Voorstel verbetering verkeerssituatie Laag Soeren

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

091221 1 / 12

Voorstellen Verkeerssituatie Laag Soeren

21 december 2009 definitief

De voorliggende voorstellen zijn ontwikkeld door een werkgroep bestaande uit ambtenaren van de

gemeente Rheden en bewoners van Laag Soeren in de periode november-december 2009 in het kader

van het burgerinitiatief Veilige Harderwijkerweg Laag Soeren. Bij enkele punten zijn aanvullingen gedaan

door bewoners tijdens een inspraakavond. De voorstellen zijn bedoeld voor de korte en middellange

termijn. Voor de lange termijn streven we naar een structurele oplossing waarbij het doorgaand verkeer

door Laag Soeren wordt geweerd.

Meer informatie: www.verkeerlaagsoeren.nl.

Droom of werkelijkheid?

De weg en directe omgeving in Laag Soeren zorgen er voor dat chauffeurs de indruk krijgen dat ze een

leefgebied betreden en dat de doorgaande weg is opgehouden. Tegelijk is er een veilige fietsroute die het

dorp aantrekkelijk maakt voor onder meer toeristen. Ouders kunnen hun kinderen zonder zorgen alleen

naar school laten gaan.

Uitgangspunten

1) Bebouwde kom Laag Soeren

2) Vijf belangrijke punten op de Harderwijkerweg:

A. Kruising Badhuislaan

B. Aansluiting Boerhaavelaan en Van

Zwietenlaan

C. Voor het Sprengenhus (school)

D. Aansluiting Huetlaan/Eerbeekseweg

E. Aansluiting Rozensteinweg

3) Gemiddeld aantal voertuigen per etmaal:

a) 2008: 5.500

b) 2018: 7.500

Beeld: Situatieschets Laag Soeren met 5 belangrijke verkeerspunten A - E

Het concept

1. Ombuiging doorgaand verkeer bij Badhuislaan (A)

2. Vier snelheidsremmers (B, C, D en E)

3. Doorgaande fiets suggestiestroken en voetpaden (B-E)

4. Schoolzone (rondom C)

5. Straatboulevard (C-D)

A

B

C

D

E


091221 2 / 12

6. Bewonersactiviteiten

1 Ombuiging verkeer naar Badhuislaan

Doel van dit voorstel is om het inkomend verkeer aan de zuidzijde te beperken door het via de

Badhuislaan naar het Kanaal te laten gaan. Hiervoor zijn drie hoofdvarianten denkbaar. Het voorstel van

de werkgroep ging uit naar midden variant 2; de voorkeur van deelnemers van de bewonersbijeenkomst

gaat uit naar de maximumvariant1 omdat hiermee het grootste effect wordt bereikt. Omwille van de

haalbaarheid stellen bewoners voor om deze ideaalsituatie in 2 fasen te realiseren. In de eerste fase – op

korte termijn te realiseren – kan de middenvariant 2 worden gerealiseerd. In de tweede fase kan het

kruispunt worden gereconstrueerd.

Minimum variant: bewegwijzering

1. Bewegwijzering Loenen

aanpassen (rechtdoor)

2. Wegwijzer vervangen �

doorgaand verkeer

3. Borden bebouwde kom

verplaatsen (van 3 naar B)

Effecten

Situatie in dorp iets

veiliger; alleen

‘vreemden’ volgen

borden

Midden variant 1

Minimum variant plus drempel

1-3 Maatregelen minimum variant

met drempel op Harderwijkerweg

Midden variant 2

Minimum variant plus drempel en

fietspad

4. Aanleg fietspad met verhoogde

oversteek op drempel bij

Harderwijkerweg2

Effecten variant 2

Situatie in dorp veiliger

door onaantrekkelijke

drempel

Situatie ter plekke

veiliger voor

• Fietsers

• Ruiters

• Auto’s

Maximum variant:

reconstructie kruispunt

1-4 Maatregelen middenvariant 2

5 Aansluiting zo inrichten dat

- Komende vanuit zuid de

voorrangsweg afbuigt naar

rechts (Badhuislaan), met

opstelvak voor verkeer dat

linksaf naar Laag Soeren wil en

brede middengeleider voor

overstekende fietsers

Effecten

Situatie in dorp veel

veiliger door verlegging

route en maatregelen

(drempel, opstelvak)

Situatie ter plekke

veiliger voor

• Fietsers

• Ruiters

• Auto’s

1 Mogelijk (!) wordt de Harderwijkerweg in Dieren-Noord op termijn afgesloten voor doorgaand verkeer (m.u.v. openbaar vervoer) als

onderdeel van het traverseplan. Bewoners verwachten tot die tijd en tijdens de bouw van de traverse (start 2015) extra verkeer.

2 Aanvullend idee bewonersbijeenkomst: creëer hier (en/of punt D) een knooppunt als onderdeel van het regionale fiets knooppuntennetwerk.


091221 3 / 12

2 Vier snelheidsremmers

Op de punten B, C, D en E is sprake van samenkomend verkeer. Hier zullen overzichtelijke situaties

moeten bestaan en de snelheid beperkt zijn.

Punt C

Voor het Sprengenhus ligt sinds de opening (eind november 2009)

een verkeersplateau met fiets suggestiestroken. Dit plateau is

leidend bij de inrichting van de andere situaties. Bewoners Laag

Soeren vinden het snelheidsverminderend effect van dit plateau

overigens gering en wensen een steiler verloop. De gemeente heeft

nog niet gekeken of het plateau voldoet aan de vooraf gestelde

eisen. Zodra dat is gedaan, is meer te zeggen of het plateau

voldoet aan de verwachtingen

Situatie bij punt E

Punt B

Dit punt is het meest lastige uit de doorgaande fietsroute door Laag Soeren doordat het vrij liggende

tweerichtingsfietspad overgaat op de normale weg. Fietsverkeer uit Dieren stroomt nu via de Van

Zwietenlaan haaks op de Harderwijkerweg. Voor fietsverkeer uit Eerbeek is niet duidelijk waar zij dienen

over te steken, met als gevolg dat dagelijkse fietsers oversteken als het uitkomt en toeristische fietsers

gaan twijfelen en zowel bij de Van Zwietenlaan als de Boerhaavelaan oversteken. De situatie is het meest

onveilig voor fietsers uit Dieren door de haakse instroom.

De gemeente heeft reeds een aanpassing met een verkeersplateau gepland voor begin 2010 bij de Van

Zwietenlaan. Dit plateau zou oorspronkelijk pas worden gerealiseerd bij ontwikkeling van Nimmer Dor,

maar is ‘naar voren gehaald’. De werkgroep heeft het oorspronkelijke plan aangevuld tot de onderstaande

variant Z1, waarbij de rode strook al begint op het vrij liggende fietspad en een voetpad wordt voorzien tot

op de Van Zwietenlaan. Hiermee wordt de situatie voor fietsers uit Dieren aanzienlijk verbeterd, maar voor

fietsers uit Eerbeek blijft het ‘aanmodderen’. Deelnemers van de bewonersbijeenkomst hebben

voorgesteld om het plateau bij de Boerhaavelaan te realiseren, maar het onderscheidend vermogen ten

opzichte van variant Z1 is gering. Na consultatie van externe verkeersdeskundigen en een 2e ronde van

bewoners, stellen wij definitief voor om variant Z2 te realiseren; dit is variant Z1 aangevuld met een

schuine rode oversteek met LED-grondverlichting voor fietsers uit Eerbeek.

Variant Z1

Het bestaande vrij liggende fietspad uit Dieren

wordt doorgetrokken en komt vloeiend uit op de

Harderwijkerweg. De middengeleider verdwijnt, de

weg wordt smaller, fietsers uit Dieren hebben

rugdekking als ze de weg opkomen.


091221 4 / 12

Voorkeursvariant Z2

Gelijk aan variant Z1 met als aanvulling dat de fiets suggestiestrook uit Eerbeek het plateau oversteekt,

voorzien van LED-grondverlichting.

Punt D

Het gebied bij punt D - aansluiting Prof. Huetlaan/Eerbeeksweg - is onderwerp van het project ‘Identiteit

Kleine Kernen’ van de stadsregio. Dit gebied laten wij buiten beschouwing in deze voorstellen, mits dit

project op korte termijn wordt uitgevoerd. Volgens toezegging van de gemeente start de ontwikkeling van

dit project begin 2010.

Randvoorwaarden die wij willen meegeven:

• Afvaardiging uit deze werkgroep in nieuw te starten

werkgroep voor dit gebied

• Aansluiting bij straatboulevard qua plaveisel en inrichting,

zodat er één geheel ontstaat. Bij de vormgeving zal moeten

worden bekeken of het wellicht noodzakelijk om de

Harderwijkerweg voor nummer 33 een stukje naar het

oosten te verplaatsen, om zo de straatboulevard goed te

kunnen laten aansluiten.

• Voortzetting doorgaande fiets suggestiestroken en

voetpaden

Situatie bij punt D


091221 5 / 12

Punt E

Bij de aansluiting met de Rozensteinweg ligt nu een verkeersdrempel ten zuiden van de Rozensteinweg.

Wij stellen voor om er een extra, identieke drempel neer te leggen ten noorden van de Rozensteinweg om

de snelheid al eerder te remmen. De gemeente kijkt nog naar de opgang van fietsers uit Eerbeek op de

Harderwijkerweg: zij onderzoekt of dezelfde opzet mogelijk is als bij punt B, waarbij fietsers ‘rugdekking’

hebben bij het betreden van de Harderwijkerweg.

Vooruitlopend op de uitkomsten van dit onderzoek stellen

deelnemers van de bewonersbijeenkomst voor om:

A. de rode fiets suggestiestroken op de vrij liggende fietspaden

te laten beginnen/eindigen

B. de ‘paal’ te zuiden van de Rozensteinweg helemaal weg te

halen � hier wordt de fiets suggestiestook dus over een

beperkte afstand 2x zo breed als elders


091221 6 / 12

3 Doorgaande fiets suggestiestroken en voetpaden

Het algemene idee is om doorgaande fiets suggestie-

stroken te realiseren aan beide zijden van de

Harderwijkerweg tussen punt B en E; en voetpaden

tussen punt B en de oversteek bij de Jan Ligthartlaan.

Bewoners wensen direct langs de weg nieuwe, gebogen

lantaarns die het beeld van een leefgebied oproepen, in

lijn met de straatboulevard (punt 4) en vanwege het

gewenste snelheidsremmende ‘tunneleffect’. Om de

lichtintensiteit/-sterkte te handhaven, zullen er meer

lantaarns moeten staan dan nu. Dit betreft een

middellange, ondersteunende maatregel bij vervanging

openbare verlichting.

De fiets suggestiestroken zijn rood met een witte onderbroken markering (zonder fietsafbeelding). Dit

betekent dat incidenteel parkeren is toegestaan.

Qua uitvoering gaat de voorkeur uit naar rood asfalt vanwege de duurzaamheid en intensiteit. Uit

kostenoogpunt zou kunnen worden gekozen voor een ‘slijtlaag’, maar dit heeft als nadeel dat het sneller

slijt en verkleurt. De gemeente onderzoekt welke werkzaamheden in Laag Soeren gepland staan, zodat

eventuele onderhoudscombinaties kunnen worden gemaakt.

Andere gewenste onderdelen:

B-C

1. Paaltjes bij enkele in-/uitritten om gebruik van het trottoir als weg te ontmoedigen.

C-D 2. Bestaande parkeerplaatsen vervallen

D-E

3. Fiets suggestiestroken tot op de vrij liggende fietspaden aan beide zijden (voorbij de bestaande verkeersdrempel).

4. Aanleg zebrapad ter hoogte van Jan Ligthartlaan voor voetganger bushalte en bos (= honden uitlaatplek)

5. Voetpad vanaf D tot aan oversteekplaats Jan Ligthartlaan (oostzijde HWW); daarna bos


091221 7 / 12

4 Schoolzone

Voor het Sprengenhus (punt C) willen we een wegvak van minimaal 150 meter inrichten als schoolzone

waar permanent maximaal 30 km/u mag worden gereden. Verder willen we verschillende

waarschuwingssignalen periodiek laten terugkeren en zal de snelheid periodiek moeten worden

gecontroleerd (handhaving). Onderstaand zijn voorbeelden van mogelijke signaleringselementen voor de

schoolzone. Wegmarkering komt er definitief. De definitieve keuze voor borden en meubilair moet nog

worden gemaakt.

Schoolzone op weg

Gekleurde ‘palen’ aan het begin/eind en het

midden van de schoolzone

Borden 30-km (school)zone.

Waarschuwingssignalen

Periodiek terugkerend, waaronder

snelheidsdisplay (opnemen in bestaand

circulatieplan) en fluorpop (actie verkeersbrigade).

Handhaving politie

Periodiek terugkerend, bv 6x per jaar


091221 8 / 12

5 Straatboulevard

Tussen het Sprengenhus en de Harmonie willen we een aantrekkelijk gebied creëren waarin alle

gebruikers (voetgangers, fietsers, automobilisten, kinderen, etc.) zich veilig kunnen bewegen en verblijven.

De straatboulevard verbindt het Sprengenhus met de Harmonie/oude kern. Dit langgerekte dorpsplein is

geïnspireerd door de ‘shared space’ gedachte. De Schreuderhuizen zijn mede-initiatiefnemer van de

‘slenterzone’ in de straatboulevard; bewoners steunen het de straatboulevard van harte.

Kenmerken straatboulevard Laag Soeren:

• Veilige route en verblijfsruimte voor kwetsbare

verkeersdeelnemers: schoolkinderen, bezoekers

sportvelden, bezoekers Sprengenhus, bewoners

Schreuderhuizen

• Contactbevorderend tussen bewoners Schreuder

en passanten

• Indruk van een dorpsplein bij passerend verkeer;

boulevard, weg en voetpad overzijde vormen één

geheel

• Aantrekkelijke inrichting met plaveisel,

bloembakken, kunstwerken, straatmeubilair

Dorpsplein

De straatboulevard heeft het karakter van een langgerekt

dorpsplein. De verschillende functies lopen bijna naadloos

in elkaar over. Voor het gevoel van veiligheid is er wel een

fysieke afscheiding van een laag hek met een lage heg

tussen de ‘slenterzone’ voor de kwetsbare, lokale

gebruikers en doorgaand wegverkeer. Bewoners hebben

verder het idee dat de ervaring van een dorpsplein versterkt

zou worden als de trottoirbanden zouden verdwijnen, maar

stellen dit uiteindelijk niet voor vanuit kostenoogpunt.


091221 9 / 12

Aantrekkelijke inrichting

De keuze voor inrichting van de straatboulevard zal worden gemaakt in overleg met de Schreuderhuizen

en bewoners van nr. 29a, 29b en 33. Wij hebben wel de volgende suggesties:

1. Traditionele klinkers, eventueel in combinatie met hardsteen

2. Banken van houten spijlen (3-4 stuks)

3. Vuilnisbakken van houten spijlen (niet de gebruikelijke groene bakken)

4. Lage straatlantaarns die het idee van een boulevard/dorpsplein versterken

5. Lage in-/uiritten van hardsteen

6. Bloembakken

7. Plakzuil bij het Sprengenhus

Profiel

Het gewenste profiel (zijaanzicht) van de

slenterzone bestaat uit een lage heg met een laag

hekje direct langs de fiets suggestiestrook.

Daarnaast ligt een geplaveide zone die is bestemd

voor verblijven, lopen en fietsende kinderen.

Doorgaand fietsverkeer kan gebruik maken van de

fiets suggestiestrook op de weg. De totale breedte

van de nieuwe straatboulevard verandert niet of

nauwelijks ten opzichte van de bestaande situatie.

De maximumbreedte is en blijft ongeveer 4.60 m,

met uitzonderingen van de plekken waar bomen

staan en voor de woningen aan de Harderwijkerweg

29a, 29 en 33. Hier varieert de breedte; de minimum

breedte voor de straatboulevard is 3.60 m. Door het

plaatsen van straatmeubilair ontstaat een effectieve

breedte van circa 3.50 m.


091221 10 / 12

Het gewenste profiel (bovenaanzicht) volgt het bestaande profiel, met uitzondering van de grote in-/uitrit

van de Schreuderhuizen. Deze uitrit wordt komende drie jaar gebruikt door het bouwverkeer en zal ook

daarna de hoofdingang blijven. In de bestaande plannen wordt de uitrit 3-4 m verplaatst naar het noorden.

Tenslotte zal de straatboulevard goed moeten aansluiten op het voorplein van het Sprengenhus.

Ligging – eigendom

Een groot deel van de straatboulevard ligt voor de Schreuderhuizen, een kleiner deel voor de particuliere

woningen aan de Harderwijkerweg 29a, 29b en 33. Van de totale breedte ligt ongeveer 2,5 meter op

gemeentegrond, de andere breedte ligt op grond van de Schreuderhuizen en genoemde particulieren. Op

dit moment ligt er een zogenaamd gedoogpad. De Schreuderhuizen en genoemde particulieren steunen

het idee, mits:

1) de bestaande lijnen van het gedoogpad op hoofdlijnen worden gehandhaafd

2) er heldere afspraken worden gemaakt over de aanleg van de straatboulevard, waaronder planten heg

(aanwateren) en verplaatsing of verwijdering van het hek voor nr. 33

3) er heldere afspraken worden gemaakt tussen gemeenten en bewoners over onderhoud, met name

over snoeien heg en blad- en sneeuw- vrijhouden.

4) de afspraken worden nagekomen door de gemeente.

Om de aanwinst van de straatboulevard op lange termijn zeker te stellen, stellen wij voor om de grond van

het gedoogpad van de vier partijen door de gemeente te laten aankopen tegen marktwaarde. Betrokken

partijen staan hier op voorhand niet afwijzend tegenover.


091221 11 / 12

6 Bewonersactiviteiten

1. Verkeersbrigade In 2010 en 2011 wordt er gebouwd bij de

Schreuderhuizen. Mogelijk gaat Nimmer Dor

worden gebouwd. Er zal komende jaren nog veel

bouwverkeer in Laag Soeren zijn. De ouders van

schoolkinderen richten een verkeersbrigade op

die bij het kruispunt Harderwijkerweg en voor het

Sprengenhus chauffeurs attent maken op

schoolkinderen en regels.

2. Grote bedrijven benaderen Grote bedrijven waarvoor regelmatig

vrachtwagens door het dorp rijden, worden door

bewoners dringend verzocht om chauffeurs niet

tussen 8 en 9 uur en tussen 15 en 16 uur door

Laag Soeren te laten rijden en bij voorkeur altijd

via het kanaal..

3. Afspraken over lopen en fietsen Aan ouders en kinderen wordt (periodiek)

dringend verzocht om alleen in

uitzonderingsgevallen met de auto te komen.

De regel is lopen of fietsen naar school.

4. Kritische scan verkeersborden Samen met ambtenaren kritisch naar alle

verkeersborden langs de Harderwijkerweg kijken

en verwijderen overbodige borden. Tevens letten

op de juiste positie en indien nodig verhangen.

De regel is sober en doelmatig verkeersborden

plaatsen.


091221 12 / 12

7 Wat stellen we nu níet voor?

1. Bebouwde kom helemaal 30 km Het is een doorgaande route met veel verkeer.

Geringe kans op naleving en beperkte

handhavingsmogelijkheden.

2. Voorrangsstatus Harderwijkerweg er af

halen

In de beleving van chauffeurs is en blijft het

doorgaande weg, waarop voorrangsrecht wordt

verondersteld. Alle verkeersdeskundige(n) menen dat

gelijkwaardige kruisingen de verkeersveiligheid niet

vergroten, ook al omdat het verkeer op de zijwegen

beperkt is.

3. Aansluiting HWW-kanaal bij de ‘oude

school’

Met de voorgestelde aanpassingen lijkt dit niet nodig.

Bovendien vraagt dit behoorlijke (kostbare)

infrastructurele aanpassingen die later mogelijk niet

nodig zijn (bij uitvoering traverseplan)

4. Achterom Sprengenhus-Harmonie. Met de keuze voor de boulevard zien we van deze

optie af.

5. Beperkingen vrachtwagenverkeer,

zoals tonnage of asdruk

Juridisch niet haalbaar. Bovendien niet te handhaven.

6. Versmalling(en), zoals bloembakken Gelet op groot aantal voertuigen in de spits leidt dit

onherroepelijk tot opstoppingen en onveilige situaties

voor fietsers op fiets suggestiestroken

7. Tweerichtingen fietspad Naar onze mening leidt dit tot onveilige situatie door

het veelvuldig oversteken.

8. Fiets-voetpad op bestaande

trottoir(breedte)

Naar onze mening leidt dit tot onveilige situatie voor

doorgaand fietsverkeer.

9. Verkeersplateau Rozensteinweg Een verkeersdrempel heeft hetzelfde effect.

8. Lange termijn

Naast de bovenstaande voorstellen voor de korte termijn, dringen deelnemers van de

bewonersbijeenkomst aan op meer structurele oplossingen op de lange termijn, zoals een rondweg, een

vrachtwagenverbod of het instellen van een 1-richtingsroute voor vrachtverkeer.

9. Planning & uitvoering

Deelnemers van de bewonersbijeenkomst hebben de volgende wensen ten aanzien van planning &

uitvoering.

a. Uitvoering zo snel als mogelijk

b. Bij planning rekening houden met ondernemers (Harmonie en tuincentrum):

• niet op topmoment qua klanten/omzet

• zo kort mogelijk alles dicht

c. Omleidingroutes in overleg bewoners

Voorstel verbetering verkeerssituatie Laag Soeren

Documents

Transcript of Voorstel verbetering verkeerssituatie Laag Soeren