Rij-instructie Oktober 2011

5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 1/44

""~ Weg en Verkeer\,' ,:

Jaargang 46 I Nummer 10 I Oktaber 20~1, MET BUDRAGEN VAN

Wegw; js in ve rkeer srecnt

www.wegenverkeer.nl

S a n c t i e b e l e i d h o u d tseeler i n rzer -----I.r-":Ia-n---~

BITGEVERS

http://www.wegenverkeer.nl/

http://www.wegenverkeer.nl/



BOVRG.Zekervonjezao~

Ais lid van BOVAG Rijscholen kunt u de kennis van uw medewerkers opwaarderen met behulp van

ESF-subsidie. Voor uw medewerker (rij-instructeur) ontvangt u bijvoorbeeld op de WRM bijscholings-cursus zo'n 25% subsidie op de marktconforme prijs. Verdien uw BOVAG-lidmaatschap dubbel en

dwars terug met de ESF-subsidie.

He ! Eu ropees Sociaai Fonds inves t eer t in uw t oekoms t en i s medef in anc ie r v an d it p r o je c t.



14..._ - , .

19.................................................................................................

24................. , ,." .

Leden BOVAG schieten met 26hagel op alles wat beter moet

29.................................................................................... , .

30

Inhoud

BOVAG-nieuws

Sanctiebeleid moet van tafel

Directeur IBKIJim Schouten is

helder over sanctiebeleid

Reflector

Wet op de weg

FAM goat imago danig

oppoetsen

Verkeersboete leerling

Joris driepitter regeert deautowereld

812

32

Theorie leren via de smartphone32en tablet kan nu bij Vekabest

Goede software onontbeerlijk

voor draaien van de

onderneming

Beoordel ingsfoutje

Sdu Uitgevers

40

R E D A a l O N E E L

Van de h oo fdredacteu r

H e t v e r m a l e d i i d e s a n c t i e b e l e id

Het sanctiebeleid houdt de gemoederen flink bezig met als voorlopig

triest dieptepunt een instructeur die zijn auto in de pui van het

hoofdkantoor van IBKIheeft geboord. Jekunt grappend opmerken dat

de instructeur in elk geval niet best inparkeert, maar het is natuurlijk

diep triest dat, wanneer je het niet meer ziet zitten omdat je tot twee

maal toe niet geslaagd bent voor de praktijktoets, je tot een dergelijke

wanhoopsdaad komt. En hoezo slechte timing: een dag later werd

bekend dat minister Schultz van Haegen van Infrastmctuur en Milieu

absoluut niet van plan is in elk geval voor 2014 aan het sanctiebeleid te

tornen. Pas over drie jaar wordt er geevalueerd en als daamit blijkt dat dat

sanctiebeleid zo slecht nog niet uitpakt, kan het zomaar blijven bestaan .Het grote probleem van de sanctie is dat je brodeloos kunt raken.

Niemand kan het bezwaarlijk vinden dat de beroepsgroep van

instructeurs een kwaliteitsimpuls krijgt, maar hier worden

instructeurs zenuwachtig van. En dat is begrijpelijk. Als je jaren

in het yak zit, heb je er geen trek in dat een 'bijdehante wijsneus

vanhet IBKI' over je schouders meekijkt. Maar als je de kille feiten

op een rij zet, isde conclusie dan nog steeds dezelfde? Die feiten

zijn de volgende. Volgens lBKI heeft tot nu toe ongeveer 1procent

van de examens ertoe geleid dat de lesbevoegdheid is ingenomen.

Momenteel mogen rand 13.000personen in Nederland rijles geven.

Niet iedereen is meer actief, maar er wordt vanuit gegaan dat rand

9000 instructeurs, al dan niet af en toe, lesgeven. Stel dat die ene

procent overeind blijft. Dan vallen ongeveer 90 instructeurs af. Of

beter. tijdelijk af, want ze kunnen redelijk snel (ongeveer een maand)

via het herintrederstraject bewijzen dat ze toch goed lesgeven. Van die

90zal.een groot aantal voor wie het echt de broodwinning ishiervoor

kiezen. Groot voordeel: zij zuIlen zich verbeteren. En de instructeurs

die dit niet willen, vinden het misschien wel best zooPuur op basis van

deze feiten is er niet zo veel aan de hand. Sterker: het is helernaal niet

verkeerd dat in de overvoIle markt, waar eigenlijk geen plaats is voor

gOOD instructeurs, personen die niet goed kunnen lesgeven - en iedere

instructeur kent de verhalen over coIlega's - buiten de boot vallen.

En in elke sector heb je prutsers die je liever kwijt dan rijk bent, ook

onder instructeurs,

Hoe dan ook: iedere instructeur die instructeur wil blijven, moet er

rekening mee houden dat het sanctiebeleid niet verdwijnt. De branche

kan hoog of laag spring en, maar de minister heeft geodrdeeld en er is

geen ontkornen aan. Dat kun je vanuit een ivoren toren noemen - en

daar zit best wat in -maar het feit is er nu

eenmaal. Daarom moet iedereen zich goed

voorbereiden, maar vooral moet iedereen

goed lesgeven. Want daar draait het

uiteindelijk om.

HansPeijs



Nognooit zo interessant! Open nu

UW EIGEN WEBSHOPIEN VERKOOP DAARIN OOK ONZE N IEUWE DIG IBOEKEN,

ONLINE EXAMENTRAIN INGEN EN PRAKTIJKINSTRUCTIE

V ID EO 'S RECHTSTREEKSAAN UW LEER LINGEN.

T HE OR IE L ER EN

G E V A A R H E R K E N N I N G

E N V E R K E E R S IN Z IC H T

VANAF NU NOG INTERESSANTER:

..OOK VERDIENEN INDIEN ER NIET VIA UW

WEBSHOP WORDT VERKOCHT!

ALLEEN MAAR VQORDELEN:

- VERKOPEN VIA UW EIGEN WEBSITE

... GEEN INKOOP / OPSLAG / HANDLING

- VERDIENEN AAN ELKE VERKOOP



B r a n c h e o rg a n is a t i e s z e tt e n

a l l e s o p a l l e s v o o r o n b e p e r k t

h e r k a n s e n

De bracheorganisaties BOVAGRijscholen en de Vereniging

Rijschool Belang ( VRB ) zetten alles op ailes om onbeperkt

herkansen bij de praktijkbegeleiding mogelijk te maken.

Volgens de VRB kan dit geregeld worden via een a lgemene

rnaatregel van bestuur en is er dus geen wetswijziging

nodig. BOVAGRijscholen gaat lobbyen in de Tweede Kamer.

Dit is de voorlopige stand van zaken na een aantal roerige

weken tijdens welke de sanctie bij de praktijkbegeleiding de

branche in haar greep hield. Inrniddels is een groep 'Veront-

ruste rij - instructeurs' in het leven geroepen die zich flink

heeft geroerd. Op depagina's 14en 15laten zij weten waar zij

voor staan en inrniddels weten zij zich volgens eigen zeggen

gesteund door een grote schare instructeurs (zowel zelfstan-

digen als instructeurs in loondienst). Het vuur onder het

sanctiebeleid is extra opgestookt nadat minister Schultz van

Haegen heeft laten er niet over te peinzen om het sanctie-

beleid voor2014

te heroverwegen. In2014

wordt de nieuweWRM geevalueerd en dan wordt dit meegenomen.

VRB-secretaris willy van Summeren pleit ervoor nog dit

jaar te evalueren omdat 'De nieuwe WRM de plank volledig

misslaat.' In een opiniestuk noemt hij het woord stagebe-

geleiding 'Misleidend', omdat er sprake is van een examen.

Praktijkbegeleiding is voor de IBKIniets anders dan een

praktijkexamen waarvoor de consequenties niet te mis-

verstaan zijn", aldus Van Summeren. Hij betwijfelt oak of

hetrechtsgeldig is dat een lespas kan worden afgenomen,

terwijl deze voor vijfjaar wordt afgegeven. "Hoe kun je nu

een geldig certificaat moeten inleveren? Uitgaande van

een verworven recht is dit juridisch al niet mogelijk dan

wel wenselijk." Wachten op de evaluatie in 2014 is wat hem

betreft geen optie, "Het lopen van een degelijk risico dat

men de bevoegdheid kwijt raakt met aile gevolgen van dien,

komt zowel de branche als de verkeersveiligheid niet ten

goede."

Tweede Kamer

BOVAGRijscholen laat weten destijds te hebben inge-

stemd met de nieuwe WRM, oak met de aspecten die het

niveau van het vak van rij -instructeur te verhogen. "Met de

betrokken deskundigen waren en zijn wij van mening dat

rij- instructeurs die zich serieus met hun vak bezig houden

en zich serieus voorbereiden, voo.r deze praktijkbegelei-ding moeten kunnen slagen." Maar oak BOVAGRijscholen

is voor onbeperkt herkansen, aangezien de organisatie

merkte dat in de nieuwe WRM een aantal weeffouten zit.

BOVAGRijscholen komt daarom met een aantal verbeter-

Sdu Uilgevers

A C T U E E L

punt en waarvan de belangrijkste is: onbeperkt herkansen

van de praktijkbegeleiding binnen de ge1digheid van het

WRM certificaat, "Dit verbeterpunt zien wij graag op korte

termijn opgenomen in de nieuwe WRM, omdat het voor

de bovengenoemde eenprocent van de rij-instructeurs bij

nader inzien wel een draconische maatregel is om op basis

van slechts e e n herkansing hun vak en hun bedrijf af te

nernen", aldus BOVAGRijscholen,

"Instructeur die yak beheerst kan

stagebegeleiding succesvolafronden"

Het IBIGbrengt invervolg iedere instructeur van wie

de bevoegdheid over zes maanden afloopt daarvan per

post op de hoogte. Dit is nodig omdat volgens IBKIvee!

instructeurs hier laks mee orngaan waardoor er te weinig

tijd was voor een goede voorbereiding.

Dit zegtJim Schouten, directeurvan hetIBIG, vandaag in

een interview met Rij-instructie op de pagina's 16 t/r1119.

Schouten reageert uitgebreid op de berichtgeving over

het sanctiebeleid enhij laat onder andere weten dat het

de eigen verantwoordelijkheid is van de instructeur om

op tijd te starten. Verder laat hij onder andere weten dat

elke instructeur die goed met zijnvak bezig is, de stage-

begeleiding met succes moet kunnen afronden, "Hct is

geen sanctie voor het leven en aIs je je goed voorbereidt

en je vak beheerst, is er geen vuiltje aan de lucht."

B e s l i s s i n g o v e r C B R

h a n g t i n d e lu c h t

Minister Schultz van Haegen van Infrastructruur en Milieu

neemt een dezer dagen een beslissing over het CBR.Nu

onlangs een nieuw cao-akkoord is afgesloten, heeft het CBR

voldaan aan aile eisen ter verbetering. Dit lijkt een opmaat

voor het voortbestaan van de huidige situatie met alleen het

CBR.

In de zomerperiode liet de bewindsvrouw weten dat het CBR

goed op weg om de verbeteringen die staan in het Verbe-

terprogramma 2011-2014 te halen. Aileen voor de pijnlijke

financiele situatie van het CBRwas op dat moment nag geen

oplossing. Voor de minister was dat een reden een slag am

de arm te houden over de vraag ofhet CBRin zijn huidige

vorm blijft bestaan, Maar op dit front is inrniddels oak

een belangrijke slag geslagen nu de medewerkers van het

CBRakkoord gaan met een fors loonoffer en met een forse

aderlating in de pensioenvoorzieningen. Vakbond De Unie

maakte dit begin oktober bekend. De werknemers krijgen

0,75 procent meer salaris en de dure eindloomegeling voor

het pensioen wordt omgezet in een veel goedkopere mid-

denloomegeling.De afgelopen tijd zijn aile betrokken organisaties geinfor-

meerd over de vorderingen, maar toen deze Rij-instructie

naar de drukker ging was er nog geen duidelijkheid.

oktober 2011 nummer 10 Rij-instructie 5



A C T U E E L

L e z e r s o n d e r z o e k R i j - i n s t r o c li e

R i j- in s tru ct ie i s met ingang van dit ja ar in gr ijp en d v er an -

derd, maar goed kan altijd beter. En daarvoor vragen w ij de

medewerking van de lezers, Bij deze emtie van Rij-instructie

zi t een uitnodiging om mee te doen aan e en l e ze r sonder -

zoek met als doel de inhoud van Rij-instructie nog beter

af te sternmen op de wensen van de lezer, Het onderzoek

vindt online ( v i a internet) plaats, Op de website VoTWW,sdlL

nl/onderzoelaij-instructie kunt u - v a nz el fs pr ek e nd g e he e l

anoniem - d e v ra ge n in vu ll en , Wij danken u bij voorbaat

voorde moeite.

D e a d l i n e 2 t o D r iv e

k o m i s t e e d s d ic h t e r b ijNog steeds gaat

het ministerie van

Infrastructuur en

Milieu ervanuit dat

in november ztodrive

wordt ingevoerd,

maar de deadline komt

inmiddels angstvallig

dichtbij Rijscholen

dievragen krijgen van

(aspirant)leetlingenover 2toDrive wordt

geadviseerd hen te

verwijzen naar de

website ztodrive.nl

waar ze vervolgenstot

op heden (we schrijven

dit op dinsdag 4 oktober) ook niets wijzer worden over de

startdatum, WeI krij gen rijscholen demo gelijkheid om op

deze site eigen ztolsrive-initiatieven te plaatsen, Eris vooral

veel vraag naar informatie over het coachen van de coachen.

BOVAGRijscholen biedt hiervoor de cursus 'Trainer Coach to

Drive'aan.

De reden waarom het allemaal zo lang duurt, is gelegen in

de procedure die moet worden gevolgd. BOVAGRijscholen

laat de weten leden: 'Naar aanleiding van het Kamerdebat,

dat voor het zomerreces plaatsvond, dienen de aanpassingen

die zichhier hebben aangediend nog verwerkt te worden in

de wettekst. Vervolgens dient de Raad van State am advies

te worden gevraagd en dient dit alles nog gepubliceerd te

worden in het Staatsblad, alvorens het officieel is. A I met al

heeft het te maken met de zorgvuldigheid die men betracht

en de officieleprocedures zoals ze gelden, dat dezetijd

nodig is', aldus BOVAG.BOVAGRijscholen h ee ft e en a an ta l

bijeenkomsten gehouden waar onder andere ztolzrive op het

programma stond, Op de pagina's 26 en 27 staat een verslag

van een van die bijeenkornsten.

D e rjjscholen sWa n te t !" a pp el en v an

o ng ed u ld om te b egi nnen . maa rt y dens he t te r

p er se ga an v an dae Rij -i ns tn , ct ie o p 5 okt ob e ri 5

nog steeds.geen datum bek .end wanrreer 2 toDriue

van-s tar t gdat,

6 Rij-instructie oktober 2011 nummer 10

Me t h et a lc oh ol ge br ui k b eh or e! '! N e de rl an ds e a uto m ob il is te n to t d e b ra af st en i n d e BU .

m a a r m e t _ ge bn l' ih v an cannabis En 'UoDral am f e t am i n e n s coo r tN e d e r 1an d s ie ch t .

N e d e r l a n d s e a u to m o b i l i s t e n

z i i n b r a v e r d a n E U - r i i d e r s

Nederlandse automo bilisten zijn over het algemeen braver

dan automo bilisten inandere Etl-landen. Erwordt bijvoor-

beeld veel minder vaak met alcohol op achter het stuur

plaatsgenomen en oo k wordt m in de r v aa k g ere de n met medi -

cijnen die het rijden beinvloeden, Maar het is niet allernaal

koek en ei, want rijden onder invloed van cannabis en vooral

amfetamines ligt wei hoger dan he t EU-gemiddelde,

Dit blijkt uit onderzoek waar de Stichting Wetenschappelijk

Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV)aan heef t meege-

werkt. H o ew el er steeds vaker mensen worden aangehouden

die onder invloed zijn van drugs, is alcohol (ook een drug

trouwens) nog steeds het grootste probleem, 0;7procent

van de Nederlandse automobilisten rijdt met 0,5 promille of

meer alcohol in het b le e d ..Het geschatte EU-gemiddelde is

tweemaal hager ( 1 , 5 % ) · Het percentage autornobilisten dat

met slaap- of kalmeringsmiddelen rijdt, ligt in Nederland op

0,6 procent (EU 1,4procent). Het cannabis-en amfetamine-gebruik onder automo bilisten ligt in ons land op gemiddeld

1,67 procent bij cannabis (EU:1,32 procent) en 0,19 procentbij

amferarnines (EU: 0,08procent). Bij de overige drugs (coca-

ine, heroine] ishet gebruik in het Nederlandse verkeer gelijk

aan het Ell-gemiddelde, De SWIOV schat in dat bi j een op de

vijf verkeersongelukken waarbij iemand overlij dt alcohol in

het spel is, In 17procent van de gevallen gaat het aileen om

alcohol en in 3pro cent van de gevailen om gecombineerd

gebruik van alcohol en drugs.

A l c o h o l s l o t v a n a f 1 d e c e m b e r

Automobilisten die worden aangehouden met een alcohol-

promillage van 1,3ofrneer krijgen vanaf 1december verplicht

een alcoholslot inge bouwd in de auto. Het pro gramma met

het alcoholslot heeft tot doel het aantal verkeersslachtoffers

als gevolg van alcoholrnis bruik in het verkeer terug tedrin-

gen. Het CBRlegt de maatregel op en komt bovenop de straf

die de rechter oplegt aan bes tuurders die zwaar in overtre-

ding zijn. Debestuurders krijgen daarbij ook begeleiding om

alcohol enverkeer te leren scheiden, Een bestuurder die het

slot weigert, heeft rninimaal vijfjaar geen rijbewijs, Het alco-holslot ZOIg t ervoor dat een auto niet kan starten wanneer de

adem van de bestuurder naar teveel alcohol ruikt,

Sdu Uitgevers



De d iesdst raJ verdwij ! lt .

2 0 1 2 w o r d t i a a r v a n

d e B P M - w i j z ig in g e n

In de Miljoenennota is onder heel veel meer een aantal

maatregelen aangekondigd die van grote invloed zijn op de

BPM-regels voor auto's. De belangrijkste wijzigingen in een

notendop:

Wijzigingen in de bpm per 1januari 20U:

verlaging bpm -percentage over netto catalogusprij s van

19,0pro cent naar 11,1procent;

verlaging van de benzinekorting en verhoging van de

dieseltoeslag;

verhoging van de CO2-tarieven:

zuinige personenauto's die net niet inaanmerking kwamen

voor bpm-vrijstelling (benzine: 111 tim izo gfkmC02, diesel

96 t/m 120gfkm) kregen in2011een bpm-korting van € 500.

Deze is voor 2012stopgezet;

de fiscale stimulering van euro-e dieselauto's wordt ver-

laagd van € 1500 naar € 1000.

Wijzigingen in de bpm per 1ul i 2012

aanscherping CO2-grens voar BPM-vrijstelling;

aanscherping CO2-grenzen voor overstap naar de volgende

tariefschijf

introductievan een vierde CO,-schijf am auto's met een

hoge uitstoot zwaarder te kunnen belasten;

verlaging van de bedragen per grfkm CO2in elk van de

schijven;

de 'dieselstraf" (€ 1900 in de eerste helft van 2012voor aile

diesels >95gfkm CO2- uitstoot) verdwijnt;

inplaats daarvan wordt de dieselstraf CO2-afhankelijk

gemaakt, e 40 voor iedere gram boven 70 g/km CO,. Ook

zeer zuinige diesels die onder de vrijstellingsgrenzen blij-

ven, moeten de dieseltoeslag gaan betalen (voor zover zij

meer uitstoten dan 70 g/km);

voor auto's met een affabriek aardgasinstallatie gaan de

benzinetarieven en CO2-grenzen gelden.

( B Io n: BOVAG )

Sdu Uitgevers

A C T U E E L

RijAm

rijschool softwareis vernieuwd

vanaf 15,00 p/m, T: 0852733288,

E: info@ri;am.nl

~letop!FAT dubbele bediening dealers

H o o r n T e l . 0 2 2 9 2 8 5 0 1 0

T e l. 0 2 5 1 3 2 04 1 8

T e ~ R J 3 7 4 4 0 2 2 0

T e l . ~ 3 0 2 5 1 0 1 1 3

T e l . 0 1 7 0 39 9 2 8 5 1

T e l . 0 6 4 7 2 0 9 1 0 4

T e l .O S I3 6 3 6 90 9

T e l . 0 6 5 36 7 9 4 3 1

T e l . 0 6 5 5 8 1 0 4 44

· Z i S i l J l IK ijk voor m eer inform a tie O p www.fat -dc.com

DUBBELE BEDIENING


mailto:info@ri;am.nl

http://www.fat-dc.com/

http://www.fat-dc.com/

mailto:info@ri;am.nl



B O V A G

V an d e voorzi t t er

I<waliteit en

kwantiteit

Met lode oqen zien wi] aon dot er momenteel

werklozen worden opgeleid tot rijinstructeur

door onder rneer he! UWV, terwi jl de vraag

noor rij lessen daalt. Het aantal rijoxomens is

in 2010 irnrners met 10 procent afgenomen,

volgens het CBR. Het UWV betoclr de oplei-

ding voor werklozen en geeft ze ook nag een

startersubsidie. Momenteel zijn er geen voce-

tures voor instructeurs bij bestaande rijscho-

len, en dus st imuleert het UWV hen ze.lf een

rijschool te beginnen. Deze kunstmatige (want

gesubsidieerd) concurrentie zorgt voor veeI

onrust in de markt.

BOVAG constoteert-dcorneost dot de vakin-

houdelijke opleidinq tot rijinstructevr in

Nederland in orde is, maar eigenlijk is het

vreemd dot je met aileen een WRM-bevoeg9-

heid ook meteen ondernemer kunt worden. In

de apleidings- en exameneisen voor instruc-

teurs zijn nomelijk geen ondememersvoordiq-

heden opqenomen. Daardoor kan iemand

zonder enige ervaring zornoareen rijschool

beginnen. Dot goat ten koste van de kwaliteit

van dienstverlening en deze rijschooltjes is

dan oak vaak geen lang leven beschoren, Ze

komen en ze goon, maar de markt wordt

intussen wei verz iekt. BOVAG vindt dot er ves-

tigingseisen voor rijscholen moet komen. In

Duitsland bijvoorbeeld, moet een rijinstrucleur

no zi jn WRM-examen eerst een oontol jaren

bij ·eenrijschool werken, ervaring opdoen en

ondernemerscursussen volgen voordat men

zich zelfstondig kon vestigen.

BOVAG stelt deze kwesties - opnieuw - aon

de orde stellen in pol itiek Den Haag.

Ro ge r K e f/b e ckv oo rz il te r BOVAG R ii sc ho le n

BOVAG RYschol en ze t in op socia lemedia

Volop promotie voor

Begeleid Rijden

.Bijhet aanleveren van dit artikel was de exacte invoerdatum nog immer

niet bekend, maar BOVAG Rijscholenis inmiddels allerlei voorbereidingen

(Jan het treffen voor grootscheepse promotie van Begeleid Rijden /

'2toDrive'. Sociale media voeren daarin de boventoon.

Ooel is ui teroard am bi j de nieuwe doelgroep van 16.jarigen en bij hun ouders een voorkeur

op te bouwen voor de BOVAG·rijschool. Gezien de naamsbekendheid van 95%, zullsn de

ouders ongetwijfeld weten dot BOYAG stoat voor kwoliteit en zekerheid. Nu is het echter de

kunst am de jongeren aan te spreken met kernwccrden die [ u l s t in hun belevingswereld rele-

vant zijn. Endie belevingswereld drooit tegenwoordig voor een groot deel op socioIemedia

zocls Hyves, Twitter en Focebook. Toepassingen die.de jeugd oak altijd en overol bi] zich

heeft op de mobiele teleloon.

Focebook is overoi.

( F ol o: J CD eCQ u x)

Prijzen

Opde Focebcok-poqino van BOVAG kan men stroh terecht voor aile info rondorn Begeleid

Rijden en er wordt adequoat ingespeeld ap vragen van de jeugd en hun ouders. Daarnaast

wordt er relevante len omusonte] content gedeeld in de vorm van video's, blogs en foto's. En,

nietonbelangrijk, aile 'vrienden' maken regelmatig kensop mooie prijzen in aile soarten en

maten, mitszij ook dccdwerkeli jk een opleiding (goanl volgen bi] een BOVAG.rijschool. Mid·

dels een campagne op de sociole netwerken, woor eenvoudig gesegmenteerd kan worden op

leeltijd van degebruikers, en oor dccht op jorigerenzender SlamFMwordt iedereen doorqe-

sluisd noar de Focebook-pcqino. Volgens de laatste cijlers is Facebook in Nederland inrnid-

dels populairder don Hyves en worden er meer dcr 7 mil joen II) unieke bezoekers per mound

vanuit ons land geteld. Sammige mabiele telefaons hebben zells al een aparte Fccsbook-knop.

Agenda van voorzitter en secretariaat

200ktober Operotioneel overleg me! Bovemil Verzekeringen1 november Vergadering Oivisie Transportopleidingen (DTO)

7 november BOVAG Congres vaal' kleinschalige rijscholen



De Con in e}, in tr odue ee rtcurs us Coach to Dr ive (CTD)

Tijdens de regionale ledenvergaderingen die onlangs hebben plaatsgevon-den, heeft Sjaak de Coninck de cursusCoach to Drive (CTD)geihtroduceerd.

Daarmee kunnen instructeurs op professionele wijl:e de toekamstige begelei-

ders van 17-jarige automobilisten klaarstomen voor hun toak.

Oak coaches moeten worden klaargesloomd.

Aan het einde van decursus is de rijinstructeur

in staat am de begeleider adequaat te inlorne-

ren over Begeleid Rijden / '2toDrive'. De cur-

sist kan de 'coach' handvatten aanreiken hoe

een 17-jo rige tijdens het autorijden te begelei·

den. Doel is de groei in rijvaardigheid lebevor-

deren, toename von verkeersinzicht te bewerk-

ste lligen en risi coperceptie te verhagen. Het

cursusprogramma spits t z ich toe op communi-

catietechnieken ap basis van Neuro lingu 'is'

tisch Programmeren (NLPI. De 'Coach to Drive'

wordt zich bewust von ziln sterke punten en

hoe hii deze actief kan lnzetten, Daarnaast

leert hij situaties onderkennen die een rem-

mend effect (kunnen) hebben op het coachings-

proces.

Interactief

De cursus beslaat een dog, van 10:00 tot

17:00 uur, en bevat onder meer d idactische

werkvormen 015 doceren en onderwijsleerge.

sprek en er wordt veel interactief gewerkt. De

bclonprijkste onderwerpen zijn onder andere

contact maken en houden, veiligheid en ver-

trouwen, feedback geven en ontvangen, do's

and don'ts (valkuilenJ, reBedie en 'ri jinstructie

anna nu ' (Het Nieuwe RijdenJ. Deelnemers ont-

vangen cursusmateriaal en het certihcoot 'Trai-

ner Coach to Drive'.

Aanmelden

Inschr ijven kan v ia www.dctm.nl.No inschri]-

' ling antvangt u een schriheli jke bevestiging.

Deelname aan de cursus 'Trainer Coach to

Drive' kost € 195 exclusief btw per deelnemer

en inc lusief cursusmater iaal . Minimaal oontol

dee lnemers is 8, rnoxirnool 16.

CDAsteunt oproep voor meer

controle Opbromfietsrijbewijs

Net als BOYAG wil CDA-Kamerlid

Sander de Rouwe een einde maken

aan scooteren zonder rijbewijs.

"Yeel jongeren wagen de gok

omdat de politie amper controleert.

En als ze worden betrapt dan is de

straf erg laag", aldus De Rouwe.

De vaste commissie van de Tweede Kamer

besprak de brief van minis ter Schul tz ( Infrastruc-

tiJur en Milieu) over de. aanpak van overlas!

van snorfietsen. Duideliik werd dot de Kamer

de minister steunt en er ze lfs een schepje

bovenop wil doen. De Rouwe: "De eerste twee

keer kriig ie een boete en pas de derde keer

kan er tot in beslagname worden overgegaan.

De regels moeten daaram Rink aangescherpt

worden. Meteen de scooter afpakken, en pas

weer feruggeven 015 het bromfietscertificaat

behaold is. De BOVAG is het helemaal met mi]

eens: door het verhagen von de straffen zullen

B O V A G

Regiobijeenkomstin teken 2toDrive

Tijdens de onlongs georgan iseerde regia-

bijeenkomsten wos Begeleid Rijden /

'2toDrive' uiteraord het gesprek van de

dog. Onder leiding van de regioa fgevaar-

digden werd er veel inFormotie. uitgewisseld

en gediscussieerd over 2toDrive en andere

actuele onderwerpen.

Was u er niel bij? Kijk op de ledenwebsite

www,bovag_nl /r ijscholen onder het kopje

'Bijeenkomsten' voar aile presentoties . .

meer scaoterrijders hun rijbewijs goon holen.

Een einde oan illegaol scooter rijden zal de

verkeersveiligheid verhagen."

Geen helmplicht

Sharon Dijksma von de PvdA wil oak een dis-

cussie over de ploots von de snorliets op het

fietspad dan wei de rijbcon, GroenLinks wil de

snarfiets sowieso naar de rijbaan verbannen en

snorfi etsers een he lm laten dragen, hetgeen dus

het einde van de cafegorie 'snorliets' zou bete-

kenen. De PW en SPv inden dot de snorfiets

vanwege de maximumsnelheid von 25 km per

uur juist op het f ietspod thuishoort. Minis ter

Schul tz wil geen helmplicht voor snorf ietsers.

http://www.dctm.nl.no/

http://www.dctm.nl.no/



B O V A G

BOVAG Congres op P ap end alin teken va nO ly m pisch e S pe1en

Goudvoor kleinschalige rijscholen

De kleinschalige BOVAG·rijschool (minder dan 100 examens per jl:lI;u} is

van harte uitgenodigd deelte nemen aan het geclusterde BOVAG COMgres

op maandag 7 november op Papendal. De dag staat volledig in het teken

van top(sport}prestaties en de Olympische SpeIen van 2012.

M a rc L am m e rs, 'g ou d en h oc ke yc oa ch in 2008 .

BOVAG Rl[scholen arganiseert het congres

samen met de col lega's. van de ofdel ingen

Gemotariseerde Tweewielerbedrijven (GT),

Aonhcnqwoqenbedrijven en Autowasbedrij-

ven. Doarnaast staater een vergodering

van het hoofdbestuur van BOVAG op het

programma.

=-- -.,,-.-,~

.~··j :;~;II i1tmttJ u·..-::=>.---I_J -, __ -_" -'_o ...0'0

G I . . . . - - - . .

. . .. . .. . .. , t r. : ,. . ., , !IW : I I! I ' . . . .m.p~

. _ . . . , .. . . . _ _ . . . . . . . . . .- -~ . _ . . . . . - . . . - . - -

Nominatie BOVAG.nl

Website van hetJaar

Onlangs is een volledig vernieuwde versic

van www.bovag.nl gelanceerd en dot was

voor de organisatie van de verkiezing

Website van het Jaor 2011 direct aanlei-

ding om de site te nomineren. BOVAG.nl is

completer, averzichtelijker en gebruiksvrien-

delijker geworden, waorbij het zoeken noor

leden en hun praducten en diensten een

nog prominentere positie inneemt dan voor-

heen.

Overtuig uzelf, neemeen kiikie en breng

uw stem uit op www.websitevanhetjaar.nl.

Jekebs en Lammers

De dog start met sen olzonderli jke bijeen-

komst per afdeling waar actuele zaken de

revue zullen posseren. Daarna komen plenoir

BQVAG-brede zaken con bad en wordt u

getrokteerd optwee topsprekers von Olym-

plsch lormaat. Gert Jakobs, voormalig prof-

wielrenner en inmiddels tevens bekend van

TV, deed in 1984 mee aon de Spelen van

los Angeles. Ondonks een lantostisc.he aan-

IOCiP,liep het uiteindelijk toch mis. Gert ver-

telt hoe dot kwom en met eengrci te partie

humor hoart u hoe zijn 'carriere verder ver-

l iep. Vervalgens goat het slokje op Papendol

over naar Marc Lammers, misschien wei de

meest succesvolle hockeycaoch ooit. In elk

geyal de meestrevoiutionaire. Hij won in

2008 goud met het damesteam en die pres-

totie werd op een heIe bi jzondere manier

bewerkstel liqd. U kri jgt o lle ins en outs te

Gert Jakobs, van wtelrenttet to t TV-persoon/ ijkheid,

spreker op he' BOVAG Congres.

horen en belangr ijker nog: Morc vertel t hoe

u bepaalde methodes ook in uwe.igen

bedri jf kunt roepcssen.

Uitnodiging

Kortom: een inspirerende Iocat ie en een

inspirerend programma_ Geen enkele reden

am op 7 november niet of te reizen ncor het

centrum van de Nederlandse topsport. Voar

drank en spijzen wordt uiteraard oak

gezorgd. De uitnodigingen zi jn inmiddels

verstuurd, meld u snel aan!

I<vI<-he ffing verdw ijnt in 2013

Volgens Verhagen maeten ondernemers

meer ruirnte krijgen am te ondernemen: "De

ondersteuning voor ondernemers rnoer effec-

t iever en goedkoper. Dot betekent betere en

ger ichte service zonder dot ze daarvoor

ieder [cor een acceptgiro krijgen." De hef-

fingen kost.en andernemers in totaal 160

miljoen euro per jaar. Eerder moakte de

minister 0 1 bekend oat er in2012 tien pro-

cent minder wordt geheven en nu is dus

.beslalen dot op 1 ianuori 2013 verdwijnt

de hel ling helemaol. De afSchaff ing is

onderdeel van de modernise ring van de

KvK. De twoolf regionole KvK's worden

ondergebracht in een crqnnisotle: het

Ondernemersplein, wcorook Syntens - een

orgonisatie die innavot ie in het MKB stimu-

leert - in apgaot. Het Ondernemersplein

wordt door Econornische Zoken gelinon-

cierd.

De heffing die de Kamer van Koop·

kandel (KvK} jaarlijks bij onderne·

mer.s in ;rekening brengt, gaat ver-

dwijnen. Dot is de uitkom.st van

overleg tussen minister Verhagen van

EconomischeZaken, VNO·N~ MKB

Nederland en de Kamers van Koop'handel.

http://www.bovag.nl/

http://www.websitevanhetjaar.nl./

http://www.websitevanhetjaar.nl./

http://www.bovag.nl/



Brede steun voor invoering

tractorrijbewijs

Nederland vaert als loatste land bin-

nen de Europese Unie in 2014 het

tractorrijbewijs in. BOVAG is blij dot

het ernu dan eindelijk toch van

komt, evenals allerlei andere belan-

genverenigingen.

Minister Schultz van Infrastruduur en Milieu

wilde oor-vor.kel'[k het rijbewijsplan geliiktii-

dig indienen met een voorstel voor kenteken-

pl icht, maar dat heeh pol it iek nogal wat voe-

ten in de aarde. Inandere Europese landen

bestaat het verplichte tractorri jbewijs al sinds

[oor en dag, terwij l Neder land volstaat met

een certificaat, afgegeven door landbouw-

scholen. Studenten leren in de praktijk welis-

waor hoe ze op het land mel de trekker om

moeten gaan, van serieuze verkeerseducatie

is echter geen sprake. Manager Frans Basti-

Manoeuvreren

met campersHet TTCircuit in Assen werd op 7, 8

en9 oktober volledig in bezit geno-

men door duizenaen kampeerouto's,

en door medewerkers en leden van

BOVAG.

De Camper Experience

ter ere von het 35-jarig

bestaan von de Neder-

londse Kampeerauto Club

(NKC) werd ornlijst door

activiteiten van BOVAG

en hoar leden. Zo konden

de bezoekers onder bege-

leiding van instrudeurs

van BOVAG-riischolen

leren manoeuvreren met

de camper en werd hun

theorelische kennis opge-

frist. Daarnaost was er

een teslparcours voor elektrische fietsen en

scooters en stonden monteurs klaar om techni-

sche problemen ler plaatse op te lassen. De

NKC heeh overigens ruim 23.000 leden. ler-

wij l het Nederlondse wagenpark zo'n 70.000

campers telt.

aansen van BOVAG Rijscholen reageert ver-

heugd : "Her werd hoog tijd. De hele rii-

schoolwereld, maar ook

landbouworgonisoties en hun achterban,

politie, justitie en Veilig Verkeer Nederland

sleunen het plan. ledereen beseft dot het

eigenli jk onverontwoord is dot 16-jorigen

zonder serieuze opleiding met een trekker en

tiental len tonnen lading de weg op mogen."

Nieuwe

ldantenDe actie voor houders van de 'Jouw

extravoordeelkaart' von Kruidvat

heeft ongeveer 150 BOVAG-motorrij-

scholen op de been gebracht. Een half

miljoen Kruidvat-klanten ontvingen

eind september een aanbod voor een

gratis eerste motorrijles.

Op vertoon van hun klanlenkaort en een uit-

droai von de aonbieding (per e-mail verzon-

den door Kruidvat) hebben de Kruidvat-klanten

recht op een gratis en vrijbli jvende eerste

rnolorrijles bi] een von de deelnemende

BOVAG-rijscholen. De oonbieding isgeldig tot

en met 31 december 2011 en biedt de motor-

rijscholen dus een mooie kens op nieuwe klan-

dizie in een normaliter 'sloppe' periode van

het [cor. Het overzicht van deelnemende rij-

scholen en de uitleg van de oelie is eenvoudig

tevinden op www.bovog.nl.

B O V A G

Pas op metvooruit betaIen

Recentisweer een aantal toeleveranciers

woarmee rijscholen zokendoen, fcilliet ver-

klaard. DiverseBOVAG-rijscholen zijn daar-

door flink gedupeerd. BOVAG adviseert haar

leden,vooral de rijscholen die tronsportoplei-

dingen verzorgen, doarom extra waakzaam

te zijn. Probeer indien mogelijk fccturen pas

Iebetalen nadat het product of de dienstgele-

verd is. Kijk in uw contracten inde bijbeho-

rende algemenevoorwcorden wat u over

betalingen bent overeengekomen_Zekercls

er ook maar een spoortje twijfel isover de

solidireitvan de bedrijven waarmee u zoken

doet, Oak bij bedrijven die no een Icillisse-

ment eendoorstort moken is hetverstandig

deze regel Iehanleren. U kunter veelellende

mee v co rk omen .

Colofon

D e ze p og in o' s k om e n 10 1 s ro n d on de r

veronwcordelqkheld v an B OVAG R ij sc ho le n ~K O V A C

Redodieodres

BOVAG R i js c ho le n

Postbus I 1 00 , 3 98 0 OC Bunnik

T 030 659 52 I I, F 030 656 78 35

E r l [email protected] l

I www.bovoq.rl/rfjscholert

Partners- i n B u si ne ss

Bovem ii Ve rzeke r ingen

BQVAG ledsnwlnkel

Dation

D e C an in c k T r af li c Man ag emen l B.Y.

De C on in d B& M BV

De VerkeersAcodemie

G r ee n D in o

Janssen & Janssen

Jangep ie r Op l e id i ngen

K awa sa k i I v\ al or s E u ro p e

K oop s F u r ne s s L ea s e BV

Lesaulaverhuur.nl

V er io B V

O nd ile B V

Po li s D i rec t

Pen's Aulomobie lhandel

R i jschool Ne iwa rk

Sm i t E indhoven

T he A C TI Vb oa rd p eo pl e

Uwil l .nl '

, ) S amenwe rk ingsove reenkoms l.

09002683645

0306595222

05382002 17

0320264682

0135772535

0306042514

0317467760

0402903803

0346330403

0235670553

0365211611

0735478679

0 73 5 51 47 26

010 264 3033

024366 5566

0334949944

0207173369

0402047556

0735230287

0223645410

http://www.bovog.nl./

mailto:[email protected]

http://www.bovoq.rl/rfjscholert

http://www.bovoq.rl/rfjscholert


http://www.bovog.nl./



B R A N C H E

Actiegroep 'Verontruste rijinstructeurs' maakt zich zorgen

I S a n c t i e b e l e i d m o e t v a n t a f e l 'Het zal niemand zijn ontqoon: de afgelopen weken spoot de stoom uit de

rijscholensector, met veel heftige en somsschrikbarende readies tot gevolg.

Onderwerp: het sanctiebeleid. Riji nstructiesprok met rijschoolhouders Wim

Klopwijk en Ben Bridelen gaf aansluitend JimSchouten, directeur van het

IBKI,de gelegenheid te reogeren.

T 'e kst e n J oto 's: Hans Peij s

J e zou denken dat door vakanties mens en

milder worden, maar niets is minder

waar, Want vooral de laatste weken zijn

in diverse media berichten en reacties

vaninstructeurs op de praktijkbegelei-

ding en dan vooral op de sanctie als je

die niet haalt waarvan de honden geen

brood lusten. Het episch centrum was de

tweede week in september. Donderdag 15

september reed een instructeur uit Breda

die zijn lesbevoegdheid een periode kwijt

is omda t hi] zaltte voor de praktijkbege-leiding ui t frustratie zijn auto door de

glazen pui van het hoofdkantoor Van IBla.

Er vielen geen gewonden en de instruc-

teur wordt ongetwijfeld straftechtelijk

vervolgd, maar het geeft aan hoe hoo g de

gemoederen kunnen oplopen. Een da g

later maakte minister Schultz van Haegen

van Infrastructuur en Milieu bekend

dat onbeperkt herkansen er in elk geval

de komende drie jaar niet in zit. Met de

branche is afgesproken dat pas in 2014 het

huidige beleid zal worden geeval ueerd en

de bewindsvrouw ziet geen aanleiding am

daarvan af te wijken. De branche is hier

verre van gelukkig mee, getuige reacties

van BOVAGRijscholen en de VR B (onder-

nemers) en de V V B (opleiders). Op zondag

18 september tenslotte kwam in Beekber-

gen een groep van vijftien verorrtrusterij-instructeurs - zowel zelfstandigen als

instructeurs in Ioondienst - bijeen. Zij

verstuurden verzoeken aan de minister en

naar VVD-kamerlid Charlie Aptroot om

aandacht voor het sanctiebeleid te vra-

gen, tot nu zonder resultaat. Deze groep

wordt aangestuurd door Wim Klapwijk

van rijschool Regia West inRotterdam en

Ben en Yvonne Bridel van de gelijlmamige

rij school in Didam.

Sandie

De sanctie is het heetste hangijzer.

Wim Klapwijkvat het probleem in een

notendop samen: 'O J e doet prakti jkbege-

leiding volgens een protocol dat door IBK I

is opgezet, Dat zijn mensen die er geen

verstand van hebben hoe een rijles in de

praktijkplaatsvindt, En vervolgens word

je beoordeeld door een collega rij-instruc-

teur die zich op dat moment examinator

mag noemen." Klapwijk en Bridel= laat

dat helder zijn - zijn er geen tegenstander

van dat instructeurs worden getoetst.

Maar de manier waarop en vooral het feit

dat je, als je niet slaagt, je lesbevoegdheidmo et inleveren, stui t tegen de borst. Ben

Bridel: "Er zijn momenteel geen slechte

instructeurs meer." Yvonne Bridel vult

aan: "Als die er weI zouden zijn, ligt het

probleem bij de opleidingsinstituten."




Klapwijk: "Natuurlijk zijn er instrueteurs

die er een zooitje van maken. Die koffie

drinken tijdens een lesuur of de hele les

zitten te bellen en srns'en, ik noem maar

iets. Maar het gaat er om dat er nu bij

voorbaat al van wordt uitgegaan dat er

sIechte instrueteurs zijn. Maar goed, laten

we eens meegaan in die theorie. Laten

we van daaruit eens kijken naar de vorm

van de praktijkbegeleiding. Ikheb zelf

gesolliciteerd bij het IBKIom erachter tekomen waar een examinator aan moet

voldoen. [e moet theorie doen op dezelfde

wijze waarop leerlingen theorie-examen

doen en j e moet een stukj e r ijden om te

laten zien hoe je reageert en anticipeert.

Bovendien geldt dat een instructeur geen

andere instructeur kan beoordelen, want

elk les en elke leerling is anders. Wij zijn

geen eenheidsworsten. Je kunt niet een

protocol hebben waar iedereen aan moet

voldoen." Dat het tweede exam en in een

gemeente moets plaatsvinden waar IBKI

een vestiging heeft, vinden de actievoer-

ders ook helemaal niets. "[e kunt zelf een

mooie route vinden voor een goede les,

maar als bijvoorbeeld opeens de weg is

opgebroken, dan moet je snel handelen

terwijl je zelf een examen aflegt. Dat kan

toch niet." Een argument voor de prak-

tijkbegeleiding is dat het goed is voor de

verkeersveiligheid. "Het is veel beter voor

de verkeersveiligheid dat leerlingen ver-

plicht een rninimaal aantallessen moetenvolgen", zegt Klapwijk.

Siagingspercentage

De verontruste rij-instructeurs vinden dat

er al een systeem is waarop de instruc-

teurs beoordeeld kunnen worden: het

slagingspercentage. Klapwijk: "Als een

instructeur een bepaalde periode telkens

onder het gerniddelde zit, ga je kijken wat

er aan de hand is. Misschien zijn er wel

heel goede redenen waarom het slagings-

percentage zo bag is."

IU W V m o e l s l o p p e n m e t n ie u w e i n s l r u d e u r s '

Naast het sanct iebeleid maken de 'Verontruste ri jinstructeurs' z ich ook grote zorgen over

het fei t dat via de UWY nog steeds instructeurs met behoud van een uitkering instromen.

Dat is een vorm van concurrentie die de branche niet kan hebben. Bridelloot weten: "Die

gasten verzieken de morkt, omdot ze een veellagere pr ijs kunnen hanteren don instructeurs

die ervon moeten leven." Yvonne Bridel: "Het is voar die mensen ook niet goed. Hen wordt

een goede toekomst beloofd, maor iedereen weet dat er te veel instructeurs zi tten, dus die

go.ede toekomst zit er niet in. Het is gewo.on misdadig von het UWY dot er totoal geen

morktonderzoek is gedoon o.fer inderdaod ruimte is."

Bridel heeft co.ntoct gezo.cht met de JuroFoo.n(een telefonische hulpdienst voor [uridische vro-

gen). "Zij hebben, zoals dat heet, bevinding gedaon en ze zeggen dat hier sprake is von

concurrentievervalsing. Er is eehter nog nooit een zaak geweest. Of ik bereid ben met hulp

van een brancheorganisat ie een proeFproces oon te goon? Zeer zeker. BOYAG Riischolen

maakt zich er ook grote zorgen over, wie weet is daar een mogelijkheid."

B R A N C H E

P u n l e n v a n z o r g ,

a a n d a c h l e n o d i e

Zondog 18 september kworn in Beekbergen

een groep van een kleine twintig instructeurs

bijeen am de zorgen Ie inventoriseren en om

een octieplan op te stellen. De ihitiatieFnemers

Wim Klopwijk en Ben Bridel zeggen Iespreken

nomens vele honderden instructeurs. Onder

andere CNY Yakmensen stoat achter de octie.

De punten van zorg en de aandachts- en

actiepunten zijn:

Eris verbazing dot opleidingen voor rij·

instructeursadverteren met de mededeling

dot er een groot tekort komt oan rij-instruc-

teurs. "Dit zijn zeer misleidende advertenties.

Er is nu 0 1 een o.verschotoon rijinstructeurs

(zelfslondige en in loondienst) en de

komende [oren zal dat ook wei zo bli jven",

vinden de instructeurs. CNY Yakmensen zal

een brief storenaan de opleidingen mel het

verzoek te stoppen met deze misleidende

de advertenties. Ook het UWV zal hierover

ge'informeerd worden.

De naam praktijkbegeleiding iserg rnislei-

dend, he! bli jkt een gewoon examen te zijn.

Dewerkgroep vindt het vreemd dot een

lespasdie afgegeven isvoor een periode

von 5 [cor, tussentijds kan vervallen. Door

het vervollen van de lesbevoegdheid iseen rij-instructeur zijn inkomen kWijt. Een

rij-instructeur in loondienst zal zeer weer-

schijnlijk ontslagen worden, er is immers

geen ontslagbescherming. Een zelfstandige

rij-inslrueteur is nog veel slechter of. Als de

situatie te long duur!, zol hij eventueel zijn ei-

gen huis moeten opeten omdat hij voorlopig

ook geen recht heeft op een uitkering.

. Eenrij-instructeur legt 0 1 verontwoording

of aan de leerl ing en via de leer ling aon

hetCBR. Geef je niet goed les dan slaagt

de feerling nie! en krijg je steedsrninder

leerfingen. "Waorom moet het IBKIhet dan

nogmaals doen?"

Het goat niet aileen om de sonctie, maar om

de hele WRM.

De praktijkbegeleiding wordt een toneelstukje

genoemd.

- De werkgroep is voor een verbetering

von het niveou von de Ibij)scholing van rij-

instructeurs, maar zien nu niet wat de huidige

praktijkbegeleiding bijdroogt hieraan.

De instructeurswillen condocht vragen voor

het probleem bij pol it ici en ze wil len bi j

lokole, regionale en lielst londel'[ke zenders

oandacht voor he! probleem vrogen. Er isal

een brief gestuurd naar de Tweede Kamer,

maar daar is tot op heden geen reodie op

ontvangen.

oktober 2011 nummer 10 Rii-instructie 13



B R A N C H E

Directeur IBKI Jim Schouten is helder over sanctiebeleid

IJ e k a n e r b o o s o v e r z r n ,m a a r i e m o e l e r m e e o m g a a n "

De meest giftige pijlen in de bronche zijn gericht op het ISKI. ISKIheeft het

beleid niet verzonnen, moor is de uitvoerder en staat daarom vol in de wind.

Directeur van IBKIJim Schoutenging graag in op de uitnodiging voor een

uitgebreide toelichting.

J im Schou ten

Tek st e n ja to 's : Hans Pei js

Z ul len w e eersteen s d eJ eiteno p een rY zet-

t en . Hoeuee l i ns tr uc te ur s h eb b e n to t nu toe

p ra ktijkto ets g ed a an e n h oev eel v an h en zijn

geslaagd?

Jim Schouten: "Momenteel zijn rond vier-

honderd praktijktoetsen afgenomen van

ongeveer 350 instructeurs. Het gat van

vijftig wordt verklaard door de instruc-

teurs die twee keer de toets moesten

doen. Van hen slaa gde negen tig procent

in een keer en van de instructeurs die een

herkansing kregen, is nog eens negentig

procent geslaagd. Alles bij elkaar slaagt

dus een procent niet."


Vraa9 . ie tus sendoor: k rYgen ins tructeurs d ie

de eerste heer zahken handva tten a m z ic h te

verbereren bi j de herhansing?

"Iedereen krij gt het volledige beoorde-

lingsprotoeol mee waarop je kunt zien

op welke onderdelen zwak is geseoord.

Iedereen kan zich van tevoren ook op de

hoogte stellen van de scoringsvoorschrif-

ten. Je kunt je dus geed voorbereiden."

Goe d, te ru g n aa r h et e ne p ro cen t d a t h et niet,

h a al t. V a lt er i ets t e z e ggen ove r d e r edm

waarom z e Jalen?

"Die varieren. De instrueteur die donder-

dag 15 september bij ons de pui binnen-

reed (zie kader-red.}, was bijvoorbeeld erg

laat begonnen. Zijn eerste praktijkbege-

leiding was 17dagen voor het aflopen van

de bevoegdheid. Gaat het dan mis, dan

heb je amper nog gelegenheid om je voar

te bereiden op de herkansing. Het vreem-

de is dat deze instructeur wei bijtij ds de

theorieopleiding heeft gedaan en daarbij

ook is geadviseerd om zich goed voor te

bereiden op de praktijkbegeleiding, dus

hij was op de hoogte."

D a t ku n je lab noem e n, m a ar is h et d an toch

niet d e taa k va n IB KI om i ns tr uc te ur s o et er t e

inJormeren?

"Ja en dat hebben we enkele maanden

geleden verbeterd. Iedereen van wie de

bevoegdheid over zes maanden afloopt,

brengen we per post daarvan op de

hoogte. Het is dan vervolgens wel de eigen

verantwoordelijkheid van de instructeur

om actie te nemen. Het spreekt vanzelf

dat het van groot belang is datwij het

goede adres hebben en ook dat is de eigen

verantwoordelijkheid van deinstructeur."

Ma ar je h ou dt a ltijd d at m en sen n iet sl agen

en d a n h un l esb eu oeg dh eid k wijtra ken . K un t

unog e ens u it le ggen hoe d a t s anct ie b el ei d t ot

stand is gekomm?

"Bij de evaluatie in 2004 is geeoncludeerd

dat de toenrnalige Applicatietoets veel te

ver afstond van de praktijk, De branche

heeft daarop voorgesteld om de Appli -

catietoets te vervangen door verplichte

bijseholing en wei een combinatie van

theorie en praktijk, De praktijkbegelei-

ding zou worden beoordeeld door IBKI.

"Het is de eigen

verantvvoordelijkheid van

de instructeur om actie te

nemen"

Het ministerie heeft daarop aangegeven

dat zo'n beoordeling ook gevolgen moet

hebben; een vrijblijvende beoordelingwas

geen optie. Vervolgens kwam de vraag

wat het gevolg van een onvoldoende zou

moeten zijn? Men was het er over eens dat

een onvoldoende uiteindelijk zou moeten

betekenen dat de Iesbevoegdheid wordt

ingetrokken. Tenslotte moest worden

vastgesteld op welk moment die lesbe-

voegdheid zou eindigen: op de oarspron-

kelijke einddatum ofwanneer de laatste

onvoldoende is gevallen? Daarvan heeft

de minister gezegd dat het niet zo kan zijn

dat, wanneer iemand niet slaagt, zij of hij

nog wel nag een paar jaar .leskan geven.

Zo is uiteindelijk geconcludeerd dat na

de laatste herkansing de lesbevoegdheid

moest eindigen."

Sdu Uitgevers



H oe la ng d uurt h et voord at iem and d ie twee

kee r z ak t a l s h er in tr ed e r k an te ru gkeren?

"Dat kan in principe binnen een maand.

Wij plannen elke dag examens in en het

is niet onze bedoeling am mensen langer

dan nodig hun bevoegdheid te ontnemen,

Maar het hangt ook, in sterke mate zelfs,

af van de instructeur zelf, want die moet

zieh voorbereiden op dat traject,"

I n R ij- in stru ctie h ee ft G ijs K an te !b erg v an d e

V erk ee rsA ca d em i e g ez eg d d a t h et nie t e rg is

a ls d o or deze maatrege I d e ond erka nt va n d e

m a rkt verd wijnt. H oe sta at u h ierin?

"Uitgangspunt voor de vernieuwing van

de WRM is inderdaad dat de kwaliteit

van de rij-instructie hager kan, Bij het

voorbereiden van de praktijkbegelei-

ding is er bewust voor gekozen om van

rij-instrueteurs die niet goed lesgeven

de lesbevoegdheid in te trekken. [e hoort

regelmatig over instrueteurs die aileen

maar e e n b e et je meerijden en de leerling

maar laten aanmodderen, Dat w i1 je niet,

Maar instructeurs moe ten wel ee n tweede

kans krijgen. Dus ja, het is een heftige

sanetie die individueel hard kan uitpak-

ken en ja, er is branchebreed bewust voor

een sanctie gekozen, Maar het is geen

sanctie voor het leven en als je je goed

voorbereidt en je yak beheerst, is er geen

vuiltje aan de lucht."

D a t m a ar lp ro eent h et niet h aa lt, is ta ch

hel emaa l n ie t v erk ee rd?

"Wij maakten ons best zorgen. Hier en

daar werd geopperd dat 25 procent of

zelfs rneer van de instructeurs het niet

zou halen en dat zou een verontrustend

hoog aantal zijn. Het valt nu dus mee. Wij

beoordelen tijdens de toets op het niveau

vaneen beginnend rij-instructeur en dat

is niet extreem hoog. Een instructeur

zou zich daar geen zorgen over hoeven

maken. E r is gesteld datwe op termijndie

norm misschien moeten aanscherpen,

maar dat is nu niet aan de orde."

Er z ijn ins trueteurs di e zeggen d at d e h el e

prakt ij ktoe ts een toneds tuk je is wa arje m oet

laten zien dat je p rec ies m o et l esg eve n o p de

manierzoals ffiKI da t z ie t?

"Ik ken die verhalen want ik zie daar veel

reacties over, maar zo zit het niet. J e moet

laten zien dat je gestructureerd kunt

lesgeven waarbij een aantal aspecten aanbod moet komen. Het kom t erop neer

dat je moet laten zien dat je kunt coachen

en instruetie kunt geven. Dat is heel

transparant uitgewerkt in het beoorde-

S d u U i tg e ve rs

lingsprotocol en de bijbehorende sco-

ringsvoorschriften. Die zijn voor iedereen

beschikbaar via www.ibki.nl. "

V ind en ju ll ie d atj goed gecomm uniceerd

h eb t d e a fg el op en tijd ?

''Alle beriehten over de WRM worden

als e-mailbericht aan de branche en de

media verzonden. Dat gebeurt regelma-

tig. Aile berichten staan ook op onze site,

maar ik geef toe dat je daar dan regel-

matig moet kijken op het gedeelte voor

rij-instructeurs. Hetlastige bij com-

municatie is dat wij een berieht sturen

op het moment dat het nieuws is, maar

we weten niet of de ontvanger op dat

moment open staat voor cornmunicatie.

Voor sommigen speelt het pas veellater

of helernaal niet."

De v ra ag is e ige nl ijk: m o ete n ju ll ie nie t v ak er

co m m uniceren? E engo ed vo orb eeld is d at d e

re actie v an d e m i niste r o p h et a d vies v an uit

d e C entra le E xa m en C omm issie ( CE e) om

o nb ep erk t te k un nen h erka nse n d a t in ju ni

is v erstu urd , p a s h al verw eg e se pte m b er is

g eco mmu nic ee rd . D a a rd o or h ou je d rie m a a n-

den onrus t.

"Wij hebben met de CEC afgesproken dat

we het ministerie de tijd zouden glll1llen

om te reageren, maar die reactie bleef

langer uit dan we hadden verwacht. Dat

komt enerzijds door de vakantieperiode

en anderzijds door de prioriteiten die de

minister stelt. Het gevolg is dat het langer

heeft geduurd dan ik had voorzien en het

gevolg daar weer van is dat instructeurs

ons verwijten maakten. Maar dit kon

beter, helemaal waar. Waarbij je je wel

kunt afvragen ofhetraadzaamis om tus-

senstanden van een situatie te commu-

niceren. Voor hetzelfde geld gaat dat een

eigen leven leiden, waardoor de verwar-

ring nog groter wordt."

Hoe ko m t h et tro uw ens d at a U e rea eties l iu

p as kom en, twee ja ar nad at d e n ieuwe WRM

van k ra ch t is geworden?

"Ik denk dat mensen pas reageren als het

in de buurt komt. De evaluatie van de

WRM yond al in 2004 plaats en het wetge-

vingstra jeet heeft een paar jaar geduurd,

maar toen was er nog weinig belangstel-

ling. Nu staat de praktijkbegeleiding echt

voor de deur. Het is ook een sneeuwbalef-

fect. Iemand roept iets en die vind t heelmakkelijk een groep medestanders, En

internet versterkt dat effect. Dat hoort er

bij."

B R A N C H E

Zondag 18 sep tem b er kw am een g ro ep ver-

on tr us te ins tr uc teu rs b i j dkaar. R i j- in st ruc ti e

h ee ft h u n g ri ev en aangeho ord en pu b l ic ee rt

ze in d e ze e d iti e. We willen ze even doorne-

m e n vo or ee n re ac tie . D e e erste is d a t sa nctie s

h el em a al niet no d i g z ijn o m da t er geen s lechte

in stru cte urs m e er z ijn . E n a ls d ie e r w e I zijn,

ko m t d a t d o or d e o p le id in ge n.

"De meningen daarover verschillen ken-

nelijk. Macht het kloppen, dan zullen er

ook nauwelijks lesbevoegdheden worden

ingetrokken, Instructeurs die ervoor zor-

gen dat ze vakbekwaam blijven, hebben in

mijn ogen niets te vrezen."

"je ziet vook dot iets nieuws

In

het begin veel commotieteweeg brengt"

Een ande r a rgument is da t he t s lag ings per -

c en ta ge b ij h et C BR e en p r im a c rite riu m is.

P as w anneer iem a nd eenp aa r ja ar o nd er h et

gem id d eld e zit, w ord t h et tijd om in te grijpen.

"Dit argument kwam oak in de aanloop

naar de nieuwe WRM ter sprake, maar het

kan niet en de branche wil het niet. Het

kan niet omdat een slagingspercentage

iets zegt over de rijschool en niet over

de instructeur. En de branche wilde het

niet omdat instrueteurs zeggen een laag

slagingspercentage te heb ben omdat ze

bijvoorbeeld een moeilijke doelgroep

hebben."

B e n a nd er b ez wa ar is dat de p erso ne n d ie

d e to ets a fn em e n z eI J i nstru cte ur z ijn e n er

be !ang b ij h eb ben om concurrenten uit de

markt te drukken.

"Dat is een hardnekkig misverstand,

waarvan ik wel weet waar het vandaan

komt. In het begin hebben wij gezegd

dat onze exarninatoren voldoende voe-

ling moeten hebben met de dagelijkse

praktijk. Teen is overwogen om daarvoor

instructeurs in deeltijd aan te steilen. De

branche heeft toen dringend geadviseerd

am dit vanwege de risico's niet te doen en

daar is gehoor aan gegeven. Er zijn geen

actieve rij-instructeurs die de praktijkbe-

geleiding examineren."

H et vierd e b el angrijke b ezw aa r is d at h et

herexamenplaatsvindt in f en v an d e v ijJ ex a-m e nl o c arie s v an h et ffiKI en niet in d e eigen

vestigingsplaats.

"Wij realiseren ons dat het gaat am een

heel belangrijke beoordeling. Het is de

ok tober 2011 numm er 10 Rij-instrudie 15

http://www.ibki.nl./

http://www.ibki.nl./



B R A N C H E

E e n w a k e - u p ( a l l v o o r I B K I

Deklap was hevig en de receptioniste bij het IBKI op het hoofdkantoor in

Nieuwegein wastotaal perplex toen donderdag 15 september rond vier uur 's

middags een lesouto door de glozen pui nccst de vaordeur naar binnen reed.

Bestvurder was een 56.jarige instructeur ui t Breda die in Dordrecht was gezakt

voor de tweede praktijkbegeleiding en die daordoor zijn lesbevoegdheid zou

kwi jt roken. De zoon von de r ijschoolhouder die eveneens instructeur is, bood

dezelfdedag nog zijn excuses aan en de instructeur zelf bood een dag later

zi jn excuses aan de receptioniste con. "Do t is netjes, maar wet blijft stoon is

dat dit niet ken, dot zol duidcl'[k zijn", blikt Jim Schouten terug. Vraog is of dit

YOOr het IBKI .eenwoke-up call was? Schouten: "We moken wei voker verve-

lende situoties mee no een examen en heloos is de heftigheid van een reoctie

niet goed in teoschotten. In di t geval was de r ij -instructeur zowel tegenover de

exominotoren ols even daarvoor te.genover diezelfde receptioniste betrekkelijk

rustig. Geen voorteken voor za'n incident. Dit is een wake-up call in die zin dot

we nag beter in de gaten moeten houden wonneer dit zich kan vcordoen. Het is

onze veronfwoordelijkheic om de veiligheid van onze rnedewerkers en van de

kondidoten te garanderen."

laatste kans en daarom zetten wij altijd

twee exarninatoren in die gezamenlijk

tot een oordeel komen, Wij vinden dat , . ; i j

veilig moeten kunnen werken en dat kan

aileen worden gegarandeerd op locaties

die wij goed kennen, Onlangs heeft de

CEC gevraagd om te kijken of oak de

locaties van opleiders hiervoor kunnen

worden gebruikt. Daar zullenwe binnen-

kart een besluit over nernen."

woordig ook meer dan vroeger. We leiden

examinatoren op am met deze situaties

am te gaan, maar helaas kun j e ze niet

al tijd voorkomen, Dan is het beter dat het

in de buurt gebeurt en dat je de zekerheid

hebtdat er een plek is waar je rustig kunt

napraten. Overigens kan iedereen zich in

e e n van die vijf plaatsen goed orienteren

Hoezo i svei lighe id eenp rob leern?"Helaas gebeuren er bij examens dingen

waarvan we blij zijn dat het dichtbij

gebeurt. Zoals? In het algemeen: mensen

kunnen zich wel eens laten gaan, Tegen-

16 Rij- insfrucf ie oktober 2011 nummer 10 Sdu Uifgevers



en voorbereiden. De instructeur bepaalt namelijk zelf welke les

hij geeft enwelke de leerling hij laatrijden. De examinatoren

zitten achterin en bemoeien zich niet met de les of de route. Het

is trouwens sowieso een belangrijk advies: bereid je goed voor."

Een aantal van de verentruste instructeurs die zich uitspreekt,

is niet aangesloten bij een brancheorganisatie en tot nu toe is

er oak geen sprake van een vereniging of een andere organise-

tiestruetuur. Schuilt hier het gevaar in dat jullie hun meningen

niet serieus nemen,

"Iedereen heeft recht op zijn mening. Maar bij een werkgroep

of actiegroep is voor ens niet te bepalen namens wie zij

spreken. Je ziet oak dat er binnen die groepen verschillende

meningen bestaan, Ja, ze willen allernaal van de sanetie af,

maar dat is vaak de enige grote gemene deler, Dat maakt het

lastig, maar we nemen ze wel serieus en gaan met ze am de

tafeL Net zeals we overleggen met aantoonbaar democratische

organisaties met een voldoende achterban. We kennen nu de

VRB, de BOVAGen deFAM enlangs die lijn bn prima inbreng

worden geleverd."

Ven ua ch te n ju ll ie d a t o ve r d rie j aa r, a ls ie de ree n de to et s h ee ft a fg e-

l eg d, d e sto rm v an ze if g aa t l ig ge n?

"Jeziet vaak dat iets nieuws in hetbegin veel cornmotie teweeg

brengt. Het moeteen pleklaijgen en er is koudwatervrees. Je

ziet dat oak bij de stage. De branche maakte zich grate zorgen

over het aanbod aan stageplaatsen, maar het blijkt heel goed te

werken en er zijn voldoende stageplaatsen, Niemand doet graag

examen en dat zal over drie jaar niet anders zijn. En over driejaar is er wellicht nag steeds een groep die het allemaal maar

niets vindt. Ik kan niet inschatten hoe het 100pt, maar met een.

percentage van 1procent dat het niet haalt, lijkt erweinig aan

de hand."

Sdu Uitge~ers

RijWijzer met uw scootmobiel

In het boek RijWijzer met uw Scootmobiel wordt op

heldere wijze de theorie van verkeersregels voor

bestuurders van een scootmobiel of van een

gehandicaptenvoertuig met motor toegellcht.

Een ware theoriebijbel voor iedere scootmobieler.

En uitstekend lesmateriaal!

P ro dl Act ~o rm :

boek

A a nt al p a gi na 's:

144

Aute.urs:

B.M. Aussen,

B.w.M. Elscnot

Prijs:

€14,95

B e s t e i c o d e :

9789012120784

Beste l :v ia www.sdu.n l ,

m a il n a ar [email protected] l

o f b el (0 70 ) 3 78 9 8 8 0onze uitgQllen zijrrooklfcrkrijgvaar Ilia doeboekht.mde{

BITGEVERS

ok tober 2011 numm er 10 Rij-instructie 17

http://www.sdu.nl%2C/



http://www.sdu.nl%2C/



B R A N C H E

To t s lo t ee n u it sm y t er w aa r i ed er ee n i ets a a n h ee ft .

"Begin op tijden bereid je gedegen voor, Iedereen weet dat de situatie is

zoals die is en dat ditin elk geval niet voar 2014 gaatveranderen. Daar kun

je boos over zijn, maar dat verandertniets.aan de situatie. Maak er dus het

beste van."

P r a k t i i k b e g e l e i d i n g d o e i e z o

Op de website IBKl.nl staat helder hoe de proktiikbegeleiding wordt ofgeno-

men. Moor het kan geen kwood de bolonqrijksto punten helder op een ri] te

zetten om verrass ingen te voorkomen:

Het WRM-certifi caat is viii [cor geldig.

Om uw certificaat geldig tehouden, moet u biischoling volgen.

De bijscholinqsverplichtirq bestaot .uit !wee etoppes. De en e is dot u een prokt i -

sche rijles I~proktiikbegeleiding) verzorqt, Hierbij is een begeleider van het IBKI

aanwezig, die de rijlessen beoordeelt. De !weede keer moet voldoende zi]n.

Er is een herkonsing moqelijk, En u voigt drie dagen (zes dogdelen van 3 uur)

theariecvrsvssen. Hierbij daet u geen examen, maar uw aanwezigheid is wei

verplicht. U mag vri] kiezen uit een liist met cursusonderwerpen die elk jaar wordt

aangevuld.

Een proktijkbegeleiding bestaat vit een lesuur met een leerling von tenminste 50

minuten en maximaal 80 minuten.

WRM-praktijkbegeleiding gebevrt in de eigen omgeving van de rii-instrvcteur.

In principe is het stort- en e indpunt een IBKI-Iocatie (Nieuwegein, Best, Zwolle,

Dordrecht of Zaandam) of een andere geschikte locotie in de lesregio van de

rijinstructevr.

Op de Iocatie moet de booordelcor ongestoord ziin werkzaamheden kunnen

uitvoeren, zowel de voorbereidinq als de afhandeling, resultaatbepaling en

bekendmaking aan de rij-instructeur. Hiervoor moet een aparte, voldoende grote

ruim!e (met lafel en stoelen) aanwezig moet zijn, waar geen versloring door

anderen (aanwezige medewerkers, portners, kinderen enz.) en/of huisdieren

kan plaatsvinden.

Localies die niet in aanmerking komen ziin waningen van waaruil een r i jschool

wordtgedreven, olsook loeaties waar een of meer honden aanwezig zijn.

A ls u twijfelt over de gesehiktheid van vw Iocatie, is het verstondig am een restou-

rant/hotel bij u in de buurt als examenlocalie te melden.

U zorgt zelf voor een leerling per proktljkbeqeleldinq. Het is toegestaa,n dat de

leerling bi ] de proktijkbegeleiding een geldig rijbewijs heeft. Bii voarkeur wordt

les gegeven aan een riibewi jsleerling waarvan u de orig inele instrudievorderin ·

genkaart bii u hebt. De leerling moet ten minste een beginniveov hebben wooruit

bliikt dot hij/zij de technische basishondelingen van het motorrijden beheerst.

De beoordelaar observeert no een kort voorgesprek de gegeven lessen vanaf

de achterbank en vult een begeleidingsprotocol in. Hii geeft op grand van ziin

observaties een voldoende/onvoldoende-woardering. In een nogesprek vertelt hii

zijn bevindingen en geeft hii u feedback.

Als u een voldoende.hebt behaald voor uw !weede proktiikbegeleiding, kriigt u

een nieuwe WRM-Bevoegdheidspos. De geldigheid slvit con op de geldigheids-

perioce van uw huidige pas. De nieuwe pas wordt tiidig toegezonden v66r uw

huidige pas verioopt.

De tweede praktiikbegeleiding moet du s voldoende zijn. Als detweede proktijk-

begeleidingonvoldoende is, is als herkansing een derde p rc kt iik be qe le id in q v er -

plicht. Als deze derde praktiikbegeleiding voldoende is, kriigt v een oak nieuwe

Bevoeqdheidspos. Als de derde praktiikbegeleiding onvoldoende is, wordt de

Bevoegdheidspas direct door het IBKI ongeldig verklaard (dus niel con het eind

von de viii joar geldigheid van uw pas). U rnoet dan het herirrrederslroject met

voldoende resultaa! afsluilen om weer gecert'ificeerd fe zijn. Uw Bevoegdheids-

pas moet u in dij geval bi] IBKI inleveren.

18 Rij-instructie oktober 201 1 nummer 10

FLEXIBEL ST U D ER EN

& €J,m en ...

uiannee: j i l j e r :

f i . .f m ( f f l J f '1!J()@l' / f J € l i l i ~ f

Bl lSCII \DLING

S d u Uifgevers



Nieuwsbrief van het CBR voor de rijopleiding.

'E r s taa t nu een ander CBR '

In 2011 s ta at b ijn a a lle s bi] h et C B R in h et te ke n va n d e v erb ete rin g va n d e d ie ns tve rle nin g.

E en b ela ng rijk e d oe lg ro ep h ie rb ij z ijn d e rijs ch ole n. S in ds e in d v orig [aar de n ke n de

BOVAG J F AM e n V R B m ee o ve r m og elijk e ve rb ete rp un te n in d e w erkg ro ep 'O ptim alis er in g

d ie ns tv erle nin g'. R e fle cto r v ro eg w erk gro ep le de n F ra nk H oo rn en bo rg (BOVAG ), J u an ita

van R ijsw ick (FAM ) en N ico van Swam (VR B) hoe het C BR het n u doet.

I n h o ev er re i s z o 'n v er b et er op e ra ti e

nodig?

Van Swam: 'Heel hard. Erwaren

eind vorig [aar veel klachten. Enveel

opleiders hadden het idee dat er niet

serieus met die klachten werd ornge-

gaan.'

Hoornenborg: 'De eenduidigheid

ontbrak. De lijnen waren vroeger

korter, maar er waren ook veel ver-

schi llen tussen de regie's. Wat in

Noord niet kon, kon in Zuid weI.

En andersom. De eenduidigheid

ontbrak. Jekunt beter 'geli jke rnonni-

kengelijke kappen' hebben. Vroeger

kwamen de klachten ook regionaal

binnen. Dan was nietduideli jk of iets

een landelijk probleem was. Sinds de

centralisatie is dat overzicht er wei

en kan het ook aangepakt worden.'

onderkend worden, maar dat er ook

iets aan gedaan wordt. Bij de medi-

sche dossiers heeft dat enige tijd

geduurd, maar die worden nu ook

daadwerkelijk sneller afgehandeld

en is er een beter inzicht in de door-

loopti jden. Tach kan daar nog veel

verbeterd worden.'

Van Rijswick: 'Wij hebben erop aan-

gedrongen dat de dossiers bi j de

divisie Rijgeschiktheid sneller wor-

den afgehandeld, omdat wij daar

veel vertraging opliepen. Op het

Woa r h eb b en j lA / J ie j e hard \ loor

gemaakt?

Hoornenborg: 'Wat wij heel belang-

r ijk vanden is: geen waarden maar

daden. Dat de prablemen niet aileen

moment dat iemand medisch niet

vrijgegeven was, kanden wij geen

examens plannen en moesten we

soms zelfs de opleiding stopzetten.'

Z i j l 1 de door jul /l e C / ange re ik te

veroe te tpunten goed opgepak t?

Hoornenborg: 'Het is verfrissend te

merken dat het CBR zelfinziet dat

de dienstverlening sterk aan verbe-

tering toe was. Endat ze vervolgens

aan BOVAC, FAM en VRB hebben

gevraagd daar kritiek op te geven.

Dat is mede te danken aan de nieu-

we directie.'

Van Rijswick: 'In hetverleden bleven

onze suggesties nogaleens liggen.

We hebben nu te maken met een

CaR dat daar constructief mee bezig

is. . Bij de Klantenservice was het in

het verleden bijvoorbeeld afhankelijk

van wie je aan de lijn kreeg of je het

ju iste antwoord kreeg en of je uber-

haupt geholpen werd. Daar komt nu

meer lijn in. Ze proberen er meer

eenduidig mee am te gaan. '

L ee s ve rd er o p p a gi na 2 >

c b r - < 1 PV erd er in d it nu mm er

V er vo lg v an p ag in a 1 2 • P roef w in terbanden uitgebreid 2 • Kort nieuw s 3 .V erbe te rp un t? M eld t he t v ia T OP 4 . Geen p ro ble rn en n a v er plic ht in g n av ig at ie sy st eem 4



Ve r ~ol g pag ino 1 >

Z ijn d e verb eteringen oak zicntoaor in

de prakt ijk?

V a n S w am : 'V a n v ee l r ijs ch ole n

horen w e dat de telefoon nu veel

sne lle r w ordt opgenom en. E n dat ze

n iet m eer u ren hoeven te w achten

v66r ze een keer een goed antwoord

k rijg en . D e v ra ge n w ord en o ok

steeds vaker b ea ntw oo rd d oo r

m ensen die van de hoed en de rand

w eten . W at da t be tre ft w orden er

he el g rate sta pp en g em aak t.'

V an R ijsw ick : 'I n T O P w ordt in he t

voorloopscherm n u aang eg even da t

je contact op m oet nem en a ls je een

vraag hebt over een exam en w aar

m in de r v ra ag n aa r is ; b ijv oo rb ee ld

omda t je e xtr a c ap ac ite it w il t. D a ar -

ui t blijkt dat het C BR m eer open

staat voor d e k la nt .'

H o o rn en bo rg : 'D i e d ie ns tv er le nin g

h ee ft g ro te s ta pp en vooruit gemaakt .

M a ar h et k an n atu ur lijk a ltijd b ete r.

D ie dien stverlenin g is pas op het

g ew en ste n iveau op he t m om en t

dat de ze oo k zo d oo r d e rijs ch ole n

b eoo rd ee ld w ord t. D at he eft tijd

n odig . E en rijsch oo l die m aa r een

Frank H oornenb org (B OVAG ): 'H et C BR is o p d e goed e weg.'

of tw ee k ee r pe r jaar m et de I<lan ten-

s erv ice b el t, z ie t n ie t o f d e d ie ns tv er-

le nin g ve rbe terd is . W a t d at b etreft

doe t het C BR er goed aan om regel-

m atig een enq ue te te houden onder

r ijs ch ol en . D a a rb iJ w il ik d e r ij sc ho -

len oproepen om die enquetes oak

d aa dw erk elijk in te v ullen . W a nt va n

k lachte n k an het C B R leren .'

Wat kan er n ag QQ l 1g ep a kt w or de n?

V an Sw am : 'D e V RB zou nog de

n od ig e veran de rin ge n w ille n zie n als

het g aa t om de reserveringstermij-

nen . Zo kun je w ei binnen vijf weken

tere ch t v oo r ee n exarnen, m aar dan

be n je vaak aang ew ezen op een

tijdstip . V erd er is he t aa nta l m og e-

lijk he de n o m examens t e r ui le n

to ch t e b ep er kt.'

H o orn en bo rg : 'T ac htig to t n eg en tig

procen t van de vragen aan de K lan -

tenservice w ordt te ge nw oo rd ig in

een k eer b ea ntw oord. M a ar als he t

gaa t am vragen die n ie t in de in te r-

n e k en nisbank zitten , kan er som s

e en v re em d antwoord uitkornen of

kan het sorn s langduren . N u is de

pro ce du re dat er bin nen 48 u ur ee n

an tw oo rd vo ig t. In de p rak tijk w il d at

niet altijd luk ken. H et is in zo 'n

geva l zaak da t je i n ie de r g ev al la at

horen da t je wat m ee r tijd n od ig

hebt. R eag eer dus. E n breid de

kennisbank uit.'

V an R ijs wick : 'D e T op t ie n r ne e st ge -

s telde vragen die nu op T O P staat,

be va t vo ora l v rag en d ie le ven bij

s tarten de e n k lein e o ple id ers . D aa r

l op en w ij a ls F AM -rijs ch ol en n ie t

o f n au we lijk s te ge na an . V o or g ro te

rijscholen is het van belang om sne l

te schak e len en

K orte lijn en te he bb en . D at zou nog

bete r kunn en . V erder m erk en w e dat

b ij d e divisie CCV p ro b lem e n sneller

e n s oe peler w orde n o pg elo st.

M isschien kom t da t om da t de taken

e n v era ntw oorde lijk he de n v an de

m an ag ers bij de divisie Rijvaardig-

heid a nd ers lig ge n ..'

O pv atte nd is d at d e rijscholen in he!

klantonJ erzoek van m e; nog niet

te~ red en w aren o ver d e dienzwene-

I1!ng.

V an Sw am : 'H et C BR m oet knokken

teg en een hee l negatief irnago dat

Proef w in terbanden u itgebre idH e t lijk t zo'n s im pe le m e de de lin g O p 12 ju l i Op T@Pinterne t : het C B R b re id t d e p ro ef

examineren o p w in te rba nd en u it va n drie naar t ie n lo ca tie s. M a ar h ie ra ch te r g aa t een

l ange periode va n va orb ere id in g s chu il, d ie ha rtje zom er a l w erd in ge ze t. W an t he t C B R

Jonker s u i t.

g aa t n ie t o ve r e e n n ac ht ijs , z o le gg en s en io r productmanagers G er Som mers en Ee f

'V oar he t e xa min eren o p w in terb an -

den hebben w e een speciaal oplei-

d ing s plan g em aakt. O p basis daar-

van hebben w e voor de ruim

hon derd betrokk en exam ina toren en

o ok vo or d e co ache s een tra in in gs-

dag gepland bij het N IV in B arne-

veld . D at m oest al heel vroeg , w an t

trainingen op een g lad w egdek zijn

erg g ew ild bij g rote b ed rijv en die

hun m edew erk ers ook w illen laten

d oo rrijd en o nd er w in te rs e o m sta n-

digheden. '

'V oo r d e rijop le ide rs in de n ieuw e

p ro ef lo ca tie s U t re ch t, E e rn n es ,

L eusden , A rn hem , N ijm eg en , T iel

en D en B osch organiseren w e voor-

lich tin gsa vo nd en vo oraf a an d e w in -

terpe riode . D e data kom en op T OP

inte rn et te s taan . T ijdens deze bij-

eenkom sten leggen w e het d oe l v an

de proe fuit: w e w illen w eten ofonze

e xa m in ato re n tijd en s w in te rs e

om stan dig he de n e en v al i de ex arn en

k un ne n afn em en o p w in terb an de n.

E n n atuu rlijk hop en w e d at da ard oo r

het aan tal u itg es telde exam ens zal

verminderen. '

Deelnamecr i te r ia' So o rt ge l i jk e v o o r li ch ti n g s a vo n d en

hebben w e rond de afg elopen [aar-

w iss elin g g eho ud en vo or de op lei-

d ers in d e a l b es ta an de p ro efl oc atie s

L ee uw arde n, E nsch ed ee n V en lo .

l n tu s s en z ij n dedee ln arne cr it e ri a

v e rs o ep e ld v o or a il e p ro e fl oc at ie s .

A an me ld in g vo ora f aa n de pro efis

n ie t m ee r n od ig .'

Voorwaarde

'D e enige voorw aarde om m ee te

do en is d at d e e xa men auto be sch ik t

o ve r w in te rb an de n. D ie m o ete n a ltijd

de letters M en S bevatten of een

s ym bo ol v an e en s ne eu wv lo k.

B o ve nd ie n m o eth et p ro fle l m in im aa l

4 m illim ete r zijn . A ls je er e en m un t-

stuk van een euro in steek t, m ag je

he t g oud en ran dje n ie t m ee r zie n.'

'B i j w i nt er se om s ta n di gh e de n

beslissen de exarninatoren in de

proeflccaties of-ze g a an . ex am in e re n

op w ln te rbanden . A an tafe l bij de

ex am in ato r k an de op leide r a an ge -

y en d at zijn v oe rtu ig o ve r w in te rb an -

de n be sch ik t. H ij k an da n e ve ntu ee l

ook rn elden dat de be tre ffende k an -

didaa t van weg e de g ladhe id w il

afzten van de exam en rit. In dat g eva l

g e ld t d e u it st ei re g el in g voor d ie k an -

didaat. '

'A ls het e xa men o r w in te rb an den

doorgaa t, k an het gebeurer da t de

kandidaat en /of de opleide r w il

stoppen tijden s de rit. In dat g eval

luidt d e uitsla g va n h et e xa me n

'o nv ol do en de ' .

'O ok kan he t voorkom en da t de exa-

m in ator de F it a fb ree kt v an weg e h et

w eer of de toestand van de w eg.

D an kom t er een uits telexam en . A ls

h et exa men g ew oo n w ordt a fg ero nd ,

vo ig t n a afloo p zoa ls g ew oon lijk d e

u its la g: v ol do en de o f o nv ol do en de .'

'A il e e x am in ato re n v an d e p ro ef lo ca -

ties en ook degenen die daar vaker

r ijd en , z ijn g etra in d in h et e xa m in e-



door de jaren heen is gegroeid. Het

is tach altijd gezien als een log

orgaan dat doet wat- ie zelf wil . Het

is nL,I aan de brancheorganisaties

am duidelijk te makeri aan de leden

dat we te maken hebben met een

arider CBR. Enaangeven dat de ri j-

scholen nu oak zelf moeten komen

met hun opmerkingen en sugges-

t ies. Die verbeterknop op TOP inter-

net zit er niet voor niets. Als je nooit

wat meldt, ka n er oak niks aa n

gedaan worden. '

Is het C BR clan zo v era nd erd in h et

Cl Jge/open iaar?

Van Swam; 'Er wordt eeht anders

gewerkt. Uit mijn eigen regie hoar ik

ook steeds rneer positieve geluiden

van rijseholen die aangeven dat er

een heel ander CBR is. Een CBR dat

luistert, dat transparant is en aan de

rijscholen vraagt waar het beter kan,

Daaronr i hoopt de VRB oak dat deze

direet ie van de minister het groene

l ieht kr ijgt om aa n te tonen da t ze

eeht spiikers met koppen kan slaan.

Wij zeggen op onze beurt : ze moe-

ten daar wei drie of vier [aar de tijd

voor kr'jgen, En niet aileen afgere-

kend worden op wat ze in die heel

korte termi.jn hebben kunnen berei-

ken.'

Hoornenborg: 'Ik zie wat het CBR

al gedaan l ieeft. Zo hebben ze een

volwaardige klantenservice van

35 man opgezet. En als je belt, merk

je dat zewerken volgens de proce-

dures. En als ze aan het eind van het

gesprek vragen of je tevreden bent

en dat is niet het geval, dan maken

ze daar oak echt werk van via het

veroetertearn . '

H oe ver is h et C B R nu in jul /ie visie?

Hoornenborg: 'Het CBR is er nog

lang niet , Maar het.is op de goede

weg. '

Van Swam: 'Ik heb er vertrouwen in

dat het geen 'korte termijn'-operatie

is. Sterker neg: bij het laatste overleg

is gekeken hoe het tot nu toe gegaan

is en waar we ons de kornende

rnaarrden nog op moeten rirhten.'

Van Rijswick: 'Belangri jk is dat het

CBR ervoor open staat am een en

ander aan te passen. En daarwerken

wegraag aan mee.'

re n op wlnte rbanden, Vatlwege ver-

van"ging van zieke examinatoren

kunnen ~ijopleiders en I f itJ1'l kandida-

ten tijdens de proefiechter inciden-

teel worden geconfronteerd met een

exarninator die niet is 0p~el.eid V00r

het exarninererr op winterbanden. In

dat geval gaa t he t examen onder

winterse omstandigheden niet door

en wordt het omgezet.in een uitstel-

exarnen.'

'Daarnaast kan het gebeuren dat de

sneeuw op straat verandert in een

i jsmassa, waarbi j het zelfs met win-

terbanden niet meer verantwoord is

om te gaan rijden. Ook dan wordt

het exarnen uitgesteld_ Wij vragen

de opleiders en hun kandidaten bij

voorbaat begr lp voor di t soort extre-

me situaties.'

Adviseren

ID e rijsthooI0ranGheorganis-atie-s

-BGVAG. ,~AM en VRB e n bet €BR

adviseren de deelnernende oplei-

ders m ee te rijrilen t ljdens d e exa-

mens op win te rbanden . Daarnaast

melden zij d.a:te r vee r d e r ijs chole n

b in nenen natuu rl ij k oak buitende

proeflocaties g e e n verplichting

bestaat om hun leswagens uit te

rusten met winterbanden. AI bev.e-

len ze dat laatste wei aan.

Uitgaande van een voldoende aantal

exarnens op winterbanden, bespre-

ken de brancheorganisaties en he t

CBR in het voorjaar van 2012 de

resultaten van de proef. Op basis

daarvan neemt het CBR een beslui t

over een landelijk vervolg.

Kart n ieuws

N ieu we . m an age r R ijvaa rd ighe id en n ie uw e

ma na ge r T he orie

Caroline Biemans is op 1 oktober

aa n de slag gegaan bij het CBR als

manager van de divisie RiJvaardig-

heid. Daarvoar w e rk te zij a ls direc-

teur bedrijfsvoering Rijkswaterstaat

Noord-Nederland. Daar hield zij

zich bezig met organisatieontwikke-.

l ing, opleidingen en werving &

selectie van person eel. Oak was zij

daar verantwoordelijk voor de

lnkoop, financieel beheel', huisves-

t ing, controle en toezicht,

Per 1januari 2012wordt Harold

Bekhuis manager van de divisie

Theorie. Hij neemt het stokje over

van Frank Eggermont, di e dan met

prep.ensioen gaat . Harold is al lan-

ge tijd werkzaarn voar en bl] het

CBR. Op dit moment is hij plaats-

vervangend manager Rijvaardigheid

R e se rv:e re n va n p ro du cte n m et la ge a fn am e

S0Q1mige producten zeals AA-examens worden zo weinig afgenomen

dat de keuzemogeli jkheden bi j het reserveren beperkt zi jn op TOP inter-

net. Als u niet de juiste keuze kunt rnaken of de capacitei t is onvoldoen-

de, bel dan de Klantenservlce van het CBR via 088 227 2900. Die bekijkt

dan samen met u hoe w e u k urin en helpen.

V ervro eg en g ere se rv ee rd e xamen

Zeals b ek en d, k un t u gereserveerde theorie-examens en praktijkexamens

(catggorie 'A , )t.;M,B en 13E)eenmaligvervroegen wanrieer op een eerder

moment capacite it vrijval t. Devr ijgekomen plek hoeft dan niet te worden

opgevuldmet eenandere-kandidaat. Voor alle duidelijkheid: dit betekent

dat de-eerder gereserveerde examenplek voor u komt te vervallen, Voar

pr-akti jkexamens; toetsen en nader onderzoeken Ben praktiikexarnens en

toetsen AM is het vervroegen van E'engereserveerd examen uiteraard

aileen 1If.10gelii.kl s d e b et re ff en de kandidaat nag niet eerder als initiatlef-

nemer een exarnenplek heeft gewisseld met een andere kandidaat bin-

nen dezelfdecategorie.

.verdere informatie over de Aanpak reserverir.gstermijnen vindt u via Stel

een vraag (in delinkercolorn op de vocrpagina van TOP internet) , bi j het

onderdee l Att\Jeel.

S lu itin g e xamen lo ca tie H orn

CBR·examembcatie Horn is gesloten op vrijdag 4 november 2011.

3')nrCllt l)s/meJ Refle.dllr oklobu 201 J



Verbeterpu nt? Meld het via TOPO ple id ers d ie e en s ug ge stie to t ve rb ete rin g h eb be n o f

o pm erk in ge n o ve r d ed ie ns tv erle nin g, k un ne n d it m eld en

o p T OP ·in te rn et v ia 'V erb ete rp un t? M eld h et h ie r!

Wim Klapwijk van Autorijschool

Regio West in Schiedam lest met

een Renault Megane met allerlei

mooie snufjes. Ee n daarvan zijn

de bandenspanningsensors in zijn

velgen. Handig gadget. Dat handige

leek er wei een beetje aftoen hij zijn

setje vel.gen met zomerbanden wil-

met winterbanden.

de omwisselen voor een set je velgen Productmanager EefJonkers: 'Ai leen

Vraag

Klapwijk wilde narnelijk meedoenmet de uitgebreide proef van exami-

neren op winterbanden, 'Dat is ee n

mooie extra service voor mijn kandi-

daten', aldus de rijopleider. 'Je moet

ook bijna weI. Want als ik ze er niet

onderzet en de exarnens van mijn

collega gaar bij sneeuw en gladheid

wei door, dan krijgjewrijving.'

Maar aangezien de nieuwe velgen

geen sensor hebben, gaat er na

montage van de winterbanden een

geel lampje branden op het dash-

board van de Renault. Aan het ver-

beterteam service en kwaliteit van

het CBR legde Klapwi jk de vraag

voor of het examen zo nog wei

kon worden afgenomen.

Antwoord

Via de unit productmanagement

van het CBR kwam het antwoord.

bi j een rood lampje gaat het examen

nietdoor. Daarbij sluiten we aan op

het advies van de autofabrikanten

om niet te gaan rijden al s er eenrood l icht je brandt. Met een geel

of oran]e lampje kan het examen

gewoon doorgaan. Een uitzondering

is een geel of oranje lampje dat

duidt op een defect of storing bij

de airbag. Brandt dat, dan kan het

examen geen doorgang vinden.'

Goed nieuws dus voor Klapwijk,

Die hoeft dus geen 360euro uit te

geven voor sensoren op de velgen

met winterbanden. Nog meer goed

nieuws kwam van de bandenleve-

rancier: die had nog winterbanden

voor hem op voorraad. Duideli jk is

echter wei dat de voorraden winter-

banden door de groeiende populari-

teit in Nederland niet oneindig zijn,

Wie ze wil bestellen, moet dus niet

te lang wachten,

Geen problemen na verplichting• •

navigat iesysteemSinds is e ptember z ij n a ile e xamenvo er tu ig e n v e rp lic ht

u itg eru s t m e t e en n a vig atie sy ste em . V oo r p ro blem en

h ee ft d ez e w ijz ig in g l1 ie t g ez or gd in d e eerste ma an d. B ij·

n a a ile o ple id ers b es c....k ke n n am e lijk a l o ve r e en naviga-

t ie sys te em . A ile en n am e n ze 'rn in h et v erle de n niet al le-

m aa l m ee n aa r he t exam en .

Gezien de lange overgangstermijn

-de wijziging is eind vorig jaar al

aangekondigd- was iedereen op

1 september goed voorbereid.

Meldingen van exarnenauto's zon-

der werkende navigatiesystemen

zijn ook niet binnen gekomen bij

de unit productmanagement van

de divisie Rijvaardigheid.

Productmanager Eef Jonkers: 'De

enige hobbel die we hebben moeten

nernen is een melding uit Enschede

van een examenauto met een basis-

versie van de TomTom. Die schijn je

aileen te kunnen instellen op de

snelste route. Dus als je dan over de

snelweg naar een andere stad gaat

en daarna wilt terugrijden op de

navigat ie, dan kan dat aileen via de

sn elste w eg , Endan kom jc dus

weer op dezelfde snelweg.'

'Ons advies: breek in op de naviga-

tie zodra je merkt dat het systeem je

via dezelfde weg terug wil sturen. En

corrigeer onderweg nog een oftwee

keer,zodat je de route kunt bl ijven

volgen die nodig is voor een val ide

examen.'

E in dred actie: B as K uip er, tel ejo on 088227 G o 25, e -m a jl : r ej le cto r@ c br ." I, r ed oc ti e- ad re s: po, tbus 5301, 228D H H, R iJ swijk Z H.

D e teksLer> in Reflector kom en tot stand ond er verantwoord elijkheid van her CSR.



MAGIC4SCHOOLSRijschoolsoftware

Deel 2 is ook apart verkrijgbaa r,

Mee r l n fo rma t ie

Leerboek verkeers-

wetgeving deel i-zP r i j s : € 113 , -

Beste/code: W29HW

Leerboek verkeers-

wetgeving deel 2

P r U s : €73,-

Bestelcode: W39HW

Bij beide handboekenhoort een abonnement op

aanvullingen.

U b et aa lt per pagina € 0,83-Aile genoemde prijzen zi jn

exclusief btw.

Houd uw kennis up-to-date met hetLeerboek Verkeerswetg,eving

Deel 2 bevat de toelichtingen op de (wet)

teksten uit deel i. Za:bevat duidelijke,

didactische ondetbeuwtle toelichtingen op

de WVW '994, het Besluit en de Regeling

voertuigen, het RW 1990 en de (vernieuwde)

WRM 1993. Deze toelichtingen zijn speciaal

voor de opleiding geschreven en zijn

geillustreerd metvele tekeningen, foto's en

praktische schema's,

Mee r w ete n o fb es te lle n? G a n aa r

www.sdu.nIJverkeerseducatie

Dit losbladige handboek bestaat uit twee delen.

Deel i bevat de teksten van deWVW1994,

het RVV'1990, het Besluit en de Regeling

voertuigen, het Kentekenreglement, het

Reglement rijbewijzen en het BABW. Eveneens

vindt u hierin de (vernieuwde) Wet rijonderricht

motorrijtuigen 1993met de daarop berustendeuitvoeri ngsvoorsch riften.

http://www.sdu.nijverkeerseducatie/

http://www.sdu.nijverkeerseducatie/



g-c:.e»

)r&0"Ben t u r ij-in stru c teu r o fr i j s choo lhouder?"

_UTGEVERS Rij-instructie



M i n d e r a l c o h o lg e b ru ik in h e t v e r k e e r

Er worden steeds minder mensen met alcohol achter het stuur aangehouden. In

vergelijking met tien jaar geleden is het aantal overtreders zelfs gehalveerd. Volgens

cijfers van het ministerie van Infrastructuur en Milieu zit ongeveer 94 procent van de

automobilisten nuchter achter het stuur.

Vorigjaar zijn meer dan 20.000

automobilisten inde vrijdag- en

zaterdagnacht tussen 22:00 en

04:00 uur onderworpen aan een

alcoholcontrole. Uit het onderzoek

blijkt dat het aantal overtreders

van de alcohollimiet daalde van

2,9 pro cent in2008, naar 2,4 pro-

cent in2010. Opvallend zijn de

grote verschillen tussen de regie's.

Demeeste beschonken automobi-

listen rijden inWest -Nederland, namelijk 3,2 procent. Noord- Hoiland spant met

3,8 procent de kroon. InDrenthe (1,1procent) en Friesland (1,0 pro cent) werden in

2010 de minste overtredingen geconstateerd. Het is niet bekend waar deverschillen

in zitten. Hier wordt nader onderzoek naar gedaan. De meeste bestuurders met een

borrel teveel op zijn tussen 35en 49jaar. Verder valt op dat onder de groep begin-nende bestuurders (bestuurders die korter dan vijfjaar hun rijbewij shebben) minder

bestuurders met te veel alcohol inhet bloed worden aangetroffen.

T w i j f e ls o v e r l a g e a a n t a l v e r k e e r s d o d e n

Nederland scoart internatianaal uifstekend met slechts 640 verkeersdoden [dit zijn er nag

altijd 640 te veel] in 2010. Ten apzichte van 2009 isdot een vermindering met

11 procent. Maar inmiddels wordt aan het waarheidsgehalte van de cij lers getwijfeld.

De verkeersveiligheidsonderzoeker SWOV meent dot het werkelijke aantol hoger liqt,

De reden isvolgens de SWOV tweeledig. De eerstereden is dot slachtoffers die later in

het ziekenhuis overlijden niet altijd worden geregistreerd als verkeersdode. Verder twijfelt

de SWOVoem de monier van registreren door de pol itie. Er zi jn, zo meentde SWOV,

verkeersdoden die niet als zodanig in de politieregistratie opgenamen.

P a r t y d ru g G H B s lu ip m o o r d e n a a r i n v e r k e e r

Volgens onderzoek von de Slichting Wetenschoppelijk Onderzoek Verkeersveiligheid

[SWOVI wordt bij steeds meer outomobilisten die betrakken zijn bij een verkeerson-

geval de partydrug GHB aangetroffen. De SWOV trekt hier de conclusie uit dat GHB

woorschijnlijk een negotief effect heeft op de verkeersveiligheid. Om deze reden isGHB

opgenamen in het wetsvoorstel voor wettelijke limieten voor drugs in het verkeer, dat

recenteli jk oan de Rood van State is oangeboden. De orgonisotie weel zich daarbij

gesterkt door meerdere onderzoeken van de polil ie waoruit bli jkt dat GHB kan leiden tot

onveilig rijgedrag.

SduUitgevers

W H O P D E W E G

S t e l e n v e r k e e r s b o r d e n

Het stelen van verkeersborden begint in

Zeeland een plaag te worden. Het vermoe-

den is dat het de dieven te doen is om het

aluminium. Alleen al bij het waterschap zijnonlangs 32 verkeersborden ter waarde van

drieduizend euro gestolen. Het Waterschap

waarschuwt dat het ontbreken van de borden

kan leiden tot verkeersonduidelijke situaties.

V e r z o n n e n p a r k e e r -

v e r b o d k a n n i e t d o o r d e

b e u g e l

De gemeente Ridderkerk is op de vingers

getikt omdat het automobilisten die stonden

geparkeerd op een oplaadpunt voor elektri-

sche auto's een bekeuring heeft gegeven. De

gemeente had voor in totaal vijf oplaadpun-

ten zelf een verkeersbord (foto) ontwikkeld

en meende dat daardoor het parkeerverbod

geldt. De borden zijn echter geen officiele

parkeerverbodsborden, Wel geldig is het

blauwe bord met witte P,Bord E,j. [parkeer-

gelegenheid) met een onderbord 'alleen voor

elektrische auto's';

O P V A L L E N DDrugs enverkeer is een slecht een-tweetje.

Dit geldt niet aileen voor alcohol, maar voor

veel meer (aile?) drugs. Alleen daarom ziet dit

verkeerslicht er vreemd uit, want doorrijden

of -lopen als je wiet hebt gebruikt, dat is niet

goed. Helaas is niet te zien ofhet bovenste

Iieht een hennepblad in het rood te zien geeft.

oktober 2011 nummer10 Rij.instructie 25



B R A N C H E

Serie bijeenkornsten over ztofrrive en andere onderwerpen

L e d e n B O V A G s c h i e t e n m e thagel op alles wat beter moet

BOVAG Rijscholenh-eeftvcor de leden een aantal avonden georganiseerd

(er iser nag een, op 18 oktoberl metals hoofdthemo 2toDrive. De leden

kregen hierbl] de kens om met stellihgen te komen over andere onderwerpen.

E n don guot het 0 1 snel oak over de praktijkbegeleiding. Een verslcq.

Er is al veel informatie uitgestreoid over

ztodrive (begeleid rijden), onder andere

tijdens de lederrvergaderingvan BOVAG

in mei, maar blijkbaar weten rijschool-

houders nag lang niet alles, De opkomst

tijdens de bijeenkomsten was namelijk

zeer hoog endat is tekenend door het feit

dat ztolrrive nog niet bij iedereen tussen

de oren zit. Frans Bastiaansen, Manager

BOVAGRijscholen, liet daarom maar

weer eens de feiten passeren. Een van de

onduidelijkheden is er over 17-jarigen.

Mogen die nu weI ofniet aanhaken? Ant-

woord: niet dus. Ben je 17als 2toDrivevan start gaat, dan moet je wachten tot

je 18 bent v oo rd at je e xa m en mag doen.

Eerder de TussenTijdseToets doen mag

weI, maar die grens is nog niet vastge-

steld. Het vertrekpunt van BOVAGRij-

scholen hiervoor is 17jaar en 9maanden,

maar zeker is dit nog niet.

TRAINING

Veel tijd was ingeruimd voor Sjaak de

Coninck van De Coninck Traffic Ma-

nagement en in de branche onder meer

bekendals faalangst-goeroe. De Co-

ninck heeft de training 'Coach to drive'

ontwikkeld .. De eendaagse training is

bedoeld voor rijschooIhouders en richt

zich op alle aspecten die voor de coaches

relevant zijn. Coaches spelen namelijk

een cruciale rol bij het welslagen van het

experiment (want dat is ztourive], maar

velen van hen hebben hun kennis niet

meer up to date. Zoals het feit dat de laat-

ste jaren veel isveranderd op het gebied

van lesgeven. Een voorbeeld: Het Nieuwe

Rijden is voor huidige leerlingen opge-

legdpandoer, maar vee! ouderen zegt het

helemaal niets. Maar vooral de manier

van cornrnuniceren wordt uitgebreid be-

handeld, want dat is de crux. De Coninckliet verder weten datrij schoolhouders

hiermee een kans in de schoot krijgen

geworpen. "Met de training krijgt u na-

melijk handvatten om coaches zelf een

training te geven", aldus De Coninck,

SCHIETEN MET HAGEL

En to en kw am , na een pauze, het rondje

'met hagel schieten.' Ondernemers was

gevraagd stelling en en vragen te depo-

neren en daar werd gretig gebruik van

gemaakt. De vragen werden beantwoord

door Roger Diemant, regioafgevaardigde

in het bestuur van BOVAGRijscholen, en

Roger Keijbeck, voorzitter van de afdeling.

S ja a ll MCan in ch u er te lt o ue r d e inhoud vall de train ing

'Coach iod l ive . '

Uiteraard kwam hier het sanctiebeleid ter

sprake. Keijbeck merkte Opdat BOVAG

Rijscholen bij de TweedeKamer gaat aan-

dringen op onbeperkt herkansen. "Wij

hebbeningestemdmet de nieuwe WRM ,

maar we constateren nu dat er weeffouten

in de WR.M zitten. Het sanctiebeleid is

daarvan de belangrijkste." Overigens lietDiemant weten dat iedere instructeur die

zijn vak verstaat geen moeite zal hebben

met de prakti jkbegeleiding.

2taDriveHet 1090van 2 t oD l iue . Za l he.! toevallig z ijn d at d e '2 en he t-

wDord ' to ' sammop ee n k inderwagen 1i jken?

Frans Bastiaansen had no g een tip, die

hij heeft gehootd van Jim Schouten,

directeur van IBKI. '~s j e de eerste

keer onvoldoende scoort, doe dan zo

dicht moge1ijk tegen de datum dat de

bevoegdheidspas verloopt opnieuw de

begeleiding. Dan blijft de schade be-

per kt." Verder Iiet Bastiaansen weten dat

instructeurs elkaar goed kunnen helpen,

bijvoorbeeld door met elkaar een les door

tenemen.

Eenheel ander onderwerp waar de rij-

schoolhouders 'pissed off' over zijn is

het feit dat BNOR-examinatoren ook

gewone B-examens afnemen. Keijbeck is

daar helder over: "Dat hebben wij al aan-

gekaart, want hier zijn we fel regen."



R ijsch olen en ...

de de rde din sdag

Be%uinigingen

W a ilt "J fq lle va te n k lin kea n et n arast", zei m ijn va der to e n hlj n og le efd e a ltij d .

E n . de m a n w as w illjs.IDe p l! Jl itie ke 1in ge n ( ne e ik n eem z e e ih t g ee l! lp 01 4t: hd . d at

is vee l.te veel ea) gaan w el over ons gdd d:lt wi] a ls b el as tin gb eta le r m e ete n

o pb ne ng en , m ~a r b ezu in ig en w e l o p n etv erk ee rd e. Q ja , R a tte e n d e lI i]F le E .

C ! : 0 ID ; rHms e r ene m i n st i ir a ag l<r aGb : ti g~n . Z e id eE . z e . M < f a1 ! e l ll a kk e : rad e a l '1F lp tem .

e n de r o n s e e ns t l 1o lil (il e1 !0 !W 0 af en geven ze d aarn a e 1@ t e l: eompensa t ie , zelust ik er nag een paar. A ls m en nu eg lS 1m ilja ni m in de r a an G riek en lan d g ee ft,

w an t dar geld zieje toeh U 00)t van zijn levensdagen terug , dan .k an m en de lage

en m i ddea ink ( 9men s :i R N e cl er la nd s p.a re n, c lam .l ee Ft m e a Q ie ze "m e as en n ie t VG o r

he trlaFje te heuden , D an heeft m ea ge ld om autorijlessen te be ta len . K unnen zij

oa k e en s ee n 0 1ijfje prik ken . M a ~r m s m oe te n WI] d e b ])O ~ eK B em aa ha le n m a ar

me t M epo ll it ie l <e l in g eE .. Z i j f u ernbeneen v91 's te l ij le s a la r is . Wi j l 'I l ee lI e n ~ s ha r4-

werkende rij-in ste ucteurs m eer u re n les g am g eve n dan eig eR lijk ve sa ntw oord is

w an t a nders he e llien w ij g ee n n r,0 0a op de planls,

Ongelijk

E n " da t is n ie t e erlijk , Q n ee ", ze i C a lim e ro , h et z wa rte k uile en tje m e t zijn e is eh e1 p

QP z 'l ilh oo fd . N e t a ls of e en l iij-ilil str u€ te ll I g ee n ¥ el 'a ntw G e l'd clijk w e dc y err ic ht. -

W a nt in a e. TW e ed e K am el' w 0 rd t we.! hee l v .e e l g ep li aa t_ ,maa r z e ld enGve r, f u el a ag -

x ij ke zaken . N eem nu li.L etverkeer, Wa a rom ID oe te a d e e nd erw ijs kr a€ fl te r.J . d ie

aa ¥in w erk za am zija veo); z~ w ein i~ w erk en ?- W a nt d e m en s e n m ee te n s te eds

van een lagerinkom en ziea ren d te K em en . G eld veer rijle s blijft e r dan m et ove

G )f w e l S 0I D S?J a tl C w ee t n et, i: k mraag dit keer w : c l vee l , M aaran tw00 Id t ' ln mjg ik

n ie tl W e e ·!!u w a tl' lk g eio C !J fm a ar d at ik G n e k, ga wC !J :td ene n d an n aa t m ijn v ad el i-

la nd em ig Fe er . D a n w lilr idik m is sc nie a e in clc lijk e en s w a rm .

S d u U i tg e ve rs

C O L UM N / A U T O N IE U W S

ok tobe r 2 011 numm er 10 Rij',instructie 27



Rijksstraatweg 99A, 8121 ED Olst, Telefoon: 0570 - 564000, Fax: 0570 - 563852

E-mail: [email protected]

Uw administratie onze zorg !

Voor info zie onze website haverkate-rijschoo/administratie.n/

d e u i t g e v e r v o o rv e r k e e r & v e r v o e r

V r a a g v ri j b li j v e n d o n z e c a t a l o g u s a a n

o f b e z o e k o n z e w e b s i t e w w w v e r i o . n l

1!f{45j a l iw";Ii&@M

~VERJO bv

8 e il rt jl 'e o w eg 6 • ~1.nB - 8 1 m M i d l l e l s g e s t e l

1 C i.0 1 3 • 5 5 ] 4 7 ~ 6 - J n fo @ v e r j o, n i . W I " ," v .I 'I lr jo . n l

@1J@Wd[ j \ \ jU~~@@~

[Q)~~~~J&J~@OO[Q)[3~

A lles eigen produktie • G een tussenhandel

L e v e r i n g m e e s t a l b in n e n 4 8 u u r .

>€

1 0 0 ,- G r a ti s b e z o r g d . N ie t t e v r e d e n ? G e ld t e ru q .

Oakbord op magneetplaat € 160,- ex. btw

Standaard belettering: € 20,- ex. btw

Voor belettering meer dan 1000 lettertypes

Oak L € 60,- ex. btw

Dakbord voor daksteun:€ 115,- ex. btw

Bestellen of Inlichtinqen > Tel: 0517-591802

www.stormbroekdakborden.n l

. .. .= =.. .

iNiet aileen de beste,

maar ook voordelig!

DUBBELE BEDIENINGEN

gt::::t: B E D IE N IN G E N ,

A A N P A S S IN G E N V O O R M IN D E R V A L ID E N ."~ tAi ~ ,VOOR AL UW MOTORVOERTUIGEN S e a ~rFr-"

GAREKO

Musicalstraat 5A, 1323 VR Almere, tel.: 036 - 53 12374, [email protected], www.gareko.nl


http://www.stormbroekdakborden.nl/

mailto:[email protected],

http://www.gareko.nl/

http://www.gareko.nl/

mailto:[email protected],

http://www.stormbroekdakborden.nl/




Beleidsnotitie 2011-2015 van de FAM

F A M g o a t i m a g o d a n i g o p p o e t s e nDe Federatie Autorijschool Management (FAM) goat hoar flink imago oppoet-

sen. Afgelopen maandag is een beleidsnotitie gepresenteerd, met heldere

doelstellingen en een visie richting de toekomst. 'Doel is de aangesioten le-

den IVKSondernemers) optimaal te ondersteunen in hun ondernemerschop en

het behalen von hun doelstellingen', luidt de visie von de FAM. Twee nieuwe

onderdelen zijn een kenniscentrumvoor de leden en een FAM Academie.

Thora l d Ra skerhee f t grote a m bitie s m e t de PAM .

Voorwie de FAMhet afgelopenjaar he eft

gevolgd, is het geen nieuws dat de kleine

brancheorganisatie de stofdoek hanteert

en plannen presenteert om opgestoten te

worden in de vaart der volkeren. Tijdens

de in ere herstelde nieuwjaarsreceptie

in Lexmond op 14 januari werden tus-

sen het borrelen door de contouren van

een nieuw beleid al aangekondigd door

voorzitter Thorald Rasker en nu is het ei

gelegd. Hier is overigens veel tijd in gaan

zitten, Een aantal bestuursleden heeft

de afgelopen weken bijkans meer aan

de notitie geschreven en gesleuteld dan

dat ze hebben lesgegeven, maar het is de

inspanning waard geweest. Er ligt nu een

dikke beleidsnotitievoor de jaren zon-

2015. Wat FAM precies wil, was tijdenshet ter perse gaan van deze Rij-instructie

nag niet bekend. Er komt een speciale

marketing- en pr-commissie die zich

gaa t bezighouden met de ech t concrete

Sdu Uitgevers

van belang is voor een goede bedrijfs-

voering van de professionele verkeers-

school, zij treedt naar buiten toe op als

gespreksorgaan voor tal van relevante

partners, overheid en ondersteund de

leden in hun ondememerschap door

opzet van een kenniscen truro en de FAM

Academie [opleidingsinstituut].' Verder

is helder dater een nieuwe website komt,

compleet.met producten en diensten

waar ieder FAM-lid iets aan heeft,

B y de PA M h a n d e u l a g u it, w an t d e b el ei ds no ti ti e is a fg el op en m a d nd a g d o or ·d e leden. aan9e!1omen.

zaken, Bedoeling is dat deze commissie

zo snel mogelijk met concrete aanbeve-

lingen komt, In de volgende editie van

Rij-instructie geeft Rasker een uitge-

breide toelichting op de beleidsnotitie.

Hem zal onder meer gevraagd worden

wat we ons moeten voorstellen bij de

FAM Academie en een kenniscentrum.

Tat die tijd moeten we het doen met

een paar zinnen uit de inleiding. Zoals

deze: 'FAM wil een prafessionele partner

zijn in mobiliteitsvraagstukken voor de

verkeersschool branche, zij vertegen-

woordigt hierin haar leden naar bui ten

toe met dien verstande dat primair hetimago en de kwaliteitsverbetering van de

aangesloten deelnemers en de branche

centraal staat. Zij doet dit door actuele

en adequate informatieverstrekking die

Nieuwe leden

Er is ook plek voor nieuwe leden en in-

middels heeft al een aantal aspirant-le-

den op de deur geklopt. Lid ward j e ove-

rig ens niet zomaar. Een commissie toetst

nieuwe toetreders aan de gedrag- en

handelingsregels en aan de ambities van

de brancheorganisatie. De ledenverga-

dering bepaalt of een nieuw lid welkomis nadat deze door het bestuur is voorge-

dragen. En bijzander: de leden moeten

unaniem de voordracht goedkeuren.

oklober 201 1 nummer 10 Rij-instructie 29



Ins trucreur T om t en Wol d e b eg ri jp t n ie twa ar om ee n motorleerli i19 nie t gewoon zijn bekeuri1 l9 be taald .

uit te gaan schrijven. Ofwel, zoals de

zestiende-eeuwse dichter Bredero al re-

gelmatig opmerkte. "Het kan verkeren."

V e r k e e r s b o e t e l e e l i n gBeta len , verhalen , o f ondernemersris ico?

De bekeuringen in ons land worden olsmaor hoger, maar wie betoolt de

rekening als de leerling bi] het begaan van zijn overtreding geflitst wordt?

Tekst: Harry Beugelink op grand van het zogenoemde pres-

tatiecontract, zelf massaal vele boetes

uitdeelden, vinden ze nu te hoog! Omdat

de dienders meer agressie vrezen drei-

gen ze nu, als de plannen van minister

Opstelten bewaarheid worden, met hun

voornemen om dan maar rninder boetes

De politiek wil de boetes voor verkeers-

overtredingenextra verhogen, terwijl de

boetes in ons land al tot de hoogste van

Europa behoren. Zelfs de politieamb-

tenaren, die nag niet zo lang geleden


J UR ID IS C H B ES TU UR D ER

Leerlingen van een verkeerschool kun-

nen echter ook tijdens de rijles een boete

oplopen. Wie de boete uiteindelijk dient

te betalen hangt sterk af van wie de juri-

dische bestuurder is.

Bij het geven van rijles aan een auto-

Sdu Uifgevers



leerling is de instructeur de juri disc he

bestuurder, dit ondanks het feit dat de

leerling zelf tijdens de rijles het lesvoer-

tuig bestuurt. Dit is zo geregeld omdat

de instructeur over extra spiegels en een

dubbele bediening beschikt waardoorhij, als het mis dreigt te gaan, op tijd

kan ingrijpen. Bij de motorleerling zit

de instructeur tegenwoordig niet meer

achterop maar worden de instructies

op radiografische wijze aan de voor de

instructeur rijdende leerlingen verstrekt.

Bovendien moet de motorleerling eerst

over een geidig theoriecertificaat (of

een ander geldig rijbewijs) beschikken

alvorens hij of zij de praktijklessen in

het verkeer mag gaan volgen. Bij de au-

toleerling bestaat deze beperking niet,

die kan gelijk bij de eerste les direct

achter het stuur kruipen. Er is dus een

groot verschil tussen de motoren brom-

merleerling enerzijds en de autoleerling

anderzijds.

Wie een boete uiteindelijk

dient te beta len hongt sterk

of van wie de juridische

bestuurder is

FL ITSEND GEFL ITS

Kevin heeft al heel wat lessen achter de

rug en is volgens zijn instructeur klaar

voor het examen. Een week voordat

Kevin moet afrijden bij het CBRheeft

Kevin zijn laatste rijles voor het examen.

Voor medeleerling Peter staat het ver-

keerslicht nog op groen, maar toen even

later Kevin het verkeerslicht passeerde

stond het helaas vcor Kevin inmiddels

op rood. Op zich is dat al vervelend maar

het wordt nog vervelender als de over-

treding van de leerling door een flitskast

wordt geregistreerd. Uiteraard sprak de

instructeur Kevin hier direct op aan en

deelde hij Kevin tevens mee dat hij zelf

deze bekeuring moest betalen. Een week

later moet Kevin afrijden bij het CBR,

en gelukkig voor Kevin slaagt hij ook

daarvoor.

DEURWAARDER

Enige tijd later ontvangt de verkeers-chool de boete van het CJIBdie inclusief

de adrninistratiekosten maar liefst e

186,- bedraagt. Daar dat bedrag niet

in verhouding staat met het door de

Sd u Uitgevers

( J IB k o n k l o n t v r i e n d e l i j k e r

R I J G E D R A G

Wanneer je een beschikkinq yon het CJIB ontvangt dan kun je daar nergens op een eenvou-

dige manier in kwijf wie er ten tijde van de opgelegde sanctie met jouw motorvoertuig reed.

Ie kunt dot al len doen door middel van een formeel bezwaarschr if t. Deze omissie is niet

ai leen vervelend voor verkeerscholen maar voor iedereen die wei eens iemand anders met

zijn motorvoertuig aon het verkeer loot deelnemen. Temeer omdat sornmiqe overtredingen,

zools met meer dan vijftig kilometer per uur te snel rijden, niet meer onder de Wet Mulder

maar onder he t strafrecht vallen. Veel mensen verkeren boveridien in de veronderstelling

dot een tronsact ievoorstel dot op basis van een onder het strafrecht vollend feit noor de

overtreder wordt verzonden een gewone bekeur ing is. Hetgeen uiteraard niet het geval is .

Er zijn bij de redoct ie diverse gevollen bekend waarbij de kentekenhouder ten onrechte zi jn

rijbewijs voor een bepoalde periode kwijt raokte doordat de eerder door anderen begone

overtredingen (door onwetendheid) bi ] justitie op zijn noom geregistreerd stonden. Wan·

neer het CJIB op een wat meer toegonkel ijkere manier noar de gegevens van de bestuurder

vraogt, kunnen dit soort misstanden wellicht worden voorkomen.

leerling beta aIde lesgeld probeert de

verkeerschool de boete zelf op de leer-

ling te verhalen. Helaas zonder succes,

want de vader van de leerling is het

daar niet mee eens en reageert met een

uitgebreide brief waarin hij vooral met

non-argumenten motiveert waarom zijn

zoon deze boete volgens hem niet hoeft

te betalen, Hierop roept de verkeerschool

de hulp in van een redacteur van uw

vakblad Rij-instructie die de zaak direct

van hem overneemt en de vader met eengoed en met feiten onderbouwde brief

probeert te overtuigen dat hij tach echt

zelf deze prent moet betalen. De vader

is eehter niet van plan te betalen en dan

heb je als verkeerschool uiteraard de mo-

gelijkheid om de zaak in handen te geven

van een deurwaarder die uiteraard de

extra kosten die daarmee gemoeid zijn

zal verhalen op Kevin of zijn vader. Hoe-

wel de casus waterdicht lijkt en wellicht

ook is, loop je als verkeerssehool tach

altijd het risico dat de invordering niet

lukt, zodat je in dat geval zelf voor de

extra incassokosten opdraait en die zijn

niet mis. Nu zal een goede deurwaarder

de zaak wel vooraf toetsen en aangeven

of een zaak wel of niet haalbaar is. Maar

omdat veel mensen buiten onze branche

veelal niet goed weten of en wanneer een

leerling nu weI of niet zelf de juridische

bestuurder is, is het wel zaak am de in te

5chakelen deurwaarder zelf vooraf van

deze belangrijke informatie te voorzien

als het eenmaal zover is gekomen.

H OE T E V OO R K OM E N?

Voorkomen is altijd beter dan genezen, en

dat geldt ook voor dit soort zaken. Geluk-

log biedt het C]1B hier zelf de oplossing

voor. Want je kunt als verkeerschool ui-

teraard beroep tegen de opgelegde sanctie

aantekenen. Daarin moet je dan wel goed

aantonen dat de leerling daadwerkelijk op

dat tijdstip met debetreffende motorfiets

gereden heeft, Dit kan door een kopie van

de leskaart met dat bezwaar mee te sturen

of op een andere manier aan te tonen dat

de motorleerling daadwerkelijk op het

tijdstip van de sanctie met jouw lesmotor

de overtreding heeft begaan. Uiteraard

is het oak verstandig am in de algemenevoorwaarden van de verkeerschool een

paragraaf op te nernen waarin ondub-

belzinnig aan de leerling wordt uitgelegd

dat uw rij school de verkeersboetes die zij

ontvangt te allen tijde op deleerling die

de overtreding heeft begaan zal verhalen.

Een andere optie is am dit op te nemen

in de individueel opgestelde lesovereen-

komst.

Z a k b o e k e n

Wegenverkeercull~1·a&:JIYiii~

oktober 2011 nummer 10 Rij-instrucfie 31



A U T O ' S

J o r i s d r i e p itter r e g e e

d e a u l o w e r e ldVanzelfsprekend stond 's wereld grootste cutotentconstellinq - de IAA van

Frankfurt- weer bol van de studiemodellen en automobiel snaepgoed. Maar

we noteren oak een spectaculaire ontwikkeling onder de motorkap: de drieci-

linder grijpt de macht!

Tek st : Ro b v an G innek en

Fo to ' s: Inge Veerkamp

Achthonderdduizend bezoekers eindig-

den hun wandeling over de cnafzienbaar

grote lAA tentoonstelling zonder twijfel

in evenzoveel voetenbadjes. Maar voor

de liefhebber en vakmensen is het nu

eenmaal een must. De grootste autoshow

ter wereld gunt ons een kijkje in de toe-

komst. Soms op tamelijk megalomane

wijze trouwens. Zo bieden de Duitse

prestigemerken tegen elkaar op met

een complete zwevende testbaan in hun

showhal. Oflaten een drie verdiepingen

hoge stand met roltrappen verrijzen.

Feitelijk zou je de IAA twee keer moeten

'ronden'. De eerste keer am te genieten

van de stands en de talloze studies.

Vervolgens een rondje dat dichter bij de

showroom ligt. am toch maar met die

eerste categorie te beginnen: de fabri-

kanten lijken door de terughoudende

reacties van het publiek niet meer zo

zeker van hun elektrische auto's.

Merken als VW, Audi en opel tonen daar-

om alternatieve 'elektrische' studies voor

kleine een- en tweepersoons stadsvoer-

tuigen. Een soort kruising tussen scooter

en miniauto. Een eventuele passagier

zit dus achter de bestuurder. De voor-

delen zijn evident: betaalbaarder, smal,

wendbaar, makkelijk te parkeren en je ze

kornen heel ver op een acculading.

E XTE ND ED R A NG E

Bij de meer volwassen automodellen

wordt er steeds vaker een extra range

extender onder de motorkap gewurmd.

Volvo heeft het startldaar staan, de VW

Golf TwinDrive wordt weer van stal ge-

haald en rond 2013 verwachten we zelfs

een ware hausse van dergelijke model-

len. Ook de Mercedes B-klasse E-cell

plus krijgt bijvoorbeeld zo'n combinatie

van een elektromotor als een kleine ver-

brandingsmotor mee. Zodat je ook met

lege accu's nog verder kunt rijden. lets

soortgelijks wordt voor de BMW i3 aan-

gekondigd. Nota bene: daar Iciest men

een scootermotor. Geleend van BMW

Motorrad, dat op de komende Eicma

De-Merced es B -h la ss e B · ce ll P l us k ri jg t ee n range extender.


De Ford Focus me t d r ie p it te r.

beurs twee scootermodellen lanceert.

De opmars van range extender is on-

stuitbaar, De autokoper ziet zoiets veel

meer zitten dan een puur elektrische

auto, terwijl zo'n model wei soepel op

een uitstoot van minder dan 50 gram

C02 kan worden ingeschaald, Een cruci-

ale grens, want daarmee ktijgt zo'n auto

'extra kredietpunten' in de CO, aanpak

van de Europese Unie.

Volgend jaar begint dat met een eerste

stap en moet tweederde van alle nieuw

verkochte auto's gemiddeld onder een

uitstoot van 130gram zitten. Saillant de-

tail: elk exemplaar met een score onder

de 50 gram telt dub bel mee. Als een soort

Europese aai over de bol.

SPAARMODELLEN

Hoe dan ook: die nieuwe CO -normena

verklaren waarom alle automerken mili-

eutechnisch aan de bak zijn gegaan. Dat

levert een lawine aan nieuws op. Letter-Iijk Van groot naar klein. Zo cornbineert

de nieuwe Audi AS Hybrid zijn fenome-

nale comfort en techniek met een uitge-

knepen brandstofverbruik van tegen de

lOp 16.Met dank aan een 2.0 TFSI motor

en een elektrische 'hulpmotor '. Zelfs die

limousine zit dus niet gek ver boven de

door de EU opgelegde waarde.

Door de Nederlandse bril bezien, is dat

allernaal extra intrigerend, Zelfs de dikke

Audi zweeft aardig in de buurt van de

gloednieuwe 'eerste belastingschijf voor

de BPM' en zal dus relatief voordelig zijn.

Maar ook maatschappelijk acceptabel als

directieau to!

Ook de gewone autokoper komt aan zijn

trekken. Wat dacht u bijvoorbeeld van de

Sdu Uitgevers



Toyota Prius +? Een verlengde station-

wagenachtige versie met een opklapbare

derde zitrij en een uitstoot onder de 100

gram. In ons land is hij bijna belasting-

vrij en goed voor de lage bijtelling.

Er is een net zo opvallende rol weggelegdvoor andere spaarmodellen. Zo lanceert

Ford volgend jaar een nieuwe Econetic

dieselversie die zelfs als Wagon aan de

veel strengere Nederlandse zuinigheids-

normen voldoet, Lees: geen BPM, geen

wegenbelasting en lage bijtelling. Van-

zelfsprekend doet de nieuwe Fiesta op

dat vlak ook prima mee.

DRIEPITTER

Auto's met een driecilinder zijn in op-

mars. Dat 'hulpmotortje' van de Merce-

des B-klasse is er een, BMW ontwikkelt

een krachtige l,s-liter driecilinder en er

komt bijvoorbeeld oak een i-liter turbo

driepitter in de Ford Focus, B-Max en

C-Max. Die levert tot 120 pk en een ste-

vige 170 Nm trekkracht,

Misschien weI de belangrijkste novitei-ten van deze 1AA zijn de kleine VW Up

(vanaf8490 euro) en de nieuwe Fiat Pan-

da. Met die eerste doet Volkswagen zeker

in ons land een gooi naar een nag grotere

dominantie. Het 354 centimeter lange

autootje (formaat Panda) wordt aange-

dreven door - u raadt het al- een eenliter

driecilinder. Onze eerste kennismaking

leert dat hij verrassend volwassen rijdt

en zelfs achterin aardig wat ruimte

biedt. Terwijlzijn prijslijst ruim onder

de negen mille start. Saillant detail: voor

niet eens zo gek veel meer geld krijgje

E en st ad sa uto v an O pe l in concept.

V an d e VW Up wor dt ueel v erwa ch t . ..

. .. e n v an d e VW U p m e t d ne d H n de rs e x tr a v ee !.

Sdu Uitgevers

A U T O ' S

er automatische noodstoptechniek (met

lasersensoren) en een geavanceerd info-

tainmentsysteem in.

Zijn onthulling valt gelijk met de pre-

sentatie van de nieuwe Fiat Panda '3'. Die

is overigens een slag grater geworden:365 centimeter. Hij heeft een bijpas-

send opgewaardeerd interieur, met een

verschuifbare achterbank en als tafel

omklapbare rechter voorstoel.

De Italianen kiezen onder de motor-

kap vanzelfsprekend voor de bekende

o,g-liter Tw inA IT turbo tweecilinder,

maar volgend jaar komt er ook een ver-

sie zonder turbo. Oude tijden herleven,

maar dan in een ultramodern jasje. Ook

in andere opzicbten, want deze Panda

wordt weer in Italie gebouwd.

Plug i n h y b ri de t ec hn ie k v an Volvo.

D e Toyota P r i u s hom t e r co l e als stationwagen.

De nieuwe F ia t P a n. da 1 na 9 er z i jn , vinden deze beursbabes.

Audi 's c on ce p t v an W s tad sh ar, . e~e .




Hallo Nederland. even oplelten !!

Onze borden waaien NIET van het dak afl

Onze borden brekenNIET als zij vallen!

Onze borden breken NIET als u ze stoot!

Onze NovaStar is uit EEN STUK

aluminium met levenslange garantie!

Kortom, zij zijn. gewoon beter!

(en ook nog goedkoper)

Ontwikkeling en productie geheel in eigen IDe

Montage in 2000 voertuigen per jaar

TO y Automotive gecertificeerd

YoUedigegarantie

SneUeinbouwtijd

www.peterclaassen [email protected]

Nationaal Verhuur Bedrijf b.v.

Rijschoolhouders

opgelet!

Verhuur van lesauto's

Korte of langere termijn

Bel: 026 ~3511151

zie oak:

Postbus i30

6800 AC Arnhem

Beyerinckweg 38

.6827 BN Arnhem

Tal .: 026 - 3511151

Fax: 026 - 3613215

Mob.: 06 - 20547145

[email protected]

www_nationaalverhuurbedrijf ..nl

LEASING van aile merken auto's en motoren

http://www.peterclaassen/






http://www.peterclaassen/



Deze pagina isbestemd voor informatie over producten en diensten

die voor rijschoolondernemers en rijinstructeurs van belang kunnen

xijn. Heeft u ook wat te melden? Mail het (Iiefst met beeldmateriaal)

naar [email protected]_ Rij-instructie beoordeelt of de aangele-

verde informatie voldoen aan deze criteria. Er is geen garantie dat

aangeleverde teksten integraal worden overgenomen.

P R O D U C T E N

T h e o r i e l e r e n v i a d e s m a r t p h o n e

e n t a b l e t k a n n u b i i V e k a B e s t

D e v id eo 's o p d e sm a rtp hQ ne e n ta bl et zijn haarscherp.

VekaBest heeft goed in de vingers wat

de moderne jonge klant tegenwoordig

wenst. Het Eindhovense bedrijf consta-

teert dat jong volwassenen de hele dag

op de smartphone zitten en dat tevens

het zogeheten tablet (waarvan de iPad de

bekendste is) oprukt. 'Om deze doelgroep

succesvol te kunnen bedienen met pro-

ducten en diensten moeten leveranciers

zorgen dat ze Smartphone- en Tablet-

boot niet miss en', luidt een visie. En

dat is precies wat VekaBest doet. Samen

met}DB Didactics heeft VekaBest appli-

caties ontwikkeld waarmee de leerling

via instructievideo's de theorie van het

autorijden onder de knie krijgt Smart-phones en tablets zijn niet meer weg te

denken uit de modeme maatschappij. De

verkoopcijfers stijgen nog steeds spec-

taculair en de inzetmogelijkheden lijken

onuitputtelijk. Ookin de rijschoolwereld

beginnen de slimme telefoons en tablets

inmiddels hun plaats te veroveren. Vooral

de online cornrnunicatie- en plannings-

mogelijkheden voor rij -instructeurs zijn

nauwelijks meer weg te denken inde

modeme bedrijfsvoering.

Ook leerlingen hebben vrijwel zonder

uitzondering een Smartphone en velen

hebben een tablet, of deze staat nadruk-

kelijk op het verlanglijstje. Met name

door het explosieve gebruik van social

Sdu Uitgevers

JOBsma rt l ea rn in g

!--- ,

media als Hyves, Facebook en Twitter

zijn tablets en smartphones vee! rneer

dan 'zomaar' een apparaat; ze zijn inte-

graal onderdeeI gaan uitmaken van het

dagelijkse leven van (vooral) jongeren.

VekaBest heeft al jarenlang e-learning

applicaties in haar assortiment: e-books,

examentrainingen en online opleidin-

gen. Deze leermiddelen hebben, aldus

meent VekaEest, 'aangetoond een zeer

effectieve en efficiente voorbereiding

op eBR theorie-examens te zijn, desge-

wenst in combinatie met klassikale the-

orielessen. Het is dan oak niet voor niets

dat de afzet van deze producten aI j aren

een stijgende lijn laat zien.'VekaBest willeidend zijn en blijven op

di t gebied en daarom is het bedrijf een

samenwerking aangegaan met JDBDidac-

tics.]DB is gespecialiseerd inmultimedia

oplossingen en heeft als eerste leverancier

inEuropa een HD-video opleidingsappli-catie ontwikkeld die gebruikt kan worden

door ailebekende besturingssystemen van

smartphones en tablets: Android, Apple

en Blackberry. Door de combinatie van de

innovatieve techniek van}DB en de content

van VekaBest, iseen nieuwproduct ont-

staan waarbij theorie kan worden geleerd

met video op de smartphone of een tablet.

ZO WERKT HET

Aan de hand van korte videoclips, afgewis-

seld met oefenvragen, wordt de leerling

stap voor stap door de complete theoreti-

sche lesstofvan het eER theorie examen B

geloodst. Nadat de leerling de lesstof heeft

doorlopen, kan hij met gerichte, realisti-

sche, exarnentraining zijn kennis en vaar-

digheden verder verbeteren. Het is, aldus

laat VekaBest weten: 'Een product dat niet

te vergelijken is met de eenvoudige exa-

mentrainingen die tot nu toe inde diverse

App stores beschikbaar waren.' Erzijn

46 RIS scripts verdeeld in109videoclips.

Hiermee worden stap voor stap aile theore-

tische onderwerpen behandeld.

www.vekabest.nl

R u n o p w i n te r b a n d e n v e rw a c h t

Er wordt een ware run op winterbanden verwocht dil jaar. Vorig jaar was er 0 1 schocrs-

Ie en voor di l nojcor verwocht de bandenbranche een nag grotere drukte. Fitt ingbedr ijf

Kwik-Fit adviseert outomobil isten doarom li jdig een ofspraak voor een bandenwissel in te

plannen om lange wachtti jden Ie voorkomen.

De ervar ing leert dot de Nederlcndse automobi list pas in cct ie komt ols de eerste sneeuw-

vlokken 0 1 zijn gevallen, maar winterbonden hebben 0 1 vecl eerder nut. Bij loge lemperatu-

ren en bij nat weer bewijst de winlerband ook zijn nut door een kortere remweg.

oktober 20 I I nummer 10 Rij-instructie 35

mailto:[email protected]_

http://www.vekabest.nl/

http://www.vekabest.nl/

mailto:[email protected]_



B E D R I J F S V O E R I N G

G o e d e s o f t w a r e o n o t b e e r l i i k

v o o r d r a a i e n v a n d e o n d e r n e m i n gSoftware - de programma's waar een computer op drooit - is niet bepoold een sexy onderwerp en vee I r ij school -

ondernemers hebben er niets mee. Veel eerder is het een noodzckelijk kwoad, maar dot loot onverlet dot je er niet

buiten kunt tegenwoordig. Want je odministrotie op de ochterkonl van een siqorenkist en elke moond een schoenen-

doos vol bonnen voor de boekhouder, door kom je tegenwoo(dig niet meer mee weg. Elk joar in oktober brengt Rij-

instructie in koart welke belangrijke pakketten er zijn, waf je ermee k u n t , welk nieuws er Ie verwachten volt enzovoort,

Die froditie zetten we voort, maar we doen het dit keer wei enders. We hebben de belangrijkste leveronciers van

software een aantal vragen voorgelegd en de ontwoorden presenteren we bijgoond, overigens nodat we de teksten

hebben ontdoan van 01 fe ronkende oanprijzingen. D it le id t tot een overzicht waorvan we hopen dot u er iets mee

kun!. Letwei: we hebben de pakketten niet getes!. De tekst in dlt overzicht komt van de leveranciers en is bewerkt.Het testen van software is namelijk zeer persoonsgebonden en natuurlijk oak sterk ofhankelijk van het budget. Als u

interesse heeft in een aangepost of geheel nieuw software pakket, dan roden we u aan er twee of drie naasl elkaor

te leggen en de experts te laten uitleggen wat het pakket Ie bieden heeft. Vaak ziet u in een oogopslag welk pakket

bi] u post.

36 Rij"instrudie oktober 2011 nummer 10 Sdu Uitgevers



_ . - __ • _ . N_~ __ _ . _ . . ._ N . . ._ _

.) .)

=.~~o~

Innovatie en service

maken Dation

onderscheidend

Leverancier: Dation BV,gevestigd in

Enschede. Dation biedt sinds 2002 pro-ductenen diensten die speciaal gericht

zijn op de rijschoolbranche. Het soft-

warepakket van Dation is gebaseerd op

de kennis, wensen en ervaring van ruim

driehonderd rijscholen die gebruik ma-

ken van de Dation producten, Volgend

jaar viert Dation haar io-jarig bestaan.

Webadres: dation.nL

Naam pakkettem Dation Dashboard

voar planning en administratie, Dation

Rijlesplanner voor uw leerlingen en Dati-

on Monitor voor management rapporten

en personeelsadministratie,

Tarief/prijs: abonnement vanaf 44,95

euro per maand maakt de ondernemer

gebruik van een voile dig planning- en

administratiepakket. De licentieprijs

neemt af wanner meerdere instructeurs

ermee werken.

Dit onderscheidt deze pakketten:

het modulaire (je kunt dus zelfbepalen

welke onderdelenje wenst) softwarepak-

ket is geschikt voor ieder type rijschool:

eenrnanszaken, kleine- en middelgrote

rijscholen ( 2 tot 15 instructeurs) en gro terijscholen vanaf 15instructeurs. Het

softwarepakket onderscheidt zich op

twee vlakken. Innovatie is de eerste.

Continue doorontwikkeling heeft ervoor

gezorgd dat aile functionaliteit die mag

worden verwacht van een goed plan-

ningen administratiepakket aanwezig

is. Daarnaast biedt Dation regelmatig

kosteloos nieuwe innovaties zeals recen-

telijk de mobiele versie van Dashboard

waarmee je op praktisch iedere tablet of

smartphone de planning en administra-

tie kunt bijhouden. Service is de tweede

pijler onder het succes van Dation.

Dation biedt een professionele fulltime

helpdeskwaar iedere werkdag gratis vra-

gen kunnen worden gesteld. Ook organi-

seert Dation landelijk trainingen. En op

basis van jarenlange kennis en ervaring

ondersteunt het bedrij£ u uitvoerig bij de

invoering van (en overstappen naar) uw

Dation softwarepakket. Binnenkort zijn

belangrijke updates te verwaehten zoalsRijschoolmedia (een koppeling tussen

Dashboard, Twitter, Hyves en Facebook)

en Code95 (een digitale cursusadrninis-

tratie voor beroepsopleidingen).

ISV Softwarericht zich

op de grotere riischolen

Leverancier: ISV Software, gevestigd in

Enschede. ISV Software is al jarenlang

actief in de rijscholensector en het spe-ciale software pakket is sinds 1998 op de

markt.

Webadres: isvsoftware.nl,

Naam pakkeu ISV

Sdu Uitgevers

B E D R I J F S V O E R I N G

Tarief/prijs: abonnement 78 euro per

maand per werkplek.

Dit onderscheidt dit pillet: ISV richt

zich op de grot ere rijscholen, met mini-

maal een fulltime werkplek als backof-

fice. ISV Software onderscheidt zich

door het leveren van betrouwbare en

meest complete CRM-toepassingen voor

de rijschoolbranche. Door een constante

aanvoer van updates is de gebruiker

van rsv altijd verzekerd van een actueel

systeem. Het uitgangspunt van ISV Soft-

ware is dat een efficient gevoerde admi-

nistratie niet aileen tijdwinst oplevert,

maar ook een professione1e uitstraling

heeft naar de klanten, Dit geldt voor

aile aspecten waarmee een ondernemer

te maken krijgt, zoals het inschrijven

van een leerling, het maken van plan-ningen, het aanmaken, verwerken en

versturen van facturen, een gedegen

personeelsbeleid, het inscannen en op-

slaan van docurnenten en het versturen

van e-mails. ISV maakt het mogeIijk de

software voor een belangrijk deel naar

eigen wens in te vulIen. Met het volledige

pakket wordt onder meer voorzien in de

leerlingenadrninistratie en de planning,

facturatie, correspondentie op verschil-

lende manieren, telefoonnotities, debi-

teurenbewaking, het maken van offertes,

telefoonlijsten en verwerking van dag-

staten en gewerkte uren. Het gespeci-

aliseerde ISV Planning is een digitale

planner voor verkeersscholen, "En dat is

echt iets anders dan een simpele agen-

dafunctie", laat ISV weten. Dit pakket

voorziet in de planning van onder andere

de rijlessen (zowel theorie als praktijk),

het oefenterrein (voor zover aanwezig],

de simulator, nascholing, het kantoor en

vanzelfsprekend de exarnens. ISV Soft-

ware heeft geen bijzondere releases op

het programma staan, maar is eigenlijkconstant in beweging omdat de markt

daarnaar vraagt.

PakkeHen van RiiAm

voor groot im klein

Leverancier: DataClip BV,gevestigd in

Brunssum. Gestart in 1986als DOS-pro-

gramma, maar anno 2011 is de rijschools-

oftware van RijArn een vertrouwd begrip

in deze sector. Gebaseerd op de expertise

van bijna 25 jaar is de afgelopen an-

derhalf jaar hard gewerkt aan en flink

geinvesteerd in vernieuwing van het




, : ] ' I ] i ! t I W N ' i f ! \ ' 1

------

programma -aanbod,

Webadres: dataclip.nl en rijam.nl.

Naam pakket: RijAm Basic, RijAm

Advanced, .RijAm Premium en RijAm

Connect.

Tarief/prijs: RijAm Basic kost 15 euro

per instructeur, RijAm Advanced 25 euro

per instructeur, RijAm Premium 35 euro

per instructeur en RijAm Connect kost

25 euro per rijschool,Dit onderscheidt dit pakken uit-

gangspunt is de constatering dat er in

deze sector behoefte is aan twee soorten

programma's. Voor ZZP'ers en klein ere

rijscholen staan eenvoud en gebrui-

kersvriendelijkheid voorop, Voor grote

(soms landelijk werkende) rijscholen

staan integratie van de software binnen

de organisatie en verbetering van de ef-

ficientie VOOIOp.DataClip bedient deze

doelgroepen met drie pakketten. RijAm

Basic is online rijschoolsoftware die

bestaat uit leerling-administratie, agen-

dabeheer (zowel op de computerals me-

biel) en financiele administratie, RijAm

Advanced is RijAm basic aangevuld met

een TOP online examenmodule, digitale

instructiekaart, en een rijschool website

(5pagina's). RijAm Premium is RijAm

Advanced, uitgebreid met een module

voor leerling-toegang, agendabeheer

voor voertuigen en een mogelijkheid tot

het uitwisselen van gegevens met finan-

ciele software. RijAm Connect biedt een

groat aantal mogelijkheden waaronder

gemtegreerde emailserver, SMS module;

postcode adressen controle, Twitter kop-

peling, incasso module). Verder biedt

RijAm Connect de keus tussen hosting

binnen het eigen netwerk en hosting op

de servers van DataClip. Bij een RijAm

Connect-abonnement hoort complete

service. Medewerkers zorgen voor een

optimale inzet en heb ben daarover regel-

matig contact met de gebruikers.

38 Rij-inslructie oklober 2011 numrner10

.. ._---_,--_ ,---.--.. -"' .. . . . . .---- _ - . . . . . . . . . ..,. . . . . . . . . . . . . . . ._"",_,,+- _ -

.. . _ . _ . _ . . . . _ .. ._ - - - - . .-------._._---_ .._-----._ ..

RAS-paardies vinde.nhet in webbased

oplossingen

Leverancier: OSAH (Rijschool Adminis-

tratie Software), gevestigd te Breda. RAS

is een initiatief van OSAH. OSAH is een

betrekkelijk jong bedrijf, toentertijd be-

staande uit IT-studenten die het geleerde

in de praktijk wilden brengen. Inmiddels

zijn ze afgestudeerd en nog altijd werk-

zaam in de IT-sector. Toen ze van start

gingen, hadden de starters de leeftijd

dat een rijbewijs behaald moest worden.

Door het contact met hun rijschool,

waarvoor ook een website ontwikkeld

ging worden,kwamen ze al snel tot de

conclusie dat er meer in zat, Sarnen metde rijschool werd onderzocht wat de

belangrijkste eisen zijn en hoe deze ver-

werkt kunnen worden in een systeem dat

voor iedereen werkt.

webadres:

rijschooladministratiesoftware.nl

Naam pakket: RAS (oftewel Rijschool

Administratie Software/Systeem).

Tarief/prijs: De software is opgedeeld

in modules. De basismodule (planning)

kost 4,95 euro per maand. De basisrno-

dule is uit te breiden met de financiele

module (voor het verwer ken van factu-

ten en dergelijke) en een studentenportal

module a 9,95 europermaand, Gebruik

van de software voor de eerste instruc-

teur is gratis daarna betaalt men per

instructeur 9,95 euro per maand,

Dit onderscheidt dit pakket: Dit pak-

ket, dat sinds 2009 in ontwikkeling is,

richt zich met name op kleine rijscholen

tot ongeveer vijf instructeurs, Het RAS

is een op het web gebaseerde (zogeheten

webbased) toepassing, Dit betekent dat

de abonnee via internet kan inloggen

op het systeem. Op deze manier kan

bijvoorbeeld na afloop van een les direct

een volgende les worden ingepland en/of

eventuele betalingen kunnen in het sys-

Sdu Uitgevers



teem worden verwerkt. Het RASwordt

continu doorontwikkeld en verbeterd.

Ophet moment van schrijven wordt

druk getest met deiDealmodule. Bij

afronding van deze tests zal dezemodule

beschikbaar komen voor gebruikers van

het financiele pakket.

ware voor de rijschooladministratie en

-planning met uitgebreide functies voor

de adrninistratie. Desoftware wordt ont-

wikkeld in samenwerking metgerenom-

meerde rijscholen. Zeis stabiel, flexibel

en gebruiksvriendelijk en geschikt voorrijscholen van diverse omvang.

Webadres: Magic-Hands.com

Naam pakketten: Magicz.Schools

TariefJprijs: vanaf1uro per leerling,

permaand.

Dit onderscheidt deze pakkettenr

MagicaSchools is voor iedere rijschool,

van klein tot groot, inzetbaar, Sinds kort

is er ook een TabletPCversie beschik-

baar die voor kleine rijscholen een grate

uitkomst is,omdat er geen dure internet-

verbindingen nodig zijn. In de filosofie

van Magic-Hands is het opzetten van eenplanning meer dan het hebben van een

agenda. Door de administratie goed op

te zetten, ondersteunt de rijschool soft-

ware deondernemer met sluitende plan-

ningsvoorstelIen. Er is niets vervelender

dan dat na het plannen in de gaten moet

worden gehouden of de afgenomen les-

sen niet alleen gepland zijn maar ook

' : i i + J ' I W N i i i i { t i

gefactureerd en tijdig betaald worden.

Ookop dit onderdeellaat de software de

gebnriker niet in de steek. Derijschool-

houder weet altijd precies wat gefactu-

reerd is, welke betalingen zijn ontvangen

enwat het openstaande saldo is bij deleerlingen.

Cornmunicatie met instructeurs en

leerlingen is essentieel, maar kost helaas

vee!tijd. Door een intelligente workflow

ondersteuning wordt alle communica tie

met leerlingen vastgelegd (brief, email)

en erkunnen acties worden uitgezet

voor de instructeurs om dezeop te vol-

gen. Deinstructeur ontvangt deze acties

op zijn Smartphone, pda ofTabletPCen

leandaardoor direct reageren. Alle infor-

marie die centraal wordt vastgelegd, is

ook beschikbaar voor in de auto. MagicHands innoveert continue de software

op basis de ontwikkelingen in demarkt,

Zokomt er binnenkort een geheel ver-

nieuwde mobiele toegang voor de in-

structeur beschikbaar en is de vernieuw-

de rapportagetool een onmisbaar stuk

gereedschap voor de grot ere rijscholen.

Magic4Schools: compleet

en gebruiksvriendeliik

Leverancier: Magic Hands levert sinds

1999 de meest complete rijschool soft-

LesautoY~rhLesautoverhuur.nl B.V.

Voltaweg 14

5482 TM Schijndel

T +31 73 5478 679

E [email protected]

www.lesautoverhuur.nl

Mobiliteitsga~antie bij sehadeherstell

~ .24 uur service

- Haal- en brengservice

- Voorrang op reparatie

Schadeherstel voor aile verzekeringsmaatschappijen

Dienstverlening door heel Nederland-

r . I

_ Jong en representatief wagenpark

- Lesat:lto's valdoen aan de Vademecumeisen

- Mo.biliteitsoplosslngen bij schade,en/of enderneud

-. Ve,rhuur van l~sauto'sD.ijgewer:lste extra capaciteit

- Inzetbaarheid voor korte en langere periodesI

mobiliteitspartner

/

. . .. .. . . Uw

- Maatwerk in dienstverlening

Sd u Uitgevers oktober 201 1 nummer 10 Rij-instructie 39


http://www.lesautoverhuur.nl/

http://www.lesautoverhuur.nl/




-

V E R K E E R S O N G E V A L A N A L Y S E

Over oorzaak en gevolg van een ongeval

B e o o r d e l i n g s f o u 1 i eIndeze serie wordl een verkeersongeval con de hand van politiegegevens

geanalyseerd en bewerkt. Om redenen von privacy zijn zowel de plootsno-

men ols de nomen van de betrokkenen veranderd en eventuele kentekens

onzichtbaar gemaakl.

Tekst: I rm « u a n d en B e rB .

Foto ' s: Verkeerspo l it ie Utrech t ,A f de ling

Ve rl u er songeval a na l yse en T echn ie k.

Een aanhangwagen beladen met een gras-

maaier gaat na een stuurbeweging slin-

geren. De bestu urder verliest de controle

over de combinatie en het apparaat valt er

vanaf. De bestuurder raakt lichtgewond,

maar de voertuigen en het wegdek zijn

zwaar beschadigd.

In zijn Volkswagen Transporter met

daarachter een rniddenasaanhangwagen

met een motorgrasmaaier er op rijdt

Gerard over de Zuilense Ring naar huis.

Hij ergert zich aan autornobilisten die

hem eerst snijden en dan vervolgens

pardoes weer vlak voor hem gaan rij den.

Werkzaamheden en een tijdelijke wegin-

deling maken het op deze autoweg al

40 Rij-instructie oktober 2011 nummer10

wekenlang rommelig. Met gele strepen

en pijIenis een tijdelijke situatie met

drie rijstroken gecreeerd waar voorheen

sprake was van twee rijstroken en eenveilige vIuchtstrook. In de rechter strook

is op sommige plaatsen een rechtsaf pijl

op hetwegdek aangebracht. Gek genoeg

bestaat de scheiding tussen de rijstroken

niet uit een blokrnarkering maar is er in

plaats daarvan een onderbroken streep

aangebracht. Daardoor is het onduidelijk

of derechter baan een rijstrook is of een

uitrijstrook en of je dus rechts moet rij-

den ofjuist links. AIleen de Maarssenaren

snappen dat het beter is om vervan tevoren al rechts te gaan rijden als je verder-

op naar Maarssenbroek wilt. Maar wie ter

Sdu Uilgevers



plaa tse onbekend is kan op het allerlaatste

moment akelig in de problemen komen.

Het gevolg is dan oak voorspelbaar: file-

vorming en onnodig vee! 'laatste moment'

en dus gevaarlijke rijstrookwisselingen.

RECHT S HOUD EN

Omdat Gerard van mening is dat hij met

zijn combinatie zoveel mogelijk rechts

hoortterijden, blijft hij zo langmogelijk

in de rechter rijstrook. Hij moet name-

lijk niet de afrit Maarssenbroek hebben

en daarom is hij van plan am ongeveer

500 meter voor deze afrit van rijstrook

te wisselen naar de doorgaande rijbaan

richting de A2. Vanwege de drukte in deze

rechter rijstrook halen veel automobilis-

ten de lange rij eerst in via de doorgaande

rijbaan am vervoIgens op het laatstemoment tach nog naar rechts te gaan. Dat

doen ze door er letterlijk voor te duiken.

Hoewel Gerard voldoende volgafstand

bewaart schieten er om de haverklap

auto's voor hem langs. Een Saab maakt

het op enig moment weI heel erg bont.

Eerst snijdt hij Gerard abrupt de pas af

am vervolgens vlak voor hem vol in de

remrnen te gaan. Hoewel Gerard wel

rekening houdt met dit soort gedrag en

voortdurend goed am zich heen kijkt,

schrikt hij er tach van. Omdat hij weet

dat remrnen op dit moment zinloos zou

zijn en hij links naast hem al een uitwijk-

mogelijkheid had gezien, stuurt hij vol

overgave naar links om een botsing met

de roekeloze ri]der te vermij den.

Ogenblikkelijk voelt hij een sehok. In de

binnenspiegel ziet hij dat de aanhang-

wagen fors begint te slingeren. Flink

geschrokken trapt hij nog hard op de

V ei lig vastzetten

V ER KE ER SO NG E V A L AN A L Y SE

Voor een veilig transport is het van groot belong dot lading op de juiste manier wordt vest-

gezet. Het voertuig moet zodanig zijn beladen dot lading of delen daarvan niet van het

voertuig kunnen val len. Losse lading waarbi j er gevaar is dot de lading of delen daarvon

t ijdens het ri jden van het voertu ig kunnen vallen, moet deugdeli jk zi jn afgedekt. Regelmo-

tig verschijnen er berichten over files of ongevallen met afgevallen laqing ojs oorzaok.

Meestal betref t het dan kleine en vaak nonchalant vervoerde goederen 01 sp.ullen die er

ti jdens een Forseremparti .j of bij het ri jde.n over een hobbelof in een bocht vanal vallen.

Maor ook los l iggende zware goeGleren of met een [ ilaor spanbandjes gezekerde stolen

platen, op elkaar gestepelde buizen of beleden ·containers vlregen met regelmoat van hun

ondergrond af. Vaak g<! lotzoiets lange t ijd goetlen bli"j ft 'de lading o[ ilzi jn plaets. Moor

bij net insturen van een verkeerd ingescf'isHe lets scherpere Do;;:htof bij een f1llotselinge

rempar. ti j deer een feut von een medewe9~ebruiker iser geen houden meer aon en goat

de sleGht§ezekerde itl lding SGn E1erol. Met enig geluk beper~t €Ie scf'isde zich tot materi-

ele zake.n zeols de auto, de lading en het wegmeubHeir . l" Ie loGsvallen er regelmat ig tach

Q0k zweqrgewenden of €Ieqen Ie fuetreuren.

Gerords combinetie voldeed san aile veerwoorden, behalve aon die van het goed

vostzetter:1van de Isding. In een keten von !1Iebeurtenrssel'1s er echter rncer een zwokkeschakel nesig om iets mis Ie lcten gasn. Voorkem sat het r. ijgedr.ag van een escclale

medeweggebruiker uw zwokke schckel weet te acflveran door rondom uw vQerfuig voort-

durend zoveel mogelijk cfstond te creeren.

O n g e l e i d p r o i e d i e l

.................................................................................................................................................................

Gerards Velkswsgen is sterk ~enoeg ern de geremse mldderrcsocnhcngwcqen met een

leeg gewkht '.(01'14:30 kg en een t0e§estene maximum masse von 1200 kg te trekken. Er

is dus geen sproke van 0versch~iiding van het maximum toegestone trekgewiG:ht, went de

g@smaeier wee~t ~ 3 G k€l en se 'I'fCilnsfil®rfermeg tet2QQ(lI k @ trekken. tJif schullsporen

die de bonden von de grasmaaier 0P de lecdvloer van de aanhsngwogen hebben ochter-

!lIelofen ken werden apgemoCilkt dot het melteen sj0fbend ilostgezeHe cpporccr ongeveer

in het midden van de ccnhonqwoqen stond. De meter von de grasmaaier beyond zich

iets voor het wiel von de rniddencsconhenqwoqen. Qua veraeling was er €Iusevenmin

iets rnis, Het kon zijri dot de sjorband onvoldoende was aongesponnen weordoor de

gr05moaier ruimte kreeg am fe schuiven. Dot kan don de oorzcok zijn geweest van het

slingeren dot door de plotselinge stuurbeweging naar links ontstond. Toen de conhonqwo-

gen eenmaal began te duwen en te sllngeren kon Gerard dot niet meer corrigeren. Zadro

de aanhangwagen het rijgedrag von de auto goat bepalen is de bestuurder de controle

doorgaans volledig kwijt.

De onbestuurbore en schorende combinatie is dan een ongeleid projectiel geworden.

Sd u Uitgevers

rem maar al snel is hij aIle controle over

de eombinatie kwijt . Voor hij het weet

schuift de grasmaaier van de aanhanger

af Terwiji de vonken eraf vliegen en het

schurende geluid van ijzer op asfalt voor

de auditieve omlijsting zorgt, b1ijft de

grasmaaiervia de sjorband verbonden

met de aanhanger. Terwijl het hele spul

op een liehtmast afkoerst houdt Gerard

zijn adem in en met zweetdruppels op

zijn voorhoofd en een bonkend hart doet

hij sne1 een schietge bedje.

Kreunend en piepend trekt de bizarre

combinatie diepe sporen in het wegdek

maar zonder auto's te raken komt het

hele spul een eind vaor de lichtmast in de

middenberm onverwaehts tot stilstand.

Gerard houdt slechts enkele kneuzingen

over aan het avontuur.

oktober 2011 numm.er 10 Rij·instructie 41



RijAm

rijschool software

is vernieuwd

. ,s d u U i t ge v ~

R , w . R o o s

P 0 5 tb us 2 0 02 5 , 2 8 0 0 E A D en H a a g

T e l e f o o n ( 07 0) 3 78 9 2 2 9

O e i t o l l b g e g r o f t sc b B d io M l > l e r l en ln 9 , D e n H o o g

1 2 n o w m l r e r 2 0 1 1

vanaf 15,00 p/rn, T: 0852 733 288,

E: info@rijam,nl

D e o b bn n e m e n lW r ~ b e dr oo g l€ 1 0 ,7 5 p er j o o r

( e ( (1 . b lW e n i n c l. Y 8 I Z e M k o 1 !& O ) .

L o s s a n 1 l ll lm e r s € 8 , 2 5 .

I W N i iz ~ in g e n l 'O O I b e h oo d e n .

T a r i e v e n O O i r e a l o r r d o p O O l 1 V T O l l g ,A h o n n e r n e n t e n k u n n e n M e n o p g e g e v e n b itS d u k I o n te n s e rv k e ,

P O S l b u s 2 0 0 1 4 ,

2 5 0 0 E A D e n H ! ! l I D

o , v . y , V a k b l O O R i M n s t n K f le .T e l e f o o n ( O l D ) 3 7 8 9 8 80 , www . $d u . n l / l . J r v k e

H a n s P e i ~

I 'o s t b u s ~ 0 0 3

H 8 0 G A W e e s p

T e l e f O O n ( 0 2 9 4 ) 4 1 0 3 3 3

E - m a i l : r f ~ n s 1 r u c fl e @ s d u . n 'V o n w eg e d e o O ld vo n de u i t g o ' l 8 , . g oo l S d u

u iI v o n & 1 1 f t z o k e ] i jx e o V Q l e in k o m S ) ; d e l eo v e r l l 4 l n k o m s t v o l l o n de r h e t o l g e m e n e

v e l b i n t o n i s s em l K h l .

I rm o , v o n d e n 8 e r g , H O l f ' l 8 e u g e l i r t k . R o b I ' O n

G i m r e k e n , & i r o rd d e H o o p , G e n it S t t ij b l s

E e n o o o n n e r n e n t k o n i e d s r e m o o n d i n g a a n

e n g e l d t t o t w e d o J O l ! . z ~ i n g , r e f l l l i ood e r sO " I e r e e n g e k o m e n . P o r li je n k u n n e n i e d e r O P l e g g e n

t e g e n l r e t e i o de v o n de o t i o n n e m e n t s p e r i o i l e . m e t

i n o c h t n e m i n g v o n e e n o p z e g t e r m i j n v o n ! w e e

m o o n d e n . A h o n n e m . e n te n g e J d e n v o o r m i n i m u o l~ n j o o r .

W ii _ e r k e n u w g e g e v e n s v o o r d e u i l V o e r i n g

v o n d e ( o OO n l l l lm e n l l ) O V l I r j e p k o m st e n o m u

v o n i n fo rm o t i e t e v o o rz ie n o v e r S d u U i t g e v e r s b v

e n z O l g v u l d ~ g e S l il e c t e e l 3 a o n d e r a i l M r i ( l '9 0 .Id s u g e l l n p r ij ! s t e l t o p d ~ z e ,i n fo . rm . o f la , k u ~ t

u di l s c h r i f f e l i j ~ m e l d e n ! i i i S d u k l o n l e l l S eMc e ,

P o s t b u s 2 0 0 1 4 . 2 5 0 0 E A D e n H o o g,

V o o r i n f o r m O l ie o v e r D i l l e l e v e ri n g s v o o rw r u r r d e n

k u n t u ,l er e c li l o p www . ! d u . n l .

H e n k B o e rs m o , T o n L o n s, M e n n o S ! r b e J ,

d r s . l p e V e l i n g , d l l . € e e s W i ld e rv o n c k

M r . i n g . B . B i d e r s

T e l e f o o n ( 0 7 0 ) 3 1 8 9 2 8 1

E i n o ~ : b . eU d e r s@s du , r i I

T o w e v a n , r e S l l l V l lw n g i · e n s ! u i f l n g s d O I l J o p

o M ' n o o g b e s d i i ~ o r b i j :

B U ; 8 0 U V o n V 1 l e lP o S t b u s 2 0 , 2040 A A Z o n d i o o i t T e M o o n

f e l e f o o n ( 0 2 3 ) 5 71 4 74 5

F o x ( 0 2 3 ) 5 7 1 7 6 8 0

E - m D ~ : ! o R d v O O ! 1 @ b u r e o u v o n~ i e ~ .c D m

v . w w . b u r e o u y o n w u o l . c o m


I S 5 N 0 1 6 6 - 6 8 9 49 D Com m u n i c o ti e , R o t t e r d o m

© 2 0 1 1 S d u U H g e v e r s , D e n H o o g

A i l e r e < h te n y o o r b eh o u d e n .g e h o o a e n s d e d o o r d e A u r e ~ lS W e t ~ a e u i l i o n d Q l i n g e n , m o g n j e l l u i l d e z e . u i l g 9 V B w O l d tn v e r v ee t io u d i g d

M o o r o n d o l beg 1 8pe! l ~ 8 t o p si o o n i n e r l n g e o u lo m o li l 'J e r d g e g e v e n s j J e s l tr n d ! e n

m l d d e l v o n d r u k , f u ! d k o ~ e . m i u r i l i l m . o f ' o p w i ll k e o n d e r e w i ~ e o o n o o k , z o n d o r s c h n f f e l i j k e

t O O s I em m i l r g v o n d e u i l t l e v e r ,

D e b ii t o e p o s s i n g l ' 1 1 0 a r t . 1 6 b en 1 7 A u t e u r s w e l w e t t e li i k y e r s c h u ld i g d e v e r g o e r li n g e n w e g e n s f o l o k o p i e r e n ,

d i e n e n t e W O l d en v o l d o r i n o o n d e ' 5 t i d i f l n g R e p r m t , P o s t b u s 3 0 5 1 . 2 1 3 0 K B H o o f d d o r p , t e J e f o o n : ( 0 2 3 )

7 9 9 7 8 1 0 . V O O Ih at o v e m e r n e n W i l l i e en p e d e e l r e v o n d e ze u i t g ! l ve i n 6 1 o e n i l e z in g e n , r e od t r s e n r r n d e i ec o m p l J o t i e w e r k e n u p g r o o d 90 n a r t . 1 6 A u t a r r s w e t d i e n l m e n z id ! I e w e n d e n I l l t de S f l c h o o g P R O . P o s t b o s3 0 6 0 , 2 1 3 0 K 8 H o o ! ik l Q I ll , t e l e f o o n : ( 0 2 3 ) m 7 8 09 , V O O I h e l o v e m e r n e n v o n e e n g e d e e l r e v o n d e ; e

u i t g o v e t e n b e i l o e v e v o n c o m m e r r i e ie d o e le in d e n d ie n t m en z k h I e w e l1 d Q j l I D t d e u i t g e v e r . H ! l i ! w e I o o n ~ e

t o l l to n d k o m in g y o n d e z e u i tg o v e ' li e u it e m a z O I g is b e s te e d .l t tt n v o o r d e o f w a z i g h e i d v o n a v e n h i e l e ( d n l l : )

f o o t e n e n o n v o U e d ig h e d e n n i e t w O J d e n i n g e s t o o n ,e n o o nV G o l d e n d e 0 I / l o o r ( 5 ) , r e o o ( ! e u r ( e n ) e n u i 1 . ! I e v e rd l lS W e g e g e B l I o o n s p r o k e l i j k h i d V O D I d e . Q B V o l g e n ' v o n e v e n l u e e i v o o r k o r n e n d e f o u le n e n Q I l V l i U e r J : l Q h e d e n .

HiliP R I N T

UITG£VERSGroep ultgevers vooryak en wetenschap

Sdu Uitgevers

http://www.%24du.nl/l.Jrvke

http://www.%21du.nl./

http://www.%21du.nl./

http://www.%24du.nl/l.Jrvke



Cursus WRM Praktijkbegele id ing

Bereid u goeden grondig voor!

D e curses voor m en se n d ie z icl i g ron dig w ille n voor be re id en o p

de v e rpl ic ht e WRMPrak ti jkb e g el e id in g .

De cursus be sta at uit tw ee de le n, H e t e ers te d ee l is he t the orie dee l.

U itgebreid ksrn t het protocol aan de erde dat op het examen

g eb ruik t w ord t o m u te be oo rde le n.

A an de hand van diverse voerbeelden w ordt u duidelijk gem aakt

w aar u op beoordeeL d w ordt en w at er van u gevraagd w ordt.

H et tw eede gedeelte van de cursus is prak tijk . U gaat prak tijkles

g ev en e n w erdt h ie rb ij d oo r e en va n on ze in structe urs g eco ach t.

N eem voor m eer in form atie over de W RM P raktijk begeleiding , ofandere opleidin gen , contact op m et Jong epier O pleiding en. O nze

opl eid in q sa dv is eu rs s ta an g ta a'l l v oo r u k la ar : I

Star tdata theor i eb ij s cho l ing Soe s te rbergStage men tor 26 ekt en 2 nov /7 en 14 dec 2011

R ijprocedure hoofdstuk 1 en hoefdstuk 2 (R lS ) 2 n ov 2 011

V erkeerskunde 12 ok t /16 nov /20 dec 2011

G evaarherkenn ing 12 ok t /16 nov /20 de( 2011

V ernieuw ingen in het R Vl/ i.c.m . R ijproeedure hoofdstuk 1 (R lS ) 7 dec 2011

C oaG hing in de R ijles i.c.m . g ebruik L eerlin gvolg systeem (H lS ) 9 nov /30 n ov 20 11

Star tdata theor i eb ij s cho l ing op locati eR ijp ro ce du re h ao fd stu k 1 e n h oo fd stu k 2

Gevaarherkenning

D rachten 30 nov 20B

IJmuiden 16 nov 2 01 1

L eiden 24 old 2011

A m sterdam 17 nov 2 01 1

D e G o or n 26 ok t 2 01 1

L eiden 14 nov 2011

Leiden 2 0 dec 2 01 1

Gebru ik Lee rL ingvo l gsys te em i.c.rn, C oa eh in g in d e ri jle s

verkeerskunae

R ijp ro ce du re 1 e n C oa ch in g in d e R ijle s

B ij J on g ep ie r O p le id in ge n k un t u p ro fite r en v an

35% ESF -s ub sid ie o p d e o ple id in gs - e n cu rs us ko ste n

JONGE:PIE:RO P L E I D I N G E N

Startdatainstructeursopleidingen Soesterberg

A di (dag ) 10 jan 2 012

8 rna-do (dag ) 31 o kt 2 011

B zat (dag) 14 jan 2012

B D rachten di-vr (dag ) 17 jan 20[2

B L e id en m a- wo (d ag ) s d ec 2 01 1

B E in dhoven di-vr (dag ) 11 ok t 2 01 1

C /O d i ( da g) 25 okt 2 01 1B E / C E / D E rna (dag ) 24 ok t 2011

H N R wo (dag ) 9 nov 2011

R IS v r ( da g) 2 dec 2 01 1

Faalangst op aanvraag

M e e r s ta rt da ta ? O p le id in g o p L o ca ti e?

O f i s u w o pl ei di ng a L g e st ar t?

N e em c on ta ct m e t o ns o p o f k ij k o p' ll i. l~ !l im i ld

S te me rdin gw eg 2 9, S oe ste rbe rg , te l 0 34 6 - 3 3 0 4 0 3, www.jongepier .nl

J an ge pie r, h et sta rtpu nt vo or fij-in stru cte ursa pL eid in ge n, ta xia ple idin gen , cha uffe urscp le idtn qe n. on de rn em erso ple idin ge n, de ta ch erin g e n re 'in te gra tie

http://www.jongepier.nl/

http://www.jongepier.nl/



DeVe rk ee rsAcadem ie open t haa r deur en in Ams te rdam . Vo ig h ie r v anaf

n u o ok d e ople id in g t ot r ij- in st ru ct eu rlrijs ch oo lh ou de r. . U k un t k ie ze n

u it le ss en o p w oe ns da g, vrijd ag o f o p za te rd ag . D e za te rd ag op le id i n9

w ord t a an ge bo de n vo lg en s d e u nie ke B le nd ed L ea rn in g m eth od e. D e

p erfe cte com bin atie va n kla ss ika alle re n e ri stu de re n via in te rn et is

id ea al vo or m en se n m et e en d ru kk e a ge nd a: ko rte r, m in de r re istijd e n

fle xib el in t e p la n n e n.

Blended Learning*H et beste uit tw ee w ereldert

• perfecte com binatie van face- to-face en e- Ieam ing;

• flexibel in te plannen en m inder reistijd ;

• leren vo lg ens eigen lee rstijl e n le erte mpo;

• a an tre kke lijke r g ep rijsd d an p uu r k la ss ik aa lle s;

• persoonlijke studiebegeleiding op m aat.

Inform eer naar uw m ogelijkheden en bel: 030 - 604 2514.

Dagopleiding categorie B ( dildo) 24jan Dagopleiding categorie B (wo/v r) 1 feb Dagopleiding categorie B (dl/co) 9 feb

Z at er da go pl e id i ng C at eg o r ie B (za) 28jan Zaterdagopleiding Categorie B (za) 4 feb Zaterdagopleiding Categorie B (za) 11 feb

AVondop le id ing cat ego ri e B (dildo) 25 sepV erv olg m oto r (w o) 25 ja n Vervo lg aanhangwagen (vr) 27 jan

Vervolg motor (wo) 25jan Vervolg aanhangwagen (vr) 27 jan

Vervolg Vrachtauto/bus (wo) 25janVerplirhte BijscholingH Verp li chte B i jscho ling* *

V e rv ol g a a nhangwagen (vr) 2 7 j an

T ra in er H N R (vr) 27 janVeikeerskunde (w o) 120kt Verkeerskunde (do) 29 sep

F aalangstinstrudeur (w o) 260kt F aaJangstinstructeur (do) 27 ok tverpllchte Bijscholing*' R V V I C oachin g in de rijle s (w o) 9 no v R V V I C oa chin g in d e rijle s ( do ) 17 no v

R V V I Coaching in de rijles (vr) 140kt R ijprocedure H I en H2 (w o) 30 no v G e va arh er ke nn in g ( do ) 1 5 de c

R ijproce du re H 1 en H 2 (vr) 210kt G e va ar he rk en nin g ( w o) 21 de c

V erz org en v an e en theorieles (vr) 2 8 o kt

V er ke er sk un de ( vr ) 4 nov

G ev aa rh er ke nn in g ( vr) 11 no vSTARTDATA AMSTERDAM

F aalangstinstrudeur (vr) 18 n ov

R V V I C oa ch in g in d e rijle.s ( vr) 25 novZaterdagopleiding Ca te qo ri e B ( za ) 15 ok t Verp li c il te B i jscho ling**

R ijproce dure H I en H2 (vr) 2 de c( Vo lg en s d e un ie ke B le nd ed L earn in g m eth od e) Fa q la ngs ti ns tr uc teu r ( do ) 3 no v

S ta gemen to r ( vr j 9 de cDagopl ei di ng cat ego ri e B (woM) 1 9 ok t R V V I C oa ch in g in de rijle s ( do) 24 nov

M ilie ub ew us t rijg ed ra g ( vr) 16 de cR ij pro ce du re H I + H 2 ( do) 8 de c

~ NIEUWEGEIN • BEST' ZWOLLE, AMSTERDAM

. . f I DeVerkeersAcademie

~'iaaT

• G eldt a ile en va or de za te rda gople idin g in A mste rda m.

•• K ijk o p o nz e website v o or e e n a ct ue e l o v er zi ch t

met bijscholingsonderwerpen en s ta rtd a ta ,

N ieuw egein • T 0 30 - 60 4 Z S 14' E info@Oeverksersacademie. nl

Best- T 0499 - 477 540 • E [email protected]

Zwolle' T 038 . 82002 28' E zwolle@d€verkeersa,ademie.nl

A msterdam · T 030 - 604 25 14· E info@deverkeersacademie_nl

NATIONAALOPlEIDINGSINSTITUUT

VOOR R IJ .l NS TRUCTEURS . B EROEPSCHAU FFEURS

EN VERVOERSONDERNEMERS





Rij-instructie Oktober 2011

Documents

Transcript of Rij-instructie Oktober 2011