Plan de transport 2014: la Flandre-Orientale

NMBS & U

Provincie Oost-Vlaanderen

24 02 2014

Inhoud

• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)

• Evolutie van de mobiliteit per trein in Oost-Vlaanderen

• Vervoersplan provincie Oost-Vlaanderen

• Investeringen stations, diensten, multimodaliteit

• Werkplaats Melle

Structuur spoorwegen in België

De nieuwe NMBS als B2C

Trein-

aanbod

Kwaliteit

dienst-

verlening

Informatie

aan de

Onthaal in

alle stations

en onbe-

waakte

stopplaatsen

Security

Infrabel levert diensten aan

de spooroperatoren (B2B)

NMBS staat als enige

rechtstreeks in contact met

de reiziger (B2C)

De reiziger staat centraal

Het tarief in België is relatief laag

Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe

Tarieven van het reizigersvervoer per spoor: een internationale benchmark

Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse

€/rkm

Resultaten NMBS 2012

Kostendekkingsgraad per type verbinding

Thalys

> 100%

Omnibus

De Lijn

Hoe korter de afstand,

hoe lager de

kostendekkingsgraad

NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

Reizigers

nationaal

223,9 mln.

Reizigers

internationaal

7,86 mln.

Stations en

stopplaatsen

Treinen per

weekdag

Evolutie van het aantal zitplaatsen

1990-2013

Evolutie van het aantal zitplaatsen

2017-2025

+ ongeveer 145.000 zitplaatsen

Indienststelling

MW 41 M 6 (1)

M 6 (2) Desiro

Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer

Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013

Groei verkeer 1995 – 2012

(in reizigers-km, nationaal +

internationaal)

• trein + 60%

• alle vervoerswijzen + 22%

• weg + 19%

Keerzijde groei mobiliteit (weg)

De keerzijde van de groei op de weg: de files

De hoofdsteden wereldwijd

met de meeste files (verloren

uren in de files):

1. Brussel (85u)

2. Antwerpen (76u)

3. Los Angeles

4. Milaan

5. Londen

6. Parijs

7. Honolulu

8. San Francisco

9. Manchester

10. Rotterdam

Gemiddelde België: 59u

Bron: studie Inrix 2013

Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens de piek

100000

120000

140000

160000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Instappende reizigers

SEMAINE WEEK

SAMEDI ZATERDAG

DIMANCHE ZONDAG

Ochtendpiek:

max. aantal reizigers

tussen 6u – 9u

Avondpiek:

max. aantal reizigers tussen

15u – 19u

Zaterdag

Zondag

Treinaanbod moet

ochtendpiek

kunnen verwerken

13 Concentratie van het verkeer 850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen 80% van de reizigers in 80 stations (15%)

Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010)

25 stations (5%)

80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract

550 stations (100%)

0,5% van de reizigers

76 stopplaatsen (14%)

NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel

Source: SEE 2001

Oudenaarde 72%

Brugge 70%

Zottegem 68%

Gent 67%

Oostende 67%

Kortrijk 61%

Luik 57%

Bergen 47%

Leuven 46%

Mechelen 44%

Charleroi 42%

Keerzijde groei mobiliteit (spoor)

De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten.

Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer

Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit

Raming vertragingsoorzaken

Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn?

1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend

materieel verbeteren

2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen

3 Sensibiliseringsacties

4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en

5 Beperken van de gevolgvertragingen

6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid

Inhoud

• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

Film vervoersplan

Structuur van het plan

Beperkingen:

• groei van het aantal reizigers

• limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net

• beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)

Principes:

• gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling

• homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type

• symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T)

• max. 2 verschillende types materieel per relatie

• meer realistische aansluitingstijden enz.

Robuustheid

Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan

verbeterde stiptheid

• Veiligheid • Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz…) en van de nog striktere

procedures

• Buffertijd voor de werken

• Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de

uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid

• Noord/Zuid-verbinding • + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

Robuustheid

• Stops in de stations • Nieuwe stops op bepaalde relaties

• Langere stops in bepaalde stations

• Type materieel (deuren bv.)

• Meer reizigers = langere op- en afstaptijden

• Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz.

• Materieel • Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker) zwaarder trager

• Samenstelling van het materieel: langer zwaarder trager

• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)

• Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel

Rittijden

Doelstelling van het plan: realistischere rittijden

Gemiddelde commerciële snelheid van alle

treinen

• Daling met minder dan 1%

100 belangrijkste koppels oorsprong/

bestemming

• Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60’ 62’)

Typologie treinen

Vandaag IC IR L P

Morgen IC L P

> Geen afschaffing bediening!

Zelfde

stops Zelfde

Inhoud

Mobiliteit per trein in Oost-Vlaanderen (cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten)

Naar Brussel 37,6% Gent 8,26%

Aalst 4,44%

Denderleeuw 2,98%

Dendermonde 2,45%

Zottegem 2,44%

Tussen de provincies 32,3% Gent Brugge 3,11%

Gent Antwerpen 2,57%

Sint-Niklaas Antwerpen 1,93%

Gent Kortrijk 1,78%

Gent Waregem 1,28%

Binnen de provincie 30,1% Gent Sint-Niklaas 1,9%

Aalst Gent 1,52%

Gent Lokeren 1,49%

Deinze Gent 1,35%

Dendermonde Gent 1,12%

Gent Oudenaarde 1,12%

Aalter Gent 1,1%

Gent Zottegem 1,08%

Gent Wetteren 1,01%

Gent Gent 0,62%

Brussel

Inhoud

• Verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding

• Verbindingen tussen de provincies

• Verbindingen binnen de provincie

Vervoersplan provincie Oost-Vlaanderen

IC-verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 01 Oostende – Gent – Brussel – Leuven – Luik - Eupen

IC 03 Blankenberge/ Knokke – Brugge – Gent – Brussel – Landen – Hasselt - Genk

IC 12 Kortrijk – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Welkenraedt

IC 20 Gent-SP – Aalst – Brussel – Aarschot – Hasselt – Tongeren

IC 23 Brugge – Gent – Brussel – BA <> BA – Brussel – Zottegem – Kortrijk – Brugge – Oostende

IC 26 Sint-Niklaas – Brussel – Halle – Doornik – Kortrijk

IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – BA – Leuven – Landen

BA = Brussels Airport (Brussel Nationale Luchthaven)

GEN D Aalst – Denderleeuw - Jette – NZV – Brussel-West - Jette - Dendermonde

GEN M Denderleeuw – Geraardsbergen – Halle (- Brussel)

GEN N Aalst – Denderleeuw - Jette – Brussel-Schuman – Brussel-Luxemburg - Etterbeek - Halle

GEN O Oudenaarde – Zottegem – Denderleeuw – NZV – Jette – Dendermonde

NZV = Brusselse Noord-Zuidverbinding

GEN-verbindingen (GEN : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC/GEN-verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding (IC/GEN : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Gent 1 IR rechtstreeks

2 IC rechtstreeks

2 IC via Denderleeuw

12/2014

Gent 4 IC rechtstreeks

2 IC via Denderleeuw

Aalst 1 IR

12/2014

Aalst 2 IC

Denderleeuw 1 IR via Liedekerke

1 IC via Liedekerke

1 IC rechtstreeks

12/2014

Denderleeuw 2 IC via Liedekerke

1 IC rechtstreeks

Sint-Niklaas 1 IC rechtstreeks

Dendermonde 1 IC rechtstreeks

12/2014

Sint-Niklaas 1 IC met stop Jette

Dendermonde 1 IC met stop Jette

Oudenaarde 1 IC

Zottegem 1 IC

1 L (rijdt tot Aalst via

NZV / Jette)

12/2014

Oudenaarde/

Zottegem 1 IC

1 GEN O (rijdt tot

Dendermonde)

P-verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding (P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

• 4 P rechtstreeks (via L. 50A)

• 2 P (via L. 50 en L. 50A, vanuit

Merelbeke)

12/2014

• 3 P rechtstreeks (via L. 50A)

• 2 P (via L. 50 en L. 50A)

Aalst 2 P rechtstreeks (via L.

50 en L. 50A, vanuit

Merelbeke)

12/2014

Aalst 1 P via Jette

2 P rechtstreeks (via L.

50 en L. 50A)

Denderleeuw

• 2 P rechtstreeks (via L. 50A, vanuit Merelbeke)

• 1 P rechtstreeks (via L. 50A, vanuit Zottegem)

• 1 P (via L.50 / Jette, vanuit Zottegem)

• 2 P rechtstreeks (via L. 50 A, vanuit

Oudenaarde)

• 1 P rechtstreeks (via L. 50A vanuit Kortrijk)

12/2014

Denderleeuw

• 2 P rechtstreeks(via L. 50A, vanuit Gent-St.P.)

• 1 P rechtstreeks (via L. 50A, vanuit Zottegem)

• 2 P rechtstreeks (via L. 50 A vanuit Kortrijk)

• 1 P (via L. 50 / Jette, vanuit Aalst)

Dendermonde 1 P

12/2014

Dendermonde 1 P

Oudenaarde 2 P rechtstreeks (via L.

50A vanuit

Oudenaarde)

1 P rechtstreeks (via L.

50A, vanuit Kortrijk)

Zottegem 4 P rechtstreeks (via L.

1 P (via L. 50 / Jette)

12/2014

Oudenaarde 2 P rechtstreeks (via L.

50A, vanuit Kortrijk)

Zottegem 3 P rechtstreeks (via L.

Geraardsbergen 1 P

12/2014

Geraardsbergen 1 P

Rittijden richting Brussel

tekening toe

te voegen

Werken Burst - Denderleeuw

12/2013 12/2014

Herzele - Brussel-C (L) 50’

Herzele - Brussel-C (GEN O) 44’ - 6’ - 5’ in Denderleeuw door wegvallen koppeling

- 2’ buffer, afrondingen, herberekening, materieel

+ 1’ werken Burst – Denderleeuw

Rittijden richting Brussel

Rechtstreeks

12/2013 12/2014

Ninove 7:27 - Brussel-C 8:04 (P) 37’ (met koppeling in Denderleeuw)

Ninove 7:05 - Brussel-C 8:14 (GEN) 69’ (ander traject, via Edingen en Halle)

Via overstap in Denderleeuw

Ninove - Brussel-C (gecadanceerd aanbod) 40’ 44’

Ninove - Brussel-C (mix aanbod met P-trein) 43’ 41’

IC-verbindingen tussen provincies: via Brussel (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 01 Oostende – Gent – Brussel – Leuven – Luik - Eupen

IC 03 Blankenberge/ Knokke – Brugge – Gent – Brussel – Landen – Hasselt - Genk

IC 12 Kortrijk – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Welkenraedt

IC 20 Gent-SP – Aalst – Brussel – Aarschot – Hasselt – Tongeren

IC 23 Brugge – Gent – Brussel – BA <> BA – Brussel – Zottegem – Kortrijk – Brugge – Oostende

IC 26 Sint-Niklaas – Brussel – Halle – Doornik – Kortrijk

IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – BA – Leuven – Landen

BA = Brussels Airport (Brussel Nationale Luchthaven)

IC-verbindingen tussen provincies: overige (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 02 Antwerpen – St-Niklaas – Lokeren – Gent – Brugge - Oostende

IC 04 Antwerpen – St-Niklaas – Lokeren – Gent – Waregem – Kortrijk – Rijsel (F)/ Ieper-Poperinge

IC 28 Antwerpen – Beveren - St-Niklaas – Lokeren – Gent

IC 21 Gent-SP – Wetteren – Dendermonde – Mechelen

IC-verbindingen tussen provincies (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Gent - Brugge 3 IC

Gent – Oostende 2 IC

12/2014

Gent – Brugge 4 IC

Gent – Oostende 2 IC

Gent – St-Niklaas - Antwerpen 3 IC

12/2014

Gent – St-Niklaas - Antwerpen 3 IC

Gent – Mechelen 1 IR

12/2014

Gent – Mechelen 1 IC

Gent – Leuven 2 IC rechtstreeks

1 IC via

Denderleeuw

12/2014

Gent – Leuven 3 IC rechtstreeks

1 IC via

Denderleeuw

Gent – Kortrijk 1 IC

12/2014

Gent – Kortrijk 2 IC

L-verbindingen tussen provincies (L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

1 L Kortrijk – Oudenaarde –

Zottegem

1 L Ronse – Oudenaarde - De Pinte

– Gent

1 L Zottegem – Denderleeuw –

Brussel – Jette – Liedekerke –

Denderleeuw - Aalst

12/2014

1 L Kortrijk / Ronse – Oudenaarde

- De Pinte – Gent – Eeklo

1 GEN O Oudenaarde – Zottegem –

Denderleeuw – Brussel

1 GEN N Aalst – Denderleeuw - Jette –

Brussel-Schuman – Brussel-

Luxemburg - Etterbeek - Halle

1 L Brugge – Gent – Dendermonde -

Mechelen

12/2014

1 L Zeebrugge - Brugge – Gent

1 L Gent – Dendermonde – Mechelen -

Leuven

1 L Aalst – Denderleeuw – Jette –

Europawijk - Eigenbrakel

12/2014

1 GEN N Aalst – Denderleeuw - Jette-

Europawijk - Halle

1 L Aalst – Denderleeuw -

Geraardsbergen

12/2014

1 GEN M Denderleeuw –

Geraardsbergen – Edingen – Halle -

Brussel

P-verbindingen tussen provincies (P: meest representatieve piek)

IC-verbindingen binnen de provincie (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag)

Gent - Aalter 1 IC

12/2014

Gent - Aalter 2 IC

L-verbindingen binnen de provincie (L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag )

Denderleeuw - Aalst 3 L

12/2014

Denderleeuw - Aalst 2 L

L-verbindingen binnen de provincie (L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag)

Denderleeuw – Oudenaarde

> via overstap in Zottegem

12/2014

Denderleeuw – Oudenaarde

> 1 GEN rechtstreeks

P-verbindingen binnen de provincie (P : meest representattieve piek)

12/2014

Geen belangrijke verschillen

• 4 IC-verbindingen per uur tussen Gent en Brussel

• Nieuwe IC-verbinding vanuit Brugge – Aalter – Gent – Brussel naar Brussels Airport

• Rechtstreekse IC-verbinding vanuit Oudenaarde – Zottegem – Denderleeuw naar

Brussels Airport

• Rechtstreekse IC-verbinding vanuit Kortrijk – Harelbeke – Waregem – Deinze – De

Pinte – Gent naar Brussel

• Rechtstreekse L-verbinding vanuit Eke-Nazareth, Gavere-Asper, Zingem en Eine naar

Kortrijk via Oudenaarde

• Rechtstreekse verbinding vanuit Iddergem – Okegem – Ninove – Eichem – Appelterre-

Zandbergen – Idegem – Schendelbeke naar Edingen – Halle – Brussel

Conclusies treinaanbod Oost-Vlaanderen

• Rechtstreekse P-trein verbinding Geraardsbergen – Ninove – Denderleeuw –

Brussel

• Rechtstreekse verbinding Mechelen – Kortrijk valt weg en wordt vervangen door een

verbinding met overstap in Gent-Sint-Pieters

• Geen verbinding meer vanuit Kwatrecht naar Brussel, wel verbinding vanuit Kwatrecht

naar Dendermonde en Mechelen

• Geen P-trein meer tussen Sint-Niklaas – Gent-Dampoort – Melle – Brussel

Conclusies treinaanbod Oost-Vlaanderen

Algemene conclusie

Het nieuwe plan:

• geldt voor 3 jaar

• houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan)

• maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken

• biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag

continue opvolging aantal reizigers

• verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming

en voornamelijk vanwege werken)

• biedt minder fragiele overstappen verbeterde betrouwbaarheid

• gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur

• integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel

1. Integratie budgettaire beperkingen

2. Productieniveau in trein-km is constant

3. Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt

4. Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering

van de capaciteit van de treinstellen (binnen de

beperkingen)

Algemene conclusie

Beter aanbod en beter na te komen afspraken

qua dienstregelingen

De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze

De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer

zekerheid inplannen

Film NS

Inhoud

• Algemeen beleid

• Investeringen in Oost-Vlaanderen

• Investeringen parkings

• Zoom op de realisaties en projecten

Stations, diensten, multimodaliteit

Algemeen beleid stations

• Intermodaal

• Transversaal

• Functioneel

• Aansluiting op het wegennet

• Stedelijke ontwikkeling

• Modernisering

• Stopplaatsen van morgen

• Wi-fi in het station

Intermodaal en transversaal

voetgangers, fietsers

parking

Connectie met het wegennet

Stedelijk

vervoer

Toegang via autoweg

Voetgangers

Toegang via

lokale wegen

Tweewielers

Coherente

stadsplanning

Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale

autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken …

Nood aan een coherent beleid

Volledige en prioritaire

toegang tot het station

vanuit de stad en haar

omgeving

“Extra-muros”:

Prioriteit toegang

tot het station

Concessies Hotspot

Informatiepalen Verkoop

tickets

Veiligheid Publiciteit

Informatie reizigers

De functionaliteiten van het station

Ticketautomaten

De stopplaatsen van morgen

• Algemeen beleid

• Investeringen parkings

NMBS in Oost-Vlaanderen

82 23 stations

59 stopplaatsen

141.864 Instappende reizigers

53.954 Gent-Sint-Pieters

8.813 Denderleeuw

7.732 Aalst

12.161 NMBS-parkings

26.818 Stalplaatsen fietsen

619 Bewakings-

camera’s

104 Automaten

64 geplaatst

40 gepland (2014)

Tickets

5 stations

8 Blue-bike

stations

9 fietspunten

3.832 NMBS-personeel

met woonplaats in

Oost-Vlaanderen

2.535 NMBS-personeel

met werkzetel in

Oost-Vlaanderen

Investeringen 2013 - 2025 Oost-Vlaanderen

2009-2013:

Totaal: 164 mln. euro

2014-2025:

Totaal: 223 mln.euro

• Algemeen beleid

•Investeringen parkings en PBM

Investeringen parkings en PBM

Evolutie van parkings 2008 - 2013

Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013 Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013

Oost-Vlaanderen 9.601 2.560 12.161 24.466 2.352 26.818

TOTAAL (Nationaal) 48.694 8.721 57.415 62.430 23.774 86.204

Diensten PBM in de stations

• 19 stations met personeel

• 8 station met taxidienst

• Algemeen beleid

•Investeringen parkings

Realisaties en projecten Oost-Vlaanderen

83 Realisaties en projecten lijn 50 A (Gent – Brugge)

Gerealiseerd/Gepland

Station

Perron

Stationsomgeving

Nieuwe of heropende stopplaats

Parking auto’s

Fietsenstalling

Gent-Sint-Pieters

Gerealiseerd:

• restauratie stationsgebouw

• ondergrondse parkeergarage voor

2.700 auto’s

• ondergrondse fietsenstalling met 1.700

plaatsen, in totaal 7.188 fietsplaatsen

bij station

• perron spoor 12

In uitvoering:

• 700 extra fietsplaatsen in

ondergrondse fietsenstalling

• perrons sporen 10-11

• nieuw stationscomplex

Gepland:

• Vernieuwing perrons sporen 1 tot 9

• tegen het einde van project: 10.000

fietsplaatsen

• nieuw dienstgebouw

Gent-Sint-Pieters: nieuwe stationsingang aan het Mathildeplein

Gent-Sint-Pieters:

werf op drie verdiepingen

Drongen

Gerealiseerd:

• nieuwe perrons met wachthuisjes

• 2 parkings voor 173 auto’s

In uitvoering:

• 3 overdekte stallingen voor samen 180

fietsen

Hansbeke, Bellem en Maria-Aalter

Gepland:

• aanpassing en vernieuwing perrons

voor 3e en 4de spoor

• nieuwe parkings en overdekte

fietsenstallingen

Aalter

In uitvoering:

• studie vernieuwing stationsomgeving

Gepland:

• verbetering toegankelijkheid naar

perrons

• parkeergebouw

• nieuwe fietsenstallingen

89 Realisaties en projecten lijn 50 (Gent – Denderleeuw)

Station

Perron

Stationsomgeving

Parking auto’s

Fietsenstalling

Wetteren

Gerealiseerd:

• restauratie beschermd stationsgebouw

• extra parking voor 140 auto’s, in totaal

346 plaatsen

In uitvoering:

• extra overdekte stalling voor 144 fietsen

Schellebelle

Gepland:

• herinrichting stationsomgeving met

parking voor 111 auto’s en overdekte

stalling voor 234 fietsen

• nieuw concept onthaalinfrastructuur

Gerealiseerd:

• stationsgebouw aangepast aan PBM

• fietsgebouw voor 800 fietsen

• sanitair aangepast aan PBM

• nieuw Statieplein

Gepland:

• gevelreiniging stationsgebouw

• tweede onderdoorgang

• parkeergebouw voor 900 auto’s

• extra stalling voor 300 fietsen,

uitbreidbaar tot 500

Gepland:

• verhoging perrons met liften

• nieuw stationsgebouw, stalling voor

300 fietsen en parkeergebouw voor

1.500 auto’s

Realisaties en projecten lijn 50 (Gent – Denderleeuw)

Denderleeuw

Gerealiseerd:

• herinrichting parking kant Kouterbaan

voor 1.000 auto’s

• overdekte stalling voor 576 fietsen

Merelbeke

Gerealiseerd:

• vernieuwing perrons

• parking voor 116 auto’s en overdekte

Gepland:

• extra overdekte stalling voor 84 fietsen

en 10-tal parkeerplaatsen

Realisaties en projecten lijn 50 (Gent – Denderleeuw)

Gerealiseerd:

Gepland:

• nieuwe polyvalente NMBS-werkplaats

• heraanleg en uitbreiding parking voor 79

auto’s

Kwatrecht

Gerealiseerd:

• nieuwe stalling voor 22 fietsen

Gepland:

• Verhogen perrons

• Overdekte stalling voor 334 fietsen

Serskamp

Gerealiseerd:

Erembodegem

Gerealiseerd:

Gepland:

• hoge perrons

96 Realisaties en projecten lijnen 58 en 59 (58: Eeklo – Gent, 59: Gent – Antwerpen)

Station

Perron

Stationsomgeving

Parking auto’s

Fietsenstalling

97 Realisaties en projecten lijn 59 (59: Gent – Antwerpen)

Beervelde

Gerealiseerd:

• heropening stopplaats in 2008 met

parking voor 74 auto’s en stalling voor 84

fietsen

98 Realisaties en projecten lijn 59 (59: Gent – Antwerpen)

Sint-Niklaas

Gerealiseerd:

• voetgangersbrug tussen perron 1 en

parkeergebouw

• verhogen en vernieuwing perrons (in

maart klaar)

Gepland:

• vernieuwing stalling voor 600 fietsen

(project Noordlaan)

99 Realisaties en projecten lijn 59 (58: Eeklo – Gent, 59: Gent – Antwerpen)

Lokeren

Gerealiseerd:

• vernieuwen van deel

buitenschrijnwerk

automatische

schuifdeuren

Gepland:

• studie herinrichting

stationsomgeving

Sinaai

In uitvoering:

• overdekte stalling voor

116 fietsen

Beveren

Gepland:

stationsomgeving

Belsele

Gerealiseerd:

• overdekte stalling voor

116 fietsen

100 Realisaties en projecten lijn 58 (58: Eeklo – Gent)

Gerealiseerd:

• parking voor 169 auto’s

Gepland:

• nieuw stationsgebouw en nieuwe

• stationsomgeving

101 Realisaties en projecten lijn 58 (58: Eeklo – Gent)

Gent-Dampoort

Gerealiseerd:

• gerenoveerd stationsgebouw

• heringerichte parking voor 500 auto’s en

stalling voor 2.130 fietsen

Gepland:

• studie herinrichting stationsomgeving

Gentbrugge

Gerealiseerd

• extra stalling voor 60 fietsen

Gepland

• renovatiewerkzaamheden

Gent-Dampoort

102 Realisaties en projecten lijnen 53, 54, 57,60 (53: Schellebelle – Mechelen, 54: St-Niklaas – Mechelen, 57: Lokeren – Dendermonde, 60: Dendermonde – Brussel)

Station

Perron

Stationsomgeving

Parking auto’s

Fietsenstalling

103 Realisaties en projecten lijnen 53, 57,60 (53: Schellebelle- Mechelen – Leuven, 57: Lokeren – Dendermonde, 60: Dendermonde – Brussel)

Dendermonde

Gepland:

• Restauratie beschermd voormalig

stationsgebouw

• verhoging perrons

• nieuw stationsgebouw met

voetgangersbrug en liften

• nieuwe parking voor 800 auto’s en

overdekte stallingen voor 1.200 fietsen

104 Realisaties en projecten lijn 53 (53: Dendermonde – Mechelen)

Buggenhout

Gepland:

• verhogen perrons en nieuwe

onderdoorgang

• herinrichting stationsomgeving met

parking voor 80 auto’s en stalling voor

300 fietsen

Temse Lebbeke

Lebbeke

Gerealiseerd:

• overdekte stalling

voor 180 fietsen

• verhogen perrons

Realisaties en projecten lijnen 54, 57,60 (54: St-Niklaas – Puurs, 57: Lokeren – Dendermonde, 60: Dendermonde – Brussel)

Gerealiseerd:

• opfrissing stationsgebouw

Gepland:

• uitbreiding parking

• fietsenstalling kant parking

Temse Lebbeke

Gerealiseerd:

• overdekte stalling voor 234

fietsen

Gepland:

• parkeerterrein voor 90 auto’s

Heizijde

Gerealiseerd:

• verhogen perrons

Gepland:

• fietsenstalling en

parking

106 Realisaties en projecten lijnen 82, 89, 90 (82: Aalst – Zottegem, 89: Kortrijk – Denderleeuw, 90: Denderleeuw – Aat)

Station

Perron

Stationsomgeving

Parking auto’s

Fietsenstalling

107 Realisaties en projecten lijn 89 (89: Kortrijk – Denderleeuw)

Zottegem

Gerealiseerd:

• automatische schuifdeuren in

stationsgebouw

• fietspunt

Gepland

• verhogen perrons en voetgangersbrug

met liften

• nieuw stationsgebouw

• parkeergebouw voor max. 1.100

auto’s en stallingen voor 950 fietsen

108 Realisaties en projecten lijn 89 (89: Kortrijk – Denderleeuw)

Ede en Haaltert

Gepland

• heraanleg parking

• nieuwe overdekte fietsenstalling

Oudenaarde

Gepland

• renovatie beschermd stationsgebouw

• heraanleg stationsomgeving met parking

voor 750 auto’s en 2 stallingen voor 400

en 200 fietsen

109 Realisaties en projecten lijn 82 (82: Aalst – Zottegem)

Aalst-Kerrebroek, Vijfhuizen, Erpe-

Mere en Bambrugge

Gerealiseerd:

• Overdekte fietsenstallingen

110 Realisaties en projecten lijn 90 (90: Denderleeuw – Aat)

Ninove

Gepland

• nieuw stationsgebouw

• herinrichting stationsomgeving

• nieuwe fietsenstalling

Titel presentatie - 24/02/2014

112 Realisaties en projecten lijn 90 (90: Denderleeuw – Aat)

Iddergem, Eichem, Appelterre,

Zandbergen, Idegem en Schendelbeke

Gerealiseerd:

• Overdekte fietsenstallingen

113 Realisaties en projecten lijnen 75, 86, 122, 123 (75: Gent – Moeskroen, 86: De Pinte – Ronse, 122: Gontrode – Geraardsbergen, 123: Geraardsbergen – Edingen )

Station

Perron

Stationsomgeving

Parking auto’s

Fietsenstalling

114 Realisaties en projecten lijn 75 (75: Gent – Moeskroen)

De Pinte

Gerealiseerd:

• automatische schuifdeuren

• uitbreiding fietsenstalling

Deinze

Gerealiseerd:

In uitvoering:

• hoge perrons

• studie herinrichting stationsomgeving

Gepland:

• herinrichting en uitbreiding parking

Gaversesteenweg

• fietsenstalling

115 Realisaties en projecten lijn 86 (86: De Pinte – Ronse)

Gavere – Asper

Gerealiseerd:

• uitbreiding parking voor

25 auto’s

Zingem

Gepland:

• nieuwe fietsenstalling

Eke-Nazareth

Gerealiseerd:

• herinrichting

stationsomgeving met

nieuwe parking voor 81

auto’s en stalling voor

252 fietsen

Gerealiseerd:

• sanitair in

stationsgebouw, ook

voor minder mobiele

reizigers

• uitbreiding parking tot

120 plaatsen

Gepland:

• renovatie

stationsgebouw

stationsomgeving

• uitbreiding

fietsenstalling

116 Realisaties en projecten lijn 122 (122: Gontrode – Geraardsbergen)

Geraardsbergen

In uitvoering:

stationsomgeving met

parkeergebouw voor 740 auto’s

en stalling voor 250 fietsen

Gepland:

• renovatie stationsgebouw

• dienstgebouw met

voetgangersbrug

Realisaties en projecten lijn 122 (122: Gontrode – Geraardsbergen)

118 Realisaties en projecten lijn 122 (122: Gontrode – Geraardsbergen)

Gontrode, Balegem-Zuid en Lierde/

Viane-Moerbeke

Gerealiseerd:

• overdekte fietsenstallingen

Landskouter

Gerealiseerd:

Scheldewindeke en Balegem-Dorp

In uitvoering:

119 Realisaties en projecten lijn 123 (123: Geraardsbergen – Edingen)

Viane-Moerbeke

Gerealiseerd:

Inhoud

• Investeringen stations, diensten, multimodaliteit

Werkplaatsen: project Melle

• Polyvalente werkplaats voor

tractie- en gesleept materieel

• Is uitstekend gelegen

• Bestaat uit:

• Tractiewerkplaats

• Werkplaats gesleept materieel

• 6 lange sporen met

instapplatformen voor

binnenreiniging

• 2 technische gebouwen

• Tankperron

• Begin van de werken: april 2014

• Indienststelling: juni 2016

> volledig operationeel oktober

Bedankt voor uw aandacht

Deze presentatie is beschikbaar op onze website:

http://www.nmbs.be/nl/corporate

Plan de transport 2014: la Flandre-Orientale

Travel

Transcript of Plan de transport 2014: la Flandre-Orientale

Transport van warmte- energie Toepassingen op transport van warmte-energie.

“Natuur en biodiversiteit” · Ghyvelde door Chloë Swendemann (Le Centre Permanent d'Initiatives pour l'Environnement de Flandre Maritime) ... Case Groenendijk door Alain Maes

Transport juni

Sessie Transport

Module 2 · 2018. 2. 1. · 2 tot Bloedplaatjes- concentraat 20 tot Bewaring & transport . Bewaring & transport Verschillende transportsystemen Gegevens . Bewaring & transport Datum

Transport Mei

Actualiteit Transport

Transport 24-08-2012

Kennisagenda Transport & Logistiek

Transport van afvalstoffen

Transport juli-augustus

Inhoud Sommaire - Agentschap Integratie en Inburgering · du néerlandais En Flandre, on parle le néerlandais Si vous venez habiter en Flandre, vous devez apprendre le néerlandais.

Gaston Phoebus en Prusse, 1357-1358bibnum.enc.sorbonne.fr/omeka/files/original/1663edb07ff28911ab11b1... · se trouvait à Kwnigsberg clans la Prusse orientale : de cette Ville, il

Auto's & Transport

Aurélie Dorzée et Tom Theuns Pipa Polo, une épopée orientale · 3 Pipa Polo, une épopée orientale І Livret pédagogique І 2015-2016 ©JM France A L’AFFICHE Genre : musique

Transport en logistiek

Het EnergiePrestatieCertificaat, een energierapport voor ...realtyca.cluster015.ovh.net/images/upload/PEB Flandre FR.pdf · Gaat u straks een woning verkopen of verhuren? Vanaf 1

La Caraïbe Orientale dans la revue National Geographicrecaribe.uqroo.mx/numeros/numero_22/0841_laura_m_web.pdfThe National Geographic Magazine, como se llamó en sus inicios la revista,

Transport & Planning

Transport Feb 2012