20150324 T.OP Noordrand Workshop 4 - Presentatie Studio015

NOORDRAND Ontwerp onderzoek Territoriaal

Ontwikkelingsprogramma ‘Noordrand’ Regionale Visie

Workshop 4, 24 Maart 2015 Vilvoorde

STUDIO 015 Bernardo Secchi Paola Viganò

Francesco D’Aurelio, Kobe Pillen, Guillaume Vanneste, Maarten Wauters, Qinyi Zhang

Deel 1: Noordrand, derde ruimte Un troisième espace

De mesh Le mesh

Water en Ijzer Eau et Fer

Figuren Figures

GrammaLca van de derde ruimte Grammaire du troisième espace

De mesh, water en ijzer, de ruimtefiguren beschrijven Noordrand als een « derde ruimte » tussen Brussel en Vlaanderen, één van de ruimten van de horizontale metropool. Le mesh, l’eau et le fer, les figures décrivent Noordrand comme « troisième espace » entre Bruxelles et la Flandre, un des espaces de la métropole horizontale.

Scenario 0 Scenario 0

Enkelen Wilde Ideën Quelques Idées blanches a_nieuwe Treinlijn Machelen – Groot-‐Bijgaarden a_nouveau tram Machelen –Grand Bigard b_verlengen Metro 3 b_prolongement métro 3 c_nieuwe treinlijn Diegem – Groenendael c_nuveau tram Diegem Groenendael d_aXreken viaduct van Vilvoorde (R0) d_destruc\on du viaduc de Vilvoorde e_meanderende open Zenne tussen Van Praet en Zemst e_rouvrir la Seen entre VP et Zemst f_verplaatsen van Brussels Airport naar Steenokkerzeel of Beauvechain f_déplacer l’aéroport g_Mercedes City h_20.000 woningen in Vilvoorde h_20 000 logement à Vilvorde i_Zoniënwoud Noord i_Foret de Soignes Nord j_Agro-‐parc + contactlijn Wonen Woluweveld j_Agro parc+ligne de contact logement Woluweveld k_ toegankelijk koninklijk park k_parc royal public l_overkapping ring R0 tussen Machelen en Kraainem l_recouvrement du ring entre Machelen et Crainhem m_haven en industrie in Vilvoorde (watersite) m_Port et industrie à Vilvoorde (watersite) n_hoogwaardige stedelijke bedrijvigheid en logis\ek op de linker oever zoals de haven van Parijs n_quar\er d’entreprise et de logistgique à haute qualité urbaine sur la rive gauche comme au port de Paris

Deel 2: NormaLeve scenario’s: de toekomst onderzoeken Scenarios normaLfs : invesLguer le futur

NormaLeve scenarios: de toekomst onderzoeken scenarios normaLfs : invesLguer le futur

no-‐car scenario : mobiliteit, energie transiLe en levenskwaliteit no-‐car scenario : mobilité, transiLon énergéLque et qualité de vie

green belt: verbinden en verdelen une green belt pour connecter et partager.

urbs in horto : nieuwe co-‐existenLes en producLeve ecologiën urbs in horto : nouvelles coexistences et écologies producLves

No car Green Belt Urbs in Horto

1 + 2 + 3

No car scenario Scénario No-‐car

Mobiliteit, energie transiLe en levenskwaliteit.

Hoe het energiegebruik verminderen, de luchtkwaliteit verbeteren en CO2

neutraal zijn?

Mobilité, transiLon énergéLque et qualité de vie.

Comment diminuer la consommaLon énergéLque, améliorer la qualité de l’air

et etre neutre en CO2 ?

Isotropie Isotropie

STRATEGIE : De keuze maken om het openbare vervoersnetwerk op een isotropische manier te ontwikkelen Isotropische tendens gerelateerd aan een fijnere ontwikkeling van het openbaar vervoer en alterna\even van intermodaliteit zoals auto delen, e-‐bike, enz. STRATEGIE : Choisir de développer le réseau de transport et le mesh de façon isotropique Tendance isotropique liée au dévelopement fin de TC et d’alterna\ve comme le carsharing , e-‐bike, etc.

2500 m = 10min fiets / velo = 10min bus/tram

very high intense city

1000 m = 10min a pied / te voet = 5min fiets / velo

300 m = 5min à pied / te voet + fiets/velo, collec\eve taxis, belbus…

high intense city

low and very low intense city

Het no-‐car scenario uitvoeren Réaliser le scénario no-‐car

ACTIES : Een Archipel van no-‐car eilanden creëren > gemeente / vervoer maatschapij Verdich\ng rond GEN sta\ons, tram/bus haltes en dorpskernen generen autovrije eilanden rond deze mul\modale transport knopen/zones. Deze zones zijn ook zones voor nieuwe stedelijke voorzieningen. Verdich\ng in bepaalde knooppunten creëren nieuwe kwaliteiten voor de bestaande gemeentes en zijn loca\es voor nieuwe publieke voorzieningen. ACTIONS : Créer un archipel d’île no-‐car > communes / companies de transport La densifica\on autour des gares RER et tram génère des iles “no-‐car” autour de ces noeuds. Ces zones sont propices pour de nouveaux équipements. La densifica\on en certain point apporte de nouvelles qualités pour les communes existantes et permet l’installa\on d’équipements publics

AcLes en strategieën : eerste no-‐car eilanden oefening AcLons et stratégies : exercice première îles no-‐car

AcLes en strategieën AcLons et stratégies

Het greenbelt scenario Le scénario greenbelt

één ‘green belt’ om te verbinden en te delen Hoe een buffer transformeren in een gemeenschapelijke metropolitane

voorziening ?

une ‘green belt’ pour connecter et partager. Comment transformer cet espace tampon en

une espace métropolitain commun et partagé ?

Twee greenbelt Deux greenbelt

De ruimten van de Promenade verte en de Groene gordel, een buffer transformeren in een gemeenschapelijke metropolitane voorziening Les espaces de la promenade verte et du groene gordel transformer cet espace tampon et défensif en une espace métropolitain commun et partagé

Park parc Bos forest landbouw Agriculture Gefragmenteerd groen Fragments verts Groene gordel Promenade verte Fiets knooppunt Réseau piste cyclable

de greenbelt la greenbelt

Tussen Brussel en Vlaanderen, een ruimte voor recrea\e en stedelijke voorzieningen. In het Noorden een gelijkaardige ruimte als het Zoniënwoud in het Zuiden. Het kan een vernieuwende kwaliteit aan het gebied geven die een aantrekkelijke leefomgeving vormt. De ruimte kan beschreven worden als een wijds en open landschap, eenvoudig toegankelijk en doorkruisbaar. De grote zachte publieke ruimte moet een reeks voorzieningen faciliteren (winkels, transport, recrea\e en toerisme, cultuur, etc.) Entre Bruxelles et la Flandre, un espace récréa\f, un équipement métropolitain. Au Nord, un espace parallèle à la foret de Soignes au Sud. Cepe qualité renouvelée rend la région aprac\ve comme cadre de vie. Cet espace peut être décrit comme un paysage large et ouvert, facilement accessible et traversable, le long d’espaces publics doux qui sou\ennent une série d’équipement ( commerces, transport, loisirs et tourisme, culture, etc )

STRATEGIE : Groene uitbreiding Het doel voor de realisa\e van de greenbelt is de ontwikkeling van een ondersteunend groen systeem voor het open, uitgerust en hoogwaardig landschap. Dit aspect kan worden versterkt door dit stuk bos te laten bestaan en te versterken door de structuren van de beekvalleien tot aan het kanaal en zelfs erover tot aan de industrie. Fietspaden en toegangspaden bieden een hoge porositeit aan deze groene structuren. Deze groene plekken worden gear\culeerd en uitgerust. Zo staan de publieke no-‐car ruimten in verbinding met elkaar en bieden ze een onderkomen aan sporraciliteiten, bestaande en nieuwe culturele faciliteiten.

Ruimten in de greenbelt : uitbreiden Espaces dans la greenbelt : croissance

STRATEGIE : croissance verte L’objec\f du scénario greenbelt est de soutenir le développement d’un environnement ouvert, équipé et de grande qualité paysagère. Cet aspect peut être renforcé en laissant croître ce morceau de foret et en renforçant les structures des vallées des ‘beken’ amenant le parcours jusqu’aux quais du canal, traversant même au delà vers les industries. Des pistes cyclables et cheminements d’accès offre une grande porosité vers ces structures vertes. Les patchs verts sont ar\culés et équipés. Ils rencontrent les espaces publics ‘no-‐car’ et accueillent des équipements spor\fs et culturel existants et nouveaux.

Urbs in Horto

Naar een visie/Vers une vision

Urbs in Horto: nieuwe co-‐existenLes en producLeve ecologiën. Hoe kan het

producLeve grondgebied gevaloriseerd worden door nieuwe synergieën.

Urbs in Horto : nouvelles co-‐existences et écologies producLves.

Comment valoriser ce territoire producLf par l’apport de nouvelles synergies ?

AcLes en strategieën: co-‐existencies AcLons et stratégies : co-‐existences


Park design brussel

STRATEGIE : “imaginaires” transformeren ACTIE : Een NoordPark Design creëren om de ‘verbeelding’ voor te bereiden. Om bijvoorbeeld de ontwikkeling van het idee voor een produc\ef park te onthullen en toe te passen dient een ontwerp voor een Noord-‐Park voorgesteld te worden. Net zoals het evenement ‘Park Design’ op Tour en Taxis, moeten één of verschillende evenementen de plek bezepen om het idee van een produc\ef park te demonstreren. Alleen met dit soort korte en middellange termijn ac\es kan dit een verbeelding vertalen in de reële ruimte en evolueren naar een permanente realiteit.

STRATEGIE : transformer les imaginaires ACTION : Créer un NoordPark Design pour préparer les imaginaires. Pour révéler et appuyer le développement d’une idée de parc produc\f, la mise en place d’un Noord-‐Park-‐Design a été proposée. A l’image de l’évènement ‘Park Design’ qui a eu lieu à Tour et Taxis, un ou des évènement devraient occuper les lieux de manière à développer et montrer cepe idée de parc produc\f. Ce n’est qu’avec ce type d’ac\on à court et moyen terme que le changement d’imaginaire pourra se produire.

20150324 T.OP Noordrand Workshop 4 - Presentatie Studio015

Government & Nonprofit

Transcript of 20150324 T.OP Noordrand Workshop 4 - Presentatie Studio015