CROW Infradagen Ermelo – 18 juni 2014

Taludloze lichtgewicht ophogingen voor

snelwegverbreding A76 en trambaan over A4

dr.ir. Milan Duškov

Deel 1:

Optimalisatie van lichtgewicht ophogingen

Deel 2:

Taludloze snelwegverbreding van A76

co-auteurs : ir. A. Plagmeijer en ing. M. den Uil

Deel 3:

Taludloze ophogingen voor trambaan over A4

co-auteur : ir. J. de Jongh (Heijmans/A4all)

Inhoud:

Slappe

ondergrond

Amsterdam

Rotterdam

Den Haag

Utrecht

Evenwichtsprincipe

subsoil

light-weight material

pavement structure

Functies EPS-blokken

beperken/elimineren van zettingen

verhogen stabiliteit/beperken ruimtebeslag

verkorting bouwtijd

beperken horizontale krachten

beperken invloed wegverbreding

A76 - krusing Kerensheide

A76 - krusing Kerensheide

A76 - krusing Kerensheide

Interface

element

Interface

element

A76 - krusing Kerensheide

A76 - krusing Kerensheide

Optimalisatievoordeel

5

0

tracédeel 0: groot onderhoud A4 Noord

tracédeel 1: maaiveld ligging

tracédeel 2: half verdiepte ligging

tracédeel 3: verdiepte ligging

tracédeel 4: landtunnel (incl. tramplus)

tracédeel 5: Kethelplein

geluidschermen: 12 km

Sonderingresultaten tpv krusing van

trambaan en A4-landtunnel

Situatie t.p.v. kruising A4-trambaan

Situatie t.p.v. kruising A4-trambaan

Dwarsprofiel van lichtgewicht ophoging

Paxis-model van lichtgewicht ophoging

Dwarsprofiel van paalmatrassen

Paxis-model van paalmatrassen

Lengteprofiel lichtgewicht ophogingen

A4all - 1e bouwfase

1e fase: fietspad/weg (west)

1e fase: fietspad/weg (oost)

Oude trambaan in gebruik

A4all – gefaseerde uitvoering

1e fase: fietspad/weg

(oost) 2e fase:

trambaan (oost)

1e fase: fietspad/weg

(west)

2e fase: trambaan

(west)

Extra voordelen van nieuwe ontwerpmethodiek

lagere bouwkosten door minder EPS en minder

grondonteigening

kleinder ruimtebeslag

kortere bouwtijd

geen bovenbelasting/zetting direct langs

ophoging

geen extra belasting van ondergrondse

infrastructur

gefaseerde uitvoering

www.InfraDelft.nl