DFN-dag 25 mei 2013

Traffic and Collision Avoidancevoor de grote en kleine luchtvaart

TCAS

=

Traffic Alert and Collision Avoidance

system

Implementatie van een ACAS

Een Airborne Collision Avoidance System of ACAS is een

systeem waarmee, onafhankelijk van de luchtverkeersleiding

of grondradars, dreigende botsingen tussen vliegtuigen

vroegtijdig gedetecteerd en daardoor voorkomen kunnen

worden. Hiervoor worden aan boord geïnstalleerde

transponders gebruikt

Transpondertypen:

Een transponder wordt door Secundary Surveillance Radar(SSR) bevraagd op 1030 MHz en antwoordt op 1090 MHz

De transponder van een vliegtuig ondervraagt alle transponders van andere vliegtuigen binnen een straal van 20 tot 40 nautical miles.

Een mode S transponder in een vliegtuig heeft een unieke 24-bits ICAO code, specifiek voor dit vliegtuig

• Type A: verstrekt bij bevraging 4 cijferige code(= sqawk-code)

• Type C: verstrekt informatie over de hoogte (pressure altitude=gebaseerd op

standaarddruk 1013.25 hPa)

• Type S: vertrekt identiteitscode + hoogte.

Wat is de bedoeling?

TCAS versies

TCAS I: Eerste generatie: monitort verkeer rondom, geeft Traffic alert maar geen

oplossing

TCAS II: huidige systemen: monitort verkeer rondom, waarschuwt en komt met

een advies in het verticale vlak

TCAS III: Uitbreiding met ook advies in het horizontale vlak

TCASIIII: Ook advies in horizontale vlak. Gebruikt ook meer informatie dan die uit

transponder, nl van GPS of Inertial Navigation System

Hoe werkt het nu?

Waar zitten die antennes?

TCAS in HSI: Horiz. Situat. Indicator

TCAS in GPS

TCAS in VSI: Vert. Speed Indicator

Wat betekenen de symbolen?

Officiële uitleg

De symbolen zijn ook voor kleurenblinden éénduidig!

Beschermingsgebied

Drie typen waarschuwingen

• TA= Traffic Advisory: TRAFFIC, TRAFFIC

• RA= Resolution Advisory

• CC= Clear of Conflict

RA-mogelijkheden

Implementatie RA in VSI

Descent

Implementatie RA in PFD

Descend, descend

Implementatie RA in glass-cockpit

Monitor vertical speed!!

Traffic alert in kleine luchtvaart

VFR

• niet-elektronisch

• elektronisch

Niet elektronisch

Standard equipment E.B. Mk 1

Eyeball Mk. 1

"See and Avoid“

"When weather conditions permit, regardless of whether an operation is

conducted under instrument flight rules or visual flight rules, vigilance shall be

maintained by each person operating an aircraft so as to see and avoid other

aircraft. When a rule of this section gives another aircraft the right-of-way, the

pilot shall give way to that aircraft and may not pass over, under, or ahead of it

unless well clear." volgens FAA Regulation

Vereisten:

• Effectief visueel scannen van het luchtruim

• De mogelijkheid informatie te verzamelen van radiocommunicatie tussen

grondstations en andere vliegtuigen

• “Situational awareness”

• Goed vliegenierschap

Piloot en evt. passagiers kijken uit en

melden gevraagd en ongevraagd

ander verkeer, bijv. bij vliegen in

circuit

Problemen bij visuele waarneming

• Zelfs voor een geoefend oog is een toestel verder dan 1,5 a 2 nm te

klein om waar te nemen

• Visuele aspecten, zoals bijziendheid, wazige atmosfeer, “ground

clutter” maken waarneming van ander toestel moeilijk

• Het gezichtsveld van de piloot is beperkt, vooral achter, onder en

boven

• Een vliegtuig op ongeveer dezelfde hoogte lijkt 200 feet lager voor

elke halve nm tussenruimte. Dit komt door de kromming van de

aarde in combinatie met de “angle of attack” / pitch van het eigen

vliegtuig

Elektronisch

Zaon Flight Systems model MRX

Verzorgt: Traffic detection

Traffic alert

Werkt op 2 staafbatterijen van 1,5 V

Bubble of awareness

Hoe werkt het?

Passief systeem:- SSR-radar op de grond vraagt transpondergegevens

op

- Transponders in vliegtuigen in de lucht vragen

elkaars data op

- MRX luistert de frequentie van de antwoorden uit

Nadeel: als er geen bevraging is van de transponder

van een naderend toestel of door SSR-radar

dan is er geen informatie

Uitluisteren van opgevraagde

transpondersignalen op 1090 MhZ

De verplichting in Nederland

TMZ=Transponder

Mandatory Zones

Heel Nederland:

behalve voor Schiphol

Mode S transponder sinds 2008 verplicht bij vluchten in TMZ

Indien een transponder aan boord is moet deze altijd geactiveerd worden, dus

ook buiten TMZ’s en onder 1200’ MSL / 360 m.

Situatie nu(mei 2013)

Deze presentatie werd u

aangeboden door

Jongejan Educatie Support

Papa Hotel Whiskey Juliet Juliet