Traffic Trainer Auto theorie

Traffictrainer 13-01-2012

Auto theorie - Traffictrainer Toetssysteem

Traffictrainer 13-01-2012

Inhoudsopgave

Hoofdstuk 1: Voetgangers ................................................................................................................... 3

Hoofdstuk 2: Het RVV ........................................................................................................................ 7

Hoofdstuk 3: Verkeersborden en verkeerstekens .............................................................................. 22

Hoofdstuk 4: Hoofdregel plaats op de weg ....................................................................................... 58

Hoofdstuk 5: Van richting veranderen .............................................................................................. 69

Hoofdstuk 6: Voorrang verlenen ....................................................................................................... 78

Hoofdstuk 7: Wat is een rotonde ....................................................................................................... 90

Hoofdstuk 8: Kenmerken van auto(snel)wegen ................................................................................ 97

Hoofdstuk 9: Verplichte verlichting ................................................................................................ 108

Hoofdstuk 10: Stoppen en stilstaan ................................................................................................. 120

Hoofdstuk 11: Aanhangwagen ........................................................................................................ 128

Hoofdstuk 12: Waarop richt zich Het Nieuwe Rijden ..................................................................... 154

Hoofdstuk 13: Gevaarherkenning.................................................................................................... 160

Traffictrainer 3

Hoofdstuk 1: Voetgangers

Voetgangers

Alle weggebruikers samen noemen we verkeer. Weggebruikers zijn onder te verdelen in

voetgangers en bestuurders.

Voetgangers zijn alle weggebruikers die te voet aan het verkeer deelnemen. Ook wanneer

hierbij een klein voertuig zoals bijvoorbeeld een kinderwagen of boodschappenwagen wordt

meegevoerd behoren zij tot de voetgangers. Daarnaast gelden de regels voor voetgangers

voor:

Personen die een fiets, snorfiets, bromfiets of motor aan de hand meevoeren.

Skaters of rolschaatsers. Skaters mogen behalve op het voetpad of trottoir ook gebruik

maken van een fietspad. Wanneer er geen voetpad of fietspad is mogen skaters op de

rijbaan.

Personen die gebruik maken van een gehandicaptenvoertuig wanneer zij hiermee

gebruik maken van een voetpad of trottoir. Zij mogen op een voetpad of trottoir niet

sneller rijden dan 6 km/uur. Dit geldt ook voor bestuurders van een segway.

Voetgangers

Bestuurders

Bestuurders zijn alle weggebruikers behalve voetgangers. Bestuurders kunnen zijn:

Bestuurders van niet-motorvoertuigen, zoals fietsen, snorfietsen, bromfietsen, trams en

brommobielen.

Bestuurders van motorvoertuigen, zoals personenauto's, motorfietsen en vrachtauto's.

Bestuurders van voorrangsvoertuigen, zoals politievoertuigen, brandweerauto's en

ambulances die optische en geluidssignalen voeren. Ook andere voertuigen met

optische en geluidssignalen zijn voorrangsvoertuigen.

Geleiders van rij- of trekdieren. Iemand die een paard aan de leidsel meevoert is een

bestuurder, maar de man die zijn hond aan de lijn uitlaat is een voetganger.

Traffictrainer 4

Bestuurders

Let op: Sommige voertuigen die wel een motor hebben zoals: bromfiets,

gehandicaptenvoertuig en tram zijn volgens het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens

gn motorvoertuigen. Er gelden aparte regels voor. Een snorfiets heeft wel een motor maar is

meestal gelijkgesteld aan een fiets. Een dierenambulance mag geen optische en

geluidssignalen voeren en is dus geen voorrangsvoertuig.

Andere weggebruikers: Voetgangers

Als automobilist kun je er niet zomaar vanuit gaan dat alle andere weggebruikers zich aan de

regels houden en goed op je anticiperen. Voetgangers hebben vaak de neiging zich niet aan de

regels te houden. De voetgangers waarop je het best moet letten zijn kinderen. Let dus goed

op in woonwijken en in de directe omgeving van scholen.

Ouderen en gehandicapten

Bij ouderen is het gedrag ook niet altijd voorspelbaar. Doordat ze niet meer zo goed kunnen

waarnemen en hun reactievermogen minder wordt, nemen ze beslissingen die je niet direct

verwacht. Houd rekening met hun gedrag en reageer hierop. Blinden kun je herkennen aan

hun blindenstok.

Blinde persoon die te herkennen is aan de blindenstok

Traffictrainer 5

Andere weggebruikers: Fietsers, bromfietsers en snorfietsers

Fietsers gedragen zich evenals voetgangers vaak onvoorspelbaar in het verkeer. Zo hebben zij

de neiging bij een rood verkeerslicht n keer om zich heen te kijken en vervolgens door te

fietsen. Zij zijn dan ook relatief vaak betrokken bij ongevallen.

Jonge brom- en snorfietsers vertonen dezelfde kenmerken als fietsers. Zij voelen zich vrij en

hebben het idee dat hen niets kan overkomen. Houd hier rekening mee en laat je niet door hen

verrassen. Houd bij het inhalen voldoende tussenruimte.

Houd goed rekening met kinderen, zeker als ze zich in een groep bevinden

Motorrijders

Bij de motorrijders is een duidelijk onderscheid te maken tussen de plezierrijders en de rijders

die het idee hebben aan een wegrace mee te doen. De eerste groep rijders gedraagt zich in het

verkeer zoals verwacht mag worden. De andere groep laat een duidelijk ander gedrag zien en

maakt het voor anderen moeilijk hierop te anticiperen. Zij halen je rechts in en halen

snelheden die (ver) boven de toegestane snelheden liggen.

Houd rekening met beide groepen motorrijders en probeer gevaarlijke situaties te voorkomen

door hiermee vooraf rekening te houden.

Ruiters en geleiders rij-, trekdieren en vee

Je dient als automobilist goed rekening te houden met ruiters en geleiders van rij-, trekdieren

en vee. Zij behoren tot de bestuurders. Wanneer je een ruiter wilt passeren, zorg dan voor

voldoende tussenruimte (tenminste 1.00 meter). Je kunt vooraf niet inschatten hoe het paard

zal reageren wanneer je het passeert en of je al opgemerkt bent door het paard en de ruiter.

Traffictrainer 6

Houd voldoende tussenruimte bij het inhalen van een ruiter

Weggebruikers en ongevallen

In verreweg de meeste gevallen zijn de weggebruikers (mensen) de oorzaak van

verkeersongevallen. In 90% van de ongevallen ligt de oorzaak bij de mens.

Signalen van andere weggebruikers

Wanneer andere weggebruikers knipperende alarmlichten voeren betekent dit in de meeste

gevallen dat er een file of zeer langzaam rijdend verkeer is, een voertuig wordt gesleept of een

voertuig stilstaat met pech.

Stilstaande politie met zwaailicht

Een politieauto of -motor met zwaailicht die stilstaat op de vluchtstrook waarschuwt je voor

een file, stilstaande voertuigen ten gevolge van een ongeval of een geblokkeerde rijstrook.

Bij een ongeval moet je tevens rekening houden met bestuurders die plotseling remmen uit

nieuwsgierigheid, om waar te kunnen nemen wat er precies is gebeurd. Bovendien kunnen er

voetgangers op de rijbaan lopen die betrokken zijn bij het ongeval. Laat jezelf in elk geval

niet afleiden door het ongeval.

Traffictrainer 7

Hoofdstuk 2: Het RVV

Het RVV

RVV is de afkorting van "Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens". In het RVV zijn de

verkeersregels opgenomen die gelden voor alle weggebruikers. Het RVV bestaat uit 117

artikelen, waarin alle verkeersregels staan. Het RVV gaat er vanuit, dat "ieder in gelijke mate

aanspraak op een veilig gebruik van de weg heeft".

De regels die het RVV geeft, voorzien niet in alle situaties. Er blijft een stuk eigen

verantwoordelijkheid over voor de verkeersdeelnemer. Artikel 5 van de Wegenverkeerswet is

een belangrijk artikel. We noemen het een kapstokartikel omdat het de gevallen afdekt

waarvoor geen afdoende verkeersregels zijn. Hier geven we voorbeelden van de begrippen "in

gevaar brengen of kunnen brengen" en "hinderen of kunnen hinderen" van andere

weggebruikers.

Je haalt vlak voor een kruispunt nog gauw even in. Er staat nergens in het RVV dat het

verboden is. Op grond van artikel 5 kun je vervolgens wel een bekeuring krijgen. Je brengt

namelijk het verkeer op de weg in gevaar of je zou het verkeer in gevaar kunnen brengen.

Ook het hinderen van de andere weggebruikers is verboden. Artikel 5 is hierop ook van

toepassing.

Gevaarlijk inhalen voor een kruising

Verkeersregels moeten ertoe bijdragen dat de afwikkeling van het verkeer veilig en vlot

verloopt. Daarnaast is het van belang dat dit op een milieuvriendelijke manier gebeurt.

Verkeerstekens

Onder verkeerstekens verstaan we:

Verkeersborden.

Verkeerslichten.

Tekens op het wegdek.

Verkeerstekens moet je opvolgen. De hoofdregel van voorrang luidt: Verleen voorrang aan

alle bestuurders die van rechts komen. Op de afgebeelde situatie heeft de bestuurder van links

voorrang, terwijl de hoofdregel zegt dat bestuurders van rechts voorrang hebben. De voorrang

wordt ter plaatse geregeld door het bord B6. Verkeersborden, verkeerslichten en tekens op het

wegdek geven de weggebruiker aan wat er ter plaatse van hem of haar wordt verwacht.

Traffictrainer 8

Het bord B6 samen met de haaientanden op het wegdek geven aan dat de bestuurder voorrang

moet verlenen aan alle bestuurders op de kruisende weg, ook aan bestuurders die van links

komen.

Bord B6

Conclusie: Verkeerstekens gaan boven de verkeersregels.

Verkeerslichten

Je rijdt hier op een voorrangsweg. Dat kun je zien aan het bord voorrangsweg (B1). Toch

moet je bij rood licht stoppen en de bestuurders op de zijweg voorrang verlenen.

Bord B1

Traffictrainer 9

Conclusie: Verkeerslichten gaan boven de voorrangstekens en de verkeersregels.

Aanwijzingen

Aanwijzing van een politieagent

De politieagent geeft de aanwijzing dat de automobilist zijn voertuig moet stil laten staan bij

de bushalte. Eigenlijk mag dit alleen voor het onmiddellijk laten in- of uitstappen van

passagiers. De aanwijzingen die een politieagent kan geven zijn opgenomen in een bijlage.

Het is een aantal gebaren, die vooral gebruikt wordt om het verkeer te regelen. Er zijn buiten

de politie nog meer personen, die belast kunnen zijn met de verkeersregeling, bijvoorbeeld

verkeersregelaars bij grote manifestaties en verkeersbrigadiers.

Aanwijzingen van bevoegde personen dien je altijd op te volgen. Bevoegde personen zijn:

Politieambtenaren.

Verkeersregelaars.

Marechaussee.

Douaneambtenaar.

Verkeersbrigadiers.

Conclusie: Aanwijzingen gaan boven verkeerslichten, verkeersborden, verkeerstekens

en verkeersregels.

Geldigheid verkeersborden

Verkeersborden gelden meestal voor de breedte van de gehele weg. Borden die een

parkeerverbod (bord E1) of een verbod tot stilstaan (bord E2) aangeven, gelden maar voor n

kant van de weg.

Bord E1 (links) en E2 (rechts)

Traffictrainer 10

Onder verkeersborden zie je vaak zogenaamde onderborden. Het onderbord geeft aanvullende

informatie over uitzonderingen of voor bestuurders van specifieke voertuigen.

Onderbord

Naast borden die voor de gehele breedte van de weg of voor n kant van de weg gelden kent

het RVV ook borden die maar voor n rijstrook of enkele rijstroken gelden.

Bord L11

Soms zijn verkeersborden aangebracht op voertuigen (denk aan wegwerkzaamheden). Ook

deze verkeersborden zijn geldig en moeten derhalve opgevolgd worden. Dit geldt zowel

wanneer het voertuig rijdt als wanneer het voertuig stil staat.

Belangrijke tekens op het wegdek

Bekijk de onderstaande tekens, die je regelmatig op het wegdek tegenkomt, en lees de

betekenis.

Doorgetrokken streep

Bestuurders mogen niet over een doorgetrokken streep die de rijbaan in rijstroken

verdeelt heen.

Doorgetrokken en onderbroken streep

Soms zijn er een onderbroken en een doorgetrokken streep naast elkaar

aangebracht. Wanneer je aan de kant van de onderbroken streep rijdt, mag je wel

over de strepen heen naar de andere rijstrook. Wanneer je aan de kant van de

doorgetrokken streep rijdt mag dit niet.

Verdrijvingsvlak

Een verdrijvingsvlak is een gedeelte van de rijbaan waarop schuine strepen zijn

aangebracht. Het is niet toegestaan op een verdrijvingsvlak te rijden of stil te

staan.

Traffictrainer 11

Voetgangersoversteekplaats

Wanneer op de weg een oversteekplaats voor voetgangers is aangegeven, gaan

voetgangers voor als zij oversteken of klaar staan om over te gaan steken.

Voorsorteerstrook en voorsorteervak

Wanneer op het wegdek voorsorteerstroken zijn aangebracht, moeten bestuurders

tijdig de juiste voorsorteerstrook kiezen. Deze verplichting geldt zowel voor

bestuurders van motorvoertuigen als bromfietsers. Fietsers en snorfietsers mogen

gebruik maken van voorsorteerstroken, maar zijn dit niet verplicht.

Busstrook en busbaan

Een busstrook is een gedeelte van de rijbaan waarop het woord 'BUS' of

'LIJNBUS' is aangebracht. Busbanen zijn afgescheiden van de rijbaan door

bijvoorbeeld een verhoging. Taxi's met vergunning mogen ook gebruik maken

van busstroken en busbanen.

Stopstreep

Wanneer een stopstreep op de rijbaan is aangebracht moeten bestuurders stoppen

voor de stopstreep, als ze verplicht zijn om te stoppen tenminste.

Haaientanden

Haaientanden zijn voorrangsdriehoeken die op het wegdek zijn aangepast. De

haaientanden geven aan dat je voorrang moet verlenen aan bestuurders op de

kruisende weg.

Tijdelijke tekens op het wegdek

Bij wegwerkzaamheden staan vaak tijdelijke verkeerstekens op het wegdek. Die gaan boven

andere verkeerstekens op de weg.

Puntstukken

In de nieuwe verkeersregels komt een nieuw woord voor: 'puntstuk'. Dit is een vlak op het

wegdek op de plaats waar wegen zich splitsen of bij elkaar komen. Puntstukken mogen, net

als verdrijvingsvlakken, niet gebruikt worden. Daarop is n uitzondering. Als een puntstuk in

een spitsstrook ligt, mogen de bestuurders die deze spitsstrook volgen, over het puntstuk heen

rijden.

Traffictrainer 12

Puntstuk

Gewone verkeerslichten

Bij de gewone, 3-kleurige verkeerslichten, gelden de volgende regels:

Groen licht: doorrijden.

Rood licht: stoppen.

Geel licht: stoppen, behalve als dit redelijkerwijs niet meer mogelijk is. Na een geel

licht volgt binnen enkele seconden het rode licht.

Bij een groen verkeerslicht moet je er rekening mee houden dat je alleen mag doorrijden

wanneer je het kruispunt in n keer kunt oversteken. Het is niet toegestaan het kruispunt te

blokkeren.

Let op: Indien onder het verkeerslicht een bord hangt met daarop de tekst rechtsaf voor (brom)fietsers vrij, dan mogen (brom)fietsers, snorfietsers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig toch rechts afslaan als het verkeerslicht rood of geel is. Hierbij moeten

ze wel kruisend en rechtdoorgaand verkeer voor laten gaan.

Traffictrainer 13

Geel verkeerslicht

Verkeerslicht met pijlen

Wanneer in een verkeerslicht een richtingspijl (rechtsaf, rechtdoor of linksaf) is aangegeven,

geldt het verkeerslicht alleen voor de aangegeven richting. Wanneer je doorrijdt bij een groen

verkeerslicht met een pijl hoef je in principe geen ander verkeer voor te laten gaan. Het

verkeerslicht voor deze weggebruikers staat dan altijd op rood. Let wel goed op, er kunnen

weggebruikers kruisen die door een rood licht rijden.

Traffictrainer 14

Verkeerslicht met richtingspijl

Een verkeerslicht kan worden aangekondigd met een bord (J32). Vaak wordt met een

onderbord aangegeven over hoeveel meter het verkeerslicht volgt. Houd rekening met het feit

dat er een rij wachtende auto's voor het verkeerslicht kan staan.

Bord J32

Regelmatig werkt in verkeerslichten alleen het gele licht. Het knippert. Het is belangrijk het

kruispunt dan voorzichtig te naderen. De voorrang wordt dan geregeld door verkeersborden of

de normale voorrangsregels, waarbij alle bestuurders van rechts voorrang hebben.

Verkeerslichten bij overwegen

Overwegen worden aangekondigd met verkeersborden. Daarnaast zijn heel veel overwegen

voorzien van overweglichten. Bij overweglichten gelden de volgende regels:

Rood knipperlicht: Stop. Bij een overweg met bomen moet je blijven wachten zolang

de rode knipperlichten branden, ook al zijn de bomen omhoog.

Wit knipperlicht: Doorrijden. Let er hierbij op dat je de gehele overweg over moet

kunnen steken. Bij een file mag je de overweg niet blokkeren.

Als er geen overweglichten zijn moet je goed uitkijken.

Traffictrainer 15

Overweglichten

Gevaarslichten en lichten bij bruggen

Bij geel-knipperende gevaarslichten moet je goed opletten en je snelheid verminderen. Het

licht geeft aan dat je een gevaarlijk punt nadert. Een bruglicht is een enkel rood licht. Als dit

licht brandt of knippert moet je stoppen.

Bruglicht

Verkeerslichten die gericht zijn op fietsers

Fietsverkeerslichten zijn verkeerslichten waarin een fiets is afgebeeld. Deze verkeerslichten

komen vaak voor in combinatie met gewone verkeerslichten. Bij deze verkeerslichten zijn de

volgende regels van toepassing:

Fietsers en snorfietsers volgen altijd de fietsverkeerslichten op.

Bromfietsers op een verplicht fiets/bromfietspad volgen de fietsverkeerslichten op.

Bromfietsers op de rijbaan volgen de gewone verkeerslichten op.

Bestuurders van motorvoertuigen volgen de gewone verkeerslichten op.

Traffictrainer 16

Fietsverkeerslicht

Wanneer je te maken krijgt met aanwijzingen van een daartoe bevoegd persoon, moet je die

altijd opvolgen. Aanwijzingen gaan boven verkeersregels en verkeerstekens.

Tram- en buslichten

Sommige lichten gelden uitsluitend voor bussen, lijnbussen en trams. Vaak zijn op deze

punten ook gewone verkeerslichten geplaatst die gelden voor de andere weggebruikers. Als

taxichauffeurs gebruik maken van een busbaan of busstrook moeten ze zich houden aan de

tram-/buslichten. Wanneer ze gebruik maken van de rijbaan, moeten ze de 'gewone'

verkeerslichten opvolgen.

Buslicht

Snelheid

De maximum toegestane snelheid is afhankelijk van de weg waarop je rijdt en het type

weggebruiker dat je bent. In de volgende tabel zie je een overzicht van de maximumsnelheid

voor verschillende typen weggebruiker op verschillende typen wegen.

Traffictrainer 17

Voor de bromfiets gelden verschillende maximumsnelheden. Op een fiets/bromfietspad

binnen de bebouwde kom is de maximumsnelheid 30 km/uur en buiten de bebouwde kom 40

km/uur. Wanneer de bromfiets op de rijbaan moet rijden geldt een maximumsnelheid van 45

km/uur, zowel binnen als buiten de bebouwde kom. Hierdoor sluit de snelheid van de

bromfiets beter aan bij die van het overige verkeer.

Soms wordt de snelheid ter plaatse nog met andere borden aangegeven. Bijvoorbeeld een bord

dat een maximumsnelheid van 70 km/uur aangeeft buiten de bebouwde kom.

Voor personenauto's met een aanhangwagen is de maximumsnelheid op autowegen en

autosnelwegen afhankelijk van de toegestane maximum massa van de aanhangwagen.

Wanneer de maximum toegestane massa niet meer bedraagt dan 3.500 kg, geldt een

maximumsnelheid van 90 km/uur. Wanneer de maximum toegestane massa meer bedraagt

dan 3.500 kg is een maximumsnelheid van 80 km/uur van kracht.

Voor kampeerauto's met een toegestane maximum massa van meer dan 3.500 kg, die afgeleid

zijn van een vrachtauto, geldt op autowegen en autosnelwegen een maximumsnelheid van 80

km/uur.

Niet altijd zal het mogelijk zijn ook daadwerkelijk de maximumsnelheid aan te houden. Je

moet vaak je snelheid aanpassen aan het overige verkeer of aan de omstandigheden. Wanneer

het wegdek bijvoorbeeld glad is, is het verstandig je snelheid hierop aan te passen. Ook is het

verstandig een lage snelheid aan te houden in een omgeving waar kinderen oversteken of

spelen.

Traffictrainer 18

Matrixborden

Op de zogenaamde matrixborden op auto(snel)wegen wordt ook de maximumsnelheid

aangegeven. Je mag deze niet overschrijden. Deze borden hebben dezelfde betekenis als

gewone verkeersborden. Wanneer er op het matrixbord een andere maximumsnelheid staat

dan op het verkeersbord dan geldt het bord met de laagste snelheid.

Matrixborden

Adviessnelheid

De adviessnelheid attendeert je op een situatie waarbij rijden met te hoge snelheid gevaarlijk

is. Een adviessnelheid wordt aangegeven met bord A4. Het is verstandig de adviessnelheid op

te volgen.

Bord A4

Hoe hard mag je?

Buiten de bebouwde kom gelden veel verschillende maximumsnelheden. Op autosnelwegen

mag je meestal 120 km/uur, maar op sommige gedeeltes maximaal 100 km/uur. Op

autowegen mag je maximaal 100 km/uur. Op overige wegen mag je meestal 80 km/uur, maar

je komt steeds vaker 60 km/uur tegen. Deze onduidelijkheid is niet goed voor de

verkeersveiligheid en daarom wordt hier iets aan gedaan. Het is de bedoeling dat je aan de

belijning van een weg kunt zien hoe hard je er mag rijden. Hieronder zie je de belijning van

60-, 80- en 100-km wegen afgebeeld.

Traffictrainer 19

De 60 km/uur weg

Onderbroken kantstrepen.

Geen asstrepen.

Op deze wegen kun je fietsers, bromfietsers en

landbouwverkeer op de rijbaan verwachten.

De 80 km/uur weg

Onderbroken kantstrepen.

(Meestal) doorgetrokken asstrepen.

Op een dergelijke weg kom je geen fietsers of

bromfietsers op de rijbaan tegen, maar soms wel

landbouwverkeer. In dat geval zijn de asstrepen

onderbroken.

De 100 km/uur weg

Doorgetrokken kantstrepen.

Doorgetrokken asstrepen.

Groene vulling tussen asstrepen.

Op een dergelijke weg zul je geen fietsers, bromfietsers

of landbouwverkeer op de rijbaan tegenkomen.

Afstand houden

Hoe hard rijd je eigenlijk? Hoeveel meters per seconde leg je af? Moet je dat weten? Ja zeker.

Bijvoorbeeld om te weten hoeveel afstand je moet houden. Daarvoor hanteren we de 2-

secondenregel. Hoeveel meter rijd je in twee seconden als je 90 km/uur rijdt? Of: hoeveel

meters leg je af in de schrikseconde als je plotseling remmen moet, de zogenaamde reactietijd.

In 2 seconden leg je bij verschillende snelheden de volgende afstanden af:

Snelheid Afstand in 2 seconden

20 km/uur 12 meter

40 km/uur 24 meter

60 km/uur 36 meter

80 km/uur 48 meter

100 km/uur 60 meter

120 km/uur 72 meter

Stopafstand

Op het CBR-examen kun je vragen krijgen waarbij je kilometers per uur moet omrekenen

naar meters per seconde. Zo moet je weten hoeveel meter afstand je minimaal moet houden

Traffictrainer 20

tot je voorligger bij een bepaalde snelheid. Of hoeveel meter je aflegt in n seconde

reactietijd.

Voorbeeld: 100 kilometer per uur is 100 x 1.000 meter = 100.000 meter. In een uur zitten

3.600 seconden. In n seconde rijd je dus 100.000 : 3.600 = 27,8 m. Dat is wel een beetje

rekenwerk. Het CBR rekent met een ezelsbruggetje, waarbij je de snelheid moet delen door

10 en vervolgens moet vermenigvuldigen met 3. In n seconde leg je bij een snelheid van

100 km/uur dus ((100 : 10) x 3) = 30 meter af.

De regel zegt: Iedere bestuurder moet zijn snelheid zodanig regelen dat hij zijn voertuig tot

stilstand te brengen binnen de afstand waarover hij de weg kan overzien en waarover deze

weg vrij is. De stopafstand hangt van verschillende zaken af:

1. De snelheid waarmee je rijdt.

2. De mate waarin het voertuig remt (remvertraging).

3. De reactietijd.

De factoren 1+2 bepalen de remafstand. Voor het remvermogen van het voertuig geldt een

wettelijk minimum. Maar de ene auto remt beter dan de andere. De remweg hang ook van

andere factoren af waar je rekening mee moet houden zoals: belading, wegdek, gladheid enz..

Factor 3 de reactietijd verschilt ook van persoon tot persoon. Een uitgeruste jongeman zal

sneller reageren dan een vermoeide oudere man of vrouw. Mensen die alcohol, medicijnen of

drugs hebben gebruikt reageren trager. Voor de reactietijd van de doorsnee mens rekenen we

wel eens n seconde. Hierboven heb je gelezen dat bij 100 kilometer per uur in n seconde

bijna 30 meter aflegt. Is je reactietijd een halve seconde dan leg je altijd nog 15 meter af

voordat je begint met remmen. We noemen dit de reactieafstand.

Reactieafstand + Remafstand = Stopafstand.

De vuistregel die gehanteerd wordt om de remafstand te bepalen is: de snelheid delen door 10

en vervolgens de uitkomst in het kwadraat te nemen en vervolgens te delen door 2. Bij een

snelheid van 120 km/uur is de remafstand dus: 120 : 10 = 12. Dit moet vervolgens nog in het

kwadraat genomen worden, dus: 12 x 12 = 144 meter en als laatste stap gedeeld worden door

2, dus 144 : 2 = 72 meter.

Kijk in de tabel hieronder hoe het zit bij verschillende snelheden. Hierbij is steeds een

reactietijd van n seconde aangehouden.

Snelheid Reactieafstand Remafstand Stopafstand

10 km/uur 3 meter 0,5 meter 3,5 meter

20 km/uur 6 meter 2 meter 8 meter






Traffictrainer 21






Bij het afstand houden is het verder nog belangrijk dat je altijd zorgt voor zoveel tussenruimte

tot je voorligger, dat een inhalend voertuig makkelijk kan tussenvoegen.

Traffictrainer 22

Hoofdstuk 3: Verkeersborden en verkeerstekens

Verkeersborden en verkeerstekens

Hieronder zie je 11 rubrieken algemene verkeersborden (A t/m L). Daar horen ook borden bij

die: bepaalde bestemmingen aangeven, informatie verschaffen over de situatie ter plaatse of

verkeersregels aangeven die ter plaatse gelden. Naast algemene borden zijn er ook nog de

rubrieken bebakening (X) en onderborden (Z).

Alle borden vind je in onderstaande rubrieken. Naast de borden heb je ook nog de

aanwijzingen van politieagenten en andere verkeersregelaars. Dit worden de aanwijzingen

genoemd. Op de volgende pagina's vind je een overzicht van de verschillende borden en

aanwijzingen.

A Snelheid

B Voorrang

C Geslotenverklaring

D Rijrichting

E Parkeren en stilstaan

F Overige geboden en verboden

G Verkeersregels

H Kommen

J Waarschuwing

K Bewegwijzering

L Informatie

X Bebakening

Z Onderborden

Aanwijzingen

A Snelheid

A1: Maximumsnelheid. Het getal 50 dient als voorbeeld. De aangeduide maximum snelheden

kunnen ook: 30, 60, 70, 80, 90, 100, 110 of 120 kilometer per uur zijn.

A2: Einde maximumsnelheid.

Traffictrainer 23

A3: Maximumsnelheid op een elektronisch signaleringsbord. Dit bord is een elektronisch

signaleringsbord en geeft een maximumsnelheid aan.

A4: Adviessnelheid.

A5: Einde adviessnelheid.

B Voorrang

B1: Voorrangsweg.

B2: Einde voorrangsweg.

B3: Voorrangskruispunt.

Traffictrainer 24

B4: Voorrangskruispunt zijweg links.

B5: Voorrangskruispunt zijweg rechts.

B6: Verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg. Deze borden gebieden voorrang

te verlenen aan alle bestuurders op de kruisende weg.

B7: Stop: Verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg. Deze borden gebieden

voorrang te verlenen aan alle bestuurders op de kruisende weg.

C Geslotenverklaring

C1: Gesloten in beide richtingen voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- of trekdieren of

vee.

C2: Eenrichtingsweg, in deze richting gesloten voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- of

trekdieren of vee.

Traffictrainer 25

C3: Eenrichtingsweg.

C4: Eenrichtingsweg.

C5: Inrijden toegestaan.

C6: Gesloten voor motorvoertuigen op meer dan twee wielen.

C7: Gesloten voor vrachtauto's.

C7A: Gesloten voor autobussen

C7B: Gesloten voor autobussen en vrachtauto's

Traffictrainer 26

C8: Gesloten voor motorvoertuigen die niet sneller kunnen of mogen rijden dan 25 km/uur.

C9: Gesloten voor ruiters, vee, wagens, motorvoertuigen die niet sneller kunnen of mogen

rijden dan 25 km/uur en brommobielen, alsmede fietsen, bromfietsen en

gehandicaptenvoertuigen.

C10: Gesloten voor motorvoertuigen met aanhangwagen.

C11: Gesloten voor motorfietsen.

C12: Gesloten voor alle motorvoertuigen.

C13: Gesloten voor bromfietsen, snorfietsen en voor gehandicaptenvoertuigen met in werking

zijnde motor.

Traffictrainer 27

C14: Gesloten voor fietsen en voor gehandicaptenvoertuigen zonder motor.

C15: Gesloten voor fietsen, bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen.

C16: Gesloten voor voetgangers.

C17: Gesloten voor voertuigen en samenstellen van voertuigen die, met inbegrip van de

lading, langer zijn dan op het bord is aangegeven.

C18: Gesloten voor voertuigen die met inbegrip van de lading, breder zijn dan op dit bord

aangegeven.

C19: Gesloten voor voertuigen die, met inbegrip van de lading, hoger zijn dan op dit bord is

aangegeven.

Traffictrainer 28

C20: Gesloten voor voertuigen waarvan de aslast hoger is dan op het bord is aangegeven.

C21: Gesloten voor voertuigen en samenstellen van voertuigen, waarvan de totaalmassa hoger

is dan op het bord is aangegeven.

C22: Gesloten voor voertuigen met bepaalde gevaarlijke stoffen.

C22a: Gesloten voor vrachtauto's die niet voldoen aan de geldende milieueisen.

C22b: Einde geslotenverklaring voor vrachtauto's die niet voldoen aan de geldende

milieueisen.

C23-01: Spitsstrook open.

Traffictrainer 29

C23-02: Spitsstrook vrijmaken.

C23-03: Einde spitsstrook.

Sommige geslotenverklaringen kunnen ook voor een bepaalde zone gelden. Het begin en het

einde van de zone worden dan aangegeven met borden. Voorbeelden van deze borden zijn:

Zone maximumsnelheid 30 km/uur.

Einde zone maximumsnelheid 30 km/uur.

Traffictrainer 30

Zone maximumsnelheid 60 km/uur.

Einde zone maximumsnelheid 60 km/uur.

Zone gesloten voor voertuigen en samenstellen van voertuigen, die met inbegrip van de


Einde zone gesloten voor voertuigen en samenstellen van voertuigen, die met inbegrip van de


Traffictrainer 31

Zone gesloten voor vrachtauto's.

Einde zone gesloten voor vrachtauto's.

D Rijrichting

D1: Rotonde: verplichte rijrichting.

D2: Gebod voor alle bestuurders het bord voorbij te gaan aan de zijde die de pijl aangeeft.

D3: Bord mag aan beide zijden worden voorbijgegaan.

Traffictrainer 32

D4: Gebod tot het volgen van de rijrichting die op het bord is aangegeven.

D5: Gebod tot het volgen van de rijrichting die op het bord is aangegeven.

D6: Gebod tot het volgen van n van de rijrichtingen die op het bord zijn aangegeven.

D7: Gebod tot het volgen van n van de rijrichtingen die op het bord zijn aangegeven.

E Parkeren en stilstaan

E1: Parkeerverbod.

E2: Verbod stil te staan.

Traffictrainer 33

E3: Verbod fietsen en bromfietsen te plaatsen.

E4: Parkeergelegenheid.

E5: Taxistandplaats.

E6: Gehandicaptenparkeerplaats.

E7: Gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen.

Traffictrainer 34

E8: Parkeergelegenheid alleen bestemd voor de voertuigcategorie of groep voertuigen die op

het bord is aangegeven.

E8a: Parkeergelegenheid alleen bestemd voor vrachtauto's en bussen.

E8b: Parkeergelegenheid alleen door gedeeltelijk op het trottoir te parkeren.

E9: Parkeergelegenheid alleen bestemd voor vergunninghouders.

E10: Parkeerschijfzone.

Traffictrainer 35

E11: Einde parkeerschijfzone.

E12: Parkeergelegenheid ten behoeve van overstappers op het openbaar vervoer.

E13: Parkeergelegenheid ten behoeve van carpoolers.

Sommige borden kunnen ook voor een bepaalde zone gelden. Het begin en het einde van de

zone worden dan aangegeven met borden. Voorbeelden van deze borden zijn:

Begin parkeerverbodzone.

Traffictrainer 36

Einde parkeerverbodzone.

Begin parkeergelegenheidszone alleen bestemd voor vergunninghouders.

Einde parkeergelegenheidszone alleen bestemd voor vergunninghouders.

Zone waarbinnen fietsen, snorfietsen en bromfietsen uitsluitend in een fietsenstalling geplaatst

mogen worden.

Traffictrainer 37

F Overige geboden en verboden

F1: Verbod voor motorvoertuigen om elkaar onderling in te halen.

F2: Einde verbod voor motorvoertuigen om elkaar onderling in te halen.

F3: Verbod voor vrachtauto's om motorvoertuigen in te halen.

F4: Einde verbod voor vrachtauto's om motorvoertuigen in te halen.

F5: Verbod voor bestuurders door te gaan bij nadering van verkeer uit tegengestelde richting.

F6: Bestuurders uit tegengestelde richting moeten verkeer dat van deze richting nadert voor

laten gaan.

Traffictrainer 38

F7: Keerverbod.

F8: Einde van alle door verkeersborden aangegeven verboden.

F9: Einde van alle op een elektronisch signaleringsbord aangegeven verboden.

F10: Stop. In het bord kan worden aangegeven door wie of waarom het bord wordt toegepast.

G Verkeersregels

G1: Autosnelweg.

G2: Einde autosnelweg.

Traffictrainer 39

G3: Autoweg.

G4: Einde autoweg.

G5: Erf.

G6: Einde erf.

G7: Voetpad.

G8: Einde voetpad.

G9: Ruiterpad.

Traffictrainer 40

G10: Einde ruiterpad.

G11: Verplicht fietspad.

G12: Einde verplicht fietspad.

G12A: Fiets/bromfietspad.

G12B: Einde fiets/bromfietspad.

Aanduiding dat bromfietsers verwezen worden naar een fiets-bromfietspad.

Traffictrainer 41

Aanduiding dat bromfietsers verwezen worden naar de rijbaan.

G13: Onverplicht fietspad.

G14: Einde onverplicht fietspad.

H Bebouwde kom

H1: Bebouwde kom.

H2: Einde bebouwde kom.

J Waarschuwing

J1: Slecht wegdek.

J2: Bocht naar rechts.

J3: Bocht naar links.

Traffictrainer 42

J4: S-bocht(en), eerst naar rechts.

J5: S-bocht(en), eerst naar links.

J6: Steile helling.

J7: Gevaarlijke daling.

J8: Gevaarlijk kruispunt.

J9: Rotonde.

J10: Overweg met overwegbomen.

Traffictrainer 43

J11: Overweg zonder overwegbomen.

J12: Overweg met enkel spoor.

J13: Overweg met twee of meer sporen.

J14: Tram(kruising).

J15: Beweegbare brug.

J16: Werk in uitvoering.

J17: Rijbaanversmalling.

Traffictrainer 44

J18: Rijbaanversmalling rechts.

J19: Rijbaanversmalling links.

J20: Slipgevaar.

J21: Kinderen.

J22: Voetgangersoversteekplaats.

J23: Voetgangers.

J24: Fietsers en bromfietsers.

Traffictrainer 45

J25: Losliggende stenen.

J26: Kade of rivieroever.

J27: Groot wild.

J28: Vee.

J29: Tegenliggers.

J30: Laagvliegende vliegtuigen.

J31: Zijwind.

Traffictrainer 46

J32: Verkeerslichten.

J33: File.

J34: Ongeval.

J35: Slecht zicht door sneeuw, regen of mist.

J36: IJzel of sneeuw.

J37: Gevaar (de aard van het gevaar is aangegeven op het onderbord).

J38: Verkeersdrempel

Traffictrainer 47

Waarschuwing voor een verkeersdrempel.

K Bewegwijzering

K1: Lage beslissingswegwijzer langs autosnelweg voor doorgaande richting, met interlokale

doelen en routenummer autosnelweg.

K2: Voorwegwijzer langs autosnelweg voor de afgaande richting, met afstandsaanduiding,

interlokale doelen (bovenste doel = afritnaam) verwijzing naar vliegveld/luchthaven en

routenummer niet-autosnelweg.

K3: Beslissingswegwijzer langs autosnelweg voor de afgaande richting, naar een

verzorgingsplaats, met de naam van de parkeerplaats en symbolen die de aard van de

voorzieningen aangeven.

K4: Hoge beslissingswegwijzer langs autosnelweg met rijstrookpaneel voor de doorgaande

richting en aftakkingspaneel voor de afgaande richting, met interlokale doelen, routenummers

autosnelwegen en Europese hoofdroutes.

K5: Voorwegwijzer langs niet-autosnelweg, met interlokale doelen, routenummers,

viaductsymbool en aanduiding industrieterrein.

Traffictrainer 48

K6: Beslissingswegwijzer langs niet-autosnelweg met interlokale doelen en routenummer

niet-autosnelweg.

K7: Wegwijzer voor fietsers, snorfietsers en bromfietsers (handwijzer), met lokaal doel,

interlokaal doel, stedelijk fietsroutenummer (boven), en met interlokale doelen en interlokaal

fietsroutenummer (onder).

K8: Wegwijzer voor fietsers, snorfietsers en bromfietsers (stapelbord), met interlokale doelen

en een via een alternatieve route te bereiken doel (cursief).

K9: Omleiding. Maatregel op voorwegwijzer langs niet-autosnelweg.

K10: Voorwegwijzer binnen de bebouwde kom met interlokaal doel, lokaal doel, een

dagrecreatieterrein, objecten en stadsroutenummers.

K11: Voorsorteren op niet-autosnelweg. Bord met interlokale doelen, routenummers en

verwijzing naar autosnelweg.

K12: Wijkwegwijzer binnen de bebouwde kom, met wijknamen (in verkeersgebieden).

Traffictrainer 49

K13: Wijkwegwijzer binnen de bebouwde kom, met wijknummers (in verkeersgebieden).

K14: Route voor het vervoer van bepaalde gevaarlijke stoffen.

L Informatie

L1: Hoogte onderdoorgang.

L2: Voetgangersoversteekplaats.

L3: Bushalte

L3: Tramhalte.

Traffictrainer 50

L4: Voorsorteren.

L5: Einde rijstrook.

L6: Splitsing.

L7: Aantal doorgaande rijstroken.

L8: Doodlopende weg.

L9: Vooraanduiding doodlopende weg.

Traffictrainer 51

L10: Vooraanduiding verkeersmaatregel voor de aangegeven richting.

L11: Verkeersbord geldt alleen voor de aangegeven rijstrook / rijstroken.

L12: Verkeersbord geldt alleen voor de aangegeven rijstrook.

L13: Verkeerstunnel.

L14: Vluchthaven.

L15: Vluchthaven voorzien van een noodtelefoon en blusapparaat.

Traffictrainer 52

L16: Noodtelefoon.

L17: Brandblusapparaat.

L18: Noodtelefoon en brandblusapparaat.

L19: Dichtstbijzijnde uitgang in de op het bord aangegeven richting plus de afstand daartoe.

X Bebakening

X1: Een bochtschild waarschuwt je voor een naderende bocht. Vooral in het donker zijn

bochtschilden goed zichtbaar. Je ziet ze van ver door de reflectie van je eigen verlichting.

X2: Deze hekken waarschuwen je voor een T-splitsing: je kunt niet verder rechtdoor rijden; je

kunt alleen links- of rechtsaf; minder je snelheid.

X3: Waarschuwing aan het begin van een invoegstrook van een weg (meestal een autoweg of

autosnelweg).

Traffictrainer 53

X4: Dit bord kondigt aan dat de vluchtstrook van een autoweg of autosnelweg ophoudt of erg

versmalt.

X5: Oversteken van voetgangers kan geregeld worden door verkeersbrigadiers. Je moet een

aanwijzing van verkeersbrigadiers altijd opvolgen.

X6: Een overweg of brug kan worden aangekondigd met bovenstaande bebakening. Elke

streep betekent een afstand van 80 meter.

Z Onderborden

Afbuigende voorrang 1.


Traffictrainer 54


Alleen voor motorvoertuigen.

Alleen voor motorvoertuigen met aanhangwagen.

Alleen voor bussen.

Alleen voor vrachtauto's

Alleen voor motorvoertuigen op meer dan twee wielen.

Alleen voor motorfietsen.

Inhalen toegestaan.

Niet voor fietsen, bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen.

Niet voor fietsen en gehandicaptenvoertuigen zonder motor.

Niet voor bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen met in werking zijnde motor.

Traffictrainer 55

Niet voor motorvoertuigen die niet sneller kunnen of mogen rijden dan 25 km/uur.

Niet voor bussen.

Niet voor bestemmingsverkeer.

Ga terug.

Aanduiding in welke richting het erboven geplaatste bord van kracht is.

Aanduiding in welke richting het erboven geplaatste bord van kracht is.

Aanduiding voor rijrichting (twee richtingen).

Aanduiding voor kruisend verkeer.

Let op drempels.

Let op spoorvorming.

Rechtsaf voor (brom)fietsers vrij.

Traffictrainer 56

Hier beginnen met ritsen.

Tijdsaanduiding.

Aanwijzingen

Algemeen stopteken.

Stopteken voor het verkeer dat de verkeersregelaar van voren nadert.

Stopteken voor het verkeer dat de verkeersregelaar van achteren nadert.

Stopteken zowel voor het verkeer dat de verkeersregelaar van voren als voor het verkeer dat

hem van achteren nadert.

Traffictrainer 57

Stopteken voor het verkeer dat de verkeersregelaar van rechts nadert.

Stopteken voor het verkeer in de vrije richtingen. Opletten voor het verkeer in de stopgezette

richtingen. Kruispunt vrijmaken.

Teken tot snelheid verminderen.

Stopteken door verkeersbrigadier met toepassing van bord.

Traffictrainer 58

Hoofdstuk 4: Hoofdregel plaats op de weg

Hoofdregel plaats op de weg

De hoofdregel voor de plaats op de weg luidt: "Houd zoveel mogelijk rechts", uiteraard wel

op een veilige afstand van het trottoir of de berm. In de praktijk betekent dit dat er voor de

verschillende bestuurders een andere plaats op de weg geldt als zij rechts houden. De fietser

rijdt op de fietsstrook, de automobilist op de rijstrook en de voetganger loopt op het voetpad.

Zwakkere weggebruikers

Voor voetgangers en bestuurders zijn specifieke weggedeelten aangewezen. Je dient vooral

rekening te houden met de zogenaamde "zwakke weggebruikers". Voetgangers en fietsers

worden tot de zwakke weggebruikers gerekend, omdat zij veel kwetsbaarder zijn dan anderen.

Speciale aandacht moet je hebben voor kinderen en mensen die lichamelijk en of zintuiglijk

gehandicapt zijn. Kinderen vertonen vaak speels en onvoorspelbaar gedrag, zeker als zij

samen met andere kinderen aan het verkeer deelnemen.

Verschillende weggedeelten

Voetgangers bevinden zich op het voetpad of trottoir als dat aanwezig is. Zo niet dan mogen

zij een andere plaats op de weg kiezen, als er geen geslotenverklaring voor voetgangers geldt.

Fietsers, snorfietsers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig maken gebruik van het

verplichte fietspad, het fiets/bromfietspad, van de fietsstroken of van de rijbaan, waarbij zij

zoveel mogelijk rechts houden. Bromfietsers rijden op de rijbaan, of als dit aanwezig is op het

fiets/bromfietspad.

Wegen

Onder 'wegen' verstaat de Wegenverkeerswet: 'alle voor het openbaar verkeer openstaande

wegen of paden met inbegrip van de daarin liggende bruggen en duikers en de tot die wegen

behorende paden en bermen of zijkanten'. Binnen de bebouwde kom loopt de weg van

voortuin tot voortuin of van gevel tot gevel. De rijbaan maakt deel uit van de weg, maar ook

de berm behoort ertoe! De rijbaan kan al dan niet verdeeld zijn in rijstroken.

Traffictrainer 59

Rijbaan

Onder rijbaan verstaan we elk voor rijdende voertuigen bestemd weggedeelte met

uitzondering van de fietspaden en de fiets/bromfietspaden. Men hanteert ook het begrip

doorgaande rijbaan. Dit is de rijbaan zonder invoegstroken en uitrijstroken. De vluchtstrook

mag alleen in geval van pech of in geval van nood gebruikt worden.

Tegenwoordig wordt op filegevoelige trajecten de vluchtstrook gedurende bepaalde tijden

opengesteld als spitsstrook. Dit wordt ter plaatse aangegeven door borden.

Zichtbaarheid weg

Om het wegverloop ook 's avonds goed zichtbaar te maken zijn reflectorpaaltjes aangebracht.

Rode reflectorpaaltjes aan de rechterkant en witte aan de linkerkant van de weg.

Traffictrainer 60

Wegverkanting

In bochten kunnen als gevolg van de middelpuntvliedende kracht gevaarlijke situaties

ontstaan. Om dit tegen te gaan past wordt wegverkanting toegepast. Dat wil zeggen dat de

binnenkant van de bocht lager of hoger ligt dan de buitenkant. Wanneer de buitenkant hoger

ligt dan de binnenkant spreken we van positieve wegverkanting. Dit komt het vaakst voor.

Soms ligt de buitenkant lager dan de binnenkant. We spreken dan van negatieve

wegverkanting. Met name motorrijders moeten hier op hun hoede zijn niet uit de bocht te

vliegen. In bochten zijn vaak bochtschilden aangebracht om je erop te wijzen dat je je

snelheid dient aan te passen.

Fietsers en bromfietsers

Bromfietsers mogen niet op het verplichte fietspad rijden. Als er geen fiets/bromfietspad is

moeten zij op de rijbaan rijden.

Traffictrainer 61

Verplicht fietspad; bromfietsers mogen

er geen gebruik van maken

Inhalen van fietsers/bromfietsers

Ten opzichte van de automobilist is de bromfiets kwetsbaar. Geef bromfietsers voldoende

ruimte bij inhalen. Haal niet in bij weinig ruimte.

Inhalen van bromfietser met te weinig tussenruimte

Bij het inhalen van fietsers en zeker bij het inhalen van fietsende kinderen moet je voldoende

tussenruimte (minstens n meter) aanhouden. Vooral kinderen zijn onvoorspelbaar in hun

gedrag. Fietsers zijn gevoelig voor zijwind en ze hebben de neiging om obstakels in het

wegdek te ontwijken. Fietsers mogen met tween naast elkaar fietsen. Snorfietsers en

bromfietsers mogen dit niet!

Traffictrainer 62

Voldoende tussenruimte

Fietspaden en fietsstroken

Fietsers en snorfietsers moeten op het verplichte fietspad of op het fiets/bromfietspad.

Fietsers, snorfietsers en de bestuurders van een gehandicaptenvoertuig mogen op de

fietsstrook met doorgetrokken of onderbroken streep rijden. Zij mogen bij het inhalen over de

doorgetrokken of onderbroken streep heen.

Inhalen door bromfietser

Bestuurders van motorvoertuigen en bromfietsers mogen niet op een fietsstrook met een

doorgetrokken streep rijden, noch er op stilstaan of parkeren. Zij mogen hierop ook niet

voorsorteren bij het naar rechts afslaan. Op een fietsstrook met onderbroken streep mag je

voorsorteren als dit de doorstroming van het verkeer bevordert. Hierbij mag je geen fietsers,

snorfietsers of bestuurders van een gehandicaptenvoertuig hinderen. Daarnaast mag je gebruik

maken van de fietsstrook met onderbroken streep om uit te wijken. Hierbij mag je geen

fietsers, snorfietsers of bestuurders van een gehandicaptenvoertuig hinderen. Het is niet

toegestaan op een fietsstrook met onderbroken streep stil te staan of te parkeren.

Naast fietsstroken zijn er ook nog zogenaamde suggestiestroken. Dit zijn dezelfde stroken als

fietsstroken alleen ontbreekt de afbeelding van de fiets. Van deze suggestiestroken mogen

automobilisten gewoon gebruik maken.

Voetgangers lopen op het trottoir of op het voetpad. Als dit ontbreekt lopen zij op een

verplicht of onverplicht fietspad. Is dat er ook niet, dan lopen ze naar keuze links of rechts op

de weg aan de kant van de rijbaan of in de berm.

Eenrichtingswegen

Een eenrichtingsweg mag je maar van een kant inrijden.

Traffictrainer 63

Enrichtingsweg

De borden C3 en C4 geven een eenrichtingsweg aan. Vanaf de andere kant geldt een

zogenaamde geslotenverklaring. Bord C2 geeft aan dat inrijden verboden is. Vaak heeft het

bord eenrichtingsweg een onderbord dat aangeeft dat er een uitzondering geldt voor

bijvoorbeeld fietsers en bromfietsers.

Bord C2 Bord C3 Bord C4

Als je op een eenrichtingsweg rijdt en je wilt links afslaan, dan moet je aan de linkerzijde van

de weg voorsorteren. Op een eenrichtingsweg mag je, als tenminste niet anders bepaald is ter

plaatse, zowel links als rechts parkeren. De borden C3 en C4 betekenen eenrichtingsweg.

Verwar bord D4 nooit met bord C3. Bord D4 geeft een verplichte rijrichting aan.

Bord D4

Het is verboden om op een eenrichtingsweg achteruit te rijden of te keren.

Tegemoetkomend verkeer

Wanneer je op een smalle weg te maken krijgt met een tegenligger, moeten zowel jij als de

andere bestuurder uitwijken. Hierbij mag je elkaar niet hinderen. Wanneer de

tegemoetkomende bestuurder geen uitwijkmogelijkheid heeft kun je het best extra ruim

uitwijken. Let er wel op dat wanneer je hierbij gebruik maakt van de berm, de berm hiervoor

ook geschikt is.

Traffictrainer 64

Wanneer de tegenligger een vrachtauto is en je niet gewoon naast elkaar kunt passeren, kun jij

het best uitwijken. Dit omdat het gewicht van de vrachtauto veel groter is en dit problemen op

kan leveren wanneer deze moet uitwijken in de berm. Wanneer je in de berm rijdt moet je niet

stoppen of remmen. Doordat in de berm grip ontbreekt, is de kans op slippen of scheeftrekken

groot wanneer je remt. Je kunt dan het best het gas loslaten en de koppeling intrappen.

Zeker op smalle wegen buiten de bebouwde kom heeft iedereen de neiging uiterst rechts te

gaan rijden. Let hierbij wel goed op. Wanneer de berm lager ligt (en dat komt regelmatig

voor) bestaat het gevaar dat je de macht over het stuur verliest wanneer je met je

rechterwielen in de berm komt.

Wanneer langs zo'n smalle enkelbaans weg bomen dicht langs de rijbaan staan moet je

rekening houden met de volgende zaken:

Door de bomen is het uitzicht op zijwegen slecht.

Door de bomen zijn bochten onoverzichtelijk.

Door de bomen ontbreken uitwijkmogelijkheden.

Bestuurders vanuit zijwegen kunnen jou slecht zien.

Gescheiden rijbanen

Wanneer een weg door een middenberm, een bomenrij of iets dergelijks in twee rijbanen is

verdeeld, wordt in de meeste gevallen door borden aangegeven welke rijbaan je moet volgen.

Wanneer er geen borden staan moet je de rechterrijbaan volgen.

Je rijdt op de verkeerde rijbaan!!! Het bord geeft aan dat je de rechterrijbaan moet volgen

Bij een weg die bestaat uit drie of nog meer rijstroken is het verstandig wanneer langzame

weggebruikers (fietsers, snorfietsers en motorvoertuigen die niet sneller mogen dan 25

km/uur) de meest rechtse rijstrook volgen.

Wanneer je een weg met gescheiden rijbanen wilt oversteken mag je je tussen de kruisende

verkeersstromen opstellen wanneer hiervoor voldoende vrije ruimte is.

Traffictrainer 65

Opstellen tussen de rijbanen in bij het oversteken

Rijden in een landelijke omgeving

Wanneer het weer beter wordt trekken fietsers er weer massaal op uit. Bij voorkeur maken zij

gebruik van landelijke omgevingen. Let er op dat je rekening houdt met deze fietsers.

Andere gevaren waarmee je te maken krijgt wanneer je rijdt in een landelijke omgeving zijn

onder andere:

Veel landbouwverkeer. Ben je ervan bewust dat het regelmatig voorkomt dat

landbouwverkeer slecht of niet werkende verlichting voert.

Ruiters op de rijbaan. Veel paarden zijn gewend aan verkeer. Ben je er van bewust dat

het paard je wellicht niet heeft opgemerkt en schrikt. Wanneer een ruiterpad ontbreekt

mogen ruiters zowel gebruik maken van de berm als de rijbaan.

Rijbanen die vervuild zijn. Zeker wanneer vervuilde rijbanen nat worden kunnen ze

gevaarlijke situaties veroorzaken.

Overstekend wild

Door het toegenomen verkeer komen er steeds meer aanrijdingen voor met in het wild

levende dieren. In Nederland worden jaarlijks meer dan 5.000 aanrijdingen met overstekend

wild gemeld. Dit zijn voornamelijk reen, wilde zwijnen en herten, maar ook kleiner wild

zoals konijn en hazen. Aanrijdingen met wild komen het gehele jaar voor, met een piek in de

maanden mei en juni.

Veel aanrijdingen worden veroorzaakt door een te hoge snelheid. Pas je snelheid aan, vooral 's

avonds en 's nachts. Bij een lagere snelheid heeft het wild de kans je auto te ontwijken en kun

je zelf ook nog veilig stoppen. Wanneer je te maken krijgt met overstekend wild zijn de

volgende zaken van belang:

Houd je stuur recht en probeer niet uit te wijken.

Houd er rekening mee dat er meerdere dieren kunnen volgen. Vaak wordt het tweede

of derde dier aangereden.

Meld het ongeval bij de politie of bel 112.

Traffictrainer 66

Wat je vooral niet moet doen is:

Doorrijden. Dit is strafbaar.

Ga niet achter het dier aan.

Neem het aangereden wild niet mee naar huis en geef het ook niet aan iemand anders.

Wild wordt meestal aangereden op plaatsen waar bekende wildwissels kruisen met openbare

wegen. Vaak zijn deze plaatsen bekend en worden er wildspiegels geplaatst, die het wild 's

avonds en 's nachts (wanneer de meeste ongevallen gebeuren) waarschuwen voor naderend

verkeer.

Wildspiegel

Weggebruikers worden gewaarschuwd voor overstekend wild door bord J27.

Bord J27

Rijden op dijkwegen

In waterrijke gebieden heb je veelvuldig te maken met zogenaamde dijkwegen. Kenmerken

van dijkwegen zijn:

Rijbanen zijn vaak smal.

Bermen lopen schuin naar beneden.

Traffictrainer 67

In- en uitritten lopen omhoog. Weggebruikers hierop hebben vaak slecht zicht op de

dijkweg.

Zijwegen lopen omhoog. Weggebruikers hierop hebben vaak slecht zicht op de

dijkweg.

Bochtige wegen.

Onoverzichtelijke wegen.

Op dijkwegen is het vaak moeilijk of zelfs onmogelijk andere voertuigen in te halen. Ook

ontbreken vaak uitwijkmogelijkheden op dijkwegen of zijn deze slechts beperkt aanwezig.

Ben je ervan bewust dat de berm vaak niet geschikt is als uitwijkmogelijkheid omdat deze er

niet geschikt voor is.

Rijden in de bergen

Wanneer je naar het buitenland gaat kun je te maken krijgen met bergen. Bij het rijden in de

bergen zijn de volgende aandachtspunten van belang:

Rijdt niet in een te hoge versnelling. Bij te weinig toeren wordt de motortemperatuur

veel hoger.

Klimmend verkeer heeft voorrang op dalend verkeer.

Neem de afdalingen in dezelfde versnelling als de beklimmingen. Maak hierbij

gebruik van de remwerking van de motor. Trap de koppeling niet of zo min mogelijk

in. Wanneer je de koppeling wel intrapt. zul je merken dat de auto steeds sneller gaat

rijden.

Houd goed rekening met het verloop van de weg en pas hierop de snelheid aan. Zeker

in de afdalingen.

Bij regen komen er grote hoeveelheden water van de helling af.

Bij mist is het rijden in de bergen zeer gevaarlijk. Alleen stapvoets rijden is dan

mogelijk. Het is echter nog beter te stoppen.

Inhalen in de bergen kost tijdens beklimmingen veel tijd. Zorg ervoor dat je voldoende

tijd hebt om je inhaalmanoeuvre veilig uit te voeren.

Bochten

Ook op rechtdoorgaande wegen kun je te maken krijgen met bochten. Om een bocht veilig te

kunnen nemen is het belangrijk je snelheid hierop aan te passen. Wanneer je met een te hoge

snelheid een bocht ingaat bestaat het gevaar dat je de auto in de bocht niet meer kunt houden

en de macht over het stuur verliest.

Wanneer bochten gevaarlijker zijn dan de meeste bochten (bord J2 en J3) of er meerdere

bochten na elkaar volgen (bord J4 en J5) wordt dit aangegeven met borden. Zeker in deze

bochten is het belangrijk je goed bewust te zijn van de snelheid waarmee je rijdt.

Traffictrainer 68

Ga bij een bocht ook goed na voordat je de bocht ingaat hoe het verloop van de bocht is. Pas

hierop ook de snelheid aan. Daarnaast spelen bij een bocht de wegverkanting (negatief of

positief) en de staat van het wegdek een belangrijke rol.

Houd bij een bocht rekening met tegemoetkomend verkeer en langzaam rijdend verkeer vlak

na of in de bocht. Zeker wanneer een bocht onoverzichtelijk is moet je hier goed op

anticiperen.

Traffictrainer 69

Hoofdstuk 5: Van richting veranderen

Van richting veranderen

Van richting veranderen betekent, dat je rechts of links afslaat of van rijstrook wisselt,

bijvoorbeeld om te gaan inhalen of om voor te sorteren. Bij naar rechts afslaan geldt de regel:

houd zoveel mogelijk rechts.

Van rijstrook wisselen

Bij elke wat grotere zijdelingse verplaatsing, dus ook bij van rijstrook wisselen en

voorsorteren, moet je richting aangeven met de richtingaanwijzer.

Rechts afslaan

Wanneer je rechts af wilt slaan moet je zover mogelijk naar rechts voorsorteren. Bij een

kantstreep of trottoir moet je zo veel mogelijk tegen de kantstreep of zover mogelijk tegen het

trottoir voorsorteren.

Tegen kantstreep voorsorteren

Bij een fietsstrook met doorgetrokken streep moet je zover mogelijk tegen de fietsstrook aan

voorsorteren. Bij een fietsstrook met onderbroken streep mag je op de fietsstrook voorsorteren

als je daarmee geen (snor)fietsers of bestuurders van een gehandicaptenvoertuig hindert.

Traffictrainer 70

Bij van richting veranderen (naar rechts) moet je de volgende vijf handelingen in de goede

volgorde uitvoeren:

Kijken: eerst in de binnen- en buitenspiegel en vervolgens over de rechterschouder.

Richting aangeven: geef pas richting aan op het moment dat je zeker weet dat je veilig

van richting kunt veranderen.

Voorsorteren: sorteer in een vloeiende lijn voor. Zorg ervoor dat je hierbij geen andere

weggebruikers hindert.

Rechtdoorgaand verkeer op dezelfde weg voor laten gaan: let er hierbij op dat je ook

voetgangers die rechtdoor gaan op dezelfde weg voor moet laten gaan.

En vervolgens de bocht naar rechts nemen: zorg er bij het nemen van de bocht voor

dat je op de rechter weghelft uitkotm van de weg die je inslaat.

Bij het afslaan (zowel linksaf als rechtsaf) geef je op een 50 km-weg ongeveer 100 meter voor

het kruispunt richting aan. Bij een 80 km-weg is dit 150 meter.

Wanneer er voorsorteervakken zijn, moet je in het juiste voorsorteervak voorsorteren. Let op:

Alle bestuurders die gebruik maken van de rijbaan moeten gebruik maken van de aangegeven

voorsorteervakken. Dit kunnen ook fietsstroken zijn.

Wanneer je buiten de bebouwde kom rechtsaf een enkelbaansweg oprijdt moet je er rekening

mee houden dat het uitzicht vaak belemmerd wordt door bomen en je niet altijd voorrang zult

krijgen wanneer je dit wel hebt. Let er ook dat je goed naar rechts kijkt. Je zou anders zo een

aanrijding kunnen krijgen met een voertuig dat aan het inhalen is.

Links afslaan

Automobilisten die naar links willen afslaan moeten op rijbanen met verkeer in twee

richtingen links tegen de wegas voorsorteren. Op volledige eenrichtingswegen moet je uiterst

links voorsorteren.

Bij het links afslaan moet je achtereenvolgens de volgende handelingen verrichten:

Kijken: eerst in de binnen- en buitenspiegel en vervolgens over de linkerschouder

Richting aangeven: geef pas richting aan wanneer je zeker weet dat je veilig van

richting kunt veranderen.

Voorsorteren: sorteer in een vloeiende lijn voor om links af te slaan.

Recht doorgaand verkeer ongehinderd voor laten gaan: let er hierbij op dat je ook

voetgangers die rechtdoor gaan op dezelfde weg voor moet laten gaan.

De bocht naar links nemen: zorg ervoor dat je hierbij op de rechterweghelft van de

weg uitkomt die je in wilt rijden.

Alle bestuurders die op de rijbaan rijden moeten bij het afslaan gebruik maken van de

voorsorteervakken wanneer deze op de rijbaan zijn aangegeven. Deze voorsorteervakken

kunnen ook in de vorm van een fietsstrook zijn aangebracht.

Traffictrainer 71

Voorsorteervakken

Wanneer zowel jij als de tegemoetkomende bestuurder links afslaat, gaan jullie normaal

gesproken voor elkaar langs. Dit is niet het geval wanneer:

De tegemoetkomende bestuurder al duidelijk positie heeft gekozen om links af te

slaan.

Tekens op het wegdek aangeven dat jullie op een andere manier links af moeten slaan.

Er sprake is van een brede middenberm.

Opgeblazen fietsopstelstrook

Er zijn soms zogenoemde opgeblazen fietsopstelstroken op het wegdek aangebracht. Dit zijn

voorsorteerplaatsen voor fietsers, snorfietsers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig

die bij kruispunten met verkeerslichten over de volle breedte zijn aangebracht.

Motorvoertuigen en bromfietsen moeten deze opstelstroken vrijlaten.

Afbuigende voorrangsweg of voorrangskruispunt

Het onderbord geeft aan dat de voorrangsweg afbuigt. Degene die op de afbuigende

voorrangsweg rijdt heeft voorrang op bestuurders op de zijwegen.

Traffictrainer 72

Afbuigende voorrangsweg

Afslaande tram

Alle weggebruikers moeten een afslaande tram voor laten gaan, ook als je de tram van voren

op een voorrangskruispunt nadert.

Rechtdoorgaand verkeer op dezelfde weg

Bij afslaan geldt de regel: 'recht doorgaand verkeer op dezelfde weg gaat voor'. Dit geldt voor

alle verkeer, ook voetgangers dien je dus in zo'n situatie te laten voorgaan!

Rechtdoor op dezelfde weg

Inhalen

We spreken over inhalen wanneer rijdende bestuurders elkaar onderling voorbijgaan. Bij het

passeren van stilstaande obstakels spreken we niet over inhalen maar over voorbijgaan.

Traffictrainer 73

Personenauto's moeten alle andere bestuurders normaal gesproken links inhalen.

Er zijn vijf situaties waarin je rechts mag inhalen.

1. Op of vlak voor een rotonde. 2. Als je in een file rijdt die meerdere rijstroken in beslag neemt. 3. Bij het inhalen van een tram. 4. Als je aan de rechterzijde van een blokmarkering rijdt. 5. Als het in te halen voertuig voorgesorteerd staat om links af te slaan en richting naar

links aangeeft.

Inhalen in file

Inhalen bij blokmarkering

Verboden in te halen In een aantal gevallen is het niet toegestaan in te halen:

1. In de nabijheid of op een voetgangersoversteekplaats is inhalen verboden.

Traffictrainer 74

Inhalen bij een voetgangersoversteekplaats is verboden

2. Op plekken waar een inhaalverbod geldt. Bord F1 geeft een onderling inhaalverbod voor

motorvoertuigen aan.

Bord F1

3. Op plekken waar een doorgetrokken witte streep is aangebracht tussen de rijstroken mag

ook niet worden ingehaald.

Inhalen bij een doorgetrokken streep is verboden

Traffictrainer 75

Wanneer er tussen twee rijstroken of op de wegas twee strepen liggen, n onderbroken en

n doorgetrokken streep, mag je inhalen als de onderbroken streep aan jouw kant van de

wegas of doorgetrokken streep ligt.

Haal ook niet in wanneer er sprake is van een gevaarlijke situatie en dit niet is aangegeven

met een bord dat een inhaalverbod aangeeft. Zo'n situatie wordt vaak aangegeven met een

geel knipperlicht.

Inhaalafstand

Hoe kleiner het snelheidsverschil is tussen het in te halen en het inhalende voertuig, des te

langer de inhaalmanoeuvre zal duren. De inhaalafstand is de afstand die je aflegt bij het

inhalen van een voertuig. Berekeningen laten zien dat de inhaalafstand bij een onderling

snelheidsverschil van 10 km/uur 6 promille bedraagt van de snelheid van het inhalende

voertuig. Wanneer je met een snelheid van 70 km/uur een voertuig wilt inhalen dat met een

snelheid van 60 km/uur rijdt, bedraagt de inhaalafstand 420 meter (6 promille van 70 km/uur).

Bij een onderling snelheidsverschil van 20 km/uur is dit 3 promille en bij een onderling

snelheidsverschil van 60 km/uur nog maar 1 promille.

In onderstaande tabel zie je de inhaalafstand bij verschillende snelheden.

Let erop dat je bij het inhalen de maximumsnelheid niet mag overschrijden.

Aandachtspunten bij inhalen

Bij inhalen moet je letten op de volgende punten:

Voldoende vrije ruimte laten ten opzichte van voorligger en let op tegenliggers.

Nagaan of er voldoende vrije ruimte is voor het in te halen voertuig.

Traffictrainer 76

Nagaan of de weg breed genoeg is om in te halen en of het wegdek inhalen

verantwoord maakt.

Voor je inhaalt kijken of er ook achteropkomend verkeer is. Kijken: binnenspiegel,

buitenspiegel, over schouder.

Inhalen doorzetten? Zo ja:

o richting aangeven;

o wijk voldoende uit;

o vlot voorbijrijden.

Controleer of je het ingehaalde voertuig ziet in de binnenspiegel. Zo ja:

o kijk over rechterschouder;

o geef richting aan naar rechts;

o ga naar rechts.

Inhalen buiten de bebouwde kom

Voldoende vrije ruimte houden achter het in te halen voertuig.

Rijd niet te dicht op je voorganger. Pas de 'tweeseconderegel' toe, wat wil zeggen

'houd zoveel afstand als je in twee seconden aflegt.

Soms vindt de wegbeheerder het inhalen op sommige plaatsen onverantwoord. Dan kan dit

door middel van bijvoorbeeld een doorgetrokken streep op het wegdek of door middel van

borden het inhalen worden verboden.

Bijzondere manoeuvres

Instappen

Bij het openen van het portier mag je andere weggebruikers niet hinderen of in gevaar

brengen.

Uitstappen

Ook bij het uitstappen mogen andere weggebruikers niet gehinderd of in gevaar gebracht

worden. Voordat je uitstapt is het belangrijk eerst in de linker buitenspiegel te kijken en links

naast de auto te kijken. Je bent er dan zeker van dat je geen andere weggebruikers hindert.

Wegrijden

Wanneer je wilt wegrijden moet je al het overige verkeer voor laten gaan. Wanneer je auto

aan de rechterkant geparkeerd staat kijk je eerst naar voren en in de binnenspiegel. Daarna

kijk je in de linker buitenspiegel en links naast de auto. Staat je auto aan de linkerkant

geparkeerd let dan extra goed op. Vanaf de linkerkant wegrijden is extra moeilijk omdat het

zicht op tegenliggers dan vaak slecht is. Wanneer je hebt gezien dat je veilig kunt wegrijden

geef je richting aan voordat je wegrijdt.

Traffictrainer 77

Recht achteruit rijden

Bij het achteruit rijden moet je alle weggebruikers voor laten gaan. Stop ongeveer 30

centimeter van de stoeprand en kijk bij het achteruit rijden rechts over de schouder naar

achteren. Blijf tijdens het achteruit rijden niet alleen naar achteren kijken, maar kijk

regelmatig ook even naar voren en opzij. Zodra andere weggebruikers last van je kunnen

hebben moet je ogenblikkelijk stoppen en mag je pas weer doorgaan wanneer je zeker bent

dat je geen andere weggebruikers meer hindert.

Bocht achteruit

Wanneer je een bocht achteruit wilt rijden of bijvoorbeeld achteruit een inrit in wilt rijden,

rijdt dan langzaam achteruit totdat je de gehele bocht in de zijruit kunt zien. De achterwielen

van je auto staan dan op gelijke hoogte met het begin van de bocht. Let er op dat je

vervolgens bij het insturen van de bocht ook even opzij en naar voren kijkt. De neus van je

auto zal namelijk bij het nemen van de bocht uitzwaaien en hierbij zou je andere

weggebruikers kunnen hinderen. Wanneer je de bocht genomen hebt stuur je snel weer terug.

File parkeren

Wanneer je vooruit in een file wilt parkeren heb je meer vrije ruimte nodig dan bij het

achteruit in file parkeren. Bij het achteruit in file parkeren ga je ongeveer een halve meter

naast de auto staan waarachter je wilt parkeren. Wanneer je er zeker van bent dat je niemand

hindert rijd je langzaam naar achteren totdat je auto ongeveer een halve meter achter de

andere auto uitsteekt. Op dat moment draai je scherp in totdat je, als je naar je rechterkoplamp

kijkt, evenwijdig aan de wegas zit. Op dat moment draai je het stuur weer helemaal terug.

Wanneer je auto evenwijdig aan het trottoir staat, staat je auto goed geparkeerd.

Wanneer bij het terugdraaien je voor- of achterwiel de stoeprand raakt kun je het best direct

stoppen. Wanneer je toch verder draait kunnen je wielen beschadigen.

Keren

Ook bij het keren mag je geen andere weggebruikers hinderen. Wanneer er onder het keren

andere weggebruikers naderen stop je totdat deze gepasseerd zijn. Wanneer de weg breed

genoeg is mag je je auto in n keer keren. Meestal zal de weg hier echter te smal voor zijn en

moet je dit in enkele keren doen. Let erop dat bij het keren de bumper van je auto niet de

stoeprand of het trottoir raakt.

Wegrijden op een helling

Het gevaar bij wegrijden op een helling is dat de auto even terug loopt op het moment dat je

de rem loslaat om gas te geven. Dit is te voorkomen door gebruik te maken van de handrem.

Wanneer je stilstaat trek je de handrem aan. Wanneer de auto in de eerste versnelling staat laat

je de koppeling iets opkomen. Geef nu ook een beetje gas totdat je voelt dat de auto iets

vooruit wil komen. Op dat moment laat je rustig de handrem los en geef je een beetje gas bij.

Let er tijdens het wegrijden op een helling wel op dat je geen andere weggebruikers hindert.

Traffictrainer 78

Hoofdstuk 6: Voorrang verlenen

Voorrang verlenen

We spreken van voorrang verlenen als twee of meer bestuurders zich op twee verschillende

wegen bevinden die elkaar kruisen. De plaats waar de twee wegen elkaar kruisen noemen we

een kruispunt. Volgens de verkeersregels is een kruispunt een kruising of splitsing van wegen.

Voorrang heeft dus te maken met bestuurders op kruisende wegen.

Kruispunt

Voorrang verlenen

Voor laten gaan

We spreken van 'voor laten gaan' als twee weggebruikers elkaar kruisen op dezelfde weg. We

hebben het over weggebruikers. Voetgangers horen daar ook bij.

Traffictrainer 79

Voor laten gaan

Let op: voorrang speelt zich af tussen bestuurders op kruisende wegen onderling, bestuurders

van personenauto's, motoren, bromfietsen, fietsen enzovoort. Voetgangers zijn geen

bestuurders en zij doen ook niet mee in de voorrangsregeling.

Voor laten gaan speelt zich zoals gezegd af tussen weggebruikers op dezelfde weg.

Voetgangers horen ook bij de weggebruikers. In een situatie zoals op de foto moet de

bestuurder die afslaat de voetganger die rechtdoor gaat op dezelfde weg voor laten gaan.

Kruispunt

Een kruispunt is een kruising of splitsing van wegen.

Gedragsregels op kruispunten:

Nader het kruispunt met gematigde snelheid.

Haal niet in vr een kruispunt.

Bestuurders mogen een kruispunt niet blokkeren; je moet pas gaan rijden als je het

kruispunt in n keer kunt oversteken.

Bij een brede middenberm in de kruisende weg mag je in twee keer oversteken.

Als twee voertuigen op een kruispunt linksaf willen, mogen ze voor elkaar langs.

Soms geven pijlen op het wegdek dit aan.

Traffictrainer 80

Voor elkaar langs gaan

Deze twee wegen vormen ook een kruising of splitsing van wegen. Vanwege de vorm noemen

we het een Y-splitsing.

Y-splitsing

Soorten kruispunten

Je moet kruispunten voorzichtig naderen. Je kunt dan goed anticiperen op de situatie die

ontstaat. Bij het naderen van een kruispunt moet je nagaan om wat voor soort kruispunt het

gaat. De verschillende soorten kruispunten die we hier onderscheiden, zijn:

Gelijkwaardige kruispunten.

Ongelijkwaardige kruispunten.

Gevaarlijke kruispunten binnen de bebouwde kom.

Gevaarlijke kruispunten buiten de bebouwde kom.

Kruispunten waarop een afbuigende voorrangsregeling van kracht is.

Kruispunt blokkeren

Op een kruispunt mag je de doorgang van het kruisende verkeer niet hinderen. Wanneer het

noodzakelijk is om bij een kruispunt even te stoppen op een fietspad, zebrapad of voetpad,

Traffictrainer 81

probeer hierbij dan fietsers, snorfietsers, bestuurders van een gehandicaptenvoertuig en

voetgangers niet te hinderen.

Het is toegestaan op een kruispunt stil te staan wanneer:

Je op een voorrangsweg links af wilt slaan.

Je voorrangsvoertuigen voor moet laten gaan.

Het verkeerslicht voor je op groen staat.

Soms moet je op enige afstand van een kruispunt al stoppen om een ander voertuig

(bijvoorbeeld een vrachtauto of bus) voorrang te verlenen. Deze voertuigen moeten dan

ongehinderd hun weg kunnen vervolgen.

Naderen van kruispunten

Kruispunten moet je voorzichtig naderen zodat je goed kunt anticiperen op de situatie die

ontstaat. Nader kruispunten waarop je voorrang moet verlenen met een zodanige snelheid dat

je niet op het allerlaatst nog hard moet remmen. Bestuurders aan wie je voorrang moet

verlenen, zouden kunnen denken dat je hen niet voorlaat en hierdoor schrikken. Je moet

ervoor zorgen dat zij ongehinderd hun weg kunnen vervolgen.

Wanneer je een kruispunt nadert waarbij een stopbord aangeeft dat je moet stoppen, kun je

ervan uitgaan dat het gaat om een uiterst gevaarlijk kruispunt. Je bent op deze kruispunten

verplicht te stoppen voor de stopstreep.

Gelijkwaardig kruispunt

Op een kruispunt van gelijkwaardige wegen:

Moeten bestuurders voorrang verlenen aan bestuurders die van rechts komen.

Moeten bestuurders voorrang verlenen aan bestuurders van voorrangsvoertuigen met

optische en geluidssignalen.

Moeten bestuurders, uitgezonderd voorrangsvoertuigen met optische en

geluidssignalen, voorrang verlenen aan trams.

Er wordt gesproken van een kruispunt van gelijkwaardige wegen of gelijkwaardig kruispunt

als:

Beide wegen verhard of beide wegen onverhard zijn.

De voorrang niet wordt geregeld door borden of verkeerslichten.

Op T-splitsingen moet je extra goed opletten of de ander ten onrechte denkt voorrang te

hebben. Bord J8 is een waarschuwingsbord en het duidt een gevaarlijk kruispunt aan.

Traffictrainer 82

De donkere auto heeft voorrang op bestuurders van links

Bord J8

Ongelijkwaardig kruispunt

Er wordt gesproken van een ongelijkwaardig kruispunt als:

Borden de voorrang regelen. We spreken nu van een hoofdweg en zijwegen.

Als een verharde en een onverharde weg elkaar kruisen.

Ongelijkwaardig kruispunt

Traffictrainer 83

Kruisende verharde en onverharde weg

Bestuurders op de verharde weg hebben voorrang op bestuurders op de onverharde weg.

Speciale voorrangsregels

Speciale voorrangsregels zijn:

Je mag een militaire colonne niet doorsnijden. Als je tussen de voertuigen van een

militaire colonne rijdt moet je wel stoppen voor rood licht.

Bestuurders op een onverharde weg moeten voorrang verlenen aan bestuurders op een

verharde weg.

Bestuurders moeten voorrang verlenen aan bestuurders van een tram bij een kruising

van gelijkwaardige wegen.

Militaire colonne en voorrang

Een militaire colonne mag je niet doorsnijden. Dat betekent dat je moet wachten tot de gehele

colonne voorbij is, ook al kom je van rechts. Rijd je tussen de voertuigen van een colonne in

en het verkeerslicht voor je springt op rood, dan moet je toch stoppen. Als het eerste voertuig

van een colonne een voetgangersoversteekplaats nadert moet het eerste voertuig stoppen voor

de overstekende voetganger. Als de colonne al bezig is de voetgangersoversteekplaats te

passeren, moeten voetgangers wachten tot de gehele colonne voorbij is.

Militaire colonne die je niet mag doorsnijden

Het eerste voertuig van een militaire colonne is te herkennen aan twee blauwe vlaggen en n

blauw licht. Het laatste voertuig van een militaire colonne herken je aan n groene vlag en

n groen licht. De overige voertuigen van een militaire colonne herken je aan n blauwe

vlag en n blauw licht.

Traffictrainer 84

Rouwstoet

Vanaf 1 juli 2010 mag je op een gelijkwaardige kruising een rouwstoet niet meer doorsnijden.

Voorwaarde hierbij is dat de voertuigen in de rouwstoet voorzien zijn van officile vlaggen

(deze worden uitgedeeld door de begrafenisondernemer). Uitvaartondernemers zijn niet

verplicht de officile vlaggen te gebruiken. Een rouwstoet zonder officile vlaggen valt niet

onder de regeling en moet zich aan de normale voorrangsregels houden.

Officile rouwstoetvlag

Het eerste voertuig van een rouwstoet valt niet onder de regeling en moet zich dus aan de

normale voorrangsregels houden. Nader je de volgauto's van een rouwstoet, dan gelden de

volgende regels:

Als weggebruiker moet je op een gelijkwaardige kruising voorrang verlenen aan de

volgauto's van een rouwstoet. Het maakt hierbij niet uit van welke kant de rouwstoet

komt, of de rouwstoet rechtdoor gaat of afslaat.

Wanneer je wilt oversteken bij een voetgangersoversteekplaats, moet je een naderende

rouwstoet voor laten gaan.

Bestuurders van een autobus moeten bij het wegrijden bij een bushalte binnen de

bebouwde kom een officile rouwstoet die van achteren nadert, voor laten gaan.

Buiten de bebouwde kom gold dit al.

De regeling geldt niet op voorrangskruisingen, rotondes, kruispunten met verkeerslichten,

invoegstroken en uitritten. Daar gelden voor de rouwstoet de normale voorrangsregels.

Speciale regels bij voor laten gaan

Speciale regels bij voor laten gaan zijn:

Bestuurders moeten voetgangers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig bij een

voetgangersoversteekplaats voor laten gaan.

Voorrangsvoertuigen, dus voertuigen van brandweer, ambulance en politie die

optische en geluidssignalen voeren, hebben voorrang. Let op: de dierenambulance is

nooit een voorrangsvoertuig.

Bestuurders moeten binnen de bebouwde kom een bij een halte wegrijdende lijnbus of

autobus voor laten gaan. Buiten de bebouwde kom hoeven bestuurders een bij een

halte wegrijdende lijnbus of autobus niet voor te laten gaan.

Traffictrainer 85

Weggebruikers die uit een uitrit komen moeten alle verkeer op de weg voor laten

gaan. De weg waarover je een erf of 30 km-zone in of uit rijdt is ook vaak een uitrit.

Bestuurders moeten blinden en zich moeilijk voortbewegende personen in het verkeer

voor laten gaan.

Moeilijk voortbewegend persoon

Voetgangersoversteekplaats

Voorrangsvoertuig indien optische en akoestische signalen worden gevoerd

Traffictrainer 86

Een voorrangsvoertuig moet wel de voorgeschreven optische en geluidssignalen voeren. Dit

zijn een tweetonige hoorn en een blauw zwaai-, flits- of knipperlicht. Zonder deze signalen

geldt de voorrang op andere weggebruikers niet. Om extra op te vallen mogen ze knipperende

koplampen en extra richtingaanwijzers voeren. Belgische en Duitse voorrangsvoertuigen

hoeven geen blauw zwaai-, flits- of knipperlicht te voeren of de tweetonige hoorn. Wel

moeten ze de signalen voeren die verplicht zijn in hun eigen land. Voor Duitsland geldt

bijvoorbeeld een groen zwaailicht.

Borden die de voorrang regelen

B1: Voorrangsweg.

B5: Voorrangskruispunt zijweg

rechts. Niet verwarren met

bord B1 dat een voorrangsweg

aangeeft, terwijl de borden B3

t/m B5 spreken over

voorrangskruispunten.

B2: Einde voorrangsweg.

B6: Verleen voorrang aan

bestuurders op de kruisende

weg. Deze borden gebieden

voorrang te verlenen aan alle


weg.

B3: Voorrangskruispunt.

Niet verwarren met bord

B1 dat een voorrangsweg

aangeeft, terwijl de borden

B3 t/m B5 spreken over


B7: Stop: Verleen voorrang aan


weg. Deze borden gebieden

voorrang te verlenen aan alle


weg. Bij dit bord ben je

verplicht om te stoppen, daarbij

maakt het niet uit dat er op de

kruisende weg wel of geen

bestuurders naderen.

B4: Voorrangskruispunt

zijweg links. Niet

verwarren met bord B1 dat

een voorrangsweg

aangeeft, terwijl de borden

B3 t/m B5 spreken over


Het bord B6 komt meestal voor

samen met de haaientanden op

het wegdek. Soms staan er

alleen maar haaientanden op

het wegdek. Dit betekent dan

hetzelfde als bord B6.

Afbuigende voorrangswegen

Een voorrangsweg gaat niet altijd rechtdoor, maar kan ook afbuigen. We spreken dan van een

afbuigende voorrangsweg. Onder een voorrangsbord kan een onderbord aangeven dat je te

maken hebt met een afbuigende voorrangsweg.

Traffictrainer 87

Onderborden die een afbuigende voorrangsweg aangeven

De onderborden tonen naar welke kant de voorrangsweg afbuigt, naar links of naar rechts. De

vette gebogen lijn op het onderbord geeft de voorrangsweg aan, de smalle lijnen geven de

zijweg(en) aan. Bestuurders op de zijweg moet voorrang verlenen aan bestuurders op de

voorrangsweg.

Als je de afbuigende voorrangsweg blijft vervolgen of wilt verlaten, krijg je voorrang van alle

bestuurders die de afbuigende voorrangsweg naderen.

Voorrang in erven

Bord G5

Erven worden aangegeven door bord G5. Op kruispunten in een erf geldt de hoofdregel van

de voorrang: aan bestuurders van rechts moet voorrang worden verleend. Voetgangers zijn

geen bestuurders en doen niet mee in de voorrangsregeling. Aan voetgangers die op een

kruispunt in een erf van rechts komen hoeft dus geen voorrang te worden verleend.

Als een bestuurder een erf verlaat, wordt dit aangegeven door bord G6. De bestuurder mag nu

weer zijn snelheid aanpassen aan de ter plaatse geldende snelheid.

Bord G6

Voorrang bij rijbaanversmallingen

Een rijbaanversmalling kan ontstaan door:

Obstakels op de weg, bijvoorbeeld een geparkeerde auto of werk in uitvoering.

Snelheidsremmende maatregelen.

Traffictrainer 88

Obstakel op de weg

Snelheidsremmende maatregel

Bij een rijbaanversmalling moet de ene weggebruiker de andere vaak laten voorgaan. In

bepaalde gevallen moet een bestuurder ook een voetganger voor laten gaan. Het verkeer aan

de zijde van het obstakel laat het tegemoetkomend verkeer onbelemmerd doorgaan. Bij

snelheidsremmende maatregelen en wegversmallingen regelen de borden F5 en F6 wie eerst

gaat. Dit is ook van toepassing op voetgangers!

Bord F5

Bord F6

Traffictrainer 89

Aan de vorm van het bord kun je al zien of tegemoetkomend verkeer eerst gaat of jij. Zie je

het ronde bord F5, dan weet je dat je te maken hebt met een verbod om als eerste te gaan.

Traffictrainer 90

Hoofdstuk 7: Wat is een rotonde

Wat is een rotonde?

Een rotonde is een soort kruispunt waar het verkeer vlot door kan stromen. Een rotonde wordt

aangegeven door de borden J9 en D1. Bord J9 is geplaatst op enige afstand vr de rotonde en

het waarschuwt je dat er een rotonde aankomt. Bord D1 staat op de rotonde.

Bord J9 Bord D1

Grote rotondes hebben meerdere rijstroken voor motorvoertuigen. Meestal is er ook een

verplicht fietspad of een verplicht fiets/bromfietspad. Motorvoertuigen gebruiken de rijbaan.

Snorfietsers en fietsers gebruiken altijd het fietspad of fiets/bromfietspad. Bromfietsers

gebruiken het verplichte fiets/bromfietspad als dat er is, anders gebruiken ze de rijbaan.

Kleine rotondes hebben maar n rijstrook voor motorvoertuigen. Soms is er ook een

fietsstrook, een verplicht fietspad of een verplicht fiets/

Traffic Trainer Auto theorie

Documents

Transcript of Traffic Trainer Auto theorie