Post on 22-Jun-2015
description
Mobility week
BNR Nieuwsradio
Mare Veltman
Woensdag 26 September 2012
BNR-1204_MBS | 11108
Achtergrond
Inhoudsopgave
1. Management Summary 4
2. Onderzoeksopzet 6
3. Uitgebreide Resulaten 8
3.1 Rijgedrag 8
3.2 Spits mijden 10
3.3 Spitsstrook 13
3.4 Snelheidslimiet 130 kilometer per uur 14
3.5 Overheidsbeleid 15
3.6 Profiel 17
Mobility week 2
01. Management Summary
Management Summary Mobility week 4
Samenvatting Automobilisten waarderen 130-kilometer-wegen
Rijden in de spits
Vier van de tien automobilisten heeft te maken met rijden in de
ochtend- en/of avondspits. Veelal vindt men dit niet prettig: de helft
van de werkenden probeert bewust de spits te mijden. Ze zien
hierbij het meest in flexibele begin- en eindtijden op het werk. Eén
op de zes werkenden zien geen mogelijkheid om de spits te mijden.
De helft van de werkenden vindt niet dat het OV voor zichzelf een
alternatief is. Uit spontane reacties blijkt echter wel dat een deel
van de automobilisten beter OV als oplossing zien om de files te
verminderen. Blijkbaar vinden ze het wel een prima idee als
anderen met het OV gaan.
Gebruik van de spitsstrook is geaccepteerd. Meer dan de helft van
de automobilisten maakt er gebruik van. Men vindt het duidelijk
wanneer die in gebruik is en heeft er geen bezwaar tegen om over
de doorgetrokken streep van de spitsstrook te rijden.
Snelheidslimiet 130 kilometer per uur
De 130-kilometer-wegen hebben een plekje verovert in de harten
van veel automobilisten. De meerderheid is in meer of mindere
mate positief en een kwart zelfs zeer positief over de hogere
snelheidslimiet. Zes van de tien automobilisten willen dan ook op
meer wegen 130 kilometer per uur kunnen rijden. De meerderheid
vindt duidelijk waar men 130 mag rijden. Uit de spontane reacties
blijkt wel dat sommigen het onprettig vinden dat er op korte
trajecten wisselende limieten zijn.
Overheidsbeleid
Bijna de helft wil meer investeringen in infrastructuur, vooral in
asfalt. De automobilisten die meer geld voor infrastructuur willen,
vinden dat het geld hiervoor weggehaald kan worden bij ontwik-
kelingssamenwerking en Nederlandse bijdrage aan Europa.
02. Onderzoeksopzet
Onderzoeksopzet Mobility week 6
Onderzoeksopzet Achtergrond en opzet
Achtergrond
In week 39 is het Mobility Week bij BNR Nieuwsradio. In de radio-
uitzending van 27 september komt BNR met een item over een
actueel thema op het gebied van mobiliteit. De thema’s die nu
spelen zijn onder andere de sinds 1 september ingevoerde
maximumsnelheid van 130 kilometer per uur op een groot aantal
snelwegen en het regeringsbeleid.
Om meer inzicht te krijgen in de mening van autorijders heeft The
Choice in opdracht van BNR Nieuwsradio een kort online opinie
onderzoek uitgevoerd onder een representatieve groep gebruikers
van een auto.
Probleemstelling
Hoe staan autorijders tegenover 130 kilometer-wegen, het rijden
in en het mijden van de spits en het regeringsbeleid op het gebied
van mobiliteit?
Doelstellingen
• Inzicht geven in de waardering van de opgeschroefde
snelheidslimiet naar 130 kilometer per uur;
• Inzichtelijk maken van het rijden in de spits, vertrouwdheid met
spitsstroken en de bereidheid om de spits te mijden;
• Inzicht verschaffen in de mening van autorijders ten aanzien van
investeringen in de infrastructuur en de financiering daarvan;
• Het generen van nieuwswaarde en publiciteit voor de BNR
Mobility week
Doelgroep
De doelgroep betreft autorijders in Nederland.
Dataverzamelingsmethode en periode
Online enquête (CAWI) onder een aselecte steekproef van
autorijders uit een online access panel. Het onderzoek is
uitgevoerd in de periode van 20 tot en met 24 september 2012. De
netto steekproefomvang bedraagt N=433.
Betrouwbaarheid en nauwkeurigheid
Bij 95% betrouwbaarheid en N=433 bedraagt de maximale
onnauwkeurigheid 4,7%. Een maximale onnauwkeurigheid van 4,7%
houdt in dat indien uit het onderzoek blijkt dat 50% van de
autorijders op meer wegen 130 wil rijden, het percentage in de
volledige populatie varieert tussen 45,3% en 54,7%.
Weging
De resultaten zijn herwogen naar leeftijd en geslacht om een zo
goed mogelijke weerspiegeling van de populatie te krijgen.
Verschillen
Wanneer bij vergelijkende analyse naar geslacht, leeftijd, opleiding
en inkomen relevante significante verschillen (bij 95% betrouw-
baarheid) worden geconstateerd, worden deze verschillen
tekstueel aangegeven.
De tabellen en grafieken rapporteren de percentages per
antwoordcategorie.
03. Uitgebreide Resultaten
Uitgebreide resultaten Mobility week 8
Rijgedrag Op de snelwegen zijn vooral werkende mannen te vinden
• Het aantal kilometers dat de Nederlandse autorijders
gemiddeld in een week afleggen varieert sterk. Een vijfde rijdt
meer dan 200 kilometer per week, terwijl bijna een derde niet
eens aan 50 kilometer in een week komt.
• Opvallend is het grote verschil tussen mannen en vrouwen.
Ongeveer een derde van de mannen legt in een gemiddelde
week meer dan 200 kilometer in de auto af, terwijl dit voor
slechts een tiende van de vrouwen geldt. Onder de groep die
zelf minder dan 50 kilometer in een week rijdt, zijn vrouwen
juist sterk oververtegenwoordigd.
• Lager en middelbaar opgeleiden zijn ruimer vertegenwoordigd
onder de groep die minder dan 50 kilometer per week rijdt dan
hoger opgeleiden (respectievelijk 39% en 34% versus 19%).
• Niet werkenden rijden vaker minder dan 50 kilometer per
week (44%, tegenover 19% van de werkenden). Degenen met
een baan in loondienst of een eigen bedrijf rijden vaker meer
dan 200 kilometer in een week (35%, tegenover 5% van de niet-
werkenden).
• Spitsrijders zijn oververtegenwoordigd onder de groep die
meer dan 200 kilometer in een week rijdt. In totaal rijdt 45%
van degenen die twee keer per dag in de spits rijden meer dan
200 kilometer in een week.
30%
32%
17%
21%
19%
28%
21%
31%
42%
35%
13%
10%
Minder dan 50
kilometer per week
50 tot 100
kilometer per week
100 tot 200
kilometer per week
Meer dan 200
kilometer per week
Gemiddeld aantal kilometers per week (n=433)
Totaal Man Vrouw
Uitgebreide resultaten Mobility week 9
Rijgedrag Een vijfde rijdt twee maal daags in de spits
• In totaal rijdt een derde (28%) van de automobilisten doorgaans
tijdens de ochtendspits en een even groot deel (30%) tijdens de
avondspits. Een vijfde (19%) rijdt tijdens beide spitsen en nog
eens een vijfde (20%) weet één van beide spitstijden doorgaans
te vermijden. De meerderheid (61%) rijdt dus doorgaans buiten
de spits.
• Mannen rijden in vergelijking met vrouwen vaker in de uren
voorafgaand de ochtendspits (26% versus 9%) en na afloop van
de avondspits (35% versus 23%).
• Hoger opgeleiden zijn tijdens de avondspits relatief vaker (42%)
op de weg te vinden dan lager opgeleiden (18%).
18%
28%
64%
30%
29%
27%
26%
26%
62%
34%
35%
30%
9%
30%
67%
26%
23%
23%
Voor de spits
(06.00-07.30)
Ochtendspits
(07.30-09.00)
Gedurende de dag
(09.00-16.30)
Avondspits
(16.30-18.00)
Na de avondspits
(18.00-24.00)
Gedurende
het weekend
Tijden waarop men doorgaans op de weg is te vinden
(n=433)
Totaal Man Vrouw
Uitgebreide resultaten
Spits mijden
Ervan uitgaande dat niet-werkenden flexibeler zijn met hun tijden,
is het niet verwonderlijk dat de meerderheid bewust probeert de
spits te mijden (74%). Onder de werkenden is dit aandeel
weliswaar lager, maar ook hier probeert de helft de drukste uren
te vermijden (53%).
Er is geen verschil tussen mannen en vrouwen in de mate waarin ze
bewust proberen om te spits te vermijden. Naar leeftijd en
inkomen is er wel enig verschil, maar dit hangt samen met de
werkzame status.
10
Vooral automobilisten die weinig kilometers maken slagen er in om de spits te mijden
Mobility week
28%
44%
19%
23%
34%
28%
45%
31%
18%
8%
17%
28%
10%
10%
8%
11%
9%
10%
11%
8%
Totaal
Minder dan
50 kilometer
50 tot 100
kilometer
100 kilometer
of meer
Frequentie waarmee men bewust probeert de spits te mijden (n=433)
Altijd Geregeld Soms Zelden Nooit
Uitgebreide resultaten
Spits mijden
Wanneer de werkgever mogelijkheden aandraagt om de spits te
vermijden is dat meestal door flexibel te zijn met de uren of door
thuiswerken mogelijk te maken.
“Ik werk onregelmatig en bijna al mijn diensten zijn zo dat ik buiten de
spits rij, behalve als ik uit de nachtdienst kom. Daarnaast is er ook een
fietsplan en weinig parkeerruimte.”
11
Een kwart van de werkenden heeft een werkgever die mogelijkheden aandraagt om de
spits te vermijden
Mobility week
Ja; 24%
Nee;
38%
Niet van
toepassi
ng; 38%
Werkgever draagt mogelijkheden
aan om de spits te vermijden
(werkenden, n=228)
73%
44%
32%
21%
8%
Flexibele begin
en/of eindtijd
Mogelijkheid om
thuis te werken
Rekening houden met
inplannen afspraken
Stimuleren openbaar vervoer
Andere mogelijkheden van
werkgever om spits te vermijden
Manier waarop werkgever mogelijkheden aandraagt om de spits te
vermijden (werkenden, n=55, indicatief)
Uitgebreide resultaten
Spits mijden
Mobility week 12
Flexibiliteit is sleutel bij het mijden van de spits, openbaar vervoer is voor de helft geen
alternatief
Werkenden zien veel meer mogelijkheden om buiten de spits te
reizen (bijvoorbeeld door het werken op flexibele uren), dan in
plaats van de auto het OV te gebruiken. In totaal ziet 16% geen
mogelijkheid de spits te mijden en 48% vindt het OV geen
alternatief.
“In de zorg is moeilijk werkuren flexibel te maken.... dus er valt niets aan
te passen.”
“Is niet te bereiken met OV.”
“Niet mogelijk vanwege werkzaamheden op onregelmatige tijden.”
44%
29%
25%
18%
16%
12%
6%
Als ik op flexibele
uren kan werken
Als faciliteiten om thuis te
werken worden verbeterd
Als ik een vergoeding krijg
om buiten de spits te reizen
Als ik een hogere
reiskostenvergoeding krijg
Geen enkele manier, niet bereid
om de spits te mijden
N.v.t., woon dichtbij, rustig op de
weg in mijn buurt, fiets naar werk
Vermijd spits al
Manier waarop men bereid is om de spits te
vermijden (werkenden, n=228)
48%
39%
10%
7%
7%
Geen enkele manier, niet
bereid de auto te laten staan
Als ik van deur-tot-deur
kan reizen met het OV
Als ik een eerste-klas-
abonnement krijg
Als overal in het OV wifi is
Anders
Manier waarop men bereid is de auto te laten staan
en met het OV te reizen (werkenden, n=228)
Uitgebreide resultaten
Spitsstrook
• Ruim de helft (56%) van de automobilisten maakt wel eens
gebruik van de spitsstrook. De meerderheid vindt het duidelijk
wanneer gebruik van de spitsstrook is toegestaan en vindt het
niet bezwaarlijk om over een doorgetrokken streep te rijden.
• Uit de tabel blijkt dat automobilisten in enige mate worden
gehinderd bij het gebruik van de spitsstrook wanneer ze het
bezwaarlijk vinden om over de doorgetrokken streep te rijden
of het niet duidelijk vinden wanneer de spitsstrook in gebruik is.
Echter, bijna een derde tot de helft laat zich hier niet volledig
door afschrikken.
13
Bezwaarlijk om
over een
doorgetrokken
streep te rijden
Duidelijk
wanneer wel en
niet gebruik
spitsstrook
Ja Nee Ja Nee
Wel gebruiker spitsstrook 47% 60% 61% 30%
Geen gebruiker spitsstrook 53% 40% 39% 70%
Totaal 100% 100% 100% 100%
135 298 363 70
Mobility week
44%
16%
69%
56%
84%
31%
Gebruik spitsstrook
Duidelijk wanneer wel
en niet gebruik spitsstrook
Bezwaarlijk om over een
doorgetrokken streep te rijden
Gebruik van spitsstrook, beleving regelgeving spitsstrook
(n=433)
Nee Ja
Meerderheid gebruikt spitsstrook en vindt de regels omtrent de strook duidelijk
Uitgebreide resultaten
Snelheidslimiet 130 kilometer per uur Meerderheid automobilisten is positief en wil op meer wegen 130 kilometer per uur
kunnen rijden
• Werkenden zijn vaker zeer positief dan niet-werkenden
(32% versus 21%).
• Werkenden willen dan ook vaker op meer wegen 130
kunnen rijden (69% versus 49%).
• Jongere automobilisten hebben geen andere houding dan
de oudere, maar willen wél graag meer 130-kilometer-
wegen (18-34-jarigen 77%, 45-54-jarigen 56%).
• Ook degenen die veel kilometers maken willen graag meer
130-kilometer-wegen (68% van degenen die meer dan 100
kilometer per week rijden versus 47% die minder dan 50
kilometer per week met de auto afleggen).
• Mannen willen vaker meer 130-kilometer-wegen dan
vrouwen (66% versus 52%).
14 Mobility week
27%
32%
21%
31%
32%
30%
27%
23%
33%
10%
9%
11%
5%
4%
5%
Totaal
Werkzaam
Niet werkzaam
Houding ten aanzien van de opgeschroefde snelheidslimiet naar 130 kilometer per uur (n=426)
Zeer positief Positief Neutraal Negatief Zeer negatief
Ja; 62%
Nee;
38%
Duidelijkheid 130-kilometer -
wegen (n=426)
Ja; 59%
Nee;
41%
Wens meer 130-kilometer-
wegen (n=426)
Uitgebreide resultaten
Overheidsbeleid
15
Bijna de helft wil meer investeringen in infrastructuur, vooral in asfalt; financiering wil men
halen uit ontwikkelingssamenwerking en Nederlandse bijdrage aan Europa
Mobility week
Ja; 45%
Nee; 55%
Wens meer investeringen door
komende kabinet in infrastructuur
(n=433)
• Mannen willen vaker dan vrouwen dat het
nieuwe kabinet meer investeert in
infrastructuur (53% versus 38%).
• Automobilisten die wekelijks meer dan 100
kilometer rijden willen vaker meer
investeringen dan degenen die minder dan 50
kilometer in een week rijden (57% versus
37%).
56%
44%
37%
6%
Asfalt (meer wegen of
uitbreiding van de rijbanen)
Infrastructurele ingrepen
als viaducten en bruggen
Technologische
ontwikkelingen ter
bevordering van slimmer
rijden
Andere investeringen van
overheid
Onderwerpen waarin overheid vooral
moet investeren (degenen die meer
investeringen willen, n=196)
31%
30%
12%
8%
4%
3%
11%
Ontwikkelings-
samenwerking
De Nederlandse
bijdrage aan Europa
Het bedrijfsleven
Defensie
Gezondheidszorg
Onderwijs
Weet niet
Plaats waar geld voor investeringen
vandaan moet komen (degenen, die
meer investeringen willen n=196)
Uitgebreide resultaten
Overheidsbeleid
16
Als u het nieuwe kabinet één ding mocht vragen op het gebied van mobiliteit, wat zou dat dan zijn?
Een bloemlezing:
• “Wilt u de kwaliteit van de wegen blijven bewaken (ook bij sneeuw, vorst en ijzel) en onderhouden?”
• “Wegenbelasting in de benzineprijs verwerken zodat iedereen betaalt die gebruik maakt van het wegennet, net als in Duitsland.”
• “Wanneer schaffen we het kwartje van Kok af ??”
• “Verkeershufters nog beter opsporen!”
• “OV een heel stuk goedkoper en betere aansluitingen.”
• “Ophouden met overal rotondes te maken waar dat niet nodig is.”
• “Ochtendmensen vroeg laten beginnen, avondmensen wat later; opgelost...”
• “Maak het openbaar vervoer goedkoper, dan komen er vanzelf minder files.”
• “Betere snelheidsaanduidingen op snelwegen of meer eenheid. Ik rij op weg van een 130km/u zone, naar 120km/u, naar 100km/u en daarna weer naar 130km/u. Erg
onoverzichtelijk en verwarrend...”
• “Belast de hardwerkende werknemer niet met de mobiliteitstax.”
• “Er zouden heel wat minder files zijn als men zich aan de regels zou houden. Daar kan het kabinet ook niets aan veranderen .”
• “Maak rijden eenvoudiger en investeer in zaken die, als ze aangelegd zijn, weinig onderhoud vergen.”
• “Openbaar vervoer veel goedkoper maken, dit door aanleg van nieuwe wegen niet uit te voeren, en dat geld in het openbaar vervoer stoppen. Het openbaar weer in
handen van de overheid geven , en niet aan buitenlandse bedrijven . STOP MET HET PRIVATISEREN.”
• “Vrachtverkeer in de nacht laten rijden.”
• “Waarom zijn de spitsstroken niet vaker open?”
• “Wanneer begint het rekeningrijden?”
• “Wanneer komt de maximum snelheid van 120km/u terug?”
• “Wanneer gaat de benzineprijs omlaag?”
Automobilisten willen goede wegen en goed openbaar vervoer, tegen lage kosten
Mobility week
Uitgebreide resultaten
Profiel
17 Mobility week
50%
50%
29%
20%
21%
18%
13%
2%
10%
12%
34%
12%
22%
8%
4%
43%
5%
2%
4%
8%
7%
15%
4%
10%
32%
31%
22%
9%
6%
Man
Vrouw
18 t/m 34 jaar
35 t/m 44 jaar
45 t/m 54 jaar
55 t/m 64 jaar
65 jaar of ouder
Geen onderwijs, basisonderwijs
VMBO-kader en beroepsgerichte leerweg
MAVO, eerste 3 jaar HAVO en VWO, VMBO
MBO
HAVO/VWO bovenbouw, WO/HBO propedeuse
HBO, WO bachelor of kandidaats
WO doctoraal, master of postdoctoraal
Zelfstandig ondernemer
Werkzaam in loondienst
Werkzaam bij de overheid
ZZP-er
Stagiair, student
Arbeidsongeschikt
Werkloos, werkzoekend, bijstand
Gepensioneerd of VUT
Studerend, schoolgaand
Huisvrouw, huisman, anders
Benedenmodaal
Modaal (bruto 32.500 euro p/jr)
1,5 keer modaal (bruto 48.750 euro p/jr)
2 keer modaal (bruto 65.000 euro p/jr)
Meer dan 2 keer modaal
Gesl
ac
ht
Leeft
ijdO
ple
idin
gB
ezi
gheid
Inko
men
Plaats waar geld voor investeringen vandaan moet komen (degenen, die meer investeringen willen n=196)
Contact
Prins Hendrikkade 176
1011 TC Amsterdam
Postbus 15039
1001 MA Amsterdam
T 020 5210660
F 020 5210661
E info@thechoice.nl
www.thechoice.nl