Sessie Transport

26
Logistieke uitdagingen Colruyt BC Maritiem en logistiek, Kortrijk, 16 februari 2010

Transcript of Sessie Transport

Page 1: Sessie Transport

Logistieke uitdagingen

Colruyt

BC Maritiem en logistiek, Kortrijk, 16 februari 2010

Page 2: Sessie Transport

2

Agenda

1. Kerncijfers

2. Logistiek concept: centrale herbevoorrading

3. Uitdagingen

4. Projecten

Page 3: Sessie Transport

3

Kerncijfers

Page 4: Sessie Transport

4

Kerncijfers

39544527 4694

50925678

62827088

7611

8229

9283

10497

11410

12402

15185

1615716599

17329

20338

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

13000

14000

15000

16000

17000

18000

19000

20000

21000

'91 '92 '93 '94 '95 '96 '97 '98 '99 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08

Page 5: Sessie Transport

5

Kerncijfers

Retail Wholesale Food

Service

Non-Food

Belgium

Samen duurzaam meerwaarde creëren door waardengedreven vakmanschap in retail

Page 6: Sessie Transport

6

Kerncijfers

Inkomende goederen 14.000 pal/dag

Stockage 100% in rondhaalDC’s + externe stockage

Uitgaande goederen 800.000 collis/dag12.000 karren/dag

3.000 pal/dag

Transport 1.100 transportopdrachten/dag

850 ritten centrale herbevoorrading

165 km gemiddelde rit

Page 7: Sessie Transport

7

Kerncijfers

800.000 colli / dag = 17.750 m³ / dag= de volledige oppervlakte van een voetbalveld

=> vol gestapeld tot 3,5 m hoog

Page 8: Sessie Transport

8

Centrale herbevoorrading

• Centrale distributiecentra

– Leveranciers beleveren de filialen niet rechtstreeks

– Assortiment gegroepeerd per DC

– Centrale ligging DC’s

• Automatische herbevoorrading

– Iedere dagverkoop wordt iedere nacht vertaald naar

herbevoorradingshoeveelheden

– Prioriteiten moeten zorgen voor een ideale stocksituatie in de

filialen

• Optimaal traject

– winroute

• Volle kar en volle oplegger

Page 9: Sessie Transport

9

Centrale herbevoorrading

DC’s

Halle

DC

Ghi

DC

Spar

DC Bio-

Planet

DCAlvocol

Situatie 18/12/09

= colruytwinkel

= colruytwinkel binnenkort open

= distributiecentrum

= leverancier

DC

Pom

Page 10: Sessie Transport

10

Centrale herbevoorrading

Page 11: Sessie Transport

11

Waarom?

- besparing op voertuigkilometers- geen administratie goederenontvangst in de filialen- aankomsten in de filialen van aantal vrachtenminimaliseren (gemiddeld 3 tot 5 per dag)

- optimalisatie stockniveau

Consequenties

- geen directe leveringen aan filiaal- minimum 24h nodig => dagvers brood – beperkingenin productassortiment

- geen regionale DC’s (<-> grootte België)

- verkoop stuurt herbevoorrading

- Leveringstermijn van 12 tot 36 h

Centrale herbevoorrading

Page 12: Sessie Transport

12

Centrale herbevoorrading

Nationale dc’s gespecialiseerd in assortiment

Assortiment DC Oppervlakte m² Capaciteit pal

Vers/DV/ AGF Dassenveld F1 26.000 14.000

Food Hellebroek

Dassenveld F2

Ghislenghien

Laekebeek Hall5

23.000

18.000

50.000

22.000

18.000

16.000

45.000

19.500

Non-food Stroppen 16.000 8.500

Collishop Stroppen

Pommeroeul

16.000

20.000

11.000

9.500

Page 13: Sessie Transport

13

Uitdagingen: congestie

Momenteel

– 78 000 000 000 voertuigkilometer (2007)

– 10 000 000 000 km licht vervoer (2007)

– 10 000 000 000 km zwaar vervoer (2007)

– In simulaties : gemiddelde snelheid brusselse rind : 30 km/h

Vooruitzicht federaal planbureau horizon 2030

– Bevolkingstoename 15%

– Geen sterke toename in infrastructuur

– ½ van de afgelegde km door hybride en cng voertuigen

– Afname gemiddelde snelheid in spits daalt 31%

– Afname gemiddelde snelheid buiten spits daalt 17%

– Toename voertuigkilometers personen met 38%

– Toename voertuigkilometers vracht met 37%

– Totaal tonkm stijgt met 60%, 70% weg, 15% spoor en 15% water

Page 14: Sessie Transport

14

Uitdagingen: sociale en ecologische

aspecten

Luchtemissies:• aandeel transport : 20%• van die 20% nog eens 98% door wegtransport• slechte luchtkwaliteit Vlaanderen (NOx, fijn stof)Lawaaihinder• Vlaanderen, Brussel en as Charleroi – Luik als dichtbewoond

gebiedLeverrestricties• klanten, leveranciers• steden en gemeenten• wetgeving (bijv. pollutiepiek in Brussels Hoofdstedelijk Gewest)Perceptie vrachtvervoer• traditioneel negatief beeld

Page 15: Sessie Transport

15

Uitdagingen

• Efficientie en kostenbeheersing

– Kilometerheffing : externe kosten internaliseren (factor 2.5)

– CO2 taks

– Volumes

Page 16: Sessie Transport

16

Projecten: modal shift

Modal shift Reduktie Aantal Regio Welke Mod shift Modi

T/Km/Jr CO2 (ton) vrachten

Nationaal container-import Via waterweg Via spoor Via truck

Antwerpen via inland terminals Antw->Brussel Brussel->Dc 500

Antw->Willebroek Willebroek->Dc

3.300.000 60

(+/-)1200

( * ) Antw->Charleroi Charleroi->Dc 10

Nationaal Switch equipment _ volume-combi 205.000 15 -85

Tisselt 38 pal

Internationaal nieuw overslagplaats Railtransport tot Charleroi->Dc 1.050.000 111 425

Italië in België internat Charleroi

spoorvervoer

Internationaal Via short-sea Zeevracht Brussel->Dc 6.500.000 405 150

Portugal Leixoes->Antw

Binnenvaart

Antw->Brussel

Internationaal Zeevracht(ferry)

West-Spanje Via short-sea Bilbao->Zeebrugge Zeebrugge->Dc 2.380.000 125 100

TOTAAL =>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 13.435.000 716

Page 17: Sessie Transport

17

Projecten: dagranddistributie

• Geïnspireerd op PIEK-projecten in Nederland

• Doel : aantonen dat in de dagrand kan aangeleverd worden onder 65dB

• Opstart proefprojecten in Vlaanderen

• Inzet van verschillende middelen

Page 18: Sessie Transport

Projecten : dagranddistributie

Page 19: Sessie Transport

Projecten: dagranddistributie

Gebruik van een nieuwe balancer op de stille oplegger

Page 20: Sessie Transport

Projecten: dagranddistributie

Gebruik van: - een geluidsdempende klep- nieuwe scharnieren- nieuwe grendels

Page 21: Sessie Transport

Projecten: dagranddistributie

- Installatie van geluidsdempende bekleding op de voorwand(binnenkant) van de oplegger.

Page 22: Sessie Transport

Projecten: dagranddistributie

Page 23: Sessie Transport

Projecten: dagranddistributie

Aanpassing van de deuren, de rookluiken,…

Page 24: Sessie Transport

Projecten: dagranddistributie

Page 25: Sessie Transport

25

Projecten: duurzame energiebronnen

• 2010: voorziene test met trekker op CNG

• 2010: inzet van de eerste hybride trekker

• Verderzetten opleidingen key-driving

• 2010: testen opzetten met composiet-oplegger

Page 26: Sessie Transport

26

Projecten: volle kar en volle oplegger

Maatregel Per annum Cumul

Volle opleggers 770 000 7 822 512

Combineren restkarren 400 000 3 556 934

Busjes 1 528 375 2 805 215

Busjes 2 754 821 2 333 076

Optimaliseren leveringen 560 000 1 136 800

Optimalisatie retourvracht 511 904 1 582 244

Groene frigokar 1 000 000 8 892 336

Inox frigokar 148 148 457 910

Conditionering 69 018 2 030 140

Groenten en fruit 80 000 612 997

Kippen en gesneden groenten 80 000 612 997

Rondhalen op palet 148 000 1 060 044

Volle oplegger vlees 103 081 399 419

TOTAAL 5 153 347 km 33 302 604 km