Nieuwsbrief 236 10 juni 2017

De laatste Scheepsfotoruilbeurs van het seizoen 2016-2017. Aanvang om ±11:00 uur, het einde om ±13:00

uur in het Partycentrum "Het Boegbeeld", Schiehaven 15, 3024 EC Rotterdam, Delfshaven. In de maanden juli, augustus en december is er geen ruilbeurs. De volgende Scheepsfotoruilbeurs na de

vakantie is op 9 september 2017. Daarna 14 oktober en 11 november.

ANNIKA BENITA, IMO 9279032 (NB-184), 16-1-2005 casco gearriveerd te Harlingen vanaf Tsjechië, 19-1-

2005 na een dokbeurt vertrokken voor afbouw naar Scheepswerf Peters B.V., Kampen, bouwnummer

1004, 17-4-2005 gearriveerd te Delfzijl vanaf Kampen, 18-4-2005 proefvaart op de Eems, 21-4-2005 te

Delfzijl gedoopt MARIETJE DEBORAH door Mevr. Deborah Danser en opgeleverd aan Danser van Gent MD C.V., Delfzijl, in bevrachting bij H.J. Danser, roepsein PHDB, 2.396 BRT. 21-4-2005 vertrokken van Delfzijl

naar zee. 26-1-2012 vanaf Oxelösund, Zweden gearriveerd te Kiel voor reparatie. 30-3-2012 gearriveerd te

Klaipeda, 31-3-2012 te Klaipeda herdoopt ANNIKA BENITA. 3-4-2012 gearriveerd te Papenburg, 5-4-2012

gearriveerd te Delfzijl langszij Dok 1 Kon. Niestern Sander B.V., 7-4-2012 vertrokken van Delfzijl naar

Antwerpen. 18-5-2017 gearriveerd te Delfzijl. 18-5-2017 te Delfzijl herdoopt MARIETJE HESTER. 19-5-

2017 van Delfzijl naar Stade. (Foto: R.P. van de Wetering, 05-04-2016, t.h.v. Maassluis).

ARKLOW CLAN, IMO 9757113 (NB-235), 7-4-2017 te water gelaten bij Ferus Smit B.V., Westerbroek (427),

8-5-2017 van de werf via Delfzijl naar de Eemshaven met de GRUNO 4 en WATERPOORT, 9-5-2017

proefvaart, 10-5-2017 proefvaart op de Eems, 12-5-2017 opgeleverd aan Arklow Shipping Ltd., Wicklow-Ierland (EISK6), in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam. 2.990 GT, 87,40 x 14,99 meter,

1.740 kW, MaK 6M25 op verstelbare schroef, snelheid 12 knopen. 16-5-2017 van de Eemshaven naar

Duinkerken, 17-5-2017 te Duinkerken. 19-5-2017 van Duinkerken naar Ceuta. (Foto: F. Olinga/

Shipspotting, 8-5-2017, Delfzijl).

ASKANIA 8209690 (NB-212), 15-7-1982 kiel gelegd, 1-7-1983 te water gelaten, 11-1983 opgeleverd door

Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (716) als ASKANIA aan m.s. “Askania” Reederei Gebr. Eckert K.G.,

Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Schiffahrtsges. Reederei Gebr. Eckert K.G. 1991 herdoopt SEACREST ASKANIA. 1992 herdoopt ASKANIA. 1994 verkocht aan Scheepvaart Maatschappij Skadis N.V.,

vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Zadeko Shipping N.V. 7-2004 thuishaven en vlag: Willemstad-N.A.,

roepsein PJRB. 12-2006 (e) verkocht aan Rolldock N.V., Willemstad-N.A. 10-2007 (e) verkocht aan

Intertrad Shipping Co. S.p.A., Willemstad-N.A. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 7-2011 (e) verkocht aan Grupo

Inversor Naviera, Panama. 6-9-2012 (e) verkocht aan Lake Logistics TZ Ltd., Dar-es-Salaam, Tanzania,

vlag: Sierra Leone, in beheer bij Alpha Logistics TZ Ltd., Dar-es-Salaam. 9-2012 (e) herdoopt ANDREA. 9-

2014 vlag: Palau, roepsein T8A2054. 2017 verkocht voor sloop naar India. 30-4-2017 vertrokken van

Mombassa, Kenia. 20-5-2017 gearriveerd op de rede bij Gotnath, 21-5-2017 gearriveerd op de rede bij Bhavnagar, 23-5-2017 gearriveerd op de rede bij Alang. 6-6-2017 op het strand gezet (Plot 95) om gesloopt

te worden. (Foto: Leo Johannes, 1984, Eemshaven).

BALTICDIEP, IMO 9342140 (NB-235), 26-4-2017 (e) verkocht aan Coastal-Bulker UG

(haftungsbeschränkt) & Co. M.S. "Papenburg" K.G., Limassol-Cyprus (5BRP4), in beheer bij Schulte & Bruns G.m.b.H. & Co. K.G., Papenburg en Hartmann Dry Cargo Germany G.m.b.H. & Co. K.G., Leer,

herdoopt BJOERNOE. (Ook gezien als BJÖRNÖ, o.a. bij Schulte & Bruns. Björnö is een Zweeds

natuurreservaat). (Foto: R. Zegwaard, 12-5-2014, Kieler Kanaal).

BARENTSZDIEP, IMO 9507130 (NB-167), casco gebouwd bij Severnav Shipyard Drobeta Turnu, Severin,

12-12-2004 kiel gelegd, 17-12-2009 te water gelaten, 8-2-2010 gearriveerd te Delfzijl vanaf Constanta,

Roemenië achter de Panamese sleepboot COURBET, afgebouwd bij Bodewes Shipyards B.V., Hoogezand

(663), 19-7-2010 vanaf Hoogezand gearriveerd te Delfzijl, 20-7-2010 proefvaart op de Eems, 22-7-2010 als

BARENTSZDIEP opgeleverd aan Beheermaatschappij M.S. Barentszdiep B.V., Groningen, in beheer bij

Feederlines B.V., Groningen, 4.102 BRT, roepsein PCFR, 24-7-2010 passage Kieler Kanaal op de 1e reis met bestemming Valkom, Finland. 4-2017 verkocht aan Coastal-Bulker UG (haftungsbeschränkt) & Co.

m.s. "Aurich" K.G., 5-5-2017 thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus (5BRN4), in beheer bij Schulte & Bruns

G.m.b.H. & Co. K.G., Papenburg en Hartmann Dry Cargo Germany G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 5-5-2017

herdoopt BOCKOE. (Ook geschreven als BOCKÖ bij o.a. Schulte & Bruns. BOCKÖ is een natuurgebied in

Zweden). 5-5-2017 van Corcubion, Spanje naar Villagarcia, Spanje. (Foto: Jan van Oost, 22-3-2017).

BELTDIEP, IMO 9376787 (NB-235), 4-2017 verkocht aan Coastal-Bulker UG (haftungsbeschränkt) & Co.

MS "Emden" KG., Limassol-Cyprus (5BRY4), in beheer bij Schulte & Bruns G.m.b.H. & Co. K.G.,

Papenburg en Hartmann Dry Cargo Germany G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, herdoopt BJOERKOE. (Ook

gezien als BJÖRKÖ bij o.a. Schulte & Bruns. Björkö ("Berkeneiland") is een naam van een aantal plaatsen

in Noord-Europa en een Zweeds eiland dat in het midden van het Mälarmeer ten westen van Stockholm ligt). (Foto: M. Coster, 21-3-2016, uit de Middensluis, IJmuiden onderweg naar het ankergebied).

BIGROLL BEAUFORT, IMO 9766841 (NB-234), 12/14-3-2017 proefvaart, 20-3-2017 opgeleverd (NV)

opgeleverd door COSCO (Dalian) Shipyard Co. Ltd. (N627) als BIGROLL BEAUFORT aan Rolldock MC2

B.V., Rotterdam, vlag: Nederland (PCZS), in beheer bij RollDock Shipping B.V., Capelle a/d IJssel. De 4e

MC Class Module Carrier. 23.134 GT, 20.081 DWT. 21-4-2017 van Dalian naar Qingdao, 22-4-2017 te Qingdao en ten anker gekomen. 8-5-2017 verhaald naar Qingdao en ten anker in de baai. 5-2017 verhaald

naar de kade. 3-6-2017 van Qingdao naar Penglai, 5-6-2017 ETA te Penglai, China. (Foto: heavyliftnews).

BOSPORUSDIEP, IMO 9393840 (NB-145), casco gebouwd bij Severnav Shipyard Drobeta Turnu te

Severnav, Roemenië, 10-10-2007 vertrokken van de werf naar Constanta, 4-11-2007 vertrokken van

Constanta, 17-12-2007 casco gearriveerd te Delfzijl vanaf Constanta achter de sleepoot LORE, 18-12-2007 vertrokken naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer

686, 14-4-2008 verhaald van Hoogezand naar Handelskade Oost, Delfzijl, 15-4-2008 proefvaart op de

Eems, 17-4-2008 te Delfzijl gedoopt BOSPORUSDIEP door mevr. Yvonne Mülder (echtgenote van G.

Mülder van de Ostfriesische Volksbank) en opgeleverd aan Beheermaatschappij M.S. Bosporusdiep B.V.,

Groningen (PHOJ), in beheer bij Feederlines B.V., Groningen (Reederei Hartmann Logistics, Madeira),

4.125 BRT. 106,86 (100,62) x 15,20 x 6,60 x 5,250 meter. 1.980 kW, MaK 6M25. 12 kn.

18-4-2008 vertrokken op de eerste reis naar Hamina, Finland. 6-8-2011 zaterdagavond ontving kapitein

Nienhuis van het m.s. BOSPORUSDIEP een verontrustende oproep van de Riga Rescue Radio. De BOSPORUSDIEP zette meteen koers naar de doorgegeven positie en begon met de zoekactie naar een

zinkende catamaran. Dertig minuten later vonden ze de omgeslagen catamaran. Kort daarna werden ook

twee van de drie schipbreukelingen gesignaleerd. Ze bevonden zich in de nabijheid van de catamaran. De

reddingsboot (met drie bemanningsleden aan boord) werd ingezet om de schipbreukelingen te redden.

Inmiddels werd een derde schipbreukeling gesignaleerd. Alle drie de schipbreukelingen werden aan boord van de BOSPORUSDIEP gebracht en medisch onderzocht. Op zondagochtend werden ze overgedragen aan

de Letse kustwacht. De drie schipbreukelingen maken het goed. (Info: Marhisdata). 4-2017 verkocht aan

Coastal-Bulker UG (haftungsbeschränkt) & Co. MS "Oldenburg" K.G., Cyprus (5BRQ4), in beheer bij

Schulte & Bruns G.m.b.H. & Co. K.G., Papenburg en Hartmann Dry Cargo Germany G.m.b.H. & Co. K.G.,

Leer, 7-5-2017 van Pärnu, Estland, 12-5-2017 te Wintham, België (Zeekanaal naar Brussel), 15-5-2017

herdoopt BLIDOE. (Ook gezien als BLIDÖ bij o.a. Schulte & Bruns. Blidö is een plaats in de gemeente Norrtälje in het landschap Uppland en de provincie Stockholms län in Zweden en een Zweeds eiland in de

archipel van Stockholm. Aangehouden zoals het op de schepen is geschreven). 17-5-2017 van Wintham

naar Southampton, 18-5-2017 te Southampton. (Foto: Aleksi Lindström ajlships.tk 16-6-2012, Kieler

Kanaal),

CRYSTALWATER, IMO 9148843 (NB-215), casco gebouwd door Breko Aggregaten & Motoren B.V.,

Papendrecht (9506), 22-4-1997 opgeleverd door Scheepswerf Slob B.V., Papendrecht (401) als

CRYSTALWATER aan Crystalwater C.V., Papendrecht, in beheer bij Th.F.J.M. Joosten Scheepvaart en

Handels Mij. B.V. (Clearwater Group B.V.), roepsein PCAK, 1.655 BRT, 698 NRT, 2.650 DWT, 1.679 EPK,

1.235 kW, 6 cyl, 4 tew, Deutz SBV6M628, Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim, 12 kn. 1-5-1997

vertrokken van Rotterdam op de 1e reis. 7-2005 verkocht aan Crystalwater II C.V., Papendrecht, in beheer bij Clearwater Group B.V. 2-5-2011 gearriveerd bij Scheepswerf Breko B.V. te Papendrecht. 1-9-2011

gearriveerd te Papendrecht, 10-2011 verkocht aan Nature Port Reception Facilities (Malta) Ltd., Gibraltar,

27-11-2011 (m) thuishaven en vlag: Valletta-Malta, roepsein 9HA2948. 12-2-2012 (e) verkocht aan

Crystalwater Navigation Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Nature Port Reception Facilities Ltd., Gibraltar.

12-3-215 (e) verkocht aan Hordafor AS, Bekkjarvik, Noorwegen, thuishaven en vlag: Trondheim-Noorwegen, roepsein LDQC, 4-2015 te Hirtshals herdoopt HORDAFOR V. 15-4-2015 proefvaart. 24-4-2015

van Thyborøn, Denemarken naar Salthella, Noorwegen.

14-4-2017 van Hirtshals naar Gdynia, 16-4-2017 gearriveerd bij Nauta Repair Shipyard te Gdynia. 27-4-

2017 een kraan viel op een droogdok waarin de HORDAFOR V stond, het dok met de tanker kapseisde ter

plaatse, er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor, de brandweer lag een oliescherm om het droogdok en de tanker heen. (Foto: pbs-twimg-com).

ECHO, IMO 9165449 (NB-229), 12-9-1997 kiel gelegd, 17-5-1999 (AB) opgeleverd als SELMA KALKAVAN

door Sedef Gemi Endűstrisi AŞ, Tuzla (113) aan Kasif Kalkavan ve Ortaklari Kollektif Sirketi, Istanbul-

Turkije, 6.431 BRT, 12.184 DWT, 1145 TEU, 15.600 EPK, 11.474 kW, B&W 6L60MC. 19-5-2002 (AB) verkocht aan Rize Denizcilik, Marshall Islands, vlag: Turkije, in beheer bij Kasif Kalkavan ve Ortaklari

Kollektif Sirketi. 2005 verkocht aan MUSE Kalkavan Schiffseigentums G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 1-

2-2005 (e) vlag: Marshall Islands, 1-2-2005 (e) in beheer bij Kalkavan Shipmanagement G.m.b.H & Co.

K.G., Hamburg. 2007 verkocht aan JR Shipping B.V., Harlingen, ingebracht bij Echo II Shipping B.V.,

Harlingen, 18-2007 te Panama herdoopt ECHO, roepsein PHKX. 31-8-2012 (GL) opgelegd. 19-9-2012

opgelegd te Willemstad-Curaçao. 5-2-2013 faillissement uitgesproken: Echo Exploitatie C.V., Harlingen en

Echo Shipping B.V., Harlingen, 05 februari 2013 inzake (F.17/13/50) Echo Exploitatie C.V., vest.adr.

Korte Lijnbaan 25, 8861 NS Harlingen, corr.adr. Postbus 3, 8860 AA Harlingen, KvK Noord-Nederland,

01120261. Cur: mr. W.M. Sturms, Postbus 851, 8901 BR Leeuwarden. RC: mr. M. Jansen. 05 februari 2013 inzake (F.17/13/51) Echo Shipping B.V., vest.adr. Korte Lijnbaan 25, 8861 NS Harlingen, corr.adr.

Postbus 3, 8860 AA Harlingen, KvK Noord-Nederland, 01120063, hodn Echo Exploitatie C.V., vest.adr.

Korte Lijnbaan 25, 8861 NS Harlingen, corr.adr. Postbus 3, 8860 AA Harlingen, KvK Noord-Nederland

01120261. Cur: mr. W.M. Sturms, Postbus 851, 8901 BR Leeuwarden. RC: mr. M. Jansen. 23-5-2013 te

Willemstad geveild. 22-7-2013 (e) verkocht aan San Francisco Naviera S.A., San Lorenzo, Paraguay, vlag:

Panama, roepsein 3EWW7, in beheer bij San Francisco Naviera S.A., San Lorenzo, Paraguay en Nautical Marine Service & Legal, Panama, 7-2013 te Curaçao herdoopt FRANCISCO I, alleen de naam op het

achterschip aangebracht, 19-7-2013 verhaald van de Zuid-Oost Boei naar de Nieuwe werf te Willemstad

om te bunkeren, na het bunkeren terug naar de Zuid-Oost Boei, 25-9-2013 vertrokken als FRANCISCO I

van Willemstad, 29-9-2013 ETA te Cristobal. 7-2015 (e) verkocht aan Elemora Shipping Co. Ltd., Panama,

in beheer bij Mastermind Shipmanagement Ltd., Limassol, Cyprus. 12-2015 vlag: Cyprus, roepsein 5BKH4, 12-2015 herdoopt NICA 1. 7-7-2016 van Esperance, Australia naar Port Klang, Maleisië, 16-7-

2016 ETA te Port Klang. 15-7-2016 tijdens die reis van Esperance naar Port Klang aan de grond gelopen in

de Zuid Chinese Zee ten oosten van Pulau Bangka, in positie 02.11 ZB. en 107.03 OL. 6-8-2016 vlot

gebracht en ten anker ten noordoosten van Pulau Bangka. 3-9-2016 passage Singapore. 4-9-2016 te Port

Klang. 10-2016 herdoopt SAIKI. 28-4-2017 verkocht aan MTT Shipping Tanjong Manis Sdn. Bhd., Maleisië

(9MWR3), in beheer bij MTT Shipping Sdn. Bhd., Port Klang en (GL) Nautica Ship Management Sdn. Bhd., herdoopt MTT TANJUNG MANIS. (Foto: Kees Bustraan, 2-3-2012, Willemstad, Curaçao).

ENNIO MARNIX, IMO 9356567, (NB-180), Bijlsma Trader 4500, 17-12-2007 gedoopt DOK BUA door

Peeraya Busser (echtgenote van de Amsterdamse opdrachtgever Harald Busser) en te water gelaten bij

Dong Feng Shipyard Ltd. te Hangzhou onder bouwnummer Bijlsma 756 voor afbouw bij Veka Bijlsma

Shipyards te Lemmer onder bouwnummer 756, 2.999 BRT, 4.550 DWT, 90,00 (84,98) x 14,40 x 7,35 x . meter, 1.860 kW, Wärtsilä 6L26, 2008 geplande oplevering aan H. Busser, Amsterdam, in bevrachting bij

Wagenborg Shipping B.V., 16-6-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg aan boord van BBC

RHEIDERLAND (9202041) met bestemming Lekhaven, 21-5-2010 gearriveerd te IJmuiden op weg naar

Lemmer, afgebouwd te Lemmer, 23-12-2010 gedoopt ENNIO MARNIX en te water gelaten bij VEKA

Bijlsma, Lemmer, 14-3-2011 Lemmer naar de Leonarduskade te IJmuiden, 14-3-2011 proefvaart, 17-3-2011 aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt ENNIO MARNIX door Andrea de Jonge (echtgenote van

de reder) en opgeleverd aan Ennio Marnix Shipping C.V., Emmen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V.,

Delfzijl voor Gerhard de Jonge, Emmercompascuum. 4-9-2011 tijdens een reis van Holland naar Åbenrå,

Denemarken gestrand in de Belt op 3 mijl ten oosten van Als in positie 55.04.54 NB. en 9.54.00 OL.,

stand-by door de GUNNAR SEIDENFADEN, 9-2011 van de 4.200 ton lading 1.400 ton gelost, 9-9-2011 vlot

gebracht en onder escorte van de GUNNAR SEIDENFADEN afgemeerd te Åbenrå, daar geïnspecteerd en gelost, 17-9-2011 gearriveerd te Delfzijl. 29-11-2011 vertrokken van Delfzijl voor proefvaart na herstel

bodemschade bij Kon. Niestern Sander B.V. 8-3-2017 oprichting van Cederborg B.V. te Delfzijl. De

besloten vennootschap Cederborg B.V. is gevestigd op Marktstraat 10 te Delfzijl en is actief in de branche

Zee- en kustvaart (vracht- en tankvaart; geen sleepvaart). Het bedrijf is bij de kamer van koophandel

geregistreerd onder kvk nummer 68249462 en is gelegen in Delfzijl-Centrum in de gemeente Delfzijl. Bij

Cederborg B.V. is 1 persoon werkzaam. 30-3-2017 (e) verkocht aan Cederborg B.V., Delfzijl (PCJX), in

beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en De Jonge Maritime, Emmer-Compascuum. 24-4-2017 van

Hull naar Londen, 25-4-2017 ten anker in de monding van de Thames. 27-4-2017 vertrokken van Ridham

Dock, U.K. naar Leixões, 1-5-2017 te Leixões. 3-5-2017 te Figueira da Foz, Portugal. 6-5-2017 van Figueira da Foz naar Vlissingen, 10-5-2017 ETA te Vlissingen. 10-5-2017 gearriveerd op de Scaldiahaven

te Vlissingen (Sloe). 11-5-2017 overgedragen Wagenborg Shipping B.V. en herdoopt CEDERBORG. 15-5-

2017 vertrokken van Vlissingen naar Nantes, 17-5-2017 ETA te Nantes. (Foto: M. Coster, 10-2-2013,

IJmuiden).

FLINTERBAY, IMO 9279434 (NB-143), 3-2017 verkocht aan Northern Shipping Co., Arkhangelsk, 17-3-

2017 verhaald naar doklocatie West te Delfzijl. 4-4-2017 verhaald te Delfzijl. 5-4-2017 verhaald te Delfzijl,

naar de binnendijkse werf Kon. Niestern Sander B.V. 6-5-2017 vlag: Rusland (UAOU), 6-5-2017 herdoopt

KAPITAN SAKHAROV. (Foto: L. Bot, 8-6-2009).

FLINTERBRIGHT, IMO 9279422 (NB-196), 3-2017 verkocht aan Northern Shipping Co., Arkhangelsk, 17-

3-2017 verhaald naar doklocatie West te Delfzijl, 4-2017 verhaald te Delfzijl, naar de binnendijkse werf

Kon. Niestern Sander B.V., 6-5-2017 vlag: Rusland (UAOX), 6-5-2017 herdoopt KAPITAN KOKOVIN. (Foto:

M. Coster, 11-7-2012, t.h.v. Buitenhuizen onderweg naar de Mercuriushaven).

GEULBORG, IMO 9100140 (NB-207), 23-2-1994 opgeleverd door Bodewes Scheepswerf Volharding Foxhol

B.V., Foxhol (319) als GEULBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Geulborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, brandmerk 5978 Z G 1994, roepsein PEIJ. 2.769 BRT, 1.548.00 NRT,

4.228 DWT. 1.500 kW, Stork-Wärtsilä Diesel B.V., Zwolle. 29-6-2000 verkocht aan W. Waller K.G., m.s.

Suzanne, Hemmoor, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl,

roepsein PJNH. 5-7-2002 tijdens een reis van Zweden naar Engeland met lading cellulose gestrand bij

Husum, Zweden, in de Botnische Golf, kreeg daarbij zware slagzij, bemanning van boord, 6/7-7-2002 door

sleepboten losgetrokken en naar een werf gesleept, 12-7-2002 gearriveerd te Stettin, 12-8-2002 na reparatie vertrokken van Stettin. 13-2-2003 tijdens een reis van Hamina naar Delfzijl, geladen met rollen

papier, bij Helsinki in aanvaring gekomen met het m.s. OOCL NEVSKIY, de GEULBORG liep aanzienlijke

kopschade op, naar Helsinki gesleept, de lading overgeladen in de GOOTEBORG, na een enkele maanden

durende reparatie weer in de vaart gebracht. 5-2003 verkocht aan Esmeralda Shipping Company N.V.,

Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en Esmeralda Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Hemmoor. 2010 verkocht aan M.S. Suzanne W. Waller K.G., Hemmoor, thuishaven: Willemstad-N.A.,

in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en Esmeralda Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Hemmoor.

10-10-2010 vlag: Curaçao. 20-5-2014 herdoopt SUSANNE. 23-5-2017 (e) verkocht Sava Shipping Ltd.,

Kingstown-St. Vincent and Grenadines (J8B5569), in beheer bij Server Denizcilik ve Tasimacilik AS,

Istanbul, Turkije, 5-2017 herdoopt FIRDEVS. (Foto: C. de Bijl, 17-10-2009).

HELGA, IMO 9427536 (NB-202), 17-1-2012 opgeleverd door Yizheng Yangzi Shipbuilding Co. Ltd., Yizheng

onder bouwnummer YZCB-2006-3600(IV) als GLOBAL STAR aan Global Star Shipping Ltd., Gibraltar, in

beheer bij Unifleet B.V., Krimpen aan den IJssel, in de pool bij North Sea Tankers B.V., roepsein ZDKJ7,

28-2-2012 nog te Yizheng. 27-9-2012 (e) in beheer bij Unifleet B.V., Krimpen aan den IJssel en Schulte-Hamburg 20459, Hamburg. 26-11-2012 vanaf Las Palmas gearriveerd in de 2e Werkhaven in de Botlek.

27-11-2012 verhaald naar de Opleghaven Heuvelman te 's-Gravendeel en opgelegd. 2013 verkocht aan

Helga Shipping Ltd., Malta, roepsein 9HA3336, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, 21-5-

2013 verhaald van de opleghaven 's-Gravendeel naar Van Brink Rotterdam (Damen Shiprepair Rotterdam

B.V.) in de Eemhaven te Pernis, 24-6-2013 proefvaart op de Nieuwe Waterweg, 26-6-2013 om 13:10 uur te

Rotterdam overgedragen, 28-6-2013 (vt) herdoopt HELGA. 10-2013 in beheer bij Bunkers Gibraltar Ltd., Gibraltar. 3-12-2015 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen en Seatank Management B.V.,

Groningen.

19-5-2017 gearriveerd bij Bolier Machinefabriek B.V. in de 2e Merwedehaven te Dordrecht. 26-5-2017 (v) verkocht Ocean Star Navigation Ltd., Piraeus, vlag: Panama, roepsein 3EVN3, 5-2017 herdoopt OCEAN

ASTRO. 31-5-2017 vertrokken van Dordrecht met bestemming Port of Spain, Trinidad, 20-6-2017 ETA te

Port of Spain. (Foto HELGA: Tomas Østberg-Jacobsen, 23-3-2016, passage Brevik-bridge van Rønningen

naar zee. Foto OCEAN ASTRO: Koos Goudriaan, 31-5-2017, 2e Merwedehaven, Dordrecht).

NORRFURY, IMO 9361330 (NB-235), 8-9-2007 te water gelaten bij Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol

onder bouwnummer 376, 1-10-2007 van de bouwwerf naar Delfzijl, 2-10-2007 proefvaart op de Eems, 4-

10-2007 vertrokken van Delfzijl naar Harlingen voor overdracht aldaar, 5-10-2007 te Harlingen opgeleverd

als FLINTERFURY aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flinterfury”, Harlingen, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam voor R. Arends. 2.999 BRT, roepsein PHLU. 6-10-2007 vertrokken van Harlingen

in ballast op eerste reis naar Wismar om daar zout laden met bestemming Zweden. 28-12-2010 in beheer

bij Flagship Management B.V., Farmsum, herdoopt NORRFURY. 18-4-2017 (e) verkocht aan Cobelfret

Bulk Carriers N.V. Antwerpen, in beheer bij Bugge Shipping B.V.B.A., Antwerpen, 28-4-2017 op het

Calandkanaal, 3-5-2017 vlag: België (ONIZ), 3-5-2017 herdoopt PAGADDER. 3-5-2017 van het

Calandsteiger naar Dordrecht. (Foto: Jan van Oost, 8-8-2015, Maasmond).

IVER EXAMPLE, IMO 9307994 (NB-190), 11-6-2007 bij Hyundai Mipo Dockyard gedoopt IVER EXAMPLE,

11-6-2007 opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard Ltd. onder bouwnummer 0310 aan Motorschip Product Carrier 635, Breskens (PHKU), in beheer bij Vroon B.V., Breskens. 29.456 GT, 46.000 DWT,

183,05 x 32,20 x 18,80 x 12,200 meter, 14,7 kn. 2010 in beheer bij Iver Ships B.V., Barendrecht en Vroon

Ship Management B.V., Breskens. 6-11-2012 vlag: Gibraltar (ZDND6). 4-2017 en bloc met IVER EXPRESS

voor 33,5 M verkocht aan Union Maritime Ltd., Londen. 7-5-2017 van Tanjung Langsat, Maleisië naar

Singapore, 11-5-2017 (mt) gearriveerd in het ankergebied van Singapore, 15-5-2017 (e) overgedragen aan Fulton Clover Ltd., Marshall Islands (V7OD7), in beheer bij Union Maritime Ltd., Londen en Bernhard

Schulte Shipmanagement (India) Private Ltd., Mumbai, 16-5-2017 (mt) te Singapore herdoopt CLOVER.

22-5-2017 vertrokken van Singapore, 26-5-2017 te Panjang, Indonesië. 3-6-2017 van Port Klang in charter

bij Vroon B.V. als IVER EXAMPLE. (Foto: M. Coster, 28-10-2012).

JACO-TRADER, IMO 9229128 (NB-226), in aanbouw als ANTJE K met thuishaven Delfzijl. 26-10-2001

gedoopt POLAR BREEZE door Jetske van Elzen (presentatrice van het TV programma Willem Wever) en te

water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (475), 23-11-2001 opgeleverd door als POLAR BREEZE

aan C.V. Scheepvaartonderneming "Polar Breeze", Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl. 2.896 GT, 1.613 NT, 3.780 DWT. 212 TEU, 1.800 kW, MaK 6M25, 13 kn. 3-12-2001 herdoopt JACO-

TRADER. 6-8-2005 (e) verkocht aan Bremer Lloyd Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. M.S. “Hanseatic

Trader”, vlag: Malta, in beheer bij Hanseatic Schiffahrt und Schiffsmanagement G.m.b.H., Bremen, 13-12-

2005 (GL) herdoopt HANSEATIC TRADER. 28-12-2006 (e) vlag: Antigua & Barbuda. 4-2016 in charter

Wilson Eurocarriers AS, 26-4-2016 herdoopt WILSON HOBRO. 17-11-2006 in beheer bij Bremer Lloyd

Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen. 5-2017 herdoopt HANSEATIC TRADER. (Foto: R. Coster, 13-5-2014, IJmuiden).

JAN ZIZKA, IMO 9125798, 30-1-1997 kiel gelegd, 10-1997 onderhandelingen tussen Van Ommeren

Shipping en Czech Ocean Shipping Joint-Stock Company (Ceska Namorni Plavba) uit Praag over de

overname van 12 bulkcarriers, de JAN ZIZKA zou na de overname de naam BARENDRECHT krijgen. Van

Ommeren Shipping nam 4 schepen over, de JAN ZIZKA niet. 10-1997 opgeleverd door Guangzhou

Shipyard Int. Co. Ltd., Foshan Casting & Forging Factory, Guangzhou (5130002) als JAN ZIZKA aan

C.O.S. Saturn Ltd., Valletta-Malta (9HNN5), in beheer bij Czech Ocean Shipping Joint Stock Co., Praag. Bulkcarrier. 16.405 GT, 9.211 NT, 25.069 DWT. 172,00 (162,00) x 25,00 x 14,21 x 10,000 meter. 5

ruimen, G 35.670 m3. 4 kranen van 25 ton SWL. 14 kn. 6.634 EPK, 4.880 kW, 6 cyl, 2 tew, 500 x 1620,

B&W 6L50MC, Hudong-Zhoughua Shipbuilding (Group) Co. Ltd., Shanghai. 5-11-1997 op de eerste reis

gearriveerd te San Francisco. 1999 verkocht aan Melody Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas (C6QH9), in

beheer bij Clipper Denmark A.p.S. en Dockendale Shipping Co. Ltd., Nassau, herdoopt CLIPPER MELODY. 2004 in beheer bij The Clipper Group of Companies, Nassau. 2008 in beheer bij Clipper Bulk A/S,

Kopenhagen. 4-2010 verkocht aan Acuon Capital Corp., Zuid-Korea (DSQS7), in beheer bij Nonghyup

Logistics Service Inc., Seoul en Shinyoung Shipping Co. Ltd., 4-2010 herdoopt HANARO MELODY. 7-2012

verkocht aan Nonghyup Logistics Service Inc., Zuid-Korea, in beheer bij Fair Shipmanagement Co Ltd.,

Busan. 20-4-2017 van Sohar, Oman naar Chittagong, 19-5-2017 te Chittagong op het strand gezet om

gesloopt te worden. (Foto CLIPPER MELODY: Tomas Østberg-Jacobsen, 14-6-2008, Brevik-bridge).

MARIA GREEN, IMO 9164017 (NB-187), 5-1-1998 kiel gelegd door dhr. A. Jobse bij Schelde

Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen (386), 14-3-1998 complete achterschip met half afgebouwde

machinekamer in het bouwdok gezet, 26-6-1998 uitgedokt, 14-8-1998 1e proefvaart, wegens een storing in

het brandstofsysteem niet geheel afgewerkt, 26-8-1998 2e proefvaart, 28-8-1998 gedoopt MARIA GREEN door mej. Karina Angela Smits en overgedragen door Kon. Schelde Groep B.V. aan C.V. "Maria Green",

Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., Rotterdam. 12-

2003 vlag: Gibraltar, 12-2003 in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen. 27-6-2004 herdoopt BBC

INDIA. 18-5-2008 herdoopt MARIA GREEN, 8-2010 herdoopt SE VIRIDIAN, 2010 in dienst bij SE Shipping

Lines Pte. Ltd., Singapore. 13-3-2011 in beheer bij Hammonia Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg.

5-2011 (e) thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia. 29-2-2012 (e) verkocht aan Hammonia Maria Reederei

G.m.b.H. & Co. K.G., Liberia, in beheer bij Hammonia Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. 13-7-2012

herdoopt HR MARIA. 17-5-2017 (e) verkocht aan Sea Marine Enterprise Pte. Ltd., Panama (3FPM5), in

beheer bij Hexen Argos International Ship Management Ltd., Hong Kong, China, herdoopt H ORCA. (Foto: Vedran Mlacic/Shipspotting, 30-7-2006, Welland canal bridge 4).

MCP AMSTERDAM, IMO 9371892 (NB-219), 23-3-2005 contract, 28-7-2006 kiel gelegd, 8-12-2006 te

water gelaten, 6-4-2007 (CC) opgeleverd door Shandong Huanghai Shipbuilding Co. Ltd., Shangdong,

China (HCY-45) als MCP AMSTERDAM aan Beheermaatschappij M.S. MCP Amsterdam B.V., Groningen, in

beheer bij Feederlines B.V., Groningen voor Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Leer. Roepsein PHJX.

5.272 GT, 2.309 NT, 8.023 DWT. 629 TEU. 3-2011 onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HA2681. 26-2-2011 in beheer bij Ocean Shipmanagement Ltd., Glyfada, Griekenland. 10-2015 thuishaven en vlag:

Limassol-Cyprus. Roepsein C4SH2. 16-5-2017 verkocht Lamb Shipping Inc., Monrovia-Liberia, roepsein

D5NH5, in beheer bij Ocean Shipmanagement Ltd., Athene, 5-2017 herdoopt ANL DILI TRADER. (Foto:

E.J. van Beekum, 1-11-2007).

NEDLLOYD CALDERA, IMO 8900854, 20-9-1991 te water gelaten, 6-1992 opgeleverd door Stocznia

Szczecinska S.A., Szczecin (B183-1/02) als R.C. RICKMERS aan M.S. "R.C. Rickmers" Schiffahrtsges.

m.b.H. & Co., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda (V2KJ), in beheer bij Reederei Bertram Rickmers

G.m.b.H. & Co. 9.601 GT, 4.876 NT, 12.576 DWT. 149,67 (140,14) x 22,62 x 11,10 x 8,255 meter. 4

ruimen. G 16.544 m3. 1012 TEU. 2 kranen van 40 ton SWL. 150,7 en 1.219,3 ton bunkers, verbruik 32,3 ton/dag. 17,5 kn. 8.479 EPK, 6.237 kW, 6 cyl, 2 tew, 500 x 1620, B&W 6L50MC, H. Cegielski Zaklady

Przemyslu Metalowego, Poznan. 1992 herdoopt TSL BOLD. 10-1994 herdoopt SEA-LAND MEXICO. 24-4-

1995 herdoopt NEDLLOYD CALDERA. 26-8-1998 einde charter bij Nedlloyd Lijnen/P&O Nedlloyd. 21-9-

1998 herdoopt R.C. RICKMERS. 1999 herdoopt NEW ORIENT. 2004 herdoopt DELMAS MARULA. 2-2005

herdoopt CMA CGM KARIBU. 2005 thuishaven en vlag: Hamburg-Duitsland. 12-2005 herdoopt DELMAS

PORTUGAL. 2009 herdoopt UMGENI. 2-2011 herdoopt R.C. RICKMERS. 5-2012 verkocht aan MTT Shipping Sdn. Bhd., Maleisië (9MPV5), in beheer bij MTT Shipping Sdn. Bhd., Port Klang en Midship

Management Ltd., Hong Kong, China, herdoopt MTT KUCHING. 2017 verkocht voor sloop naar

Bangladesh. 2017 vlag: Comoros (D6A2250), herdoopt CHING. 15-5-2017 van Port Klang naar Chittagong,

27-5-2017 te Chittagong op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: Alec Sansen/Shipspotting, 31-

3-2008, Antwerpen).

POLYDORUS 7402996 (NB-219), 1-1974 besteld, 28-8-1975 kiel gelegd, 18-11-1975 te water gelaten, 4-2-

1976 proefvaart, 14-2-1976 gedoopt MERCANDIAN ADMIRAL en opgeleverd door Frederikshavn Værft

A/S, Frederikshavn (360) aan K/S Sea-Air II, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Per Søren

Hendriksen, Denemarken. 6-4-1979 verkocht aan Rederij Polydorus, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., herdoopt POLYDORUS. 1982 in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl. 1988

verkocht aan Atlantic Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, herdoopt ATLANTIC MOON. 2001

verkocht aan Osman Ahmad Ismail, Beirut, Lattakia-Syrië, 8-6-2001 vertrokken uit de Kon.

Wilhelminahaven te Vlaardingen als AHMAD BRENC. 18-5-2009 (e) verkocht aan World Trade Shipping

Co. S.A., Georgië, roepsein 4LIR2, in beheer bij Cata Shipping Management Co., Tartous. 8-9-2009 (m)

herdoopt HAG SAID. 17-9-2009 (e) verkocht aan Friend Ship Martime Co. Corp., Georgië, in beheer bij Trust Marine, Suez. 10-2011 (e) vlag: Sierra Leone, roepsein 9LD2389. 6-2015 herdoopt NOOR AL

RAHMAN. 9-4-2016 aan de grond gelopen ten noordoosten van Hadoboh, Socatra. (Foto: T. v.d. Zee, 15-4-

1987).

PRIDE OF BRUGES, IMO 8503797 (NB-234). 10-5-2017 op weg naar Kingston-upon-Hull problemen met

een tandwielkast van een machine, 11-5-2017 te Zeebrugge op 1 machine, 12-5-2017 bij Keppel Verolme

B.V. te Rozenburg om te repareren, 12-5-2017 eerste afvaart van Zeebrugge naar Hull van m.s. AUTO BAY, IMO 9122007, ex HERALDEN in charter bij P&O Ferries. (Foto: N. Sannes (HavenNico), 1-6-2017, de

Franse tanker ACAMAR (9587817) passeert de PRIDE OF BRUGES in de Centrale Geul van de Botlek).

SILA 8520991, IMO (NB-192), 7-12-1985 (BV) opgeleverd door Hakata Zosen (0317) als JENFREE aan

Continent Mar. S.A., Panama, agent: Kotoku Kaiun K.K., Hakata. 2.880 BRT, 1.508 NRT, 3.911 DWT. 254

TEU. 1988 herdoopt WASPADA. 1992 herdoopt SAIGON MERMAID. 1993 herdoopt MEKONG MERMAID.

1994 herdoopt TRICOLOR BAY. 1996 herdoopt MEKONG EXPLORER. 2002 herdoopt PROTESILAUS. 7-

2007 verkocht aan Sila Maritime N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Beyaz Denizcilik Ltd Sti., Istanbul,

20-8-2007 (e) herdoopt SILA, roepsein PJXA, 2.880 BRT, 1.508 NRT, 3.911 DWT, 91,40 (84,00) x 15,20 x 7,01 x 5,750 meter, 2.450 EPK, 1.803 kW, MaK. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 15-1-2013 (e) verkocht aan Ali

Shipping Ltd., Moldavië, roepsein ERTB, in beheer bij Info Market SRL, Constanta, Roemenië, te

İskenderun, Turkije herdoopt ALI S. 15-2-2016 verkocht aan Five Flowers Trading FZCO, Togo (5VDY2), in

beheer bij Intertek Maritime Middle East LLC, Dubai. (Foto ALI S: Mehmet Aksoy, 13-7-2014, Gelibolu,

Turkije).

SPAUWER, IMO 9668570 (NB-226), zuiger, casco gebouwd door Qidong Daoda, China, 15-12-2015 te

water onder bouwnummer QIDONG DAODA DB006, 1-2016 vertrokken van Shanghai met de sleepboot

ONYX (IMO 9752400), 17-5-2016 gearriveerd te Rotterdam, 18-5-2016 gearriveerd in de

Kortenoordsehaven om afgebouwd te worden bij Shipyard Trico B.V., Rotterdam, 11-2016 geplande oplevering, 2-2017 Shipyard Trico B.V. staakte haar activiteiten wegens gebrek aan nieuwe opdrachten,

afgebouwd in eigen beheer, 19-4-2017 van de Kortenoordsehaven naar de Prinses Alexiahaven,

Maasvlakte2 voor de proefvaart, 24-4-2017 vertrokken op proefvaart naar de Noordzee en naar de

Bijleveldhaven te Vlissingen-Oost, 25-4-2017 verhaald in de Bijleveldhaven, 5-5-2017 opgeleverd aan

Spauwer Marine Aggregates B.V., Yerseke (PDCI), in beheer bij Den Herder Seaworks B.V., Yerseke (A. den Herder Holding B.V.). 9.781 GT, 2.934 NT. 142,80 (134,54) x 21,60 x 11,00 x 8,500 meter. Baggerdiepte

ca. 65 meter. Laadruimcapaciteit 7.453 m3, laadvermogen ca. 13.060 ton. 1.046,3 m3 bunkers. 10.972

EPK, 8.076 kW, 2 x GE dieselmotor, 16 cyl, 4 tew, 2250 x 320, 1.000 omw/min, type 16V250, reductiekast

ZF Marine W8310NR, reductie 1000:157. Asgeneratoren 2x GSIF A aangedreven door hoofdmotor,

vermogen 5.000 kVA elk, bij 1.000 omw/min, General Electric NE-2013. 8-5-2017 vertrokken van

Vlissingen (Sloe) naar IJmuiden. 9-5-2017 in de IJmondhaven te IJmuiden om te lossen bij Spaansen. (Foto: M. Coster, 15-5-2017, verhalen naar de Volendamkade te IJmuiden).

STOLT SATSUKI, IMO 9781114, 23-4-2017 te water gelaten onder bouwnummer USUKI 1757, in aanbouw

voor NYK Stolt Shipholding Inc., Cayman Islands. 7.400 GT, 12.500 DWT.

SYMPHONY PROVIDER, IMO 9770713 (NB-234), 9-3-2017 om 11:00 uur gedoopt SYMPHONY PROVIDER en te water gelaten Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 434, assistentie van de sleepboten

WATERLELIE en WATERGEUS, 18-4-2017 met de sleepboten WATERSTAD en WATERGEUS verhaald van

Leer naar de Eemshaven, 19-4-2017 proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, 20-4-2017 proefvaart

op de Eems en naar de Eemshaven, 24-4-2017 vertrokken op proefvaart, 25-4-2017 proefvaart op de Eems

en naar de Eemshaven, 28-4-2017 gebunkerd door m.t. MAIN VI (ENI 02327366), 1-5-2017 vertrokken voor proefvaart op de Eems en terug naar de Eemshaven, 3-5-2017 proefvaart en naar de Eemshaven, 12-

5-2017 (e) opgeleverd aan Symphony DP Equity II Cyprus, Rotterdam (PCVX), in beheer bij Symphony

Shipping B.V., Breda.

6.740 GT, 3.423 NT, 10.500 DWT. 124,67 (119,22 ) x 18,00 x 10,70 x 7,860 meter. 1 ruim, 12.151 m3.

765,3 m3 bunkers. 13,5 kn. 7.244 EPK, 5.332 kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 255 x 400, 750 rpm., MaK, Caterpillar

Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Rostock. 17-5-2017 van de Eemshaven en ten anker ten noorden van

Schiermonnikoog. 19-5-2017 van de ankerplaats naar Gent, 21-5-2017 te Gent. 24-5-2017 vertrokken naar Tananger, Noorwegen, 26-5-2017 ETA te Tananger. (Foto: F. Olinga, 25-4-2017, proefvaart op de

Eems).

THORCO SKY, IMO 9250385 (NB-234), ex FLINTERSKY. 9-3-2017 van Capelle a/d IJssel naar 's-Gravendeel en opgelegd. 5-2017 verkocht aan Mester Commercial Ltd., 5-2017 vlag: Belize, roepsein

V3XT2. 4-6-2017 van 's-Gravendeel naar Liepaja, 7-6-2017 ETA te Liepaja. (Foto: Koos Goudriaan, 2-11-

2016, langszij de FLINTERSPIRIT opgelegd te Capelle a/d IJssel).

VISCOUNT, IMO 7432147 (NB-181), 24-1-1976 kiel gelegd, 8-11-1976 opgeleverd door Scheepswerf Bodewes Gruno, Foxhol (236) als VISCOUNT aan Rederij “Viscount”, Groningen, in beheer bij N.V. Beck's

Scheepvaartkantoor, Groningen. 1988 verkocht en herdoopt CANFORD. 1994 herdoopt ROCKFORD. 1996

herdoopt LOUGH MASK. 1996 verkocht aan Salcus Shipping Ltd., Belize, in beheer bij Baltway Shipping

Ltd., herdoopt STAR ANNA. 1999 verkocht aan Astra Maritime (UK) Ltd., Panama. 25-4-2000 in beheer bij

Rico Maritime Ltd., Kaliningrad. 14-7-2003 (e) verkocht aan onbekende koper, 2003 verkocht aan Stock

Co. Laivite, Klaipeda-Lithouwen, in beheer bij “Laivite” AB, Klaipeda, herdoopt SALMONA. 31-5-2005 (e) verkocht aan Syntex Marine S.A., vlag: Panama, roepsein HO3964, in beheer bij Baltnautic Shipping,

Klaipeda, herdoopt VISCOUNT. 26-11-2010 gearriveerd te ’s-Gravendeel, opgelegd en te koop aangeboden.

17-3-2011 (e) gerapporteerd: verkocht aan onbekende Nederlandse koper, 2-9-2011 (e) verkocht aan Kabil

Shipping Agency Corp., Colón, Panama, 12-9-2011 roepsein HO7750, 13-10-2011 vertrokken van 's-

Gravendeel met bestemming Colón, Panama, 13-10-2011 gearriveerd met motorstoring in de Lekhaven te Rotterdam. 21-10-2011 vertrokken van Rotterdam met bestemming Colón, Panama (op AIS stond de naam

FLORIN). 2010 de geschiedenis is na het vertrek van Rotterdam niet duidelijk. 16-12-2011 (mt) vlag: Sao

Tome & Principe, roepsein S9B13 en herdoopt LIBERTY. 19-1-2012 (e) als LIBERTY verkocht aan

onbekende koper. 20-12-2014 als LIBERTY de Port State Control aan boord te Cartagena, Colombia, 1

gebrek, status: opgelegd. 2-2015 (e) opgelegd. 24-4-2015 gezien als VISCOUNT met de vlag van Panama

(HO7750). 20-7-2015 (mt) laatste bericht: ten anker in Limon Bay bij Colón, Cristóbal, Panama. 24-4-2015 gezien als VISCOUNT met een deklast ten anker bij Colón. 30-5-2015 als LIBERTY de Port State Control

aan boord te Puerto Bolívar, Colombia, 2 gebreken, status: opgelegd. 23-9-2015 als LIBERTY, vlag: Sao

Tomé, de Port State Control aan boord te Barranquilla, Colombia. 11-1-2016 gezien als VISCOUNT zonder

deklast ten anker bij Colón. 23-10-2016 aangetroffen ten anker liggend in Limon Bay bij Colón. 2017 (mt)

vlag: Panama (HO7750), onbekend wanneer de vlag van Panama er op kwam.

30-4-2017 als VISCOUNT verlaten aangetroffen ten anker liggend in Limon Bay bij Colón. (Foto

VISCOUNT: Captain Ted, 30-4-2017, Limon Bay, Colón, Cristobal, Panama).

http://www.scheepvaartboekhandel.nl/

Werfnieuws

Seatrade: Op 8 mei maakte Seatrade bekend dat de kiel is gelegd voor de ORANGE SEA en ORANGE STRAIT. In aanbouw zijn de saptankers JUICE EXPRESS (bouwnummer GS15206, IMO 9812456),

ORANGE STRAIT (GS15202, IMO 9795696, aanvankelijk ORANGE SUN), ORANGE SEA (GS15203, IMO

9795971), ORANGE STREAM (GS15204, IMO 9795983) en ORANGE STORM (GS15205, IMO 9795995),

Wijnne en Barends: Er zijn 6 schepen besteld door Wijnne en Barends bij de Chowgule werf in India in de Lady H-serie. 4 van de 6 namen zijn bekend: LADY HANNEKE, LADY HEDWIG, LADY HARRIET en LADY

HESTIA.

Vroon: Uit de vlootlijst van Vroon zijn vorige week 6 stuks nog op te leveren suppliers verwijderd. Het gaat

om de volgende schepen. VOS CHANCE, VOS CHARACTER, VOS CHARISMA, VOS CHARM, VOS

PRIORITY en VOS PRISTINE. (Zie Sleepvaartnieuws).

Fairplay neemt Bugsier over

De consolidatie in de West-Europese havensleepvaartsector zet zich door nu ook Fairplay en Bugsier zijn

overeengekomen hun krachten te bundelen. Bugsier wordt onderdeel van de Fairplay Groep, maar

behoudt wel haar eigen naam.

Nadat eerder al Smit en Kotug hun krachten bundelden in Kotug Smit Towage en Boluda zich over de

Unterweser Reederei (URAG) en Lütgens & Reimers had ontfermd, is het nu de beurt aan Fairplay

Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard en Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Gesellschaft, beide

uit Hamburg, om samen verder te gaan.

In de principeovereenkomst staat dat Bugsier in de tweede helft van dit jaar wordt overgenomen door

Fairplay, maar met behoud van de eigen naam. Doel is om samen hun positie in zowel Duitsland als

andere Europese landen te versterken. Volgens beide bedrijven is uitbreiding van een internationaal

netwerk van havensleepdiensten alleen mogelijk als op de thuismarkt een sterke positie is verkregen. Met name Bugsier is hier met een vloot van 30 slepers al sterk vertegenwoordigd. Daarnaast is deze rederij

actief met sleepwerk in de olie- en gassector offshore en in de offshore windenergiesector.

Fairplay, met een vloot van 36 sleepboten, verleent niet alleen in Duitsland havensleepdiensten, maar ook

in Rotterdam, Antwerpen en in de Poolse havens Szczecin, Swinoujscie en Gdynia. Gezien hun

afzonderlijke activiteiten, vullen beide rederijen elkaar goed aan.

Duitse Bocht

Ook wordt al jarenlang samengewerkt via de ARGE Küstenschutz. Deze organisatie is door de Duitse overheid opgezet om de kusten van het land te beschermen tegen calamiteiten met drie zeeslepers die als

calamiteitenbestrijdingsvaartuigen worden ingezet. Van Bugsier wordt hiervoor de in de Duitse Bocht

gestationeerde zeesleper Nordic gecharterd en van Fairplay de zeeslepers Baltic en Fairplay 25, die

respectievelijk op station liggen in Rostock en Sassnitz.

Fairplay heeft verder nog een 50/50 samenwerkingsverband met Multraship in Terneuzen voor het verlenen van sleepdiensten op de Westerschelde en in de haven van Antwerpen. Dit gebeurt sinds 2008

onder der vlag van Antwerp Towage met een vloot van negen havenslepers, waarvan vier van Fairplay en

vijf van Multraship.

Zowel Fairplay als Bugsier bestaan al meer dan 100 jaar. Eerstgenoemde rederij is opgericht in 1905 en

Bugsier in 1866 en heeft dus vorig jaar het 150-jarig bestaan gevierd. Naast voornoemde rederijen is ook

Svitzer Towage in Noordwest-Europa een sterke speler op het gebied van havensleepdiensten. (PAS/LK, 3-6-2017. Foto FAIRPLAY-31, FAIRPLAY-34 en FAIRPLAY I: R.P. van de Wetering, 19-04-2014 t.h.v.

Maassluis. Foto BUGSIER 2: T. v.d. Zee, 6-7-2006. Foto BUGSIER 6: L. Varekamp, 28-4-2008 a/b BBC

ISLANDER).

ARION (IMO 7726902), 257 GT, bouwjaar 1978 BUGSIER 15 (IMO 9021112), 239 GT, bouwjaar 1991 BAR (IMO 8116697), 218 GT, bouwjaar 1982 BUGSIER 16 (IMO 9021124), 239 GT, bouwjaar 1992

BUGSIER 1 (IMO 9320908), 374 GT, 2005 BUGSIER 17 (IMO 9036234), 240 GT, bouwjaar 1992

BUGSIER 2 (IMO 9338993), 430 GT, 2006 BUGSIER 18 (IMO 9036246), 240 GT, bouwjaar 1992

BUGSIER 3 (IMO 9350135), 430 GT, 2006 BUGSIER 19 (IMO 9158472, 359 GT, bouwjaar 1997

BUGSIER 4 (IMO 9376191), 377 GT, 2008 BUGSIER 20 (IMO 9158484), 359 GT, bouwjaar 1997

BUGSIER 5 (IMO 9376206), 377 GT, 2008 BUGSIER 21 (IMO 9214989), 382 GT, bouwjaar 2000 BUGSIER 6 (IMO 9376218), 377 GT, 2008 BUGSIER 22 (IMO 9763253), 268 GT, bouwjaar 2016

BUGSIER 7 (IMO 9693252), 440 GT, 2014 FLORIAN (IMO 8408480), 251 GT, bouwjaar 1985

BUGSIER 8 (IMO 9693264), 440 GT, 2014 LUCHS (IMO 8912211), 229 GT, bouwjaar 1991

BUGSIER 9 (IMO 9429558), 485 GT, 2009 MARS (IMO 8116702), 218 GT, bouwjaar 1982

BUGSIER 10 (IMO 9429560), 485 GT, 2009 STELLA (IMO 9183398), 359 GT, bouwjaar 1998 BUGSIER 11 (IMO 9800348), 491 GT, 2016 STIER (IMO 8912209), 219 GT, bouwjaar 1990

BUGSIER 12 (IMO 9808247), 493 GT, 2017 WAL (IMO 9036258) 368 GT, bouwjaar 1992

BUGSIER 14 (IMO 8007200), 190 GT, 1980 WOLF (IMO 9036260) 368 GT, bouwjaar 1993

Ook heeft Bugsier de KNECHTSAND (IMO 9086916), 462 GT, bouwjaar 1994 (Pollution Control Vessel) en MPOSS (IMO 8862674), 221 GT, bouwjaar 1985 (Pollution Control Vessel) in de vaart. (Foto: Jens Boldt, 2-

9-2014, Hamburg).

Boluda Corporación Marítima nam in 2017 de sleepvaartrederijen Unterweser Reederei G.m.b.H. (URAG)

en L & R Lütgens & Reimers Schleppschiffahrt G.m.b.H. & Co. K.G. over.

Deze hadden per 1 juni 2017 de volgende sleepboten in de vaart: BREMEN HUNTER (Sea Shipping Ltd.,

St. Vincent & the Grenadines (Unterweser Reederei G.m.b.H. (URAG Unterweser Reederei G.m.b.H.),

Bremen), BREMEN FIGHTER, HUNTE (Rotor Tug), GEESTE (Rotor Tug), JADE, WESER, V.B. BREMEN (IMO 9211212, ex TURM), WILHELMSHAVEN, BREMERHAVEN, RÖNNEBECK, V.B. RECHTENFLETH

(IMO 8701090, ex CONSTANT), BLUMENTHAL, BLEXEN, BRAKE (L&R), BERNE, PERFECT (L&R),

PROMPT (L&R), en RASANT (L&R). (Foto: R. Zegwaard, 29-10-2010, de BREMERHAVEN met de DORUM

(GEESTE) met op weg naar Duitsland.

ACERGY FALCON, IMO 7409401 (Z-52), 24-11-1974 kiel gelegd, 1-9-1975 te water gelaten, 6-3-1976 (NV)

opgeleverd door IHC Gusto B.V., Schiedam (947) als PETREL aan Offshore Belgium N.V., Antwerpen-

België, boorschip, 10.372 BRT, 7.500 DWT, 17.000 EPK, 12.505 kW, 5 x V16 cyl, AGO G16VS240, Société

Alsacienne de Cons. Mec. (S.A.C.M.), Mulhouse, dieselelektrisch, 14 kn. 1989 verkocht aan Monterey

Shipping Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Fina Marine S.A., herdoopt OIL DRILLER. 1990 verkocht aan Offshore Europe N.V., Antwerpen-België, in beheer bij Fina Marine S.A., herdoopt PETREL. 1993 verkocht

aan Ocean Pacific N.V., Panama, in beheer bij Coastline Maritime Pte. Ltd., herdoopt ENTERPRISE. 1993

verbouwd tot pijpen- en kabellegger. 10.385 GT, 3.116 NT, 7.500 DWT, 152,84 (139,20) x 21,42 x 12,50 x

7,500 meter. 9-5-1995 verkocht aan SCS Shipping Ltd., Ramsey-Isle of Man, in beheer bij Stolt Comex

Seaway AS, herdoopt SEAWAY FALCON. Roepsein MTFA3. 1998 17.946 EPK, 13.200 kW, 5 x Wichmann

WX28V8, Wärtsilä NSD Norway AS NE-98, dieselelektrisch, 13 kn. 4-11-2002 in beheer bij Stolt Offshore AS, Stavanger. 2006 in beheer bij Acergy Shipping Limited, 2006 herdoopt ACERGY FALCON. 7-2-2008 in

beheer bij Subsea 7 Shipping Ltd. 2009 in beheer bij 2011 Subsea 7 M.S. Ltd. 10-2011 verkocht aan GSP

Falcon Ltd., Isle of Man, in beheer bij SC Grup Servicii Petroliere S.A. (GSP), Constanta, Roemenie, 10-

2011 herdoopt GSP FALCON. 4-2017 verkocht voor sloop naar India. 14-4-2017 als GSP FALCON

vertrokken van IJmuiden, 26-4-2017 ten anker bij Malta. 2017 vlag: St. Kitts Nevis (V4QK3), herdoopt FALCON. 20-5-2017 gearriveerd in de Gulf of Khambhät en ten anker bij Bhavnagar, 23-5-2017

gearriveerd Alang anchorage, 25-5-2017 op het strand (Plot 74) gezet om gesloopt te worden. (Foto:

NN/Scheepsfotoruilbeurs).

ARCTICABORG 9184976 (NB-114), 20-5-1998 kiel

gelegd, 14-8-1998 gedoopt ARCTICABORG door mevr. Aidarova Baktygul (echtgenoot van de vice-president van

Kazakhoil) en te water gelaten (opgedreven), 10-1998 te

Finland opgeleverd door Kvaerner Masa Yards Inc.,

Helsinki (496) aan Arctica B.V., vlag: Nederlandse

Antillen, in beheer bij Wagenborg Kazakhstan B.V. 16-10-1998 gearriveerd te Delfzijl om bevoorraad te worden,

daarna vertrokken naar Kazakstan, 1.515 BRT, 454

NRT, 675 DWT, 65,10 (58,20) x 16,40 x 4,40 x 2,900, 2

x 1.950 kW, Wärtsilä 6L26, trekkracht 32 ton, 13 kn., in

dienst bij Offshore Kazachstan International Operating

Co., 2004 thuishaven: Aktau, vlag: Kazakstan. (Foto: arctech.fi).

Wagenborg Offshore tekent contract voor multipurpose offshore schip ARCTICABORG Wagenborg Offshore heeft een langdurig contract getekend met Fathom Marine. Het multipurpose offshore

schip Arcticaborg zal gedurende vijf jaar maritieme ondersteuning leveren in de westerse Canadese

arctische wateren.

Het contract gaat in medio juli 2017. Het schip zal werkzaam zijn vanuit de Canadese haven Vancouver.

Vanuit hier zal de Arcticaborg verschillende diensten leveren, zoals ijsbreken, ijsnavigatie,

brandstofbevoorrading, reddingswerkzaamheden zal ze regelmatig vrachten vervoeren. De Arcticaborg was hiervoor actief in de olie en gasindustrie in de Kaspische Zee, dat gekenmerkt wordt

door ondiepe wateren en strenge ijscondities. Na twintig jaar trouwe dienst in deze milieu-sensitieve regio

gaat het schip een nieuwe uitdaging in een vergelijkbare omgeving.

Momenteel heeft de Arcticaborg de Wagenborg basis in Bautino verlaten en is zij op weg naar Vancouver.

Het schip zal via Azov en het Panamakanaal zo snel en efficiënt mogelijk naar haar nieuwe werkomgeving varen in de Canadese wateren. De plannen van de Arcticaborg passen in de strategie van Wagenborg

Offshore: het leveren van complexe innovatieve maritieme logistiek in de offshore industrie. (Bron:

Wagenborg Offshore/LK, foto balticshipping.com).

ATLANTIC SHRIKE, IMO 9750610, 30-5-2014 contract, 26-3-2015 kiel gelegd, 26-11-2015 (NV) te water

gelaten bij Santierul Naval Damen Galati S.A. te Galatz onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM

552042, 10-7-2016 passage Bosphorus, Istanbul tijdens een reis van Galatz naar Cadiz met de sleepboot

FAIRPLAY-30 (IMO 9416563), te Cadiz de opbouw verwijderd en aan boord gezet van de HAPPY SKY (IMO 9457220, 17-7-2016 te Cadiz), 29-7-2016 van Cadiz naar de Ankerplaats bij Sines. 30-7-2016 van Sines

naar Halifax, Canada, 7-8-2016 ETA te Halifax. 7-8-2016 de HAPPY SKY te Halifax. 27-7-2016 het casco

vertrokken met de sleepboot FAIRPLAY-30 (IMO 9416563) van Cadiz naar Halifax, Canada, 13-8-2016 ETA

te Halifax. 31-3-2017 geplande oplevering, 8-3-2017 opgeleverd (NV) door Halifax Shipyard Limited als

ATLANTIC SHRIKE aan Atlantic Shrike Shipping Ltd., Canada, in beheer bij Atlantic Towing Ltd., Saint

John, Canada, in beheer bij JD Irving Ltd., Saint John. 6.053 GT, 1.816 NT, 4.591 DWT. (Foto: Cavit Ege Tulça/Shipspotting, 10-7-2016, passage Istanbul).

BARTEL WILTON, IMO 8828393 (NB-235), 22-2-1967 opgeleverd als BARTEL WILTON. 10-7-1984

herdoopt SMIT AMERIKA. 12-10-1988 herdoopt AMERIKA TUG. 25-10-1988 herdoopt AICIRTRON.

Correctie: 2008 niet herdoopt in COIRA. 5-2016 (e) verkocht aan Alan J., Annette, David A. & Michael Pratt, Gillingham-U.K., 12-2016 (e) herdoopt BUZZ. (Foto: John Jones/J. van Oost).

BROADS FISHER, MMSI 232007607, Fast Crew Supplier 2008, casco gebouwd bij Alu-Bouw Fryslân B.V.,

Franeker, 24-3-2017 proefvaart en naar Gorinchem als BROADS FISHER, 27-3-2017 (BV) opgeleverd door Damen Shipyards Den Helder B.V. onder bouwnummer DAMEN 532601 als BROADS FISHER aan Damen

Marine Services B.V., Cardiff-United Kingdom (MAXL3), in beheer bij James Fisher. 103 GT. 19,70 (18,92)

x 8,00 x 2,95 x 1,500 meter. 24 kn. 1.956 EPK, 1.440 kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 135 x 156, 2.250 rpm., MTU

Friedrichshafen G.m.b.H. (Foto: D. Henken, 24-3-2017, Dordrecht).

COASTAL BUSTER, 2719706, casco gebouwd te Polen, 10-8-2000 opgeleverd door Damen Shipyards B.V.,

Hardinxveld (1907-1539) als BISON aan Van Laar Scheepvaart B.V., Dordrecht. 20,55 x 7,10 x 2,79 x

1,550 meter, 1.096 EPK, 806 kW, 2 x 12 cyl, 4 tew, Caterpillar 3412E DI-TA, Caterpillar Tractor Co. 1-3-

2002 verkocht aan Van Laar Scheepvaart, Workum (Rederij Waterweg). 7-6-2002 verkocht aan Coastal

Shipping B.V. Workum, herdoopt COASTAL BUSTER. 10-4-2003 verkocht aan Bifinger Berger

International A.G., Wiesbaden, Duitsland. Ingezet te Nigeria. 20-- herdoopt BISON. 2017 als BISON verkocht aan Pyton Engineering, Warri-Nigeria.

DAMEN YN 532544, IMO 9815654, Twin Hull, FCS 2610, gebouwd bij Damen Shipyards Sharjah (FZE),

Damen bouwnummer 532544, 24-2-2017 gearriveerd te Rotterdam a/b van m.s. TRINA, 25-2-2017 te Rotterdam te water gezet, 1-3-2017 met de sleepboot GOUWESTROOM en de stuurboot VLIESTROOM

naar Hardinxveld, 16-4-2017 opgeleverd als MCS ALLIANZ JUNO aan Damen Marine Chartering B.V.,

Saint Vincent & the Grenadines (J8B5559), in beheer bij Allianz Middle East Ship Management LLC, Abu

Dhabi. 123 GT, 20 DWT. 25,75 (23,98) x 10,27 x 3,00 x 1,800 meter. 24,7 kn. 2.432 EPK, 1.790 kW, 2 x

12 cyl, 4 tew, 2.000 rpm., Caterpillar Inc., Lafayette (USA). (Foto: R. Zegwaard, 1-3-2017).

DAMEN HARDINXVELD 547608, IMO 9778973, Supply Vessel, vlag MHL, 22-2-2016 te water gelaten

onder bouwnummer DAMEN HARDINXVELD 547608, 3-5-2017 als GAME CHANGER (PDNE) proefvaart

op de Noordzee en naar Scheveningen, vlag: Marshall Islands (V7WE4), 4-5-2017 proefvaart op de

Noordzee en naar de Damen werf te Vlissingen, 12-5-2017 (e) opgeleverd als GAME CHANGER aan Damen

Charter International 9 B.V., Gorinchem, vlag: Marshall Islands (V7WE4), in beheer bij Damen Marine Services B.V., Gorinchem. 1.300 GT, 501 DWT. 13-5-2017 van Vlissingen, 14-5-2017 op de rede van

Londen, 14-5-2017 te Londen. 18-5-2017 vertrokken van Londen naar Vlissingen.

DAMEN HARDINXVELD 571713, IMO 9688879 (NB-202), Damen Shoalbuster 3209, 1-2014 te Polen te

water gelaten, 31-1-2014 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met de sleepboot CYKLOP voor Dordrecht, 3-2-2014 te Hardinxveld-Giessendam om afgebouwd te worden onder bouwnummer 571713,

30-5-2017 als YN 571713 op proefvaart naar de Europoort en Maasvlakte, thuishaven: Hardinxveld

(PBPG), 31-5-2017 proefvaart en terug naar Hardinxveld-Giessendam. 327 GT, 32,00 x 9,00 x . x 3,300

meter.

FUGRO VENTURER, IMO 9769051 (NB-232), 18-4-2014 contract, 15-1-2015 kiel gelegd, 8-9-2015 casco te water gelaten bij Hullkon Shipyard, Polen Maritim Shipyard Sp. z o.o. (14/1/5090), afgebouwd bij Fr.

Fassmer G.m.b.H. & Co. K.G., Berne (14/1/5090), 30-12-2016 (e) geplande oplevering, 23-3-2017

vertrokken van Bremerhaven voor een proefvaart op de Noordzee met de Duitse roepletters DMAX, 24-3-

2017 te Bremen, 28-3-2017 van Bremen te Bremerhaven, 30-3-2017 naar Bremen, 8-4-2017 naar zee op

proefvaart (DMAX), 12-4-2017 te Blumenthal, 19-4-2017 van Blumenthal voor een proefvaart op de

Noordzee, 21-4-2017 te Wilhelmshaven, 22-4-2017 van Wilhelmshaven op proefvaart, 23-4-2017 bij Fassmer Werft, 5-5-2017 (GL) als FUGRO VENTURER overgedragen door de werf aan Fugro Venturer Inc.,

Bahamas (C6CG3), in beheer bij Fugro Marine Services B.V., Leidschendam.

2.716 GT, 815 NT, 952 DWT. 71,65 (65,86) x 15,00 x 6,90 x 4,750 meter. 10 kn. 19-5-2017 vertrokken

naar Aberdeen, 21-5-2017 ETA te Aberdeen. (Foto: George58/Shipspotting, 21-5-2017, Aberdeen).

KAYMAN, IMO 9803443, Damen ASD Tug 2609 Ice, 14-12-2015 kiel gelegd bij Santierul Naval Damen

Galati S.A. te Galatz onder bouwnummer 512708, 5-5-2017 opgeleverd als KAYMAN aan Damen

Shipyards Gorinchem B.V., St. Vincent and Grenadines (J8B5567). 185 GT, 79 DWT. 26-5-2017 gearriveerd te Gorinchem. (Foto: H. Lingbeek, 26-5-2017).

KRVE 86, ENI 2724185, MMSI: 244030117, Merwelands Multicat. Werkschip. 2016 opgeleverd door

Merwelands Jachtbouw Rotterdam B.V., Rotterdam (60) als KRVE 86 aan Koninklijke Roeiers Vereniging

Eendracht, Rotterdam (PBKC). 22,60 (22,45) x 6,00 x 1,50 x 1,920 meter. Trekkracht 12 ton. 2 x 425 EPK, John Deere, type 6135 AFM 75.

MULTRATUG 32, IMO 9796042, Caroussel Rave Tug, casco gebouwd door Theodor Buschmann G.m.b.H.

& Co. K.G, (Schiffswerft Stahl- und Metallbau), Hamburg, 26-4-2017 te water gelaten onder bouwnummer

DAMEN MAASKANT (621), 28-4-2017 van Hamburg, 30-4-2017 casco gearriveerd te Stellendam achter de

MULTRASALVOR 3 (IMO 9635975) om afgebouwd te worden onder bouwnummer 621/288, in aanbouw

voor Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen (PBQM). 499 GT. Trekkracht 70 ton. Een zusterschip

(MULTRATUG 33, IMO 9796054, PBDM) is in aanbouw onder bouwnummer 622/289. (Foto's: F. van

Rijsbergen, 30-4-2017, Stellendam).

Maaskant aan de slag met casco Carrousel Rave Tug

Het casco van de allereerste Carrousel Rave Tug (CRT) is onlangs voor verdere afbouw gearriveerd bij

Scheepswerf Maaskant in Stellendam. Opdrachtgever is Novatug BV, opgericht door de familie Muller uit

Terneuzen, wier rederij, Multraship Towage and Salvage, als eerste met dit revolutionaire sleepboottype aan de slag gaat.

Het is al zo'n 10 jaar geleden dat ontwerper M. van der Laan met het carrouseltype sleper op de markt

kwam. Het ontwerp werd zelfs als de 'Tug of the Future' bestempeld. Het innovatieve concept, bestaande

uit een stalen ring met sleeplier rond het stuurhuis van een sleper, werd geadopteerd door de familie

Muller. Het concept werd gepatenteerd en ondergebracht in een apart bedrijf, genaamd Novatug BV.

Multraship liet de havensleper Multratug 12 ombouwen tot carrouselsleper, waarmee vervolgens uitvoerig werd geëxperimenteerd. Bijzonder aan het concept is, dat het onmogelijk is de sleper om te trekken en dat

er handig gebruik kan worden gemaakt van de weerstand van de romp bij het assisteren van grote

zeeschepen.

Daarnaast levert de inzet van de carrouselsleper een flinke brandstofbesparing op. Samen met het

Canadese ontwerpbureau van Robert Allan en de Duitse firma Voith werd het concept verder uitgewerkt. In 2013 leidde dit zelfs tot toekenning van de Maritime Innovation Award.

Eerste bouworder

Op 4 november 2015 sloot Novatug een contract met Damen voor de bouw van twee Carrousel Rave Tugs,

afgekort CRT's. De bouw van de casco's werd uitbesteed bij Theodor Buschmann in Hamburg. De romp is

31,90 meter lang en 13,20 meter breed. De voortstuwing gaat bestaan uit twee ABC diesels van elk 2650

kW bij 1000 toeren. Deze drijven elk een Voith Schneider roerpropeller aan in een lijnopstelling onder de romp. Dit levert vrijvarend een snelheid van 14 knopen en slepend een trekkracht van ruim 70 ton op.

Wordt gebruikgemaakt van de weerstand van de romp, als de sleper uitzwenkt, dan wordt een kracht van

160 ton gegenereerd. Ideaal om als escort-tug te worden ingezet. De stalen ring om het stuurhuis weegt 40

ton, heeft een diameter van 12 meter en wordt voorzien van een Luyt-lier.

Launching customer Multraship hoopt de eerste Carrousel Rave Tug nog dit jaar in de vaart te brengen. De vraag is of dit concept de sleepvaartsector daarna snel zal veroveren. (Bron: Schuttevaer/PAS/LK).

RT BORKUM, ENI 02336874 (NB-227), ART10-15 ROTOR-tug, trainingsvaartuig, ontwerp: Robert Allan Ltd., Vancouver, 5-11-2015 besteld door Rotortug B.V. bij Padmos Stellendam B.V., Stellendam (200), 14-

7-2016 te water gelaten, 14-7-2016 met de sleepboot ADRIAAN te Stellendam voor verdere afbouw, 17-5-

2017 bij de vaste ligplaats aan de Kooren Terminal aan de Westerkade te Rotterdam en diverse

proeftochten, 25-5-2017 opgeleverd aan RT Borkum B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotortug B.V.,

Rotterdam. 14,95 (13,90) x 8,00 x . x 3,300 meter. Trekkracht 10 ton. 900 APK, 662 kW, 3 x 1.800 rpm.,

Scania DI09 072M. (Foto: W. Koper, 23-5-2017, Rotterdam).

SHAMAL, IMO 7613014 (NB-86), 1976

opgeleverd als SHAMAL aan International

Transport Shamal Inc., Panama, in beheer bij

International Transport Contractors Management B.V., Haarlem. 978 BRT. 2000

verkocht aan Boluda International S.A.,

Valencia, vlag: Panama, in beheer bij

Remolcadores Boluda S.A., herdoopt VB

ARTICO. 5-4-2001 gearriveerd te Valencia, bij

Union Naval Shipyard (Grupo Boluda), daar zijn de 2 Fuji 16V27.5X-G motoren verwijderd

en vervangen door 2 x Wärtsilä motoren van elk

5.000 EPK. 16-8-2016 verkocht aan Excelsior

Shipping Co. Ltd., Panama (HP9983), in beheer

bij Boluda Tankers S.A., Sevilla en Maritima de Panama S.A., Panama City. 19-1-2017 van

Santa Domingo naar Valencia, 9-3-2017 te Valencia. 2017 verkocht voor sloop naar Turkije, 2017 vlag:

Tanzania. 5-5-2017 van Valencia met de sleepboot KADOKA (IMO 7312402, ex FEROX-2014), 17-5-2017

ETA te Aliağa, 18-5-2017 op de rede van Aliağa, overgedragen aan Aliağa Denizcilik Gemi Söküm ve Geri

Dön. Ltd. en op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto SHAMAL: T. v.d. Zee, 1980, kop Prinses

Beatrixhaven. Foto VB ARTICO: captainselim, 18-5-2017, Aliağa).

SIROCCO, IMO 7613002 (NB-177), 18-3-1976 kiel gelegd, 8-1976 opgeleverd door Matsuura Tekko Zosen

K.K., Higashino (257) als SIROCCO aan Sirocco Inc., Panama, in beheer bij Int. Transport Contractors

B.V., Haarlem. Roepsein HP-3828, 846 BRT, 942 DWT, 2 x 3.180 kW, Fuji 16V27.5X, Fuji Diesel Co. Ltd.

1981 verkocht aan International Transport Sirocco Inc., Panama, in beheer bij Int. Transport Contractors

B.V., Haarlem, roepsein 3FLH. 1994: 978 GT. 13-11-2002 (e) in beheer bij ITC Holland B.V., Heemstede. 25-5-2007 (e) in beheer bij ITC Holland B.V., Heemstede en Tschudi Ship Management A.S., Tallinn. 5-7-

2011 ETA te Tuzla vanaf Piraeus, 6-7-2011 (ITC) verkocht aan Arfina Navigation S.A. 7-2011 (e) verkocht

aan Izmir Offshore Services Inc., Cook Islands, in beheer bij ATA Tug & Salvage Inc., Istanbul, te Tuzla

overgedragen en herdoopt IZMIR BULL. 28-7-2016 (e) verkocht aan Black Eagle Offshore Services,

Moldavië, in beheer bij ATA Tug & Salvage Inc., Istanbul, herdoopt RED EAGLE. 24-4-2017 van

Iskenderun. 16-5-2017 op de rede bij Aliağa. (Foto: R. Zegwaard, 4-7-2010).

SMIT LION, IMO 9537408 (NB-187), Damen ASD Tug 3213, gebouwd door Damen Shipyard Ltd. te

Vietnam, 9-6-2009 te water gelaten onder bouwnummer Damen Gorinchem 513015, 28-9-2010 opgeleverd

aan Multratug 3 B.V., Terneuzen, vlag: St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B4397, in beheer bij

Multraship B.V., Terneuzen. 484G, 32,14 x 13,29 meter, trekkracht 94,7 ton, 14,3 kn. 30-9-2010

vertrokken van Vietnam met bestemming Terneuzen. 28-11-2010 gearriveerd bij Scheepswerf van Brink

Rotterdam in de Eemhaven te Pernis. 13-12-2010 trekproeven op het Calandkanaal, 14-12-2010 terug

naar de werf, 22-12-2010 onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBOZ, 23-12-2010 vertrokken naar thuishaven Terneuzen. 4-2-2011 bij Het Portaal van Vlaanderen te Terneuzen gedoopt MULTRATUG 3 door

Eline Muller.

2012 in charter bij Smit Towage Europe N.V., 17-7-2012 (m) vlag: België, roepsein ORQS en herdoopt

SMIT LION. 30-6-2016 (mt) gearriveerd te Terneuzen. 7-2016 thuishaven: Terneuzen, roepsein PCDB, 8-7-

2016 (mt) herdoopt MULTRATUG 3. (Foto: G. Gyssels/Shipspotting, 2-7-2014, Zeebrugge).

SMIT-LLOYD 1, IMO 6513425 (NB-161), 1965 opgeleverd door N.V. Scheepswerf "De Hoop", Lobith (256)

als SMIT-LLOYD 1 aan N.V. L. Smit & Co.'s Internationale Sleepdienst, Rotterdam, in beheer bij N.V. Smit-

Lloyd, Rotterdam. 799 BRT, 3.000 EPK. 1974 verkocht aan Smit-Lloyd B.V, Rotterdam. 4-1984 verkocht

aan Sea Services Ltd., Valletta-Malta, herdoopt SEA SERV III. 2003 verkocht aan Island Fendering,

Valletta-Malta, in beheer bij Tankschip Management Ltd., Malta, herdoopt RAMLA BAY. (Foto SMIT-LLOYD

1: M. Banavage/G. Tobé, Malta).

28-10-2009 verkocht aan Dipmar Gemi Kurtarma Römorkaj ve Denizcilik Hizmetleri Ltd. Şti., Turkije, 12-

2009 herdoopt DEEP SUPPORTER. 26-11-2016 van Aliağa naar Tuzla. 27-11-2016 passage Çanakkale en

Dardanellen. 27-11-2016 ten anker bij Kurşunlu, Zee van Marmara, Turkije. 28-11-2016 in de haven te Kurşunlu, Turkije. (Foto SMIT-LLOYD 1: T. v.d. Zee).

REDT DE SMIT-LLOYD 1

In 1965 werd de supplier SMIT-LLOYD 1 gebouwd en maakte deel uit van een serie zogenaamde type A

suppliers. Na een dienstverband van ruim 20 jaar werd het schip verkocht naar het buitenland. Eerst naar

Malta en uiteindelijk naar Turkije. Daar ligt het schip nu opgelegd en sloop dreigt. Een klein groepje enthousiastelingen wil haar graag kopen en terug naar Nederland halen om haar in oude luister te

herstellen. Er kunnen dan ook vaartochten worden gehouden want het schip verkeert nog in topconditie.

Omgerekend is de aanschafprijs 250.000 euro en daar komen dan nog brandstofkosten en proviandkosten

bij voor de bemanning die haar gaat repatriëren. Hoop via deze weg gulle giften te ontvangen voor het

behoud van dit prachtige schip. Zie http://nl.dreamordonate.com/dromen/redt-de-smit-lloyd-1 (Foto SEA SERV III: (collectie) Jan van Oost).

RAMLA BAY, foto: B. Mikkelsen, 21-11-2008, Valletta

VOS CHANCE, IMO 9749647, Anchor-Handling Tug Supply (AHTS), 16-10-2013 contract, 6-8-2014 eerste

staal gesneden, 30-11-2015 kiel gelegd, 25-3-2016 te water gelaten bij Fujian Southeast Shipyard (FSES),

Fuzhou, China onder bouwnummer DN-65M-V3. 5-2017 uit de vlootlijst van Vroon B.V.

VOS CHARACTER, IMO 9749659 (NB-226), Anchor-Handling Tug Supply (AHTS), 16-10-2013 (AB)

contract, 7-11-2014 eerste staal gesneden, 29-10-2015 kiel gelegd, 12-5-2016 (e) te water gelaten bij

Fujian Southeast Shipyard (FSES), Fuzhou, China onder bouwnummer DN-65M-V4. 10-8-2016 (e)

geplande oplevering aan Offshore Support Vessels 10 Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vroon Offshore

Services Ltd., Aberdeen voor Vroon Group B.V., Breda. 1.890 GT, 1.700 DWT. 6.500 EPK, de 4e in de serie. 5-2017 uit de vlootlijst van Vroon B.V. (Foto: offshoreenergytoday.com).

VOS CHARISMA, IMO 9749661 (NB-227), Anchor-Handling Tug Supply (AHTS), 16-10-2013 contract, 12-

12-2014 eerste staal gesneden, 21-12-2015 kiel gelegd, 26-7-2016 te water gelaten bij Fujian Southeast

Shipyard (FSES), Fuzhou, China onder bouwnummer DN-65M-V5, in aanbouw voor Offshore Support

Vessels 10 Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen voor Vroon Group B.V., Breda. 5-2017 uit de vlootlijst van Vroon B.V.

VOS CHARM, IMO 9749673 (NB-227), Anchor-Handling Tug Supply (AHTS), 16-10-2013 contract, 28-3-

2016 kiel gelegd, 25-7-2016 te water gelaten bij Fujian Southeast Shipyard (FSES), Fuzhou, China onder

bouwnummer DN-65M-V6, in aanbouw voor Offshore Support Vessels 10 Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen voor Vroon Group B.V., Breda. 5-2017 uit de vlootlijst van

Vroon B.V.

VOS PRIORITY, IMO 9730529, PSV (Platform Supply Vessel), 23-10-2013 contract, 20-9-2016 (e) te water

gelaten bij Fujian Southeast Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer DN78M-13, 9-2017 geplande

oplevering aan PSV Express VII B.V., Gibraltar, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore. 2.995 GT, 3.980 DWT. 5-2017 uit de vlootlijst van Vroon B.V.

VOS PRISTINE, IMO 9730531, PSV (Platform Supply Vessel), 23-10-2013 contract, 19-9-2016 (e) te water

gelaten bij Fujian Southeast Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer DN78M-14, 9-2017 geplande

oplevering aan PSV Express VIII B.V., Gibraltar, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore. 2.995 GT, 3.980 DWT. 5-2017 uit de vlootlijst van Vroon B.V.

WHERRY FISHER, MMSI: 232007608, Fast Crew Supplier 2008, casco gebouwd bij Alu-Bouw Fryslân

B.V., Franeker, 22-3-2017 proefvaart (Ned. vlag, roepsein PDNE) in het Vuile Gat en terug naar

Gorinchem, 27-3-2017 (BV) opgeleverd door Damen Shipyards Den Helder B.V. onder bouwnummer

DAMEN 532604 als WHERRY FISHER aan Damen Marine Services B.V., Cardiff-United Kingdom (MAXL6), in beheer bij James Fisher. 103 GT. 19,70 (18,92) x 8,00 x 2,95 x 1,500 meter. 24 kn. 1.956 EPK, 1.440

kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 135 x 156, 2.250 rpm., MTU Friedrichshafen G.m.b.H.

Internationaal Nieuws

In 2016 is de Australische cruisemarkt met 21% gegroeid. 1 op de 19 Australiërs heeft een cruise gemaakt.

De groei is dusdanig dat rederijen moeite hebben een ligplaats in Sydney te krijgen. Cruisepassagiers in

Australië proberen de hoge medische kosten aan boord van cruiseschepen te ontwijken door artsen of

ziekenhuizen aan de wal te bezoeken. De Cruise Lines International Association stelt dat de medische

kosten aan boord acceptabel zijn (USD 150-225) en raadt passagiers aan zich te verzekeren.

Aurora Expeditions uit Australië heeft het eerste cruiseschip met een X-boeg besteld. Het schip is in

samenwerking met het Amerikaanse SunStone Ships Inc. Ontworpen. Het moet gereed zijn in voor het begin van het Antarctische seizoen van 2019/2020. De X-boeg snijdt door het water, terwijl een

conventionele boeg wordt opgetild en daarna naar beneden valt. Hierdoor is de verticale beweging veel

minder. (Afbeelding: ybercruises.com).

Holland America Line heeft op 24 mei 2017 toestemming gekregen om cruises naar Cuba te varen uit Port

Everglades (Florida). De eerste vertrekt op 22 december 2017.

Naviera Armas heeft een catamaran besteld bij Incat voor veerdiensten tussen Spaanse havens. Het schip

zal in 2019 worden opgeleverd.

Peaceboat heeft een intentieovereenkomst gesloten met Arctech Helsinki Shipyard voor het ECOSHIP (60.000 GT, 2000 passagiers, 750 hutten), het groenste cruiseschip ter wereld voor oplevering in 2020. Het

schip krijgt 10 masten voor windvoortstuwing met zeilen die zonne-energie verzamelen en 6000 m2

zonnecollectoren; de romp heeft de vorm van een bultrugwalvis.

Er komt een gesloten watersysteem om het water op te vangen, te zuiveren en opnieuw te gebruiken. De

voortstuwing is dieselelektrisch en op wind. De verwachting is dat 80% van hergebruikt kan worden. Het schip krijgt IMO IJsklasse PC7. Peaceboat is een sociaal bedrijf dat scholing, zakendoen en reizen

combineert. (Afbeelding: ecoship-pb.com).

COSTA CONCORDIA, 9320544, Er is geen beroep meer mogelijk voor kapitein Schettino van de COSTA

CONCORDIA (2006, 114.147 GT). Hij is in totaal voor 16 jaar en 1 maand veroordeeld. Schettino zit nu in

de Rebibbi gevangenis in Rome. (Foto: dailymail.co.uk, 20-6-2012).

MUTIARA SENTOSA 1, 8718471, Op de MUTIARA SENTOSA 1 (1988-1995 VENILIA, 12.365 GT), een

Indonesische ferry, is in mei 2017 brand uitgebroken die aan ten minste 5 personen het leven heeft gekost.

Er waren meer overlevenden dan het totale aantal personen aan boord volgens de bemanningslijst en het

manifest. Dat kan zijn veroorzaakt door ongeregistreerde passagiers, maar ook door schoonmaakpersoneel

dat niet op de bemanningslijst staat.

MUTIARA SENTOSA 1, foto: husni ibrahim nasution/Shipspotting, 24-7-2013, Balikpapan

SCANDINAVIA, IMO 8002597 (NB-235), 22-12-2016 (e) verkocht aan Pisces Maritime Ltd., St. Kitts and

Nevis (V4OW3), in beheer bij Hermes Maritime Services Pvt. Ltd., Navi Mumbai. 12-2016 herdoopt OCEAN

GALA-I. 9-1-2017 (sp) ten anker bij Port Said. 6-3-2017 van Port Said, 7-3-2017 ten anker bij Limassol, 7-3-2017 van Limassol naar Port Said, 8-3-2017 ten anker bij Port Said. 4-2017 herdoopt OCEAN GALA 1.

17-4-2017 van Port Said naar Limassol, 18-4-2017 bij Limassol gedraaid en terug naar Port Said, 19-4-

2017 te Port Said. 29-4-2017 vertrokken van de ankerplaats, 30-4-2017 passage Port Said, Suezkanaal en

Suez. 4-5-2017 bij Jeddah en de reis vervolgd. 15-5-2017 ETA te Dubai. 13-5-2017 passage Muscat

(snelheid 8 kn.). 15-5-2017 gearriveerd te Dubai. (Foto: Hannes van Rijn, 17-2-2016, Maasmond).

Motoren: Wärtsilä zal de motoren leveren voor de megajachten die Genting Hong Kong in Duitsland bouwt.

Er worden vier 6-cylinder Wärtsilä 32 motoren geplaatst. Oplevering is in 2018.

Marine: Op 1 juni 2017 moet de USS INDEPENDENCE in Brownsville (Texas) aankomen voor de sloop. Op

die dag zal een ceremonie worden gehouden voor veteranen, schoolkinderen en lokale grootheden om het schip te eren.

Museum: The MAYFLOWER II wordt gerestaureerd voor de 400-jarige verjaardag van de landing van de

Pelgrimsvaders in Massachussets. Het schip is inmiddels bijna 60 jaar oud.

Security: In de Britse ferryhavens zijn de securitymaatregelen aangescherpt na de aanslag in Manchester.