Zilt 82
101
Koude Aantrekkingskracht van Het Diepe Zuiden - Vendée Globe record: 78 dagen! - Eilandenparadijs in de Stille Oceaan - Wereld- meid op wereldreis - In het kielzog van Shackleton - IJszeilen! 31 januari 2013 foto:© Zilt Magazine 82
-
Upload
zilt-media-producties -
Category
Documents
-
view
212 -
download
0
description
Zilt Magazine voor zeilers
Transcript of Zilt 82
Koude Aantrekkingskracht van Het Diepe Zuiden - Vendée Globerecord: 78 dagen! - Eilandenparadijs in de Stille Oceaan - Wereld-meid op wereldreis - In het kielzog van Shackleton - IJszeilen!
31 januari 2013
foto
:© Z
ilt M
agaz
ine
82
i n d
eze Z
ilt... 6 Bureaublad - Downloadfoto voor je scherm.
8 Reflectie - Bespiegeling van de Zilt-bemanning.
10 Koude aantrekkingskracht - Buitenaardsmooie plekken in Het Diepe Zuiden.
30 Vendée Record - Gabart wint in 78 dagen!
40 Eilandenparadijs - Boomerang bezoektPolynesische eilanden.
52 ZeilAgenda - Een greep uit de evenementen.
54 In de Wind - De zeilwereld belicht.
56 Wereldmeid - Op wereldreis met de Zeemuis.
62 In de Wind - De zeilwereld belicht.Z82/2013
ilt
64 Nog acht levens over… -Een wonderbaarlijke redding op het wad…
70 IJsvrij -Actiefoto's van ijszeilwedstrijden.
76 In de wind - De zeilwereld belicht.
80 In het kielzog van Shackleton -Barre overlevingstocht wordt herhaald…
90 Zilte Spullen - Nieuws van de handel.
96 Zilte Wereld - Over verwegzeilen.
100 Bemanning - Zij maken Zilt.
video
interview
meer info
download
meer foto's
In veel artikelenkom je knoppentegen zoals hier-onder. Klik eropen Zilt wordtnog leuker...
Zilt
82/2013
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
BUREAUBLADHet ultieme decor voor een toerzeiler.
Een rustige avond, een beschutte anker-plaats en een fraaie zonsondergang.Ruud Kattenberg zette zijn glas even neer om
deze foto maken in het Portugese Portimão.
r efle
ctie
...
Zilt
82/2013
BREEDSpectaculaire video's van de Australiër Paul Larsendoen het altijd goed in Zilt Magazine. Zijn pogingenom met zijn Vestas Sailrocket het snelheidsrecordonder zeil te breken, leveren steevast mooi beeld op.Of hij nu die knoop meer haalt of dat zijn racema-chine tijdens de poging explodeert, doet er daarbijeigenlijk weinig toe. Eind vorig jaar zette hij het recordop 65,45 knoop en zijn boot bleef deze keer heel. Desnelheidsduivel heeft zijn doel bereikt.
In deze Zilt zien we Paul opnieuw, niet op een laag-vliegende raket, maar met een krakende houten sloepvan zeven meter. De druk van de twee gaffelzeiltjeswordt in balans gehouden door 500 kilo rotsen enzand onder de vloerdelen. Paul maakt deel uit van debemanning de Alexandra Shackleton, de replica van desloep waarmee Shackleton met vijf van zijn beste man-nen in 1916 van Antarctica naar South Georgia voer.
Zilt
Het team dat nu deze heroïsche zeilreis probeert teherhalen is al blij als de sloep twee knopen haalt.Een groter contrast tussen de Vestas Sailrocket en deAlexandra Shackleton is nauwelijks denkbaar. MaarPaul Larsen krijgt een even grote kick uit de tweeknopen met zijn sloep als de 65 knopen met zijnhigh-tech machine.
Het laat zien hoe uiteenlopend zeilen beleefd kanworden. Breder kijken dan je eigen manier van zeilenis verrijkend.
82/2013
Al jong raakte Henk Boersma (1962) besmet met hetzeilvirus en hij klom op van kleine bootjes naar grotejachten. Vervolgens raakte hij bevangen door reiskoortsen ging steeds vaker achter de horizon kijken. Tot hijmedio de jaren negentig de knoop doorhakte: hij kochteen kloek schip, de Sarah W. Vorwerk, en vertrok metpartner Jacqueline naar Het Diepe Zuiden. Het Argen-tijnse Ushuaia werd hun thuishaven en uitvalsbasis voorvele charterreizen naar Kaap Hoorn, Antarctica, Zuid-Georgia, de Falklands en Brazilië.
De Sarah W. Vorwerk is een ideaal schip voor de ijzigewateren. De 53 voeter werd in 1988 gebouwd in Hamburg,in staal en is voorzien van alle benodigde certificaten.
De vraag waarom Henk juist dit vaargebied heeft geko-zen, is eigenlijk een retorische. De beelden op de vol-gende pagina's - een dwarsdoorsnede van zijn tochten- geven het antwoord. Samen te vatten met twee woor-den: koude aantrekkingskracht…
AANTREKKINGSKRACHTTwee decennia toeren rond de Zuidpool
KOUDE
Klik op het Google Earth icoon omte zien waar elke foto gemaakt is.
foto
:© H
enk
Boer
sma-
ww
w.sa
rahv
orw
erk.
net
FOTO'S EN TEKST HENK BOERSMA
foto
:© H
enk
Boer
sma
MICROKLIMAATSarah voor anker in Paradise Bay, bijhet Chileense station Videla. Een plekdie volgens velen een soort microkli-maat kent: de omringende bergenhouden de wolken weg, waardoor ermeer zon schijnt dan in de wijdeomtrek. Het is ook de plek waar de'Blondie' voorkomt. Een amorfe soortvan de Ezelspinguïn met een geligekleur op de plaatsen die bij anderesoortgenoten zwart zijn. Albino's zijnhet niet; ze zien er wel wonderlijk uit.
fot
o:©
Hen
k Bo
ersm
a
FAVORIETE STEKIn Vuurland zijn wel duizendgeweldige stekken te vinden.Dit is een van mijn favorieten:Caleta Morning aan de noord-west arm van het Beagleka-naal. Vaak is dit onze eersteankerplek na de lange vaart 'snachts vanuit Puerto Williams.Om in deze omgeving in allevroegte wakker te worden…Dat nodigt erg uit om dan watrond te banjeren. Hier komenwel tien meertjes samen endie vormen samen een bredewaterval die de ankerplek vaneen heerlijk achtergrondgeruisvoorziet…
VERBODEN GEBIEDLarsen Harbour, South Georgia. Maak een wandeling vantwee uur en je hebt een uitzicht om nooit te vergeten.Gletsjers, ijsbergen, de uitgestrekte Scotia Sea en CapeDisappointment, waar Cook ooit gewaar werd dat ditstukje kustlijn geen deel uitmaakt van Antarctica... Inmid-dels staat deze plek op de zwarte lijst van verbodengebieden, omdat dit de enige locatie op South Georgia iswaar de Weddel zeehond zich ophoudt…
foto
:© H
enk
Boer
sma
KLEURRIJK IJSEen ijsberg in Dallmann Bay. Dat ijs, daar krijg ikgeen genoeg van... Denk je het mooiste licht tehebben op een zonovergoten dag, komt er eengrijze lucht aan die als achtergrond van deze ijsreu-zen dient… In een woord: adembenemend. Vervol-gens komt er nog mist bij en je bent gewoonwegsprakeloos van het natuurbeeld. En wie denkt datijs wit is, of doorzichtig, heeft het mis. IJs is hierallesbehalve wit; het verloopt van blauwgroen naargrijs, met alle kleurschakeringen daartussen.
foto
:© H
enk
Boer
sma
PLANNEN MAKENCircumcision Bay op Petermann Island. Eenspeldenprik van hooguit 2 km². Vernoemdnaar de Duitse ontdekker August Petermann,die hier in 1874 voet aan land zette. De idealeplaats om zowat in een pinguïnkolonie teankeren. Op deze plek worden dikwijls plan-nen gemaakt: wat willen we nog zien: verdernaar het zuiden, naar de poolcirkel of blijvenwe genieten van de fauna in deze contreien?
foto
:© H
enk
Boer
sma
DE DRAKE WACHT…Booth Island, een van de vele eilanden voor de kust hetAntarctisch schiereiland. Dit is dikwijls onze springplank voorde laatste etappe terug. We ankeren in de luwte; buiten blaasthet gemeen hard. De Drake wacht op ons; we hebben 600onstuimige mijlen in het vooruitzicht. We treffen de laatstevoorbereidingen, bakken broden, maken een stoofpotje vooronderweg en vullen de watertank. Nog even genieten van delaatste vergezichten op dit onvergetelijke continent…
foto
:© H
enk
Boer
sma
GOED BESCHERMDCuverville is een van de eerste aankomstplekken in Antarctica.Een plek om water te vinden, de slaapzakken en dekens teluchten en schoon schip te maken. Een uniek stekje, omringddoor ondieptes, met slechts een smalle doorgang om dezehoefijzervormige baai binnen te komen. Dat is belangrijk bijhet ankeren in deze streken: de grotere stukken ijs blijven danmooi buiten. In de baai vind je op een meter of 30 vaak stevigemodder, prima ankergrond. Het andere schip is van eenZweeds echtpaar dat op wereldreis was.
OVERBLIJFSELEN…Bij Port Charcot op Booth Islandvind je nog allerlei overblijfselenuit de tijd dat de hondenslee deenige vorm van transport was. Dehonden zijn al decennia geledenverdwenen, maar de depots zijn ernog. Met voorraden. Ik heb deautoriteiten er herhaaldelijk opgewezen, zonder resultaat. Uitein-delijk heb ik zelf maar honderdenliters benzine in roestende jerry-cans en kilo's medicijnen opge-ruimd. De verpakking blijft, alsherinnering aan de pioniers diehier waren...
78 dagen, 2 uur, 16 minuten en 40 secondenna de start was de winnaar van de VendéeGlobe Challenge bekend. Zondag 27 januaribeslechtte François Gabart het gevecht metvooral Armel le Cleach definitief in zijnvoordeel. Een opmerkelijke prestatie voor eendebutant die hiervoor nog nooit langer dan 16dagen alleen op zee was. Met zijn finishverbeterde de jonge Fransman en passant ooknog eens het koersrecord van zijn leermeesterMichel Desjoyeaux. Hij bereikte les Sablesd'Olonne zelfs 6 dagen en 53 minuten eerderdan de winnaar van vier jaar geleden. Gabartsgemiddelde over de ruim 28.000 mijl bedraagteen indrukwekkende 15,3 knoop. De strijd metArmel le Cleach duurde tot de allerlaatstedag. Iets meer dan drie uur na de winnaar, hetkleinste verschil in de geschiedenis van derace, zeilde ook Banque Populaire over deeindstreep.
François Gabart wintVendée Globe in tie-break
VIDEO
foto
:© V
ince
nt C
urut
chet
/DPP
I
Na ruim 78 dagen alleen op zee, is er nauwelijks eengrotere schok denkbaar. François Gabart heeft er zichtbaarmoeite mee als hij, nog ruim voor de finish, wordt omringddoor tientallen boten. In plaats van uitbundig te zwaaienblijft hij stoïcijns naar de stand van Macif's zeilen kijken,aan schoten trekken en op schermen turen. Pas als hij nahet passeren van de finishlijn wordt geënterd door zijnwalteam, breekt de eerste voorzichtige glimlach door. Ooktijdens zijn zegetocht langs de dikbepakte oevers van hethavenkanaal lijkt hij verlegen met alle aandacht. "Ik dachtdat ik er op voorbereid was, omdat ik er de vorige keer nogzelf als toeschouwer tussenstond", verklaart de 29-jarigewinnaar later als reactie op de tienduizenden die hembinnenhaalden. "Maar wat er met je gebeurt als je zelf hetmiddelpunt bent, daar kun je je geen voorstelling vanmaken..."
AMBITIESinds hij in 2009 Michel Desjoyeau binnenhaalde, raakte dezeilcarrière van de jonge François Gabart in eenstroomversnelling. Toch hadden maar weinigen hem voorde start nu al getipt als de winnaar van de zwaarste zeilraceter wereld. Hij lijkt er zelf nog het meeste door verrast."Winnen was helemaal niet de ambitie van Macif", verteltFrançois nadat hij zich door de mensenmenigte een wegheeft gebaand naar de persconferentie. "We wilden eengoede race varen. Meer niet. Pas toen ik Armel Le Cléac'hpasseerde in de Indische Oceaan, Jean-Pierre Dick achterme lag en Vincent Riou al was uitgevallen, durfde ikvoorzichtig te denken aan een hoge klassering."
foto
: © Je
an M
arie
Lio
t /D
PPI
LANG EN INTENSIEFVolgens velen dankt Gabart zijn overwinning aan het feitdat hij geen fouten maakte en nauwelijks technischeproblemen tegenkwam. Dat blijkt iets genuanceerder teliggen. "Als je teveel over je problemen praat, kunnenanderen dat als zwakte beschouwen. Zeker met Armel alszo'n geduchte tegenstander hield ik dat dus maar lievervoor mezelf. Voor vertrek vertelde Michel Desjoyeau mijdat als je 80 dagen onderweg bent, je waarschijnlijk ooktachtig problemen zult moeten oplossen. En dat je ervooral voor moet zorgen dat ze zich niet opstapelen."François Gabart vertelt dat zijn eerste grote probleemzich al vijf dagen na de start voordeed toen zijn motorniet startte. Als ook de hydrogeneratoren er mee zoudenstoppen, had hij dus geen backup voor deenergievoorziening. "Gelukkig vond ik na een paar dageneen oplossing. Dat was een belangrijk psychologischmoment. Van elke geslaagde reparatie kreeg ik meervertrouwen...".Hoewel hij nooit eerder in de Zuidelijke Oceaan zeilde,hebben de condities onderweg hem niet verrast. "Mis-schien komt het doordat Michel Desjoyeaux mij daar zogoed op had voorbereid.”Wat de Vendée Globe zo zwaar maakt, legt Gabart uit, isvooral dat de race zo lang en intensief is. “Het gaat maardoor... Als het hard gaat, kun je weinig anders doen daneen lijst maken van wat er kapot ging. En als het danweer rustiger wordt, moet je die lijst snel afwerken,omdat het volgende zware moment zich al weer aankon-digt. En zo gaat dat maar door...”
foto
: © Je
an M
arie
Lio
t /D
PPI
GEVECHTDeze Vendée Globe zal vooral worden herinnerd door hetwekenlange gevecht tussen François Gabart en Armel LeCléac'h. Oceanenlang was het verschil tussen de beideboten niet meer dan enkele tientallen mijlen. "Het is hetgevecht met Armel dat deze wedstrijd zo uniek maakte.Daar ga ik hem straks zeker voor bedanken. En natuurlijkomdat hij mij niet voorbijgevaren is...", voegt de winnaar erglimlachend aan toe.Het gerucht dat er in de Zuidelijke Oceaan een 'niet-aanvalsverdrag' was tussen Macif en Banque Populaireweerspreekt Gabart stellig. "In ieder geval weet ik er nietsvan. Maar misschien is er door sommige teamleden welcontact over geweest. Vooral toen we door de ijsberg-gebieden moesten varen. Armel en ik hebben er nooit overgesproken. Sinds Kaap Hoorn hebben we zelfs helemaalgeen contact meer gehad. De race werd toen zo intensiefdat we ons alleen nog maar daar op concentreerden."Volgens Francois Gabart was de passage van Kaap Hoornhet keerpunt in de wedstrijd. “Voor het eerst in lange tijdwaren er toen meerdere opties en maakten we verschil-lende keuzes. Gelukkig maakte ik de juiste. Sinds datmoment heeft er altijd minimaal zo'n 100 mijl tussen onsgezeten, maar het bleef spannend tot de finish. In tennis-termen hebben we een spannende vijfsetter gespeeld, enheb ik in de tie-break gewonnen."Het besef dat zelfs de kleinste fout verkeerd kon aflopen,bepaalde ook de laatste onstuimige nacht in de Golf vanBiskaje. "Ik zeilde heel conservatief en voorzichtig. Maarleuk was anders. Het waaide hard, de golven waren enormen overal waren er vrachtschepen en vissers om mij heen.Stuk voor stuk zaken die op het laatste moment nogzomaar een eind aan je race kunnen maken..."
TOP31 François Gabart - Macif - 78d 2u 16m2 Armel Le Cléac'h - Banque Populaire - 78d 5u 33m3 Alex Thomson - Hugo Boss - 80d 19u 23mfo
to: ©
Jean
Mar
ie L
iot /
DPP
I
ALLEEN MAAR WINNAARSOndanks de zware nacht en 78 dagen eenzaamheid zietGabart er direct na aankomst opmerkelijk fit uit. Hij denktzelfs wat te zijn aangekomen. "Ik had voor 87 dagenvoedsel meegenomen, en ook nog eens voor 7 dagennoodpakketten. Ik kon dus zoveel eten als ik wilde en datis goed wanneer je zoveel calorieën verbrandt. De laatsteweek heb alleen maar de lekkerste dingen gegeten.Over de vraag of hij aan de start komt van de volgendeVendée Globe moet Gabart even nadenken. "Daar ga iknog eens een paar nachten over slapen. Als je me die vraagvier jaar geleden had gesteld, had ik onmiddellijk 'ja'geantwoord. Al had het met een dinghy gemoeten...Je moet het enorm graag willen doen, en op dit momentheb ik dat verlangen niet. Maar ik sluit niet uit dat hetterugkomt. Over een paar dagen, een paar weken mis-schien... Maar ik doe het alleen als ik het echt wil. Andersis het gevaarlijk en ongezond."
François Gabart is nog maar nauwelijks uitgesproken alszijn gehoor zich al weer naar de steiger spoedt. Drie uur eneen kwartier na de winnaar passeert Armel Le Cléac'h inhet laatste licht de pieren van les Sables d'Olonne. Zijntocht door het havenkanaal is niet minder indrukwekkenddan die van Gabart. De kades zijn nog even dicht bevolkten het donker voegt er zelfs nog een dimensie aan toe.Misschien is de Vendée Globe ook wel de enige zeilwed-strijd die geen verliezers kent. Van enige teleurstelling bijArmel l'Cleach valt dan ook niets te bespeuren. "Françoisheeft terecht gewonnen", verklaart hij op de steiger. “Ikmisschien voor 1% teleurgesteld, maar die 99% tevreden-heid overheersen..."
Na 19 dagen overwegend voor de wind zeilen en rollen over deoceaandeining, komt er weer land in zicht, en wat voor land!
FOTO’S EN TEKST DEBBY KLOOS
John (36), Debby (35), Nick (7) en Luuk (5) zijn metde Boomerang in de Pacific aangekomen. In de
vorige Zilt zag je een verslag van de eerste etappe.In deze aflevering zeilen ze van de Galapagos
eilanden naar Frans-Polynesië.
EILANDENPARADIJSBoomerang ontdekt de Stille Oceaan
foto
:© D
ebby
Klo
os
De oversteek naar de Markiezen eilanden is met 3000 mijl de langste. Alsnel zit de bemanning van de Boomerang weer in het oceaan ritme vanwacht lopen, vis vangen, brood bakken, wassen, lesgeven, lezen en slapen.
Een stukje touw en visdraadzijn als ruilmiddel goed voorzakken vol fruit.
“Als je dan toch een voorstelling van hetparadijs wilt maken, dan moet dit hetongeveer zijn”, verzucht John.
De Markiezen zijn ruige, hoge eilanden met prachtige begroeiing. De Poly-nesiërs zijn een uiterst vriendelijk en behulpzaam volk; ze hebben oprechtinteresse in bezoekers en vertellen met trots hoe ze hier leven.
MARQUESAS
foto
's:©
Deb
by K
loos
TUAMOTU'S
foto
:© D
ebby
Klo
os
Slechts 450 mijl is detocht van de Markiezennaar de Tuamotu’s. Totnog toe was de zee onsgoedgezind, maar nulaat ze haar anderekant zien. Harde wind,stevige squalls en hogegolven maken het toteen pittige oversteek.Boot en bemanninghouden zich gelukkiggoed en na drie dagennadert de Boomeranghet eerste atol, Rarioa.Om daar te komenmoeten we door eensmalle, ondiepe pasnavigeren, waar het weltot 6 knopen kan stro-men. Ik sta voor op deboeg en loods zo deboot tussen het koraaldoor de lagune in.
GALAPAGOS
STILLEOCEAAN
MARQUESASTUAMOTUS
TAHITI
Het is een lagune vol kleurschakeringen, koraal, zwarte parels, manta’s,haaien en tropische vissen. De dagen vullen zich met snorkelen boven dekoraalhoofden, duiken tussen de haaien, roggen en vissen en kampvuurtjemaken op de motu’s .
De atollen worden een á twee keer per maand bevoorraad vanuit Tahiti.Vers goed en Magazins (buurtsupers) zijn schaars. Ruilen met de plaatse-lijke bevolking werkt en zo krijg je voor een stuk lijn een paar tomaten.Kleding, visspullen, zeep en lekkernijen zijn erg geliefd. Al na een paardagen zijn de meeste yachties in de Pacific erg bedreven in de ruilhandel.
TUAMOTU'S
foto
's:©
Deb
by K
loos
SOCIETY EILANDEN
Prachtige ankerplaatsen in helder blauw water, zwemmentussen vissen en een adembenemend uitzicht vanuit de kuip…
De Pacific stelt ons allerminst teleur…
foto
:© D
ebby
Klo
os
Na een paar maanden over de Pacific zwerven is het even flink acclimatise-ren als we de haven van Papeete op Tahiti aanlopen. De geur van een stad,het drukke verkeer, een welvarende samenleving…
Juli is de maand van de Heiva-feesten en dan komen de Polynesiërs van alleeilanden naar Tahiti voor dans en cultuur. Voor de bezoekende jachtbe-manningen een uitgelezen mogelijkheid wat van die cultuur mee te pikken.
Na Tahiti zetten we koers naar de tot de verbeelding sprekende eilandenMoorea, Raiatea, Tahaa, Bora Bora en Maupiti…
SOCIETY EILANDEN
foto
's :©
Deb
by K
loos
februari 2013
2 februari Winterwedstrijd. IJsselmeer. Medemblik. www.hollandregattaclub.org
2 februari Goofies Race, Colijnsplaat. www.wsvnb.nl
3 februari Sail24GP. Skiffs. Muiden. www.sail24.nl10 februari Sail24GP. Skiffs. Muiden. www.sail24.nl
10 februari Winterwedstrijd. Hoorn. Scherpe jachten.www.wsvhoorn.nl
10 februari Winterwedstrijd. WV Almere Enkhuizen. www.wv-almere.nl
10 februari IJspegel. Scheveningen. www.ijspegel.nl
10 februari Grevelingen Cup. Port Zélande Ouddorp.www.grevelingencup.nl
10 februari Winterwedstrijden. Kaag. www.kwvdekaag.nl
10 februari Winterwedstrijd. Braassem. www.braassemermeer.nl
17 februari Winterwedstrijd. Haringvliet. www.wsvhelius.nl
17 februari Winterwedstrijd. WSV Viking, Den Bosch. www.wsvviking.nl
17 februari Winterwedstrijd. Pampus. Loosdrecht. www.kwvl.nl
24 februari Winterwedstrijd. WV Almere Enkhuizen. www.wv-almere.nl
24 februari Winterwedstrijd. Drimmelen. www.wsvbiesbosch.nl
24 februari IJspegel. Scheveningen. www.ijspegel.nl
28 feb-3 mrt 33e St. Maarten Heineken Regatta. www.heinekenregatta.com
BEURZEN, BIJEENKOMSTEN
2 februari Informatiebijeenkomst zeiltocht St. Petersburg.Amsterdam. www.kustzeilers.nl
2-4 en 25ste Belgian Boatshow Gent.8-10 feb. www.belgianboatshow.be
8-16 februari Boot Holland. Leeuwarden. www.bootholland.wtcexpo.nl
9 februari Informatiemiddag Driehoek Noordzee Challenge 2013.Lelystad. www.kustzeilers.nl
6-10 maart Hiswa. Rai Amsterdam. www.hiswarai.nl
meld je evenement aan via: [email protected]
INDEWIND
DRIEHOEK NOORDZEE CHALLENGEOp 15 juni start weer een editievan de Driehoek Noordzee Chal-lenge. Een prestatietocht over denoordelijke Noordzee. Van DenHelder via Shetland of Orkney naarFarsund in Noorwegen en terugnaar Den Helder. Er starten tweeklassen: duohanded en volbe-mand. De organisatie is in handen
van de Kustzeilers. Op 9 februari is er een informatiebijeenkomst.www.kustzeilers.nl
2102 KNRM-ACTIESDe vrijwillige redders van de Koninklijke Nederlandse Redding Maat-schappij zijn vorig jaar 2102 keer uitgevaren en hebben 3662 mensengered of geholpen. Het totaal aantal KNRM-acties nam toe, maar ditkomt ook doordat er drie nieuwe reddingstations zijn bijgekomen.Medemblik/Andijk enBlaricum voerden 176acties uit. Juli en augus-tus waren de drukstemaanden, door hulpver-lening aan de water-sport. De beroepsvaarthad vaker dan anderejaren de KNRM nodig.De Radio MedischeDienst, een minder zichtbare activiteit van de KNRM, gaf 794 adviezenvoor zieke of gewonde zeevarenden ergens op de wereldzeeën. DeKNRM opereert zelfstandig, zonder overheidssubsidies en is afhanke-lijk van donaties. www.knrm.nl
ADVERTENTIE
Alles goed geregeld!Betaal nooit meer een jachtmakelaar
www.DoeHetZelfJachtmakelaar.nl
Hoe (ver)koop ik zelf mijn boot?
foto
: © B
eman
ning
Zee
mui
s
De afgelopen zomer vertrokken Jeroen en Doesjka met hun kinderenDjerie en Pjotr voor zeilreis van onbepaalde tijd naar een bestemmingdie ook zij nog niet kennen. Hun boot, de Zeemuis, is een Dynamique52 die ze van de ondergang redden. Hoe het ze vergaat lees en zie jegeregeld in Zilt.
VIDEO
TEKST DOESJKA VAN STRATUM BEELD JEROEN VAN STRATUM
Augustus 2004, Djerie is net 4 jaar geworden en gaat na dezomervakantie voor het eerst naar de basisschool, na netterug te zijn van 14 maanden samen reizen, ontdekken,beleven en genieten. Ons rondje Atlantic zat er echt op enhet gewone leven begon weer, maar deze reis smaaktenaar meer. Acht jaar later vertrekken we voor onze tweedegrote reis, nu de hele wereld rond en haar broertje Pjotr,die nu drie jaar is, en hondje Drop gaan ook mee.Van de vorige reis kan Djerie zich nauwelijks nog ietsherinneren, maar vanaf onze eerste gedachten aan eennieuwe reis denkt ze met ons mee en is ze enthousiast.Naarmate we dichter bij de vertrekdatum komen, zien wewel dat het haar steeds zwaarder gaat vallen; telkensafscheid te moeten nemen van vriendinnen, familie envooral de laatste keer paardrijden op haar favoriete mane-gepaard eindigt met veel verdriet. Op zo’n moment wil zeniet meer, die stomme wereldreis ook, maar helaas, er isgeen weg terug: het huis is verkocht en de banen zijnopgezegd, we gaan.
SCHOOL AAN BOORDNu, enkele maanden later, zijn we allemaal gewend aan onsnieuwe dagelijkse ritme en zijn er echt nog wel van diebaalmomentjes als je bijvoorbeeld net met een vriendingeskyped hebt, maar is Djerie helemaal aan het nieuwe
Op reis met de Zeemuis
foto
: © B
eman
ning
Zee
mui
s
leventje gewend. Na het ontbijt begint de dag met twee uurtjes leren.Djerie zit in groep 8 en met haar juf van vorig jaar hebben we eenboekenpakket samengesteld waaruit ze zoveel mogelijk zelfstandig kanleren. Mijn taak als juf Mama bestaat uit het nakijken en corrigeren vanhet schoolwerk en helpen als er iets onduidelijk is. We merken dat we zo
razendsnel door de lesstof gaan en hebben al enkelevakken afgesloten. Om niet alleen met spelling en rekenente blijven zitten, hebben we de biologieboeken van hetvoortgezet onderwijs al voor de dag gehaald, wat op ditmoment het favoriete vak is. Natuurlijk heeft Djerie noggeen Cito-toets gedaan en we hebben in overleg met zowelde basisschool als het voortgezet onderwijs besloten alleboeken van leerjaar 1 en 2 van havo-vwo mee te nemen.Omdat we een-op-een lesgeven moet ze dit niveau aankunnen, maar als we over drie jaar terugkomen, zal pasblijken of ze dit niveau ook haalt in het reguliere onderwijs.
VRIENDEN EN VRIENDINNENRond elf uur is de school alweer afgelopen en kan ze lekkerhaar eigen gangetje gaan. Er zijn dit jaar veel Nederlandsevertrekkersboten met kinderen aan boord, dus met demarifoon wordt contact gemaakt om te kijken wie klaar isen worden er speelafspraken gemaakt. Nog makkelijker ishet als je in een haven ligt, want dan loop je gewoon evenbinnen. Samen naar het strand, mosselen rapen bij eb, watresulteert in een mosselavondje bij ons aan boord, logeer-partijtjes; tijdens een wereldreis gaat dit gewoon door. Ooksamen in plaats van een dag school een educatief uitstapjemaken naar bijvoorbeeld Santiago de Compastella of Lissa-bon, waarbij de dag afgesloten wordt met een ‘overhoring’.Maak je deze goed, dan krijg je geen cijfer, maar eenheerlijk ijsje; was het in Nederland maar zo. Zo ontstaan erheel vlug hechte vriendschappen en het leuke is dat allekinderen samen spelen, ongeacht hun leeftijd.
TROTSE OUDERSEen grote vorm van vermaak vormt hond Drop met wie je heerlijk kanwandelen, spelen en vooral knuffelen. Door dit beestje heeft Djerie onderandere veel contact met een jong Zweeds stelletje met twee honden aan
foto
: © B
eman
ning
Zee
mui
s
boord en gaan ze vaak met z’n drietjes de honden uitlaten.Ze blijven dan uren weg en het Engels van Djerie gaat metsprongen vooruit. Djerie blijkt ook een zeer handig beman-ningslid te zijn en helpt de zeilen op te bergen, aan teleggen, vindt het heel leuk om te navigeren en blijkt eenwaanzinnige stuurvrouw te zijn. Dit bleek toen Jeroen en ikna een stormachtige dag en nacht allebei doodmoe warenvan het met de hand sturen en ik me om Pjotr moest gaanbekommeren. Djerie nam het roer over en wist onze bootprima van de golven af te laten surfen, zodat Jeroen in dekuip even zijn ogen kon sluiten. Wat voel je je dan trots alsouder.
GOEDE BASISNatuurlijk is het echt niet altijd rozengeur en maneschijnen vooral vaardagen vindt Djerie vaak saai, zoals ze dat zelfzegt, al worden ze wel interessant door het zien vandolfijnen, schildpadden of walvissen of het vangen van eenvis. Hoogtepunt van onze reis tot nu toe is echter eenbezoek aan het Loroparque op Tenerife waar we zijn gaankijken hoe het met orka Morgan was. Wat is het leven dantoch heerlijk. Onze dochter wordt een wereldmeid, leertverder te kijken dan onze westerse manier van leven, gaatontdekken, proeven van wat de wereld te bieden. Wij alsouders denken dat dit een goede basis vormt voor eengeweldige toekomst. Z
HOOFD TOPZEILEN GAAT ROEIENHessel Evertse verruilt de helmstok voor roeiriemen. Na ruim twintigjaar stapt het Hoofd Topzeilen over van het Watersportverbond naarde Roeibond. Daar wordt Evertse per 1 maarttechnisch directeur. Gedurende zijn periode bijhet Watersportverbond hebben de kernploeg-zeilers meer olympische medailles gewonnendan ooit. Een succes dat mede op het conto vanEvertse kan worden geschreven. Ten tijde vandit schrijven beraadde de bond zich nog op denieuwe invulling van zijn functie.
SOLOZEILER VERMISTFrederik Wüstenhoff vertrok op 22 december uit Marina Santa Martain Colombia, met de Jeri, een Jeanneau Sun Rise 35. Sindsdien ont-breekt elk spoor van de Nederlandse solozeiler. Reden voor deongeruste familie om aandacht te vragen voor zijn vermissing.
Inmiddels zijn alle autoritei-ten in het vaargebied op dehoogte gesteld.Op de route hebben zichsinds het vertrek geen uitzon-derlijke weerssituaties voor-gedaan. Wel is het een lastigtraject met dikwijls harde
tegenwind en hoge golven. Mogelijk is de zeiler noodgedwongenuitgeweken naar de Colombiaanse kust, dunbevolkt en met beperktecommunicatiemogelijkheden. Een andere mogelijkheid is, dat zijnmast overboord is gegaan en ook de motor defect is. In dat gevalvoeren stroming en wind de boot westwaarts. Maar andere scenario’szijn ook open, zolang er niets wordt vernomen. Als iemand iets weet,geef het vooral door!http://www.frederik-wustenhoff-vermist.anna-karina.nl
INDEWIND
KUSTZEILERS NAAR ST. PETERSBURGDe Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers (NVvK) organiseert ditjaar een zeiltocht naar St. Petersburg. De tocht staat in het teken vanhet vriendschapsjaar2013 tussen Ruslanden Nederland. Iederedeelnemer zeilt opeigen gelegenheidnaar Hamina, vlakbijde Fins/Russischegrens, om op 30 junigezamenlijk te vertrek-ken naar St. Peters-burg, waar de schepen tot 10 juli blijven. Daarna koerst iedereen opeigen gelegenheid naar huis. Meer informatie www.kustzeilers.nl
CATS DOMINEREN ONTWERPWEDLOOP’t Blijft een leuke wedstrijd:de ontwerpwedloop tussenstudententeams van de TUDelft en STC (voorheenHogeschool InHolland).Medio januari kwamen deradiografische bestuurbaremodelboten tegen elkaar uitin het Ondiepwaterbassin vanonderzoeksinstituut MARIN in Wageningen. De ‘Turbo Poliep’ vanteam 5 van de TU Delft bleek het snelste ontwerp; een catamaran mettwee efficiënte vleugelzeilen. De innovatieprijs ging naar team 7 vande TU, met hun Argolite, ook een cat met wingsails. De wedstrijd isonderdeel van het onderwijsprogramma dat studenten van de minor-opleiding ‘Zeiljachten’ van TU Delft en STC volgen. www.marin.nl
NOG OVER…WONDERBAARLIJKE REDDING OP HET WAD
foto
: © D
ook
van
't Kl
oost
er
p donderdag 27 december ben iklaat in de middag met de Straycatvertrokken vanaf Terschelling. Er
staat niet veel wind, daarom vaar ik op demotor. Mijn scheepskatten Beertje enTommy liggen rustig onder de buiskap teslapen.Het wordt donker en de maan zit achter dewolken, dus ik zie weinig. Een mooimoment om eens onderdeks mijn radar tekalibreren en te testen. Ik vaar nu tussenHarlingen en Kornwerd op de Boontjes, hetmeest ondiepe stuk op de route; de meesteboeien zijn onverlicht. De boot vaart opstuurautomaat en ik heb een exacte routeuitgestippeld.
ROT GEVOELTerwijl ik druk in de weer ben, krijg ikopeens een rot gevoel. Aan dek gekomenzie ik dat Tommie zich vreemd gedraagt ende hele tijd naar de zeereling staart. Ik zoekBeertje, maar zie haar niet. Om mij heen zieik niets in de donkere nacht en het git-zwarte water. Het zal toch niet..?Als eerste stop ik de Straycat en roepBeertje… Niks, ik ren naar binnen en pakeen voerbak en schudt ermee… niks!Ze moet tijdens het stoeien overboord zijngevallen, dat kan niet anders, maar hoelanggeleden? Terugvinden is in het donkereigenlijk onbegonnen werk… De overle-vingskans in dit koude water is klein.
OFOTO'S EN TEKST DOOK VAN ‘T KLOOSTER
ZACHT MIAUWTJEIk probeer de Straycat de exacte koers terug te laten varen en schijnondertussen met een zaklantaarn in het rond. Wanneer is ze er ingevallen? Zo vaar ik bijna tien minuten terug, terwijl ik haar blijf roepen.Ineens hoor ik een zacht miauwtje! Is dat Tommy of Beertje? Ik roep nogeens en hoor Beertje! Is ze soms toch nog aan boord?!Ik roep nogmaals en hoor haar miauwtje, maar ik hoor haar ook gorgelen,ze zwemt!
foto
: © D
ook
van
't Kl
oost
er
Iedere keer als ik roep, reageert ze en bij elk miauwtje hoorik dat haar bekkie onder water verdwijnt, maar ik zie haarniet. Wanhopig schijn ik in het rond met mijn zaklamp.Opeens reflecteren haar oranje ogen fel in het lichtschijn-sel! Shit, ze is nog zeker 20 meter weg, op de rand van deondieptes… Als ik maar op tijd bij haar ben…Uit alle macht probeer ik de boot bij haar te krijgen. Ik pakeen stuk touw en wil dit om mijn middel binden, zodat ikin het water kan springen als ik niet dicht genoeg bij haarkan komen. Mijn allerlaatste redmiddel, want ik besef datde Waddenzee ijskoud is…
NEKVELHet onvoorstelbare gebeurt: Beertje zwemt in de richtingvan de Straycat en komt langszij. Maar ik kan er niet bij…Ik zet de motor vol achteruit, waardoor de Straycat dwarskomt te liggen, spring op het zwemplateau, gooi de zwem-trap uit en roep haar. Daar komt plots het kleine koppie dehoek om, ik kan haar zo aan haar nekvel pakken. HEBBES!!Ik laat de Straycat drijven, dan maar aan de grond. Het istenslotte nog geen hoogwater is en ik kan de boot dansowieso nog wel los krijgen. Eerst moet Beertje in een lauwwarm bad. Ik laat de gootsteen vol lopen en zorg dat zewarm wordt tot op haar huid, daarna droog ik haar af enleg haar in de punt op mijn dekbed. Ze kan niet stoppenmet rillen en ik hou haar tegen me aan…. Langzaam wordthet rillen wat minder en nu moet ik de Straycat als dewiedeweerga voor stranden behoeden! Ik vlieg naar buiten,terwijl de dieptemeter al piept, maar ik krijg de boot goedop koers richting Kornwerd…
ZACHT SNORRENEenmaal door de sluizen bij Kornwerd en op weg naar Enkhuizen, zit ikbinnen en Beertje en Tommy liggen in de punt. Als ik Beertje aai, voel ikdat ze niet meer rilt en ze begint gelukkig zacht te snorren…In al de jaren is er nog nooit een kat van mij overboord gevallen tijdenshet varen. Beertje is overal mee naartoe geweest. Van Scandinavië totSchotland. Ze is nooit aangelijnd en vaart zelfs mee in de dinghy. In Hoornis ze gaan passagieren en zwanger geraakt. Daardoor zijn ze nu sinds vijfmaanden met zijn tweeën en ze hebben ’s avonds altijd een speeluurtje.Het moet in het heetst van de strijd zijn misgegaan. Nu weet ik dat zevoortaan binnen opsluit… Want dit wonder van de Waddenzee voltrektzich niet nog eens… Z
foto
: © D
ook
van
't Kl
oost
er
ADVERTENTIE
BEGIN HET SEIZOEN MET
SCHONE ZEILENwww.zeilenwasserijholland.nl
Zeilenwasserij HollandZWHZWHZWH reinigen en coaten van zeilen
meer signaal in de
jachthaven ?!
1,8 km bereik!
De dooiaanval was al voorspeld, dus pakten de DN-zeilers hun kans om kampioenschappen te verzeilen. Ze namen
collectief ijsvrij en op woensdag 23 januariverzamelden zij zich op het Tjeukemeer
voor het Fries kampioenschap,gevolgd door het NK op
vrijdag en zaterdag.
IJSVRIJ!
foto
:© S
ande
r van
der
Bor
ch/w
ww
.sand
erva
nder
borc
h.co
m
foto
's:©
San
der v
an d
er B
orch
/ww
w.sa
nder
vand
erbo
rch.
com
De ijsvloer was verre van perfect glad; de vele sneeuwhopen maakten hetlastig zeilen. Sneeuw remt, alsof je ineens in rul zand verdaagt. Dennis deRuiter (H-852) bleek het beste met deze omstandigheden overweg tekunnen, getuige zijn overwinning op woensdag en de 2de plaats op hetNK. Piet Hopma Zijlema (H-667) pakte de Nederlandse titel.
foto
:© S
ande
r van
der
Bor
ch/w
ww
.sand
erva
nder
borc
h.co
m
Meer fantastische zeilfoto's vind jeop de Facebook pagina van Sandervan der Borch
INDEWINDSHORTHANDED AWARDS UITGEREIKT
Afgelopen zondag kregen MartinSelles de Solo Challenge Award uit-gereikt voor zijn alleenzeil-prestatievan het afgelopen jaar. De Double-handed Award ging naar ChrisSchram en Christian Jeffrey. De prij-zen zijn een initiatief van de Stich-ting Shorthanded, voorvechter vanzeilen met weinig bemanning.www.shorthanded.nl
NET OP TIJDCritici van evenementen als de ARC oordelen misschien milder overcollectieve oversteken na het zien van de video van Srecko en OlgaPust. Die waren begin deze maand bijna aan het eind van de langeetappe van de World ARC van Indonesië naar het afgelegen CocosKeeling, toen hunSweden Yachts 45Ciao in aanvaringkwam met eenonbekend voor-werp. Door deklap brak het roeren kwam er waternaar binnen bij deroerkoning. Alsnel bleek deboot niet meer te redden. Hun mayday oproep op de SSB werdopgepikt door een mede-deelnemer van de World ARC, die tweeandere deelnemers op de zinkende boot afstuurde. Zoals je in devideo ziet, waren deze boten maar net op tijd.
ZILTE KLIKS
25 JAAR AAN BOORD BIJ
vieren wij metons jubileum-magazine enaantrekkelijkekorting in dewebshop!
Klik voor korting en ontvang het magazine!
Wij laten u graagkennismaken metdat tuig van ons…vallen verstagingschoten zeilenmasten dek layout masten
Zwaan
Zwaan SailsUw Nederlandse kwaliteits zeilmaker
Waarom je zeilen niet meer mag wassen?
bent u bij ons aan het juiste adres ....!Ook voor een perfect schone bootkap
wél de snelheid,niet het gelazer!
stabieler van70 tot 180
graden
zonderstress
zonderboom
boeg wordt gelift
'zachtezeillat'
overdrukventiel
www.parasailor.nlBomarine 070-3040466
INDEWINDfo
to: ©
htt
p://
jrata
.ch
Van alle records in de zeilerij isdat voor de oversteek van Dakarin West-Afrika naar Guadeloupein het Caribisch gebied mis-schien wel het allermoeilijkste.Niet zozeer door het traject,maar vooral door de voor-waarde dat je dat aflegt met eenopen catamaran die normaalgesproken niet buiten zicht vanhet strand zeilt. In 1999 was hetonze langgenoot Hans Bou-scholte die, samen met zijnFranse maat, het record op zijnnaam schreef. Sinds zes jaar ishet in handen van twee Fransezeilers die voor de 2551 mijl nietmeer dan 11 dagen en 11 uurnodig hadden. Wie die tijd wilverslaan, zal dus ruim 200 mijlper etmaal moeten afleggen. Datweerhield de Italianen AndreaRossi en Luca Tossi er niet vanom op 20 januari uit Senegal tevertrekken. Zes dagen later washun droom al voorbij. Halver-wege de oceaan braken beideroeren van de 6-meter lange caten werden beide zeilers gereddoor een tanker.VIDEO Z
In het eerste decennium van de twintigsteeeuw inspireren zowel het noordpoolge-bied als Antarctica de ontdekkingsreizigersvan die tijd. Talloze expedities proberen debeide einden van de globe te bereiken.Sommige slagen, vele mislukken. Maaraltijd staan ze garant voor verhalen volheroïek en ontberingen. Honderd jaar laterwil een groep zeilers dat zelf aan den lijveondervinden...
foto
: © F
rank
Hur
ley
ANTARCTICA OVERSTEKENAls de Engelsman Ernest Shackleton in 1914 naar het diepezuiden vertrekt, is de wedren om de polen al beslecht. ZowelAmundsen als Scott hebben de plek ruim twee jaar eerdereerder bereikt. Shackleton's onderneming legt de lat echternog hoger. De Imperial Trans Antarctic Expedition wil hetijzige continent, via de pool, oversteken van kust tot kust.Zover komt het echter niet.Het schip dat de mannen wegbrengt, de Endurance, vaartzich vast in het pakijs van de Weddell Zee. Alle pogingen omhet schip te bevrijden falen hopeloos en uiteindelijk wordthet volledig door de druk van het ijs gekraakt.Shackleton en zijn mannen slaan op het ijs hun kamp op enweten meer dan een jaar te overleven, ondermeer door heteten van pinguins en hun eigen sledehonden. Als het pakijsbreekt en hun onderkomen op drift raakt, rest Shackletonnog maar een keus. Samen met zijn verzwakte bemanningstapt hij in een de drie sloepen die ze wisten te redden vande Endurance.Na een verschrikkelijke tocht bereiken ze een van de eiland-jes voor de kust van Antarctica. Het gevaar van het brekendepakijs is geweken, maar de kans om gered te worden is nogeven klein als voorheen.
HULP HALENShackleton besluit daarom met zijn beste sloep en vijf vanzijn sterkste mannen hulp te gaan halen op het walvisstationop South Georgia. Een tocht van 800 mijl met een zevenmeter lange sloep en geen andere navigatiemiddelen daneen sextant en een chronometer.Zeventien dagen lang trotseren de mannen stormen, mon-stergolven en de verschrikkelijke kou. Maar dan zien ze alsdoor een wonder South Georgia voor zich zien opdoemen.
foto
: © F
rank
Hur
ley
Nadat ze aan land zijn gegaan, blijkt het walvisstation zichaan de andere kant van de bergen te bevinden. Maar ook de40 kilometer lange tocht over bergen en gletsjers loopt goedaf. Vier maanden later worden de 22 achterblijvers opElephant eiland gered.Als Shackleton maanden later met zijn voltallige bemanningterugkomt in Engeland, is het verhaal hem vooruit gesneld.De charismatische expeditieleider wordt tot de adelstandverheven. Het doet maar nauwelijks recht aan zijn bijnamytische status.Het levenseinde van Shackleton sluit daar wonderlijk op aan.Vier jaar na zijn heroïsche tocht, tijdens de aanloop van eennieuwe poolexpeditie, overlijdt hij aan een hartaanval op heteiland dat eerder zijn leven redde. Op 4 maart 1922 wordtErnest Shackleton op South Georgia gegraven.
foto
: © F
rank
Hur
ley
foto
: © F
rank
Hur
ley
foto
: © Jo
Ste
war
t/Sh
ackl
eton
Epic
.com
Bijna een eeuw later vat een groep zeilers en avonturiers het planop om de tocht van Elephant Island naar South Geogia over te doen.In een zo origineel mogelijke houten sloep, dezelfde expeditiekle-ding als die Shackleton's mannen droegen, en alleen een sextantvoor de navigatie. De boot is op 24 januari vertrokken en maaktgoed voortgang in de juiste richting.
foto
's: ©
Jo S
tew
art/
Shac
klet
onEp
ic.c
om
Shackleton's expeditie was honderd jaar geleden heel vernieuwend doordat ereen fotograaf aan boord was. Zonder twijfel zijn zijn dramatische foto's voor eenbelangrijk deel de reden dat het verhaal van de gestrande expeditie zo bekendwerd. Honderd jaar later doen we dat feitelijk niet anders. Daarom kun je dezeiltocht naar South Georgia nu volgen via: www.shackletonepic.com
VIDEO
G2 MARK IIJachtwerf Heeg heeft deG2 een facelift gegeven.De kuip is ergonomischergemaakt en zelflozend,met een verhoogdekuipvloer. De G2 isverkrijgbaar met eenkantelsysteem voor debuitenboordmotor ofeen ophaalbareelektrische aandrijving met ringmotor. Sinds de introductie in 2004 zijner 44 schepen gebouwd. De prijs van de sierlijke daysailer is vanaf45.500 euro. www.g2-zeiljacht.nl.
GARMIN QUATIX: MARITIEM HORLOGEDankzij het Quatix horloge van Garmin houd je voortaan overal de
vinger aan de pols. De polsklok herbergt namelijk talvan maritieme gegevens als getijden, kompas,zeildata als COG, SOG en VMG, en uiteraard GPS.De Quatix maakt een virtuele startlijn tussen tweeGPS waypoints, heeft een afteller en berekent
zowel afstand als snelheid. Na de start wordt hethorloge een ‘overstag-adviseur’ die een inschatting
geeft van de positie in het veld. Er is een draadlozeuitwisseling met bestaande Garmin apparaten. Zo
wordt het zelfs mogelijk de autopilot te bedienen en bestuur je dusde boot met je horloge. De klok kan ook automatisch een MOB-alarm sturen naar een Garmin kaartplotter. Die laat de autopilotterugnavigeren naar de laatst bekende positie. www.garmin.nl
ZILTESPULLENFALCON: VOOR IEDEREENOpen boten zijn er genoeg op het water. Toch voegt de nieuwe Falconiets toe. Een boot is gericht op het ‘nieuwe varen’: makkelijk te zeilen,zonder tijdrovend onderhoud. De Falcon heeft een brede romp en isdus stabiel, wat de bootgeschikt maakt vooreen brede groepzeilers, zelfs minder-validen. Er is ook eenRacing-versie.Belangrijkste maten:lengte 6.63 m. Breedte2.13 m. Diepgang 0.95m. Gewicht 575 (toeruitvoering). Prijs vanaf 14.999 euro.www.falconsailing.nl
NIEUWE BINNENWATERINFORMATIE VAN GARMINGarmin kondigt een update van zijn BlueChart kaarten aan,waarbij binnenwaterinformatie voor Nederland is toegevoegd.
De nieuwe EU018R kaart(Nederland) bevat naastNoordzeedekking, ook alle groterivieren, kanalen en meren enwordt beschikbaar in zowelBlueChart g2 als g2 Visionformaat. De nieuwe binnen-watercontent is toegevoegd insamenwerking met Jeppesen en
is verkrijgbaar vanaf februari 2013. De verkoopadviesprijs is vanaf€ 182. Alle kaarten zijn ook te downloaden. www.garmin.com/marine.
25ste BELGISCHE BOATSHOWOp 2 februari opent de Belgian BoatShow in Gent, die voor de 25ste maalwordt gehouden. Ook op deze beursligt de nadruk meer en meer op bele-ving. Hal 7 van de Flanders Expo isomgebouwd tot actiehal. Op de ope-ningsdag is in Hal 5 het MaritiemReiscafé, een uitwisseling van plezier-vaartkennis over vaargebieden. De Belgian Boat Show biedt verder eenmix aan schepen, toebehoren, navigatieapparatuur en watersportorga-nisaties. www.belgianboatshow.be
NIEUWE SAFFIER Se 33Saffier voegt een nieuw model toe aan de reeks: de Se 33. Een opendagzeiler die dankzij de accommodatie voorin ruimschoots geschikt isvoor een langer verblijf aan boord. Een ‘gemak-zeiler’ zou je hem ook
kunnen noemen. Grootzeil,keerfok, gennaker of codezero bedien je gemakkelijkvanuit de kuip. Alle scho-ten, vallen en trimlijnenlopen onderdeks en zijnvanaf de stuurpositie metde hand of elektrische lie-ren te bedienen. De boot
wordt vacuüminjectie gebouwd, wat stijve en lichte rompen garan-deert. Dat alles met elegante lijnen die een Saffier kenmerkt. Belang-rijkste maten: loa (met boegspriet) 10 m. Lwl 8.50 m. Breedte 2,72 m.Diepgang 1,40 m. Totaalgewicht 2.800 kg. Kiel 1100 kg.Grootzeil 27 m². Fok 18 m². Gennaker 40 m². Code zero 40 m².www.saffieryachts.com
ZILTESPULLENBLIKVANGER VAN DEHLER
Een van de blikvangersop Boot Düsseldorfwas de nieuwe Dehler38. Een fraai gelijndontwerp van Judel Vro-lijk. De kuip met tweestuurwielen is breed;als optie is een uitklap-bare achterkant moge-
lijk, die als zwemplatform kan dienen. Het interieur is strak gestyled,met de keuken aan stuurboord en de natte cel aan bakboord naastde trap. De navigatiehoek sluit aan op de langsbank aan bakboord.Behalve een toerversie is een wedstrijduitvoering leverbaar met eenextra diepe kiel van 2.30 m en een groter zeiloppervlakte.Belangrijkste maten: loa 11,30 m/lwl 10.40 m. Breedte 3,75 m. Diep-gang 2.00 m (standaard) of 1,60 of 2,30 m. Standaard aandewindszeiloppervlak: 79,3 m2. www.dehler.com
QUICKTIDE NU OOK ALS APPHet getijdeprogramma QuickTide behoort aljaren tot de verplichte uitrusting van elke zeilerop iets ingewikkelder vaarwater. In de 2013 versieis maker Wim Blankenstijn er opnieuw ingeslaagd om het programma, dat al weinig tewensen overliet, toch net weer iets handiger enslimmer te maken. En dat weer even gratis alsvoorheen. Donateurs kunnen ook van de auto-matische update-service profiteren. Het grootste nieuws is dat er vanhet programma een versie voor telefoons en tablets verschijnt. DeAndroid app is nu al te downloaden, aan die voor de iPhone en iPadwordt de laatste hand gelegd. www.quicktide.nl
NATIONALE BOTENSHOWOp 27 en 28 april organiseert de Bataviahaven in Lelystad de NationaleBotenshow. Een beurs voor nieuwe en gebruikte boten, die zowel
handelaren als particulie-ren aanbieden. Volgensde organisatoren eennieuw concept, dat uit-gaat van zelfwerkzaam-heid van de deelnemersen bovendien een digi-taal traject inzet. Elkeaangemelde boot ver-schijnt op de website en
in de apps. Sjors Westdorp, directeur van de Bataviahaven: “Wil je zo’nshow kunnen houden, moet je iets verzinnen om de kosten laag tehouden. Er zijn verder weinig toeters en bellen die een botenshowduur maken. Een show die goed past bij deze tijd.” De eerste editie istijdens het evenement ‘Vaarbestemming Lelystad’. De organisatie wilper jaar meerdere beurzen organiseren. www.nationalebotenshow.nl
THEORIECURSUS WADVARENScheepsWijs geeft deze winter weertheoriecursussen over het varen op deWaddenzee. De eerste cursusdag behandelt detochtplanning over diep water en hoe jerekening houdt met stroming, wind en getijden.Op de tweede dag leer je het berekenen vanwaterdiepten voor de routes over de wantijen.Eén cursusdeel meemaken kan ook. Je kunt decursus volgen in Amsterdam, Utrecht en Harlingen. Kosten € 85 europer cursusdeel. De cursus is ook te volgen met de hele bemanning:voor extra bemanningsleden betaal je slechts 60 euro per persoon.www.scheepswijs.nl
ZILTESPULLEN
RM 1260 BOOT VAN HET JAAR
De RM 1260 is op Boot Düsseldorf uitgeroepen tot toerjacht van hetjaar. Een schip met een karakteristiek uiterlijk; de 1260 houdt zijnbreedte tot ver achter het grootspant. Hierin lijkt de boot op dekleinere 1060, die al in Zilt 65 te zien was. Zowel in de kuip alsonderdeks ademt dit Lombard-ontwerp veel ruimte. Dat wordt ver-sterkt door de lang doorlopende opbouw met de vele raampartijen.Het is een eigenzinnig ontwerp, met een knikspant romp in hout-epoxy en twee kimkielen. Een enkele kiel is overigens ook leverbaar.De belangrijkste maten: loa 12,60 m. Lwl 11,68 m. Breedte 4,35 m.Diepgang kimkiel 1,95 m. Grootzeil 49 m2. Genua 50 m2. Kotterzeil27,4 m2. Gennaker 105 m2. Prijs vanaf 246.350 euro.www.hollandmarinehardware.nl
foto
: © b
eman
ning
Indi
ra LE PITONSWilleke Lok en Freek van Leeuwe hebben een voorliefde voor koudegebieden, maar als ze met hun Koopmans 40 Indira voor anker liggenin het warme water bij St. Lucia bevalt dit ze uitstekend. Met Le Pitonsals decor denken ze na over het vervolg van hun reis.
ZILTEWERELD
VAKANTIELIEFDEWilleke Lok en Freek van Leeuwe, 38 en 36 jaar oud, ontmoeten elkaar in2005 tijdens een zeilreis. Freek zeilt al van jongs af aan en is op datmoment schipper aan boord van de Carib Kiss voor zeilreizen door hetCaribisch gebied. Voor Willeke is het haar eerste zeilvakantie. De vonkslaat over op St. Lucia, maar ook in winters Nederland is de klik nog steedsaanwezig. De zeilervaring vanWilleke wordt al snel uitgebreidmet aanmerkelijk mindertropische tochten in Europesewateren. Willeke: “Ook deoversteken naar Engeland enNoorwegen smaakten naar meer.En na het lezen van enkelevertrekkersboeken droomde ikook al snel van een lange zeilreis.”
ROUTEPLANNINGFreek over het plannen van de route: “Of we nu over land of over zeereizen, we doen graag koudere bestemmingen aan. Aangezien we ‘slechts’een jaar hebben viel een aantrekkelijke bestemming als Patagonië af. Dekeuze viel daarom op een rondje Atlantic met een heenreis via IJsland enGroenland. Eerst de ontberingen van het noorden en dan bijkomen in deCarieb.”Deze route vereiste echter een vertrek rond mei 2012 en het plan werdeind 2011 bijgesteld. Willeke: “Het uitrusten en afwerken van de bootkostte veel meer tijd dan we hadden verwacht. We besloten pas inaugustus te vertrekken en dan op de heenreis toch de gebruikelijkepassaatroute naar de Carieb te nemen. Misschien ook wel zo verstandig,want door alle klussen hadden we bij vertrek nog maar weinig kunnenvaren met ons schip.”fo
to: ©
bem
anni
ngIn
dira
RETOUR VIA GROENLAND?Het noorden blijft echter trekken en Freek en Willeke zijn nu voornemensom Groenland en IJsland op de weg terug aan te doen. Althans? Freek:“Tijdens de oceaanoversteek hebben we de afgelopen vijf maandenkunnen evalueren. Onze plannen zijn tot nu toe nogal ambitieus gebleken.We hebben onderschat hoeveel tijd je kwijt bent aan de langereoversteken. Niet alleen de feitelijke zeildagen tellen, maar ook devoorbereiding en het wachten op het juiste weer.” Willeke vult aan: “En alsje dan ook het betreffende land nog wat uitgebreider wilt verkennen, danis een jaar zo voorbij. Terugkijkend vormen de Spaanse Ria’s één van deabsolute hoogtepunten van onze reis. In dagtochten scharrelen langsprachtige kusten, ankeren voor de lunch en zonder haast kunnendobberen als de wind wegvalt. Ook de Carieb leent zich hier goed voor endaar gaan we nu eerst volop van genieten. In april kijken we dan eenshoever we gevorderd zijn en of Groenland nog haalbaar is.” Z
www.ziltewereld.nl
ZILTEWERELD
b em
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf.Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijnhet liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goedverhaal.De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat enSkype.De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan:[email protected]
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers. Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteld.De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:
Zilt
82/2013
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
MichielScholtes
en veleopstappers
Abonneer je nu en ontvang gratis:- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
Ga naar www.ziltmagazine.nlen vul je e-mailadres in
