereedschap nog van de vorige keer. Primer heb je al bij de vorige aflevering aangeschaft en dat hoeft natuurlijk niet opnieuw. Daarnaast heb je nodig:

- 1x spuitbus Vredo geel- 1x spuitbus Vredo Rood- 2x verstelbare groothoek spuitdoppen - 60 cm massief messing rond 1,5 mm (art. ALBBR5M)- 50 cm U profiel 2x4 mm polystyreen (art. Modr. 412-55)- 25 cm U profiel 4x8 mm polystyreen (art. Modr. 412-58)- 50 cm I (lees ‘ie’) profiel 3,5 x 7 mm polystyreen (art. Modr. 414-55) De verf is kleurecht en van dezelfde leverancier die de lak levert voor de echte machines. Natuurlijk kun je ook bij dealers vragen naar verf. Wel moet je dan beschikken over een goede airbrush om de verf te verwerken.

Bovenstaande artikelen zijn als een compleet pakket voor € 41,95 excl. verzendkosten te bestellen bij www.farmmodels.nl.

Optioneel is een bus filler te bestellen. Dit maakt geen onderdeel uit van bovenstaand pakket.

1. Detailopname van de voorzijde van de Vredo2. Het onderstel

2


BOuw je eigen...

De tankAan de tank zit even wat meer werk. We beginnen met de hijsogen die boven op de tank zitten. Om deze na te maken pak je twee stukjes polystyreen van 1 bij 1 cm en 1 mm dik. Boor in elk stukje in het midden een gaatje van ca 1 mm. Gebruik een scherp hobbymes of (sleutel)vijltje om de plaatjes rond te maken. Op foto 3 zie je hoe de hijsogen uiteindelijk geplaatst gaan worden op de tank. Wacht nog even met het vastlijmen, want eerst moet de tank nog geschuurd worden en dat gaat het makkelijkst als er zo weinig mogelijk onderdelen aan zitten.

En dan nu het (minst) leuke deel van deze afl evering, het schuren van de tank. Eerst begin je met het vullen van alle naden met Plasto pla-muur. Gebruik een stukje polystyreen van 0,5 mm dik als plamuurmes. Dat buigt goed mee met de rondingen van de tank en voorkomt dat je teveel plamuur aanbrengt dat je er allemaal weer af moeten schuren. Plamuur moet drogen dus laat je werkstuk zeker een paar uur (liefst een dag) liggen.

Dan even een belangrijke tip die geldt als je voor de eerste keer met dit schuurwerk en een fi ller of grondverf aan de slag gaat: oefen op kunststof afvalstukjes voordat je de tank onderhanden neemt. Je hebt dan ‘gevoel’ voor het materiaal en ervaart wat wel en niet kan.

Nu kan je schuren. Korrel 400 is goed, waterproof korrel 1000 is beter (want fi jner geeft een gladder resultaat), zeker als je laatste laag plamuur hebt aangebracht en het de laatste schuurbeurt wordt. Met korrel 1000 schuurpapier moet je water gebruiken. Het water zorgt nl. er voor dat het schuurstof wordt afgevoerd uit het papier. Gebruik je

geen water dan zit het schuurpapier na 3 x op en neer helemaal vol. Je kunt het schuren zelf op een aantal manieren doen, je moet doen wat je zelf het prettigst is, want het schuren op zich is niet het leukste klusje, maar wel heel dankbaar werk, want je ziet het in het eindre-sultaat absoluut terug of je goed geschuurd hebt of niet! Je kunt een bakje met water naast je zetten en elke keer het schuurpapier in het water dopen of je schuurt onder een zachtjes druppelende kraan zodat er wat water over het model loopt.

Aan de achterzijde van de tank (zie foto’s 4 en 5) lopen gootjes voor de verlichtingsdraden en zwaailamp. Jonnie heeft die gemaakt van mes-sing draad. Nadat hij ze goed geschuurd had en even in de azijn had gelegd om te ontvetten, zijn ze op de tank geplakt.

Ben je na de laatste schuurbeurt niet 100% tevreden, breng dan opnieuw een dunne laag plamuur aan en schuur gewoon nog een keer. Helemaal tevreden? Dan kun je de tank spuiten met primer of eventu-eel fi ller (zie het kader ‘benodigdheden’). Filler heeft de eigenschap dat kleine oneffenheden worden opgevuld voor een gladder eindresultaat.

Op foto 6 en foto 9 kan je zien dat aan de onderzijde van tank een drietal kleine rongen zijn aangebracht. Hiervoor snij je stukjes U-profi el van 2 bij 4 mm in lengtes van 3 cm. Om de ronding van de tank erin te krijgen, wrijf je het stripje een aantal keren over een rond potlood. Rotklusje, maar werkt perfect.

Lijm deze rongen op de tank als de tank mooi glad is geschuurd en spuit ze daarna mee in de primer of eventueel fi ller.

4

6

3

5


Het motorcompartimentIn de vorige aflevering heb je het motorcompartiment gemaakt. Zie foto 7. Hiervan moeten de naden geplamuurd en geschuurd worden. Als die klus klaar is, kan je dit onderdeel in de primer zetten.Nu gaan we de roosters voor de openingen in het motorcompartiment maken, maar let op, deze bevestigen we pas als we het compartiment in de kleur hebben gespoten. Dit doen we in de volgende aflevering.

Om de roosters na te bootsen neem je stukjes polystyreen van 1 mm dik, die je iets groter uitsnijdt dan de gaten in het motorcompartiment. Deze plaatjes verf je zwart en hierop leg je fijn horrengaas of een stukje panty van je vrouw of moeder. Dus in de natte verf, dat scheelt lijmen en lelijke vlekken die daardoor kunnen ontstaan. Deze roosters lijm je dus nog niet in het motorcompartiment.

De cabineIn de vorige aflevering hebben we de cabine gestript en licht geschuurd. Controleer nog even of het woord ‘CLAAS’ op de cabine goed is weggeschuurd. Het zou zonde zijn als je dat door de verf heen blijft zien.Ontvet de cabine voorzichtig, bij voorkeur met sop, want elk che-misch goedje kan het ‘glas’ van de cabine aantasten. Vervolgens kan je de cabine in de primer spuiten.Nu kan je de cabine naar wens verfraaien met antennes, werklam-pen, een airco-unit of wat je verder maar kan bedenken. Onderdelen die in de cabinekleur gespoten moeten worden, plak je er alvast op. De rest nadat je de cabine hebt gespoten. Foto 8 laat de details zien die Jonnie heeft aangebracht.

De ruimte tussen tank en motorcompartimentNu het motorcompartiment klaar is en de tank mooi glad is geschuurd, zetten we de Vredo even los in elkaar. Zoals je op foto 9 kan zien, is de ruimte tussen de tank en het motorcompartiment opgevuld. Dit kan je doen met de polystyreen profielen die je nog over hebt van de eerste aflevering van ‘Bouw je eigen…’. Neem hiervoor de I (lees: ‘ie’) profielen van 3,5 bij 7 mm.Haal de tank even van het frame af, zodat je de hoogte kan bepalen van de ruimte die je moet opvullen. Let daarbij op dat de tank op de spatborden en het cabine plateau komt te rusten. Waarschijnlijk zijn de profielen iets te hoog en zal je er een randje af moeten schuren. Foto 10 laat zien hoe de strips gemaakt moeten worden (je moet even passen en meten voor de exacte maten).Lijm de strips NIET aan het motorcompartiment, maar aan de tank, omdat ze later in de kleur van de tank mee gespoten worden. Uiter-aard zorg je dat de tank met strips precies in het midden van de Vredo komt te staan.

3. Boven op de tank zijn hijsogen gemaakt4. Verlichtingskabels op de echte machine 5. Details op de Vredo van Jonnie6. De tank rust aan de onderzijde op rongen7. Het nog ongeplamuurde motorcompartiment8. Details kan je naar eigen inzicht op de cabine aanbrengen9. De Vredo los in elkaar gezet10. Opvullen van de ruimte tussen tank en motorcompartiment

7

9

8

10


BOuw je eigen...

12

11


11. De reling rondom de cabine12. Plateau voor de zuigarm en pomp13. Tekening voor het plateau voor de zuigarm

De achterzijdeOp de achterzijde van de Vredo hoeven geen grote onderdelen meer te worden aangebracht. Op foto 5 zie je dat in de breedte, over de spat-borden heen een strip is geplaatst met daarboven breedteschildjes. Voor deze strip neem je U profi el van 8 bij 4 mm. De breedteschildjes zijn 1 bij 1 cm en die lijm je boven op de strip. Nu kan je ook de afme-tingen van de driehoekjes bepalen die achter de strip en de breedte-schildjes zijn gelijmd.

Op foto 5 is ook te zien dat de ruimte onder de strip en de hefi nrichting is opgevuld met een plaatje polystyreen. Meet even na hoe groot dit plaatje moet zijn (dikte maakt niet zoveel uit) en lijm het onder de strip.

De reling rond de cabineAls je zoals Jonnie de mazzel hebt gehad dat je de cabine van een Claas Cougar kon vinden, dan heb je de reling rond de cabine ook gelijk in orde.Ben je gaan werken met de Claas cabine van Siku, dan moet je de re-ling zelf maken. Foto’s 3 en 11 laten zien wat de bedoeling is. Maten zijn moeilijk te geven, dus kijk goed naar de foto’s om de juiste verhoudin-gen van de reling te bepalen.

De relingen zijn heel goed zelf te maken van messing draad van 1,5 mm dikte. Dit is heel goed in de gewenste vorm te buigen. Nadat je het gebogen hebt, moet je het draadwerk een uurtje in de azijn leggen om te ontvetten en schoon te laten bijten. Dat scheelt priegelig schuur-werk. Vervolgens kan je het draadwerk gewoon met secondelijm aan elkaar lijmen. Solderen kan natuurlijk ook, maar die techniek moet je wel beheersen om geen dikke klodders soldeertin op de dunne draden te krijgen.

De trap op het linker voorspatbord is 1,5 cm breed. Maak deze pas op lengte als je weet hoe hoog het platform van de zuigarm komt te hangen.De beugels van de trap zijn van messing draad van 1,5 mm dikte, het-zelfde draad als voor de relingen. De traptreden maak je van U profi el van 2 bij 4 mm.

Als dit klaar is, zet je ook de reling in de primer.

Het plateau voor de zuigarmDe zuigarm zelf gaan we nog niet maken, wel het plateau waar die op komt te staan, zie foto 13. In de laatste afl evering laten we ook zien hoe je het plateau kunt vervangen door een fronthef.

Snij om te beginnen uit polystyreen van 1 mm dik een strook van 4 bij 6 cm. Dit is onderdeel A in de tekening. Snij deze strook op 2 cm vanuit een smalle kant licht in en zet de strook in een hoek van 90 graden.

Nu snij je weer een strook van 1 mm dikte, nu van 5,5 bij 3,5 cm en snij deze op maat volgens onderdeel B in de tekening. Verwijder de gearceerde hoekjes van onderdeel B.Waarschijnlijk moet je de snijranden licht schuren om braampjes te verwijderen. Lijm nu onderdeel B op onderdeel A volgens zij-aanzicht 2 in de tekening. Leg ook een ‘rupsje’ lijm in de inkeping op onderdeel A, dat voorkomt dat het daar later eventueel afbreekt. Eventueel lijm je er ter versteviging een hoekprofi eltje achter.

Het plateau is voor deze afl evering klaar. In het volgende deel van ‘Bouw je eigen…’ bevestigen we het plateau aan de Vredo.

Tot slotVoor deze afl evering zijn we er. De spuitbussen verf hebben we nog niet ge-bruikt (dat doen we in de volgende afl evering), maar toch hebben we die al aangeboden. Dit is bewust gedaan, want de volgende afl evering verschijnt in november en dan kan het koud en nat zijn buiten. Heb je niet de mogelijk-heid om binnen verf te spuiten, dan heb je een probleem. Als alle onderde-len in de primer of fi ller staan, ben je natuurlijk vrij om met het spuitwerk te beginnen en hoef je niet te wachten tot de laatste afl evering. Verder gaan we natuurlijk de Vredo afbouwen met een zuigarm, voor de liefhebbers een fronthef plaatsen en tal van details aanbrengen. Tot in november.

Emiel van LoonMet speciale dank aan Jonnie Rietveld

Foto’s: Vredo, Jonnie Rietveld

13


Ik ben Erik van Gisteren uit Schaijk. Van kind af aan ben ik gek van landbouwmachines,

grondverzet en kranen. Ook ik had zoals zoveel lezers hier natuurlijk al mijn eigen tractoren

en machines van Britains. Uiteraard was het om te spelen en niet om te verzamelen. Echter je

komt dan op een leeftijd dat het blijft liggen en de spulletjes op zolder in een doos verdwijnen.

4

2

3

1

5

zelfbouw van Erik van GisterenGeringhoff Rota Disc


Wel ben ik altijd in de landbouw gebleven, omdat ik na de Mavo naar de middelbare landbouwschool ben gegaan en bijna 25 jaar voor mijn hobby op een melkveebedrijf heb gewerkt. De mechanisatie op het bedrijf vond ik toch wel het mooist. Helaas had mijn vader geen landbouwbedrijf.

In de loop der jaren begon het miniaturenbloed weer te kriebelen, eerst nog een tijd met grondverzet- en kranenminiaturen. Maar later ging mijn interesse toch meer naar de landbouwmachines en ben ik echt aan het verzamelen geslagen. Wat er nu te koop is, vind ik echt verbazingwekkend mooi en de minia-turen zijn vaak echte meesterwerken. Er is natuurlijk wel veel verschil in detaillering wat onder andere het model moet maken.Waar ik altijd al veel interesse voor heb gehad (en nog heb) zijn combines. Hierbij verschilt per fabrikant de detaillering zeer sterk en dat is soms wel jammer. Zoals we allen weten zijn de Britains/Ertl en Siku-modellen nog steeds wat robuuster gemaakt, zijn de details wat aan de grove kant en zijn ze meer gericht op kinderen. Wel vind ik dat deze modellen steeds beter worden en vaak wel de juiste look hebben, want dat is natuurlijk een eerste vereiste.

Wat ik persoonlijk erg mooi vind, is een combine met een maiskol-venplukker. Helaas wordt deze niet vaak geleverd naast het normale maaibord met haspel. Ertl en Norscot hebben ze wel en dan gaat het meestal om de Amerikaanse versies. Omdat deze types erg groot zijn, gaat het meestal ook over hele grote bekken met 12 of 16 rijen. Dan wordt het echt passen en meten in de vitrine, als het aangebouwd al lukt. En ze zijn vaak gemaakt in één kleur en niet opklapbaar (echt Amerikaans), maar ik vind het zeker wel een mooie aanvulling (of mis-schien wel een must) bij een combine.

Zo kwam ik op het idee voor mijn eerste echte zelfbouwproject: een Geringhoff Rota Disc 8-rijige maiskolvenplukker die opklapbaar is. Uiteraard helemaal in schaal 1/32.Aangezien ik nog niets wist van materialen als polystyreen e.d. ben ik begonnen met houten plankjes van een kistje als basis: de een liggend en de ander staand daar tegenaan. Hieromheen moest alles worden gebouwd.

Om de afmetingen van de plukker juist te maken, gebruikte ik steeds mijn MF 9895 (Schuco) en New Holland CR9060 (Ertl) combines en be-keek ik vele foto’s en filmpjes. Punt is wel dat je bij ieder merk afhanke-lijk bent van hoe de invoer is gemaakt. Deze staat bij de MF vrij schuin achterover en bij de New Holland al minder schuin. Het is dus lastig om de schuinte al in te bouwen in de plukker. Voor beide combines heb ik hiervoor een adapter gemaakt die de schuinte moet opvangen, want de plukker moet (in maaistand) juist vrij sterk voorover hellen. In het echt is dit natuurlijk hydraulisch te regelen en is dat probleem er niet.De hoek (90 graden) van plankjes heb ik verstevigd met kunststof hoek-staafjes die ik over had van Kibri bouwdozen. En dit heb ik weer opge-vuld met stukjes karton om de verstevigingshoekjes weg te werken. Hier overheen zit een laagje glanzend foldermateriaal. Dit foldermateri-aal is zeer mooi om een glanzend oppervlak te krijgen en het is steviger dan papier, maar dunner dan karton, dus vrij goed te buigen.Het nadeel van de verstevigingshoekjes met opvulling is dat de achteren onderplaat dikker is geworden. In het echt is deze veel dunner, uiteraard omdat hij uit één stuk is gemaakt met relatief dun plaatstaal.Omdat de plukker opklapbaar is, bestaat hij uit een groot middenstuk en twee kleinere zijstukken. Deze zijstukken moeten scharnieren bovenop het middenstuk. Dit was een lastig en moeilijk onderdeel, want de scharnierpunten moeten onder een bepaalde hoek staan. Bovendien was het een heel gepuzzel om het draaimechanisme goed te maken, omdat deze bestaat uit een stangenstelsel dat de juiste beweging tot stand moeten brengen. Dit gebeurt onder andere door het gebruik van een gebogen, boemerangvormig stangetje.

8 9

6

7

van Erik van GisterenGeringhoff Rota Disc


1. De plankjes verstevigd met hoekstaafjes2. De ronde bak voor de vijzel, bevestiging voor de kettingen, het

frame bovenop en de scharnierpunten zijn aangebracht3. Een tussenashoes in aanbouw4. De grote vijzel in aanbouw5. De grote vijzel is bijna klaar6. Het begin van een vijzeltje dat ervoor dient om gelegerde mais

ook goed in te voeren7. De vijzeltjes in elkaar gelijmd8. Beschermkap in aanbouw9. Vijzeltjes geverfd en met hydrauliekslangetjes en koppeling

zelfbouw11 12

10

151413

181716

19 20

21 22


Aangezien ik veel materiaal van Kibri bouwdozen over heb, heb ik dit ook veel gebruikt. Dit is allemaal van kunststof en zijn veelal afvalstukjes of niet gebruikte onderdeeltjes. Ze zijn wel in een schaal van 1/87 en ik ben natuurlijk bezig in schaal 1/32. Maar sommige onderdeeltjes van de kleine schaal zijn dan weer goed te gebruiken voor andere onderdeeltjes in een grotere schaal. Bijvoorbeeld de wieltjes waar de kettingen overheen lo-pen, zijn in schaal 1/87 de velgen van een vrachtwagen. De kettingen heb ik gemaakt van garen en hierop zilverkleurige stukjes papier opgeplakt, die dan de mesjes moeten voorstellen (16 kettingen, 6 mesjes per ketting).

Net achter de kettingen en voor de invoeropening ligt de vijzel om de kol-ven naar het midden te transporteren. De as van de vijzel heb ik gemaakt van een potlood en hieromheen met papier de spiraalvormige schroef getrokken, vastgelijmd en zwart geverfd. Het klinkt simpel, maar is toch een precies werkje omdat de schroef aan de ene kant naar rechts draait en aan de andere kant naar links om in het midden uit te komen. Daar in het midden zitten dan weer meenemers die ik gemaakt heb van kunststof staafjes. Ook moet de schroef mooi aansluiten op de as, zodat je geen openingen ziet.

De twee kleine conische vijzeltjes bovenop de zijkanten dienen ervoor om gelegerde mais (platliggend) ook in de bek te kunnen invoeren. Deze heb ik gemaakt door een stukje papier in een trechtervorm te rollen. Hierom-heen heb ik een stukje ijzerdraad gedraaid in de vorm van een worm en vastgelijmd. Het uiteinde is afgedekt met een kunststofkapje waar later de hydrauliekkoppelingen aan zijn bevestigd. Het is wel lastig om de hydrau-liekslangetjes in zo’n klein bochtje te buigen, zodat ze niet onder spanning staan en toch mooi de hoek om lopen.De twee gele beschermhoezen die om de tussenassen zitten (die de ket-tingen moeten aandrijven) bevinden zich aan de achterkant van de pluk-ker aan de beide zijstukken. Hiervoor heb ik een buigrietje gebruikt en een kunststof staafje. Het geribbelde buiggedeelte van het rietje is het dikkere uiteinde van de hoes. Hieraan vast zit dan aan de ene kant een hol buisje (stukje van een rietje) en aan de andere kant een massief buisje (kunststof staafje) die weer in elkaar kunnen schuiven. Als je dit geel verft, komt het er bijna net zo uit te zien als een echte beschermhoes om de tussenas.

De beschermkappen boven de kettingen zijn ook gemaakt van het glan-zend foldermateriaal. Om ze mooi egaal te houden (dus zonder vouwtjes of scheuren), maar toch mooi rond heb ik ze voorzichtig om een potlood gerold. Voorzien van de nodige versteviging en onderdeeltjes zijn ze vastgelijmd en mooi rood geschilderd.Ik heb de kappen allemaal (behalve de twee buitenste) scharnierend gemaakt met een cilindertje eronder. In het echt is dit namelijk ook zo om onderhoud te kunnen plegen aan de kettingen, mesjes e.d.

Het was een heel karwei om alle hydrauliekslangen aan te brengen. Hier-voor heb ik een stukje elektriciteitsdraad voor een modeltreinbaan gebruikt. Dit is mooi van dikte, zwart, vrij stug maar wel goed in de juiste vorm te bui-gen. Je moet er dus wel voor zorgen dat er geen spanning op het slangetje staat als je ze vastlijmt, want dan trekt hij zich misschien weer los.Aan de uiteinden heb ik dan koppelingetjes gemaakt van stukjes spijker e.d. Uiteraard moeten deze in de vorm worden gebogen en zo nodig nog even zilverkleurig worden gemaakt.

Om de plukker helemaal af te maken moet hij natuurlijk in de juiste kleuren worden geschilderd, in dit geval zwart met rood. De drijfstangen, hydrauliekkoppelingen, mesjes en sommige andere onderdeeltjes moeten zilverkleurig worden. En om hem helemaal af te werken, krijgt hij nog stickertjes met aanduidingen zoals ‘Geringhoff’, ‘Rota Disc’ en diverse gevarenaanduidingen.

Ik vind het erg leuk om te vertellen wat de basis van het model is en hoe ik sommige onderdelen heb gemaakt. Wellicht kan het eenvoudiger met de juiste materialen en het juiste gereedschap, maar ik vond dit wel een uitdaging.Al met al ben ik dik tevreden over het resultaat van deze machine. Ik ben wel een beetje trots dat ik hem geheel gemaakt heb uit stukjes hout, karton, papier, kunststof e.d. Het heeft mij wel veel tijd gekost en ik ben ook wel vaak tegen een pro-bleem aangelopen. Maar door heel veel verschillende foto’s en filmpjes te bekijken hoe dingen in het echt werken wil vaak helpen. En door steeds maar weer opnieuw dingen te proberen en opnieuw te maken, kom je er uiteindelijk toch wel uit en wil het wel lukken. Dat motiveert dan weer om verder te gaan.

Van bijna ieder onderdeel ‘in wording’ heb ik foto’s gemaakt. Zo zie je de machine geboren worden onder je eigen handen. Leuk om later nog eens terug te kijken.Ik vind het een prachtbobby en er zullen zeker vervolgprojecten komen. Sterker nog, mijn vervolgproject is er een van de verbouw. Ik heb namelijk de New Holland TX66 combine van Ros geheel verbouwd, of in ieder geval veel dingen toegevoegd. De kolvenplukker kan ik ook hier aan hangen en dat vind ik toch wel een mooi plaatje.

Ik heb me vorig jaar na dit zelfbouwproject als lid opgegeven bij de L.C.N. en zie iedere keer weer met veel plezier uit naar de Agritoy, vooral ook om de zelfbouwmodellen van anderen te bewonderen en daar weer van te leren!

Erik van Gisteren

23


10. De kettingen, mesjes en cilinders 11. De kap staat open voor onderhoud12. Het vijzeltje aangebracht op de zijkant en aangesloten13. Mooi zicht op een tussenas, hydrauliek en een scharnierpunt14. De bek aan de voorzijde15. Achterzijde16. Achterzijde opgeklapt17. Voorzijde opgeklapt18. Linksboven de adapter voor de MF, rechts voor de New Holland19. De bek aangekoppeld met adapter20. Transportstand21. Een imposant geheel22. De New Holland TX66 met de Geringhoff Rota Disc23. De MF Fortia 9895 met de Geringhoff Rota Disc

zelfbouw

Wim in ’t Veld uit Nieuwe Niedorp is een ‘self made

man’ voor wat betreft zijn miniaturen. Hij stuurde een

aantal foto’s van trekkers die hij de afgelopen jaren heeft

gemaakt. Het hoofdbestanddeel van de trekkers is …hout.

van

Wim in ‘t VeldZelfbouw op grotere schaal

1

2


De achterbanden zijn vaak ex-gazonmaaier wielen. Dat verklaart meteen de forse schaalgrootte van de modellen die varieert van 1/6,5 tot 1/7,5. Van diverse soorten materiaal dat voorhanden is, heeft Wim de kleinere onderdelen gemaakt zoals hefi nrichting, uitlaatpijpen en koplampen. De modellen zijn in de originele kleuren gespoten en voorzien van echte stickers en zien er heel realistisch uit. Hij maakte tot nu toe uitsluitend Amerikaanse trekkers uit de periode 1945 tot ongeveer 1960 die bij hem favoriet zijn. De meeste modellen hebben echt sturende wielen. Op dit moment legt Wim de laatste hand aan een Allis Chalmers B. Naast de afgebeelde modellen maakte hij nog een Minneapolis-Moline M en ZB, een Farmall Cub, Oliver Super 77, Ford Commander 6000 en Ford 901 Workmaster, Cockshutt 40, Case 400 Hi Crop, Allis Chalmers WD45, Massey Harris 444 en Massey Ferguson 1100. Ongetwijfeld zullen er nog meer modellen volgen. Voor wie meer wil weten over Wim z’n hobby kan hem benaderen via tel. nummer 0226-411561.

Frits van Manen

1. John Deere 7302. John Deere D3. Farmall M

4. Caterpillar D85. De modellen in slagorde opgesteld6. Wim te midden van z’n modellen

1

2

4

5

3

6


zelfbouw

Opleiding en werkMarco heeft de opleiding VMBO en MBO-groen gevolgd. Sinds zeven jaar werkt hij bij de gemeente Schagen in de groenvoorzie-ning. Hij verricht daar alle voorkomende werkzaamheden. Nu hij sinds kort zijn groot rijbewijs heeft, mag hij alle voertuigen besturen. Maar de meeste tijd werkt hij met een grasmaaier van het merk Iseki. Die heeft een werkbreedte van circa 1,80 meter. Daardoor is hij zeer geschikt om ook op de kleinere, gemeentelijke gazons te werken. Daarnaast is hij ook regelmatig druk met het knippen van de heggen. Hiervoor wordt een aangepaste machine gebruikt. Die is gemonteerd op een Massey Ferguson smalspoortrekker. Door meerdere haakse overbrengingen kan de messenbalk, in verticale stand, heggen tot 1,80 meter hoog knippen. Om mooi strak knipwerk te leveren dient de ondergrond vlak te zijn. Op een oneffen terrein maakt de zeer smalle trekker nogal wat zijdelingse bewegingen.

Door de lengte van de balk en de hefboomwerking is de uitslag op het hoogste punt groter dan onderaan. Dat geeft een wat golvend knipwerk te zien. Omdat bij de provincie op sommige grote wegen het gebruik van een bosmaaier bij het grasmaaien om de berm-paaltjes verboden is, is ook voor dit werk een alternatief gevonden. Daarvoor is de heggenknipper aangepast. Hij is nu voorzien van een schuifarm die het mogelijk maakt om ook de laatste plukken gras rond de paaltjes weg te maaien. Dit geeft de werkers direct naast de drukke weg meer veiligheid.

Zelfbouw“Waarom en wanneer ben je daar mee begonnen?”, vroeg ik Marco. Als schooljongen speelde hij veel met zijn trekkertjes en met Lego steentjes. Veel daarvan heeft hij bewaard. Wat later begon hij met zijn Lego blokjes modellen te bouwen. Dat ging hem vrij goed af. Dus toen maar voorzichtig begonnen met wat eenvoudige verbouw van reeds bestaande modellen. En ook dat lukte steeds beter. Tijd dus voor het grotere werk. Marco’s verzameling bestaat, ondanks het overweldi-gende aanbod, uit alleen 1/32 modellen. Bestaande modellen verbouwt hij bijna nooit. Zijn zelfbouw activiteiten bestaan overwegend uit het bouwen van niet in de handel verkrijgbare werktuigen en machines. Voor een aantal van zijn trekkers heeft hij bijpassende werktuigen en machines gemaakt Zo construeerde hij een lange platte wagen, voorzien van loopplank en bestuurbare achterwielen. Deze werd op de boerderij gebruikt bij het rooien van de winterwortels. De Fendt 930 met transportwagen is een aangepaste containerset van Siku.

De zelfbouwmodellen

van Marco van Loon

uit Slootdorp

Marco woont nog bij zijn moeder in Slootdorp. Maar binnenkort betrekt hij samen

met zijn vriendin een eigen stekje in Wieringerwerf. Geboren en opgegroeid op

een akkerbouwbedrijf onder de rook van het dorp is hij erg geïnteresseerd in

de landbouwmechanisatie. Dat komt ook duidelijk tot uiting in zijn uitgebreide

verzameling. Die is overigens niet merk gebonden. Diverse trekkermerken kom je

er tegen. Het overgrote deel van zijn miniaturen is echter al ingepakt met het oog

op de komende verhuizing. Naast de gekochte modellen sieren ook een aantal

mooie, niet in de handel verkrijgbare, zelfgebouwde miniaturen zijn vitrine.

schuifarm die het mogelijk maakt om ook de laatste plukken gras rond de paaltjes weg te maaien. Dit geeft de werkers direct naast

“Waarom en wanneer ben je daar mee begonnen?”, vroeg ik Marco. Als schooljongen speelde hij veel met zijn trekkertjes en met Lego steentjes. Veel daarvan heeft hij bewaard. Wat later begon hij met zijn Lego blokjes modellen te bouwen. Dat ging hem vrij goed af. Dus toen maar voorzichtig begonnen met wat eenvoudige verbouw van reeds bestaande modellen. En ook dat lukte steeds beter. Tijd dus voor het grotere werk. Marco’s verzameling bestaat, ondanks het overweldi-gende aanbod, uit alleen 1/32 modellen. Bestaande modellen verbouwt hij bijna nooit. Zijn zelfbouw activiteiten bestaan overwegend uit het bouwen van niet in de handel verkrijgbare werktuigen en machines. Voor een aantal van zijn trekkers heeft hij bijpassende werktuigen en machines gemaakt Zo construeerde hij een lange platte wagen, voorzien van loopplank en bestuurbare achterwielen. Deze werd op de boerderij gebruikt bij het rooien van de winterwortels. De Fendt 930

2

1


3

4

5

6

1. Fendt 411 met opgebouwde bollenplantmachine2. Marco met zijn eerste zelfbouwproject, een Herder slootreiniger3. Fendt 716 met wortelwagen4. Fendt 930 met transportwagen en kuubskisten op basis van een containerset van Siku5. John Deere 6920 S met Herder klepel bermkantenmaaier6. New Holland T 7210 met Grimme aardappelrooier


Die combinatie diende tijdens het wortelrooien voor het transportwerk. Een bollenplantmachine opgebouwd op een Fendt 411 is een natuurge-trouwe nabootsing van de in het echt gebruikte machines. Alles werkt. Met de hefi nrichting van de Fendt kunnen de kuubs kisten geleegd worden in de voorraadbunker van de plantmachine. Voor een Claas Xerion 3000 maakte hij een zaaimachine-opbouw. Als voorbeeld voor de op de John Deere 6920 S gebouwde Herder klepel bermmaaier diende de combinatie waarmee zijn vader diverse jaren heeft gewerkt. Ook hier komen weer de details zoals het aanbrengen van een afzuig- en een persleiding duidelijk tot uiting. Zijn inspiratie komt vaak spontaan, vaak nadat hij iets aparts heeft gezien. Zo is er al het plan om straks een aangepaste heggenknipper te gaan bouwen. De benodigde onderdelen als profi elen en plaatwerk bestelt hij meestal bij de ons bekende adressen. Ook worden er re-gelmatig slooponderdelen gebruikt, bij voorkeur van oude Siku modellen. “Deze zijn gemakkelijk te demonteren”, aldus de hobbyist. Marco werkt bij zijn bouwprojecten zonder tekening. Hij bestudeert de echte machines minutieus. Met de

daarbij gemaakte foto`s gaat hij aan de slag. Eenmaal bezig is zijn gevoel de beste raadgever. En aan het resultaat te zien heeft hij niets te veel gezegd. De gebouwde werktuigen mogen dan misschien niet de exacte schaalgrootte hebben, ze zijn wel in de juiste verhouding met de bijbeho-rende trekkers. Hetzelfde geldt voor het in aanbouw zijnde model van de ouderlijke boerderij. Ook die benadert de schaal 1/32 en kan mogelijk die-nen voor een nog op te bouwen diorama. We wachten het af. Als laatste wil ik Marco bedanken voor het gezellige gesprek.

Leen de Vos

7. De ouderlijke boerderij op schaal8. Claas Xerion 3000 met aange-

bouwde zaaimachine

trouwe nabootsing van de in het echt gebruikte machines. Alles werkt. Met de hefi nrichting van de Fendt kunnen de kuubs kisten geleegd worden in de voorraadbunker van de plantmachine. Voor een Claas Xerion 3000 maakte hij een zaaimachine-opbouw. Als voorbeeld voor de op de John Deere 6920 S gebouwde Herder klepel bermmaaier diende de combinatie waarmee zijn vader diverse jaren heeft gewerkt. Ook hier komen weer de details zoals het aanbrengen van een afzuig- en een persleiding duidelijk tot uiting. Zijn inspiratie komt vaak spontaan, vaak nadat hij iets aparts heeft gezien. Zo is er al het plan om straks een aangepaste heggenknipper te gaan bouwen. De benodigde onderdelen als profi elen en plaatwerk bestelt hij meestal bij de ons bekende adressen. Ook worden er re-

gezegd. De gebouwde werktuigen mogen dan misschien niet de exacte schaalgrootte hebben, ze zijn wel in de juiste verhouding met de bijbeho-rende trekkers. Hetzelfde geldt voor het in aanbouw zijnde model van de ouderlijke boerderij. Ook die benadert de schaal 1/32 en kan mogelijk die-nen voor een nog op te bouwen diorama. We wachten het af. Als laatste wil ik Marco bedanken voor het gezellige gesprek.

Leen de Vos

bij de ons bekende adressen. Ook worden er re-gelmatig slooponderdelen gebruikt, bij voorkeur van oude Siku modellen. “Deze zijn gemakkelijk te demonteren”, aldus de hobbyist. Marco werkt bij zijn bouwprojecten zonder tekening. Hij bestudeert de echte machines minutieus. Met de

7. De ouderlijke boerderij op schaal8. Claas Xerion 3000 met aange-

bouwde zaaimachine

bij de ons bekende adressen. Ook worden er re-gelmatig slooponderdelen gebruikt, bij voorkeur van oude Siku modellen. “Deze zijn gemakkelijk

Marco werkt bij zijn bouwprojecten zonder tekening. Hij bestudeert de echte machines minutieus. Met de

8

7


verbouw

Na het afbramen en in elkaar bouwen van de de meeste onderdeeltjes kon het schilderen beginnen. Dit is een lastig werkje, omdat er veel kleine onderdeeltjes zijn, zowel nog los als aangebouwd.

De werkplaats waarin de trekker staat is ook afkomstig uit een bouw-kit, maar dan van Résicast en is ingericht met diverse machines zoals een sokkelboor, gereedschap, compressor, elektrische apparaten, kasten, tl-verlichting en een kleine wagen voor het vervoer van gas-fl essen. Een aantal van deze materialen waren bij de kit mee geleverd en een ander deel is zelf gebouwd. Ondanks het verschil in schaal 1/32 van de trekker en 1/35 voor de verschillende componenten van de Ré-sicast kit is het verschil niet echt merkbaar. Zo was de kleine kar voor het vervoer van de gasfl essen standaard uitgevoerd met kleine wielen. Marcel weet dat een kar op grote wielen beter rijdt en dus monteert hij er twee grote wielen onder, afkomstig van een Dinky Toys model!

Zoals op de foto’s duidelijk is te zien, gaat het niet alleen om een werk-plaats. Deze is ingebouwd in een schuur die weer deel uit maakt van een diorama dat Marcel voor zichzelf bouwt. Er is wel een dak boven de werkplaats, maar er staan geen muren om. Dat maakt het werken aan de trekkers en landbouwmachines makkelijker. Op de achterwand zie je oude reclameborden hangen. Die zijn zelf gemaakt. Gewoon een leuk, toepasselijk plaatje van Internet plukken, verkleinen, afdrukken en klaar is Marcel! Op de foto’s is te zien dat de Munktell er gewoon staat, maar dat er aan de Schlüter 350 van MO Miniatur wordt gesleuteld. Jan van der Zijden

van Marcel DelathuyMunktells BM 20 in de werkplaats

Weer een bijdrage van de wel zeer productieve zelfbouwer Marcel Delathuy.

Het onderwerp is deze keer een trekker die werd opgebouwd uit een white-

metalkit van Scaledown Models. Hij heeft deze kit enkele jaren geleden

gekocht op de beurs in Zwolle. In werkelijkheid heeft deze trekker een

Bolinder W5 2 cilinder motor van 41 pk en werd gebouwd tussen 1944 en 1950.

1. De Munktells in de werkplaats2. De Schlüter 350 in de werkplaats3. De onderdelen zijn net gelakt

1

3

2


verbouw

van Marco Brouwer

De Vicon balen persNaar aanleiding van het boek ‘Vicon, 100 jaar landbouwmechanisatie’, die de bezoekers van jaarvergadering dit jaar bij Vicon kregen, bouwde Marco een oude Bamford pers van Britains om. De Bamfords lijkt heel veel op een pers van Rivierre Casalis, het bedrijf waarmee Vicon een samenwerkingsverband heeft gehad. Marco heeft de pers aan de voor- en achterzijde aangepast en een nieuw vliegwiel gemaakt, omdat die er af was. De pers werd gespoten in Vicon rood en zandgeel, de pick-up werd met de hand geschilderd in een bruine kleur die Marco nog had staan en die aardig overeenkomt met het Vicon bruin.

Fendt 415 met strowagenDe Fendt 415 is een standaard trekker van UH waar Marco verder niets aan heeft aangepast. De wagen die er achter hangt is een Brantner 3-zijdige kipper van Siku. Hier heeft Marco de bak afgehaald er een platte bak op gemaakt, die hij aan de voor- en achterzijde heeft laten oversteken zodat je een mooier geheel krijgt. De balen zijn van Replicagri en steken aan de buitenkant iets over, net zo als in het echt. Omdat er voor een balenwagen vaak een oude vrachtwagen aanhan-ger wordt gebuikt en die zo’n 2,5 meter breed is, is deze wagen dat omgerekend naar 1/32 ook.

Marco Brouwer stuurde foto’s naar de redactie van de modellen waar hij de afgelopen

tijd aan gewerkt heeft. Laten we eens kijken wat dat aan fraais heeft opgeleverd.


van Marco Brouwer

Fendt 211 2WD met strowagenDe Fendt 211 heeft Marco verbouwd naar een 2WD uitvoering, heel bijzonder. Bij navraag blijkt deze trekker wel leverbaar en ook gele-verd, maar voor zover bekend niet in Nederland. Iets aparts dus. Marco heeft er een Ford vooras van MarGe Models en een gewicht-blok van PMA ondergezet. De Britains aanhanger heeft Marco een keer van een familielid gekregen die er vroeger altijd mee gespeeld heeft. Daarom was de aanhanger toe aan een nieuwe triangel en is er een stuk van het achterspatbord af, maar dat is niet erg, want aan een boerenwagen mankeert ook wel eens wat. Verder de vracht balen afgebonden met borduurgaren om een authentiek geheel te krijgen. Fendt 310Dit model begon als een standaard Siku model dat door Marco is aangepast. De motorkap stond nog netjes in de verf en daarom vond Marco het zonde om ‘m te verbouwen naar een meer op het origineel lijkende versie.Om hem toch een origineler uiterlijk te geven, heeft Marco van twee gril-les één grote gemaakt en er nieuwe koplampen en gewichten op gezet.

Het model heeft de grotere achterwielen van een Siku Fendt 312 ge-kregen (dat paste net) een rolbeugel, uitlaat, hendels en spiegels om er een nette cabrio van te maken, want “er worden in het echt vaker Fendts uit de 300 serie aangepast naar een cabrio,” aldus Marco.En zo heb je vrij snel een paar bijzondere modellen aan je collectie toegevoegd.

Emiel van Loon


verbouw

van Chiel KoleDoe 4000, made in Zeeland

Op de open dag bij Flying Toys van april

jl. was ook Chiel Kole uit Krabbendijke

aanwezig en had een aantal van zijn

mooi verbouwde trekkers en combines

meegebracht. Bij het verslag over de open

dag in de rubriek Regiotrekkers staan al wat

foto’s afgebeeld. Eén model wil ik er extra

uitlichten, de Doe 4000 Four.

1

2


“Hoe kom je erbij om juist dit model te gaan bouwen”, vroeg ik aan Chiel. “Wel dat is eigenlijk eenvoudig”, was zijn antwoord. Hij had van iemand een Ford 4000 van Ertl gekregen met de vraag of hij er nog iets mee kon. Nu dat moet je tegen Chiel nooit zeggen. Ook in dit geval zag hij wel mogelijkheden om dit 1/12 model om te bouwen naar een Doe 4000 Four. Doe is natuurlijk het bedrijf dat in Engeland veel Ford tractoren ombouwde naar vierwiel aangedreven versies. In tegenstelling tot bij concurrent County zijn hier de voorwielen kleiner dan de achterwielen.

Het model had best veel ‘draaiuren’ in de zandbak op de denkbeeldige teller staan, dus zat er niets anders op dan het model geheel te strippen. Daarna werd begonnen met de opbouw. Zo werd een compleet nieuwe vooras gemaakt omdat het een 2WD model was. Ook werd er een achterhef gemaakt, compleet met topstang en slinger om de hefarm te kunnen verstellen. Van fabriekswege was dit model op z’n Amerikaans uitgevoerd. De spatborden moesten hersteld worden en een nieuwe uit-laat werd geplaatst. Ook een luchtfi lter werd op de motorkap geplaatst

en er werd een aandrijfas naar het linkervoorwiel aangebracht en stuur-stangen naar beide voorwielen. Op de foto’s is dat goed te zien.

Omdat het af fabriek een zeer sober uitgevoerd model was, heeft Chiel de trekker zelf voorzien van schakelpoken, bedieningshendels voor de aftakas en kwam er ook nog een trekhaak aan de achterzijde. Zoals altijd was het model pas af toen het met originele Ford lak in de juiste kleur was gespoten en voorzien van stickers. Het model is in mei al verhuisd naar het Trekkermuseum in Nisse om daar de hele zomer te staan pronken in een vitrine. Benieuwd wat het volgende project gaat worden? Blijf dan de Agritoy lezen.

Jan van der Zijden

1. Het gestripte model, de gemonteerde aandrijfas is goed zichtbaar2. De achterhef in aanbouw met het luchtfi lter en de uitlaat gereed voor montage3. De bestuurdersplaats met de toegevoegde hendels en pedalen4. De achterhef5. Gereed voor afl evering

en er werd een aandrijfas naar het linkervoorwiel aangebracht en stuur-

3

4

5


zelfbouw

van Marien van Breugel

en Henry SeltenNaast graag geziene standhouders op

de beurs in Zwolle zijn Marien van

Breugel en Henry Selten natuurlijk

ook gewoon L.C.N. lid en vanuit

die hoedanigheid hebben ze zo

af en toe nog eens tijd voor een

zelfbouwproject.

Ze stuurden foto’s van enkele

nieuwe modellen. Henry bouwt

het liefst verder aan een eigen

loonbedrijf in 1/32. Dat zie je aan

de machines die de gemiddelde

boer niet direct in de schuur heeft

staan en de ‘Agri service Selten’

bedrijfslogo’s op de modellen.


Vicon T-Rex silagelijnToen VMR Veenhuis te Raalte de afdeling voederwinning over deed aan de Kverneland Group, konden Henry en Marien niet achterblijven. Ze hebben verschillende silagewagens van VMR Veenhuis nagebouwd en de modellen daarna ook in de nieuwe Vicon / Kverneland kleur gespoten en voorzien van de juiste details en stickers.

Jan Veenhuis carrierOm voldoende transportmogelijkheden te hebben om de oogst naar huis te rijden, staan een paar Jan Veenhuis carriers paraat. Deze car-riers kunnen verschillende machines optrekken en zijn zodoende op verschillende manieren inzetbaar.Voor de oogst staan er nu een paar silage bakken van ZHE op, maar als ze over enkele weken de mais in moeten, komen er nog Jan Veenhuis silage bakken bij.

De carriers worden getrokken door een oude Fendt 822 en een Fendt 930 Gen III. Deze trekkers zijn gebaseerd op de Fendt 824 van Weise, maar zoals je ziet zijn ze geheel onder het mes gegaan.

Ahlmann AZ150e zwenkladerIn deze tijd van het jaar gaat er nogal wat gras het pak in en die moe-ten aan de bult gezet worden. De Ahlmann AZ150e is hiervoor een hele geschikte machine, want door de zwenkbare shovelarm is het inkuilen van gras en mais een koud kunstje.

Het chassis van de Ahlmann is gemaakt uit polystyreen plaatmateriaal. Het frame heeft op diverse plaatsen dwarsverbindingen, waardoor een stijf en sterk geheel is ontstaan. De assen zijn eigenbouw met een wer-kende fusee besturing. De achteras kan tuimelen en is gestabiliseerd met cilinders aan beide zijden. De shovelarm kan ruim 200 graden draaien en heeft een werkend parallellogram. De vier cilinders zijn voorzien van het benodigde leidingwerk. De arm is uitgerust met een snelwisselsysteem voor het gemakkelijk aan- en afkoppelen van ge-wenste apparatuur. Voor aanbouwmachines met hydraulische functies zijn er aansluitkoppelingen in de arm aanwezig. De shovel is afgewerkt met de juiste bestickering en voorzien van voldoende werkverlichting.

Niet alleen voor het inkuilen is de Ahlmann een geschikte machine, maar ook prima inzetbaar bij de hooibouw. Aan de arm is een Meijer balenklem gekoppeld, goed om 3 tot 4 balen gelijkertijd te vervoeren.


Kaweco mesttankAls de oogst van het land is, kunnen de vitamientjes er weer in! Agri Service Selten zet daar de nodige apparatuur voor in. De dikke Kaweco 3-asser staat op grote Michelin Cargo XBib 850/50 R30.5 banden. Om insporing te verkleinen is er een compressor met luchtdruk wisselsys-teem gemonteerd, want ook in 1/32 ga je natuurlijk voor maximale op-brengst. Natuurlijk kon een weeg- en bemonsterkabinet niet ontbreken en heeft de tank een beweegbare zuigarm met turbovuller gekregen. Er wordt weleens wat geknoeid, dus hebben de heren een waterreser-voirtje geplaatst om de handen af te spoelen.

Op de foto’s wordt de tank als aanvoertank gebruikt, waarbij de Kaweco tank de mest in de overslagcontainer pompt. Daaruit kan de Vervaet de mest zuigen om vervolgens het perceel te bemesten. De tank is al voorzien van een hefinrichting om in het voorjaar met een bouwlandinjecteur zo het land op te buffelen.

SleepslangenOok op schaal kom je wel eens veenweidegrond tegen en dan helpt

een nieuwe John Deere 7280R op lagedruk banden bij het het bemes-ten van grasland.Op de foto is de John Deere al wel uitgerust met een Schouten DH190 slangenhaspel, maar moet het bijbehorende sleepslangensysteem nog afgeleverd worden. Dat zal nog even op zich laten wachten, want zelfs in 1/1 moet deze nog verschijnen.

PloegenAls de oogst van het land is en de mest erin, kan de ploeg van stal gehaald worden.De John Deere 7280R is op ploegbanden gezet voorzien van een Zuidberg fronthef en een realistische achterhef. De trekker heeft op zware grond zijn handen waarschijnlijk vol aan de 5-schaar Lemken Juwel ploeg. Voor het lichtere werk is er een 3-schaar duwploeg in de fronthef te hangen.

Ik benieuwd wat de heren van stal halen als de bieten de grond uit moeten. We gaan het zien.

Emiel van Loon


BINNENKORT VERWACHT OF REEDS TE KOOP

NIEUWE MODELLEN

BEVRO INTERNATIONAL 1/32Holaras Jumbo Kuilverdeler - Gelimiteerd (1750)Holaras Jumbo Kuilverdeler (Loonwerkers uitvoering) - Gelimiteerd (1250)Holaras M.E.S. 500 Maisschuif - Gelimiteerd (3000)Holaras Octo 1500 Voerrolveger (groen) - Gelimiteerd (750)Holaras Octo 1500 Voerrolveger (gegalvaniseerd) - Gelimiteerd (750)

BRITAINS-ERTL 1/32Case IH 956XL ‘Transition Model’ - Gelimiteerd (1000)Set pallets met zakken, 6 stuks

CG-MODELS 1/32Farmall FD 235

ERTL TOY FARMER 1/32 EN 1/64Steiger Tiger IV National Farm Toy Show Model 2012

ROS 1/32Dangreville MeststrooierFiat Winner F130Fiat 1580 2wd - Gelimiteerd (2500)Fiat 1580 4wdJoskin Tetra-CAP 5525/13R100Krone XDiscNew Holland 8770a op dubbelluchtNew Holland G170

SIKU 1/32Lanz Bulldog HR 8 ‘Bruin’ - Gelimiteerd (1000)McCormick TTX 210 + Strautmann VertiMix - Gelimiteerd

UNIVERSAL HOBBIES 1/16Ferguson 35 Special (1958) - Gelimiteerd (1500)Ferguson 40 ‘Standard’Ford 5000 6X (1964-1967) ‘Doe Demonstrator’ - Gelimiteerd (999)Massey Ferguson 35 1959Massey Harris Ferguson ‘Work-Bull’ - Gelimiteerd (1000)

UNIVERSAL HOBBIES 1/32Ford TW-25 Gen I + Bomford Superfl ow ‘Still hard at work’ - Gelimiteerd (1500)Ford TW-35 4wd (1983)Ford TW-35 Gen II 4wd (6 Wheels)Ford 8730 Gen II 4wdMassey Ferguson 7624 Dyna-VT ‘Goud’ - Gelimiteerd (2012)Valtra S353 ‘Zwart’ (8 wheels)

WEISE TOYS 1/32Fendt Favorit 512C Turboshift ‘Vorführschlepper’ - Gelimiteerd (1500)

ERTL 1/16Farmall 230 NFFarmall 544 NF w/CanopyJohn Deere G NF StyledJohn Deere 4320 MFD zonder cabine John Deere 720 StandardJohn Deere 4450 2WD Prec. Elite SeriesJohn Deere 7280R MFD dubbellucht Prestige SeriesJohn Deere 9560R 4WD dubbellucht Prestige SeriesJohn Deere S-670 combine met graan maaibek

NOREV 1/32Claas Dominator 96

REPLICAGRI/ACA 1/32International 845XL 2WD ACA beurs Chartres 2012

ERTL TOY FARMER 1/32 EN 1/64Steiger Tiger IV National Farm Toy Show Model 2012

Fendt Favorit 512C Turboshift ‘Vorführschlepper’ - Gelimiteerd (1500)Fendt Favorit 512C Turboshift ‘Vorführschlepper’ - Fendt Favorit 512C Turboshift ‘Vorführschlepper’ -

1

2


1. Holaras veger gemaakt van een trekkerband (prototype)2. Steiger Tiger IV voor de National Farm Toy Show in Dyersville3. Gelimiteerde versie van de UH Ford TW-25 met Bomford woeler4. Farmall 544, eerder in 1969 door Ertl gemaakt, nu met meer detail5. Case IH 956XL ‘Transition Model’ van Britains6. Farmall FD235 van Christian Gouel7. Beursmodel Chartres 2012, IH 845XL - 2 wiel aandrijving

3

4

5

6

7


8

11

12

10

8. Ferguson 35 Special uit 1958 van UH9. Fiat 1580 in een niet-alledaagse

tweewiel-aangedreven uitvoering van Ros10. Joskin 3-zijdige kipper van Ros in 1/3211. Ferguson 40 ‘Standard’ van UH in 1/1612. Ford 5000 ‘Doe Demonstrator’ in 1/16

9


Agenda van evenementen

met miniaturen

Agenda van

AGENDA

Augustus11 Houten, Euretco gebouw Meidoornkade 22. NAMAC ruilbeurs.

Voor informatie, www.namac.nl.

September1 Joure, ’t Haske. Vegelinsweg 20. Modelautoruilbeurs.

Voor informatie, tel. 0513-416571.

2 Hoofddorp, Crowne Plaza Planeetbaan 2. AMC ruilbeurs. Voor

informatie, 06-39799067.

9 Eefde, dorpshuis ‘Het Hart’ H0 modelautoruilbeurs. Jolinkweg 2.

Voor informatie, [email protected]

9 Sevenum, De Schatberg Miniaturenbeurs van auto’s, vracht-

auto’s, trekkers etc. Voor informatie, tel. 0478-692314.

15 Rijssen, ‘t Witte Hoes Markeloseweg 90. Autominiaturen-

beurs. Voor informatie, tel. 055-5429302.

29 Apeldoorn, wijkcentrum Orca Germanenlaan 360. Modelauto verza-

melbeurs. Voor informatie, tel. 055-3552338.

Oktober6 Drachten, Fries Congrescentrum Oprijlaan 3. 2de Miniaturenbeurs

voor landbouwvoertuigen, auto’s en vrachtwagens. Voor informatie, Wouter Beerekamp tel. 050-5033926 (’s avonds) of www.wbevenementen.eu

14 Husum, Duitsland 10de Traktorado. Voor informatie, www.traktorado.de

20 Houten, Euretco gebouw Meidoornkade 22. NAMAC ruilbeurs.


28 Bergeijk, Gemeenschapshuis Terlo Miniatuurbeurs.Terlostraat 7. Voor

informatie, [email protected].

November2-4 Dyersville, USA The National Farm Toy Show. Voor

informatie, www.toyfarmer.com.

3 Joure, ’t Haske. Vegelinsweg 20. Modelautoruilbeurs.

Voor informatie, tel. 0513-416571.

18 Sevenum, De Schatberg Miniaturenbeurs van auto’s, vracht-

auto’s, trekkers etc. Voor informatie, tel. 0478-692314.

17-18 Zwolle, IJsselhallen 24ste Internationale Landbouwminiatu-

renbeurs en Tentoonstelling L.C.N. Voor informatie, tel. 0547-292679, www.agritoy.nl of [email protected]

25 Maasmechelen, België Gebouw De Helix, Rijksweg 357. LIMAC-ruilbeurs. Voor informatie, tel. 0032-498294730.

December1 Houten, Euretco gebouw Meidoornkade 22. NAMAC ruilbeurs.


2 Steenwijk, De Meenthe Stationsplein 1, Miniatuur auto- en

landbouwbeurs. Voor informatie, www.miniatuurorgani-

satie.nl

8 Rijssen, ‘t Witte Hoes Markeloseweg 90. Autominiaturen-

beurs. Voor informatie, tel. 055-5429302.

16 Hoofddorp, Crowne Plaza Planeetbaan 2. AMC ruilbeurs. Voor informatie, 06-39799067.

30 Eernewoude, Fries Landbouwmuseum Koaidyk 1. 5de Friese miniaturendag.

Voor informatie, www.miniatuurorgani-satie.nl

De gegevens zijn ontleend aan allerlei bronnen, voor de juistheid is de redactie niet verant-woordelijk. Het is raadzaam om genoemde informatiebronnen te raadplegen in verband met eventuele wijzigingen.


ALLEEN VOOR LEDENADVERTOYTJES

jopie krukas

Te koop: Complete serie Agritoys nr. 1 febr. 1990 t/m febr. 2012.To-

taal prijs € 75,00 K.Hofs, tel 0527-201492 of [email protected]

Te koop: 12 ronde type platen MF 1080, 188, 178, 177, 175(S), 168,

165, 152, 145, 135, 133 waarvan 8 metalen + 1 MF 135 neusplaat 135.

12 merkemblemen o.a. McCormick, Inter-Farmall D-430, 1 ronde

Hanomag, 1 IMT, 2x Güldner (verschillend), BMC diesel, Zetor

(rond),1 Unisuper,1 White,1 kunststof I-H en 1 kunststof Fiat. Foto’s

eventueel via mail. Tel. 0186-692407 of 06-43564627.

Aangeboden:

Uitzonderlijke en zeer zeldzame landbouwminiaturen!

1. een exclusief TE20 demonstratiemodel bij Mills Brothers

(UK), compleet in originele houten doos.

2. partij die bestaat uit een dertigtal landbouwminiaturen van

Lakone, Chad Valley, Jouef, Design Fabricator,… Allen met

originele doos.

Volledige beschrijving en prijs op aanvraag: [email protected]

Stopt u met verzamelen? Wij kopen uw verzameling op. Ook

gedeeltes. Contante betaling. Tel. 06-20924171 of e-mail hkpop-

[email protected].

Oproep: Heeft u een adreswijziging of andere zaken voor de

ledenadministratie, neem dan contact op met John van Leeuwen.

E-mail: [email protected]

Te Koop: Trekker & Werktuig, jaargangen nov 1988 t/m dec 2010

(nr’s 1 t/m 267). Gedeeltelijk ingebonden. Vraagprijs € 100,00.

Wordt eventueel meegebracht naar de beurs in Zwolle. J. Leeu-

wenburgh, tel. 078-6733357 of [email protected].

Landbouwminiaturen Museum Frieswijk is op afspraak geopend.

Op een oppervlakte van 13 bij 5 meter staan vele vitrinekasten vol

met ongeveer 1300 prachtige miniatuurtrekkers en landbouwma-

chines. Bovendien zijn er emaille borden, posters en kalenders

te bewonderen van verschillende trekkermerken. Tevens is er de

gelegenheid uniek foldermateriaal in te zien. Familie Venneman,

Frieswijkerweg 7, Schalkhaar, tel: 0570-60 92 69. Meer info:

www.museumfrieswijk.nl

Advertoytjes zijn alleen voor leden en mogen maximaal 300

tekens groot zijn.


Agritoy 3 2012

Documents

Transcript of Agritoy 3 2012