INF

O05

/ 2

014

Postabonnement

Afg

iftek

anto

or :

Bru

ssel

X

Mei

201

4

I n t e r s e c t o r a a l Hoe denken de partijen over mobiliteit

en openbare diensten ? p. 4

P o s tOntwerp cao 2014-2015

Geslaagde militantenvorming p. 6

V e r v o e r o v e r d e w e gRondetafelgesprekken sociale harmonisering

Protocolakkoord Taxi en locatievervoer

Uber boven alles ?

Protocolakkoord sector verhuis

Hospitalisatieverzekering handel in

brandstoffen p. 12

D i a m a n tSamen sterk met Zuid-Afrikaanse en

Botswaanse diamantvakbonden

Verhuis secretariaat p. 19

S p o o r w e g e nDe spoorindex

De Raad aan zet in het 4e spoorwegpakket

Preventie van psycho-sociale risico’s

Sociaal akkoord p. 22

T e l e c o mEen cao 2015-2016?

Te veel vragen bij deeldossiers p. 26

I n t e r s e c t o r a a lAnders-actieven

In memoriam

ACV-Transcom digitaal p. 29

I n h o u d

Kat

rien

Ver

wim

p, V

oorz

itter

Did

ier

Smey

ers,

Ond

ervo

orzi

tter

Moeder waarom kiezen wij?

Het is bijna zover, op 25 mei kiezen we onze nieuwe ver-

tegenwoordigers voor de federale, regionale en Europese

parlementen. Er staat heel wat op het spel, want er wordt

beslist welke richting we uitgaan voor de komende vijf

jaar. Een keuze voor de ‘juiste’ partij is niet eenvoudig,

want het is geen sinecure om de lijvige partijprogramma’s

van alle politieke partijen door te nemen. Daarom hebben

we voor jou een deel van het werk gedaan. Op onze inter-

sectorale pagina’s vind je een handig overzicht terug van

de standpunten van de politieke partijen. Het zou ons te

ver brengen om dit voor hele partijprogramma’s te doen,

daarom focussen we op mobiliteit en openbare dienstver-

lening, twee belangrijke thema’s binnen onze centrale. Je

vindt niet enkel een vergelijking tussen alle partijen, maar

ook onze standpunten (uit het memorandum) komen er

in terug. Welke partijen delen het standpunt van ACV-

Transcom? Dat vind je terug in het schema.

Met ons memorandum bezochten we de politieke par-

tijen die zijn ingegaan op onze uitnodiging. Daar hebben

we ons project kunnen toelichten en hebben we aange-

geven dat we een partner zijn in het verwezenlijken van

een solidair beleid. Een solidair beleid, dat wil zeggen dat

we voluit gaan voor de rechten van de werknemers én

voor solidariteit. Maar welke richting ons land uiteindelijk

uitgaat na de verkiezingen, blijft koffiedik kijken. Het zou

een slechte zaak zijn, moest de verzorgingsstaat verder

worden afgebouwd. In zo’n samenleving krijgen werkne-

mers en vakbondsleden het (nog) zwaarder te verduren.

Bovendien is er van solidariteit geen sprake meer en wor-

den de zwaksten in de samenleving geviseerd. Dit is niet

de samenleving die wij willen.

We blijven niet staan roepen aan de zijlijn. We gaan de

strijd aan en gaan voluit voor een sociale én solidaire

maatschappij. Onze militanten en medewerkers komen

elke dag op voor een maatschappij waar er wordt geluis-

terd naar werknemers en waar niemand wordt uitgeslo-

ten. We hopen op een solidaire uitslag op 25 mei en die

solidaire uitslag begint bij jouw stem. Stem dus verstan-

dig, stem solidair!

E d i t o

E i n d r e d a c t i e :Jef Kerremans

O p m a a k :Piet CatryDoneux - Mettet

D r u k :Corelio Printing

F o t o ’ s :Redactie ACV-Transcom

Mei

201

4

I n t e r s e c t o r a a l

H o e d e n k e n d e p a r t i j e n o v e r m o b i l i t e i t e n

o p e n b a r e d i e n s t e n ?

Mobiliteit Optimalisatie wegennet met infrastructuurwer-ken rond ring van Brus-sel en Antwerpen

Openbaar vervoer sti-muleren om duurzame mobiliteit te creëren

Spoorvervoer beter af-stemmen op gewestelijk openbaar vervoer

Multimodale (combinatie van goederenvervoer over water, spoor en weg)knooppunten opzetten

Investeren (via publiek-private samenwerking) in ontsluiting van (lucht)havens en centrumste-den.

Mensen stimuleren om openbare mobiliteitskeu-zes te maken

Geïntegreerd openbaar vervoersaanbod

Overslagmogelijkheden met spoor-en waterwe-gen opwaarderen.

Bedrijven stimuleren om zich aan het water te vestigen via ondersteu-ning van de aanleg van kaaimuren.

Geen grote infrastruc-tuurwerken (Ooster-weel/verbreding van de ring), wel tolvrij maken Liefkenshoek en optima-lisatie van de Brusselse Ring.

Investeren in meer open-baar vervoer

Lokale economie met kortere afstanden tussen producent en consument, spaart heel wat (vracht)verplaatsingen uit.

Gerichte investeringen in weginfrastructuur de grootste knelpunten en missing links aanpakken. Vooral rond Brussel en Antwerpen

Volledige integratie tus-sen spoor en streekver-voer

Herziening van de ba-sismobiliteit (= bushalte op redelijke afstand). Dit kost te veel en is niet efficiënt. Daarom kleiner basisnet, met hogere frequentie.

Doelgerichte investeringen nodig in missing links, maar ook in extra rijruimte, nieuwe wegen en spitsstroken

Concurrentieel en eenvraaggericht openbaar vervoer (uitvoering uitbesteden aan private sector)

Geen extra baanvakken en autosnelwegen

Openbaar vervoer moetaantrekkelijker worden dan de auto, vooral in de steden.

Het openbaar vervoer moet ook veel regelmatiger rijden en comfortabeler en goed-koper zijn

Goederentransport over lange afstand: verplicht met het spoor of de boot (door publieke investeringen)

File-aanpak: extra beton geen oplossing

Meer en beter openbaar vervoer (investeringen)

Nauwere samenwerking tussen de openbaar ver-voersmaatschappijen

Internaliseren van alle infrastructuur- en externe kosten veroorzaakt door het goede-renvervoer

Verdere zoektocht naar beste mobiliteitsoplossin-gen

Bus-, metro- en tramlijnen zodanig op elkaar en op het spoorverkeer afstemmen, dat de combinatie van deze vervoersmiddelen efficiën-ter wordt

Meer stimulansen voor het vrachtvervoer via water en spoor.

Openbare diensten

Investeren in publieke sector (geen verdere liberalisering)

Meerderheidsaandelen in overheidsbedrijven behouden

Statuut ambtenaar be-houden

Wilde stakingen voorko-men door goed sociaal overleg

Sterke overheidsdien-sten in dienst van bedrij-ven en burgers

Meerderheidsaandelen Belgacom behouden

Gaan naar een statuut voor alle werknemers in privé en openbare sectoren

Verbod op wilde stakin-gen in overheidsbedrij-ven, geen verplichte mi-nimale dienstverlening

Openbare diensten is een grote kost voor de staat, maar is een belangrijke maatschappelijke op-brengst voor burgers en samenleving.

Geen afschaffing van vaste benoeming, wel wegwerken van de ver-schillen tussen statutai-ren en contractuelen

Tegen verbod op wilde stakingen. Het stakings-recht van de werkne-mers is een funda-menteel recht dat al te dikwijls wordt ingeperkt of onder druk gezet.

Minder ambtenaren

Bpost en Belgacom zijn beursgenoteerd bedrij-ven, de politiek houdt zich beter afzijdig bij het beleid van die bedrijven.

Verbod op wilde stakin-gen in overheidsbedrij-ven

Minder overheid

Overheid moet zich te-rugtrekken uit telecom, post en banken

Contractuele afspraken worden de regel, het apart ambtenarenstatuut is de uitzondering en wordt meer flexibel en modern

Verbod op wilde stakin-gen in overheidsbedrijvn. Minimale dienstverlening

Publieke diensten uitbou-wen

De post moet weer 100% in handen van de overheid.

Statuut ambtenaar behou-den

Staken is een fundamenteel recht.

De overheid moet zo om-vangrijk zijn als nodig om zijn publieke taken te vervullen.

Meerderheidsaandelen Belgacom behouden

Ambtenarenstatuuut behou-den

Wilde stakingen kunnen niet, maar stakingsrecht is fundamenteel. Een wet is geen oplossing

Verregaande ontvetting van het overheidsapparaat

Het statuut van de amb-tenaren moet meer in lijn worden gebracht met dit van de andere categorieën.

Geen beperking van sta-kingsrecht, maar minimale dienstverlening bij NMBS

Het is bijna zover, op 25 mei kiezen we onze nieuwe vertegenwoordigers voor de federale, regionale en Europese parlementen. Er staat heel wat op het spel,

want er wordt beslist welke richting we uitgaan voor de komende vijf jaar. Een keuze voor de ‘juiste’ partij is niet eenvoudig, want het is geen sinecure om de

lijvige partijprogramma’s van alle politieke partijen door te nemen. Daarom hebben we voor jou een deel van het werk gedaan. Hieronder vind je een handig

overzicht terug van de standpunten van de politieke partijen. Het zou ons te ver brengen om dit voor de hele partijprogramma’s te doen, daarom focussen we

op mobiliteit en openbare dienstverlening, twee belangrijke thema’s binnen onze centrale. Je vindt niet enkel een vergelijking tussen alle partijen, maar ook

onze standpunten (uit het memorandum) komen er in terug.

5

Mobiliteit Optimalisatie wegennet met infrastructuurwer-ken rond ring van Brus-sel en Antwerpen

Openbaar vervoer sti-muleren om duurzame mobiliteit te creëren

Spoorvervoer beter af-stemmen op gewestelijk openbaar vervoer

Multimodale (combinatie van goederenvervoer over water, spoor en weg)knooppunten opzetten

Investeren (via publiek-private samenwerking) in ontsluiting van (lucht)havens en centrumste-den.

Mensen stimuleren om openbare mobiliteitskeu-zes te maken

Geïntegreerd openbaar vervoersaanbod

Overslagmogelijkheden met spoor-en waterwe-gen opwaarderen.

Bedrijven stimuleren om zich aan het water te vestigen via ondersteu-ning van de aanleg van kaaimuren.

Geen grote infrastruc-tuurwerken (Ooster-weel/verbreding van de ring), wel tolvrij maken Liefkenshoek en optima-lisatie van de Brusselse Ring.

Investeren in meer open-baar vervoer

Lokale economie met kortere afstanden tussen producent en consument, spaart heel wat (vracht)verplaatsingen uit.

Gerichte investeringen in weginfrastructuur de grootste knelpunten en missing links aanpakken. Vooral rond Brussel en Antwerpen

Volledige integratie tus-sen spoor en streekver-voer

Herziening van de ba-sismobiliteit (= bushalte op redelijke afstand). Dit kost te veel en is niet efficiënt. Daarom kleiner basisnet, met hogere frequentie.

Doelgerichte investeringen nodig in missing links, maar ook in extra rijruimte, nieuwe wegen en spitsstroken

Concurrentieel en eenvraaggericht openbaar vervoer (uitvoering uitbesteden aan private sector)

Geen extra baanvakken en autosnelwegen

Openbaar vervoer moetaantrekkelijker worden dan de auto, vooral in de steden.

Het openbaar vervoer moet ook veel regelmatiger rijden en comfortabeler en goed-koper zijn

Goederentransport over lange afstand: verplicht met het spoor of de boot (door publieke investeringen)

File-aanpak: extra beton geen oplossing

Meer en beter openbaar vervoer (investeringen)

Nauwere samenwerking tussen de openbaar ver-voersmaatschappijen

Internaliseren van alle infrastructuur- en externe kosten veroorzaakt door het goede-renvervoer

Verdere zoektocht naar beste mobiliteitsoplossin-gen

Bus-, metro- en tramlijnen zodanig op elkaar en op het spoorverkeer afstemmen, dat de combinatie van deze vervoersmiddelen efficiën-ter wordt

Meer stimulansen voor het vrachtvervoer via water en spoor.

Openbare diensten

Investeren in publieke sector (geen verdere liberalisering)

Meerderheidsaandelen in overheidsbedrijven behouden

Statuut ambtenaar be-houden

Wilde stakingen voorko-men door goed sociaal overleg

Sterke overheidsdien-sten in dienst van bedrij-ven en burgers

Meerderheidsaandelen Belgacom behouden

Gaan naar een statuut voor alle werknemers in privé en openbare sectoren

Verbod op wilde stakin-gen in overheidsbedrij-ven, geen verplichte mi-nimale dienstverlening

Openbare diensten is een grote kost voor de staat, maar is een belangrijke maatschappelijke op-brengst voor burgers en samenleving.

Geen afschaffing van vaste benoeming, wel wegwerken van de ver-schillen tussen statutai-ren en contractuelen

Tegen verbod op wilde stakingen. Het stakings-recht van de werkne-mers is een funda-menteel recht dat al te dikwijls wordt ingeperkt of onder druk gezet.

Minder ambtenaren

Bpost en Belgacom zijn beursgenoteerd bedrij-ven, de politiek houdt zich beter afzijdig bij het beleid van die bedrijven.

Verbod op wilde stakin-gen in overheidsbedrij-ven

Minder overheid

Overheid moet zich te-rugtrekken uit telecom, post en banken

Contractuele afspraken worden de regel, het apart ambtenarenstatuut is de uitzondering en wordt meer flexibel en modern

Verbod op wilde stakin-gen in overheidsbedrijvn. Minimale dienstverlening

Publieke diensten uitbou-wen

De post moet weer 100% in handen van de overheid.

Statuut ambtenaar behou-den

Staken is een fundamenteel recht.

De overheid moet zo om-vangrijk zijn als nodig om zijn publieke taken te vervullen.

Meerderheidsaandelen Belgacom behouden

Ambtenarenstatuuut behou-den

Wilde stakingen kunnen niet, maar stakingsrecht is fundamenteel. Een wet is geen oplossing

Verregaande ontvetting van het overheidsapparaat

Het statuut van de amb-tenaren moet meer in lijn worden gebracht met dit van de andere categorieën.

Geen beperking van sta-kingsrecht, maar minimale dienstverlening bij NMBS

Het is bijna zover, op 25 mei kiezen we onze nieuwe vertegenwoordigers voor de federale, regionale en Europese parlementen. Er staat heel wat op het spel,

want er wordt beslist welke richting we uitgaan voor de komende vijf jaar. Een keuze voor de ‘juiste’ partij is niet eenvoudig, want het is geen sinecure om de

lijvige partijprogramma’s van alle politieke partijen door te nemen. Daarom hebben we voor jou een deel van het werk gedaan. Hieronder vind je een handig

overzicht terug van de standpunten van de politieke partijen. Het zou ons te ver brengen om dit voor de hele partijprogramma’s te doen, daarom focussen we

op mobiliteit en openbare dienstverlening, twee belangrijke thema’s binnen onze centrale. Je vindt niet enkel een vergelijking tussen alle partijen, maar ook

onze standpunten (uit het memorandum) komen er in terug.

O n t w e r p c a o 2 0 1 4 - 2 0 1 5

P o s t

Op 11 april werd een consensus bereikt over de voorstellen inza-ke de cao voor 2014 – 2015. Deze voorstellen worden op dit ogen-blik aan de basis voorgelegd in de gewestelijke vakbondsraden. Op het Nationaal Vakbondscomité van 20 mei wordt vervolgens een standpunt ingenomen dat op het Paritair Comité van 22 mei zal worden medegedeeld.

De grote lijnen van het cao-ontwerp betreffen volgende punten :1. een koopkrachtverhoging;2. eindeloopbaanregelingen3. de arbeidsvoorwaarden en werkzekerheidsvoorwaarden4. de fietsvergoeding5. administratieve vereenvoudigingen6. de indexering van het DA-barema7. de naleving van het syndicaal statuut

1. Koopkracht

A. recurrente maatregelen (niet beperkt tot de duur van de cao)

Maaltijdcheques voor de DA (DA = hulppostmannen)Vanaf juli 2014 worden de maaltijdcheques voor prestaties van 3u48 en meer verhoogd :• de nominale waarde wordt 7,00 euro (i.p.v. 6,00 euro)• de bpost bijdrage wordt 5,41 euro (i.p.v. 4,46 euro)• de persoonlijke bijdrage wordt 1,59 euro (i.p.v. 1,54 euro)

Maaltijdcheques voor ST(ST = statutaire personeelsleden) en BC(BC = baremiek contractuele personeelsleden) en de DAVanaf januari 2015 vermindert de persoonlijke bijdrage voor de maaltijdcheques voor de prestaties van 3u48 en meer door een verhoging van de bpost bijdrage:• de nominale waarde blijft 7,00 euro• de bpost bijdrage wordt 5,66 euro (i.p.v. 5,41 voor ST en BC en 4,46 euro voor DA)• de persoonlijke bijdrage wordt 1,34 euro (i.p.v. 1,59 euro voor ST en BC en 1,54 euro voor DA)

Eindejaarstoelage voor ST (mandatarissen inbegrepen) en BC• verhoging van het forfaitair gedeelte in 2014 naar 721,13 euro bruto : thans voor de ST en BC 621,13 euro bruto = + 100 euro• verhoging van het forfaitair gedeelte in 2015 naar 771,13 euro bruto, dus 50 euro bruto extra ten opzichte van 2014

Eindejaarstoelage voor DA met minstens 24 maanden bedrijfsan-ciënniteit vanaf 2014• verhoging van het forfaitaire gedeelte naar 721,13 euro bruto (thans voor de DA 471,13 euro bruto = + 250 euro bruto)• verhoging van het forfaitair gedeelte in 2015 naar 771,13 euro bruto, dus 50 euro bruto extra ten opzichte van 2014• toekenning van een variabel gedeelte, net als aan de ST en de BC : 2,5% van het geïndexeerde jaarloonhet geraamd totaal brutobedrag = 1.244 euro

ARAB-vergoedingVanaf de prestaties van juli 2014 worden de schalen van deze ver-goeding verhoogd :• voor de uitreikers (ST, BC en DA) die op basis van de duur van de activiteiten die tijdens die dag aan het ARAB zijn onderworpen bij klassieke organisaties, dat zijn dus de organisaties waar alle uit-reikers hun job aanvangen en eindigen in een kantoor)

schaal nu voorstel

1 van 3 u tot en met 3u47 (SMALL) 0,369 euro 0,5 euro

2 van 3u48 tot en met 4u36 (ME-

DIUM)

0,516 euro 0,75 euro

3 vanaf 4u37 0,773 euro 1,00 euro

• voor de uitreikers (ST, BC en DA) die op basis van de duur van de activiteiten die tijdens die dag aan het ARAB zijn onderworpen bij het Nieuw Distributie Model, dat zijn dus de uitreikers die niet meer starten of eindigen in een kantoor maar op een bepaald punt én die gedurende hun dienst geen gebruik kunnen maken van de bpost-infrastructuur om te rusten, om te eten, voor sanitair, enz …

4 van 5u24 tot en met 7 u 1,65 euro 2,25 euro

5 vanaf 7u01 2,92 euro 3,5 euro

B. niet-recurrente maatregelen (beperkt tot de duurtijd van deze cao)

Het betreft de niet-recurrente bonus voor de prestaties 2014 – be-taling 2015.Dienaangaande werd reeds in het Paritair Comité van 19 december 2013 een akkoord afgesloten. Dit akkoord zal volledige uitwerking hebben.Het is van toepassing op de volgende personeelsleden die tijdens de referentieperiode (1 januari 2014 tot en met 31 december 2014) gedurende minimum 1 maand in dienst zijn :

7

• de ST, met uitzondering van de mandata-rissen en de personeelsleden verbonden aan een functieklasse van niveau H1 of H2 die variabel loon gerechtigd zijn;• de BC, met uitzondering van deze verbon-den aan de functieklassie van niveau H1 of H2 die variabel loon gerechtigd zijn;• de hulppostmannen;• de niet-BC die behoren tot band 0.

Variabel loon gerechtigde mandataris-sen alsook ST en BC verbonden aan een functieklasse van niveau H1 of H2 die voor de prestaties 2014 geen variabel loon ont-vangen omwille van de geldende propor-tionaliteitsregels van variabel loon zullen ook gerechtigd zijn op de niet-recurrente bonus, conform de voorwaarden bepaald in genoemd akkoord.

2. Eindeloopbaanregeling

Aanpassing aan de evolutie van de wette-lijke pensioenleeftijd

De maand na de ondertekening van de cao (in principe 1 juni 2014) wordt de leeftijd waarvan sprake in artikel 14 bis §3 van het geldelijk statuut en in artikel 29 §6 en arti-kel 30 van het uitvoeringsreglement inzake mobiliteit aangepast. Dit geldt voor de ST.Thans is er sprake van 55,5 jaar. Het voor-stel bevat een verhoging naar : 56 jaar in 2014, 56,5 jaar in 2015, 57 jaar vanaf 2016. Evenwel blijft de leeftijd bepaald op de 55,5 jaar voor de lange loopbanen waardoor vertrek met vervroegd pensioen vóór de leeftijd van 62 jaar mogelijk is.

Specifieke halftijdse LBO voor de ST en BC van 55 jaar of ouderVanaf 1 mei 2014 kunnen ze instappen in dit arbeidsstelsel.

Leeftijdsvoorwaarde :• minimum 55 jaar tussen 1.1.2014 en 31.12.2014 bij instap uiterlijk op 1.1.2015;• minimum 56 jaar tussen 1.1.2015 en 31.12.2015 bij instap uiterlijk op 1.1.2016.

Anciënniteitsvoorwaarde:Minimum een bedrijfsanciënniteit van 10 jaar tellen bij bpost op het tijdstip van de aanvang van de halftijdse specifieke LBO die uiterlijk op 1.1.2016 kan starten.

Voorwaarde wat betreft de duur:• de personeelsleden die in het stelsel van specifieke LBO stappen, verbinden zich de-finitief toe in dit stelsel te blijven tot ze met vervroegd pensioen gaan;• ze verbinden zich er ook toe om hun be-roepsactiviteiten stop te zetten zodra ze de leeftijdsvoorwaarde en de loopbaanvoor-waarde vervullen om het vervroegd pensi-oen te bekomen;• de contractuele personeelsleden slui-ten hiervoor een verbintenis met bpost af waardoor hun arbeidsovereenkomst zon-der opzeg noch vergoeding wordt beëindigd op het einde van de maand tijdens dewelke ze de voorwaarden van het vervroegd rust-pensioen vervullen;

Geldelijke aspectenBovenop hun wedde die wordt berekend op basis van hun halftijdse prestaties ontvan-gen de personeelsleden die voor dit stelsel kiezen de volgende tegemoetkomingen :• een onderbrekingsuitkering ten laste van de RVA het maandelijks forfaitair vervan-gingsinkomen voor een HLBO vanaf 55 jaar bedraagt 479,06 € bruto; netto geeft dit 311,39 €; het personeelslid dat alleen leeft of enkel samenwoont met één of meerdere kinderen van wie minstens één ten laste is, ontvangt 396,91 € netto;

• een aanvulling bij de RVA-uitkering ten laste van bpost voor de sorteerders van de postkantoren (als er een volledige toelage voor nachtprestaties is)• voor de postmannen sorteercentra (+ al-gemene dienst) (als er een volledige toelage voor nachtprestaties is), voor de sorteerders internationale zendingen (als er een volle-dige toelage voor nachtprestaties is), voor de loketbedienden (+ algemene dienst) be-draagt de aanvullende tegemoetkoming 40% van de maandelijkse bruto RVA-uitkering;voor alle andere personeelsleden bedraagt de aanvullende tegemoetkoming 30% van de maandelijkse bruto RVA-uitkering.Deze aanvulling wordt gekoppeld aan een aanwezigheidsvereiste : het bedrag ervan wordt vermenigvuldigd met het aantal ef-fectief gepresteerde dagen gedeeld door het aantal te presteren dagen.Worden als effectief gepresteerde dagen beschouwd : de dagen van afwezigheid in-gevolge de moederschapsrust; jaarlijkse vakantie, met inbegrip van het pensioenver-lofsparen; inhaalrust; feestdagen; afwezig-heid wegens arbeidsongeval, ongeval op de weg van en naar het werk en beroepsziekte; verlof voor sociale promotie; dienstvrijstel-ling conform artikel 35 van het syndicaal statuut; syndicaal verlof conform artikel 36 van het syndicaal statuut; vaderschapsver-lof en adoptieverlof; geboorteverlof voor een meemoeder.Deze aanvulling wordt niet onderworpen aan de sociale zekerheidsbijdragen maar er wordt wel bedrijfsvoorheffing op ingehou-den. Ze zal niet meer worden uitgekeerd als het personeelslid geen uitkeringen van de RVA meer krijgt.• een aanvullende tegemoetkoming ten laste van bpost om de periodes van LBO te vali-deren of te compenseren met het oog op het pensioen.

P o s t

Voor de statutaire personeelsleden

Deze aanvullende tegemoetkoming valideert de periode van LBO overeenkomstig het KB 442. Hetzelfde fiscaal en sociaal stelsel als voor de aanvulling door bpost is van toepassing. Concreet zal deze tegemoetkoming 7,5% bedragen van het ver-schil tussen de wedde (benoemingsbarema) als statutair perso-neelslid indien het personeelslid voltijds in dienst was gebleven en de wedde die het effectief ontvangt voor zijn halftijdse prestaties.Ze wordt gedurende een maximumperiode van 48 maanden be-taald, ten vroegste vanaf de 1ste dag van de 13de maand volgend op de aanvang van de specifieke LBO.Ze wordt gestort hetzij aan de PDOS hetzij rechtstreeks aan de ambtenaar.• Storting aan PDOS : zolang het statutair personeelslid geen vol-ledige loopbaan heeft voor de toepassing van het recht op het pen-sioen, zal bpost rechtstreeks een tegemoetkoming van 7,5% aan PDOS storten voor zover het statutair personeelslid formeel de verplichting aanvaardt tot storting van deze tegemoetkoming van 7,5% berekend op basis van het bruto geïndexeerd barema (half-tijds).Als gedurende de periode van 48 maanden de gelijkstelling van de periodes van LBO niet meer noodzakelijk blijkt, zal de storting van de aanvullende tegemoetkoming rechtstreeks aan het statutair personeelslid gebeuren tot het verstrijken van deze periode van 48 maanden.• Storting aan het statutair personeelslid : Als het statutair per-soneelslid wegens zijn loopbaan of zijn gezinstoestand geen validering moet doen van de periodes van LBO, wordt de tege-moetkoming van 7,5% rechtstreeks aan de ambtenaar gestort (maandelijks op het einde van de maand van de prestaties). Deze storting vormt een belastbare premie die niet is onderworpen aan de RSZ en wordt maandelijks betaald gedurende een periode van maximum 48 maanden, vanaf ten vroegste de 1ste dag van de 13de maand die volgt op de aanvang van de halftijdse specifieke LBO.

Voor de baremiek contractuele personeelsleden

De tegemoetkoming van 7,5% wordt rechtstreeks aan het contrac-tueel personeelslid gestort en vormt een belastbare premie, niet onderworpen aan de RSZ. Ze wordt maandelijks betaald op het einde van de maand van de prestaties gedurende een periode van maximum 48 maanden, vanaf ten vroegste de 1ste dag van de 13de

maand die volgt op de aanvang van de halftijdse specifieke LBO.

Specifieke halftijdse LBO 2 dagen/3dagen

Dit arbeidsstelsel wordt uitgebreid tot de nachtwerkers vanaf de maand die volgt op de ondertekening van deze cao.Onder nachtwerker wordt verstaan de ST en BC die behoren tot de functieklassen van het niveau D en die een nachtdienst uitvoert die recht geeft op een nachtbonificatie (≠ nachttoelage).

Leeftijdsvoorwaarde:De nachtwerkers moeten minimum 54 jaar zijn op uiterlijk 31.12.2016.Loopbaanvoorwaarden voor de nachtwerkers voor toegang tot halftijdse specifieke 2 dagen/3 dagen LBO :• indien ze minder dan 55 jaar oud zijn, kunnen ze slechts tot deze LBO toetreden indien ze niets reeds vóór hun 54ste verjaardag hun recht op halftijdse loopbaanonderbreking volgens het algemeen stelsel van LBO hebben opgebruikt;• indien dit recht opgebruikt is, kunnen ze slechts toetreden tot deze LBO vanaf 55 jaar;• indien dit recht gedeeltelijk opgebruikt is vóór de leeftijd van 54 jaar kunnen ze slechts toetreden vóór de leeftijd van 55 jaar voor het overblijvend aantal maanden HLBO volgens het algemeen stelsel van LBO.

Anciënniteitsvoorwaarde:Minimum een bedrijfsanciënniteit van 10 jaar tellen bij bpost op het tijdstip van de aanvang van de halftijdse specifieke 2 dagen/3 da-gen LBO die kan duren tot uiterlijk 1.1.2017.

Voorwaarde wat betreft de duur:• de personeelsleden die in het stelsel van specifieke LBO stap-pen, verbinden zich definitief toe in dit stelsel te blijven tot ze met vervroegd pensioen gaan;• ze verbinden zich er ook toe om hun beroepsactiviteiten stop te zetten zodra ze de leeftijdsvoorwaarde en de loopbaanvoorwaarde vervullen om het vervroegd pensioen te bekomen;• de contractuele personeelsleden sluiten hiervoor een verbinte-nis met bpost af waardoor hun arbeidsovereenkomst zonder opzeg noch vergoeding wordt beëindigd op het einde van de maand tij-dens dewelke ze de voorwaarden van het vervroegd rustpensioen vervullen;

9

• de uitreikers die voor de toetreding tot de halftijdse specifieke LBO kiezen, kunnen later niet meer toetreden tot de halftijdse spe-cifieke 2 dagen/3 dagen LBO met de eraan verbonden voordelen.

Geldelijke aspectenDe nachtwerkers die kiezen voor dit stelsel moeten de eerste week 2 dagen (donderdag en vrijdag) werken en de volgende week 3 da-gen (maandag, dinsdag en woensdag).Ze ontvangen bovenop hun wedde berekend op basis van hun half-tijdse prestaties volgende tegemoetkomingen :• een onderbrekingsuitkering ten laste van de RVAnaargelang de uitreiker meer of minder dan 55 jaar is, bedraagt het maandelijks forfaitair vervangingsinkomen :

< 55 jaar

320,38 euro bruto 224,48 euro netto

265,69 euro netto indien de uitreiker alleen leeft

of enkel samenwoont met één of meerdere kin-

deren van wie minstens één ten laste is

≥ 55 jaar

479,06 euro bruto 311,39 euro netto

396,91 euro netto indien de uitreiker alleen leeft

of enkel samenwoont met één of meerdere kin-

deren van wie minstens één ten laste is

• een aanvulling bij de RVA-uitkering ten laste van bpostdeze aanvullende tegemoetkoming bedraagt 300 € per maand en wordt verhoogd met de indexering; de betalingsmodaliteiten zijn gelijk aan deze van de andere personeelsleden (zie hierboven).• een aanvullende tegemoetkoming ten laste van bpost om de pe-riodes van LBO te valideren of te compenseren met het oog op het pensioen van de uitreikersdeze tegemoetkoming wordt betaald volgens dezelfde modalitei-ten als bepaald voor de andere personeelsleden maar wel gedu-rende een periode van maximum 72 maanden (i.p.v. 48 maanden)Dit arbeidsstelsel blijft tot 2016 ook nog voor de uitreikers van toe-passing.

Gericht Verlof Voorafgaand aan de Pensionering

De ST kunnen in dit stelsel instappen vanaf 1 mei 2014. Ze kunnen vertrekken uiterlijk 1 januari 2016. De voorwaarden en modalitei-ten zijn dezelfde als deze bepaald in het Raamakkoord van 31 janu-

ari 2013 met uitzondering van :• een aanpassing van de leeftijdsvoorwaarde :58,5 jaar in 2014 voor een instap uiterlijk op 1.1.2015;59,5 jaar voor een instap uiterlijk op 1.1.2016• de toevoeging van flexibiliteit voor de vertrekdatum om een te-goed aan verlof te kunnen aanzuiveren.

3. Arbeids- en werkzekerheidsvoorwaarden

Welzijn op het werk

Bpost verbindt zich ertoe om het welzijn van de ST (mandatarissen inbegrepen), BC en DA op het werk centraal te stellen

Bescherming tegen ontslag

Bpost verbindt er zich toe om in de loop van deze cao niet over te gaan tot naakte ontslagen behoudens een dringende reden, een reden die te maken heeft met het gedrag, de bekwaamheid of het prestatieniveau van de werknemer. Dit engagement is evenwel on-derworpen aan de volgende voorwaarden :• het behoud van een wettelijk kadert dat de postale activiteit in een geliberaliseerde markt enkel kan worden uitgeoefend door werknemers met een arbeidsovereenkomst (dus geen statuut van zelfstandige) of• het feit dat uitzonderlijke omstandigheden geen belangrijke im-pact op het bedrijf hebben.

Arbeidsplaatsen, werkinstrumenten en –methodes

Bpost verbindt er zich verder toe om de arbeidsplaatsen, werkin-strumenten en –methodes te voorzien die het de St (mandataris-sen inbegrepen), BC en DA mogelijk maken om hun werk correct, efficiënt en veilig uit te voeren

Continuïteit van de tewerkstelling

Bpost herhaalt vastberaden dat het zijn toekomst en die van het personeel op een duurzame en verantwoordelijke manier wil vei-ligstellen. Bpost verbindt er zich dus toe te blijven innoveren en investeren in nieuwe activiteiten die inkomsten kunnen opleveren en de tewerkstelling in het bedrijf veiligstellen.

P o s t

Behoud van de volledige prestaties

Bpost blijft bij zijn fundament engagement inzake de voltijdse te-werkstelling van ST (mandatarissen inbegrepen), de BC en de DA.

Begeleidingsmaatregelen

Bpost verbindt er zich toe om in nauw overleg met de vakbonden zijn beheer van de reorganisaties in het bedrijf te herzien zowel op lokaal vlak als op nationaal vlak (zie dienaangaande artikel in ons vorig vakblad).

4. Fietsvergoeding

Voor de ST, BC en DA wordt vanaf 1.1.2015 een nieuwe vergoeding ingevoerd voor de verplaatsingen tussen woon- en werkplaats. Ze bedraagt 0,22 euro per km per traject (max 25 km per traject) en is niet cumuleerbaar met de codes 4SA1 en 3SA1 (vroegere code 68). Mogelijke combinaties :• Uitsluitend met de fiets : fietscode• Gemengd : fiets en openbaar vervoer: fietscode + abonnement• Gemengd : auto en openbaar vervoer : «code 68» en abonnement• Gemengd : fiets en persoonlijk voertuig : fietscode en «code 68»•Gemengd : fiets, openbaar vervoer en persoonlijk voertuig : fiets-code, abonnement en «code 68»

5. Administratieve vereenvoudigingen

Cumulatie

Voor de ST (mandatarissen inbegrepen), BC en DA is er vanaf de maand na de ondertekening van de cao geen verplichting meer om een cumulatietoelating aan te vragen. Tevens worden de beperkin-gen inzake cumulatie opgeheven.Een beroepsactiviteit die buiten bpost wordt uitgevoerd is echter enkel mogelijk indien ze voldoet aan het Arbeidsreglement van bpost en aan de wettelijke bepalingen op dat vlak.Ingeval van twijfel raden wij aan om bij bpost navraag te doen in verband met de al dan niet verenigbaarheid van de beoogde be-roepsactiviteit buiten bpost.

Verlof zonder wedde

Vanaf 1.1.2015 gelden voor de ST (mandatarissen inbegrepen), BC en DA die met verlof zonder wedde willen gaan, volgende nieuwe criteria :• minstens 2 jaar bedrijfsanciënniteit tellen• duur : minstens 1 maand en max 15 maanden al dan niet onder-broken• dit maximum van 15 maanden geldt per periode van 5 jaarTijdens de zomermaanden van 1 juni tot 30 september blijft de huidige regel gelden van een minimumperiode van 3 maanden en wordt VZW toegestaan voor zover de dienst hierdoor niet wordt verstoord. Evenwel voor de personeelsleden die op 31 december 2014 reeds gedurende 3 jaar of langer met verlof zonder wedde waren (te tellen vanaf de eerste dag van de eerste periode van VZW) zal een overgangsmaatregel gelden. Zij behouden namelijk de mogelijkheid om aanvragen voor VZW in te dienen zonder be-perking in tijd en zonder dat er een werkhervatting wordt vereist. Bij een werkhervatting vanaf 2015 zullen de nieuwe regels van toe-passing zijn.

6. Indexering van het DA-barema

De index die van toepassing is voor de ST en de BC geldt ook voor het DA-barema tot 31.12.2015.

7. Syndicaal statuut

Bpost verbindt zich om het syndicaal statuut strikt na te leven.

Op 22 en 23 april 2014 tekenden zowat 100 militanten present voor de vormingsdagen. Naar goede gewoonte nodigden we op dit tweedaagse vormingsmoment enkele gastsprekers uit.

Benoit Nartus beet de spits af met zijn toelichting over ‘Er-varing erkennen’ als de rode draad tussen de job van van-daag en die van morgen. Hij lichtte ook de nieuwe bevoegd-heden en de werking van het JobMobility Center toe.

Een volgende spreker was Annabel Cardoen, Executief Se-cretaris van ACV-Transcom. Ze gaf een leerrijke uiteenzet-ting over de Europese instellingen. Wat voor velen een ver-van-mijn-bed-show lijkt, beïnvloedt nochtans ons dagelijks leven. Iedere stem bij de volgende verkiezingen bepaalt mee of Europa al dan niet het huidig neoliberaal beleid zal voortzetten.

Sandrine Vauthier en Steven Verbeken, allebei van de afde-ling Reward, bespraken de wijzigingen voor het contractu-eel personeel bij bpost naar aanleiding van de recente tot-standkoming van het eenheidsstatuut. Ze bespraken onder meer de nieuwe opzegtermijnen en het aanbod inzake out-placement (= begeleiden van ontslagen contractuele per-soneelsleden in het zoeken naar een nieuwe baan).

Als afsluiter van de tweedaagse vorming kwamen Jeroen D’Espallier en Bernard Van Causenbroeck aan het woord. Ze maakten de stand van zaken op over een resem actu-ele dossiers bij MSO, zoals Visie 2020, de leerplatformen, Transport, het Safety-project, Tici, en plaatsten die in het licht van de uitdagingen waarvoor het bedrijf op korte, mid-dellange en lange termijn staat.

Alle gastsprekers hebben in klare taal hun steentje bij-gedragen om de deelnemers een beter inzicht te geven in dossiers die vaak verwarring en ongerustheid opwekken op het terrein.

1 1

G e s l a a g d e m i l i t a n t e n v o r m i n g

Benoit Nartus

vlnr : Rik Denijs, Jeroen D’Espallier en Bernard Van Causenbroeck

V e r v o e r o v e r d e w e g

R o n d e t a f e l g e s p r e k -k e n o v e r s o c i a l e

h a r m o n i s e r i n g E u r o p e e s w e g v e r v o e r

Op 16 april organiseerde de Franse minister van Trans-port een rondetafelgesprek over de sociale harmonise-ring van het Europese wegtransport in Parijs. ACV-Trans-com was aanwezig.

Elke vrachtwagenchauffeur die wel eens in het buitenland werd gecontroleerd, weet dat controles overal verschillen en niet altijd even efficiënt zijn. Bovendien beroepen heel wat Oost-Europese bedrijven zich op de cabotagewetgeving om hier bij ons onbeperkt vrachten te vervoeren. Controle is immers zo goed als onbestaande. In Frankrijk is dat niet anders en dat was voor de Franse minister van Transport de aanleiding om met de sociale partners en een aantal Eu-ropese ministers een conferentie te organiseren om een en ander aan te pakken.

Bescherming chauffeurs

Op de conferentie in Parijs werd nogmaals bevestigd dat door harmonisering van sociaal- en transportrecht de Eu-ropese chauffeurs beschermd moeten worden. De strijd tegen de sociale dumping moet worden opgevoerd: dit kan door een versterking van de wegcontroles en strengere sancties. Bovendien moeten ook de lichtere voertuigen, steeds vaker gebruikt voor vrachtvervoer, voldoen aan de rij- en rusttijdenreglementering en de cabotagewetgeving. De afgevaardigden van de Belgische regering op de ronde tafel hebben de nieuwe maatregelen tegen de sociale dum-ping toegelicht in ons eigen land. In Frankrijk staan er ook strengere sancties te wachten.

Hoewel de ministers van de aanwezige Oost-Europese lan-den lieten uitschijnen dat het allemaal wel meevalt, mogen we er toch vanuit gaan dat de Franse minister van Transport zich gesterkt voelt door enkele andere Europese transport-ministers en vooral ook door de sociale partners. Wellicht zal op de volgende Europese Raad van Transportministers hieraan verder gevolg gegeven worden. We kijken er naar uit.

1 3

P r o t o c o l a k k o o r d t a x i e n

l o c a t i e v e r v o e r

In de taxisector werd op 24 april een protocolakkoord af-gesloten. Hieronder vind je een overzicht van relevante wijzigingen.

Verlenging van de regeling voor geschenkencheques, zo-dat ook dit jaar betaling voorzien is door de werkgever en terugbetaling door het sociaal fonds.

• Geschenkencheque van 35 euro voor arbeiders met 3 jaar anciënniteit in de firma op 1 december 2014 en werk-zaam in een arbeidsregime van meer dan 50 % (volgens ar-beidscontract) ten opzichte van een voltijdse werknemer. Je moet als werknemer ministens 1 effectief gepresteerde arbeidsdag kunnen voorleggen in 2014.• Geschenkencheque van 17,50 euro voor arbeiders met 3 jaar anciënniteit in de firma op 1 december 2014, werkzaam in een arbeidsregime van 50 % of minder (volgens arbeidscon-tract) ten opzichte van een voltijdse werknemer. Je moet als werknemer minstens 1 effectief gepresteerde arbeidsdag kunnen voorleggen in 2014.Er is een verhoging voorzien van de aanvullende vergoeding bij economische werkloosheid van 2 naar 3 euro per dag.

Er is ook een verhoging voorzien van de tussenkomst in de betaling van het rijbewijs van 11 naar 25 euro.

Voor het verkrijgen van de syndicale premie zal het sociaal fonds tegen het einde van het jaar aan iedereen een legiti-mitatiekaart verzenden.

De cao betreffende de berekening van het loon voor feest-dagen wordt aangepast. Daar waar vroeger sprake was van een berekening van feestdagloon, gelijk aan het bedrag van het toegekende loon gedurende de periode van ‘veertien dagen’ die de feestdag of de vervangingsdag voorafgaan, gedeeld door het aantal werkelijk gepresteerde dagen tij-dens deze periode, wordt dit nu vervangen door ‘betaalpe-riode’.

Bij het bepalen van het gewaarborgd minimum maandin-komen zal niet als ‘volledige arbeidsprestatie’ beschouwd worden: Eén of meerdere onverantwoorde telaatkomingen in overeenstemming met het normale uurrooster voorzien in het arbeidsreglement en die per kalenderdag meer dan 15 minuten bedragen of die per kalenderweek in totaal meer dan 30 minuten bedragen. Verlaging van de leeftijd van 55 jaar naar 50 jaar voor lan-dingsbanen 1/5e mits een beroepsloopbaan van 28 jaar voor zover er geen opname is geweest van het tijdskrediet 1/5e zonder motief in de periode 45 jaar naar 50 jaar.

De activering tijdskrediet voltijds, halftijds of 1/5e met motief voor 36 maanden zoals bedoeld in artikel 4 van de cao 103.

V e r v o e r o v e r d e w e g

U b e r b o v e n a l l e s ?

In de Brusselse taxisector is er heel wat beroering ont-staan sinds de alternatieve taxidienst Uber is neerge-streken. Eurocommissaris Neelie Kroes schreeuwt van de daken dat de veroordeling door een Brusselse rechter ons teruggooit naar de 19de eeuw. Maar eigenlijk is het simpel: er zijn regels en die moet je volgen.

Uber wordt vaak voorgesteld als een soort Taxistop 2.0, waar twee particulieren elkaar een lift geven voor een kleine vergoeding. Niets is minder waar, Uber is een bedrijf dat winst wil maken. Ze schakelen mensen in als chauffeur zonder ze op de loonlijst te zetten. De chauffeur krijgt een kleine som van de passagier, maar betaalt een commissie aan Uber.

Uber is dus een taxibedrijf, en voor bedrijven in de taxisec-tor zijn er duidelijke regels. Neelie Kroes wil een deregule-ring van de sector, met de wet van de sterkste als grondre-gel. Maar waarom zijn die regels eigenlijk ontstaan? Daar staat mevrouw Kroes niet bij stil. De regels zijn gegroeid om orde te scheppen in de wanorde, in overleg met alle ac-toren in de sector.

Regels

Er zijn twee eenvoudige basisregels:

• als je tegen betaling iets doet voor iemand anders, moet je daar belastingen op betalen (er bestaat zoiets als BTW en personenbelasting);

• als je tegen betaling iets doet voor iemand anders, moet je daar sociale zekerheid op betalen (er bestaat zoiets als het statuut van werknemer of zelfstandige).In de taxisector zijn er nog regels rond veiligheid, controle en toezicht, loon- en arbeidsvoorwaarden, toegang tot de markt, financiële waarborgen enzovoort. Die regels zijn er ook voor Uber, of niet? Als iedereen zomaar zijn zin doet, gelden de wetten van de jungle en overheerst chaos. On-dertussen heeft ook in Berlijn de rechter Uber verboden. Laat Neelie Kroes nu ook van zich horen?

De gelegenheidschauffeurs zijn dus evengoed de dupe. Zonder het te beseffen zijn ze onderworpen aan alle regle-menten van de sector. Ze zijn er echter niet mee in orde. De Brusselse politie heeft al twee auto’s in beslag genomen die zonder vergunning aan bezoldigd personenvervoer de-den. Als er een ongeval is met gewonden zal de verzeke-ring zich tegen de chauffeur keren want zijn gewone polis dekt niet het vervoer dat hij verricht.

Chaos

Brussels minister van Mobiliteit Brigitte Grouwels (CD&V) wil overleggen met Uber. Wij juichen overleg toe, maar het verleden doet ons twijfelen. Grouwels ging eerder aan ta-fel zitten met partijen die niets moesten weten van wetten en decreten én die liever niets te maken hadden met vak-bonden en werkgeversfederatie uit de sector. Toegeven aan Uber, is kiezen voor de chaos.

ACV-Transcom wil als grootse vakbond in de sector mee aan tafel zitten als er

over andere spelregels wordt onderhandeld.

1 5

P r o t o c o l a k k o o r d s e c t o r v e r h u i s

In de verhuissector werd op 30 april het volgende proto-colakkoord afgesloten.

De lonen en aanvullende vergoedingen die onderhevig zijn aan indexering, zullen met ingang vanaf 2014 éénmaal per jaar telkens op 1 december worden aangepast aan de reële evolutie van het indexcijfer.

De voorwaarden om recht te hebben op een eindejaars-premie worden aangepast zodat er eveneens recht is op de eindejaarspremie, geheel of pro rato, wanneer er een einde aan de arbeidsovereenkomst komt door overmacht. Referteperiode en pro rata basis is het laatste kalenderjaar waarin er effectieve prestaties zijn geweest.

De wettelijk toegestane overurengrens zal worden uitge-breid van 130 naar 143.

Conform artikel 4 van cao 103 van de NAR zal er een sector-cao worden afgesloten die moet toelaten dat werknemers, eveneens het recht verwerven op voltijds tijdskrediet, half-tijdse of 1/5de loopbaanvermindering met motief met een bijkomend recht tot 36 maanden.

Het recht van oudere werknemers op landingsbanen wordt conform artikel 8 van de cao 103 van de NAR gebracht op 50 jaar mits een voorafgaande beroepsloopbaan van 30 jaar en 2 jaar anciënniteit bij de huidige werkgever.

Partijen engageren zich om de toepassing van cao 90 en de uitwerking van loonbonussen te stimuleren op individueel bedrijfsniveau: informatief naar de werkgevers toe met toe-voeging van een concreet voorbeeld van een bedrijfs-cao.

De werkgever zal de voortgezette opleiding vakbekwaam-heid voor chauffeurs voorzien in opleidingsdagen, al dan niet indien de werknemer hierom verzoekt. Bij uitbreiding kan de vraag tot opleiding eveneens gesteld worden door de overlegorganen (OR en CPBW) van het bedrijf en waar deze niet zijn voorzien ook door de representatieve vakbon-den in het paritair comité. De werkgever dient dan op  ter-mijn van 3 maanden een effectieve opleiding in te plannen.

Indien een werkgever op 1 september 2015 aantoonbaar geen gevolg heeft gegeven aan de  -  formeel en schrifte-lijk - gestelde vraag tot opleiding vanwege in aanmerking komende werknemer(s) of verzuimd heeft de opleiding te faciliteren, zal deze werkgever door het Paritair Comité worden verplicht om deze opleiding integraal op zijn kosten (cursus & loon) door de betrokken werknemer(s) te laten volgen. Een werkgroep zal worden opgericht om tegen 31.12.2014 te onderzoeken op welke manier de verplaatsingsuren die de klanten (en ook de overheid) weigeren te betalen kostenef-ficiënter te kunnen vergoeden zonder dat dit een verlies van netto koopkracht met zich brengt voor de werknemer noch een kostenverhogend effect heeft voor de werkgever.

Binnen het Sociaal Fonds zal onderzocht worden of het mo-gelijk is zonder kostenverhogend effect de familieleden van de werknemers te laten toetreden tot een hospitalisatie-verzekering onder eveneens gunstige voorwaarden.

H o s p i t a l i s a t i e - v e r z e k e r i n g s e c t o r

h a n d e l i n b r a n d s t o f f e n

Sinds enkele jaren wordt via het Sociaal Fonds voor de Handel in Brandstoffen een hospitalisatieverzekering aangeboden ten voordele van de werknemers die vallen onder het paritair comité 127. Het verheugt ons dan ook dat we met ingang 1 januari 2014 de contractueel voor-ziene vrijstelling (dat is dat deel van de hospitalisatiefac-tuur dat u zelf moet betalen), hebben kunnen aanpassen. Vroeger bedroeg deze vrijstelling 300 euro in de eenper-soonskamer en 100 euro in de andere kamertypes. Vanaf vandaag bedraagt deze nog slechts 150 euro in de eenper-soonskamer en is er geen vrijstelling meer verschuldigd indien u opgenomen wordt in een twee- of meerpersoons-kamer !Bovendien hebben de sociale partners ook beslist om, met ingang 1 juli 2014, deze verzekering ook open te stellen voor de gehuwde of wettelijk samenwonende partner van de arbeiders. De jaarpremie voor uw partner bedraagt 266,64 euro, in-clusief de RIZIV-bijdrage. Het Sociaal Fonds neemt hiervan 10% ten laste zodat de eigen bijdrage 239,98 euro bedraagt. De eigen bijdrage wordt rechtstreeks door AG Insurance opgevraagd. Zie ook punt E van deze nota.

Wat biedt deze hospitalisatieverzekering ?

De hospitalisatieverzekering komt tussen in de medische kosten die gemaakt worden naar aanleiding van een me-disch noodzakelijke ziekenhuisopname of in de ambulante kosten voor de behandeling van één van de 30 verzekerde zware ziekten. Hieronder vindt u een omschrijving van de verschillende waarborgen.

De waarborg hospitalisatie

Ingeval van een medisch noodzakelijke opname in het zie-kenhuis worden volgende kosten onbeperkt terugbetaald :• de kosten voor verblijf• de erelonen• de geneesmiddelen• de kosten voor prothesen en orthopedische toestellen (voor zover het ziekenfonds tussenkomt)• de verblijfskosten van de donor

• de kosten van palliatieve zorg in het ziekenhuis• een forfait van 620 euro voor de thuisbevallingen• de mortuariumkosten vermeld op de ziekenhuisfactuur• de ziekenhuisopname van één dag • de kosten voor dringend en medisch noodzakelijk vervoer

De waarborg pré- en post

In de periode van 2 maanden vòòr de opname tot 6 maanden na de opname worden volgende kosten onbeperkt terugbe-taald, voor zover deze opgenomen zijn in de RIZIV-nomen-clatuur :• de geneesmiddelen• de erelonen• de prothesen en orthopedische toestellen ( voor zover het ziekenfonds tussenkomt )

De waarborg Zware Ziekten

Worden eveneens onbeperkt terugbetaald voor zover ze opgenomen zijn in de RIZIV-nomenclatuur, zonder beper-king in de tijd en ongeacht of men hiervoor in het ziekenhuis wordt opgenomen, de kosten van ambulante zorg die recht-streeks verband houden met de volgende ernstige ziekten:aids, amyotrofe laterale sclerose, brucellose, cerebros-pinale meningitis, cholera, diabetes, difterie, encefalitis, kanker, leukemie, malaria, miltvuur, mucoviscidose, mul-tiple sclerose, nierdialyse, pokken, poliomyelitis, progres-sieve spierdystrofie, tetanus, tuberculose, tyfus en paraty-fus, virale hepatitis, vlektyfus, ziekte van Alzheimer, ziekte van Creutzfeldt-Jakob, ziekte van Crohn, ziekte van Hodg-kin, ziekte van Parkinson, ziekte van Pompe.

De waarborg buitenland

De waarborg ziekenhuisopname is uitgebreid tot het bui-tenland. Er is recht op tussenkomsten indien de volgende drie voorwaarden vervuld zijn:• de opname moet een dringend en onvoorzienbaar karak-ter hebben of de mutualiteit moet voorafgaandelijk haar ak-koord gegeven hebben;• er moet een wettelijke tussenkomst zijn;• de aangeslotene mag tijdens de 12 maanden voorafgaand

V e r v o e r o v e r d e w e g

1 7

aan het schadegeval, niet in het buitenland verbleven heb-ben gedurende meer dan 3 maanden voor niet-professio-nele doeleinden.

Opmerking: Indien aan de gestelde voorwaarden m.b.t. ziekenhuisopnamen in het buitenland niet is voldaan, wordt de terugbetaling van de door de hospitalisatieverzekering gewaarborgde kosten beperkt tot 75,00 euro, vermenig-vuldigd met het aantal dagen ziekenhuisopname voor de hospitalisatiekosten. De kosten voor pré & post worden ten belope van 50% terugbetaald. De kosten i.v.m. ernstige ziekten worden niet vergoed.

Wat te doen in geval van hospitalisatie ?

Wanneer u een hospitalisatie voorziet, neemt u contact op met het servicecenter van AG Employee Benefits op het nummer vermeld op de voorzijde van uw kaart Medi-As-sistance (02/664.11.77). U ontvangt telefonisch advies over:• de waarborgen van uw contract• de tenlasteneming door AG Insurance • de derde-betalersregeling met het ziekenhuis

Het service center stuurt een bevestiging van de waarbor-gen, de tenlasteneming en de derde-betalersregeling naar de verzekerde en naar het ziekenhuis. U overhandigt deze bevestiging bij uw opname in het ziekenhuis aan het ont-haal. Dankzij de derde-betalersregeling regelt de verzeke-raar de factuur rechtstreeks met het ziekenhuis en dient u hiervoor geen formaliteiten meer te vervullen.

Bij een spoedopname blijft de procedure identiek. U, één van uw naaste familieleden of een personeelslid van het ziekenhuis neemt tijdens uw verblijf in het ziekenhuis con-tact op met het service center. Op uw Medi-Assistance-kaart staan immers alle nuttige inlichtingen die een snelle behandeling via Medi-Assistance mogelijk maken.

Opmerking: de terugbetaling via de derdebetalersregeling is pas mogelijk van zodra u uw gepersonaliseerde kaart hebt ontvangen.

Indien de derdebetalersregeling niet van toepassing kan

zijn of u wenst er geen gebruik van te maken of u wenst terugbetaling te bekomen in het kader van de ambulante waarborgen (‘pré & post’ of ‘zware ziekten’) dient u het document schademelding in te vullen en samen met uw kosten rechtstreeks op te sturen naar AG Insurance. Het document schademelding kan u terugvinden op de website van AG Insurance : http://goo.gl/J0hdl1.

Hoeveel bedraagt de vrijstelling ?

De vrijstelling bedraagt 150 euro per verzekerde en per verzekeringsjaar en geldt bovendien enkel voor opnames in een privé- of éénpersoonskamer. Ze is tevens slechts verschuldigd voor de waarborgen ‘hospitalisatie’ en ‘pré & post’ en geldt niet voor de waarborg ‘zware ziekten’.

Wat indien u het recht op aansluiting verliest ?

U kan dan, indien u tenminste gedurende 2 jaar aangeslo-ten was bij een hospitalisatieverzekering, voor uzelf en/of uw aangesloten partner een individuele verzekering aan-vragen bij AG Insurance. U geniet dan volgende voordelen :u kan aansluiten bij deze individuele verzekering zonder medische formaliteiten;er is geen wachttijd van toepassing;de voorafbestaande aandoeningen zijn eveneens gedekt

De premie die u hiervoor zal moeten betalen, is in overeen-stemming met de leeftijd die u op dat moment hebt bereikt. Graag informeren wij u nu reeds dat u de mogelijkheid hebt om deze premie aan bereikte leeftijd te reduceren door te pre-financieren.

We lichten dit toe aan de hand van een voorbeeldje :

Stel : u bent nu 35 jaar oud. Indien u nu beslist om aan de pré-financiering te beginnen, dan zal u op het moment dat u onze sector verlaat een individueel contract krijgen waarvan de premie rekening houdt met de leeftijd waarop u begonnen bent met de pré-financiering. En dus niet met de leeftijd die u bereikt hebt op het moment van uw vertrek.

V e r v o e r o v e r d e w e g

Als pré-financiering van de hospitalisatieverzekering biedt AG Insurance het product AG Care Vision aan. AG Care Vi-sion garandeert niet enkel de instapleeftijd, maar biedt ook nog de mogelijkheid om de collectieve verzekering verder aan te vullen. Indien u meer info wenst over de mogelijkhe-den verwijzen wij u graag door naar : http://goo.gl/3vDtUj

Wat moet u doen indien u uw partner wenst aan te sluiten ?

Indien u uw partner wenst aan te sluiten, dient u het aan-sluitingsformulier volledig ingevuld en ondertekend uiter-lijk op 15 juni 2014 terug te sturen naar het Sociaal Fonds voor de Handel in Brandstoffen, die op haar beurt de aan-sluitingsaanvraag zal overmaken aan AG Insurance.

Collega’s die later in dienst komen, dienen de aansluitings-aanvraag uiterlijk 2 maanden na hun aansluiting over te maken aan het Sociaal Fonds.

Voor de aanvragen die later wordt ingediend, zal er een medische vragenlijst ingevuld moeten worden en zijn me-dische bijpremies en uitsluitingen mogelijk. Probeer dit te vermijden door tijdig te reageren !

Meer informatie nodig ?

Voor alle informatie omtrent de aansluitingsmodaliteiten bij deze hospitalisatieverzekering kan je terecht bij AG (02 664 11 77) of het Sociaal Fonds, Leon Lepagestraat 4 – 1000 Brussel (tel. : 02 213 14 16).

Truckers voor kinderen16e grote truckrun voor kinderen in Turnhout

Meer dan 15 jaar geleden kreeg het idee om voor de andersvaliden uit de regio Turnhout iets speciaals te doen een concrete vorm. De organisatie dient een meervoudig doel:De mindervalide deelnemers en hun familie een onvergetelijke dag bezorgen;Fondswerving voor projecten en instellingen uit de regio.

De 16e editie van dit steeds groeiende evenement gaat door op :

13 en 14 juni 2014in de weide aan de nieuwe autokeuring, Veedijk te Turnhout

Het evenement start reeds op vrijdagavond met een muzikale showavond en dan op zaterdag is het feestdag voor vele kinderen en chauffeurs.ACV-Transcom dankt alvast de initiatiefnemers en doet via dit kanaal een oproep aan iedereen om eens een kijkje te gaan nemen! Het loont de moeite.

D i a m a n t 1 9

S a m e n s t e r k m e t Z u i d - A f r i k a a n s e

e n B o t s w a a n s e d i a m a n t v a k b o n d e n

Eind maart bezochten de Belgische diamantvakbonden Zuid-Afrika en Botswana. Daar ontmoetten ze collega’s van de Zuid-Afrikaanse vakbond UASA en van de Bots-waanse diamantvakbond BWDU. Voor ACV-Transcom trokken voorzitter Katrien Verwimp en Algemeen Sec-torverantwoordelijke Diamant Myriam Dillen naar de Afrikaanse landen.

Ons eerste Zuid-Afrikaanse overlegmoment was met UASA, een vakbond die we al jaren kennen en waarmee we in 2007 een samenwerkingsakkoord voor de diamantsec-tor afsloten. Net als bij ACV-Transcom is de belangengroep diamant in deze organisatie het kleine broertje, maar ook hier steekt de vakbond veel aandacht en werk in de behar-tiging van de belangen van hun leden diamant.

Belang van internationale samenwerking

Internationale samenwerking is van groot belang om-

dat de mondialisering van de diamantindustrie grote

veranderingen in de economisch en financiële wereld

van de diamant met zich meebrengt. De sector past

nu zijn activiteiten vliegensvlug aan om steeds grotere

winsten na te streven. Het is de taak van de vakbonden

om op sociaal vlak zich internationaal te versterken om

de belangen van de diamantwerknemers wereldwijd te

verdedigen en te behartigen. 

De Belgische diamantvakbonden werken aan een in-

ternationaal vakbondsplatform voor werknemers in de

diamant. Onder de koepel van IndustriALL willen we tot

een wereldwijde samenwerking komen met de vakbon-

den van de diamantarbeiders, diamantmijnwerkers, di-

amantwerknemers en de juwelenindustrie. We namen

het voortouw omdat we er van overtuigd zijn dat een in-

ternationale samenwerking een win-winsituatie is voor

elke diamantbewerker, waar ook ter wereld.

ASV-Diamant Myriam Dillen op bedrijfsbezoek bij Eurostar Botswana samen met vakbondsmedewerkers van BDWU en vertegenwoordigers van het bedrijf

Diamantbewerkster

Onze Voorzitter Katrien Verwimp samen met enkele diamantwerkne-mers tijdens bedrijfsbezoek aan Eurostar Botswana

Onze gesprekken gingen verschillende thema’s zoals ruwbe-voorrading, veiligheid, gezondheid, opleidingen en verloning. We hadden het ook over de samenwerking met de mijnwer-kersvakbond (NUM), waar ze goede contacten mee hebben. We bespraken onze doelstellingen en verdere ontwikkeling van de internationale syndicale samenwerking voor de dia-mantsector. Thema’s die we internationaal nog verder moeten uitdiepen zijn onder andere vorming en opleiding, collectieve overeenkomsten, arbeidsvoorwaarden en –omstandigheden.UASA is ook zeer actief in de koepelorganisatie FEDUSA. Hierin werken ze stap voor stap aan de verbetering van de leefomstandigheden van de werknemers in Zuid-Afrika. Als lid van de World Diamond Council laten ze in deze orga-nisatie de stem van de diamantwerknemer horen.

Botswana

Na het overleg in Zuid-Afrika voerden we de volgende da-gen gesprekken in Botswana. Daar zaten we aan tafel met de vakbondsverantwoordelijken en militanten van Botwana Diamond Workers Union (BDWU) en brachten we een be-zoek aan een diamantbedrijf.In tegenstelling tot de ervaren UASA in Zuid-Afrika, is BWDU

een heel jonge vakbond. De Botswaanse diamantvakbond zag het levenslicht in 2004, maar werd pas actief in 2007. De laatste 10 jaar ontstonden er veel diamantbedrijven in Gaborone, de hoofdstad van Botswana, voornamelijk opge-richt door buitenlandse multinationals. Momenteel zijn er tussen de 20 en 25 bedrijven die minstens 150 arbeiders (en de meesten veel meer) tewerkstellen.

We brachten een bezoek aan het bedrijf van Eurostar Bots-wana. In het bedrijf werken meer dan 500 arbeiders/sters, met ongeveer evenveel mannen als vrouwen. We kregen een inzicht in de werking van het bedrijf en kregen een rondleiding in de verschillende zalen waarin diamanten worden gesorteerd, geslepen en gezaagd. Er was zelfs een eigen atelier om de schijven te schuren.

Tijdens onze gesprekken met de vakbondsverantwoordelij-ken en de militanten vernamen we dat er op sociaal vlak en vooral op sectoraal sociaal overleg nog veel werk is. Ook hier verduidelijkten we onze bedoelingen omtrent de op-start van een internationaal platform voor diamantvakbon-den. Er was heel wat interesse en een verdere samenwer-king via ondermeer seminaries over syndicale strategieën, moet zeker overwogen worden.

C u l t u u rD i a m a n t

Vakbondsmilitanten uit verschillende diamantbedrijven in Gaborone en de Belgische delegatie na een geslaagde vakbondsmeeting Werknemers EUrostar Botswana

M o b i l i t e i t 2 1

Samen sterk

ACV-Transcom zal verder onderzoeken welke stappen we ondernemen om in samenspraak met onze Belgische partner een internationaal diamantnetwerk met vakbonds-verantwoordelijken te ontwikkelen. Zowel ACV-Transcom als ABVV-AC/Diamant zijn lid van IndustriALL, de inter-nationale vakbondsorganisatie waar ook de diamantsec-tor onder valt. Onder de koepel van IndustriALL zullen we in de toekomst verder kijken hoe we de uitbouw van deze internationale samenwerking tussen diamantvakbonden gestalte kunnen geven en dit in het belang van onze dia-mantbewerkers in België alsook deze wereldwijd. Want het motto ‘samen sterk’ is in deze context geen holle slogan.

Verhuis Secretariaat ACV-Transcom/Diamant

Het secretariaat van ACV-Transcom Diamant gaat ver-huizen. Ons nieuw adres is:

Vestingstraat 13 bus 101, 2018 Antwerpen

In de loop van juni 2014 zijn jullie van harte welkom op de eerste verdieping van ons nieuwe secre-tariaat. Ons secretariaat zal niet sluiten en de telefoonnummers blijven hetzelfde. In de tussentijd

zitten we nog steeds in de Lange Herentalsestraat 78, 2018 Antwerpen.

Groepsfoto

D e S p o o r c o d e x

Het Belgische spoorweglandschap zit sinds 1 januari 2014 in een totaal nieuw kleedje. De structuurhervorming van de NMBS Groep ging van start én ook de Spoorcodex, de basisregelgeving van de spoorsector, trad in werking.

Onder invloed van Europa, dat een eengemaakte spoorweg-ruimte nastreeft, heeft de Belgische spoorwegreglemente-ring zich sinds 2001 tegen een hoog tempo ontwikkeld. De snelheid waarmee de opeenvolgende spoorwegpakketten moesten worden omgezet, liet zijn sporen na in de kwaliteit van het wetgevende werk. Het veelvoud aan regels en de nood aan frequente wijziging, leidde in de spoorwegsector tot een weinig leesbaar juridisch kader. Dat moest anders.

Eén tekst

De wet van 30 augustus 2013 groepeert in één tekst (de Spoorcodex) de sectorwetgeving die vervat lag in de wet van 4 december 2006 (betreffende het gebruik van de spoorweginfrastructuur), de wet van 19 december 2006 (betreffende de exploitatieveiligheid van de spoorwegen) en de wet van 26 januari 2010 (betreffende de interoperabiliteit van het spoorwegsysteem in de Europese Gemeenschap).

Leesbaarheid

De wetgever maakt van de gelegenheid gebruik om be-paalde regels te verduidelijken, te herformuleren of te corrigeren, zodat ze beter leesbaar en begrijpelijk wor-den. Bestaande problemen met kruisverwijzingen, mate-riële vergissingen en zelfs concrete toepassingsproblemen worden ook opgelost. Op sommige plaatsen werd nauwer aansluiting gezocht bij de Europese spoorwegregels die de Belgische bepalingen omzetten.

Inhoudelijke wijzigingen

De nieuwe Spoorcodex bevat echter ook een aantal inhou-delijke wijzigingen. Zo worden de bevoegdheden van de veiligheidsinstantie uitgebreid, wordt het gebruik van ad-ministratieve boetes verruimd, én wordt richtlijn 2012/34/EU van 21 november 2012 tot instelling van één Europese spoorwegruimte gedeeltelijk omgezet.

De Spoorcodex wijzigde zelf ook al, nog voor hij in werking trad. Deze wijzigingen vloeien voort uit de drie (wetskrach-tige) koninklijke besluiten van 21 december 2013, aangeno-men in het kader van de hervorming van de NMBS Groep.

Opnieuw wijziging

Hoe nobel ook het doel van deze Spoorcodex, de vraag rijst of deze vorm opportuun was op een ogenblik dat de om-zettingstermijn van richtlijn 2012/34/EU loopt. Omdat deze ‘herschikkingsrichtlijn’ tegen uiterlijk 16 juni 2015 moet worden omgezet, zullen de nieuwe teksten opnieuw moe-ten worden gewijzigd. De ministerraad keurde op 25 april 2014 een voorontwerp van de wet goed dat ondertussen voor advies werd overgemaakt aan de Raad van State. Wij houden u verder op de hoogte.

S p o o r w e g e n

D e R a a d a a n z e t i n h e t v i e r d e

s p o o r w e g p a k k e t

Zoals we in de Transcom-Info van maart 2014 hebben gecommuniceerd, heeft het Europees Parlement het voorstel van de Europese Commissie over het vierde spoorwegpakket aanzienlijk aangepast. Nu is het aan de Europese Raad van Transportministers om zich uit te spreken. Daarna zullen beiden met elkaar moeten onder-handelen om tot één gezamenlijk standpunt te komen.

Het Grieks voorzitterschap zal de discussie hierover niet meer ten gronde voeren en laat het over aan Italië dat vanaf 1 juli 2014 het voorzitterschap van de Europese Unie over-neemt. Geen eenvoudige taak, want de standpunten over verschillende aspecten van het spoorwegpakket lopen in Europa sterk uit elkaar. Vooral de verdere splitsing van de infrastructuurbeheerder en de spoorwegoperator en de wij-ziging van de verordening over openbare dienstverplichtin-gen (1370/2007) worden harde noten om kraken.

Tijdens de debatten van de Raad zal het voorstel van de Commissie worden besproken en zullen aanpassingen worden voorgelegd. Normaal gezien zal ook het standpunt van het Europese Parlement in overweging worden geno-men. Omdat de Commissie niet te spreken was over het standpunt van het Europees Parlement, is het wel een na-deel dat de Commissie bij de Raad mee aan tafel zit om hun voorstel en intenties uit te leggen.

In een wetgevingsprocedure waarin zowel Europese Raad als Europees Parlement het voorstel van de Commissie moeten goedkeuren (de zogenaamde medebeslissingspro-cedure), moet de Raad haar goedkeuring geven met een ge-kwalificeerde meerderheid. Vanaf 1 november 2014 gelden hiervoor de regels van het Verdrag van Lissabon. Elk land heeft dan 1 stem, maar er is een dubbele meerderheid no-dig. 55% van de landen (15 van de 28 landen) moet immers ook nog eens 65% van de Europese bevolking vertegen-woordigen. Een blokkerende minderheid moet ten minste uit vier leden van de Raad bestaan die meer dan 35 % van de bevolking van de deelnemende lidstaten vertegenwoor-digen, plus één lid. Om het nog moeilijker te maken kunnen lidstaten nog tot 2017 vragen om met de oude stemregels van het verdrag van Nice te stemmen en is er nog een ze-ker compromis van Ioannina dat nog andere regels inzake

blokkeringsminderheden stipuleert. Geen sinecure dus om zo’n moeilijk dossier vooruit te stuwen, dan wel tegen te houden.

Jean-Pascal Labille en Melchior Wathelet, onze respec-tievelijke Ministers van Overheidsbedrijven en Transport, hebben samen met hun Nederlandse en Luxemburgse col-lega’s alvast een gezamenlijke verklaring aangenomen over de verordening over openbare dienstverplichtingen. Daarin verwerpen ze het voorstel van de Commissie en verkla-ren ze dat de beslissing van het Europese Parlement in de juiste richting gaat. Er wordt ook op gewezen dat de open-stelling van de markt geen negatieve mag effecten hebben op de arbeids- en sociale voorwaarden van de spoorweg-werknemers en dat de betrokken arbeidsovereenkomsten moeten worden gerespecteerd om oneerlijke concurrentie die wordt veroorzaakt door nieuwkomers die niet aan de minimale sociale normen in de spoorwegsector voldoen, te vermijden. Om een blokkeringsminderheid te vormen, moeten zich hier echter nog meer landen bij aansluiten. Ze zijn nog maar met drie en vertegenwoordigen enkel 5,76 % van de Europese bevolking. Er moeten dus allianties ge-vonden worden. De discussies binnen de lidstaten woe-den momenteel volop en ze tonen aan dat de verschillende strekkingen ook nationaal voor discussie zorgen.

Dat het onderwerp voor controverse zorgt, wordt ook in En-geland bewezen. Meer dan 30 politici van Labour hebben in een brief aan voorzitter Miliband geschreven dat een her-nationalisering van de Britse spoorwegen zou zorgen voor lagere ticketprijzen en een betere dienstverlening. Volgens hen strijken privébedrijven immers jaarlijks enorme win-sten op, terwijl ze een monopoliepositie hebben en genie-ten van miljarden overheidsinvesteringen in infrastructuur. Ook Miliband zelf zou voor een grotere staatscontrole zijn.

ACV-Transcom blijft in België de druk hoog houden om met onze standpunten het debat te beïnvloeden.

2 3

S p o o r w e g e n

P r e v e n t i e v a n p s y c h o s o c i a l e

r i s i c o ’ s o p h e t w e r k     

In het Belgisch Staatsblad van 28 april 2014 verschenen twee wetten en een KB die de preventie van psychosociale risico’s op het werk aanpassen. Geweld, pesterijen en ongewenst seksu-eel gedrag (hoofdstuk Vbis van de Welzijnswet en het KB van 17 mei 2007) maken voortaan deel uit van de psychosociale ri-sico’s op het werk.

De nieuwe wetten zorgen ervoor dat het preventiebeleid op de-zelfde manier moet gebeuren als andere psychosociale risico’s. De belangrijkste krachtlijnen van de nieuwe regelgeving zijn de volgende.

PesterijenNaast een definitie van psychosociale risico’s op het werk, ge-weld op het werk en ongewenst seksueel gedrag op het werk, ge-ven de wetten een specifieke invulling aan pesterijen op het werk. Dit maakt duidelijk dat verschillende gedragingen die op zich niet onrechtmatig zijn, in geheel toch als pesterijen kunnen worden beschouwd. De gedragingen die in het bijzonder als pesterijen kunnen worden beschouwd werden aangepast en verruimd als volgt: leeftijd, burgerlijke staat, geboorte, vermogen, geloof of levensbeschouwing, politieke overtuiging, syndicale overtuiging, taal, huidige of toekomstige gezondheidstoestand, een handicap, een fysieke of genetische eigenschap, sociale afkomst, nationa-liteit, zogenaamd ras, huidskleur, afkomst, nationale of etnische afstamming, geslacht, seksuele geaardheid, genderidentiteit en genderexpressie.

Globale risicoanalyseDe werkgever heeft de mogelijkheid, buiten elke vorm van in-cident, een globale risicoanalyse binnen de onderneming uit te voeren. Hierdoor kan hij situaties identificeren die leiden tot psy-chosociale risico’s en de risico’s ervan bepalen en evalueren. Op basis van deze globale risicoanalyse moeten preventiemaatrege-len worden genomen om de psychosociale risico’s zoveel moge-lijk te beperken. Er kan ook een risicoanalyse gebeuren op het niveau van een specifieke arbeidssituatie, hetzij op collectief ni-veau in samenwerking met de collectieve overlegorganen, hetzij op individueel niveau.

Interne procedureEen werknemer die denkt het slachtoffer te zijn van psychoso-ciale risico’s op het werk kan gebruik maken van een specifieke

interne procedure. Die bestaat uit twee types van interventies: • de informele psychologische interventie via de vertrouwens-persoon of de preventieadviseur psychosociale aspecten • de formele psychologische interventie gebaseerd op de vroege-re procedure voor de behandeling van de met redenen omklede klacht.De formele psychologische interventie gebeurt enkel via de pre-ventieadviseur psychosociale aspecten. In het laatste geval zal de preventieadviseur psychosociale aspecten een risicoanalyse uit-voeren van de specifieke arbeidssituatie en de werkgever een ad-vies verstrekken met de gepaste collectieve of individuele maat-regelen. De preventieadviseur psychosociale aspecten heeft de mogelijkheid om het verzoek te weigeren, wanneer dit verzoek kennelijk geen betrekking heeft op psychosociale risico’s op het werk. In de wet wordt verduidelijkt welke informatie in welke fase van de interne procedure aan de betrokken personen moet wor-den meegedeeld. Daarnaast wordt de verplichting tot beroepsge-heim van de verschillende actoren verduidelijkt en aangepast aan de nieuwe interne procedures.

VerzoekWanneer de situatie volgens de werknemer die het verzoek in-dient betrekking heeft op geweld, pesterijen of ongewenst sek-sueel gedrag op het werk, spreekt men van een ‘verzoek tot for-mele psychosociale interventie voor feiten van geweld, pesterijen of ongewenst seksueel gedrag op het werk’. De behandeling van

De twee wetten en het KB uit het Belgisch Staatsblad van 28 april 2014:Wet van 28 februari 2014 tot aanvulling van de wet van 4 augustus 1996 betreffende het welzijn van de werk-nemers bij de uitvoering van hun werk wat de preventie van psychosociale risico’s op het werk betreft, waaron-der inzonderheid geweld, pesterijen en ongewenst sek-sueel gedrag op het werk, BS 28 april 2014 Wet van 28 maart 2014 tot wijziging van het Gerechtelijk Wetboek en de wet van 4 augustus 1996 betreffende het welzijn van de werknemers bij de uitvoering van hun werk wat de gerechtelijke procedures betreft, BS 28 april 2014 Koninklijk besluit van 10 april 2014 betreffende de pre-ventie van psychosociale risico’s op het werk, BS 28 april 2014  

2 5

dit verzoek verloopt zoals de behandeling van een verzoek tot formele psychosociale interventie, maar vertoont enkele bijzon-derheden. Zo moet de preventieadviseur psychosociale aspecten bewarende maatregelen aan de werkgever voorstellen wanneer de ernst van de feiten dit vereisen. De preventieadviseur psycho-sociale aspecten moet toezicht houden op de werkgever of hij het nodige doet. Daarnaast heeft de preventieadviseur psychosociale aspecten de verplichting om een beroep te doen op inspectie van het Toezicht op het Welzijn op het Werk wanneer hij vaststelt dat de werkgever geen geschikte maatregelen heeft getroffen. De vertrouwenspersoon of de preventieadviseur psychosociale aspecten mogen geen deel uitmaken van het leidinggevend per-soneel. Verder worden nog enkele verduidelijkingen aan de rol van de vertrouwenspersoon aangebracht.De nieuwe regelgeving treedt in werking op 1 september 2014, met uitzondering van artikel 80 van het KB van 10 april 2014 dat in werking treedt op 1 januari 2015.

NMBS speelt met uw veiligheid

In het kader van de preventie en bescherming op het werk, uitbouw van de nieuwe structuur PBW, hebben de eerste contacten plaatsgevonden tussen de NMBS en de Erkende Organisaties. Het betrof hier enkel de onderhandelingen aangaande het gedeelte Transport (treinbegeleiders, treinbestuurders, stationsperso-neel, Securail, stations en LFS). We zijn tot de vaststelling gekomen dat de NMBS het aantal mandaten en comités sterk wil terugdringen. Vermits deze materie uw veiligheid aanbelangt en in-dien we willen dat iedereen zijn problematiek een be-handeling krijgt op een zo ruim mogelijke basis, kon ACV-Transcom niet akkoord gaan met het voorstel dat op tafel lag.Om die reden tekende ACV-Transcom scherp protest aan tijdens het verloop van de onderhandelingen. Toen bleek dat de NMBS kost wat kost zijn standpunt wou hard maken hebben de Erkende Organisaties geza-menlijk de vergadering verlaten.ACV-Transcom wenst geen afbouw van een structuur die gaat over uw veiligheid.

Sociaal akkoord

LogisticsIn maart vernamen we via de pers dat NMBS-Logistics op zoek is naar een partner. Enerzijds zijn er de contacten met DB Schenker en anderzijds blijken er contacten te bestaan met onder andere verschillende binnenlandse actoren. Nu moeten strategische keuzes gemaakt worden en de besprekingen voor het sociaal overleg opgestart. Maar Logistics is geen geïsoleerd dossier. De beslissingen die bedrijfsmatig worden genomen zullen onwillekeurig hun invloed hebben op de rest van de NMBS. Wat met het on-derhoud van de wagens en locomotieven? Het bedrijf liet een positieve evaluatie opstellen, er worden betere cijfers in het vooruitzicht gesteld. Maar de indirecte aansturing van het personeel wordt als een tekort om-schreven. Het personeel van de vormingsstations moet direct vanuit Logistics zijn bevelen krijgen. Geen parallelle hiërarchie wordt nog geduld. Hoe dit te realiseren? Dat is nog niet duidelijk. Dit wordt onderwerp van het sociaal overleg. Maar waar zijn de overlegstructuren gebleven? In het bijna vier jaar oude plan werd een gemengde ondernemingsraad in het vooruitzicht gesteld. Om allerhande redenen werd deze niet opgestart. Door de bedrijfsleiding van Logistics werden geen bijkomende initiatieven genomen. We zijn benieuwd hoe Cargo de zaken nu gaat presenteren.

Protocol van akkoordEr wordt ook gesproken over een nieuw protocol van sociaal akkoord voor de Belgische Spoorwegen alsof er geen herstructurering plaatsvindt en geen cargodossier zich aandient.De vraag om deze besprekingen los te koppelen van de rest van de problematiek lijkt aan invloed te winnen. Toch kunnen we niet blind zijn voor de problematiek die zich op het terrein stelt: tekorten in bepaalde personeelskaders, de invloed van het nieuwe transportplan..Tekst is er nog niet, wel borrelen voorstellen naar boven. Eén zaak staat vast. Na jaren wachten beweegt er wat, maar de horizon ligt nog ver.

E e n c a o 2 0 1 5 - 2 0 1 6 b i j B e l g a c o m   ?

De onderhandelingen over een volgende algemene con-ventie 2015-2016 komen steeds dichterbij. Dat betekent dat de syndicale organisaties zeer binnenkort een eisen-cahier moeten indienen.

Normaal gezien gaat een eisencahier over een verhoging van de koopkracht. Het gaat onder andere over salarisver-hoging, verhoging van de waarde van een maaltijdcheque, toegang tot de tweede en de derde weddeschaal voor de contractuelen, bevorderingsmogelijkheden. Het gaat ook over het welzijn van de werknemers. Dit gebeurt via een kwalitatief luik en gaat over: leeftijdsgebonden maatrege-len voor sommige vormen van werk, stress op de werk-vloer (vooral in de call centers), aansluiting zoeken met de cao 104 die het welzijn van de 50-plussers voor ogen houdt, enzovoort.

Zo’n eisencahier komt eerst binnen verschillende werk-groepen van onze syndicale instanties tot stand en wordt dan naar Belgacom verstuurd. Daarna beginnen onderhan-delingen die soms veel maanden kunnen duren.

Tweede besparing?

Voor het volgende eisencahier zou het verloop wel eens iets anders kunnen zijn. Dominique Leroy, de nieuwe CEO van Belgacom, wil de kosten beheersen. Wacht er ons een tweede fase van besparing op personeelskosten, na het eerste dossier met een besparing van ongeveer 50 miljoen euro (zie tekst deeldossiers)?

Geen verbetering koopkracht?

Tijdens het paritair comité van 24 april hebben wij aan Leroy gevraagd of er ruimte blijft om met de volgende collectieve conventie een verbetering van de koopkracht te onderhan-delen. Het antwoord van de directie was overduidelijk: “ge-zien de wil om de kosten binnen aanvaardbare limieten te beheersen, zal het onmogelijk zijn om aan alle verwachtin-gen te voldoen die in de richting van een verbetering van de koopkracht zouden gaan”. Niettemin zou het wel mogelijk zijn om op het kwalitatief luik onderhandelingen te voeren.

En de aandeelhouders?

Men zou best kunnen veronderstellen dat bij Belgacom de magere jaren zijn aangebroken. Maar wat dan te denken over de dividenden die de aandeelhouders de volgende drie jaren mogen verwachten? Die dividenden doen letterlijk de tellers ontploffen en liggen niet in lijn met de dossiers rond kostenbeheersing elders op de onderhandelingstafel lig-gende.

Waarom moet de Belgacom-werknemer zich anders op-stellen wanneer het over hun koopkracht gaat? Waarom geeft de Belgacom-Directie met de ene hand (aan de aan-deelhouders) wat ze met de andere hand terugneemt (van de werknemers)? Zonder twijfel verwacht de Overheid als meerderheidsaandeelhouder een financiële zekerheid en heeft de Belgacom-Directie hier niet alle beslissingsmacht. Niettemin zullen in de nabije toekomst grote investeringen nodig zijn, wilt de toekomst van Belgacom verzekerd blij-ven.

Hiermee zien wij ons beperkt worden om een eisencahier essentieel te limiteren tot een kwalitatief luik. ACV-Trans-com zal deze beperking aangrijpen als een opportuniteit om met haar instanties toch een eisencahier in de dienen die naam waardig zijnde.

T e l e c o m

T e v e e l v r a g e n b i j d e e l d o s s i e r s

Belgacom verwacht een besparing van 48 miljoen euro op de interne en externe personeelsgebonden kosten. ACV-Transcom heeft het dossier over die besparing niet kun-nen goedkeuren.

In de inleiding voor dit kostenbesparend dossier gaat Bel-gacom eerst voor een vermindering van de outsourcing vooraleer tot een interne reoriëntatie over te gaan. Dit is vreemd, want Belgacom geeft geen duidelijkheid bij elders vooropgestelde beleidsbeslissingen. Een voorbeeld: fibre to the home. Dit wordt al lang niet meer door Belgacom-personeel uitgevoerd. Wat zijn de gevolgen voor de koper-lassers? Belgacom wou tot de laatste dag deze tegenspraak in haar dossier niet inzien.

Nog voor de opstart van een pilootproject wilt Belgacom al afstappen van het luik B bij de opmaak van het persoonlijk professioneel profiel. Het luik B heeft wél zin, tenminste als men het wilt gebruiken. Waar Belgacom verder niet wilt ingaan op de vraag van ACV-Transcom om nu al de regels vast te leggen waarover geen twijfel kan zijn. Dit zou ver-trouwen scheppen in de aanpak door middel van pilootpro-jecten. Belgacom heeft hiervoor geen tijd willen uittrekken. Het dossier kent ondertussen anders al een levensduur van pakweg een goed half jaar.

Reörientatie

Moeten wij dit ervaren als geen interesse om tot goede af-spraken te komen? Belgacom slaagde er jarenlang in om mutatielijsten aan te maken. Vandaag is dit dankzij infor-maticatoepassingen veel eenvoudiger en verkort de duur-tijd van een reoriëntatieproces met twee weken. Helaas, een mogelijke vergissing bij Belgacom of bij de betrokken werknemer is voldoende om op het moment zelf iedereen terug te gaan bevragen. Alleen weet Belgacom nog niet hoe dit sluitend zal aangepakt worden. Ondertussen denkt Bel-gacom in eerste instantie aan vrijwilligers voor reoriënta-tie. De chef zal evalueren wie als vrijwilliger in aanmerking komt. Belgacom wil geen verdere afspraken maken moes-ten er niet genoeg vrijwilligers zijn. ACV-Transcom maakt zich dus grote zorgen hoe de reoriëntatie zal verlopen.

Taalwetgeving

Belgacom heeft ACV-Transcom laten weten dat de taalwet-geving gerespecteerd zal worden. Alleen slaagt Belgacom er niet in om te zeggen hoe dit zal gebeuren. Sterker, met het voorstel dat vandaag voor ligt, schaft Belgacom de tweeta-ligheidspremie af. Hierdoor stappen ze af van het principe dat in tweetalige landsgebieden iedereen met respect naar taal wordt aangesproken en behandeld. Wij nodigen de top van Belgacom uit om ACV-Transcom hierop vooralsnog een antwoord te laten geven.

Bedrijfswagen

Hetzelfde geldt voor de promotieregels die Belgacom wilt aanpassen voor wie voor een bedrijfsvoertuig kiest. Dan zouden de minimumlonen niet meer gelden. Minimumlo-nen, voor welke categorie ook, zijn er toch om gerespec-teerd te worden? Als je hiervan afstapt, verlaag je toch de lonen? Wees hierover duidelijk.Belgacom verwacht veel van de vrijwillige koop van ver-lofdagen. Een besparing van 2 tot 12 miljoen op een jaar is niet min. Vooral het vrijwillig karakter van dit voorstel wordt door de Belgacom-werknemers goed ontvangen. Dat Belgacom dan weer 1 miljoen meent te besparen door het wagenbudget met 5% te verminderen, zal zeker niet het comfort in deze wagens verminderen.

Inkomensgerichte solidariteit

Zelfs de voorstellen tot besparen die Belgacom doet voor het WLU-budget zullen de werknemers niet direct voelen, maar op langere termijn leggen zij wel een zware hypo-theek op het sociaal personeelsbeleid na 2016. Dit is onbe-grijpelijk voor een bedrijf als Belgacom, dat zonder blozen het alternatief van ACV-Transcom (voor alle sociale voor-delen een inkomensplafond) afwees. Dit was anders een mooie gelegenheid om onder werknemers een inkomens-gerichte solidariteit uit te bouwen. Van deze solidariteit is geen spraken als Belgacom voorstelt om treinticketjes 1ste klasse om te zetten naar 2de klasse treinticketjes. Het comfort in de bedrijfsvoertuigen zal niet verminderen.Er zijn dus deeldossiers die best een akkoord kunnen mee-

2 7

T e l e c o m

krijgen. Ze kunnen immers, al dan niet gedragen door vrijwilligheid, bijdragen tot het welzijn van de Belgacom-werknemers en tegelijkertijd een kostenbesparende factor in zich dragen. Dit geldt voor heel wat van de 9 deeldos-siers. De vragen en commentaren die ACV-Transcom voor de andere dossiers bleef voorleggen, waren echt niet on-overkomelijk. Alleen ontbrak duidelijk de wil om hierop in te gaan.

Labille onthoudt zich op stemming zitpenningen

Op de algemene vergadering van aandeelhouders is

de 10% vermindering van de zitpenningen gestemd.

Nochtans verklaarde minister Labille op de aandeel-

houdersvergadering dat 10 procent besparing op ver-

goeding van de leden onvoldoende is en zeker niet be-

antwoordt aan zijn verwachtingen. Hij onthield zich bij

de stemming, waardoor er toch voldoende stemmen

‘pro’ waren.

ACV-Transcom gaat akkoord met het standpunt van mi-

nister Labille. Het verlagen van de zitpenning met 10

procent is onvoldoende kostenbesparend en daardoor

zal het besparingsplan op de rug van het personeel te-

rechtkomen.

Belgacom zegt dat Labille akkoord ging met het voor-

stel, maar volgens ons geeft zijn onthouding toch aan

dat ook hij bedenkingen had.

Midden West-Vlaanderen

Dinsdag 9/09/2014 : daguitstap per bus naar ZeelandBezoek aan een mosselbedrijf in Yerzeke en rondvaart op de Oosterschelde, We doen ook een oesterkwekerij aan waar geproefd wordt. Tot slot brengen we een bezoekje aan het pittoresk stadje Goes.Dinsdag 21/10/2014: voordelen en verminderingen voor senioren.Op een overzichtelijke wijze wordt ons wegwijs gemaakt in het labyrint van allerlei zaken waarop we als senior recht hebben.Opgelet ! Omwille van organisatorische redenen kunnen bepaalde data of thema gewijzigd worden. Gelieve steeds de Transcom-info te raadplegen.

Oost-Vlaanderen (alle sectoren).Organisatie: KERN (regio’s) Sint-Niklaas – Den-dermonde – Aalst - Oudenaarde

De regionale werkgroep anders-actieven (gepensioneer-den / bruggepensioneerden), Transcom Oost-Vlaanderen heeft het genoegen U en uw partner uit te nodigen op hun jaarlijkse intersectorale uitstap.Deze zal doorgaan op woensdag 21 mei 2014, verzamelen om 10u.Hoe ziet onze uitstap er uit?Wij brengen een bezoek aan Halle, met zijn historisch stadhuis, unieke Sint-Martinusbasiliek, het mysterie vab de bouwmeester met medewerking van Hubert Daemen (Witse) Streekgerechtenmuseum en zoveel andere mooie locaties?De uitstap verloopt aan een zeer rustig tempo, zodat het voor iedereen toegankelijk is.

Programma:• Voormiddag: bezoek Streekgerechtenmuseum met de-gustatie van allerlei producten.• Middagmaal: zeer uitgebreid breugelbuffet in het streek-gerechtenmuseum, met koffie en thee naar believen• Namiddag: rondleiding in centrum Halle met gids, met bezoek aan unieke locaties.Wij sluiten rond 17u af met een glaasje, U aangeboden door

het bestuur. Méér info kan U vinden op onze website:www.aatranscom.be

Praktisch:Wij verzamelen om 10u. aan het NMBS-Station van Halle (buiten, voor de hoofdingang)Halle is gemakkelijk bereikbaar met de trein, een aantal treinen rijden rechtstreeks naar Halle vanuit bepaalde bestemmingen; bij de andere dient men over te stappen in Brussel Zuid (raadpleeg de NMBS-dienstregeling). De ACV-Transcom-begeleiders zullen een groen “kenteken” dragen en zijn telefonisch te bereiken: Willy: 0475 81 12 60 of Dirk: 0499 17 85 65Kostprijs: 25 euro / persoon; hierin is alles inbegrepen (uitgebreid breugelbuffet, bezoek streekgerechtenmuse-um, Mysterie v/d bouwmeester, stadsbezoek met gids en drankje)Inschrijven kan enkel telefonisch via onze penningmeester (Willy Cobbaert) op het telefoonnummer: 053 66 44 19Uw inschrijving wordt dan definitief na storting van het in-schrijvingsgeld op de rekening van onze penningmeester Willy Cobbaert: IBAN: BE82-2930-0444-3968 / BIC: GEBA-BEBB met vermelding van “Uitstap ACV-Transcom – 21 mei” en vermelding van het aantal personen. (25 euro x ….)Wij hopen samen met U op een fijne uitstap, alvast van har-te welkom!

Gent

Hierna geven wij het verdere jaarprogramma van onze an-ders-actieven werking Gent:• Dinsdag 03 /06/2014: Bezoek aan Lier.• Dinsdag 16/09/ 2014:   Bezoek aan Roeselare: Roularta en brouwerij Rodenbach• Dinsdag 14/10/ 2014   voordracht door Roosje Clinckspoor • Dinsdag 09/12/ 2014   Ledenfeest

I n t e r s e c t o r a a l

A n d e r s - a c t i e v e n

2 9

Antwerpen

Jaarprogramma 2014

• 25 juni 2014 : Bezoek aan sorteercentrum bpost en ran-geerstation NMBS van Antwerpen-Noord vanaf 14 uurBezoek met warm eten van installaties in gebruik.Inschrijven via onderstaande verantwoordelijkenKostprijs : 10 euro met eten zonder drankInschrijven via rekening van het gewestIn de herfst wordt er nog een bezoek gepland aan een brou-werij en hespenmakerij in Vlaams Brabant.Indien er nog anders actieven goesting hebben om mee de kar te trekken of om een handje toe te steken graag even contact opnemen met de coördinator van het gewest :Richard Bastanie, rbastanie.transcom@acv-csc.be of via hun eigen vrijgestelde.

Bijkomende inlichtingen via de anders actieven van de sec-toren :• Post: Jef Verheyen, jlm.verheyen@skynet.be• Telecom: Hugo Verachtert, hugo.verachtert@skynet.be• Spoorwegen: Dirk Tricot, tricotdirk@hotmail.comLuc Guns, luc_guns@skynet.beEugeen Lorriper, e.lorriper@skynet.be• Andere sectoren: via de vrijgestelden van deze sectoren.

Brussel-Telecom

De anders-actieven-werkgroep Brussel-Telecom nodigt jullie uit voor hun traditionele lentetuitstap op dinsdag 13

mei 2014. Dit keer verwelkomen zij jullie in Brugge.

Programma:• 09.30u.: onthaal in het stationsbuffet met koffie en koeken • 10.00u : stadswandeling en bezoek aan de Basiliek van het Heilig Bloed• 12.30u.: middagmaal in de “Belle-Epoque” (ter plaatse keuzemogelijkheid vis- of vleesmenu)• 14.30u: bezoek aan brouwerij “De Halve Maan” (met de-gustatie)• einde rond 16.15 uur. De prijs per persoon bedraagt € 35,00, over te schrij-ven op rekeningnummer BE40 7865 6396 5963 van ACV-CSC Transcom, 1000 Brussel, met vermelding “Brugge- 13.05.2014” en dit vóór 28 april 2014.

Brussel

Wat? Gastspreker de heer Etienne Schouppe, Senator, over ‘Welke rol moet de overheid spelen in de overheids-bedrijven?”Wanneer? Woensdag 17 september 2014 om 14u (einde: 17u)Waar? vergaderzaal Europa 1 & 2 van ACV-Transcom (2e verdieping) Galerij Agora, Brussel.Inschrijven met onderstaand strookje of telefonisch bij Gilbert Haeck of Bjorn De Moor (02/545 69 70)Prijs: 4 euro per persoon (koffie en koeken).

I n t e r s e c t o r a a l

Inschrijvingsstrook (Gewest Brussel)

(Terugsturen vóór 1 september 2014 aan ACV-Transcom Gewest Brussel, Grasmarkt 105 bus 38, 1000 BRUSSEL)

Naam & Voornaam :

zal aanwezig zijn met .….. personen op 17 september 2014 op de jaarlijkse vergadering gepensioneerden.

Datum : Handtekening :

3 1

Intersectorale planning 2014 : reizen

Bordeaux Hotel MERCURE

Busreis PBMVan vrijdag 13 juni

tot woensdag 18 juniInschrijven tot 01 juni 2014

HouffalizeOl Fosse d’Outh

MidweekVan maandag 8

tot vrijdag 12 septemberInschrijven tot 8 juli 2014

NapelsHotel Delfino

Alfa –AugustoVliegtuigreis PBM

25 september tot 03 oktober

Inschrijven tot 25 juli 2014

Zuid AfrikaDe wereld in 1 land Vliegtuigreis 2015September 2015

Nog 9 plaatsen

Voor meer info : intersectorale gepensioneerdenwer-kingen op tel. 09 265 44 07.

I n m e m o r i a m

Spoorwegen

Charles Muys (°22/04/1917)Op 8 april 2014 overleed Charles Muys, echtgenoot van Urbanie Vanwelsse-naers.

Charles was een héél trouw lid (bijna 68 jaar) en militant van het eerste uur van ACV Transcom. Voor zover zijn gezondheid het toe-liet was hij altijd aanwezig op de syndicale bijeenkom-sten. We verliezen in Charles een zeer gewaardeerde en geliefde vriend. Hij was de grootvader van Minister Hilde CREVITS.

Clemens Brantegem (°01/05/1924)Op 5 april 2014 overleed Clemens Brantegem, echtge-noot van Leona Praet en grootvader van Joke Quatac-ker, ACV-Transcom Spoorwegen. Clemens was jaren-lang tewerkgesteld als voltijds medewerker Spoor in het gewestelijk secretariaat van Oost-Vlaanderen onder de toenmalige supervisie van Roger Ronsmans, gewes-telijk vrijgestelde en coördinator. Henri Heylen (°10/06/1932)Op 4 april 2014 overleed Henri Heylen, echtgenoot van Simonne Coomans en schoonvader van onze vriend Luc Barette, medewerker ACV-Transcom Spoorwegen voor Vlaams-Brabant.

Wij voelen met hen mee en wensen hen en hun familie veel sterkte toe.

Nu zingt de dood een zachter liedIn deze stille avondstonden.De hemel is weer dichterbij

Nu ons gebed,Voelbaar als een sterke band,

Langzaam stijgt naar henDie reeds wonen

In Gods eeuwig lichtend Vaderland.

Jozef Vandromme

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.beLayout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing

I n t e r s e c t o r a a l

B e n j e o n l a n g s v e r h u i s d ? L a a t h e t o n s d a n w e t e n !

Waarom ? Zo ontvang je ons gratis ledenblad, briefwisseling over syndicale premie en andere voordelen op het juiste adres.Hoe?www.acv-transcom.be onder ‘Dit wil ik nog kwijt’ACV-Transcom (dienst ledenbeweging), Galerij Agora, Grasmarkt 105 (bus 40), 1000 Brussel - 02 549 07 66 of 02 549 07 65

T r a n s c o m - I n f o d i g i t a a l

Lees je Transcom-Info digitaal en heb je de papieren versie niet nodig? Wil je ons magazine niet meer in papieren vorm in je brievenbus?

Stuur je naam en e-mailadres naar j.kerremans@acv-csc.beJe krijgt maandelijks een e-mail met de nieuwe online editie van Transcom-Info. Zo word je als eerste op de hoogte gebracht.

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.beLayout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing

ACV-Transcom op Facebook

Wil je onmiddellijk op de hoogte zijn van het nieuws binnen je vakbond?Like dan onze Facebook-pagina! Op deze pagina verschij-nen foto’s, nieuws en evenementen van ACV-Transcom heet van de naald.

Hoe doe je dat? Je vindt de pagina door in de zoekbalk ACVCSC-Transcom te typen.Momenteel hebben we 805 leden, maar dat moeten er veel meer worden. Word jij de volgende?Zelfs al ben je lid, toch kan je nog helpen. Hoe actiever onze pagina, hoe beter.

Wat kan je doen? ‘Like’ onze berichten en deel ze. Zo bereiken we veel meer mensen en wordt onze pagina populairder. Je kan ook commentaar geven op foto’s en berichten en zelf interes-sante dingen delen. Heb je vragen over Facebook of Twitter, neem dan contact op met j.kerremans@acv-csc.be (02 549 07 88)