Onderzoeken Van Bandenslijtages

Onderzoeken vanBEDRIJFSWAGENBANDEN

Met dank aan

Opbouw van de band

Even het geheugen opfrissen

Stappen bij overmatige slijtage

en bandenbeschadigingen Onderzoek onder welke

omstandigheden de band is gebruikt

Merk - type – vermogen van het voertuig Bandenspanning Aard en toestand van de wegen Rijstijl…………..

Onderzoek de band

Loopvlak Zijwanden Hiel Binnenzijde van de buitenband……….


en bandenbeschadigingen

Onderzoek de volgende componenten:

Velg of wiel Ventiel Verlengslangen Binnenband Afdichtingsring


en bandenbeschadigingen

Factoren die de levensduur van de band

beïnvloeden Koppel op het wegdek (optrekken, afremmen) Geometrie van het voertuig Afdrijving (profiel en traject van de weg) Aard van het wegdek (ruwheid) Rijstijl Snelheid Temperatuur Bandenspanning

Abnormaal snelle slijtage

Constatering: Sporen (krassen, rubberbramen) op de gripkanten van het profiel, ontstaan doordat de band over het wegdek schuurt.


Vermoedelijke oorzaak: Slippend rijden veroorzaakt door een onjuiste sporing van de assen (teveel toe- en uitspoor) of doordat voor- en achteras(sen) niet evenwijdig ten opzichte van elkaar staan.


Advies: Band: Kan verder worden gebruikt mits niet te ver versleten.Voertuig: Uitlijnen; rekening houden met de specificaties,

slijtagebeeld en verbruik.

Constatering: Elk afzonderlijk profielblok toont een scherpe en afgeronde gripkant.

Zaagtandslijtage

Zaagtandslijtage

Vermoedelijke oorzaak: Omvang van motoren remkoppelsgerelateerd aan de prestaties en technologie (gebruik, veel stops,heuvelachtige trajecten.

Zaagtandslijtage

Advies:Band: De spanning KOUD controleren, zo nodig corrigeren. Kan nog

worden gebruikt, mits niet te ver versleten. De banden wisselen of draaien op de velg.

Voertuig: Geen bijzonderheden.

Schuin aflopende loopvlakslijtage

Constatering: Gladde, regelmatig naar één kant aflopende slijtage, zonder bramen in lengterichting.


Vermoedelijke oorzaak: Een te grote positieve of negatieve camber, doorbuiging van de as door overbelasting.


Advies:Band: Draaien op de velg en wisselen. De spanning KOUD

controleren, zo nodig corrigeren.Voertuig: Controleer de uitlijning. Let op een goede

aslastverdeling.

Holle loopvlakslijtage

Constatering: Op de schouders meer versleten dan in het middenVan het loopvlak.


Vermoedelijke oorzaak: Onderspanning en/of overbelasting.Zoek de oorzaak op en corrigeer (let op de spanning, inrijdingen,ventiel, verlengslang, enz……).


Advies:Band: Kan nog gebruikt worden, mits niet te ver versleten. Weeg

het voertuig in belaste toestand, as voor as, en stem de spanning af op het gebruik.


Vreemdsoortige, onregelmatige slijtages

Constatering: Slijtage loopt golvend, schuin, in facetten, over de helft of meer van het loopvlak.


Vermoedelijke oorzaak: Dynamische overbelasting, hoog zwaartepunt, langdurig rijden met onjuiste spanning.


Advies:Band - Controleer en corrigeer de spanningVoertuig - Geen bijzonderheden

Railslijtage

Constatering: Min of meer circulaire slijtage zones, slechts Op bepaalde delen van het loopvlak.

Railslijtage

Vermoedelijke oorzaak: Veelvuldig gebruik op rechte wegenMet een glad wegdekoppervlak (langzame slijtage).

Railslijtage

Advies: Band: Controleer of de band geschikt is voor de

gebruiksomstandigheden. Kan verder gebruikt worden als er geen trillingen ontstaan. Banden wisselen en/of draaien.


Wegvallen van de lengterib

Constatering: Circulaire slijtage, wegvallen van een profielrib (niet in het midden van het loopvlak).


Vermoedelijke oorzaak: Veelvuldig gebruik op rechte wegenMet een glad wegdekoppervlak (langzame slijtage).


Advies: Band: Controleer of de band geschikt is voor de

gebruiksomstandigheden. Kan verder gebruikt worden als er geen trillingen ontstaan. Banden wisselen en/of draaien.


Snellere loopvlakslijtage bij dubbele montage

Constatering: Onregelmatige slijtage en/of snellere slijtage bij dubbele montage.


Vermoedelijke oorzaak: Ongelijke banden (afmeting, merk, type, profiel) met een verschil in de belaste straal. Verschil in spanning bij gelijke banden.


Advies:Band: Controleer de bandenspanning. Zorg bij dubbele montage

altijd voor banden van hetzelfde merk, type, slijtagegraad. Als de slijtagegraad verschilt, monteer dan de meest versleten band aan de binnenzijde.


Vlekslijtage op de schouder

Constatering: Onregelmatige vlekslijtage op de schouder (minder dan de helft van het loopvlak).


Vermoedelijke oorzaak: Onjuiste spanning ten opzichte vande belasting, hoog zwaartepunt. Een ver uiteengeplaatste veringbevordert deze slijtage.


Advies: Band: Controleer de spanning, afstemmen op gebruik.Voertuig: Controleer de ophanging en de belading

(mobiliteit van de belading).

Plaatselijke loopvlakslijtage door

remmen

Constatering: Zeer plaatselijke slijtage van het loopvlak ter grootte van het contactvlak. Bramen en weggerukt rubber. Meestal vertoont de andere band op dezelfde as hetzelfde beeld.


remmen

Mogelijke oorzaak: Blokkering van de wielen door te krachtig remmen of een defect in het remsysteem.


remmen

Advies: Band: Vervangen indien te ver versleten.Voertuig: Remsysteem controleren / afstellen als slijtage

niet het gevolg is van extreem sterk remmen.

Scheurtjes in de profielbodem

Constatering: Scheurtjes in de profielbodem met of zonder uitgerukt rubber.


Vermoedelijke oorzaak: Regelmatig tegen/op stoepranden, spoorrails, veelvuldig vanuit stilstand manoeuvreren. Warme banden zijn gevoeliger voor dit soort beschadigingen.


Advies:Band: Kan verder worden gebruikt, mits aan de wet wordt voldaan.

Controleer de spanning.Voertuig: Vermijd obstakels, of neem ze met de nodige

voorzorg. Vermijd onnodig manoeuvreren.

Talrijke inrijdingen in het loopvlak

Constatering: Over het gehele loopvlak talrijke inrijdingen.


Vermoedelijke oorzaak: Het rijden op een steenachtige bodem, slecht onderhouden wegen, bouwterreinen, steengroeven. Overspanning en vocht bevorderen deze beschadigingen.


Advies: Band: Monteer het type band dat gebruikt kan worden voor de

bedrijfs-omstandigheden. Controleer de spanning.Voertuig: Geen bijzonderheden.

Constatering: Plaatselijk of algehele separatie van het loopvlak, tot zelfs het loskomen van de verschillende componenten.

Separatie van het loopvlak


Vermoedelijke oorzaak: Langdurig rijden met te lage spanning en/of overmatige belasting, waardoor een abnormale verhitting ontstaat van loopvlakcomponenten.

Advies: Band: Vervangen. Regelmatig de spanning controleren en aanpassen

aan de belasting. Vermijd overbelasting.Voertuig: Geen bijzonderheden.


Aangetast rubber

Constatering: De oorspronkelijke rubbersamenstelling van het loopvlak of de zijwanden verandert. Het rubber kan opzwellen, kleverig of zacht worden. Profielgroeven sluiten zich. Brandlucht.

Aangetast rubber

Vermoedelijke oorzaak: Opslag in vervuilde omgeving, De band is veel in chemische omgevingen aanwezig.Olie en brandstof.

Aangetast rubber

Advies: Band: Demonteren en vernietigen. Voertuig: Let op olielekkages en centrale smering. Bescherming

bieden aan het reservewiel.

Barstjes in rubber

Constatering: Oppervlakkige barstjes in het zijwandrubber.

Barstjes in rubber

Vermoedelijke oorzaak: Veroudering, blootstelling (zelfs maar een paar uur) aan ozon-producerende apparatuur, zoals lasapparaat, elektrische motoren etc.

Barstjes in rubber

Advies: Band - Opslaan in geconditioneerde omgeving (ver van ozonbronnen).Voertuig - Geen bijzonderheden.

Contact tussen banden in dubbele montage

Constatering: Een rondomlopende slijtage van de zijwanden, veroorzaakt door contact in dubbele montage (met of zonder karkasbreuk).


Vermoedelijke oorzaak: Contact van de twee banden veroorzaakt een snelle rondomslijtage van de zijwanden, zelfs zo snel dat vroegtijdige uitval van beide banden ontstaat. Oorzaak van het contact: onderspanning, overbelasting, onvoldoende hartafstand………


Advies: Band: Spanning controleren en aan de belasting aanpassen. Hanteer

de minimale hartafstand die voorgeschreven is.Voertuig: Volg de wielkeuze van de constructeur

(bolling).

Separatie van rubber

Constatering: Het plaatselijk loslaten van zijwandrubber door luchtinfiltratie.


Vermoedelijke oorzaak: Het luchtdichte binnenrubber is beschadigd voor of bij het monteren (nietjes, monteerijzer, machine), of tijdens het rijden (het beschadigende voorwerp is blijven zitten).


Advies: Band: Demonteren, niet repareren.Voertuig: Let op vervuiling van de velg, waardoor de hiel

zou kunnen beschadigen.

Breuk van de karkaskabelsin de zijwand

Constatering: Scherpe deels rondlopende breuk van de karkas-draden in de zijwand.


Vermoedelijke oorzaak: Onvoldoende spanning, geen spanning, langdurige overbelasting, verschillende spanning bij dubbele montage, verkeerde dubbele montage (slijtage, afmeting, merk).


Advies: Band - Hanteer de juiste spanning. Vermijd overbelasting.

Controleer de dubbele montage (slijtagegraad, afmeting).Voertuig - Geen bijzonderheden.

Knelchoc

Constatering: Breuk van de draden met een inrijding in de zijwand.

Knelchoc

Vermoedelijke oorzaak: Harde “choc” door een obstakel (trottoir, steen, gat in de weg…..). De zijwand raakt bekneld tussen het obstakel en de velg.

Knelchoc

Advies: Band: Demonteren en een bandenspecialist inschakelen voor

onderzoek en eventueel reparatie.Voertuig: Geen bijzonderheden.

Constatering: Aantasting van de hiel en/of de hielzone door invloeden van buiten (roest, steentjes).

Beschadiging door roest e.d.


Vermoedelijke oorzaak: Slechte staat van de velg (roest).Gebrekkige zorg bij de montage (montageplek niet schoon).


Advies: Band: Vervangen bij tubeless.Voertuig: Maak de velg goed schoon. Als hij teveel roest vertoont, mag

de velg niet meer gebruikt worden. Let op een schone werkplek en leef de montagevoorschriften na.

Constatering: Beschadiging van de hielpunt of hiel door een monteerijzer of montagemachine.

Beschadiging door montageapparatuur


Vermoedelijke oorzaak: Foutief gebruik of slechte staat van hetmontagemateriaal.


Advies: Band: Demonteren en vernietigen. Volg de

(de)montagevoorschriften. Zorg dat het montagemateriaal in goede staat is.


Constatering: De staat van het rubber is veranderd; blauw, kleverig, gebakeliseerd, gebarsten.Delen van de hielzone – of zelfs de karkasomslag om de hieldraad – komen los.

Verhitting

Verhitting

Vermoedelijke oorzaak: Forse en snelle temperatuurstijging in de hielzone, meestal door een ontregeld remsysteem of zeer langdurig remmen enz………

Verhitting

Advies:Band: Vernietigen.Voertuig: Controleer en corrigeer het remsysteem.

Vermijd langdurig remmen bij het afdalen.

Warmtegeleiding

Het voorbeeld van de haardpook: De hitte van de kolen verplaatst zich door de pook heen naar de hand. Hoe langer de pook, des te groter het warmteverlies onderweg: het uiteinde, dat men in de hand houdt, wordt slechts een beetje en geleidelijk warm.

Kortere weg – weinig warmteverlies. Snelle en grote verhitting.

Straling

Het voorbeeld van het kampvuur: Kampvuur geeft hitte door straling. Een scherm tussen jou en het vuur absorbeert de straling. De verhitting door straling wordt groter naarmate de afstand kleiner is.

Stroming

Het voorbeeld van de radiateur: Lucht wordt in het contact met de radiateur opgewarmd. In beweging gebracht, “vervoert” deze lucht de warmte in opwaartse richting.

Constatering: Binnenrubber in de doorbuigzone vertoont onuitwisbare marmering en/of vouwen.

Marmering

Marmering

Vermoedelijke oorzaak: Min of meer langdurig rijden met onderspanning en/of overbelasting.

Marmering

Advies: Band: Demonteren en vernietigen. Pomp een band die leeg of met

onderspanning gereden heeft nooit op zonder deze eerst te demonteren en van binnen te laten onderzoeken.


Constatering: Het loslaten en scheuren van het binnenrubber, tot het totaal loskomen en breuk van het karkas.

Loslaten

Loslaten

Vermoedelijke oorzaak: Het langdurig rijden met onderspanningen/of overbelasting.

Loslaten

Advies: Band demonteren en vernietigen. Spanning aanpassen aan belading. Controleer oorzaak lage spanning.

Beschadiging door elektrische ontlading

Constatering: Elektrische ontlading veroorzaakt plaatselijk verbranding van het rubber met, in sommige gevallen, beschadiging van de kabels, hieldraadbreuk, vorming van kleine kraters.


Vermoedelijke oorzaak: De ontladingen ontstaan in de nabijheid van of in het contact met een hoogspanningskabel, of door blikseminslag.


Advies: Band - Alle banden van het voertuig demonteren en laten onderzoeken.Voertuig - geen bijzonderheden.

Onderzoeken Van Bandenslijtages

Documents

Transcript of Onderzoeken Van Bandenslijtages