CLUBS & CENTRA AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGENVAN DE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART

S secretaris M huur materiaal V voedingCC centrumchef r - rond B - barCH clubhuis sq - square R - restaurantVV vliegveld BP bak voor precisie S - snacksDZ dropzone(s) - met naam DZ ON overnachtingTV type(n) vliegtuig(en) indien niet op C - camping

- aantal springers vliegveld H hotelID - inflight door CH - clubhuisST springtijden JHB - jeugdherbergWE - weekeindenSS - sunset

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUBS: Annemiek van Gessel, Jacob Romanstraat 4, 4827 HB Breda, telefoon 076-5875870. Post: Postbus 1436,4700 BK Roosendaal, email enpc@tref.nl.CH: Vliegveld Seppe, telefoon 0165-320955.VV: Seppe DZ: diverse TV: C-182/4 ID ST: WE 8.00-SS M: sq BP: geen V: B S ON: C H

CADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGINGS: Gemma Koenen, Kasteelplein 10, 4811 XC Breda, telefoon 076-5273420, email g.koenen@kma.nl.

NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUBS: Anita Teenstra, Postbus 1587, 9701 BN Groningen, telefoon 050-3122027 email rob0\9.inn.nl.CH: VV Eelde, telefoon 050-3094499. ,VV: Eelde DZ: VV, Winde TV: C-206/6 ST: WE: 9.00-20.00, zomertijd vrijdag: 18.00-20.00 M: sq BP: VVV: B R S ON: C H CHSKYDIVE ROTTERDAM, THE FLYING DUTCHMENS: Marianne Biesbroek, Mient 160, 2564 KS Den Haag.CH: Zaventembaan 5, 3045 AR Rotterdam, telefoon 010-4159450, fax 010-4158421.VV: Zestienhoven DZ: Pijnacker, Rhoon TV: PC-6/10 ID ST: dinsdag, woensdag 17.00-SS, vrijdag 13.00-SS, za-terdag: 08.00-SS, zondag: 10.30-SS M: sq BP: Rhoon V: BRS ON: H

PARACENTRUM AMELANDS: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b, 9712 TH Groningen, telefoon/fax 050-3129837. Post (van 1 aprilt/m 30 oktober): Postbus 72, 9163 ZL Nes, Ameland, email pcamlnd@wxs.nl.CH: Gemeentelijk Vliegveld Ameland, Strandweg 21, 9162 EV Ballum, telefoon/fax 0519-554880.VV: Ameland DZ: VV TV: C-182/4 ID, C-206/6 ST: medio april medio okt., dagelijks 9.00-18.00 m.u.v. donder-dag 9.00-13.00 M: sq V: B R S ON: C H CHPARACLUB FLEVOS: Nicolette Huisman, Trekvogelweg 58-8,3815 LN Amersfoort, telefoon 033-4752257.CH: VV Lelystad, Arendweg 13, 8218 PD Lelystad, telefoon 0320-288569.VV: Lelystad DZ: Kavel E-24, Knarbos TV: C-206 turbine/f ID ST: zaterdag: 10.00-SS (20.00), zondag: 10.00-SS (19.00) BP: DZ M: sq V: 8 R S ON: C

PARACENTRUM HOOGEVEENS: Peter Schmeink, De Oudendijk 16, 8061 DA Hasselt, telefoon 038-4774950. Post: Postbus 567, 7900 ANHoogeveen, email parahoogeveen@freemail.nl.CH: PIesmanstraat 14, 7903 EE Hoogeveen (geen post), telefoon 0528-271150.VV: Hoogeveen DZ: VV, Echten TV: C-207/7 ST: WE, feestdagen M: sq SP: VV V: 8 R S ON: CH, C

PARAVERENIGING KORPS COMMANDO TROEPENS: Geert Fredrix, Enargietdijk 35, 4706 HZ Roozendaal, telefoon 0165-560874.CH: Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal, telefoon 0165-543920 toestel 155.TV: F-27/ca. 35PARACHUTISTENCENTRUM MIDDEN NEDERLANDS: Ellen Bussemaker, Bijlstraat 42, 1402 PM Bussum, telefoon 035-6923245. Post: Postbus 76, 1230 ABLoosdrecht.CH: VV Hilversum, Noodweg 52,1213 PZ Hilversum, telefoon 035-5771849.VV: Hilversum DZ: Maartensdijk, Westbroek, Wijk bij Duurstede, VV TV: C-206 turolne/ê ID, C-182/4 ST: zater-dag: 09.00-20.00, zondag: 11.00-18.00, maandag + vrijdag: 13.00-20.00, dinsdag: 17.00-20.00 M: sqBP: geen V: BON: CHPARACENTRUM ZEELAND BVCC: Henk Post, adres zie CH, email info@paracentrum-zeeland.nl.CH: Calandweg 4e, 4341 RA Arnemuiden, telefoon 0113-612910, fax 0113-612511.VV: Midden Zeeland DZ: diversen TV: C-182/4 ID, L-410 van 18 mei t/m september ST: woensdag tjm zondagM: sq V: B R S ON: C H

PARA CENTRUM TEXEL BVCC: Herman Landsman, Postweg 128, 1795 JS De Cocksdorp-Texel, telefoon 0222-311464, fax 0222-311414,email info@paracentrumtexel.nl.CH: idem als boven.VV: Texel DZ: VV TV: C-208/15 ID, C-206/6, C-206/5, AN-2/13 + L-410/18 juni t/m sept. ST: 08.30-20.00dagelijks rn.u.v. zondag: 10.00-20.00 M: r sq BP: DZ V: B R S ON: C H

VERENIGING PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGES: SlM. Meijer-Miltenburg, Bolkskamp 25, 7576 GH Oldenzaal, telefoon 0541-510586. Zie verder NationaalParachutisten Centrum Teuge.STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGECC: Harm van de Gevel, De Zanden 11-D, 7395 PA Teuge, telefoon 055-3231604, fax 055-3231603, emailnpct@para-teuge.nl.CH: 'De Wolk', zelfde adres, telefoon 055-3231842.VV: Teuge DZ: VV TV: C-206 turbine/f ID, C-208B Grand Caravan/18 ID ST: dagelijks 9.00-20.00, zondag10.00-20.00 M: sq BP: DZ V: BRON: C H CH

SKYDIVE OVER EUROPE (SOE)S: Dré Matti, De Clercqstraat 25, 1053 AA Amsterdam, telefoon 06-53375522, email SOE@euronet.nl.CH: Vliegveld Soulac sur Mer, Vliegveld Royan, Frankrijk.VV: Soulac sur Mer, Royan, Propiana (F), Spa (B) DZ: VV TV: Twin Otter (SsM/S), Porter (SsM), 2 x Porter (R),C-207T (P) ST: SsM/R/P: 6 juli - 1 sept., S: 20 april - 1 juli, 1 sept. - 15 okt. M: sq V: 8 R S ON: CH

VERENIGING NEDERLANDSE PARACLUB TU-ZEVENS: Nick Horstman, Kiebitzweg 10, D-27446 Selsingen, BRD, telefoon 00-494284926494, fax 927141. Post:VNPC TU-Zeven, Napo 880-S-99, 3509 VC Utrecht, email Tu-zeven@bigfoot.com.CH: VV Seedorf, BRD, telefoon 00-4942817515730, fax 00-4942817515731.VV: Seedorf DZ: VV TV: C-206 turbine/ê ST: WE 10.00-SS, juni t/rn sept. woensdag, donderdag 17.00-SSM: sq SP: DZ V: B S ON: C HPARACHUTISTS OVER PHORTY SOCIETY NEDERLAND (POPS-NL)S: Jan Overtoom, Dorpsweg 165c, 3082 LK Rotterdam, telefoon 010-4296971.

KOPIJ SP JUNI 2000

Kopij voor de volgende SP (iunl) uiterlijk 15 mei 2000op het redactieadres: De Eerensplein 21, 2593 NBDen Haag (email chudiak@freeler.nl). Aanbieden op3,5 inch HD-diskettes, 230 MB optical cartridges ofCD-Rom. Aangeven op diskette: naam operating sys-tem (Windows of Macintosh), naam pakket (bijv. MSWord) en filenaam. Per artikel een aparte file en eenprint van de tekst. Of aanbieden per email.later ingeleverde kopij kan helaas niet meer wordenopgenomen in het hierboven aangegeven nummer.Anders ingeleverde kopij kan niet worden verwerkt.Foto's voorzien van naam en adres en gegevens overde foto zelf: waar, wie, wanneer en door wie gemaakt.Let op dat de tekst niet vlekt, want dan is de onder-liggende foto onbruikbaar! Dia's niet in glas geraamdopzenden, want in 90%van de gevallen breekt hetglas en is de dia onherstelbaar beschadigd.De maximale vergoeding voor geplaatste foto's isf 10,- voor zwart/wit, f 15,- voor kleur en f 20,-voor een voorplaat. Declaraties via het HBP.

ABONNEMENT SPNatuurlijk wist u al dat u op de SP een los abonne-ment kunt nemen. Tot nu toe was dat slechts moge-lijk voor een heel kalenderjaar voor het bedrag vanf 50,-. Vanaf nu is het ook mogelijk een halfjaarabonnement te nemen en wel vanaf juli voor hetbedrag van f 27,50. U kunt dit aanmelden door hetbetreffende bedrag over te maken op postgiro 68810van de KNVvL met vermelding van 'abonnement SP'.

VERZAMELBANDENEr zijn verzamelbanden voor de SP verkrijgbaar:turkooizen-blauwe linnen banden met donkerblauweopdruk van het bekende SP logo op de voorkant enrug. Door middel van metalen pennetles kunnen driejaargangen per band worden opgeborgen. Op dezemanier houdt u uw verzameling SP'en compleet enbij de hand en het staat nog mooi in de boekenkastook.De banden kosten f 17,50 per stuk, afgehaald bijde KNVvL in Den Haag. Per post komt er voor éénexemplaar f 7,50 kosten bij; voor twee stuks f 8,50,voor drie stuks f 9,50, voor vier en vijf stuks f 11,-.Het totaalbedrag dient te worden overgemaakt opgiro 179618 van de KNVvL onder vermelding van'verzamelbanden SP' en met opgave van het aantal.Berg uw bladen netjes op!

Deze bijzondere foto (dubbel exposed) is van en doorMartijn van Dam (met voet-camera). Hij is gemaaktboven Cessnoch, Australië, in februari 2000. Zie ookbladzijde 4 voor nog een bijzondere opname.

6 Ronaid Overdijk enMarc Hornweg warenbij de IPC-vergadering

in Sydney, Australië.

7 The Search, een FS-evenement waaraan Je-roen van der Most

heeft deelgenomen.

8 Kjeld van Drutenschrijft over openings-hoogten.

16 Een nieuw 16-mans-team is opgestaan:Arjen Vos doet verslag.

17 Het eerste deel vaneen serie over hetspringen in grote for-

maties, door Jaap Keuter.

19 Het derde en laatstedeel van het artikelover stabiliteit en

manoeuvreerbaarheid door Wladi-mir Milosavljevic.

21 Elmar van Ginnekenvertelt over de nacht-sprongen op Seppe.

24 Herman Landsmandoet verslag van deinstructeursvergaderin-

gen.

4 Springstof

10 Plane Sense

11 Cone Lock

13 Evenementen

16 Ingezonden Brieven

23 Materiaal

25 ParaMedia

26 WedstrijdkalenderOpleidingskalenderMateriaalmarkt

SP BREED ...halen van de skygods ... u De meeste sprin-gers/lezers zitten namelijk in datzelfde (be-ginners)schuitje en die herkennen jouw ver-haal en dat stimuleert! Voor de ervarenspringers is het een stukje nostalgie, wantook die hebben ooit eens een eerste spronggemaakt. ..

Positieve ontwikkelingen zijn de officiële in-bedding van de sport bij instanties alsNOC/NSF (subsidies en begeleiding top-sporters), de 'adoptie' van de media alsaandachtstrekker voor functies van 'hoog'niveau en de communicatiebevordering viainternet.Zorgwekkend zijn de vele vliegongevallen diede laatste tijd gebeuren, waardoor sport-vrienden gewond raken of zelfs overlijden.

Aan alle facetten van de sport proberen weaandacht te schenken en mochten we ietsvergeten, schroom niet om ons daarop teattenderen. Je bijdrage wordt altijd gewaar-deerd! e-

doorNathalieChudiak

Het is alweer eind april en de lente is einde-lijk begonnen, hoewel, er zijn nog dagen datik denk dat het december is. Dat soort da-gen is altijd goed voor het lezen van de SP,hoewel ik hoop dat we een hele mooie zo-mer krijgen.In ieder geval is deze SP weer gevuld metvan alles wat: evenementen, materiaal,theorie. We prijzen ons gelukkig dat, naastonze inspanningen om over specifieke za-ken informatie te krijgen, we ook veel spon-tane bijdragen ontvangen in woord en beeldzodat onze grootste zorg is of we het alle-maal kunnen plaatsen. Dat resulteert weleens in het inkorten of een hele enkele keerzelfs in het niet plaatsen van een artikel.Dat is heel jammer, maar we hebben ons nueenmaal aan het budget te houden.We hopen wèl dat jullie blijven inzenden,want de verscheidenheid aan artikelenmaakt het voor de hele springersgroep eeninteressant blad. Met name de beginnendespringers mogen best wel eens vaker depen ter hand nemen! Wees niet bang, denkniet van "wat moet ik nou naast al die ver-

Het centrum ligt centraal in de Ardennen,ongeveer een uur met de auto vanaf Keulen, Trier en het Ruhrgebied.

Het seizoen start op 1 april 2000.Dagelijks wordt vanaf 09.00 uur tot sunset gesprongen, zonder middagpauze.

Er wordt gesprongen uit een Super Twin Otter 300 en Cessna 182, helicoptersprongen zijn mogelijk.

TWIN OTTER

KALENDER Springticket DM 43 - Euro 22 _Ticket voor leden DM 38,-, Eu;; 19,50.

6 en 7 meiPerformance Variabie: maak kennismet de producten van PVen test ze gratis!

8 tot 12 mei.•Skyland Fallschrim

Tandeminstructeurscursus, US Vector rating. Peter Sch11 tot 21 mei Buchenbuschwe

61389 Schmitten, DuitUSPA AFF-instructeurscursus met telefoon 0049(0)6084-5

Don Yahrling, inclusief voorbereidingsperiode. fax 0049(0)6084-email peter@skydivespa

30 juni tot 2 juli www.skydivespa

16-manswedstrijd SkydiveAérodromede la Sauven

4900 Spa, B

sporteffer

g61,sland246,5510.com.comSpaière,elglé

SPRI GSTOFSKYDIVERS ARE BEAUTIFUL PEOPLE ...

NATHALlE CHUDIAK - Martijn van Dam maakte dezeprachtige 'dubbele' opname boven Cessnoch in Aus-tralië in februari 2000. We hopen vaker dergelijke'para-art' te mogen ontvangen. •

SKYDIVINGNATHALlE CHUDIAK - Het maandblad Skydiving heefteen mooie reclamestunt: Als je je abonnement ver-lengd voor 36 uitgaven krijg je de video 'Travelling 3'van Patrick Passe gratis!!! De video gaat over sky-surfing en freestyle en we zien beroemdheden als Pa-trick de Gayardon, Dale Stuart en Mike Michigan.De video kost normaal zo'n 40 dollar.

PARADATAWIJZIGINGEN ADRESBOEKJE

Max Dereta, Willem Buytewechstraat 132b,3024 VE Rotterdam, mobiel 06-20449439,email mdereta@xs4all.nl.A. Wolters, Slakkenveen 229, 3205 GK Spijke-nisse, telefoon 0181-643994, mobiel 06-26090940, werk 0180-559244.

FELICITATIES

Louis en Ans van de Moosdijk met de geboortevan hun zoon Mees op 8 december 1999.Joop en Mariëlle van Rijswijk met de geboortevan hun dochter Lisanne of 23 december 1999.

BETERSCHAP

Cor Dekkers (namens ale vaste springers vanTexel).

REISVERZEKERINGENVOOR PARA'S

MET WERELDDEKKINGDANNY BADER - Voorheen werden parachutistenvaak teleurgesteld als het ging om het afsluiten vaneen doorlopende reisverzekering en de kortlopendebuiten Europa. In de reisverzekering werden een aan-tal uitsluitingen gemaakt, o.a. voor het ongevallenrisi-co tijdens parachutespringen.Sinds kort hebben wij de oplossing.U kunt voortaan een kort-, en doorlopende reisverze-kering sluiten, wereldwijd, met volledige dekking.Dus niets staat u nog in de weg om waar dan ook terwereld een sprong te maken. Voor meer informatiekunt u contact opnemen met: HET ASSURANTIEHUISVanderveen BV, telefoon 055-5218028 (zie ook uwlidmaatschapskaart van de KNVvL). •

PIECES OF EIGHTNATHALlE CHUDIAK - De club van gehandicapte sky-divers 'Pieces of Eight' heeft voor het eerst een vrou-welijk lid: Amy Plagg uit Minnesota heeft de gelede-ren versterkt.De groep komt eens in de zoveel tijd bijeen om nieu-we records te vestigen. Een van de records die ikmocht aanschouwen, werd gevestigd tijdens de we-reldrecordpoging in Anapa, Rusland. Daarbij was'onze' Ron Visser een van de deelnemers. •

NIEUW GEZICHT BIJ DE KNVvL,AFDELING PARA!

SASCHA BAGGERMAN - Sinds 1 maart 2000 heb ikde functie van Caroline Pennock overgenomen bij deKNVvL. Caroline heeft vele jaren voor de KNVvL, afde-ling para, gewerkt, maar heeft per 1 januari 2000haar functie neergelegd. Vanaf dat moment is RonaidOverdijk (HBP) naarstig op zoek gegaan naar een ver-vanger. En dat ben ik geworden. Aangezien ik in dezefunctie toch wel met vele van jullie te maken zal krij-gen, telefonisch danwel schriftelijk, is een introductie

• wel op zijn plaats.Mijn naam is Sascha Baggerman, ik ben 23 jaar enzit in het laatste jaar van mijn studie Bestuurskundein Rotterdam, en ... ik spring niet! Nu zullen jullie jeafvragen, hoe ik verzeild ben geraakt bij de afdelingparachutespringen. Dat zal ik jullie vertellen:Op iedere club lopen wel mensen rond, meestal aan-hang, die zelf niet springen, maar wel nauw betrok-ken zijn bij het springen. Daar ben ik er dus een van.Zeven jaar geleden besloot mijn toenmalige vriend,Peter Leemeijer, samen met Meüs van der Poel,wiens vader al vele jaren actief in het springen was,een cursus parachutespringen te volgen bij The FlyingDutchmen in Rotterdam. Op dat moment leek het meallemaal wel interessant, niet wetende dat Peter eenzware verslaving aan de adrenalineshots die vrijko-men bij het springen, zou oplopen.Langzaam maar zeker werd ik meegesleurd in het pa-rawereldje. In het begin moest ik even wennen, maarvele teestles later was ik al net zo verknocht, aan declub wel te verstaan, niet aan het springen.In de zomer van 1995 op het jaarlijks terugkerendezomerkamp van The Flying Dutchmen heb ik mijn eer-ste tandems prang gemaakt. Ik hoef niemand van jul-lie uit te leggen hoe dat was. In 1998, wederom ophet zomerkamp maakte ik mijn tweede tandem. Ende laatste, voor de verandering eens boven Rotter-dam, was een zeer bijzondere nachtsprong.

Ondanks dat ik het geweldig vond om te springen,heb ik de drang om zelf te gaan springen nog altijdbinnen de perken weten te houden. Dit wordt vooralveroorzaakt door het feit dat ik nog studeer en mijngeld en tijd ook nog graag aan andere zaken spen-deer. Ik heb al zoveel mensen opgeslokt zien wordendoor het parasyndroom, waardoor alle tijd en geld inhet springen wordt gestoken, dat ik mijn verstandnog even kan behouden en zal wachten tot ik ietsmeer geld heb, zodat ik misschien wel net zo ver-slaafd zal raken als jullie.Mijn activiteiten op The Flying Dutchmen zijn echterniet beperkt tot rondhangen op de dropzone en hetbijwonen van (de vele) feestjes. Sinds 1997 doe ikhet manifest op Rotterdam. Ik probeer er voor te zor-gen dat de springdag zo vloeiend mogelijk verloopt. Inde loop der jaren is deze functie steeds meer uitge-breid. Daarbij komt ook nog eens dat Rotterdam bijnabegint te lijken op een commercieel centrum gezienhet aantal tandems en sprongen, waardoor hetsteeds drukker lijkt te worden.Door mijn werk als manifestor ben ik op een nauwereen intensere manier bij het springen betrokken. Hier-door heb ik ook Ronaid Overdijk leren kennen, die afen toe nog wel eens een sprongejje boven Rotterdammaakt. En zo komen we weer terug bij het begin vanhet verhaal, namelijk hoe ik terecht ben gekomen bijde KNVvL. Ronaid vroeg mij of ik interesse had in eenbaantje bij de KNVvL en na goedkeuring door het Af-delingsbestuur ben ik dus werkzaam bij de afdelingpara.Nu weten jullie in ieder geval een beetje wie Saschais, die de telefoon opneemt of een mail of een briefstuurt.Misschien zie ik jullie wel eens in mijn andere func-tie, bij Skydive Rotterdam. •

AFDELINGS BESTUURS & COMMISSIE NIEUWSAFDELINGSBESTUUR

Oefenvergunningen eensprongsopleidingenOp 13 maart jl. heeft de ledenraad van de afdelinghaar-goedkeuring verleend aan een voorstel van hetafdelingsbestuur tot het instellen van een aparte oe-fenvergunning voor eensprongsopleidingen. Deze op-leidingen gaan dit jaar gegeven worden door Texel,Zeeland en wellicht door NNPCen VPCT.Volgens het BVR is het verplicht eenieder voor deeerste sprong (met uitzondering van tandempassa-giers) een oefenvergunning te verstrekken.Er zal een aparte oefenvergunning verstrekt wordenvoor de eensprongsopleiding, die zich in kleur onder-scheidt van de huidige oefenvergunning, die valt on-der de huidige WA-verzekering van de afdeling para-chutespringen en die slechts beperkt geldig is (tot nade eerste sprong). De verantwoording voor deze oe-fenvergunning zal volgens de normale procedure ge-schieden.

Autorisatie Begeleide Vrijeval Opleiding beëindigdPer 1 februari jl. is de tijdelijke autorisatie voor zoge-naamde BVO-sprongen aan Paracentrum Amelandbeëindigd. Dat betekent dat per die datum de BVO-sprongen verboden zijn; dit gezien de vigerende regel-geving van het BVR.

Breedtesport NOC*NSFOp 22 maartjl. vond overleg plaats tussen HBP enNOC*NSF over het onderzoeksvoorstel inzake breed-tesport. In concreto zal door middel van een randomenquête en een vragenlijst op de website van de af-deling getracht worden statistisch inzicht te krijgen inde motieven waarom mensen gaan springen en waar-om springers stoppen. Dit overleg verliep voorspoe-dig waarbij het de bedoeling is het onderzoek via desite op 1 mei te laten starten.

Ledenraad afdeling parachutespringenDe ledenraad is per 13 maart als volgt gewijzigd.Chris van der Weide heeft na enkele jaren als toe-hoorder voor het Korps Mariniers te Doorn aangege-ven hiermee te stoppen. De afdeling dankt hem voorzijn inbreng en aanwezigheid en wenst hem veel suc-ces in het buitenland. Voor Paracentrum Hoogeveenwordt Peter Post opgevolgd door Jan-Willem Brouwer,de SBOPwordt vertegenwoordigd door Dirk Bouw-man, oud manager VPCT.

BIJEENKOMST CONTACTFUNCTIONARISSENINDIVIDUELE BEGELEIDING

Op 4 april jl. vond een bijeenkomst plaats te Papen-dal van NOC*NSF voor de contactfunctionarissenIndividuele Begeleiding IB. Ronaid Overdijk was hier-bij als vertegenwoordiger KNVvL aanwezig.De afdelingen parachutespringen en zweefvliegenkennen beide op dit moment topsporters volgens dedefinitie NOC*NSF. Beide hebben A-sporters en B-sporters. De belangen van de para's worden door hetHBP behartigd, waarbij de A-sporters ieder een bege-leider topsport hebben die regionaal is ingedeeld.Hoofdthema van deze bijeenkomst was watNOC*NSF kan betekenen voor de stoppende topspor-ter. In drie werkgroepen werd geconstateerd dat erwel degelijk nut en noodzaak is voor begeleiding,maar dat de meeste bonden dit niet verzorgen (im-mers, gelden kunnen beter gestoken worden in trai-nende teams ...). Invalshoeken voor dit voorstel zijnde drie M's: Medisch, Mentaal, Maatschappelijk.De contactfunctionarissen hebben als werkafspraakdat alle A-sporters een exitgesprek krijgen wanneerze te kennen geven met hun sport te stoppen.

NOC*NSF gaf ook aan niet over een goed netwerk tebeschikken van psychologen hiervoor.Uiteraard waren er andere agendapunten. Zo werd desituatie meetmomenten besproken. Die is als volgt:per half jaar dient er door de bond in overleg metNOC een meetmoment te worden vastgesteld. Ditmeetmoment dient een zo hoog mogelijke status tehebben (internationaal, EK, WK). De b"'d dient decommunicatie hierover met de sporters te verzorgen.De instroom eisen voor A- of B-sporter blijven echterongewijzigd en zijn gekoppeld aan deelname aan eve-nementen. Dit kan tot de rare situatie leiden dat erbij een wisseling in één team mensen met verschil-lende status zitten. Parachutespringen en hockeyhebben hier bv. mee te maken. NOC*NSF ziet dezestatus echter binnen de loopbaanontwikkeling van detopsporter (talent -> jeugd -> B-sporter -> A-sporter)met daarin instroommomenten. Daarna kan de spor-ter, als het goed gaat, beroepssporter worden. Hij/zijkan dan gebruik maken van IB, exclusief de onkos-tenbijdrage. Je wordt als beroepssporter aangemerktals je inkomsten uit sport (arbeidsovereenkomst,sponsor, startgelden, etc) meer zijn dan f 65.000bruto.

Randstad Uit-zendbureauhield verdereen presen-tatie overhun spon-soringNOC*NSF.Randstaddoet aancarrièrecoaching voortopsporters. Marco Coenradi werd als skysurfer alseen van de vijf voorbeelden genoemd. Marco werktvia Randstad en volgt een opleiding bij de RandstadTopsport Academie (RTA). Marco staat ook met fotoop de Randstad folder voor de carrière 4coaching ende RTA.

EXAMENCOMMISSIE

Examen SV 2000De Examencommissie heeft het examen springver-gunninghouder 2000 als volgt vastgesteld:

CursusdagZaterdag 4 november 2000 (niet verplicht)ExamendagZaterdag 25 november 2000AanmeldingSchriftelijk of telefonisch bij afdelingssecretariaat(telefoon/fax/email)Kostenf 125, op examendag ter plaatse te voldoen,cash/girobetaalkaart/eurocheque.CursusstofDe volgende hoofdstukken uit het Handboek Sport-parachutist (uitgave 1 februari 1997):Hfdst. 01.01 t/m 01.05 OrganisatieHfdst. 02.01 tjm 02.08 ReglementenHfdst. 04.06 t/rn 04.07 Water- en nachtsprongenHfdst. 04.09 Opl./ex-regeling spring-

vergunningHoogte- en ballonsprongenVeiligheidMateriaal en VoorschriftenMeteorologieMedische aspektenBriefing paravliegers

Hfdst. 05.08 t/m 05.10Hfdst. 07.01 t/rn 07.03Hfdst. 08.01 tjm 08.09Hfdst. 09.01Hfdst. 10.01Hfdst. 11.01

Hfdst. 13.01 t/m 13.04 DemonstratiesHfdst. 14.01 PubliciteitHfdst. 15.03 VerzekeringenAls je nog niet in het bezit bent van het blauwe Hand-boek Sportparachutist dan kun je dat bestellen doorf 65 (Handboek inclusief klapper) of f 55 (Handboekexclusief klapper) over te maken op giro 179618 vande KNVvL te Den Haag onder vermelding van: Hand-boek Para. Hierbij je volledige adres vermelden. Leterop of het adres op je overschrijvingskaart nog cor-rect is. Het handboek is ook in beperkte oplage ver-krijgbaar bij de parashops op Teuge en Texel.LocatieHet Avendus College, Looiaan 346, 7315 AD, Apel-doen, telefoon 055 - 5212295AanvangstijdBeide dagen dient u om uiterlijk 09.00 uur aanwezigte zijn in verband met de controle van uw springpa-pieren. Hiertoe dient u het volgende mee te nemen:• KNVvL lidmaatschap 2000• Oefenvergunning met geldig C-brevet/formulier

C-brevet eisen (alle van toepassing zijnde discipli-nes, bijzondere aantekeningen, + het algemeneC-brevet correct en volledig afgetekend door eenKNVvL instructeur)

• • Ingevuld inschrijfformulier indien nog niet inge-leverd (wordt na aanmelding toegezonden)

• Inlegvel en medische verklaring• Alle logboeken (alle correct ingevuld en volledig

afgetekend door een (hulp)instructeur)Minimale eisVoor deelname aan het examen zijn 200 sprongenvereist bij de cursusdag.

SPORTCOMMISSIE

Selectiewedstrijden 2000De sportcommissie heeft de volgende selectiewed-strijden voor 2000 vastgesteld:FS·4 -> Tomscat Trophee, 10-12 juni, Hoogeveen.FS·8 -> selectiewedstrijd FS-8, 17-18 juni, Texel.CF-4 seq, -> CF-4 seq. wedstrijd, 15-16 april, Teuge.CF·4 rotatie -> CF-4 rotatie wedstrijd, 5-6 mei, Teuge.PA -> Teuge Tulip Trophee, 27-28 mei, Teuge.Freestyle/Skysurf -> Open clubkampioenschappen,16-18 juni, Rotterdam.Verder is deelname aan de NKP 2000 voor alle disci-plines verplicht.

WERKGROEP SCHEIDSRECHTERS

Scheidsrechters (m/v] gezocht!

Springers, oud-springers, aanhang van springers: zinom eens iets anders te doen dan alléén maar kijkennaar het springen? Wordt scheidsrechter! De huidigescheidsrechtersgroep in Nederland moet soms stevigde eindjes aan elkaar knopen om voldoende scheids-rechters te 'leveren' voor alle wedstrijden. Vandaarhierbij een dringende oproep aan para-Nederland omonze scheidsrechtersgroep te komen versterken.We jureren op wedstrijden bij diverse paraclubs in Ne-derland. De belangrijkste wedstrijd is daarbij de NKP.Ook aan wedstrijden in het buitenland wordt regelma-tig door verschillende van de Nederlandse scheids-rechters met succes deelgenomen. Dit betreft club-wedstriiden, maar ook grote internationale wedstrij-den zoals Europese en Wereldkampioenschappen.De onderdelen die gejureerd worden zijn: Precisie,Stijl, Formation Skydiving, Canopy Formation, Freesty-le Skydiving, Skysurf en Freefly.Als je belangstelling hebt voor één of meer van dezeonderdelen, bel dan voor meer informatie met ElineLathouwers, telefoon 0418-594033. •

HEET NIEUWS VOOR DE WEDSTRIJDSPRINGER

INTERNATIONAL PARACHUTING COMMITTEEMEETING 2000

Elk jaar zendt Nederland eenof twee afgevaardigden naar deIPC vergadering. De IPC steltde internationale wedstrijdreg-lementen vast en handelt za-ken af zoals EK's, WK's en FAIscheidsrechters.

doorRonaidOverdijk

Dit jaar waren Ronaid Overdijk enMarc Hoornweg afgevaardigd.

Na weer een lange vlucht binnenzo'n twee rnaanden tijd kornen wedan wéér aan in Australië, Sydneydeze keer. We hebben een halvedag de tijd om hier even rond tekijken en als een stel dwaze toeris-ten gaan we in Sydney te keer. 'sMiddags om een uur of drie gaanwe op weg naar Canberra, wat onstoch nog zo'n 3,5 uur kost.Het hotel is dan snel gevonden, destad is echt op de tekencomputerontworpen (recht toe recht aan).

Vervolgens kunnen we aan de slagmet onze voorbereidingen, zo'n 10tot 12 uur per dag. Na drie van de-ze dagen is het tijd voor twee da-gen van hamerstukken. Hierondervindt u een kort verslag hiervan.

Rechtsboven rechtsMarc en links RonaId

tijdens de plenairevergadering en

hieronder RonaIdtijdens de bijeenkomst

van 'zijn' FreestyleSkydiving & Skysurfing(en Freeny) werkgroep.

Fédération AéronautiqueInternationaleWat heeft de FAI met de hulp vande IPC weten te bereiken:

* Informatie bereikbaar voor eenieder op het internet (www.fai.org).

* Volwaardig lidmaatschap van deGeneral Association of lnternatio-nal Sports Federations en Interna-tional World Games Organisation,nodig voor die stap in de Olympi·sche richting.* Deelname aan de World Garnesin Lathi, Finland in 1997 en aandie in Akita, Japan 2001.* Eigendomsrechten voor mediauitzendingen van eerste categorieluchtsporten. Daar wordt nu ookinkomen uit gegenereerd.* De World Air Games (WAG) ge-start in Efes, Turkije 1997 metmeer dan 3000 deelnemers, meteen nieuwe WAG te gaan in 2001in Spanje, Granada voor het onder-deel parachutespringen.* Een televisiecontract geslotenmet Trans World International voorwereldwijde distributie.

Development Working GroupDeze werkgroep, met de missie dewerkwijzen en doelen van de IPC teevalueren, komt met de volgendesuggesties: start een entwikke-lingsplan op, stel een actieplan op,stel een mediaplan op, neem dehuidige organisatiestructuur onderde loep, geef duidelijkheid over hetanti-doplngbeleld, herzie het aan-biedingsbeleid voor eerste catego-rie wedstrijden (WK's, EK's enWorldcups), zorg voor een duidelijkcontract tussen de IPC en de orga-nisatoren van deze wedstrijden,start en ontwikkel een parachute-springcompetitie! Genoeg te doen!

Media and PromotionWorking GroupDeze werkgroep stuurt veelal aanop het promoten van onze nationa-le kampioenen door middel van in-ternet. Verder zal bekeken wordenof er goede sport presentatoren tevinden zijn voor het verduidelijkenvan onze sport en zal er meer ge·werkt moeten gaan worden metvoor de media kant en klare pak-ketten.

Finances Working GroupFinancieel blijkt de IPC er overi-gens belabberd voor te staan enzijn we binnen vier jaar failliet alswe niet op een of andere maniergeld gaan genereren.

Freefall Style and AccuracyLanding (precisie en stijl dus)Veel info over de WK in Japan, ok-tober dit jaar. Er was een grote Ja-panse delegatie compleet metsake. De wedtrijdreglementen wor-

den voor 2000 goedgekeurd waar-bij het 'match system' (winnaarstegen verliezers) het net haalt.Nederland stemt overigens tegendit systeem. Wij vinden dat PA in·grijpender gewijzigd moet wordenom de media te halen, bv. methigh speed accuracy.

FormatiespringenOndanks het in 1999 gepuoliceer-de voorstel van de Committee omde wedtrijdreglementen drastischaan te passen, blijft het, dankzijde sterke tegenstand van de meer-derheid van de wedstrijdspringers,bij kleine aanpassingen. De groot-ste hiervan is de invoering van devariabele werktijd, dit om bij lagerebewolking door te kunnen springenen de wedstrijd te kunnen continu-eren. Verder zijn een blocks eneen random FS4 aangepast. Ookzijn vaste finaledata ingesteld bijeen wedstrijd, ongeacht het aantalversprongen ronden. Belangrijkpunt is de verkleining van hetscheidsrechterspanel van vijf naardrie. Op het wedstrijdfront wordtde Worldcup toegekend (na hetwegvallen van de offerte's van Tur-kije en Brazilië) na een afwegingmet het bod van de Russen, toege-kend aan Eloy, USA. Deze zalplaatsvinden van 3-12 november.Inmiddels is bekend dat de EKdaar ook zal worden gehouden. DeWorldcup FS4 dames zal hier ookplaatsvinden waarna de WK FS4dames tijdens de WAG 2001 zalworden gehouden.

KoepelformatiespringenBij deze disciplines nauwelijks wij-zigingen in de wedstrijdregels. Fin-land verrast de IPC met een bodvoor een WK te Immola, van 30juni tjm 7 juli. Het bod wordt geac-cepteerd. Voor de rest lijkt dezediscipline redelijk stabiel, zowelqua regels als qua aantal deelne-mende landen.

Freestyle Skydiving & Skysurfing

(en Freeflying)Bij Freestyle en Skysurf traditio-neel wel vrij veel veranderingen inde regels. Een vermindering vanhet aantal sprongen, meer vrijheidvoor de scheidsrechters bij de jure-ringscriteria, minder scheidsrech-ters en een finale systeem begin-nend na vier ronden. Verder wordt,en dat is een grote stap voor deIPC, freeflying geaccepteerd alsofficiële discipline. In de toekomstzullen hier dus wedstrijden in geor-ganiseerd gaan worden, waarvanvoor ons de NKP de eerste is. Ophet internationale wedstrijdfrontzal de Wordcup Freestyle Skydiving& Skysurfing en Freeflying wordengehouden gelijk met formatiesprin-gen te Eloy, waarbij alleen een kor-tere tijd is ingeraamd met een la-ger inschrijfgeld.

ParaskiDeze discipline, die zich toch altijdin een Nederlandse deelname magverheugen op EK's en WK's kentook weinig veranderingen. De WKwordt toegekend aan Duitsland,eind januari 2001. De EK/world-cup van 2000 had net voor de IPCvergadering plaatsgevonden.

ScheidsrechtersBij de scheidsrechters qua regelsweinig veranderingen qua selectie-eisen. Wel stemt de committee er-in toe om de aantallen scheids-rechters per WK te verlagen.Immers, ook zij zien in dat de kos-ten de pan uitrijzen. Verder willenze blijven werken aan snellere jure-ring, vooral bij freestyle en skysurfeen zwak punt. Ook dringt de corn-mittee bij de bonden erop aan omde nominaties voor scheidsrech-ters op tijd en formeel correct tedoen. Dit gebeurt dus zeker niet al-tijd. Overigens hebben Nederlanden de andere Scandinavische lan-den een goede naam. Voor de WKkoepelformatie en de WC freestyle,skysurf, freefly zijn respectievelijkCaspar Burger en lgor van Aperen

hoofdscheidsrechter. Niet slechtdus, twee van de vier wedstrijdenmet een Nederlander aan de lei-ding dit jaar.

nadrukte onafhankelijkheid. Verderzijn de diverse brevetten vergele-ken, zoals die wereldwijd wordenuitgegeven door bonden. Er blijkendus meer verschillen dan overeen-komsten te zijn, in een verhoudingvan 1 : 10! De committee stelt danook voor om zich te houden aaneen aantal losse randvoorwaarden,waar de meeste systemen van te-genwoordig wel binnen passen. Ditvoorstel ligt nu ook bij de EC/TCen kan belangrijk zijn voor Project2000.

had Claude Gillard aangegeven er-mee te wi Ilen stoppen. Er warentwee kandidaten als opvolger: BobCard, huidig voorzitter CF-commit-tee, en BJ Worth, huidige vice-voor-zitter. Beiden beloven veel goedsmet de IPC te doen, waarbij Bobhamert op een goede leiding, enBJ op het belang van de media. Naeen spannende stemming wint BJmet slechts één stem voorsprong.Na een staande ovatie (want doehet maar eens!) voor Gillard neemtBJ de voorzittershamer over. Hijkan direct verder met de locatievoor de IPC vergadering, die zalplaatsvinden in San Diego, eind

januari 2001.

Na terugkomst van een IPC verga-dering worden alle nieuwe regelsverspreid aan de Nederlandsescheidsrechters en de Sportcom-missie. Voor de goede orde: die re-gels gaan pas 1 mei as. in. Verderzijn ze te vinden op de site van deFAI (www.faLorg). Ook staat hieropde internationale wedstrijdkalen-der. De voor Nederland belangrijkewedstrijden staan in de wedstrijd-kalender van de SP en op www.pa-rachute.nl. Geïnteresseerden kun-nen kopieën aanvragen bij het HBPte Den Haag. a

Technical & Safety CommitteeDeze committee verzamelt en ver-strekt de springtechnische gege-vens (aantallen, voorvallen, onge-vallen, AAD's, etc.). Nederlandverstrekt deze gegevens via deTechnische Commissie, secretarisJan van Male.Volgendjaar zal de IPC op dezelfdelokatie als het PIA syposiumplaatsvinden (voorafgaand aan betsymposium) en de committee be-

IPC verkiezingenNa vijf jaar dienst als voorzitter IPC

THE SEARCHEind januari ben ik naar FIori-da gegaan om een maandjelang te skydiven. Tijdens dezemaand waren er vier dagen (3 -6 februari) waarin ik heb deel-genomen aan het evenement'The Search'.

dat van de coach (2 x $18).Via het Internet kon iedereen rnetrninimaal twintig vrije val sprongenzich opgeven voor dit evenement.Uit de rnensen die zich hadden op-gegeven, ongeveer 400, werden er70 geselecteerd op basis van demotivering die de springers op hunaanmelding vermelden. Van deze70 hebben er uiteindelijk ruim 50deelgenomen aan 'The Search'.Op het programma stonden viermodules, één voor elke dag. Om-hoog en omlaag, vooruit en achter-uit, rotaties en zijwaartse bewe-ging. Voor elke module werden viersprongen gemaakt, telkens eenbee~e moeilijker.De dag voor het evenement, 2 fe-bruari, was er 's avonds een be-spreking van de theorie. Dit werdgedaan aan de hand van de video'Basic Body Flight' die mondelingwerd toegelicht.Elke ochtend van de vier dagen be-gon met het op de grond oefenen

.------------------, van de lichaamshoudingen. Weherhaalde de bewegingen totdatiedereen zonder problemen directde juiste houding kon aannemen.Dit bleek een heel goed systeem.De 'muscle-memory' zorgde ervoordat tijdens de skydive je lichaamuit zichzelf het juiste deed om jedoel te bereiken.Helaas was het op 3 februari tebewolkt om te kunnen springen.We hebben de grondoefeningenvoor de eerste twee modules dieochtend gedaan. Daarna zijn wenaar de windtunnel in Orlando ge-gaan om daar te oefenen. Datbleek een ideale manier. Als je inde windtunnel ligt dan zie je directwat voor effect een veranderingvan lichaamshouding heeft. Je zietjezelf namelijk direct omhoog, om-laag, vooruit of achteruit gaan.Ook is het heel leuk om jezelf inde spiegel te bekijken.De andere drie dagen was hetweer gelukkig prachtig. Om de'schade' van het slechte weer van

doorJeroenvan derMost

Dit evenement werd door SkydiveUniversity georganiseerd op dedropzone Skydive Sebastian metals doel beginnende springers te-gen een aanvaardbare prijs de ba-sis van FS aan te leren.Tijdens dit evenernent konden alledeelnemers zestien sprongen ma-ken met gratis coaching. Hetgrootste deel van de kosten werddoor de sponsors betaald, hier-door was het enige dat de deelne-mers betaalden hun eigen slot en

--Op de foto's zien we

van boven naarbeneden: coach metleerling, de groep op

de laatste dag vanhet evenement en

een van de coaches(Rob) met een leerling

tijden de dirtdive.

"CAROLINE SUITS &RIGGING SERVICE" de eerste dag in te halen werd er

op dag 3 en 4 een tweede SuperOtter ingezet, naast de Super Ot-ter en Casa die continue op Skydi-ve Sebastian beschikbaar zijn.Tijdens het evenement was er demogelijkheid om met demo materi-aal te springen. Relative Workshophad Vectors en Sun Path had Jave-Iins met daarin Performance De-sign canopies. Ook was Perfor-mance Design er zelf met eengroot aantal setles. Verder kon jede Pro Track van Larsen&Brus-gaard en de helmen van Sky Sys-tems proberen.Aan het einde van het evenementwas er nog een prijsuitrekening. Erwerden onder andere Pro Tracks,Altimaster III's en 50% kortings-bonnen voor containers en PDcanopies weggegeven. Ook voordiegene die niets hadden gewon-

voor para's, door para's

Kom eens langs of bel voor eenafspraal<,2de Carnissestraat Sc.

3083 JE Rotterdam,telefoon/fax 01 0-481 3780

Openingstijden: dinsdag t/rnvrijdag van 10.00 - 19.00 uur,'s avonds en in het weel<enduitsluitend volgens afspraak,

op maandag gesloten enweel< 31 werken wij op locatie.

nen was er nog wat moois: ieder-een kreeg 25% korting op Vectorsen Javelins en 20% korting op PDcanopies.Al met al was het een ontzettendleuk en vooral leerzaam evene-ment. Ik ben blij dat ik aan dit eve-nement deel mocht nemen. Ik wilbij deze Skydive University en allesponsors van harte bedanken. ,.

OPENINGSHOOGTEN:WAT IS VEILIGHEID?'

Vaak naar aanleiding van eenincident, wordt er een discus-sie over de openlngshoogte ge-voerd. Tijd om hier meer aan-dacht aan te schenken.

doorKjeldvan Druten

De zomer staat weer voor de deur,de periode waarin de meeste spron-gen worden gemaakt. Dit betekentveel lol en avontuur, maar ook inci-denten die gelukkig vaak goed aflo-pen, Met name tijdens boogles wil ernog wel eens wat discussie ontstaanover de openingshoogte: iedereen wilimmers het veld halen, maar toch zo-veel mogelijk vrije val maken, Somsleidt dit tot gevaarlijke situaties,waarbij springers tot onder de 2000ft door gaan in tracking 'zodat ze vanniemand meer last hebben' of juistextra hoog openen, In het komendeverhaal zal ik proberen de diverse as-pecten van een 'veilige openings-hoogte' te belichten, Overigens zon-der conclusies te trekken: eenspringer moet zijn eigen verantwoor-delijkheid nemen en dat zelf doen,

Minimum: 2300 ft BVR 83(3)Het BVR, artikel 83(3), laat er geen

misverstand over bestaan: De mini-male openingshoogte bij vrije val-sprongen is 2300 ft, Indien die regelgebroken wordt, kan je een sanctieworden opgelegd, Einde discussiezou je zeggen, Formeel gezien wel ja,maar nu de praktijk, Ervaren sprin-gers openen geregeld lager en tij-dens grote formaties (recordpogingafgelopen jaar) is het ook niet zeld-zaam, Gelukkig wordt dit gedrag doorniet al te veel leerlingen gevolgd, ookal komt het bij sommige beginnerswel cool over, Maar de minimale ope-nlngshoogte van 2300 ft bestaatniet voor niets: wat zijn dan de voor-en nadelen van lager openen?

Voor- en nadelenMogelijk het belangrijkste voordeelvan lager openen is een betere sepa-ratie, zowel verticaal als horizontaal.Een ander voordeel kan zijn datjeals eerste bij het landingsgebiedbent, waardoor je ruim baan hebt bijde landing,Grootste nadeel is een verminderdetijd voor het oplossen van mogelijkeproblemen aan de parachute, Vol-gende nadeel is het feit dat in gevalvan een verre spot je het veld nietmeer redt en je gedwongen wordt toteen gevaarlijkere buitenlanding.

Laten we deze argumenten eens na-der bekijken,

SeparatieLager openen kan inderdaad tot eenbetere separatie leiden, Zeker in hetgeval van per ongeluk dezelfde rich-ting op gaan en naast elkaar in trac-king gaan, kan dit een middel zijn omtoch veilig beneden te komen, Op degrond is het wellicht nuttig om evente debriefen wat de oorzaak was enhoe dit had kunnen worden voorko-men, in het algemeen gebeurt ditspontaan, Bij het gebruiken van hetseparatie-argument kun je afwegenof het de volgende keer misschienhandig is om eerder aan de separa-tie te beginnen in plaats van de ge-bruikelijke 4000 ft, Het grootste be-zwaar tegen een verticale separatieis de mogelijkheid dat de bovenstespringer een heel langzame openingof een storing heeft, waardoor als-nog een botsing kan ontstaan metde onderste springer, Hoewel dekans klein is, kunnen de gevolgengroot zijn en je moet je hier dus welbewust van zijn,Bij grote formaties zoals recordpogin-gen ligt de situatie iets genuanceer-der, Door een andere structuur vanseparatie (o.a 30) en een separatie-

hoogte van soms wel 6500 ft is hiersprake van een bewust genomen be-slissing, waarbij de deelnemers, dievaak van hoog niveau zijn, goed we-ten waar ze aan beginnen, Tochopent bij deze sprongen bijna nie-mand lager dan i900 ft,

LandingsruimteHet landingsargument wint terrein delaatste paar jaar, Door de kleine ensnellere koepels gebeuren er meerongelukken onder de koepel en bijde landing dan ooit. Zeker als je nogwilt 'hooken', hebben je ogen en her-senen een uitdaging als je dit tussentwintig collega's wilt gaan doen,Sornrnlgen verkiezen dan een snelleafdaling naar de DZ, waardoor ze nogruim baan hebben voor hun persoon-lijk genot. Is wat voor te zeggen enaangezien het vaak ervaren springersbetreft, schuilt er ogenschijnlijk wei-nig gevaar in, Nadeel is de voor-beeldfunctie die ervan uit gaat, watkan leiden tot het lager openen vaniedereen, Met als gevolg een letterlij-ke spiraal omlaag,Veellandings- en vliegproblemen ko-men voort uit het feit dat iedereen inde bak of op het kruis wil landen enhet liefst zo dicht mogelijk bij de han-gar of bus, Als we vooral maar niethoeven te lopen,Wat dat betreft wil ik iemand citerendie al 25 jaar springt en liefkozendopa wordt genoemd: "Het is beterom ver te lopen dan kort gedragen teworden" en "springen is geen kunst,blijven springen is een ander ver-haal" ,

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------~o-

Persoonlijke veiligheidHet belangrijkste voordeel en tevensreden voor het bestaan van de mini-mum openingshoogte is de eigen vei-ligheid van de springer. Eerlijk is eer-lijk, als alles perfect verloopt, is eenpaar honderd feet precies genoegom heel beneden te komen. Extreemvoorbeeld is het wereldrecord BASEvan rond de 30 m ofwel 100 ft. Alsje met aangepast materiaal en eengoede voorbereiding springt, is datdus mogelijk ook al gaat de vergelij-king enigszins mank doordat het indit geval een staticline vorm vanspringen is waarbij men nog niet opterminal is en komt.Maar in het vrijevalspringen uit vlieg-tuigen komt het vaak voor dat wemet haastig gevouwen chutes sprin-gen, niet boven het terrein springenwaar we landen en meer aandachthebben voor de vrije val dan voor hetopenen van de chute, dat is immerstoch een reflex. Het gevolg is dat weeen veiligheidsmarge inbouwen die

resulteert in een uiteindelijke mini-male openingshoogte van 2300 ft.Waarom deze hoogte en geen ande-re?

Waarom 2300 ft??De minimum openingshoogte is ge-baseerd op de snelste malfunction:de total.Als je op het punt staat te openen,ga je in het algemeen 190 km/u of-tewel 53 mis (175 ft/s). Op het mo-ment dat je je pilot trekt, duurt heteen kleine seconde voor je iets hebt

.orn te controleren op zijn luchtwaar-digheid: rechthoekig van vorm enrecht vooruit vliegend. In het gevaldat er niets te zien is, duurt het tochminstens een tot twee secondenvoor je je daarvan bewust bent. Bag-lock en pilotchute-in-tow zijn tweemalfunctions die de reactietijd mis-schien nog wel meer verlengen om-dat er nog de hoop is dat hij alsnogwel open zal gaan.Vervolgens het uitvoeren van de re-serveprocedure. Van het afwendenvan je hoofd van de koepel naar dehandels, tot het trekken van het re-serve ripcord moet je nog eens tweeseconden rekenen wil je het eenbeetje netles doen. Vervolgens duurthet nog eens twee seconden voorhet volledig open gaan van de reser-ve voor je goed en wel hangt, waarbijje pas in de laatste seconde daad-werkelijk wordt afgeremd.Als we het allemaal even uitrekenenen optellen kom je dus vanaf openentot het hangen onder je reserve toteen hoogteverlies van ongeveer 790ft na 4.5 seconde extra vrije val. Dan

wordt er hierbij dus wel van uitge-gaan dat je het probleem meteenherkent en dat je geen tijd verspiltmet iets op te lossen wat niet op telossen is. Doe je dat wel dan kom je175 ft/s lager uit. Heel ervarenspringers zijn misschien iets snellerin reageren en uitvoeren, de begin-ners en non-current springers zekerniet en komen dus nog lager uit.Tegenwoordig heeft bijna iedereenmet een eigen setle een Cypres meteen activeringshoogte van 750 ft of1000 ft die behoorlijk nauwkeurig is.Maar veel huursetjes en leerlingen-setjes bevatten nog een FXC die opongeveer 1000 ft (leerling Cypres)staat. Bij de wettelijke minimum ope-ningshoogte is men ruim gaan zittenen de springer nog iets extrta tijd tegeven om even na te denken overwat er boven zijn (en natuurlijk haarl)hoofd te zien is. Wederom rekenend,kom je uiteindelijk dus op 2300 ft.

Halen landingsterreinHet laatste argument tegen laag ope-nen is het halen van het landingster-rein. Door laag openen wordt ditmoeilijker. Het landen buiten hetdaarvoor bestemde gebied is statis-tisch gevaarlijker, ook al kan ditsterk per dropzone verschillen. Ditlijkt dus een goed argument. Hetleidt soms echter ook tot overdrij-ving, zeker in geval van een verrespot besluit soms een halve kist tij-dens de vrije val om de openings-hoogte even op te krikken. Dit kanbehoorlijk gevaarlijk zijn en een bot-sing in vrije val is niet denkbeeldig.Aandacht voor exit-volgordes is dus

Hoogtelnft

2500 12000

1500

1000 ------------------------500

o " I I • i I i

~ r:::,V;J " ,,? 'V ,.,,? ':I ~? ~ t;,..'? ':I ':I'?Tijd in seconden

_Hoogte _Expert Cypres SludentCypres IFXC

5J

belangrijk zoals al eens is vermeld ineen eerder artikel over dit onder-werp. Verder geldt hierbij natuurlijkook: plan your dive, dive your plan.

Verplicht openen op 2300 ft?Bovenstaand verhaal wil overigensniet zeggen datje moet openen op2300 ft. Zeker voor leerlingen is hetverstandig om eerst hoger te openentot er voldoende ervaring is opge-daan. Ook als je extra handelingente doen hebt (skysurfer, birdman-suit) of uit andere veiligheidsredenen(cameraspringer opent in het middenbij separatie) is het zeker niet ver-keerd om hoger te openen. Natuurlijkmoet dit wel in overleg met de ande-re springers gebeuren zodat een mid-air-collision uitgesloten is.

Belangrijkste aan dit hele verhaal isdat men blijft nadenken bij wat mendoet: weegt het risico van het lagerof hoger openen op tegen de voorde-len die het oplevert? c.

•

e

WJ Sporisweer BV, Zekkenstraat 23 - 25,3151 XP Hoek van Holland, The Nemerkmds, (ph:) +31(0) 174.388900 (fox:) +31(0) 174.386330, Email: w;.sportswear@wxs.nl

•

iiii

VEILIGHEID IN DE LUCHTVAART IS GEEN TOEVAL

PLANESENSEIn een van mijn artikelen'Emergency Procedures forJump Pilots' spreek ik over eenmethodologie om iedere nood-situatie aan te kunnen die eenpiloot kan meemaken. Hoewelalgemeen beschreven, behan-delt het specifieke stappen omvoorbereid te zijn voor je vol-gende noodsituatie.

door FlipColmer,vertaald doorOickRomkema

Het artikel bevat zowel informatieover preflight voorbereiding, alsover een methodologie om in delucht actie te ondernemen om hetvliegtuig veilig aan de grond te krij-gen.In het eerste hoofdstuk noem ikhet gebruik van de term 'bijzondervoorval' in plaats van 'ongeluk'.Dit artikel zal, wederom globaal,het verschil tussen deze tweedoorvorsen en welk effect dit kanhebben op je vlieghouding.

Waarom zijn er nog steeds vlieg-tuigongelukken met als gevolg do-den en gewonden? We hebben be-tere trainingsprocedures, betrouw-baar materiaal en een oprechte be-zorgdheid voor de algemene veilig-heid van al degenen die 'fly thefriendly skies' . Toch verliezen wejaar na jaar vrienden bij vliegtuig-ongelukken.Het meest vreselijke aspect hier-van is dat al deze crashes te voor-komen zijn. Als je dit niet gelooft,ben jij deel van het probleem.

Veiligheid vereist een pro-actievehouding en hierin ligt de eersteverandering die gemaakt moet wor-den om een succesvol veiligheids-programma te hebben: iederecrash is te voorkomen. Iederecrash is het gevolg van menselijke

fouten, maar niet noodzakelijk eenfout van de piloot. Als gezagvoe-rende piloot moeten we totale ver-antwoordelijkheid accepteren voorons handelen (of foutief handelenof gebrek aan handelen). Alleendoor een attitudeverandering kun-nen we bereiken wat ons belang-rijkste doel is: geen dodelijkeslachtoffers of gewonden.

Enkele decennia geleden bemerktede United States Navy dat, hoewelhet een agressief veiligheidspro-gramrna bezat, verbeterde schiet-stoelen en een betere selectie entraining van de bemanning, ze nogsteeds piloten verloor en ze zelfsin een toenemende mate verloor.Een grote meerderheid van dezeverliezen was het gevolg van pilo-tenfouten: gebrek aan herkenningvan een risicovolle situatie en hetjuist reageren of het falen daarin,terwijl men nog in een potentiëleoverlevingssituatie zat.De Navy besefte dat het probleemniet het kennen van de juiste pro-cedures was (hoewel je er nooit tebekend mee kan zijn), maar eenhouding van 'ongelukken zijn on-vermijdelijk' .Dit werd getypeerd door het feitdat de Navy erover rapporteerdeals 'ongeluksrapporten' .De eerste verandering begon methet leiderschap van Naval Aviation.De Navy moest zijn attitude veran-deren en besloot dat er niet zoietsals ongelukken bestonden. Zij be-sloot dit omdat ieder dodelijkslachtoffer of verwonding (als re-sultaat van een vliegtuigcrash) tevoorkomen moest zijn. Als dit niethet geval was, waarom zou je danüberhaupt een veiligheidsprogrsm-ma hebben. De Navy nam de term'bijzonder voorval' over en mis-schien moet de hele luchtvaart ditwel doen.

Hier zijn de basisdefinities van bij-zonder voorval en ongeluk.

Een bijzonder voorval is een ge-beurtenis met een serie vooraf-gaande oorzaken. Met anderewoorden, iedere vliegtuigcrash kangeanalyseerd en ontleed worden ineen aantal oorzaken dat tot de ge-beurtenis heeft geleid.Een ongeluk is een onverwachteen ongewenste gebeurtenis of al-les dat onverwacht of onbedoeldgebeurt of iedere bijzonderheid ofkenmerk dat niet wezenlijk tot deaard van iets behoort. Eenvoudigergesteld: een crash is gewoon eenonvermijdelijke gebeurtenis zonderoorzaak. Zie je het verschil in atti-tude tussen de twee?

Het doel van ieder veiligheidspro-gramma is om menselijk leven enmateriaal te beschermen. Dit doelwordt volbracht door de preventievan letsel en schade. Potentiëleoorzaken van letsel of schade zijnbenoemde risico's.Het doel van ieder veiligheidspro-gramma is om risico's te elimine-ren. Algemene/commerciële lucht-vaart veiligheidsprogramma'smoeten gebaseerd zijn op de leervan de noodzakelijkheid, de doctri-ne dat gebeurtenissen (crashes)kunnen worden voorkomen doorhet wegnemen van hun oorzaken.Een oorzakelijke factor bij een bij-zonder voorval is een of meer aan-gelegenheden die letsel of doodveroorzaken. De meeste bijzonderevoorvallen zijn het resultaat vantwee of meer oorzakelijke factoren.Wanneer een bijzonder voorval hetresultaat is van twee oorzakelijkefactoren, kunnen deze factorenworden beschouwd als mathemati-sche factoren: met elkaar verme-nigvuldigd vormen ze een producten zonder een van hen, zal het pro-duct niet hetzelfde zijn. Een combi-natie van oorzakelijke factorenvoor een bijzonder voorval resul-teert in een bijzonder voorval. Alseen ontbreekt, zal er geen bijzon-der voorval zijn. Stel bijvoorbeeld

Naar aanleiding van het artikel 'PlaneSense' in het decembemummer vande SP hebben wij een kopie ontvangenuit het handboek van de Soloy Turbine206. Op het eerste plaalje zien weseating, op het tweede en derde detoegestane afspringvarianten. Hethandboek geeft aan dat niet meer dandrie springers tegelijk het vliegtuigmogen verlaten, waarbij de resterendespringers pas van hun plaats mogenals de eerste groep is afgesprongen.

dat een crash is veroorzaakt doorin IMC condities te vliegen zondereen bruikbare kunstmatige hori-zon. We weten dat IMC vliegen opzich niet onveilig is, evenals vlie-gen zonder een bruikbare gyro inVMC condities. Haal een item wegen de crash zou niet zijn gebeurd.De belangrijkste oorzakelijke factorin dit geval was de beslissing vande piloot om IMC te vliegen zonderde vereiste instrumenten.Alle bijzonder voorvallen zijn tevoorkomen door het wegnemenvan risico's, die de oorzaken zijn.Als deze inspanning geheel suc-cesvol zou zijn, dan zouden ergeen bijzondere voorvallen zijn. Alseen veiligheidsprogramma in dezeopzet faalt, dan gebeurt een bijzon-der voorval. Het elimineren van risi-co's is bereikt door acties die vooren na een bijzonder voorval onder-nomen zijn. Als het vooraf is, danis actie ondernomen om een ge-beurtenis te voorkomen; indien er-na, dan is actie ondernomen omeen herhaling te voorkomen. Voor-beelden van deze acties zijn te vin-den in vliegtuig handboeken, wet-telijke regelgeving, verkeersregels,risicoverslagen, BVR's, etc.Eerder zei ik dat alle crashes hetgevolg waren van menselijke fou-ten, niet noodzakelijkerwijs piloten-fouten. Dit is tevens een onderlig-gende aanname in een pro-actiefveiligheidsprograrnma We kunnenniet alles controleren, dat nietdoor mensen is voortgebracht. Ie-dere oorzakelijke factor moet kun-nen worden geëlimineerd. Als hetniet onder menselijke controle kanvallen, hoe kunnen we het dan eli-mineren? We kunnen bijvoorbeeldniet een onweersbui elimineren,maar we kunnen de beslissing eli-mineren om er doorheen te vlie-gen.Hier zijn de gebieden van menselij-ke controle waarbinnen alle bijzon-dere voorvallen kunnen vallen: ont-werpfouten, productiefouten,onderhoudsfouten en uiteindelijkpilotenfouten. Ieder bijzonder voor-val kan een of meer oorzaken vin-den in ieder van deze gebieden.Pilotenfouten kunnen verder wor-den onderverdeeld in de volgendegebieden: bekwaamheid, ervaring,beoordelingsvermogen en toezicht.Je hoeft niet bang te zijn voor eenfout van de piloot. Deze fouten zijneen normale gebeurtenis, omdatwe menselijke wezens zijn en men-selijke wezens maken fouten. Doorbedacht te zijn op deze mogelijk-heid, heb je al veel minder kans opeen bijzonder voorval dan de pilootdie denkt: "Dit kan me niet gebeu-

ren. Ik maak geen fouten".Uit ieder bijzonder voorval kunnenwe lering trekken. Ieder van ons inde luchtvaart moet actief deelne-men in een veiligheidsrapportageprogramma. We moeten allemaalons veiligheidsbesef vergroten ende veiligheidszintulgen trainen. Wemoeten bereid zijn alle informatiete delen met onze mede-vliege-niers, zodat niemand dezelfde fou-ten gaat maken. Niemand moet re-levante informatie achterhoudenvanwege schaamte over zijn ofhaar fouten.Mensen blijven fouten maken, ten-zij ze juist getraind zijn en de goe-de attitude hebben.Zelfs dan vereist het een constan-

te paraatheid van een ieder omgeen fouten te maken. Laten weallemaal onze veiligheidsrapporta-ge programma's zo effectief moge-lijk gebruiken.

Er zullen op het gebied van veilig-heid altijd meningsverschillen blij-ven: laagdekkers versus hoogdek-kers, militaire versus burgertrai-ning, etc. Het wezenlijke voor onsallen is, dat als een piloot een be-sluit neemt en er vallen slacht-offers, blijft dit duidelijk op zijn ofhaar schouders rusten en dat be-sluit was een oorzakelijke factor inhet bijzonder voorval. Het was hunverantwoordelijkheid om risico's bijde vlucht te elimineren. Als zij daar

--------------------------------------@~

TWEE PILATUSPORTERS GECRASHTOvergenomen van de websitevan de VVP: Op zondagmiddag 12maart is de Pilatus van SkydiveFlanders op Moorsele gecrasht.Aan boord waren elf mensen, tienskydivers (waarvan één tandem-passagier) en de piloot. Kort nahet opstijgen kwam het vliegtuig inde problemen. Het dook naar be-neden toen het een hoogte vanamper 30 meter had bereikt. Depiloot reageerde bliksemsnel,maar crashte. De oorzaak van de-ze crash was een foutieve trimset-ting, Alle inzittenden werden lichttot zwaarder gewond, waarvan drieernstig.

Rip Co/mer met zijnvrouw Rebecca inde cockpit van zijnairfine-toeste/.

niet in slaagden, zijn ze deel vanhet probleern. Echter, als je zo vei-lig mogelijk bent, je actief zoektnaar risico's en die elimineert, alsje jouw ervaringen deelt met alleanderen in de lucht, dan heb jereeds ontelbare levens gered enben je een vurige supporter vanonze hoofddoel: geen dodelijkeslachtoffers of gewonden meer. a

CONELOCKTWIST!

Een twist is een ongemak dat je vrij eenvoudig kuntverhelpen, zo is ons met de paplepel ingegoten. Eentwist los je op door je linker- en rechterrisers uit el-kaar te trekken en tegelijkertijd met je benen eenfietsende beweging te maken. Dat klinkt gemakkelijk,maar toch is het dat niet altijd. De laatste jaren doenzich steeds vaker voorvallen voor waarin een twist er-ger is dan een ongemak en resulteert in een reserve-procedure.In 1999 zijn er veertien reserveprocedures gemelddie het gevolg waren van een zware twist. Acht vandeze voorvallen betrof staticline-springers, waarvantwee aan een ronde bol en zes aan een square. Bijde overige zes ging het om vrijevalspringers, allemaalhouders van minimaal een C-brevet. Vijf van de zesgebruikten een kleine, elliptische hoofd koepel.De springjaren 1997 en 1998 geven getalsmatigeenzelfde beeld als 1999. In de jaren voor 1997 laghet aantal reserveprocedures na een twist lager.Vóór 1994 kwam het zelfs bijna niet voor dat eenvrijevalspringer na een twist een reserveproceduremoest uitvoeren. Sinds 1994 is er sprake van eenstijgende lijn. Deze stijging is volledig toe te schrijvenaan voorvallen bij ervaren springers. Het aantal sta-ticline-springers dat na een twist een reserveprocedu-re uitvoert, ligt al sinds de invoering van squares voorleerlingen op een niveau van drie tot zes per jaar.Om de cijfers juist te kunnen interpreteren, is het zin-vol om onderscheid te maken tussen staticline- envrijevalsprongen. Bij static-line-sprongen is het per-centage twists aanmerkelijk groter dan bij vrijevaI-sprongen. Dat komt omdat de bag bij een AO-sprongopent in de turbulente luchtstroom naast het vlieg-

Overgenomen val) de website vanPC Elsenborn: Op zaterdag 8 aprilis de Pilatus van FSC Breitscheidna de laatste load van de dag ver-ongelukt. Hierbij kwamen de pilooten zijn passagier (die op de stoelvan de co-pi loot zat) om het leven.De passagier had een clubrig rnetleerling Cypres om. Op een hoogtevan 225 meter activeerde de Cy-pres de reserve, die door de nietgesloten deur naar buiten schooten de passagier van de stoel af ennaar buiten trok. De passagier bot-ste tegen de staart, waarvan hetrichtings- en hoogteroer dusdanigbeschadigd werden dat het vlieg-tuig direct in een verticale duik-vlucht naar beneden stortte. Depiloot overleefde de landing niet.De passagier, die onder een zwaarbeschadigde reserve is geland,was door de botsing met het vlieg-tuig al overleden.

Met dank aan Erik Tol voor de be-richtgeving.

Nathalie Chudiak •

EXAMEN/TECHNISCHE COMMISSIE

tuig. Een combinatie van zo'n twist met een tweedeongemak (stuurlijn te vroeg losgehaald, slider hoog,eindcel dicht) of een onjuiste beoordeling door despringer kan soms leiden tot een reserveprocedure.De voornaamste oorzaken van twists bij vrijevaIspron-gen zijn slecht vouwen of een niet geheel juiste hou-ding bij het openen. De sterke toename van het aan-tal reserveprocedures na een twist is waarschijnlijk tewijten aan het gebruik van steeds kleinere en snelle-re hoofdkoepels rnet steeds agressievere vliegeigen-schappen. Als een zeer snelle parachute in een twistopent, zal hij niet alleen veel sneller vliegen maarook veel sneller gaan draaien en veel sneller hoogteverliezen dan een conventionele hoofdkoepel. Datlaatste komt doordat een elliptische koepel bij hetdraaien meer kantelt dan een gewone chute. Al metal blijft er veel minder tijd over om een twist 'eruit tefietsen'. In extreme gevallen is de tijd zo kort dat hetongemak niet meer tijdig op te lossen is en een sto-ring wordt.Het snelheidskarakter van een hoofdkoepel hangt insterke mate af van het gewicht dat eronder hangt.Een zwaar beladen parachute vliegt sneller en ge-draagt zich agressiever dan een minder zwaar bela-den parachute. Een hogere wingload zal er dus eer-der toe leiden dat de tijd na opening te kort is omongemakken zoals een twist nog op te lossen. De ge-bruikelijke wingload voor beginnende springers is on-geveer 11b (454 gram) exitgewicht per sq.ft (vierkan-te voet) koepeloppervlak. Ervaren springers springenmeestal met een hogere wingload. In extreme geval-len kan de wingload oplopen tot 2,5 Ib per sq.ft.De opvallende toename van het aantal reserves naeen twist houdt gelijke tred met de toename van hetgebruik van snelle koepels. De eerste 'high perfor-

mance canopy' (HPC) die in Nederland geïntrodu-ceerd werd, was de BT van Parachutes de France in1990. De echte doorbraak kwam echter met de Sti-letto van PD: na een voorzichtige introductie in 1993werd deze elliptische koepel van zero-porosity-materi-aal vanaf 1994 zeer populair onder ervaren springersin Nederland. Andere HPC's, zoals de BT-Pro, de PDVelocity en de Icarus Extreme volgden spoedig daar-na. Bij de zes vrijevalsprongen in 1999 die na eentwist een reserveprocedure opleverden, werd in driegevallen gebruik gemaakt van een Stiletto 97, tweekeer van een Stiletto 135 en één keer van een Velo-city 103. In alle gevallen was er sprake van een wing-load van 1,5 Ib per sq.ft of meer.

Om het aantal reserveprocedures zo klein mogelijk tehouden, beveelt de ECjTC het volgende aan:

• Vouw nauwkeurig en symmetrisch, volgens dehandleiding. Gebruik één maat elastiek zodat je bijopening een gelijkmatige spanning op de lijnenhoudt. Houd minimaal 30-50 cm slack over tussende laatste stow en de connectorlinks (korter is eenbelangrijke oorzaak van twists).

• Open in een stabiele positie: symmetrisch en opde buik. Kijk je pilotchute niet na, omdat je daar-mee je linkerschouder omlaag drukt.

• Gebruik een hoofdparachute met een wingload diepast bij je ervaringsniveau.

En als laatste:

• Denk aan de beperkte vliegtijd die je hebt. Die tijdis kostbaar, zeker als je parachute iets andersdoet dan je had verwacht! •

Certain things in Iife automaticallymake one look for the highest

degree of safetyTECHNO Reserves

For1lID Ilo look a-head farther.

Coherence.Onceyou have an automatic

opening device insta lied in your e-quipment, wouldn't it makeeense to have a high-techreserve canopy as weil ?

TECHNOReservesBoth bi-convex profile and

suspension line attachmentsystem patented.

Faet openings, safe flight, easylanding and reduced bulk make up

for a high-tech product.

TECHNOReservesEuropean JAR 21and

US TSO c23d qualifications:some real terms of reference.

TECHNOReservesWould anything be too much

for your safety?Wouldn't that deserve the best?

Contact the nesreet PF Distribu-tor today

and speak about safety.YOUR SAFETY !

www.parachutee-de-france.corn/us/parachutes/catalogue/

distributors _world.htm

~ •GROUPE• ;. ZODIAC

2. Rue Denis Papin - Jouy le Moutier95031 Cergy-Pontoise Cedex • France

Tél.: (33) 01 343277 77Fax: (33) 01 34327317

E-Mail: Parachutes_de_France@csi.comWeb: www.Parachutes-de-France.com

EVENEMENTENDe Nederlandse Kampioenschappen Parachu-tespringen (NKP) zijn dit jaar voor alle wed-strijddisciplines toegekend aan ParacentrumTexel van 26 augustus t/m 3 september as. DeNKP is gesplitst in twee periodes voor de di-verse disciplines.

Let op: de voorinschrijving sluit op I augus-tus as. Indien u na deze datum inschrijft, kandeelname niet meer gegarandeerd worden!Verder wordt het inschrijfgeld dan verhoogdmet f 25 per persoon, ongeacht het aantal deelte nemen onderdelen.De inschrijfgelden bedragen per deelnemerf 50 voor één of twee onderdelen, f 75 voordrie of meer onderdelen. Rejumps zijn voor

NKP 2000eigen rekening.Het inschrijfgeld moet per team worden over-gemaakt op rekeningnummer 36.25.04.598ten name van NKP 2000 te De Cocksdorp.Vermeld hierbij je onderdeel en teamnaam.De vermelde teamprijs bevat het aantal team-leden maal het aantal officiële wedstrijdspron-gen + een trainingssprong maal sprongprijs.Alle genoemde bedragen teamprijs zijn exclu-sief inschrijfgelden, let erop dat je dit erbijdoet als je inschrijft.Er zal voor FS4, freestyle en skysurfing bijvoldoende deelname (drie inschrijvingen) zo-wel een nationaal als een internationaal pro-gramma ge- hanteerd worden.Voor alle disciplines geldt: indien er minder

onderdeelFS-4 internationaalFS-4 nationaalFS-8PAStijlfreestyle en skysurfingfreeflyingCF-4 rotatie & sequentialCF-8 speed

datum (tijd)26/08 (09.00) t/m 30/08 (12.00)26/08 (09.00) t/m 30/08 (12.00)31/08 (09.00) t/m 03/09 (14.00)30/08 (09.00) t/m 01/09 (12.00)26/08 (09.00) t/m 30/08 (12.00)26/08 (09.00) t/m 30/08 (12.00)26/08 (09.00) t/rn 30/08 (12.00)30/08 (09.00) t/m 03/09 (14.00)30/08 (09.00) t/m 03/09 (14.00)

vliegtuigC-208 CaravanL-410 turbo let, C-208 CaravanL-410 turbo let, C-208 CaravanC-206, AN-2, C-208 CaravanC-206, AN-2L-41O turbo let, C-208 CaravanL-410 turbo let, C-208 CaravanC-208 Caravan, AN-2C-208 Caravan, AN-2

30 jaar Paracentrum HoogeveenPETER SCHMEINK - 30 jaar ParacentrumHoogeveen, dat moet natuurlijk groots gevierdworden.Hierbij nodigen wij een ieder in springend Ne-derland uit dit heuglijke feit met ons te vieren(cadeaus zijn altijd welkom!) tijdens deHoogeveen Boogie en zeker op de traditionelefeestavond op 17 juni.In het kader van dit jubileum organiseert hetParacentrum de Tomscat Trofee en in aanslui-ting van de Tomscat wederom, na een ijselijkestilte van twee jaar, de sfeer- en altijd zeersuccesvolle Hoogeveen Boogie en wel uit eennieuwe Pink Skyvan.

Tomscat TrofeeDe zesde editie van de Tomscat Trofee zal inhet Pinksterweekend plaatsvinden bij Paracen-trum Hoogeveen met, in navolging van de vo-rige editie op Rotterdam, beide categorieën,namelijk nationaal en internationaal.De wedstrijd geldt tevens als selectiewedstrijdvoor deelname aan de Worldcup.Er zal gesprongen worden volgens de nieuwegeldende regels (per 01-01-2000), dat wil on-dermeer zeggen: door weersomstandighedenkan de exithoogte worden verlaagd naar 7000ft en de werktijd wordt dan verkort tot 20 se-conden.

datum 10, I I en 12 juni 2000plaats vliegveld Hoogeveenaantal teams 12 (maximaal)inschrijving voor 20 mei 2000inschrijving 9 juni vanaf 18.00 uur

inschrijfgeldsprongprijzenwedstrijdhoogtefeestavond #1

f 275,- per teamf 45,-10.000 ftzondagavond Iste Pinkster-dag vanaf 21.00 uur met eenuitgebalanceerde band

Hoogeveen Boogiedatum 14,15,16,17 en 18(ged.

juni 2000vliegveld Hoogeveenf 55,-dagelijks vanaf 09.00 uurdeelnemers aan de TomscatTrofee betalen voor deboogie geen inschrijfgeld!f 55,-15.000ftOE-FDE (Skyvan)zaterdagavond 17 juni vanaf21.00 uur tot de kleine uur-tjes die dan snel weer grootworden

en zoals altijd gratis kamperen, warme èn kou-de douches, instappen en landen voor de deuren is het elke avond feest. ..

plaatsinschrijfgeldinschrijvingen

sprongprijsexithoogtevliegtuigfeestavond #2

Inschrijfformulieren voor de Tomscat Trofeeen verdere inlichtingen zijn te bevragen bij deorganisatie: p/a de Oudendijk 16, 8061 DAHasselt, telefoon 038-4774798, e-mail:gps@worldonline.nl.In de weekenden kun je ook met de club con-tact opnemen, telefoon 0528-271150.Tot ziens in/op/boven Hoogeveen!' !

dan drie inschrijvingen zijn, zullen er geenmedailles worden uitgereikt doch alleen hetwedstrijdresultaat worden verstrekt.Verdere informatie is te verkrijgen bij SimonWoerlee, Paracentrum Texel, telefoon 0222-31 1464 of simon.woerlee@planeLnl.

Tenslotte is de KP 2000, naast één anderedoor de SC vastgestelde selectiewedstrijd perdiscipline, verplicht voor al diegenen die zichwillen selecteren voor de WK's in het jaar2001 tijdens de World Air Games te Spanje.(Voor selectie in het algemeen wordt verwe-zen naar het stukje selectie 2000-200 I.) •

sprongprijsf 42,50f 42,50f 47,50f 22,50f 32,50f 47,50f 47,50f 32,50f 32,50

teamprijsf 2337,50 (5 x 11 x f 42,50)f 2337,50 (5 x 11 x f 42,50)f 4702,50 (9 x 11 x f 47,50)f 1237,50 (5 x 11 x f 22,50)f 162,50 Cl x 5 x f 32,50)f 760,00 (2 x 8 x f 47,50)f 1140,00 (3 x 8 x f 47,50)f 1462,50 (5 x 9 x f 32,50)f 2632,50 (9 x 9 x f 32,50)

Grote Kist bijJubileum NNPC

PETER PALM A - Dit jaar bestaat de NoordNederlandse Parachutisten Club 30 jaar. Declub werd officieel opgericht op 3 januari1970 en op 29 maart in datzelfde jaar maakteRutger Hauer de eerste sprong. Sinds I januari1980 is de NPC lid van de KN vL.In 1986 maakte de club als eerste in Nederlandgebruik van squares voor de opleiding .Elf jaarlater was er wederom een primeur met de aan-schaf van zero-porosity koepels voor leerlin-gen.

Hercules C-130Op zaterdag 3 juni as. wordt het jubileum ge-vierd met twee droppingen uit een HerculesC-130 van de Koninklijke Luchtmacht. Deeerste dropping zal worden uitgevoerd opvliegveld Eelde, de reguliere dropzone van declub. Daarna zal de Hercules zijn lading lossenboven het Drentse dorpje Peest, vlakbij Norg.Deze lokatie is voor de NNPC van historischewaarde. In 1974 werd dit veld in gebruik ge-nomen als de eerste eigen dropzone van declub.Na deze massale luchtlanding op Drentse bo-dem zullen de springers met een authentiekeEngelse dubbeldekker terug worden gebrachtnaar het vliegveld. Hier zal een après-jumpworden georganiseerd.

Voor informatie Peter Palma, telefoon 050-• 5772030, email peter.p@worldonline.nl. •

CF Spektakel is er dit jaar weer. Van 8 t/m 16juli wordt op paracentrum Teuge de vierdeeditie op rij van CF Spektakel georganiseerd.

CoachesGoed nieuws! Stefan Heuser heeft bevestigd.Coach van het eerste uur op eerste en tweedeeditie van CF Spektakel. Best geschikt voorervaren en wedstrijdspringers. Ook aan begin-ners en minder fanatieke CF'ers is gedacht.Tom Brand heeft bevestigd (en waarom zouhij Peter Vohwinkel niet meenemen?). Entwee helden die er vorig jaar voor het eerstwaren: Alan Fie!ding en Ian Marschall, heb-ben bevestigd. We zijn nog in gesprek metMike Lewis.

InschrijfgeldWederom is het gelukt het inschrijfgeld laag tehouden! Met wat sponsoring van de KNVvLbetaal je voor 8 juni slechts f 150,-. Na 8 junibedraagt het inschrijfgeld f 250,-. Inschrijvendoe je door het bedrag over te maken op reke-ning nummer 31.29.81.341 ten name van EricSchimmel van de RABO bank Avereest. Ver-geet niet te vennelden 'Inschrijving CF Spek-takel'. Op de website kun je een inschrijffor-mulier downloaden. We kunnen het je ook

Nederlandse ballon-wereldrecords?Harfsen/Schiphol/Lelystad. Twee wereldpara-chuterecords en de doop van 's-werelds aller-grootste heteluchtballon voor passagiers; dezebijzondere superlatieven zullen bijdragen toteen evenement dat internationaal in de belang-stelling zal staan. De records zullen naar allewaarschijnlijkheid worden gesprongen,en dereusachtige ballon zal worden gedoopt, ter ge-legenheid van de heropening op 15 april as.van het ballonvaartcentrum van A3 Ballon inHarfsen, dat eind 1998 door een allesvernieti-gende brand werd getroffen.Het ballonvaartbedrijf A3 Ballon in Harfsen,onder leiding van Adrie en Hanneke Spieren-burg, is marktleider in Nederland: jaarlijksmaken 14.000 passagiers een ballonvaart ineen van de acht ballonnen. Vorig jaar bezatA3 Ballon met de Cameron A-375 PH-KMKal 's-were!ds grootste passagiers-ballon, toteen buitenlands bedrijf een nog grotere ballonaanschafte. Nu wordt A3 Ballon eigenaar vanwat opnieuw de grootste heteluchtballon terwereld zal zijn: de Cameron A-415 PH-AGTis hoger dan een flat van vijftien verdiepingenen heeft een inhoud van maar liefst 12.000 m':vier maal zo veel als een 'normale' hetelucht-ballon. De Cameron A-415 zou probleemloosdertig passagiers kunnen vervoeren, maar zalin verband met de vliegveiligheid meestalworden ingezet voor maximaal achttien bal-lonvaarders.Bij de officiële heropening zal Paraclub Flevogebruik maken van het bijzondere hefvermo-

toesturen als je geen internerd bent.

Check the website for details: http://www.ge-ocities.com/Pipeline/Slope/6750/ (de Neder-landse versie is inmiddels ook in de lucht).Email naar:CF_Spektakel@yahoo.com. ofbel/fax Roe! op 023-5311 117.Op de foto zien we een rotatie van RoeI, ge-maakt door Ruben Hamberg. CU in Teuge! •

gen van de ballon, door twee nieuwe wereld-records te vestigen: onder leiding van BobDraijer en Jean Louis Becker zullen voor heteerst twaalf parachutisten tegelijk uit een bal-lon springen en zullen er in totaal maar liefsttwintig parachutisten uit de ballon stappen. Deoude records werden beide gevestigd door deBritse Royal Marines, die in 1992 in Somersetmet respectievelijk tien parachutisten tegelijken in totaal vijftien para's uit één ballon stap-ten.Omdat de recordpoging het best gedaan kanworden bij een rustige atmosfeer, wordt voorde recordvaart op zaterdagmorgen 15 april alom 06.40 uur opgestegen. Vervolgens zal deballon, onder leiding van de ballonpilotenAdrie Spierenburg en Jelke Haven stijgen naareen hoogte van 9000 voet (bijna 3 km). Om tevoorkomen dat de ballon, als er teveel gewichttegelijk uitstapt, als een raket omhoog schiet,zal de ballon vóór de sprong een snelle dalinginzetten. Omdat voortdurend rekening zalworden gehouden met de hoogste vliegveilig-heidscriteria, is voor deze recordpoging ge-zocht naar lichte parachutisten met veel erva-ring.Kort voor de recordvaart zullen twee directeu-ren van vooraanstaande Nederlandse musea deopeningshandeling en de doop verrichten. Hetballonvaartcentrum A3 Ballon zal worden her-opend door Peter van de Noort, directeur vanhet eerste Europese Ballon- en Luchtscheep-vaartmuseum Zep/allon, dat op 19 april in Le-lystad zal worden geopend. De doop van degrootste ballon ter wereld zal daarna wordenverricht door Arno van der Holst, directeurvan de Nationaal Luchtvaartmuseum Aviodo-me op Schiphol. •

Open CKFreestyle & SkysurfSkydive Rotterdam

•••Reacties graag naar:Skydive Rotterdamt.a.v. Norbert Streng

PETER LEEMEIJER - Voor alweer de der-de keer wordt deze wedstrijd gehouden en welop 16, 17 en 18juni 2000. Het is een officiëleselectiewedstijd volgens de IPC sportingcodesection 5. Er wordt Intermediate en Advancegesprongen, zowel voor dames als voor heren.Er wordt gesprongen uit onze Bluebird, dePilatus Porter op een hoogte van 13.000 ft. Hetinschrijfgeld is f 50,- per team. Er is gelegen-heid tot kamperen.De wedstrijd bestaat uit één trainingsronde enzes wedstrijdrondes, waarvan twee verplichterondes. De trainingsronde moet op vrijdag 16juni 21.00 uur zijn ingeleverd. Op zaterdag 17juni beginnen de wedstrijdrondes. De ver-plichte rondes zijn bij Caroline Pennock ofPeter Leemeijer op te vragen.Het doel van deze wedstrijd is om te leren,freestyle in dit geval. Hierbij nodig ik dus ookiedereen in ederland uit om ook eens kenniste rnaken met freestyle. Vorm een team en doemee! Caroline Pennock en Peter Leemeijerhebben vast wel een paar goede tips voor je.Als je mee wilt doen, graag inschrijven voor20 mei as.Voor meer info: Peter Leemeijer, telefoon 0102201136, email: p_leemeijer@hotmail.com.See you in Rotterdam!'! •

Dutch LeagueHEIDY KOOLHOF - Zo'ntwee jaar geleden is het ideeontsproten om volgens hetAmerikaanse concept eencompetitie met handicapscorete starten in Nederland, deDutch League.Misschien heb je er al ietsover gehoord. Er zijn namelijkal wat 'probeer' wedstrijden opTeuge en Texel geweest. Dezeclubs hebben de Dutch Leaguezelfs al voor 2000 in hun kalender opgeno-men.In die wedstrijden is getest of de handicapsco-re die we gebruiken werkte zoals bedoeld is.Nu is het tijd om het wedstrijd/competitie ele-ment op gang te brengen.

Wat is de bedoeling?Dat verschillende clubs/centra in Nederlanddeze wedstrijd organiseren. Al die wedstrijdenvormen samen de Dutch League.

Turboletvoor ZeelandWie doen er mee?

Elk team in elke samenstellingmag meedoen. Je hoeft nietpersé in dezelfde samenstel-ling mee te doen aan alle wed-strijden. Je mag zelfs met eenvolledig ander team komen.Het belangrijkste is dat je erbent. Hoewel er maar éénklassement is, worden tochverschillende sprongen ge-maakt. De formaties zullen

worden geloot uit het nationale programma2000.

SIMON WOERLEE - Nederland krijgt erweer een grote turbine-springkist bij! Vanaf20 april staat er in Zeeland fulltime een Turbo-let gestationeerd. Dit tweemotorige vliegtuigneemt 18 skydivers mee.PCZ denkt met name elke vrijdagmiddag t/rnde zondag met de Let te kunnen opereren. Bijvoldoende animo kan dit ook op andere dagenvan de week want de bemanning staat continustandby. Drie viermanteams of een acht- eneen viermanteam kunnen dan ook vanaf eindapril hun eigen springweken organiseren inzonnig Zeeland.Sinds september vorig jaar wordt er naast hetvliegveld gesprongen. Lange ritten in een bus-je behoren tot het verleden.Het hele Paas-weekend zal in het licht van dekomst van de Turbolet staan. Springers wor-den dan voor vier tientjes naar 13.000 ft ge-vlogen. We hopen dat veel springers uit Bel-

• gië, Brabant en Zuid-Holland een kijkjekomen nemen metPasen.Ook in 2000 voertHenk Post de dage-lijkse leiding op pa-racentrum Zeeland.

I De Turbolet(hier-naast te zien in on-derhoud voor destationering opZeeland) zal blij-ven tot eind sep-tember.

Waar en wanneer?Op dit moment weten we dat er in 2000 wed-strijden zullen zijn op Teuge (1 en 2 juli) enTexel (data nog onbekend). We hopen sneliets te horen van de overige Nederlandse clubsom de wedstrijddata zo snel mogelijk aan jul-lie te kunnen melden.Dus meer info in de volgende SP!

Europacup 2000MARIJKE DE VRIES - Van19 tot 21 mei vindt in Lochen(20 km vanaf Salzburg, Oos-tenrijk) de Europacup PAplaats.De acht ronden (minimumvier) worden gesprongen uiteen Pilatus Porter (van deOostenrijkse luchtmacht, da'snog eens wat anders dan deNederlandse Hercules!) vanaf1000 meter. Er wordt gemetenmet het Weckbecker systeem.De inschrijfkosten bedragen1250 DM per team en er kan

gekampeerd worden. Inschrij-ven voor 1 mei, emailhans.huemer@gmx.net.

Ook handig om alvast te note-ren: de overige Europacupwedstrijden:9 - 11 juni: Opatija (Croatië)30 juni - 2 juli: Bied (Slove-nië)4 - 6 augustus: Belluno (Ita-lië)22 - 24 september: Bolzano(Italië) •

Skysurfschool EmpuriaMARIJKE DE VRIES-Nee, niet overslaan dit stukjeomdat je geen skysurfer bent'Je kunt het nu namelijk wor-den' Cedric Dumont, een ve-teraan onder de skysurfers,heeft op het vliegveld vanEmpuriabrava een skysurf-school geopend. Zowel voorbeginners (jij dus) als voor ge-vorden die op zoek zijn naargoede coaching.

In de eerste week van juli is erzei fs een heus skysurf zomer-kamp: coaching, workshopsover veiligheid en (doe nogmaar wat Engels) 'a lot of po-sitive energy'.Om de hoge kwaliteit te waar-borgen, worden maximaal tiendeelnemers toegelaten.Voor meer info: cedric.du-mont@skynet.be of cpcb@gna.es. •

AirborneNATHALlE CHUDIAK -De IAAV, een vereniging diereisjes organiseert voor lucht-macht veteranen, heeft voordit jaar weer een paar leukeuitjes op het programma.Van 19 augustus to 27 augus-tus gaan ze naar Jordanië.Hier wordt gesprongen voorde Jordaanse wing uit een C-130 van de Jordaanse SpecialForces. Daarnaast ook diverse

tours, diners en feesten.Van 27 augustus tot 2 septem-ber gaan ze naar Israël. Hiergeen sprongetje voor de wing,maar sightseeing trips naar dehighlights van toeristisch Isra-el.De eerste tour kost ca. $ 3000en de tweede $ 1600.Voor meer informatie kun jeop hun website terecht:www.paradventure.org. •

8000 ft., _gO(

II

'Ready ... Set ... Go!'

Of u nu boven Texel uit de

PH-JAS stapt of met uw scherm

in de Pyreneeën tussen de vale

gieren vliegt; uw kleding en

schoeisel zijn van groot

belang. Bij Bever Zwerfsport

vindt u de grootste collectie

buitensportkleding,

overzichtelijk bij elkaar.

Oaarnaast heeft Bever meer

dan 12.000 andere artikelen

voor actieve en avontuurlijke

vakanties. Dus welke uitdaging

u ook aangaat, u moet eerst bij

Bever Zwerfsport zijn geweest.

/-"--~""-~-~~.••../ ,

11

-goed dat u eerst bij bever bent geweest-

_8EYER@ Bet voor de dichtstbijzijnde vestiging41 ';WERFSPORT 0900-2352383 (33c/pm)

Ov-/"aloo>, '""OVO-/"O>', www.bever.nt

Alkmaar· ALmere. Amersfoort. Amsterdam. Apeldoorn· Arnhem· BredaOen Haag. Eindhoven. Enschede. Groningen. Haarlem e Httversum « Rotterdam

lIrrrr..... Steenwijk • Utrecht· Zoetermeer· Antwerpen/Merksem ~

•

16 MANS NIEUWE STIJLDe eerste training zit er weerop. De motivatie is groot, hetnivo hoger, de ambitie hetgrootst: 16-mans leeft. Niet al-leen in Europa, maar ook Ne-derland doet dapper mee.

nier op te zetten. Meer individuelekwaliteit van de leden, efficiëntertrainen door te starten met veelvier-, en achtmans sprongen om zonaar het uiteindelijke doel: 16-mans wedstrijden toe te werken.

zelfs oudgedienden als Kees Debieen Amold Collenteur, om nog maarniet te spreken over de jongere ta-lenten binnen het team, over het-geen in deze eerste trainingen teleren viel.Het effect van de viermanstrainin-gen is enorm. Dit zal worden opge-volgd door zo'n vijftigtal achtmans-sprongen. Voor een ieder is ertijdens die sprongen voldoende teleren en te oefenen.

De volgende trainingen zullen nogin Nederland plaatsvindèn om ver-volgens eind april een week langnaar Lapalisse te gaan waar weonder leiding van de Franse MikeBraak het achtmans verhaal verderuitgelegd zullen krijgen.Daama start de 16-mans trainingmet wedstrijden in Brienne le Cha-teau, Hoxter en Texel. Een geva-rieerd programma, bestaande uitzo'n honderd sprongen met goedeteamgeest, veel plezier en voloppersoonlijke uitdagingen.

Midden maart was het dus zover.De eerste training op Teuge. Dekist stond te glimmen, het mani-fest stond klaar, de videomensenwaren geregeld en de coach (Hajeegoes 16-way) stond te popelen omzijn ervaring met ons te delen.Na een kop koffie bij Good OjdHans (trouwens niet aan hem tezien) kregen we eerst een lezingvan Bert over nieuwe draaitechnie-ken, fallrates, teamdiscipline, cree-peren, en sprongvoorbereiding.Vervolgens op de karren en hupomhoog.

doorArjen Vos

Volgend uit het grijze Hot & Stickyverleden is drie jaar geleden 16MB opgericht. Veel ervaring is metdit team opgedaan maar de resul-taten waren niet altijd top. Hoewel,een top 3 notering op de Texel 16-mans blijft natuurlijk toch ietsmoois en ook internationaal bleek16 MB redelijk te scoren. Maartoch ... de leden wilden en kondenmeer.

Plezier was er ook voldoende. Wehadden de nodige consternatie inhet vliegtuig toen Kees Debie ooknog de camera van een onervarenvideoman moest aanzetten. Hoe-wel Kees als teamlid mee omhooggegaan was, hing hij vervolgensplots als cameraman zonder came-ra buiten de kist, de echte camera-man vertwijfeld achterlatend in deJMP. Afijn, zelfs dat kwam goed.

Ben jij van mening dat je voldoen-de kwaliteit in huis hebt en heb jezin om mee te doen aan dit 16-mans team neem dan nu contactop met Arnold Collenteur(arnold .collenteu r@tip.nl).We kunnen nog enkele goedespringers gebruiken. ~.Eind vorig jaar is besloten om het

16-mans team op een nieuwe ma- Enthousiast waren de reacties van

Ingezonden BrievenVERANTWOORDELIJKHEID TANDEMSPRINGEN zo dat als hij verder alleen over een rijbewijs be-

schikt, hij wel de verantwoordelijkheid voor zijn eigengedeelte van de rit kan dragen, maar niet voor datvan de passagier."

goed, u heeft als tandemaster uw passagier onvol-doende vastgehaakt, vervolgens bent u uw passagierverloren en dan vindt u dat u iemand moet aankla-gen?""Jawel, edelachtbare, zo staat het klip en klaar in on-ze KNVvL-bijbel, het Basis Veiligheidsreglement. Detandeminstructeur is volledig verantwoordelijk voor detandempassagier, vermits hij een schriftelijke verkla-ring als bewijs hiervoor heeft afgegeven. En dat be-wijs heb ik hier.U begrijpt dat het verliezen van zo'n passagier niet inmijn koude kleren gaat zitten. Ik ben geestelijk ont-redderd, voor langere tijd. Daarom wil ik degene dieverantwoordelijk is voor de passagier aanklagen. Ookwil ik een dwangsom opgelegd zien om te voorkomendat anderen dit, onder zijn leiding, ook overkomt. Hoehoger de dwangsom, zoveel minder leed en dwalin-gen denk ik maar. Misschien moet u hem zelfs zijnbevoegdheid wel afnemen."

Aan KNVvL afdeling parachutespringenTechnische commissieUw brief d.d. 23 februari 2000-02-23

Ik wreef me de ogen nog eens uit. Dat hielp. Erstond: Om te mogen tandemspringen dient de tan-demmaster in het bezit te zijn van een geldige tan-dembevoegdheid. OK, daar is mee te leven.Echter, daarnaast is het zo dat als hij alleen eenspringvergunning heeft, hij wèl de verantwoordingover zijn eigen sprong kan dragen!!! Zo, zo. (Hetwoordje 'kan' misschien in 'mag' veranderen?) Maarniet de verantwoording over de passagier!?! Daartoe

is geregeld dat de ver-antwoordelijkheid overde passagier gedragenwordt door de instruc-teur. Een tandeminstruc-teur. Waar vind je zo'ndombo.Om de tandemmastereen goed bewijs te ge-ven dat niet hij maar deinstructeur verantwoor-delijk is, geeft de tande-minstructeur een verkla-ring af.Mocht een tandem-sprong nu minder ge-slaagd aflopen, danheeft de tandemmastertenminste geen gezeuraan zijn hoofd.

Onder deze kop kreeg ik zaterdag 26 februari eenbrief van de KNVvL in de bus. Dat was even slikkenvoor het ontbijt. Wat blijkt: para's begrijpen de regelsniet! Na lezing werd me duidelijk waarom, het wàs ge-woonweg niet te begrijpen! Ik citeer even uit de brief:

"Om te mogen autorijden dient de chauffeur in hetbezit te zijn van een geldig rijbewijs. Daarnaast is het

-. "1f1

9t U nogzonder ...

Als je bovenstaande leest dan kan ik mij voorstellendat menigeen de weg kwijt raakt. Ik zou me voor kun-nen stellen dat een jurist hier de griezels van krijgt.Vragen die spontaan opkomen:• Wat houdt verantwoordelijkheid in? Zowel ten aan-

zien van het strafrecht als het civiele recht.• Wat is exact de toegevoegde waarde van een in-

structeur?• Bestaat er een procedure die de tandemmaster

moet volgen na een ongeluk?...onze ongevallenverzekeringdie doorlopend 24 uur per dag

werelddekking biedt?Voor alle sporten en beroepen isdekking mogelijk vanaf f 35,- p.j.

Ten aanzien van het laatste kan ik mij voorstellen datde direct belang hebbende wil spreken met de directverantwoordelijken. Ook kan ik mij voorstellen dat zoiemand een paar maanden in de USA zit.Zijn deze regels dan allemaal wel zo praktisch als deontwerper hiervan kennelijk bedoeld heeft?Ook sluit ik niet uit dat de ontwerper eigenlijk meertoezicht dan verantwoordelijkheid bedoelde. Dangraag een andere formulering.

6.HET ASSURANTIfHUIS

Ik, als tandemmaster,zie me al voor de rechterstaan: "Edelachtbare, ikwil graag de tandemin-structeur aanklagen we-gens incompetentie."De rechter: "Lees ik het

Vanderveen BV - Tel. 055-5218028

Óók voor de verzekering van reis en uitrusting.Norbert Streng, Hazerswoude, 6 maart 2000 •

2000TEXEL

Evenementen:15/6 -10/9 FS4 en FS8 coaching door Gary Smith e.a.26/8 - 3/9 NKP 200015 - 17/9 Internationale Texel 16-Way Competition21/10 Einde seizoenfeest

Turbolet in de zomerSnelle Cessna

Caravan,teamtraining,

fitness, camping,sleep-inn,

7 dagen perweek open

Elke maandag start AFF-opleidingen Skydive U kursus:Air-skillsJKY DI Y E training for

UnlVERSITY Success !

die voor het eerst in aanraking komenmet grote FS formaties. Het is danprettig, voor jezelf en anderen, dat jeenig idee hebt wat er gaat gebeuren.Zo'n grote groep kan best lntimide-rend zijn en daar moet je voor jezelfgoed mee omgaan.Wanneer kun je ermee beginnen?Vraag het aan mensen die je ver-trouwt. Zij zullen kijken naar je basicskilis, op je plaats vallen, vliegen enstoppen, tracking, dat soort dingen.Als zij je de indruk geven dat je hetkan, moetje het gewoon proberen.Ook al leg je de eerste keer geen flits-ende 30-way met vijf punten neer, el-ke sprong kan heel erg leerzaam zijn.Hou op de eerste plaats de veiligheidin het oog. Dit aspect komt in alles totuitdrukking en heeft veel invloed ophet hele gebeuren. Ook de meer erva-ren bigway springers letten hierop endat is maar goed ook, anders kunnener nare dingen gebeuren.Omdat de groep zo 'groot' is, begin-nen groepsprocessen mee te spelen.Mensen gaan op elkaar wachten, dur-ven geen vragen te stellen of verant-woordelijkheid te nemen. Ga hier egoï-stisch mee om! Bekijk goed voor jezelfwat je nodig hebt en vraag wat je nietweet! Dit kan gaan over een stuk vande sprong dat voor jouw niet duidelijkis, of iets dat eigenlijk de hele groepmoet weten (separatiehoogte ommaar iets te noemen).

TEXEL-STAFSPR

I[JJ-.)-CYPRES

~~""r __ " ••....,../ ');w $AMU $Qo!:If OF

~MlnWbTlHIffJ«4·

Time-Out!!R •••••• ~~~BIOS1SSUlTS=

Postweg 128,1795 JS De Cocksdorp, Texel

Telefoon 0222-311464Telefax 0222-311414

email info@paracentrumtexel.nlhttp://www.paracentrumtexel.nl

VAN START

Een typische bigway begint met hetsamenstellen van de groep. Uitnodi-

zeg dit ook tegen de organizer. Hij/zijzal daar rekening mee houden. Het isnu je eigen verantwoordelijkheid je za-ken in de gaten te houden. Is je chutegevouwen, heb je de rest van jespringspullen klaar, heb je tickets enz.Zorg dat je op de hoogte bent van hettijdstip waarop de briefing begint.If you snooze you loose!

DE BRIEFING

Let bij de briefing goed op. Het kanzijn dat de organizer een stuk van desprong bespreekt die 'niets' met joute maken heeft. Let ook dan goed op.Je leert er iets van en het verhaalkomt onherroepelijk weer bij jou uit.Probeer je een voorstelling van de he-le sprong te kunnen maken. Als erstukjes ontbreken vraag ernaar!De briefing begint meestal met de op-bouw van het eerste figuur. Afhanke-lijk van het nivo en het aantal sprin-gers worden er nog een of meerfiguren uitgelopen. Onthoud goed hoede figu(u)r(en) eruit zien. Probeer van-af jouw positie een mentale foto vande formatie te maken. Dit plaatje zouje in de lucht moeten kunnen terugvin-den. Als de formatie op de grond ligt,kun je nog beter zien hoe het plaatjeeruit gaat zien, vraag dit desnoodsaan de organizer! Als de formatie opde grond ligt, kijk dan ook goed naarhoe je ten opzichte van anderen in deformatie ligt, onder welke hoek. Letook op of je een arm- of beengrip vast-pakt. Dit alles helpt je later tijdens desprong. Heb je twijfels of je het jouwaangewezen slot kunt vliegen, zeg dit

tegen de organizer! Het kan alleenmaar de sprong redden en daarwordt iedereen gelukkiger van.Nu de formatie compleet is (na-tuurlijk!), wordt de key gegeven omdoor te gaan naar de volgende for-matie. Meestal komt die vanuit debasis, soms van twee personen.Niemand kan echter de hele forma-tie overzien. Bij de briefing wordtdaarom afgesproken wie er eenseintie naar een centraal persoongeeft dat zijnjhaar stuk compleetis. Heeft die centrale persoon alleseinties binnen dan geeft deze dekey. Iedereen verplaatst zich nunaar zijnjhaar volgende slot. Kijkgoed of je elkaar niet in de weg ziten los eventuele verkeersproble-men samen met de organizer op.Om de exitvolgorde te bepalen,wordt vaak vanaf het eerste figuurde film teruggedraaid. Een vooreen plaatst de organizer de men-sen in de kist, precies in omge-keerde volgorde van het uitstap-pen. Hou die volgorde goed in hetoog. Weet aan welke kant van dekist je zit en wie er voor en achterje zit. Dit helpt je later bij het in-stappen. Tijdens de briefing wordthet uitlopen een paar keer geoe-fend, inclusief exit. Het kan voorko-men dat mensen elkaar in de wegzitten. Meld dit aan de organizer,

DE EXITEEN SPRONGdeze wisselt mogelijk mensen om.

De exit van een grote formatie isnogal afhankelijk van het typevliegtuig waaruit gesprongen wordt.Hele grote vliegtuigen met een tail-gate hebben geen probleem mettwintig mensen op de klep, terwijlandere niet meer dan acht mensenin de deur kunnen hebben. Weesje hiervan bewust. De vlieger pro-beert een voor de springers zo gun-stig mogelijke snelheid aan te hou-den. Helaaszit dit meestal dichttegen de ondergrens van mogelijk-heden van het vliegtuig.Met de hele groep springers in dedeur, die meestal achter hetzwaartepunt van de kist zit, wordthet extra moeilijk het vliegtuig inde lucht te houden. Het zal niet deeerste keer zijn dat een vliegtuigstalled en springers gewond raken.Ook met een groot vliegtuig alseen Hercules is dit gebeurd! Letdus op de aanwijzingen.

NATHALlE CHUDIAK - In 'De Zaak'staat in het maartnummer een le-vensgrote foto van Trees van Mier-lo!Dat komt allemaal door een prijs-vraag die dat tijdschrift had georga-niseerd voor de beste mkb-websiteèn het beste internet-idee. Ruim400 inzenders streden om de prij-zen en, hoewel Trees (The Para-chute Case) net buiten die prijzenviel, viel haar wel een eervolle ver-melding en een Uitgebreid artikel

De foto op de vorige bladzijde isvan Koos Bentvelzen, gemaakt opde derde Midden Zeeland Boogie.Zie voor het hele artikel de volgen-de website:http://www.know-are.nljusersjjakjbigway.html. ()

BLUE BYTES

te beurt. Trees over haar website:"Streven om een naslagwerk tezijn over alles wat er op ons vakge·bied in de wereld gebeurt." u Eenplatform, waarop mensen uit bin-nen- en buitenland hun kritischenoten kwijt kunnen, een bundelingvan expertise op materiaalgebied .'Van harte gefeliciteerd en veel succes met 'de sprong' naar de inter-nationale markt.Dank aan Adwin Beerendonk voorde inzending. •

SKYDIVING OP HET INTERNElParacentrum Texel http://paracentrumtexel.nlTeuge http://www.para-teuge.nljENPC http://www.tref.nljroosendaaljenpc/default.htmAmeland http://www.skydive-pca.com/Paracentrum MiddenNederland http://www.ehhv.nljpcmn/penglish.htmParaclub Flevo http://www.supplement.nljskydive/''IfAiA1NNPC Eelde http://www.fly.to/nnpc '" r -V""-Hoogeveen http://home.wxs.nlj-regering/Zeeland http://home.worldonline.nlj-albertz/index.htmlRotterdam, Oostwold en TU-7 hebben geen homepage.

Rondje Nederland,een bezoekje bij de Nederlandse Paracentra,door Kjeld van Druten

Menig para springt hoofdzakelijk op een of tweeclubs. Een enkele keer wordt er wel eens op meerde-re centra op een dag gesprongen. Maar een rondjeNederland, dat is toch behoorlijk zeldzaam. Daaromvond ik dat het wel eens tijd werd. Dus op een dagmet mooi cyberweer trok ik mijn Stiletto 400 MHzaan en maakte een vlotte take-off naar de eerste DZ.Op Teuge (http://www.para-teuge.nlj) was het langniet slecht toeven, lekker duidelijk, maar ook niet alte luxe. Dat wat je weten wilt krijg je antwoord op,maar toch is het wel een klein beetje voor insiders.Vlug door naar de volgende: Texel. Na enig zoekenwerd ook deze DZ gevonden. Reden van de vertragingis het feit dat de DZ verhuisd is: http://www.paracen-trumtexel.nl is de nieuwe stek, maar als je bij de ou-de bent (http)jwww.avnet.co.ukjpct) staat er geluk-kig een goede richtingswijzer. Lekker functioneel, nietoverdadig luxe en je vindt er wat je vinden wilt. Rjnook dat ze regelmatig het laatste nieuws verversenzodat je weet wat er gaande is.Na een korte stop door naar ENPC(http)jwww.tref.nljroosendaaljenpcjdefault.htm).Van hetzelfde laken een pak: duidelijk, doch nietoverdadig, maar je krijgt antwoord op je vragen.Na een sneller bak koffie door naar Zeeland(http://home.worldonline.nlj-albertz/index.html) eenoude boel daar en de techniek is ook niet feilloos. Zote zien al een tijd niets aan gebeurd, je zou toch ver-wachten dat Texel daar wel een beetie op zou letten.Vlug door naar de volgende dus. Op naar Rotterdam.Daar aangekomen en na enig rondcirkelen kom ik tot

de conclusie dat Rotterdam helemaal geen DZ heeft!Maar ik kan me vergissen, vroeger hadden ze er ten-slotte toch wel een?Vlug doorvliegen naar Midden Nederland(http://www.ehhv.nljpcmn/penglish.htm) om bij tetanken. Dat is nog best lastig, want ze spreken er al-leen Engels en je krijgt niet overal antwoord op. Zezijn gelukkig wel bezig met het leren van Nederlandsen er wordt geprobeerd de situatie te verbeteren.Nadat de glasvezellijnen weer zijn geplooid en deprop alweer met 34 kb/s staat te draaien, stijg ik opnaar Flevo (http)jwww.supplement.nljskydivej).Hier word ik prettig verrast: er is net een gigantischfeest gaande en de organisatie is perfect! Overal leu-ke verrassingen, maar toch ook voor de minderdraagkrachtigen (oudere browserversies) heel toe-gangkelijk. Ben wel benieuwd wat dat feest heeft ge-kost. De beste club van Nederland dus, zeker voor ie-dereen een bezoekje waard.Het is moeilijk om objectief te blijven bij de volgendeDZ: NNPC Eelde (http://www.crosswinds.netj-n-npcj) daar wordt nog aan het clubhuis gewerkt, maarze kunnen je toch de noodzakelijke info geven (toilet,

rigger, leslokaal). Daar blijkt echter dat ze al eennieuwe DZ hebben (http)jwww.fly.tojnnpc), maardoor het strakke schema moet ik dat bezoekje tothet volgende rondje uitstellen.De tijd dringt en we gaan weer door naar Hoogeveen(http://home.wxs.nl/-regering/). Even heb ik hierhet idee dat ik op het verkeerde moment kom: allesis grijs en het lijkt wel alsof er iemand begraven moe'worden, maar als ik verder kijk, blijkt dat achter dezebedrukte gezichten toch een georganiseerde clubmensen schuil gaat.Tot slot nog Ameland (http)jwww.skydive-pca.comj). Lekker kleurrijk en gezellig en iedereenvertelt je wat je weten wilt. Alles is er wel een beetjerecht en hoekig, maar onder de noemer eenvoudigdoch effectief sluiten we hier de dag af met een biertje, terwijl de regen tegen het raam van het clubhuisklettert. Blij dat we niet naar Oostwold en TU-7 waregegaan, want dan hadden we mooi voor niks erheengevlogen, want die hebben helemaal geen DZ. Ach Il

slecht gaat het nog niet met Nederland, er wordt ge-werkt aan de weg en de een doet dat harder dan de~~ I

DE RELATIE TUSSENSTABILITEIT EN MANOEUVREERBAARHEID

IN SKYDIVING, DEEL 3Het laatste deel (slotopmer-kingen) van de serie (deel 1 inhet decembernummer, deel 2in het februari nummer) overstabiliteit en manoeuvreerbaar-heid in skydiving.

doorVladimirMilosavljevicenTamaraKoyn,vertaalddoorOickRomkema

Daarna enkele ervaringen van PaulRenting rnet het in praktijk brengenvan de theorie.Heb je vragen over de theorie ofover het in praktijk brengen ervan:Vladirnir werkt deze zomer op Teu-ge en is gaarne bereid een toelich-ting te geven. Er zijn op dit mo-ment zelfs plannen om een instruc-tievideo te maken over dit onder-werp. We houden je op de hoogte.

Slotopmerkingen

Skydivers die de theorie tot zichnemen, kunnen hier onmiddellijkvoordeel aan ontlenen en daardooreen snellere ontwikkeling doorma-ken. Theoretische kennis is altijdeen enorme verkorting van de wegen dat stelt je in staat om meer teleren in minder vrijeval tijd, mindersprongen en dus minder geld.Door de theoretische kennis eroverte hebben, kun je opzettelijk en be-wust aanpassingen aan jelichaamshouding maken in de vrije-val, om de aerodynamische resul-taten te bereiken die je wenst.Het allerbelangrijkste is, dat jeweet wat je wilt in skydiving en watje wilt bereiken met de lichaams-posities waarin je vliegt.Aanpassingen aan je jumpsuit enzijn kenmerken helpen je ook omde gewenste stabiliteit aan te pas-sen aan jouw wensen. Jumpsuitsvoor leerling skydivers kunnen zo-danig ontworpen worden dat ze de'drag' en daarmee het 'hangpunt'zoveel mogelijk boven het zwaarte-punt houden met de bedoeling om

de studenten tehelpen meer sta-biel te blijven.Leerlingen kun-nen daardoormeer fouten ma-ken zonder on-stabiel te rakenen daarmee inhet begin hunplezierniveauverhogen, alvo-rens zij leren ommeer onstabieleposities te be-heersen. Hier-van wemelt hetreeds van devoorbeelden. Sit flying en skysur-fing suits hebben vleugels aan dearmen. Beginnende skysurfersstarten met een kleinere plank,voordat ze op een grotere plankoverstappen. Gevorderde skydiverskunnen uitrustingstukken gebrui-ken die feitelijk de stabiliteit doenafnemen. Stijlspringers bijvoor-beeld dragen een gladde jumpsuitmet grote handschoenen.

De auteurs hopen oprecht dat ditartikel jumpsuit ontwerpers zal in-spireren om nieuwe ontwerpen tecreëren en skydivers om nieuwevrijeval technieken te vinden om temanoeuvreren.De lucht maakt zich niet druk wiedaar doorheen valt. De lucht her-kent alleen lichaamsposities en de

vorm van het lichaam zoals dieaan de relatieve wind is bloot ge-steld.

Deze theorie over stabiliteit bij sky-diving biedt gedrukte verklaringenaan om te bestuderen ... en we zijner van overtuigd dat je het eens zalbegrijpen en in je skydiving zult ge-

zo hard als normaal, maar als jenu naar de rest van je FS-maatjeskijkt, zie je dat je relatief omhoogweggaat. Door deze extra tijd kunje net wat verder weg komen.Waar vooral op gelet moet wor-den, is het rollen (de-archen) vande schouders. Niet alleen zorgt ditvoor een verdere verlaging van het

bruiken. Je vrije val manoeuvreszullen efficiënter verlopen en mak-kelijker te volbrengen!

'hangpunt' (CP), maar het brengtdit punt ook naar voren, waardoorde tracking vlakker wordt. E-

Ervaringen met de theorie vanVladimir, door Paul Renting

Middenboven een foto van Vladimir enrechts een foto van Tamara, de 'ChineseSplit', genomen door Jamie Paul. Hierondernogmaals de armposities bij headdown.

Omdat ik meestal plat val en geenhardcore 4-way doe, heb ik voorna-melijk met tracking geexperimen-teerd. In het begin is het erg wen-nen om je tracking te veranderen,omdat het afzwaaien, tracking etc.bijna een automatisme is. Maarals je dan even de tijd neemt ommet je houding te experimenteren,merk je onmiddellijk het resultaat.Als ik goed de-arche en de track-inghouding aanneem, ga je nog net

specialist in verzekeringenvoor (Para- )sport

zoals speciale Ongevallen-Uitrusting- en Reis-verzekeringen ~~

www.beuken.com ~'.Uwd ~".;+'

WWW.PERFORMANCE·VARIABLE.comParachute Equipment and more

Nieuw Baarnstraat 5 • 3743 BN BA...t\RNTel: 035 - 5413635· Fax: 035 - 542 3375Performance Variabie * Airport Saarlouis-Düren * D-66798 VValieriangen * Germany * Phone +49-6837-91707

-

NACHTSPRINGENWe zitten inmiddels al weerruim in het springseizoen,maar toch denk ik nog graageven terug aan de voorbijemaanden.

doorElmar vanGinneken

De laatste week van het afgelopenjaar werd-bil de ENPCweer gevuldmet de jaarlijkse kerstooogie, dezekeer (hoe komen ze toch aan dieoriginele ideeën?) toepasselijk om-gedoopt tot millenniumboogie.Hoewel aan deze week aardig watplanning en organisatie voorafging, zijn we als parachutisten na-tuurlijk ook bekend met het feno-meen weer. En jammer maar he-laas, de laatste week van hetafgelopen millennium was er nueenmaal geen sprake van kaste-lenweer. Als gevolg van dezeweersomstandigheden werd er ge-durende de boogie niet echt veelgesprongen. Slechts enkele sticksgingen van het dek.Aan de bar was het weer en de ver-wachting natuurlijk het voornaam-ste onderwerp van gesprek. Te-meer daar enkele leden deorganisatie van een nachtsprongop zich hadden genomen.Aanvankelijk was het idee opgevatom een nachtprong te plannen injanuari, maar al snel werd de da-tum voor de nachtsprong ver-plaatst naar de millenniumboogie.Bijkomend voordeel zou dan zijndat we het gedurende de heleweek konden proberen. Het wasweliswaar kort dag, maar gelukkiglopen er op de ENPCnogal watorganisatietalenten rond en is erook aan vrijwilligers van het typeeven-de-handen-uit-de-mouwen-ste-ken geen gebrek.Al snel was dus de organisatierond: NOTAM's geregeld, toestem-ming van de havenmeester gere-geld, instructieploeg, DZ-verlich-

T

.l

Rechtsbovenzien we de groep

voor de Piper Navajoop Rotterdam Airport

Linksonder:de eerste stick isgeland op Seppe!

(foto Martinvan der Valk)

I~I

ting, breaklights en zaklampen. Ennatuurlijk, last but not least, eenIFR-vliegtuig om uit te springen.Maar nu dan eindelijk de week wasaangebroken, moest er een avondworden uitgekozen. Aanvankelijkwerd van dag tot dag gekeken hoede voorspelling er voor die avonduitzag (er zouden nog enkele da-gen volgen), maar op woensdag-morgen was er alleen nog de keu-ze voor woensdag- of donderdag-avond. En op Schiphol had mengraag vóór 10 uur 's ochtends uit-sluitsel als we die avond wildenspringen.De instructeur van dienst beslootdus tegen tienen maar eens te in-formeren bij de meteo van vlieg-veld Gilze-Rijen. Na zo'n minuut ofvijf uitleggen wat de bedoeling wasen nog eens vijf minuten aanhorenvan de verwachting voor woensdag-en donderdagavond, werd de con-clusie getrokken dat we op woens-dagavond de meeste kans maak-ten.En dus werden in rap tempo alleuitverkorenen op de hoogte ge-steld van de planning en vriendelijkdoch dringend verzocht toch vooralop tijd op vliegveld Seppe aanwe-zig te zijn. Ierwiilhet buiten al don-ker werd, vond op het clubhuis vande ENPCeen massadistributle vanbreaklights en zaklantaarns plaats,en werden de springers gebriefdover nachtspringen in het alge-meen, de dropzone in het bijzonderen de stickindeling.Met drie voertuigen werd in record-tempo de reis naar het vertrek-punt, vliegveld Zestienhoven, afge-legd, alwaar bij de FD nog snel dezaklampen werden vastgemaakt.De heenreis was zelfs in een der-mate snel tempo verlopen dat pasop Zestienhoven gemerkt werd dater één chauffeur te weinig was omalle voertuigen weer terug te rijdennaar Seppe. Maar goed, dat pro-bleem was van ondergeschikt be-

lang. bewijsmateriaal voor het nage-Bij de FDwerd door piloot en copi- slacht worden geproduceerd.loot nog een korte briefing gegeven Intussen had het vliegtuig natuur-over de bijzonderheden van het lijk al weer koers gezet naar Rotter-vliegtuig en toen was het tijd om dam en dus werd binnen een halfmet z'n eenentwintigen al wande- uurtje de tweede stick al weer ge-lend langs de verbaasde reizigers dropt. Boven Seppe was het inmid-in de terminal het platform te be- deis zo helder dat de lampjes vantreden. Snel werd nog even een de springers zelfs in vrije val algroepsfoto gemaakt voor het vlieg- door het op het clubhuis aanwezi-tuig en vervolgens konden de eer- ge publiek werden opgepikt. Enste zeven para's aan boord voor dus was ook goed te zien dat éénde eerste stick. van de springers niet zo bekendEen open deur is voor springers was in de omgeving van Seppe ennormaal al een goede zaak, maar zonder duidelijke richting naar be-in het donker zonder deur opstij- neden kwam vliegen. Uiteindelijkgen boven Rotterdam heeft toch landde hij op een goed verlichtenog wel iets extra. Boven een zee weg op een paar honderd metervan lichtjes werd koers gezet rich- van het vliegveld, recht tegenoverting Seppe en al snel werd door de een gemeenschapsgebouw met decopiloot gemeld dat de verlichte naam ... Seppe. Misschien de ver-kop van de baan van Seppe 7000 keerde kaart meegenomen?voet onder ons lag. De para's wil- De derde en laatste stick liet ookden dit best geloven, maar juist niet lang op zich wachten. Met hetboven het exitpunt verdween het blote oog was vanaf de grond tegrondzicht, en dus moest er een zien hoe de springers zich éénrondje worden bijgedraaid. Geluk- voor één losmaakten van het vlieg-kig konden toen de eerste drie tuig. Eén van de springers leekspringers de kist verlaten, het don- backloops te maken: duidelijk waskere gat in. Afgesproken was een te zien hoe zijn lamp als eenverticale separatie in openings- zwaailamp naar beneden tolde.hoogte van 500 voet per springer Het duurde echter wel lang voor-ieen door in de eerste run slechts opende. Heel lang. Te lang. Dedrie springers te laten vertrekken, zwaailamp verdween op terminalwerd voorkomen dat de eerste achter de bomen. Een snelle tel-springer van de tweede run de laat- ling leerde echter dat er toch ge-ste springer van de eerste run zou noeg para's in de lucht hingen.inhalen. Ook de laatste vier sprin- Weliswaar één minder dan in degers van de eerste stick kregen bij voorgaande sticks, maar we wistenhun eerste jumprun te maken met dat er in de laatste stick een tan-slecht grondzicht boven het exit- dem zou zitten. Al snel zagen wepunt en dus was ook hier weer een ook hoe een springer op dezelfdetweede run nodig. plek als de lamp ging landen - blijk-Voor de springers van de ENPCis baar was de lamp er in vrije valde omgeving van Seppe natuurlijk vandoor gegaan en werd nu alsbekend terrein en dus werd aan de dropzone-indicator gebruikt door dehand van goed verlichte benzine- eigenaar. De overige springers, in-stations en de nieuwe bocht in de elusief tandem, landden onder vo-weg bij Etten Leur naar de DZ ge- cale begeleiding van de menigtenavigeerd. Eén voor één landden (''FLARE!!!'') op Seppe.de springers op de baan van vlieg- Al met al werd dit een hele succes-veld Seppe. En hoewel de DZ met volle nachtsprong. Voor vele sprin-bouwlampen in een nachtelijk zon- gers de eerste, maar zeker niet denetje gezet was, had menigeen laatste. En wat betreft het eeuwigetoch nog problemen met het juist geklaag over overlast: in de heleinschatten van de hoogte van het omgeving hadden slechts tweegras en waren dus de meest uit- asielzoekers (op de stoep bij deeenlopende landingsschuivers te eerste buitenlanding) en de localebewonderen. Maar de voltallige bakker (toevallig een tandemmas-eerste stick stond toch maar even- ter bij de ENPC die die avondtjes netles op het veld. En ook hier moest werken) gemerkt dat er ge:moest natuurlijk weer fotografisch sprongen werd... ,.

THE PARACHUTE CASENIEUWSBRIEF JAAR 2000 EDITIE APRIL SP

Case Activiteiten 2000/2001activiteiten

28 april-30 april

juli-aug

21 juli-23 juli

26 aug-3 sept

2-3 dec

25 dec-2 jan

6jan

nieuws

shopping

" colofon

Wedstrijd We Want Wings!Wij geven graag permanent onderdak aan jouw idee van de "dream of flight".Stuur hem op tussen 1maart en 1 november 2000. Laat weten wie je bent enhoe je tot het idee gekomen bent. Wij zorgen voor een toepasselijke "vliegerige"prijzenpot! Alle soorten vleugels zijn welkom; een tekening, een video-tje, eenschilderij, een foto, aardewerk, plexiglas, papier, stopverf, klei, steen hout, textieletc. Creativiteit staat voorop. Uitslag tijdens de Fabulous Feather Fair op2 december 2000.

~

.

.0,; \ •.'.~.~. ~

Als je je mainloop inspecteert let aaneens op eventuele beschadigingen, degoede (strakke) lengte, het stiksel opde fingertrap, het oog dat niet te grootmag zijn en of er een goede ring enknoop achter zit. Daarmee voorkom jeellende zoals premature opening ofeen hangup.

Rigging tip ~ Services toptienAfter the sale serviceThe Case doos

, Klaar terwijl u wacht, Vaste klant: een streepje voor, Demo materiaal, Setje huren, Taxatie rapport

Gevonden voorwerpenMateriaal lezingWorkshop vouwen

THE PARACHUTE CASE"Parachute onderhoud en reparafies, Verkoop van parachutes en accessoires"

Eigenaren: Kees Tops en Trees van MierioAdres: vliegveld Teuge (bus 111 vanuit Deventer of Apeldoorn)

Postbus 177,7390 AD Twello, Tel: 055 323 1928, fax: 2038Email: info@parachutecase.nl, site: www.parachutecase.nlWerkplaats open ma tlm vrij van 9 -12 en 13-18 uur.Lunch 12-13 uur.Shop: zat en zondag van 9-18 uur. Door de week en 's avonds op afspraak.

Texel Boogie.Gearcheck Wedstrijd. Teuge.Skydive Zeeland BoogieNKP TexelFabulous Feather Fair Teuge.Tent gesloten.Champagne en OliebollenNieuwjaarsparty Teuge.

ShoppingApril 2000

Video Olav

Z1 helm met dytter pocket

mok

Cam Eye 2intelligente camera hulp

de oude holder is de bovenrand helemaalrecht!

MATERIAALJe eigen parachute goed onderhouden

TREESVAN MIERLO - Een klein beetje zorg maaktsoms een groot verschil!Performance Textiles, een van de grootste fabrikan-ten van parachute- en ballonstof, heeft wat tipsover het onderhoud van je parachute. We hebbenhet voor je vertaald.

ZORG

* Vouw je parachute niet als hij vochtig of nat is. Opde stof zelf blijft niet zo gauw schimmel zittenmaar gras en stofvlekken zijn daar wel een goedevoedingsbodem voor.

* Stel je parachute zo min mogelijk bloot aan hitteen licht.

* Als je parachute opvallend verkleurd of vaal ge-worden is, laat er dan door de fabrikant eensterktetest op doen.

* Als je erg langzame openingen en snelle hardelandingen gaat krijgen, laat dan door de fabrikantde luchtdoorlaatbaarheid testen. Als die boven de3 cfm uitkomt, is dat niet veilig meer.

* De stof 'soarcoat' behoeft enige handigheid bijhet vouwen vooral de eerste vijf tot vijftien keer,daarna gaat het met iedere vouwbeurt makke-lijker.

* Als er een vlek in je parachute zit, ga hier danzorgvudig mee om en volg zoveel mogelijk deprocedures zoals beschreven in het hoofdstukover vlekken.

* Breng parachutes of rigs nooit naar de stomerij.De oplosmiddelen kunnen de coating aantastenen de afwerking die op de stof is aangebrachtoplossen.

* Vermijd het vouwen van je parachute op los zand,gravel of grit. Het opnieuw vouwen op een gladdeoppervlakte of gras kan de levensduur van je pa-rachute aanmerkelijk vergroten.

* Inspecteer je parachute en de andere onderdelen

Nationaal Paracentrum TeugeDe Zanden 11 D, 7395 PA Teuge055-3231604, www.para-teuge.nl

organiseert

Dutch League FS4handicap secring1 en 2 juli 2000

1 Sterke teams krijgeneen handicap zodatook minder sterketeams de wedstrijdkunnen winnen!Vijf rondes voort 250,- p.p,(f 1.000,- p.team)inclusief inschrijfgelden cameraman.

Inschrijving mogelijk tot 23 juni• Zaterdag 8.30 teamcaptainsmeeting• Zaterdag 9.00 competitiestart• Zaterdagavond Dutch Leaguediner

(f 15,-)

als je die vouwt altijd op slijtage, halen of scheu-ren. Als de stof gescheurd is, laat het dan onmid-delijk door je rigger repareren.

* Maak je parachute nooit schoon met schuur- ofbleekmiddel. Gebruik geen harde borstels die dedraad kunnen beschadigen waardoor de porositeitof de coating aangetast kan worden.

VLEKKEN

De meeste vlekken kunnen worden vermeden doorde vlek onmiddelijk weg te deppen met een absorbe-rende doek of keukenrolpapier. Behandel de stof al-tijd voorzichtig en behandel zo weinig mogelijk opper-vlakte. De volgende schoonmaak procedures zijn totnu toe succesvol gebleken bij het verwijderen vanvlekken uit gecoate en niet-gecoate parachutestoffen.Vlektype -> procedure* Eten, soda, ketchup, modeer, vuil, zweet. ->

Gebruik schoon water en spons voorzichtig af.Grondig spoelen met schoon water. Gebruik nooitonopgeloste schoonmaakmiddelen.

* Mosterd, rode klei, bloed. ->Gebruik een milde zeep. Laat het even (drie totvijf minuten) op de vlek inwerken en spons hetvoorzichtig af. Als het nodig is kan je iets stevigerdrukken. Gebruik geen bleekmiddel omdat dat desterkte, de coating en de kleur van de stof kanaantasten.

* Motorolie, hydraulische vloeistof, vet, demorook.-> Laat de milde zeep één minuut op de vlek in-werken en werk op de vlek met een spons. Maakhet daarna voorzhtig schoon en spoel het na alseerder beschreven. Wees je ervan bewust dat devlekken van chemische middelen en het schoon-maken ervan de sterkte, kleur en coating van destof kunnen aantasten.

* Gebruik geen ontvlambare oplosmiddelen als ben-zine, aceton, terpetine, thinner, etc. daar dit destof de coating en de andere componenten kanaantasten.

* Soms kan schoonmaken slechter voor de stof zijndan de vlek zelf!

OPSLAG

* Zorg dat je parachute goed gelucht en droog is eninspecteer het op beschadigingen en slijtage voordat je je materiaal opbergt.

* Zorg dat het zo min mogelijk wordt blootgesteldaan UV straling. Opslag moet zoveel mogelijk opeen droge, koele plaats gedaan worden, bijvoor-beeld in een kast of een andere locatie binnenshuis waar geen zonlicht via het raam binnenkomt.

* Vermijd plaatsen waar ongedierte of insecten jemateriaal kunnen aanvreten of bevuilen. •

NieuwsBatterijenIn de praktijk komt het af en toe voor dat debatterijen die bij de pro dytter en de protrack geleverd worden al heel snel leeg zijn.Sommige al na vier sprongen. Oorzaak kande leeftijd van de batterij zijn, maar moge-lijk is in sommige gevallen ook het apparaatschuld aan de 'snelle leegloop'. Zijn je ba-terijen wel heel erg snel op, kom ze dan ge-rust voor nieuwe inwisselen en let bij denieuwe batterijen op hoe lang die meegaan. Anders moet je dytter terug naar defabriek.

HolderDe pro dytter en de pro track worden beidegeleverd met een holder. Die gebruik je alsje bijvoorbeeld zonder capje springt om dedytter aan je goggle te bevestigen. Nu zijner twee soorten holders op de markt: de ou-de en de nieuwe. De nieuwe holder is nuruim een jaar uit. Het is de bedoeling dat al-le oude holders vervangen worden door denieuwe. Het is namelijk gebleken dat de ou-de holder wat makkelijker stuk gaat dan denieuwe.Heb je nog een oude? Kom die dan koste-loos omwisselen bij The Parachute Casevoor een nieuwe!Waar herken je de oude of nieuwe holderaan? Kijk naar de bovenkant van de holder(waar je het bolletje ziet zitten): aan devoorrand zitten bij de nieuwe holder aan debuitenzijde twee half ronde uitsteeksels. Bij

Nieuwe Pro TrackDe pro-track skydive computer is nog geenjaar uit of een nieuwe versie is al op demarkt. Op vier punten is dit nieuwe modelaangepast:• De unit kan nu ook worden geprogram-

meerd terwijl je in een kist zit die naarhoogte klimt.

• Er zit nu ook een mogelijkheid op om in jelogboek voor- en achteruit te scrollen.

• De snelheid- en alarm parameters kun jenu met de hand verstellen om ook base-en wingsuit vluchten vast te kunnen leg-gen.

• De unit kan nu ook, als je dat wilt, uitge-zet worden.

Cypres zonder zilveren sleeveAlle Cypressen die na april '99 gemaaktzijn, hebben geen zilveren sleeve meer no-dig. Op de zwarte zijde van de control unitzit een sticker met de tekst: 'this unit doesnot need a silver sleeve'. Airtec is erin ge-slaagd een extra bescherming tegen elek-tro-magnetische invloed intern in de contro-le unit in te bouwen. Door deze verbeteringis de zilveren sleeve niet meer nodig. Alseen oudere Cypres een nieuwe control unitmet deze interne bescherming krijgt als ge-volg van een reparatie dan kan je dat ookzien aan genoemde sticker. •

INSTRUCTEURSBIJEENKOMSTEN '99Op 6 en 27 november 1999hebben de jaarlijkse, door deECjTC georganiseerde, ver-plichte instructeursbijeen-komsten plaatsgevonden.Verspreid over beide dagenhebben er in fotaal 65 instruc-teurs aan deelgenomen.doorHermanLandsman,vz TC

Doelstellingen van deze bijeenkom-sten zijn o.a.:• het instructiekader op de hoog-

te brengen van nieuwe ontwik-kelingen,

• inventarisatie van problemen inde sport,

• de TC voorzien van standpunten en inzichten die zij kanlaten meewegen bij haar be-sluitvorming,

• 'socializen' met collega instruc-teurs.

Beide dagen verliepen wat romme-lig. Wilco Peppel man, die alle voor-gaande jaren de organisatie ver-zorgde, werd in deze node gemist!

Bel me voor een persoonlijadvies: Willy Waaijertelefoon 023-585 08 73

~1~ve-r-ze-k-e;"'-ill-g-ell-~-e-lla-Si-oe..•I!~e;-I-'YP_r-ot-h-el-ce-n-

Er zijn een viertal onderwerpen aanbod gekomen.

1. Canopy Flight (Henk Post)

De laatste jaren is er een groeiendaantal ongevallen met springersonder goed functionerende para-chutes. Henk maakte een onder-scheid tussen beginnende en ge-vorderde springers. Bij beide groe-pen had hij een drietal vragen:• meest ernstige blessures?• de oorzaak hiervan?• hoe dit te voorkomen?De antwoorden op vragen 1 en 2zijn vrij vlot te achterhalen. Hetvoorkomen van deze ongevallen isechter niet eenvoudig! Bepaaldezaken verbieden, heeft vaak geenzin; onderwijzen en begeleidenhebben veelal betere resultaten.Dit moet vanuit het kader plaats-vinden. Heeft ons kader echter detijd èn de kennis orn dit in voldoen-de mate te kunnen uitdragen?Gezien de vele aspecten en disci-plines in onze sport zal ook dit on-derdeel waarschijnlijk slechts doorspecialisten kunnen worden aange-pakt (tijdrovend, intensief en juistekennis nodig).In Deland, Florida, bijvoorbeeld, iser nu een 'Canopy Flight School'.Tijdens een tiental sprongen wordtaan de hand van de videobeeldende springer gebriefd en gedebriefd.Het doel is om een betere 'piloot'te worden en om een weloverwo-gen keuze te kunnen maken bij deaanschaf of vervanging van je

_.hoofdparachute.

2. Aansprakelijkheid(Danny Bader en Albert Meijer)

Gezien de vele vragen bleek diteen zeer nuttig onderwerp. Beidenzullen een artikel in de SP publice-ren om naar alle springers meerduidelijkheid te verschaffen overhun verzekeringen.Ook bleek dat de KNVvL, afdelingPara, een goede WA-verzekeringheeft lopen voor haar instructeurs.Er is ook gesproken over het ko-men tot een gemeenschappelijke'waiver' in Nederland. De TC heeft

. dit als actiepunt meegenomen.Voor meer info kan je terecht bijHet Assurantiehuis Vanderveen

_.(055-5218028) of bij het HBP.

3. Free Fly (Ronaid Overdijken JeanPaul Venmans)

Free Fly is op dit moment desnelst groeiende tak van onzesport. Deze discipline heeft eenaantal specifieke, vaak onbekendeeigenschappen die we bij de ande-re disciplines niet tegenkomen. Bij-

voorbeeld de zeer hoge snelheden(ook ten opzichte elkaar) en bij be-ginners een onbepaalde drift tij-dens de vrijval. Deze aspectendwingen ons meer aandacht te be-steden aan het materiaal waarmeegesprongen wordt, met wie wegaan freeflyen en de exitvolgorde.Inmiddels zijn hierover al vele arti-kelen in omloop.Op dit moment zijn er in Nederlandal aardig wat goede Freeflyers dieelke beginner met raad en daadterzijde kunnen staan. Maak ookals verantwoordelijk instructeur ge-bruik van hun kennis en ervaring!

4. Veiligheidsbeleid(Tom Roggema)

De spreker, bedrijfsveiligheidsadvi-seur van beroep, wil ons laten ziendat veiligheidsbeleid in het be-drijfsleven kan worden toegepastbij het sportparachutespringen.Hiertoe liet hij zien dat er eengroot aantal raakvlakken zijn diedit mogelijk maken, waaronder re-gelgeving en de controle daarop ende voorbeeldfunctie van het kader.De meeste aanwezigen vonden datde huidige regelgeving prima vol-doet aan zijn omschrijvingen. Waarhet meer aan schort, is de mentali-teit die er heerst waardoor regelssoms niet worden nageleefd.Dat men de regels in bepaalde ge-vallen niet ver genoeg of juist tever vindt gaan, is een discussiedie hier niet op z'n plaats is.

Tijdens de rondvraag lag het ac-cent op de volgende onderwerpen:

• Tandem & Instructor AssistedFreefall (TIAF)

Dit opleidingsprogramma is gedu-rende het seizoen '99 op Paracen-trum Zeeland gebruikt voor het op-leiden van cursisten. Henk Post,die de meeste instructie tandem-en AFF-sprongen heeft gemaakt,was er niet onverdeeld enthousiastover. De overstap van een tandem-sprong naar een AFF-sprong vondhij voor de meeste leerlingen tegroot. Ook voelde hij het als eengemis dat er in bepaalde gevallengeen tweede jumpmaster bij was.Helaas zijn er nog te weinig men-sen opgeleid om een definitief oor-deel te kunnen vellen.

• Gebruik van expert- of student-cypres op tl-materlaat

Wereldwijd zijn er geen problemenmet AO-Ieerlingen die met een stu-dentcypres springen. Het vliegge-drag van leerlingen onder de 2000ft moet wel zodanig zijn onderwe-zen dat de kans op activatie nihilis.

• Gewichten op logkaartenEr is een lijst in omloop waaropstaat aangegeven welke reserve istoegelaten voor welke categorie enmet vermelding van het maximumgewicht en de maximale snelheid(TSO).Het blijft een zaak van de dienst-doende instructeur (= instructie-groep) om te bepalen of iemand dejuiste ervaring heeft om met eenbepaalde wingload om te gaan.

Tot slot kunnen we concluderendat deze instructeursbijscholings-dagen een redelijke tot goede in-druk hebben achtergelaten (eerstedag 85% en tweede dag 81%).De keuze van de onderwerpenwerd als 'goed' gewaardeerd. Dewaarderingen voor de presentatiesen de daarop volgende discussiesvarieerden van goed tot matig. Hetin bepaalde gevallen niet gebrui-ken van de beschikbare media(video) werd als een manco be-schouwd!Ook zagen de meeste aanwezigenhet als een gemis dat er ter plekkegeen hand-outs betreffende de presentaties aanwezig waren.

Voor de volgende bijeenkomstenzijn al een aantal onderwerpen ge-noemd:1. repack cycJe naar 180 dagen2. aanpassen regelgeving aan

nieuwe ontwikkelingen3. visie springen in 2005 (geluids

problematiek etc.)4. omgaan met wingsuits5. freefly instructiesyllabus6. 'high-altitude sprongen' en

gebruik van zuurstof7. g-krachten bij ultra high perfor-

mance canopies8. media training voor instructeurs

Mocht je nog een onderwerp wetendan dit graag even doorgeven aande TC.

Rest mij nog alle sprekers en dedagvoorzitters Kees Tops en Liavan Heerwaarden hartelijk te dan-ken voor hun tijd en inzet en alleaanwezige instructeurs voor hundeelname en input tijdens dezetwee dagen .Voor meer info betreffende de be-handelde onderwerpen kun je con-tact opnemen met de KNVvL, atdeling para (HBP). G

PARAMEDIAWe hebben weer een aantal mooiebijdragenontvangen!Van Monique Teggelove ontvingenwe een advertentie uit Compresvan Barco voor een Sales Mana-ger. Wel zeven skysurfplaatjes illu-streren de vraag voor de nieuwemedewerker die de 'hoog'technolo-gische producten en systemen aande man moet brengen. Dezelfdeadvertentie ontvingen wij van Petravan den Bovenkamp en wel uit hetGrafisch Weekblad.Van Adwin Beerendonk en JaapKeuter ontvingen we een adverten-tie uit Intermediair. De advertentieis van Merant (Enterprise Applica-tion Development) en ze vrageneen slagvaardige senior accountmanager en een doortastende in-door account manager / sales as-sistant. Deze indrukwekkendefuncties worden uitgebeeld doormiddel van een springer die op hetwiel en aan de strut een slagvaar-dig en doortastend gezicht trekt ...Dit alles met de uitdagende leuze:'Gaat u met ons - on the edge?'Kees de Goeijer vond er ook weereen paar in kranten uit de Haagseregio. Ten eerste van Ooms make-laars, die twee para's in het nettepak en met giga-goggles (met re-flexie) in tracking op de lezer laatafkomen met de kreet: 'Er is eenmakelaar die ziet, die ziet wat uniet ziet.' Blijkbaar een aanbeve-ling voor de Garantiemakelaar dieu met beide benen op de grond zetomdat zij vinden dat uw luchtkas-teel slechts in uw dromen te bewo-nen is. Ten tweede van Wallast(accountants & belastingadvi-seurs) die systeembeheerdersvraagt met de slogan 'Grenzen ver-leggen bij Wallast'. Daarbij een exitdie we herkennen van twee adver-tenties waarover we al in het febru-arinummer schreven! Verder heeft

?ARATE.X

JUMPSUITS

Competition JumpsuitStudent JumpsuitCameraJumpsuitFreefly Jumpsuit

Double ZipperSitsuit

Kees een commercial gezien op deTV van een springer die in een die-rentuin in een krokodillenvijverlandt. We zien de gezichten van detoeschouwers en horen suggestie-ve geluiden van krokodillentanden.Blijkbaar had de springer het er be-ter af gebracht als ie een blikje Dr.Pepper had gedronken. Aardig isdat in het begin even een pijl metde naam Willebrord is te zien na-dat de springer door het beeldvoorbij flitst...Monique Pierlot kwam het volgen-de tegen: op het maartnummervan Comm (ICT Business) prijkteen springer die blijkbaar z'n exitzit af te tellen. Hij doet dat tochwel anders dan we gewend zijn(keurig in gestreept pak met das,zonder vliegtuig en met vijf, vier,drie, twee, een ... ) maar dat zal welkomen door het electronische ka-rakter van zijn sprong: die van ge-wone business naar e-business.Verder stuurt Monique een prachti-ge folder van DTB (NederlandsCentrum voor Ondernemingsplan-ning) die met de slogan 'Kennis,inzicht, overzicht en toekomstge-richtheid' een presentatie aankon-digt over ondernemingsplanning.Zeer smaakvol uitgevoerd metdoor de gehele brochure in eenzachte groen-tint een grote forma-tie te zien is. Een band met eenblauwe kleur laat de formatieaquarelachtig oplichten. Goed ge-daan, DTB! De derde inzending vanMonique betreft een advertentievan Elsevier voor het blad OTMover onderhoudstechniek en -ma-nagement. Op de foto zie ik (ik kanhet natuurlijk mis hebben ... ) eenAFF-Ieerling die door zijn instruc-teurs wordt los gelaten. De uitlegvan de kreet' Laat niets aan hettoeval over' laat ik daarbij aan uover.

Van een onbekende inzender ontvin-gen we een folder van een fotozaakover de Kodak Fun, waarmee je fo-to's millenniumproof worden ... Wezien een mooie exit die beslist nietmet de Kodak Fun is gemaakt!Uiteraard weer hartelijk dank voor deinzendingen: keep up the goodwork!!!

1\HMn.H~riros!

~~.•........delttllt vijl

vierdrietweeeen ...

DTB presenteert in het voorjaar 2.000

in slechts één effectieve dag

DTB-ONDERNEMINGSPLANNJNG

h~"::~:~:dd::':':::';:::~:~:n~:::~:~::~:;<'O"'°I'<tno<1«I<!(tden

Kennis, inzicht, overzichten toekomstgerichtheid

•

VERLEGGEN BIJ WALLAST

Jo benl .eTa"twoofdclo,~ voo' dp Ic ••t",.Io•."." cl•• v ••,l<o<>pdoel'lclh"<Jer'.n

Ncdcd.md. Ah '~'n ".CI,.-hoold',.en 'ler .••",:".,o "",wbu,""",,, ","",b""gcbru,"maa"'v,n'Qn",n~"v<" •.lhng.Jem.""t,cIfICbu",..,,,p'.,nn('ncn'ct '" '" d,· p".u". "m en JC 'p""Jt levem""" b~l.m'J""p ,ol b'l d" o"lw'~'~~Imgv~" "'~uw~ '~'J"'~"'"'"

~~§~;~.T••. ,,,'''<tkif\S. •••.,,cle><.tdcli.~;>ljn''lj''f'·«o<!<IU>'orn'ntl:'''',Lo.o.I.

SYSTEEMBEHEERDERmicrocompUf<!tsystcmen (m/v)

~~~~~~~fi'"2:~::::::.:~:~~:;:=(~~~!:::=.;:"">d~~'";~~;~ ••..W."Óoi_,~",-",w I~~~:~~~;:;:zi;:~::';'=:u

Evenementen28-30/4: Texel Boogie 2000. Organisers, good vibes,gratis bier, inschrijving f 35,-, sprongprijs f 47,50 voor13.000 ft, PH-camping, Kievit-bunkhouse/parabar, tweegrote turbine springkisten. Info: telefoon 0222-311464of www.paracentrumtexel.nl.?: EK Paraski, Ramsau, Oostenrijk.6-7/5: Pops-B, Schaften.6-7/5: Intemationale CF4 rotatiewedstrijd, Teuge.6-8/5: Pops-F,Le Blanc.11-14/5:'Tandemmaster certificate cursus o.l.v. HermanLandsman, Texel. Info: telefoon 0222-311464.19-21/5: Europacup PA in Lochen, Oostenrijk. Info:email hans.huemer@gmx.net.22-26/5: Nationaal PA-trainingskamp, Teuge. Info: Tonde Kuijer, telefoon 0486-473044.23-26/5: m-training met Carola Wiesner, Teuge.27-28/5: Teuge Tulip Trophy.27/5 - 4/6: Spring Boogie, Lapalisse.1-4/6: Internationale Freeflight Boogie, Teuge.2-4/6: Open Benelux PA-Kamp. te Schaften.3/6: Jubileum NNPCmet twee sprongen uit de C-130.Info: Peter Palma, 050-5772030, email peter.p@world-online nl.3-4/6: Pops-Dte Meissendorf, Duitsland.9-11/6: Europacup PAte Opatija, Croatië.10-12/6: Tomscat Trophy bij PC Hoogeveen. Info:telefoon 038-4774798, email gps@worldonline.nl.10-12/6: FSTeuge clubrecordpoging_14-18/6: Hoogeveen Boogie met Skyvan. Info: telefoon038-4774798, email gps@Worldonline.nl.15/6-10/9: FS4/8/16 training door Gary Smith, Texel.16-18/6: Open clubkampioenschappen Freestyle enSkysurf bij Skydive Rotterdam. Info: Peter Leemeijer,telefoon 010-2201136, email pJeemeijer@hotmail.com.30/6-7/7: WK CFte Immola, Finland.30/6-2/7: 16-way Meet, Spa.30/6-2/7: Europacup PA te Bied, Slovenië.1-9/7: Skysurf zomercamp op Empuria. Info: emailcedric.dumont@skynet.be of cpcb@gna.es.1-2/7: Dutch League FS4 (handicap sconng), Teuge.7-9/7: Freefly instructie met Rolf Brombach, Spa.8-16/7: CFSpektakel, Teuge. Email CF_Spektakel @ya-hoo.com, website www.geocities.com/Pipeiine/Slope/6750/. Info: Roei Roeloftzen, tel./fax 023-5311117.10-14/7: Cursus FS met Rolf Brombach, Spa.14-16/7: Freefly instructie met Rolf Brombach, Spa. Van7-16/7 ook Birdmandives met Rolf Brombach.21-23/7: Zeeland Boogie. Twee turbine springkisten.Inschrijving f 35, sprongprijs f 45 voor 13.000 ft. Info:telefoon 0113-612910.29-31/7: Peps-A te frankenmarkt, Oostenrijk.29/7-5/8: Springweek ENPCin Berch sur Mèr.4-6/8: Europacup PAte Belluno, Italië.4-11/8: Franse Open NKP met Eur(}{;FS kampioenschap,Straatsburg, Frankrijk/Duitsland.12-19/8: Hercules Boogie Zweden. Info: Nisse Bern-hardsson, telefoon #46-31-923445.12-20/8: Espace Boogie 2000, Vichy met de AN72.18-19/8: 4-way Fun wedstrijd op Spa.19-27/8: Met de IAAV(veteranen) naar Jordanië.26-27/8: Pops-DK, locatie nog onbekend.26/8-3/9: NKPop Texel met de onderdelen FS4/8, PA,stijl, freestyle + skysurfing, freeflying, CF4/8. Info:SimonWoerlee, telefoon 0222-311464, emailsimon.woerlee@olanet.nl.22-24/9: Europacup PAte Bolzano, Italië.23-24/9: Manta leerlingen PA-wedstrijd, Teuge.27/8-2/9: Met de IAAV(veteranen) naar Israël.8: WKPa/stijl, Japan,8: X games, San Francisco Bay area.2-3/9: Peps-Ni, te Hoogeveen.9-10/9: Open Clubkampioenschappen Flevo.10-17/9: 4de EK FS en 2de EK Freestyle en Skysunfing.16-17/9: Open PA-wedstrijden ENPC. Inspringen 15/9_Info: Annemiek van Gessel.15-17/9: Texel International 16-way competitie. TweeTurbolets. Inschrijving f 600,- per team. Sprongprijsf 47,50, videoman gratis slot. Hoogte 13.500 ft. Info:telefoon 0222-311464 of www.paracentrumtexel.nl.7-8/10: Internationale CF8-speed wedstrijd, Teuge.7-16/10: WK Stijl en Precisie in Toba, Japan.28/10: 4-wayScramble wedstrijd op Spa.3-12/11: Worldcup FSte Eloy, VS.7-13/11: Worldcup Freestyle, Skysurf, Freefly te Eloy,VS.2/12: Nachtspringen, Teuge.27/1-5/2/2001: PIA Symposium en IPC vergadering teSanDiego,Californië.1/6/2001: Tomscat Trophy bij Skydive Rotterdam_6/2001: World Air Games, Granada, Spain. Stijl, PA, FS,CFS,freestyle en skysurfing.8/2001: World Games, Ogata-Mura, Japan. Met FS, PAen freestyle.

MarktAdvertenties voor deze rubriek zijn alleen voor ledenvan de afdeling (particulier) en vrij van kosten, Zijdienen schriftelijk te worden opgegeven (in onder-staande vorm) aan het redactie-kopij-adres.

Complete set: Rig: Teardrop (lichtblauw-grijs). Main:Conquest 150 (allround zero porosity koepel) ongeveer350 sprongen. Reserve: Mayday 7, 1 sprong. Prijs:f 2.500,-. Info: Roei Roeloffzen, telefoon 023-5311117, email roel@thedreamfactory.demon_nl.Set: Rig: TearDrop Superfly 10-'97 (zwart-wit), borst- enheupringen, BOC, hacky, retractable pilot, diveloops.Reserve: Tempo 150 10-'97 (wit) 0 sprongen. Prijsf 2.900,-. Cypres 9'96, batterijen recent vervangen.Prijs f 1.950,-. Main: Stiletto 135 (oranje-geel) ca. 700sprongen. Prijs f 1.650,.. Complete set f 6.250,-. Info:JP Venmans, telefoon 06-53477084, emailfreefly@fx_nl.Complete set: Rig: Atom 000 '97 (geel, flappen rood engroen). Main: Springo 120 '97 (rood-geel) 58 sprongen.Reserve: Techno 115 '97, 1 sprong. Inclusief Cypres.Prijs f 7.500,-. Info: J. van Lieshout, telefoon 020-6862476 of 06-26070538.Main: Lightning 160 (oranje) 500 sprongen. Prijsf 1.750,.. Info: Leo de Bruin, telefoon 0592-399605,emaill.de.bruin@hccnet.nl.Complete set: Rig: Invader (blue-rainbow) BOC, 1400sprongen. Main: PdF Merit 170 (pink-blue), 650 spron-gen. Reserve: Swift 5-cel (geel) 5 sprongen. Cypresexpert met 4-jaar check '99. Prijs: Euro 1999. Info:Jaap Keuter, telefoon 06-26164738.Main: Sabre 170 (zwart-oranje ribben) ca. 400 spron-gen. Zachte openingen! Prijs n.o.t.k, Info: RobertPeters, telefoon 06-26552805, email robert.pe-ters@hetnet.nl.Complete set: Rig: Atom OO-Ll 9-'95. Main: Merit 150,195 sprongen. Reserve: Techno 128, 0 sprongen.Inclusief geerbag. Vraagprijs f 4.500,-. Info: ClaudeBerthon, telefoon 070-3944245, emailcberthon@epo.org.Main: Springo 140 11-'97 (geel-blauw) 150 sprongen.Prijs f 1.500,-. Info: John Branten, telefoon 06-24511023.Complete set: Rig: Vector V5 '86 (diverse kleurenblauw). Main: Turbo '86 (sunburst). Main: Swift '86.FXC12.000, revisie. Prijs f 2.750,-. Complete set: Rig:Vector V5,5 '95 (groen-zwart-geel). Main: PD 230 '95.Reserve: Tempo 210. Cypres '95, revisie en batterijen'99. Prijs f 5.000,-. Info: Rien Meeuwisse, telefoon0168-464781, email Skymate.Rien@freeler.nl.Complete set: Rig: Zerox (zwart-rainbow striping). Main:Stiletto 150. Reserve: Raven I. Cypres expert. Alles van'91 met 250 sprongen (main 150) i.z.g.s. Vraagprijsf 4.750,-. Info: Andries de la lande Cremer, telefoon050-4029818_Complete set: Rig: Alom. Main: Stiletto 135, 500 à 600sprongen. Reserve: Tempo 120. Vraagprijs f 5.800,-.Info: Thomas Kleijs, email thomaskleijs@hotmail.com.Complete set: Rig: Invader (blauw-rood). Main: Sabre170 (navy blauw-roze-oranje) 38 sprongen. Reserve:Invader 420-R, rond (wit) 1 sprong. Inclusief FXC12.000. Jaarkeuring tot 8 mei 2000. Prijs f 2.000,-inclusief gearbag (geel-roze-blauw) en pakmatje.Jumpsuit, voor blauw, achter rood, groene mouwen engele grips, inclusief booties, lengte 1,93 m, 2 jaar oud.Prijs f 50,-. Protee helm blauw, prijs f 25,.. Info:Roland van Velzen, telefoon overdag 072-5761460,avond 0223-633614, b.g.g, 075-6425896.

Opleidingen27/5: Hl herexamen theorie2/9: Hl praktijkdag + clubdocenten23/9: Hl examen praktijk4/11: I bijscholingsdag groep 14/11: SV cursusdag11/11: examen vouwbevoegdheid25/11: bijscholingsdag groep 225/11: SV examenI = instructeurs, Hl = hulpiristructeurs,SV = springvergunning, locatie = Apeldoorns College.

ISSN 0921-8017jaargang 28 - nummer 5 - april 2000

Tweemaandelijkse uitgave van de Koninklijke NederlandseVereniging voor Luchtvaart Afdeling Parachutespringen

verschijningMedio februari, april, juni, augustus, oktober en december.

abonnementGratis voor leden van de afdeling parachutespringen.

Losse abonnementen kosten f 50,- per jaar (vanaf juli f 27,50) enzijn aan te melden door overmaking van dit bedrag op girorekening

68810 van de KNVvL onder vermelding van abonnement SP.

redactieNathalie Chudiak (vormgeving), Cor Driessen (financiën),

Kjeld van Druten, Dick Romkema, Arjen Slager en Marijke de Vries.art director

Ronaid van den Boogaardvaste medewerkers

Ab Jans, Trees van Mierio, Roei Roeloffzen.advertenties

Mous van Olphen, telefoon 070-3655885, fax 070-3561480,emailolphen23@wxs.nl

drukVan Deventer bv, 's-Gravenzande,

Koninklijke Nederlandse Vereniging voor LuchtvaartAfdeling Parachutespringen

bestuurIgor van Aperen (vz), Jan Paagman (pm), Louis van de Moosdijk,

Simon Woerlee, Henny Wiggers, Koos Verhaar.hoofd buro parachutespringen

Ronaid Overdijk, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS Den Haag,telefoon 070-3143600, fax 070-3243900,

email knvvlpa@xs4all.nl, website www.parachute.nl.

lidmaatschapAlle leden f 106,70 per jaar, na 1 juli f 58,35. Het inschrijfgeld is

bij aanmelding f 12,50_ FAI-licentie f 10,- bij lidmaatschap te bestellen.Aanmeldingen te richten aan de Ledenadministratie.

inleveringsdatum kopij + adresUiterlijk 15 mei op het redactie-kopij-adres:

Nathalie Chudiak, redactie SP, De Eerensplein 21, 2593 NBDen Haag, telefoon/fax 070-3836687, email chudiak@freeler.nl.

Giro 6992257 ten name van SP, Tolhuis 1435, 6537 PA Nijmegen.

Artikelen,reportages, brieven en beeldmateriaalover parachutespringen zijn altijd welkom.

Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek.Beeldmateriaal moet zijn voorzien van de naam van de maker en/of

eigenaar. In geval van beeldmateriaal met copyright dienteen schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SP

te worden bijgevoegd.De redacfie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te

corrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen.Anonieme brieven worden niet geplaatst.

Plaatsing zonder naamsvermelding is op uitdrukkelijk verzoekvan de schrijver echter wel mogelijk.

De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijk-heid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de

redactie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelenkomen van de redactie uit en zijn samengesteld aan de hand van

informatie uit een of meerdere bronnen.Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar

gemaakt door middel van druk, microfilm, fotokopie of op welkeandere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming

van de redactie.

Subscriptiens to SP for a full calender-year can be ordered bypayment of Dfl. 50,- (otl. 75,- for airmail postage) to RNAA,

department of Parachuting.Postgiro account: 68810 (kontributies).

Bankaccount: ABN-AMRO, 42 45 47 007_State 'Subscription SP'.

equipment co. inc.3839 WEST OAKTONST., SKOKIE, IlLiNOIS 60076-3438 USA, TEl: (847) 679-5905, FAX: (847) 679-8644o 1 Jive in E.urope, South America, and want my CATALOG Air Mailed ..

Enclosed IS my $8.00* to cover the cost of the CATALOG and AIr Mail Postage.o I live in Africa, Asia, Australia and want my CATALOG Air Mailed.Enclosed is my $10.00* to cover the cost of the CATALOG and Air Mail Postage.*lnclude credit card information or enclose check in U.S. Dollars, drawn on U.S. bank.

Credit Card Number Expiration Date _Allowat least 3 weeks for mailing.With your PAID FOR catalog request you receive a catalogand a certificate worth $10.00 useable 011 orders over $100.00

Name _

Address _

City State Zip Code _Count~ _