Nieuwsbrief 226 1 juli 2016

AALSMEERGRACHT, IMO 9044748 (NB-199), 13-11-1992 opgeleverd door IHC Holland N.V. Dredgers,

Kinderdijk (CO1198) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Aalsmeergracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V. 1-8-2011 te Newcastle N.S.W. herdoopt TASMAN SPIRIT. 2-2012

herdoopt AALSMEERGRACHT. 27-8-2012 (e) verkocht aan Rederij Aalsmeergracht, Amsterdam, in beheer bij

Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V. 1-1-2013 in beheer bij Spliethoff Transport B.V., Amsterdam. 21-1-

2013 herdoopt TASMAN BAY. 22-10-2013 (e) herdoopt AALSMEERGRACHT. 3-4-2016 van IJmuiden naar

Liepaja, Letland. 8-4-2016 (e) verkocht aan Vega Leasing Company LLC, vlag: Rusland, roepsein UHQS, in

beheer bij Maritime Trade Port of Khatanga, Khatanga, Rusland, 22-4-2016 (LR) te Liepaja herdoopt GRIGORY SHELIKHOV. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 16-4-1993).

ACILA, IMO 7927960 (NB-217), tankschip, 26-2-1981 kiel gelegd, 3-1982 opgeleverd door Valmet Oy

Helsingin Telakka-Vuosaari, Helsinki /Helsingfors (307) als SHELLTRANS aan O/Y Shell A/B

Helsinki/Helsingfors-Finland, in beheer bij OY Henry Nielsen AB. Roepsein OIOV. 8.924 BRT, 4.389 NRT, 11.548 DWT. 140,80 (132,82) x 21,24 x 10,70 x 7,314 meter. 8 tanks, 14.120 m3, 8 ladingpompen, totaal

2.000 ton/uur, 110 en 577,5 ton bunkers, verbruik 27 ton/dag, 14 kn. 7.559 EPK, 5.460 kW, 2 x 9 cyl, 4

tew, 320 x 350, vertraagd naar 1 schroef, Wärtsilä 9R32, Oy Wärtsilä Ab, Vaasa/Vasa. 1987 verkocht aan

Shell Raffinaderij Nederland B.V., Rotterdam. Roepsein PHLV. 1994 verkocht aan Shell Tankers B.V.,

Rotterdam, herdoopt ACILA. 1997 thuishaven en vlag: Douglas-Isle of Man. 14-9-1999 verkocht aan Petromarine S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt BACALAN. 4-9-2001 verkocht aan

Desgagnes Transport Inc., Quebec, Q.C.-Canada, herdoopt VEGA DESGAGNES. 10-2008 verkocht aan Royal

Bank of Canada, Quebec, Q.C.-Canada, in beheer bij Desgagnes Transport Inc., Quebec, Q.C. 9-7-2015 (e)

verkocht aan onbekende koper, vlag: Panama, roepsein 3EWS9, herdoopt FORT ABEL. 6-2016 verkocht aan

Chukotka Trading Co. (A/O Chukotka Torgovaya), Vladivostok-Rusland (UBUO5), in beheer bij Compact Co.

Ltd., Vladivostok, herdoopt CHUKOTKA PLUS. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 15-5-1992).

AFRICAN MACAW, IMO 9767431, bulkcarrier, 4-12-2013 contract, 19-12-2014 eerste staal gesneden, 30-1-

2015 kiel gelegd, 28-3-2016 te water gelaten bij Imabari Shipbuilding Co. Ltd. (S-874), 18-5-2016 (AB) opgeleverd aan African Macaw Shipping Co. Ltd., Bahamas (C6CP6), in beheer bij Mur Shipping B.V.,

Amsterdam en Dockendale Ship Management DMC, Dubai, United Arab Emirates voor Mur Shipping

Holdings B.V., Amsterdam. 23.247 GT, 12.208 NT, 37.682 DWT. 6.820 kW, Makita-Mitsui-MAN-B&W

6S46ME-B8.3, Makita Corporation.

ALANDZEE 7107730 (NB-217), 29-4-1971 te water gelaten, 6-1971 opgeleverd door N.V. Scheepswerf

“Waterhuizen” J. Pattje, Waterhuizen (289) als ALANDSEE Intersee Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., West

Duitsland. 499 BRT. 1982 verkocht aan C. Vermeulen, Tiel, herdoopt ALANDZEE. 1.306 BRT. 1983 verkocht aan Skop Finans A/B, Finland, herdoopt ALANDSEA. 1985 verkocht aan Banque Nordeurope S.A., Panama,

herdoopt PIKE. 1987 verkocht aan K/S A/S Rytind, Noorwegen, herdoopt RYTIND. 4-1994 verlengd, 1.732

BRT, 2.665 DWT. 2000 vlag: St. Vincent & the Grenadines. 2007 verkocht aan Askvoll Sandfrakt AS, Florø-

Noorwegen, in beheer bij Harald Halvorsen AS, Haugesund, 6-6-2007 (GL) herdoopt KONGSVAAG. 3-8-2011 tijdens een reis van Bergen naar Odda om circa 05:15 uur bij Fløsundholmane op de Austre Bokn, Rogaland,

Noorwegen aan de grond gelopen, reddingboot BERGEN KREDS stand-by, om 07:35 uur op eigen kracht vlot

gebracht en koers gezet naar Årdal, Noorwegen. 22-6-2015 (e) verkocht aan Vestfrakt Shipping AS,

Noorwegen, in beheer bij Lighthouse Ship Management AS, Torangsvaag, Noorwegen, herdoopt IMPERATOR.

6-7-2015 (e) in beheer bij Lighthouse Ship Management AS, Torangsvaag en Maritime Management AS, Leikanger. 29-4-2016 (e) verkocht aan Nordmani AS, Noorwegen, in beheer bij Maritime Management AS,

Leikanger, herdoopt CASINO. (Foto: Tomas Østberg-Jacobsen, 11-3-2014).

ALEXANDERGRACHT, IMO 8811950, 2-12-1990 te water bij Frisian Shipyard C.V., Harlingen, 14-1-1991

opgeleverd door Tille Scheepbouw B.V., Kootstertille (273) als ALEXANDERGRACHT aan C.V.

Scheepvaartonderneming Looiersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam. 7.949 GT, 4.157 NT, 12.150 DWT. 679 TEU. 27-8-2012 (e) verkocht aan Rederij

Alexandergracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam. 12-4-2016 te

Liepaja verkocht aan Vega Leasing Company LLC, Rusland, roepsein UBQ03, in beheer bij Maritime Trade

Port of Khatanga, Khatanga, Rusland, 13-5-2016 (mt) te Liepaja herdoopt GEORGIY SEDOV.

AMADEUS AMETHIST, IMO 9223435 (NB-222), 7-3-2000 kiel gelegd, 1-9-2000 te water gelaten bij Daewoo

Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia (1028) voor ShipCom Bereederungs G.m.b.H. & Co. Betriebs-K.G.

MS "Danubia", Duisburg, beheer bij ShipCom Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., 21-12-2000 (GL) (29-12-

2000 officieel) opgeleverd door Bodewes Scheepswerf 'Volharding' Foxhol B.V. (366) (NB: 366 volgens Lloyd's

Register, 364 volgens GL) als CRESCENT SEINE aan Sea Whale Shipping Co. Ltd., thuishaven en vlag: St.

John's-Antigua & Barbuda (V2PM6), in beheer bij Shipcom Bereederungs G.m.b.H. & Co. Betriebs K.G., Duisburg en Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs G.m.b.H., Duisburg. 1-2-2001 nog niet vertrokken bij Pattje te

Waterhuizen. 8-2-2001 te Delfzijl, 9-2-2001 in dok bij Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl, 12-2-2001

uit dok, 13-2-2001 proefvaart, 2-2001 overgedragen aan ShipCom Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G.,

thuishaven en vlag: St. John's-Antigua & Barbuda (V2PM6). 1.898 GT, 997 NT, 2.688 DWT. 19-2-2001 van

Amsterdam naar Liverpool. 4-2003 thuishaven en vlag: St. John's-Antigua & Barbuda (V2OM9), herdoopt RMS LAGONA. 2004 verkocht aan ShipCom Bereederungs GmbH & Co. Betriebs-K.G. MS "Lagona", St.

John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij ShipCom Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G. en Rhein-Nord-Ostsee

Befrachtungs G.m.b.H., Duisburg. 5-6-2015 (e) in beheer bij ShipCom Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G. en

Marship Management G.m.b.H., Haren/Ems. 8-1-2016 (e) verkocht aan Amaq B.V., Alkmaar, in beheer bij De

Bock Maritiem B.V., Alkmaar, 8-1-2016 te Harlingen ingezegend, onder Nederlandse vlag gebracht en

overgedragen aan De Bock Maritiem B.V., 13-1-2016 te Harlingen herdoopt AMADEUS AMETHIST. 31-5-2016 bij Antwerpen op het Albertkanaal wilde de stuurhut niet zakken en daarmee tegen de brug aan de

Ingenieur Menneslaan gevaren, die liep zware schade op, 10-6-2016 bij Kon. Niestern Sander te Delfzijl met

de sleepboot WATERPOORT en duwboot NJORD om de schade te repareren.

Botsing Nederlands zeeschip tegen brug - Op het Albertkanaal in Antwerpen is dinsdagavond (31-5-2016)

het Nederlandse vrachtschip AMADEUS AMETHIST tegen een brug aan gevaren. Daarbij raakte een van de

opvarenden zwaargewond. Er waren in totaal acht mensen aan boord. De stuurhut van het 85 meter lange

schip zat door de botsing klem onder de brug en werd volledig vernield. De hulpdiensten hebben het schip,

dat met hout geladen was, zwaarder gemaakt door het te vullen met water. Daardoor zakte het en kon het

onder de brug vandaan worden gehaald. De brug aan de Ingenieur Menneslaan is afgesloten voor het verkeer, zo meldt de Belgische politiewoordvoerder Wouter Bruyns. Momenteel wordt onderzocht of de brug nog stabiel

genoeg is voor verkeer. Hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren, is niet bekend. Het slachtoffer is inmiddels

overgebracht naar het ziekenhuis. (AD, 31-5-2016, foto: AFP/nu.nl).

AMURDIEP, IMO 9472036, 21-4-2008 kiel gelegd bij Rongcheng Shipbuilding Industry Co. Ltd, China onder bouwnummer RC-19, in aanbouw voor Intership Navigation Co. Ltd., vlag: Cyprus, 11-7-2009 (e) opgeleverd

als AMURDIEP aan M.V. "Spitz" Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Österreichischer Lloyd

Seereederei (Cyprus) Ltd., Limassol voor Intership Navigation Company Ltd., Limassol (Hartmann Schiffahrts

G.m.b.H. & Co., Leer). 2.984 GT, 4.188 DWT. 6-2016 verkocht aan Spanaco Three Limited, St. John's-

Antigua and Barbuda, roepsein V2QQ9, in beheer bij Interorient Marine Services (Germany) G.m.b.H. & Co. K.G., 11-6-2016 herdoopt SPANACO SIMPLICITY. (Foto: R.P. van de Wetering, 29-11-2015).

ANKERGRACHT, IMO 9014872 (NB-199), secties gebouwd bij Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille, 22-3-

1991 te water gelaten, afgebouwd door Frisian Shipyard Welgelegen B.V., Harlingen (281), 3-5-1991

opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Ankergracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PCQL, 7.949 BRT, 4.157 NRT, 12.150 DWT, 6.689 EPK, 4.920 kW,

Wärtsilä 12V32E, 15,5 kn. 3-1-1999 tijdens een reis van Busan naar Kinuura met 5.000 ton rollen staal op

0,8 mijl van Mutsureshima aan de grond gelopen, dezelfde dag met behulp van 2 havensleepboten vlot gebracht, slechts lichte schade opgelopen, duikeronderzoek wees uit dat er twee kleine scheuren in de

voorpiek zaten, naar Moji gevaren om een gedeelte van de lading te lossen, 9-1-1999 vertrokken naar

Kunuura om de rest van de lading te lossen, daarna naar Aioi gevaren voor permanente reparaties. 9-11-

2000 in positie 48.13.30 NB en 69.27.45 WL op 1,7 mijl van Les Escoumins Pilot Station, geladen met papier,

problemen in de machinekamer gekregen, 9-11-2000 gearriveerd te Québec. 2-2012 herdoopt TASMAN SKY. 28-8-2012 (e) verkocht aan Ankergracht Rederij, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor

B.V. 10-2013 herdoopt ANKERGRACHT. 27-4-2016 gearriveerd in de Coenhaven te Amsterdam. 28-4-2016 (e)

verkocht aan TK Nord Project LLC, Arkhangelsk, thuishaven en vlag: Arkhangelsk-Rusland, roepsein UGBR,

10-5-2016 in de Coenhaven te Amsterdam herdoopt TAMBEY. 14-5-2016 vertrokken naar haar nieuwe

thuishaven Arkhangelsk, 21-5-2016 ETA te Arkhangelsk. (Foto: Jan van Oost, 20-5-2004, Istanbul).

ANTARES 6614279 (NB-211), 5-5-1966 te water, 2-6-1966 opgeleverd door Gebr. Schürenstedt K.G., Bardenfleth/Weser (1310) als TANTZEN. 1967 herdoopt ANTARES 1. 1971 herdoopt DANESEA. 1973

verkocht aan J. & D. Damhof, Delfzijl, in beheer bij N.V. Scheepvaartbedrijf “Poseidon”, herdoopt ANTARES.

1988 verkocht aan Osman Abdul Rahman Ismail, Lattakia-Syrië, herdoopt OSMAN. 1989 herdoopt AL HAJ

OSSMAN. 9-6-2003 herdoopt AL HAJ OTHMAN. 24-11-2003 herdoopt JOUDI-S. 2009 (e) verkocht aan Razak

Jamal/Suleiman, Lattakia-Syrië. 10-2010 (e) verkocht aan Y.M. Lebbadi, Sierra Leone, in beheer bij Uni Marine Management Co., Tartous, 10-2010 (e) herdoopt EZADEEN. 2-7-2012 (e) verkocht aan LMC for Trade

& Marine Service, Sierra Leone, in beheer bij Uni Marine Management Co., Tartous. 2014 verkocht aan

onbekende koper. 11-10-2014 van Tartous. 19-12-2014 van Famagusta naar Sète, Frankrijk (mt). 1-1-2015

voer met 359 vluchtelingen aan boord (3.000 tot 7.000 euro betaald voor de reis) en zonder bemanning op de

Italiaanse kust af, kreeg te kampen met motorstoring, op 80 mijl van Santa Maria di Leuca in contact

gekomen met de Italiaanse kustwacht die de IJslandse patrouilleboot TYR (ingezet via het Europese grensbewakingagentschap Frontex) en een helikopter naar de EZADEEN stuurde, medewerkers van de

kustwacht aan boord gezet en door de TYR naar de haven van Corigliano Calabro (Schiavonea) in Italië

gesleept, 2-1-2015 gearriveerd te Corigliano Calabro. 2016 gesloopt te Corigliano Calabro, Italië. (Foto: T. v.d.

Zee, 7-11-1987, Delfzijl).

ANTILLA, IMO 8812801 (NB-137), 22-6-1990 te water, 3-12-1990 opgeleverd door S.A. Juliana Constructora

Gijonesa, Gijon (324) als YUMURI aan Empresa de Navegacion Mambisa, Havana-Cuba, roepsein CLBH, in

beheer bij Anglo Caribbean Shipping Co. Ltd. 1996 verkocht aan Comet Navigation Corp., Panama, roepsein

3FXW5, in beheer bij Wallem & Co. Ltd., herdoopt SALAMANCA. 1996 verkocht aan Nordic B.V., Groningen,

vlag: Panama, roepsein 3FXW5, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt ANTILLA. 8-

1996 in dienst. 4.190 BRT, 2.006 NRT, 4.487 DWT. 40 TEU. 15 kn. 4.561 EPK, 3.356 kW, B&W 6L35MC, Ast. Espanoles S.A. (Manises Works), Valencia. 24-10-1997 onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PCCY,

thuishaven: Groningen. 7-2-2000 ten anker bij IJmuiden brand in de machinekamer, met eigen middelen

onder controle gekregen, door de sleepboot POLLUX (Sleepdienst Iskes, IJmuiden, 1.350 EPK, trekkracht 20

ton) naar IJmuiden gesleept, na inspectie naar Shipdock B.V., Amsterdam gesleept voor reparatie. 5-7-2002

verkocht aan Antilla Shipping Co. B.V., Willemstad-N.A., roepsein PJJI, in beheer bij Seatrade Groningen

B.V., Groningen. (NB: 24-10-1997 tot 5-7-2002 onder Nederlandse vlag geregistreerd). 10-10-2010 vlag: Curaçao. 10-4-2016 gearriveerd te Villagarcia, Spanje. 4-2016 verkocht aan Transport Shipping Company

LLC, Rusland, roepsein UIIA, 5-2016 herdoopt PACIFICA.

ARA ZEEBRUGGE, IMO 9015981 (NB-114), 29-5-1989 kiel gelegd, 20-4-1991 te water gelaten, 5-1991

opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1053) als MERKUR aan m.s.

“Merkur” Reederei Gerhard Bartels K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Gerd Bartels. 2001 in beheer bij

Marconsult & Thode Schiffahrt (G.m.b.H. & Co.) K.G., Hamburg, 2002 in beheer bij J. Thode. 2003 in beheer

bij MC-Schiffahrtsverwaltung G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. 3-2005 verkocht aan Seaterm Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, roepsein C4AX2, in beheer bij Ara Bulk B.V., Werkendam, 21-3-2005 gearriveerd in

de Amazonehaven in de Europoort vanaf Thamesport, 22-3-2005 herdoopt ARA ZEEBRUGGE. 23-3-2005

vertrokken uit de Amazonehaven met bestemming Immingham. 3.815 BRT, 372 TEU. 16-1-2014 (e) verkocht

Jaohar United Ltd., Lomé-Togo, roepsein 5VCP7, in beheer bij Bia Shipping Co., Constanta voor Johar

Shipping S.r.l., Constanta, herdoopt JAOHAR ADAM. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 28-8-2005, ECT, Amazonehaven).

ARAMAC, IMO 9185401, containerschip, 27-10-1998 kiel gelegd, 2-4-1999 te water, 28-5-1999 opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8184/1) als ELBWOLF aan M.S. "Elbwolf" John-Peter Wulff Schiffahrtsges.m.b.H.

& Co. K.G., Monrovia-Liberia, roepsein ELWR2, in beheer bij Reederei Hermann Wulff John-Peter Wulff

G.m.b.H. & Co. K.G., Glückstadt voor Reederei Hermann Wulff, Glückstadt. 32.221 GT, 12.516 NT, 39.232

DWT. 211,00 (195,40) x 32,30 x 19,00 x 12,300 meter. 2732 TEU, 3 kranen van 45 ton SWL. 21,5 kn. 29.549

EPK, 21.735 kW, 7 cyl, 2 tew, 700 x 2800, B&W 7S70MC-C, H. Cegielski Zaklady Przemyslu Metalowego, Poznan. 20-8-1999 herdoopt IPEX EQUALITY. 2-8-2001 herdoopt ELBWOLF. 2002 in charter P&O Nedlloyd,

21-5-2002 herdoopt ARAMAC. 11-2005 herdoopt IBN KHALDOUN. 24-8-2010 herdoopt ELBWOLF. 29-12-

2015 (m) van Shanghai naar Chittagong. 22-1-2016 (e) verkocht voor sloop naar Alang. 2016 verkocht aan

Advanced Distribution Co. Ltd. 2-2016 (e) vlag: St. Kitts Nevis, roepsein V4KQ3, 2-2016 (e) herdoopt OLF. 16-

5-2016 passage Kuala Lumpur naar Chittagong, 22-5-2016 gearriveerd op de rede van Chittagong, 5-6-2016

vertrokken van de rede en op het stand gezet om gesloopt te worden. (Foto ELBWOLF: Gordon Dalzell/Shipspotting, 1-11-2013, Mumbai).

ARTIC JUNIOR, IMO 9411800 (NB-200), casco gebouwd bij Nova Mělník, Loděnice, Tsjechië (České loděnice a.s., Děčín), 30-4-2010 te water gelaten onder bouwnummer BIJLSMA SHIPYARD 769, in aanbouw voor

Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en aangesloten kapiteineigenaren, 16-11-2013 gearriveerd te Harlingen met

de sleepboot TAUCHER O. WULF 3 (IMO 5419244), 2013 gearriveerd bij Veka Bijlsma Shipyard B.V. Lemmer

(769) om afgebouwd te worden, opgelegd, 2016 verbouwd tot fishfoodcarrier die de visfarms langs de Noorse

kust gaat bevoorraden, 20 meter korter gemaakt, 31-3-2016 (e) verkocht aan Artic Shipping AS, Førde-

Noorwegen, in beheer bij Artic Group Holding AS, Førde, 4-2016 herdoopt ARTIC JUNIOR, 19-5-2016 van Lemmer naar Harlingen, 27-5-2016 opgeleverd als ARTIC JUNIOR door Veka Shipyard Lemmer B.V. (769)

aan Artic Shipping AS, Førde-Noorwegen. 1.918 GT, 981 NT, 2.900 DWT. 64,51 x 11,80 x . x 5,680 meter. 11

kn. 1.957 EPK, 1.440 kW, Wärtsilä. (Foto: Frode Adolfsen, 29-5-2016, Bergen).

ARICA EXPRESS, IMO 9612791 (NB-224), containerschip, 19-3-2014 kiel gelegd, 19-9-2014 te water gelaten bij Shanghai Shipyard Co. Ltd., Shanghai (S1212), 9-2-2015 opgeleverd aan NileDutch Antwerpen B.V.,

Rotterdam, roepsein PBUP, in beheer bij NileDutch Africa Line B.V., Rotterdam. 39.106 GT, 16.794 NT,

47.200 DWT. 224,00 (214,68) x 34,80 x 19,30 x 12,500 meter. 3500 TEU. 20 kn. 19.620 kW, MAN B&W

6S70ME-C, CSSC-MES Diesel Co. Ltd. NE-14. 24-4-2015 bij IMT Terminals te Antwerpen gedoopt

NILEDUTCH ANTWERPEN door mevr. Kathelijne de Braal (echtgenote van NileDutch COO Jan Willem de

Braal). 20-1-2016 te Callao in dienst Hapag-Lloyd ter vervanging van de HAMMONIA MASSILIA. 21-3-2016 te Arica, Chili herdoopt ARICA EXPRESS. 6-2016 in beheer bij Q-Shipping B.V., Barendrecht.

ARKLOW CADET, IMO 9757084, 9-6-2016 om 10:30 uur te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te

Westerbroek onder bouwnummer 424, assistentie verleenden de sleepboten GRUNO en GRUNO III, in

aanbouw voor Arklow Shipping Ltd., Arklow, Ierland. 2.910 GT, 5.000 DWT. 6.230 m3. 1.740 kW, MaK.

foto: Marcel Klip/youtube/maxresdefault

ARKLOW VALIANT, IMO 9772541 (NB-225), 1-4-2016 te water gelaten bij Royal Bodewes, Hoogezand onder

bouwnummer 723, 22-5-2016 vanaf de werf Royal Bodewes te Hoogezand naar Delfzijl met de sleepboten

GRUNO III en GRUNO IV, 24-5-2016 proefvaart op de Eems, 31-5-2016 opgeleverd aan Avoca Shipping B.V.,

Rotterdam, roepsein PBRP, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam. 2.999 GT, 5.100 DWT. 12,5 kn. 2.365 PK. Het derde schip in een serie van tien schepen die gebouwd worden op de werf te

Hoogezand voor rekening van Arklow Shipping. 1-6-2016 vertrokken van Delfzijl naar Southampton. (Foto: F.

Olinga, 22-5-2016).

ATLANTIC ISLAND, IMO 8222977 (NB-105), 28-5-1982 kiel gelegd, 10-5-1983 te water gelaten, 6-1983 proefvaart en opgeleverd als NEUSTADT. 21-6-1983 herdoopt CONCORDE WAVE. 19-12-1984 herdoopt

NEUSTADT. 24-4-1985 herdoopt AMERICAS CONDOR. 14-3-1986 herdoopt CONVOY RECORD. 22-5-1986

herdoopt NEUSTADT. 27-4-1987 herdoopt NORASIA ATTICA. 1989 verkocht aan Atlantic Horizon Shipping

Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, 7-2-1989 herdoopt ATLANTIC

ISLAND. 31-5-1990 herdoopt EWL PARAMARIBO. 14-2-1992 herdoopt ATLANTIC ISLAND. 13-5-1992

herdoopt NORASIA MELITA. 9-10-1992 herdoopt ATLANTIC ISLAND. 4-2004 verkocht aan Phoenix Vision

Management Inc., Piraeus, thuishaven: Nassau-Bahamas, roepsein C6HJ8, in beheer bij Luna Navigation

Ltd., Majuro, herdoopt SAINTE BAUME. 1-2006 herdoopt BAY MAS. 3-2006 herdoopt KEDUNG MAS. 31-7-2006 (e) verkocht aan Temas Line, Jakarta, in beheer bij Temas Line en Pelayaran Tirtamas Express,

Jakarta-Indonesië (YDYX). 2016 verkocht voor sloop naar Bangladesh, 23-4-2016 van Soerabaja, 3-5-2016 op

de rede van Chittagong, 18-5-2016 te Chittagong op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d.

Zee, 13-8-1994).

BEAUMONDE, IMO 9278349 (NB-180), casco gebouwd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia,

27-9-2004 vertrokken van Harlingen voor proefvaart, 28-9-2004 proefvaart, 30-9-2004 opgeleverd als BLUE

STAR door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9349) aan Blue Star N.V., Lemmer, in beheer bij

Poseidon Chartering B.V., Delfzijl, roepsein PBBI, 2.545 BRT, 1.460 NRT, 3.820 DWT, 89,40 (84,99) x 12,60 x

7,00 x 5,420 meter, 2.066 EPK, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. 12,5 kn. 25-7-2005 (e) verkocht aan

C.V. Scheepvaartonderneming “Blue Star”, Lemmer, in beheer bij VF Shipping B.V., Delfzijl en Rederij Tristar B.V. 23-8-2011 gearriveerd te Harlingen. 21-9-2011 te Amsterdam op verzoek van N.V. ING Bank,

executoriaal te koop aangeboden, 2011 verkocht aan Beaumonde B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping

B.V., Sneek, 11-2011 gedokt bij Shipdock B.V. te Harlingen, 15-11-2011 herdoopt BEAUMONDE. 10-12-

2013 in beheer bij Focus Shipmanagement B.V., Sneek en UniSea Shipping B.V., Sneek. 22-3-2016

thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Focus Shipmanagement B.V., Sneek en Vertom-Bojen Bereederungs G.m.b.H., Moormerland.

BIESBOSCH, IMO 9803522, cutterzuiger, type IHC Beaver® 65 DDSP, 7-4-2016 te Rotterdam gedoopt BIESBOSCH door Lydia van de Kerk (echtgenote van CFO Arjan van de Kerk), 15-4-2016 opgeleverd door IHC

Holland B.V., Sliedrecht (BD 02832) aan Van Oord Overig Materieel IV B.V., Rotterdam, in beheer bij N.V.

Van Oord, Rotterdam. Roepsein PBOO. 348 GT, 104 NT, 64,00 (47,50) x 12,44 x 2,97 x 2,020 meter. 2016

ingezet bij werkzaamheden voor Rijkswaterstaat bij de aanleg van de nieuwe zeesluis en toegang te IJmuiden.

(Foto: J. Plug, 27-5-2016, IJmuiden).

BIGROLL BARENTSZ, IMO 9710464 (NB-220), (PCPC), 1e MC Class Module Carrier, Deck Cargo Ship, 9-6-

2014 eerste staal gesneden, 27-10-2015 te water bij Cosco Dalian Shipyard Co. Ltd. (N624), 8-4-2016

opgeleverd als BIGROLL BARENTSZ aan Rederij Bigroll Barentsz, Amsterdam, roepsein PCPC, in beheer bij

RollDock Shipping B.V., Capelle a/d IJssel en Bigroll Shipping V.o.F., Leiden voor Spliethoff's

Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam. 18.000 GT, 22.500 DWT. 4-2016 na oplevering voor meerdere jaren ingezet voor Yamgaz, een consortium van Technip, JGC Corporation en Chiyoda.

BIGROLL BAFFIN, IMO 9758557, 3e MC Class Module Carrier, Deck Cargo Ship, in aanbouw bij Cosco

Dalian Shipyard Co. Ltd. met oplevering in juni 2016, 31-5-2016 te water gelaten onder bouwnummer

COSCO DALIAN N626, i.a. voor RollDock Shipping B.V., Capelle a/d IJssel, Bigroll Shipping V.o.F., Leiden en Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam.

BIGROLL BERING, IMO 9710476 (NB-220), (PCZE), 2e MC Class Module Carrier, Deck Cargo Ship, 16-10-

2014 eerste staal gesneden bij Cosco Dalian Shipyard Co. Ltd., 31-12-2015 te water gelaten onder

bouwnummer COSCO DALIAN N625, 17-6-2016 opgeleverd aan RollDock MC1 B.V., Amsterdam (PCZE), in

beheer bij in beheer bij RollDock Shipping B.V., Capelle a/d IJssel en Bigroll Shipping V.o.F., Leiden voor Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam. 18.000 GT, 20.000 DWT. 21-6-2016 van Dalian naar

Qingdao, 22-6-2016 te Qingdao.

CARPULP 8414776 (NB-216) van Shipping Company Transpulp N.V. & West African Shipping Co. N.V.,

Willemstad-N.A., in beheer bij Spliethoff Monaco Shipping Co. S.A.M., 1-4-1987 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1256) als CARPULP. 1987 verkocht aan Nikolay Malakov Shipping Co. Ltd.,

herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 1995 herdoopt NICOLE GREEN. 1996 herdoopt CAPITAINE KERMADEC.

1997 herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 1998 herdoopt NIUGINI CHIEF. 1999 herdoopt NIKOLAY MALAKHOV.

2001 herdoopt TAURANGA CHIEF. 2002 herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 19-7-2004 (e) verkocht aan Kotor

Bay Shipping Ltd., Scapsborg, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jacobsen Management AS, herdoopt

KOTOR BAY. 13-9-2004 (e) herdoopt SCM TEPUY II. 9-9-2006 herdoopt THOR SVENDBORG. 2008 in beheer bij SNC Management Co. Ltd., Shanghai, 29-3-2008 herdoopt JACO SPIRIT. 2008 in beheer bij Belships

(Tianjin) Shipmanagement & Consultancy Co. Ltd., Tianjin, China. 2009 verkocht aan Temple Marine

Limited, vlag: Panama, in beheer bij Naviera Ulises Ltd., Glyfada Attika, Griekenland, 20-4-2009 (e) herdoopt

SCM FEDRA. 30-12-2014 (e) in beheer bij Star del Caribe C.A., Caracas, Venezuela. 4-2015 vlag: Venezuela,

roepsein YYNO. 201- van Port of Spain, Trinidad naar Texas gesleept. 4-2016 verkocht aan Cahaba Disaster Recovery LLC, Tuscaloosa AL, 4-2016 (e) herdoopt KRAKEN. 2016 van Trinidad naar Texas gesleept om

schoon te maken. 2016 schooon gemaakt door The Texas Parks and Wildlife Foundation (TPWF) en Coastal

Conservation Association om afgezonken te worden als kunstmatig rif in de Golf van Mexico. Dat is mogelijk

gemaakt door BP, die betaalde na het ongeluk met het booreiland DEEPWATER HORIZON op 20 april 2010.

(Afbeelding: cnn.com, 9-6-2016).

CAURICA, IMO 8022858, 24-2-1982 te water gelaten bij Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (986),

23-11-1982 opgeleverd als CAURICA aan Shell Tankers B.V., 's-Gravenhage, roepsein PDJI. 14.605 BRT,

7.861 NRT, 19.999 DWT. 169,75 (160,00) 22,74 x 13,92 x 10,349 meter. 29 tanks, 26.214 m3. 15,25 kn.

9.857 EPK, 7,250 kW, 5 cyl, 2 tew, 660 x 1400, Sulzer 5RLA66, N.V. Koninklijke Maatschappij "De Schelde", Vlissingen. 1992 verkocht aan Venfleet Lube Ltd., Panama, roepsein 3ELX9, in beheer bij PDV Marina S.A.,

Caracas, voor PDVSA, Caracas, herdoopt CAURA. 2-2001 vlag: Venezuela, roepsein YYHZ. 10-2015 verkocht

voor sloop te Punta Cardón, Falcón, Venezuela. (Foto: Kees Bustraan, 27-4-2008, Willemstad).

CLARISSA, IMO 6702064 (NB-13) van Wijnne & Barends B.V., Delfzijl. 21-3-1967 opgeleverd door N.V.

Scheepswerf 'Voorwaarts' v/h. E.J. Hijlkema, Hoogezand (194) als CLARISSA. 1977 herdoopt WOOLACOMBE. 1990 herdoopt JOSIANE. 1991 herdoopt WOOLACOMBE. 1994 vlag: Belize, herdoopt LADY FAZEELA. 26-7-

2012 (e) verkocht aan AFS Shipping Inc., Guyana.

CRYSTAL CONFIDENCE IMO 9728382, 24-7-2015 kiel gelegd, 2-12-2015 te water, 26-2-2016 opgeleverd

door Namura Shipbuilding Co., Ltd. Imari Works (390) als CRYSTAL CONFIDENCE aan Boulevard Shipping Co. Ltd., Manilla, roepsein DUIB, in beheer bij Orient Shipping Rotterdam B.V., Rotterdam en Hellas

Confidence Shipmanagement S.A., Athene. 21.545 GT, 11.189 NT, 34.874 DWT. 5.720 kW, Makita

Corporation.

DELTADRECHT (2), IMO 8420892, 12-4-1986 te water gelaten als MORELOS, 7-1988 opgeleverd door Chantiers du Nord et de la Mediterranee, La Ciotat (335) aan Transportacion Maritima Mexicana S.A. de C.V.,

Guaymas, Sonora-Mexico. 16-1-1991 verkocht aan Exploitatie Deltadrecht C.V., Rotterdam, in beheer bij Van

Ommeren Shipping B.V., Rotterdam. 31.430 BRT, 13.075 NRT, 41.504 DWT. 2073 TEU, 18 kn. 16-5-2000

herdoopt TMM MORELOS. 2000 verkocht aan Conbulkers Shipholdings LLC, Panama (Mediterranean

Shipping Co. S.A., Genève), herdoopt MSC CHIARA. 19-3-2002 verkocht aan Cirsium Investments Inc., Panama (Mediterranean Shipping Co. S.A., Genève). 11-2006 in beheer bij Dobson Fleet Management Ltd.,

Limassol en MSC Shipmanagement Ltd. 20-6-2016 tijdens een reis van Beira naar Durban bij Beira, Mozambique in aanvaring gekomen met de daar werkende hopperzuiger MACÚTI (IMO 9641144, EMODRAGA, bouwjaar 2013, 3.128 GT), de MACÚTI zonk daarna. 29-6-2016 door een

samenwerkingsverband van EMODRAGA, Mozambique Port and Rail Company (CFM), National Naval

Institute (INAMAR) en Beira Maritime Administration gelicht en naar een werf gebracht. (Foto: foggy/ Shipspotting, 6-2008, Tema, Ghana).

DUTCH SKY, IMO 9125047 (NB-207), 4-3-1995 kiel gelegd, 15-12-1995 te water gelaten, 5-1996 opgeleverd

door Slovenske Lodenice A.S., Komarno (3001) als GERMAN SKY als M.S. German Sky Wesco Shipping

G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Wessels Bereederungsges.m.b.H. (Gerhard Wessels). 2.997 BRT, 1.741 NRT, 4.450 DWT. 21-6-1996 herdoopt RHEIN PILOT. 17-10-1996

GERMAN SKY. 4-3-1997 thuishaven: Rotterdam, roepsein PCBR, in beheer bij Rederij Wessels B.V., 9-4-1997

(GL) herdoopt DUTCH SKY. 9-2-2001 vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Wessels

Bereederungsges.m.b.H., herdoopt GERMAN SKY. 12-4-2002 in beheer bij Wessels Reederei G.m.b.H & Co.

K.G., Haren/Ems. 3-2014 (e) verkocht aan Novum G.m.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua and Barbuda,

roepsein V2FA6, in beheer bij Wessels Reederei G.m.b.H & Co. K.G., Haren/Ems, 9-5-2014 (GL) herdoopt WILSON CARONTE. 3-5-2016 (e) verkocht aan Mast Shipping Trading Co., St. John's-Antigua and Barbuda,

in beheer bij Rana Denizcilik Nakliyat Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul. 5-2016 herdoopt GERMAN SKY.

EEMSLIFT CHRISTIAAN, IMO 9183491 (NB-146), 11-1998 opgeleverd door Zhejiang Shipyard, Ningbo (ZJB96-061) als DELTA aan M.S. “Delta” Braack Schiffahrts K.G., Duitsland, in beheer bij Klaus Braack

G.m.b.H. & Co. K.G. 3.999 BRT. 406 TEU. 1999 herdoopt SEABOARD ENDEAVOUR. 2000 in beheer bij

Rohden Bereederung G.m.b.H. & Co. K.G. 2000 thuishaven: Hamburg, vlag: Antigua and Barbuda. 2004

verkocht aan Delta, Antigua and Barbuda, in beheer bij Rohden Bereederung G.m.b.H. & Co. K.G. 2005

verkocht aan Swinn Plate, Antigua and Barbuda, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co., 25-7-2005

(e) herdoopt ISLANDER. 2-7-2007 (e) herdoopt BBC ISLANDER. 28-4-2008 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met aan boord de sleepboot BUGSIER 6. 2008 verkocht aan Rederij Chr. Kornet & Zn. B.V.,

Werkendam, roepsein PBMI, 16-5-2008 herdoopt EEMSLIFT CHRISTIAAN. 23-8-2011 vertrokken van

Takoradi, Ghana met op sleeptouw achter het vrachtschip SUNRISE III 8302923, liep met een snelheid

tussen de 3 en 3,5 kn., 5-9-2011 na sleepreis van 1.000 mijl gearriveerd te Dakar, Senegal. 4-5-2015

gearriveerd te IJsselmonde en opgelegd. 2016 verkocht A.W. Shipping Ltd., Gibraltar, roepsein ZDPV9, in beheer bij AW Ship Management Ltd., Londen voor A. Wier, Londen, 5-2016 te IJsselmonde herdoopt

HELENA. 1-7-2016 van Rotterdam naar Lissabon, 7-7-2016 ETA te Lissabon. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs,

28-5-2016, IJsselmonde).

FLINTERBALTICA 9279410 (NB-202), casco gebouwd door Marine Products Yard, Gdansk, 26-10-2003 casco

gearriveerd te Delfzijl, 28-10-2003 verhaald van Delfzijl naar Hoogezand voor afbouw bij Bodewes

Scheepswerven B.V., Hoogezand (635), 7-2-2004 gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand (2 dagen vroeger als

gepland i.v.m. windverwachting), 21-2-2004 gedoopt FLINTERBALTICA en opgeleverd aan C.V.

Scheepvaartonderneming “Flinterbaltica”, Rotterdam, in beheer bij Flinter Management B.V. voor Rederij

Coastwise V.o.F., 2.474 BRT. 27-10-2008 (e) verkocht aan Stichting Flinterbaltica, Rotterdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V. en Flinter Management B.V. 14-1-2014 (e) verkocht aan Yara Gas Ship AS, Noorwegen

(NIS), in beheer bij Larvik Shipping AS, Larvik, roepsein LATH7, 15-1-2014 te Skagen herdoopt YARA

GERDA. 15-6-2016 (e) verkocht Praxair Ship AS, Oslo, in beheer bij Larvik Shipping AS, Larvik voor Yara

International ASA, Oslo, 15-6-2016 herdoopt GERDA. (Foto: http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl/

M. Coster, 7-4-2012, t.h.v. Burg onderweg van Amsterdam naar Riga).

FLINTERBELT, IMO 9279446, casco gebouwd door Marine Products Yard, Gdansk, Polen, 7-10-2004 casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot ODYS, 8-10-2004 casco verhaald naar Hoogezand om afgebouwd te

worden bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 638, 4-1-2005 gearriveerd te

Delfzijl vanaf Hoogezand, 5-1-2005 proefvaart op de Eems, 8-1-2005 te Delfzijl gedoopt FLINTERBELT door

mevrouw Emmelien de Vries en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming "Flinterbelt", Westerbork, in

beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam. Roepsein PHCB, 11-1-2005 vertrokken van Delfzijl, 12-1-2005 gearriveerd te Rotterdam in de Laurenshaven op de 1e reis, 13-1-2005 uit de Botlek vertrokken met

bestemming Pori. 19-2-2007 verkocht aan Flinterbelt B.V., Zeist, thuishaven: Harlingen, in beheer bij Flinter

Management B.V. voor D. Arends, J. Haan & R. Arends. 17-1-2011 te Ayr herdoopt NORRSKEN. 18-1-2011

(e) in beheer bij Flagship Management Co. B.V., Farmsum. 1-4-2011 op de Ems bij Papenburg in aanvaring

gekomen met het Nederlandse binnenvaartschip LIVARDA (02321893) dat met kunstmest geladen schip

dreigde te zinken, door de brandweer van Papenburg drijvende gehouden en later aan de grond gezet. 17-1-2011 verkocht aan Flinterbelt II B.V., Harlingen, in beheer bij Marin Ship Management B.V., Farmsum. 20-6-

2011 gearriveerd te Sandefjord, verbouwd tot CO2 transportschip. 9-2011 verkocht aan Yara International

ASA te Noorwegen, 10-2011 overgedragen in een Nederlandse haven en verkocht aan Yara Gas Ship AS, Oslo-

Noorwegen (NIS), roepsein LANT7, in beheer bij Larvik Shipping AS, Larvik voor Yara International ASA, 2-11-

2011 te Sandefjord herdoopt YARA EMBLA. 15-6-2016 (e) verkocht Praxair Ship AS, Oslo-Noorwegen (NIS), in beheer bij Larvik Shipping AS, Larvik voor Yara International ASA, Oslo, 15-6-2016 herdoopt EMBLA. (Foto:

R. Zegwaard, http://merchantshipsphoto.blogspot.com/ 30-12-2006, Calandkanaal).

FLINTERBOREAS, IMO 9345350 (NB-181), gebouwd voor Bodewes Scheepswerven B.V. onder bouwnummer

639, 29-9-2005 proefvaart op de Oostzee, 30-9-2005 opgeleverd door Marine Products Yard, Gdansk (639)

aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterboreas, Middelburg, in beheer bij Flinter Groningen B.V., Groningen. 2.474 BRT, 1.464 NRT, 3.481 DWT, G 5.328 m3, 82,50 (75,58) x 12,60 x 6,80 x 5,430 meter,

2.514 EPK, 1.850 kW, Caterpillar Inc., 12,5 kn., roepsein PHDS. 10-10-2005 gearriveerd te Vlissingen, 14-

10-2005 te Middelburg gedoopt FLINTERBOREAS door Jolanda Wessels-Schellekens. 2007 verkocht aan

Flinterboreas B.V., Middelburg, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht. 27-12-2010 (e) in beheer

bij Norbulk Shipping AB, Helsingborg. 4-1-2011 (m) herdoopt BOREAS. 27-10-2011 (e) verkocht aan Yara Gas Ship AS, Oslo-Noorwegen (NIS), in beheer bij Larvik Shipping AS, Larvik, roepsein LANS7, 7-11-2011 (m)

herdoopt YARA FRØYA. 15-6-2016 (e) verkocht Praxair Ship AS, Oslo-Noorwegen (NIS), roepsein LANS7, in

beheer bij Larvik Shipping AS, Larvik voor Yara International ASA, Oslo, 15-6-2016 herdoopt FRØYA.

FLINTERCAPE 9365984 (NB-164), casco gebouwd te China onder de naam ASTRO WALKER, 17-1-2008

casco als TEAM ATLANTIC vertrokken van Shanghai achter de sleepboot NEPTUN 9, 5-4-2008 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming Damen Shipyards B.V. in de Eemhaven, bestemd voor Flinter Shipping

B.V., aanvankelijk besteld als FLINTERCAPE, afgebouwd bij IDHA Europe Feeder B.V., Krimpen a/d Lek, 25-

11-2008 terug van de proefvaart op de Noordzee en naar de Holland Amerikakade te Rotterdam, 26-11-2008

te Rotterdam gedoopt FLINTERCAPE door mevrouw Opstelten (echtgenote van de burgemeester van

Rotterdam) en opgeleverd door IHDA Shipbuilding Service B.V. (257) aan Flintercape B.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, roepsein PBOQ. 6-2-2009 gearriveerd te ’s-Gravendeel

vanaf Dordrecht en opgelegd. 12-11-2009 van Moerdijk naar de Merwehaven te Rotterdam en opgelegd. 2-

2010 voor 1 jaar in charter bij SCA Transforest AB, Sundsvall in de Container Express Service, 17-2-2010

vertrokken naar Tunadal, Zweden, 22-2-2010 gearriveerd te Tunadal. 5-2016 verkocht aan Ara Liverpool

Shipping B.V., Gibraltar, roepsein ZDPT4, in beheer bij Ara Ship Management B.V., Werkendam, 26-5-2016

in de Brittanniëhaven, 27-5-2016 (mt) te Rozenburg herdoopt ARA LIVERPOOL. 28-5-2016 vertrokken naar de Wiltonhaven te Schiedam.

FLINTERCROWN, IMO 9365996 (NB-202), casco gebouwd bij Nantong Mingde Heavy Industry Co. Ltd. te Nanton, China als ASTROJUMPER voor Jens & Meyer Schiffahrts K.G., Drochtersen, thuishaven: Rotterdam,

vertrokken als TEAM BALTIC achter de sleepboot NEPTUNE MARINER naar Rotterdam, 6-5-2008 gearriveerd

bij Damen Shipyards B.V. te Pernis, 17-2-2009 proefvaart, 18-2-2009 proefvaart op de Noordzee, 19-2-2009

aan de Holland Amerikakade te Rotterdam gedoopt FLINTERCROWN door mevrouw Wangyan (echtgenote van

de directeur van Nantong Mingde Heavy Industry Co. Ltd., de werf waar het casco is gebouwd) en opgeleverd aan IHDA Shipbuilding Service B.V. (258) aan Flintercrown B.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Shipping

B.V., roepsein PBOR, 8.488 BRT. 19-2-2009 vertrokken met bestemming Dordrecht, 20-9-2009 gearriveerd in

de Merwehaven te Rotterdam en opgelegd. 5-2010 in charter bij Borchard Lines voor een langere periode in de

Middellandse Zee, aanvankelijk als SUSAN BORCHARD, 15-5-2010 vertrokken van Rotterdam als

FLINTERCROWN. 6-2010 herdoopt ANNE BORCHARD. 31-1-2014 in de Waalhaven te Rotterdam herdoopt

FLINTERCROWN. 6-6-2016 gearriveerd Waalhaven NZ, RHB. 9-6-2016 verhaald van Waalhaven NZ, RHB naar Waalhaven, ROG, Pier 4. 9-6-2016 (e) verkocht aan SP Vessel 2 B.V., thuishaven Werkendam, in beheer

bij Shipowners Support B.V., Farmsum, 6-2016 bij werf van Serdijn te Rotterdam herdoopt ROTRA MARE.

14-6-2016 vertrokken naar Sluiskil. 15-6-2016 te Sluiskil om verbouwd te worden. (Foto: P. Gerdes, 16-4-

2016).

FLINTERSTAR 9243758 (NB-225), 17-5-2002 te water gelaten bij Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer onder

bouwnummer 331 voor rederij Flinter Groningen B.V., Paterswolde, 24-6-2002 proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, 25-6-2002 proefvaart, 28-6-2002 gedoopt FLINTERSTAR en opgeleverd aan C.V.

Scheepvaartonderneming Flinterstar, Groningen, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam en

Flinter Groningen B.V. 1-7-2002 passage Bornholm naar Raahe, Finland. 20-3-2003 de Nieuwe Waterweg

opgevaren met bestemming Moerdijk, 23-3-2003 daar vertrokken onder de nieuwe naam UAL AFRICA voor

een charter bij Universal Africa Lines (UAL), roepsein PBGY. 12-2006 (e) ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming Flinterstar II, Groningen, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht. 7-

2009 (e) in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht en in beheer bij Flinter Management B.V.,

Barendrecht. 5-2011 herdoopt FLINTERSTAR. 10-2013 verkocht aan Flinterstar III B.V., Groningen, in

beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht en in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht. 6-10-

2015 tijdens een reis van Antwerpen naar Bilbao bij Zeebrugge om 04:00 uur in aanvaring gekomen met de

LNG tanker AL ORAIQ (IMO 9360790), de bemanning overboord en gered door de Nederlandse Kustwacht, om zinken te voorkomen op een zandbank gezet. De berging ging naar een consortium met Scaldis (DEME), Jan

De Nul en Herbosch-Kiere. 25-6-2016 de drijvende kraan RAMBIZ (IMO 9136199) van de Bijleveldhaven, Sloe

naar de FLINTERSTAR met de sleepboot MULTRATUG 4. 27-6-2016 voor- en middenschip gelicht met de

drijvende kraan RAMBIZ, 28-6-2016 te Zeebrugge, te Zeebrugge het deel op de ponton UR3 geplaatst, 1-7-

2016 op de ponton UR3 met de sleepboot SEA GOLF gearriveerd bij recyclagebedrijf Galloo N.V., Gent. (Foto: G. GYSSELS/Shipspotting, 29-6-2016, Zeebrugge).

Berging FLINTERSTAR begonnen

Een Belgisch consortium is begonnen met de berging van het vrachtschip Flinterstar. Het Nederlandse schip zonk op 6 oktober voor de Belgische kust na een aanvaring met een gastanker. De klus moet eind dit jaar

geklaard zijn. Binnenkort weer toegankelijk - De Belgische staatssecretaris Philippe De Backer verwacht dat

het gebied waar het wrak ligt, een drukke vaarroute voor de kust van Oostende, binnenkort weer toegankelijk

is voor plezier-en vissersboten. Olie - Bij de aanvaring van de Flinterstar met een gastanker vielen geen

slachtoffers, maar er kwam wel ruim 300 ton olie in zee terecht. De olie kwam voor een deel terecht op de Zeeuwse stranden. Bij natuurgebied Het Zwin werden zanddammen aangelegd om te voorkomen dat de olie

het gebied zou besmetten. (Bron: Omroep Zeeland, 23-5-2016).

Scaldis haalt voorsteven FLINTERSTAR uit Noordzee

Na tien weken vaak gevaarlijk duikerswerk heeft het Antwerpse Scaldis maandagavond de voorsteven gelicht

van de begin oktober 2015 gezonken Flinterstar. Directeur Marc Voorhuis hoopt dat heel de bergingsoperatie van dit wrak, dat pal naast de vaargeul naar Antwerpen en Zeebrugge ligt, in augustus achter de rug zal zijn.

De 129 meter lange en 9.000 ton zware Nederlandse kustvaarder werd op 6 oktober ’s nachts op een kalme,

maanbeschenen Noordzee op zowat acht kilometer uit de kust voor Zeebrugge geramd door de 315 meter

lange gastanker Al Oraiq. Na heel wat juridisch gekibbel werd de Nederlandse rederij verplicht de berging uit

te voeren. Zij wees de opdracht toe aan een consortium dat de facto bestond uit de aandeelhouders van Scaldis Salvage & Marine Contractors: Jan De Nul, Herbosch Kiere en DEME als meerderheids-

aandeelhouder. Scaldis begon al in april aan de klus. Maandagavond dan kon het zware hijskraanschip

Rambiz de voorsteven uit het water tillen en op een ponton plaatsen. Dat zal het wrak eerstdaags naar het

sloopbedrijf Galloo in de haven van Gent brengen. Het wrak hoefde niet te worden doorgezaagd vermits het al

ongeveer middendoor was gebroken.

Volgens Marc Voorhuis was het zwaarste om ‘op de tast’ in het donkere zeewater de lading van stalen balken en platen te bergen. “En met de opgedane ervaring denk ik dat de berging van de zwaardere achtersteven

vlotter kan verlopen.” (Bron: Gazet van Antwerpen, 28-6-2016).

GLOBAL SEA 9427433 (NB-202), 7-6-2010 (e) opgeleverd door Jiangsu Ganghua Shipyard Co. Ltd., Jiangsu

(GHCY-1001) als GLOBAL SEA aan Global Sea Shipping Ltd., Krimpen a/d IJssel, vlag: Gibraltar, roepsein

ZDJN9, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel. 5.424 BRT, 2.444 NRT, 7.518 DWT. 111,50 (106,00) x 17,60 x 9,40 x 7,200 meter. 18 ladingtanks, 8.665,6 m³, 346,8 m³ bunkers, 14 kn. 4.674

EPK, 3.440 kW, 2 x MAN-B&W 8L21/31, Xin Zhong Power Machine Plant, Shanghai NE-09. 7-12-2010

gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 1-2011 te Rotterdam onder Nederlandse vlag gebracht,

thuishaven: Rotterdam, roepsein PCIT. 27-11-2012 gearriveerd te 's-Gravendeel en opgelegd. 31-5-2013 van

's-Gravendeel naar de Eemhaven, 6-2013 in dok bij Van Brink, Pernis (Damen Ship Repair B.V.) voor

inspectie, 2013 verkocht aan Stephanie Shipping Ltd., Valletta-Malta, roepsein 9HA3338, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 4-7-2013 proefvaart op de Nieuwe Waterweg en Europoort en terug naar de werf,

16-7-2013 te Rotterdam herdoopt STEPHANIE. 18-7-2013 vertrokken naar Hansweert. 18-7-2013 gearriveerd

bij Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert. 10-2013 in beheer bij Bunkers Gibraltar Ltd., Gibraltar. 7-3-

2016 (e) verkocht aan Kyotonia Ltd., Malta, in beheer bij ABC Maritime A.G., Nyon, Zwitserland, herdoopt

PRIMA. (Foto: J. van Oost, 10-2-2005).

HANZE GOSLAR, IMO 9577769 (NB-184), 30-7-2009 contract, 28-9-2010 kiel gelegd, 5-8-2011 te water

gelaten, 25-2-2012 (NV) 28-2-2012 (Hanze) opgeleverd door Qidong Daoda Heavy Industry Co. Ltd. (DD006)

als HANZE GOSLAR aan General Partner Hanzevast Shipping 2 B.V., Groningen, in beheer bij Hanzevast

Shipping B.V., Groningen. Brandmerk 23278 Z 2012, roepsein PCKS, 24.210 BRT, 11.617 NRT, 34.719 DWT,

8.364 EPK, 7.500 kW, MAN-B&W 5S-50MCC. 14 kn. 2-6-2016 vanaf Tarragona gearriveerd bij Rhenus

Logistics B.V. in de Waalhaven en opgelegd. 6-2016 (vt) voor $7 M. verkocht aan onbekende koper. 29-6-2016 (geplande) executoriale verkoop in het Beurs-World Trade Center te Rotterdam op verzoek van de

Coöperatieve Rabobank U.A., Amsterdam ten laste van General Partner Hanzevast Shipping 2 B.V.,

Groningen, tot verhaal van General Partner Hanzevast Shipping 2 B.V., Groningen en N.V. Vlootfonds

Hanzevast 3 - MS Hanze Goslar, Groningen.

HANZE GRONINGEN, IMO 9577757 (NB-225), handysize bulker, 30-7-2009 besteld bij Shanghai Zhenhua

Heavy Industry Co. Ltd., gebouwd door Qidong Daoda Heavy Industry Co. Ltd., 16-4-2011 te water gelaten

onder bouwnummer QIDONG DAODA Dd005, 19-12-2011 opgeleverd aan Gen Partner Hanzevast 1 B.V.,

Groningen (Vlootfonds Hanzevast 3 CV - MS Hanze Groningen), in beheer bij Hanzevast Shipping B.V.,

roepsein PCKR. 24.210 GT, 11.607 NT, 34.734 DWT, 12.890 EPK, MAN B&W 5S50MC-C8, 14 kn. 1-3-2016

gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam. 2-5-2016 verkocht op een veiling voor $ 6 M aan Falcon Rederi A/S, Denemarken, ingebracht bij Formentera Shipping A/S, Kopenhagen, thuishaven en vlag: Valletta-Malta,

roepsein 9HA4317, in beheer bij Falcon Maritime A/S, Kopenhagen voor Falcon Maritime Group AS,

Kopenhagen (Falcon Rederi A/S), 17-5-2016 (mt) herdoopt FORMENTERA. 27-5-2016 vertrokken naar Riga,

31-5-2016 ETA te Riga. (Foto: B. Oostdijk, 28-2-2016).

HENDERIKA KLEIN 8117421 (NB-206), 1983 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer

Stroobos B.V., Stroobos (220) als HENDERIKA KLEIN aan C.V. Rederij J.R. Klein & Co., Gasselternijveen, in

beheer bij Wijnne & Barends' Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl voor Jan Roelof Klein en Sietse

Barteld Kwant, roepsein PEQN. 20-6-1998 opgelegd te Delfzijl met bodemschade. 12-1999 openbaar verkocht

aan Rederij de Greve & Begeer B.V., Rotterdam, roepsein PEQN, herdoopt ANGELA. 1999 verkocht aan

Scheepvaartonderneming Lisanne C.V., Rotterdam, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PEQN, herdoopt LISANNE. 29-11-2000 verkocht aan Sparks Ocean, Miami, U.S.A., vlag: Panama, roepsein

H3UP, in beheer bij Antartida Marine Corp., Miami, U.S.A. 2-2014 verkocht aan Global Productions S.A.,

Miami FL, 3-2014 thuishaven en vlag: La Paz-Bolivia, roepsein CPB2909, in beheer bij Caribbean Ship

Services Inc., Miami FL. 2016 uit het Boliviaanse register geschrapt. 31-5-2016 vanaf Miragoane, Haiti

gearriveerd te Miami FL. 1-6-2016 te Miami onderzocht door Customs and Border Protection en U.S. Coast Guard (USCG) en 2.000 pound (±900 kilo) cocaïne gevonden in de luiken, de straatwaarde bedroeg circa $27

M.

INGER, IMO 9131589 (NB-172), 31-8-1996 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (901) als INGER

aan C.V. m.s. “Inger”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 4-2004 ingebracht bij C.V.

Scheepvaartonderneming “Inger II”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 23-5-2004 voor de kust van de Westelijke Sahara 83 opvarenden van het brandende visserschip SOZIDANIE (bouwjaar 1992, 7.805 BRT)

gered, overlevenden te Las Palmas op Gran Canaria afgezet, het Griekse schip is vermoedelijk uitgebrand en

gezonken, 18-6-2009 herdoopt LADY INGER, 29-11-2010 verkocht aan Bellevue Shipmanagement AB,

Gibraltar, herdoopt LISTERHAV, roepsein ZDKC7, 29-1-2011 om 3:50 uur tijdens een reis van Falkenberg

naar Riga aan de noordzijde van de Lill grond in de Öresound omhoog gelopen, de stuurman aangehouden en voor bloedproef afgevoerd naar Malmö, 29-1-2011 na uitpompen van de ballast vlot gebracht en naar Malmö

gevaren voor inspectie. 6-2016 vlag Faroe Island, roepsein OZ2164.

IRELAND, IMO 9771456 (NB-225), 19-3-2016 te water gelaten bij Ferus Smit B.V., Westerbroek onder

bouwnummer 435, thuishaven: Delfzijl, 18-4-2016 vlag: Noorwegen, roepsein LAYM7, 23-5-2016 vanaf de

werf van Ferus Smit te Westerbroek naar Delfzijl met de sleepboten GRUNO IV en GRUNO III, 24-5-2016

proefvaart op de Eems, 25-5-2016 proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, 26-5-2016 proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, 5-2016 opgeleverd aan JT Cement AS, Noorwegen, roepsein LAYM7, in beheer

bij Erik Thun AB (Thunship Management Holland B.V.), Zweden & K.G. Jebsen Cement, Noorwegen, 4.500

GT, 7.300 DWT. 1-6-2016 vertrokken van Delfzijl naar Bremen, 2-6-2016 te Bremen. (Foto: Alf Kåre Aasebø/

Shipspotting, 26-6-2016, Bergen).

IVER EXPRESS, IMO 8706088 (NB-225), aanvankelijk PRODUCT EXPRESS, 1990 opgeleverd door R.O.

Brodogradiliste “Uljanik”, Pula (387) als IVER EXPRESS aan Motorschip Product Express B.V., Breskens, in

beheer bij Vroon B.V., Breskens. 16-9-1999 onder de vlag van de Marshall Eilanden gebracht. 5-2004

verkocht aan NGOL Luena Ltd., Nyon, Zwitserland, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij ABC

Maritime A.G., Nyon, herdoopt NGOL LUENA. 5-11-2008 (e) verkocht aan Sonangol Shipping Ngol Luena,

Valletta-Malta, in beheer bij Sociedade Nacional de Combustíveis de Angola E.P. (SONANGOL), Luanda, Angola en V Ships Ltd. 15-11-2012 (m) vlag: Togo, roepsein 5VBW3. 25-3-2016 (e) verkocht aan Novatic

Trading FZE, vlag: Niue, roepsein E6FJ2, in beheer bij Elektrans Shipping Pvt. Ltd., Mumbai, 3-2016 voor de

reis naar de sloper herdoopt LUENA. 4-2016 verkocht voor sloop naar Pakistan. 14-4-2016 van Luanda naar

Gadani Beach, 3-5-2016 (e) verkocht voor sloop, 14-5-2016 ETA te Gadani, 18-5-2016 op de ankerplaats te

Gadani, 21-5-2016 op het strand gezet te Gadani Beach om gesloopt te worden.

IVER PROGRESS, IMO 9219264 (NB-175), 12-5-2000 vlag: Liberia, 16-9-2000 kiel gelegd, 5-11-2001 vlag:

Panama, 23-1-2001 in aanbouw voor Summer Navigation Inc., Panama, 26-4-2001 op de werf gedoopt IVER

PROGRESS door mevr. Gonzaléz en te water gelaten, 14-5-2001 opgeleverd door Hanjin Heavy Industries Co.

Ltd., Pusan (83) aan Motorschip "Progress" B.V., Majuro-Marshall Islands (V7CZ8), in beheer bij Vroon B.V.,

Breskens, 2-7-2001 vlag: Marshall Islands, verving de IVER STREAM voor het transport van methanol tussen Nieuw-Zeeland en het Verre Oosten. 21.517 BRT, 7.873 NRT, 31.265 DWT. 176,51 (167,97) x 27,72 x 16,31 x

10,215 meter. Dubbelwandig chemicaliëntankschip 14 ladingtanks, 36.997 m3, 4 ladingpompen, totaal 2.000

ton/uur, 163,97 en 1.881,4 ton bunkers, verbruik 31 ton/dag, 14,5 kn. 10.686 EPK, 7.860 kW, 6 cyl, 2 tew,

460 x 1932, B&W 6S46MC-C, Ssangyong Heavy Industries Co. Ltd., Changwon. 12-2005 overgenomen door

Brostrom Tankers Ltd., Gothenborg-Zweden, in beheer bij Broström Ship Management AB, herdoopt BRO PRIORITY. 21-12-2009 verkocht aan Maersk Product Tankers AB, Gothenborg-Zweden, in beheer bij

Broström Ship Management AB. 4-4-2011 op Palen 83 in de Europoort onder Deense vlag gebracht,

thuishaven: Kopenhagen en herdoopt FRIDA MÆRSK. 8-2013 verkocht aan Mærsk Tankers A/S,

Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Handytankers K/S, Kopenhagen voor A.P. Møller, Kopenhagen. 10-

2015 verkocht. 23-5-2016 (e) verkocht aan Pelita Bara Samudera P.T., Jakarta, Indonesië, roepsein YBFL2,

5-2016 herdoopt MAHAKAMAH I.

BRO PRIORITY ex IVER PROGRESS, foto: Henk Jungerius, 25-7-2008

JACO-TRADER, IMO 9229128 (NB-132), in aanbouw als ANTJE K met thuishaven Delfzijl. 26-10-2001

gedoopt POLAR BREEZE door Jetske van Elzen (presentatrice van het TV programma Willem Wever) en te

water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (475), 23-11-2001 opgeleverd door als POLAR BREEZE

aan C.V. Scheepvaartonderneming "Polar Breeze", Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl. 2.896

GT, 1.613 NT, 3.780 DWT. 212 TEU, 1.800 kW, MaK 6M25, 13 kn. 3-12-2001 herdoopt JACO-TRADER. 30-

11-2005 verkocht aan aan M.S. “Hanseatic Trader” Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Malta, in beheer bij Hanseatic Schiffahrt und Schiffsmanagement G.m.b.H., Bremen, 13-12-2005 (GL) herdoopt HANSEATIC

TRADER. 28-12-2006 (e) vlag: Antigua & Barbuda. 4-2016 in charter Wilson Eurocarriers AS, 26-4-2016

herdoopt WILSON HOBRO.

LADY ANNE BEAU, IMO 9760407, 17-6-2016 om 18:00 uur te water gelaten bij Groningen Shipyards, Waterhuizen onder bouwnummer 161, assistentie verleende de sleepboten GRUNO en GRUNO II, i.a. voor

Beheermaatschappij Lady Anne Beau B.V., Delfzijl, in beheer bij Wijnne Barends B.V., Delfzijl. 2.544 GT,

3.700 DWT. 10.15 EPK. 10 kn. Nummer elf in een serie van twaalf schepen.

LOUISSA-ELENA 9405370 (NB-196), 23-2-2008 (e) te water gelaten als het laatste schip gebouwd door Maas Shipyards B.V. te Waterhuizen, bouwnummer 12, 2-7-2008 als NEW VITA door de sleepboten GYAS en

WATERPOORT naar Delfzijl gebracht, 3-7-2008 vertrokken van Delfzijl naar Leer en opgelegd, later opgelegd

te Emden en Bremerhaven, 2-2013 nieuwe naam: LOUISSA-ELENA, thuishaven en vlag: St. John's Antigua

and Barbuda, eigenaar: Alpha Shipping Co., Riga, 2.039 GT, 4.000 DWT, 12-5-2013 verhaald naar Groningen

Shipyard B.V., Waterhuizen en opgelegd, 14-6-2016 (e) verkocht aan Holland Tankfahrt G.m.b.H., Leer, in beheer bij Zand- & Grinthandel Van Ouwerkerk B.V., Middelburg, wordt verbouwd tot zandzuiger. (Foto:

M.T.J.A. Esman, 2-7-2015, Groningen).

KONINGSDAM, IMO 9692557 (NB-225), 19-5-2016 gearriveerd te Rotterdam. 20-5-2016 gedoopt

KONINGSDAM door H.K.H. Koningin Máxima, genoemd naar koning Willem-Alexander. 20-5-2016 van

Rotterdam naar Amsterdam. 21-5-2016 te Amsterdam. (Foto: R. Koning, 3-7-2016, Noordzeekanaal).

LADY ADELE, IMO 9624859 (NB-216), 14-2-2015 te water gelaten bij Hogau Scheepsbouw B.V., Waterhuizen onder bouwnummer GS 131, in aanbouw voor rederij Wijnne Barends, Delfzijl, 18-5-2015 van Waterhuizen

naar Delfzijl met de sleepboten WATERSTAD en WATERLELIE, roepsein PEBW, 19-5-2015 proefvaart, 22-5-

2015 opgeleverd door Groningen Shipyards B.V. te Waterhuizen als LADY ADELE aan Lady Adele B.V.,

Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends’ Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl. 24-5-2015

vertrokken naar Gruvön aan het Vänermeer, Zweden om zaaghout te laden voor Amsterdam en Le Legue. 2-2016 tijdens een reis van Loviisa naar Nantes, geladen met 5.000 m³ gezaagd hout, t.h.v. Brest problemen

met de koeling van de machine opgelopen, door de sleepboot ABEILLE BOURBON op sleeptouw genomen en

naar East Wharf te Brest gesleept. 4-6-2016 na de reparatie vertrokken naar Nantes. (Foto:

wijnnebarends.com, 26-5-2015).

MARLIN APATITE, IMO 9721891, 15-5-2013 contract, 6-7-2015 kiel gelegd, 7-2-2016 te water, 28-4-2016 opgeleverd door CSSC Offshore & Marine Engineering (Group) Company Limited (13130022) als MARLIN

APATITE aan MSEA Apatite LLC, Marshall Islands, roepsein V7HE3, in beheer bij Trafigura Maritime

Logistics Pte. Ltd., Singapore en Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore voor MSEA Tankers LLC,

Limassol (Trafigura Beheer B.V., Amsterdam). 29.534 GT, 49.999 DWT.

MARLIN AQUAMARINE, IMO 9721906, 15-5-2013 contract, 2-9-2015 kiel gelegd, 23-12-2015 te water

gelaten bij CSSC Offshore & Marine Engineering (Group) Company Limited (13130023), 2-6-2016 opgeleverd

als MARLIN AQUAMARINE aan White Flag Ventures XX LLC, Marshall Islands (V7HE4), in beheer bij

Trafigura Maritime Logistics Pte. Ltd., Singapore en Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore voor

Trafigura Beheer B.V., Amsterdam. Chemical/Oil Products Tanker. 29.534 GT, 49.999 DWT.

MARLIN AZURITE, IMO 9721920, 15-5-2013 contract, 2-7-2015 kiel gelegd, 30-9-2015 te water, 22-4-2016

opgeleverd door CSSC Offshore & Marine Engineering (Group) Company Limited (13130025) als MARLIN

AZURITE aan White Flag Ventures XXIII LLC, Marshall Islands, in beheer bij Trafigura Maritime Logistics Pte.

Ltd., Singapore en Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore voor Trafigura Beheer B.V., Amsterdam.

29.534 GT, 14.296 NT, 49.999 DWT.

MERCATOR, IMO 7047356 (NB-194), 2-10-1970 kiel gelegd, 29-1-1971 te water gelaten, 3-1971 opgeleverd

Hüsumer Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hüsum (1293) als HEINRICH KNÜPPEL. 11-1985 herdoopt LAUTONIA.

1989 verkocht aan H. Boeree, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 14-11-1989 herdoopt

MERCATOR. 5-1996 verkocht naar Noorwegen, 17-7-2000 herdoopt MERCATOR I. 2008 verkocht aan SAMA

Shipping and Management AS, Kopervik-Noorwegen, in beheer bij Karmoy Skipsconsult Management AS, 8-7-2008 (GL) herdoopt MERCATOR. 25-2-2013 (m) vlag: Basseterre-St. Kitts & Nevis, roepsein V4RQ2. 5-2016

vlag: Noorwegen (NIS), roepsein LAYL7.

MERWEDIJK 9242986 (NB-225), 17-2-2001 te water gelaten, 14-4-2001 te Delfzijl gedoopt MERWEDIJK, 4-

2001 opgeleverd door Detlef Hegemann Rolandwerft G.m.b.H. & Co., Berne (193) aan C.V.

Scheepvaartonderneming m.s. “Merwedijk”, Delfzijl, in beheer bij Rederij Mare Trader B.V., roepsein PFCN.

16-4-2001 vertrokken van Delfzijl. 22-9-2008 (e) ingebracht bij Beheermaatschappij Merwedijk B.V.,

Groningen, in beheer bij Rederij Mare Trader B.V. (Navigia Shipmanagement B.V.). 22-9-2008 (e) ingebracht

bij Beheermaatschappij Merwedijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. 16-8-2012 (e) verkocht aan Beheermaatschappij m.s. Merwedijk II B.V., in beheer bij Navigia

Shipmanagement B.V., Groningen. 6-4-2016 verkocht aan Roxel Solutions Inc., thuishaven Malakal Harbor.

11-4-2016 vlag: Palau, roepsein T8A2275, in beheer bij Sakhalin Shipping Company JSC. 6-2016 (e) vlag:

Rusland, roepsein UBUO6, 6-2016 herdoopt SASCO ANGARA. (Foto: C. de Bijl†, 28-4-2013).

MICHEL, IMO 9052678 (NB-224), 26-1-1993 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (662) als

MICHEL aan L. Switynk, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 24-9-2002 herdoopt SEA

RHINE. 10-2005 uit charter en herdoopt MICHEL. 24-2-2006 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming

"Weststrate", Wemeldinge, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Sjaak Weststrate en Bert van

der Plas, Wemeldinge, herdoopt AURORA. 27-2-2006 onder de nieuwe naam gearriveerd in de Buitenhaven te IJmuiden. 2008 verkocht aan Bergen Rederi AS, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Transmar

AS, Kverna, Noorwegen, 25-2-2008 (e) herdoopt SELVAAGSUND. 22-3-2016 tijdens een reis van Florø naar

Rostock om 02:54 uur aan de grond gelopen bij Sumarsøyna in Ytre Solund, Noorwegen, lek geraakt, de

reddingboot KRISTIAN GERHARD JEPSEN stand-by, 23-3-2016 om 10:50 uur vlot gebracht met Noorse

patrouilleboot TOR (IMO 9353369) en de sleepboot SILEX (IMO 9085194), naar Florø gevaren voor inspectie.

23-3-2016 t/m 25-3-2016 in Gunnhildvågen te Florø 2.270 ton gravel gelost, daarna naar een werf te Nordmøre voor reparatie. 6-2016 de reparatie te Florø gereed, 5-6-2016 te Esbjerg. 6-6-2016 van Esbjerg

naar Moerdijk, 7-6-2016 te Moerdijk. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 17-6-2008).

MIGHTY CONFIDENCE, IMO 9052721 (NB-63), bulkcarrier, 11-1993 te water gelaten als CITY OF SUNDERLAND voor Blue Flag Navigation Ltd., Piraeus, 7-1995 opgeleverd (LR) door Santierul Naval 2 Mai

S.A., Mangalia (863) als SVITAVA aan C.O.S. STAR Ltd., Valletta-Malta (Czech Ocean Shipping Joint Stock

Co.). 1997 in onderhandeling over verkoop aan Van Ommeren Shipping B.V. als LOOSDRECHT, 1998

verkocht aan Might Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Clipper Danmark S.p.A. en herdoopt

CLIPPER MIGHT. 1999 verkocht aan Gondola Navigation Co., Limassol-Cyprus (Jardine Matheson & Co. Ltd., Hong Kong), in beheer bij Confidence Shipmanagement Co. B.V., Rotterdam en herdoopt MIGHTY

CONFIDENCE. 17.630 BRT, 10.220 NRT, 29.063 DWT, G 34.762 m3, B 33.582 m3, 8.198 EPK, 6.030 kW, 8

cyl, 4 tew, B&W 8DKRN42/136, Bryansk Eng. Works, Bryansk, 14,3 kn. 11-8-2003 (e) in beheer bij Hellas

Marine Services Ltd., Piraeus en Confidence Shipmanagement Co. B.V., Rotterdam. 5-12-2003 (e) in beheer

bij Hellas Marine Services Ltd. 5-2004 bij Recife de schroef verloren, door de sleepboot CHAMPION Z naar

Santos gebracht, 25-5-2004 gearriveerd te Santos, de lading gelost, 2-6-2004 vertrokken achter een sleepboot naar Rio de Janeiro voor te repareren, 4-6-2004 gearriveerd bij ENAVI Repair Yard voor een 15 dagen

durende reparatie. 25-7-2005 (e) verkocht aan Crossway Shipping Co., Hong Kong, in beheer bij Interunity

Management Corp. S.A., 7-2005 herdoopt MAISTROS BREEZE. 25-2-2008 (e) verkocht aan Andromeda

Marine Ltd., 2-2008 Malta (9HJQ9), in beheer bij Alpha Shipping Co. SIA, 2-2008 herdoopt AMBER VITA. 7-

12-2011 (e) in beheer bij Alpha Shipping Co. SIA en Cosena S.r.l. 1-2012 (e) verkocht aan Navis Shipping Ltd., Malta, in beheer bij Seaforce Shipping Ltd. en Cosena S.r.l., 1-2012 herdoopt AMETHYST STAR. 19-12-

2015 (e) verkocht aan BRUISER SHIPPING CO., Sierra Leone (9LU2305), in beheer bij Ruad Marine Services

S.r.l., Constanta, 12-2015 herdoopt BRUISER. 2016 verkocht voor sloop, 7-6-2016 van Umm Qasr, Irak naar

Alang, 16-6-2016 (e) verkocht voor sloop, 18-6-2016 gearriveerd op de rede van Bhavnagar, 23-6-2016

gearriveerd op de rede van Alang, 24-6-2016 te Alang op het strand (Plot 18) gezet om gesloopt te worden.

(Foto: Ivan Meshkov/Shipspotting, 16-3-2011, Algeciras).

NEDLLOYD HUDSON, IMO 8212673 (NB-225), 25-8-1984 kiel gelegd, 4-1985 opgeleverd door Daewoo S.B. & Heavy Machine Co., Okpo (4007) als AMERICAN NEBRASKA aan United States Lines Inc., U.S.A. 57.075

BRT, 58.943 DWT. 4614 TEU. 20.888 kW, 102 omw/min., Hyundai Engine & Machinery Co. Ltd. 1987

verkocht aan Econ Associates Ltd. Partnership, U.S.A., herdoopt SUSAN C. 1988 herdoopt NEBRASKA. 1988

verkocht aan Sea-Land Service Inc., U.S.A. 1988 in charter Nedlloyd Lijnen B.V., 31-3-1988 (AB) herdoopt

NEDLLOYD HUDSON. 13-4-1988 van de werf naar E.C.T. in de Eemhaven. 3-1993 herdoopt OOCL INNOVATION. 2000 verkocht aan Wilmington Trust Co., U.S.A., 7-8-2000 herdoopt SEALAND OREGON. 7-8-

2000 (e) verkocht aan Maersk Line Ltd., Norfolk VA, vlag: U.S.A. 1-3-2001 in charter Military Sealift

Command (U.S. Navy). 2001 verbouwd bij Norfolk Shipbuilding and Drydock Company, Norfolk, VA. 12-6-

2001 (U.S. Navy) herdoopt SSG EDWARD A. CARTER JR. (T-AK 4544). 13-6-2001 in dienst. 2016 verkocht

voor sloop naar Turkije, 29-2-2016 van Sunny Point, U.S.A. naar Aliağa, 14-4-2016 gearriveerd op de rede

van Aliağa, 18-4-2016 voor sloop overgedragen aan Sök Gemi Söküm. 11-5-2016 te Aliağa op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: AM/TVDZ, 7-1986).

NEDLLOYD SINGAPORE, IMO 8919001 (NB-225), 31-1-1992 te water gelaten, 6-1992 opgeleverd door

Flenders Werft A.G., Lübeck (654) als SANTA VICTORIA aan Iveran Shipping A/S, Oslo. 21.053 BRT, 11.796

NRT, 30.010 DWT. 182,24 (172,00) x 28,50 x 15,60 x 11,550 meter. 1.742 TEU. 15.700 EPK, 11.550 kW, 7 cyl, 2 tew, B&W 7L60MC, Mitsui Eng. & S.B. Co. Ltd., Tanamo, 18,6 kn. 1992 herdoopt MUSCAT BAY. 1994

herdoopt MSC VICTORIA. 1995 verkocht aan Pax Vobis Shipping Co. Ltd., Limassol, in beheer bij Peter Dohle

Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), herdoopt SANTA VICTORIA. 1996 herdoopt NEDLLOYD SINGAPORE. 1999

herdoopt FESCO ENTERPRISE. 2000 herdoopt ALBERTA. 2005 verkocht aan Eternity Shipping Co, Majuro-

Marshall Islands, in beheer bij Eurobulk Ltd., Athene, herdoopt CLAN GLADIATOR. 5-2008 herdoopt OEL

TRANSWORLD. 8-2009 herdoopt CAPTAIN COSTAS. 2016 verkocht voor sloop, 25-4-2016 van Jebel Ali naar Bhavnagar, 4-5-2016 ETA te Bhavnagar, 4-5-2016 ten anker op de rede bij Bhavnagar, 10-5-2016 op de rede

bij Alang, 10-5-2016 op het strand gezet om gesloopt te worden (Plot 82).

NIEUW STATENDAM, IMO 9767106, cruiseschip, in aanbouw voor Holland America Line N.V., Seattle WA en

Carnival Corp., 20-5-2016 tijdens de doop van de KONINGSDAM (IMO 9692557) door H.K.H. Koningin Máxima onthulde ze de naam: NIEUW STATENDAM, een zusterschip van de KONINGSDAM.

NORBRIT MAAS 8116623 (NB-219), 12-1982 opgeleverd door Cochrane Shipbuilders Ltd., Selby (121) als

NORBRIT FAITH aan North British Shipping Ltd., Hull-U.K. 1.636 BRT, 1.007 kW, A.P.E. Allen 8PS12F. 1985

verkocht aan Norbrit Maas B.V., Rotterdam, in beheer bij Erhardt & Dekkers B.V., Rotterdam, 12-1985 onder

Nederlandse vlag gebracht en herdoopt NORBRIT MAAS. 1987 verkocht aan Santa Monica Ltd., Nassau-Bahamas, 7-1987 herdoopt NATACHA. 1989 verkocht aan Marinter (Jersey) Ltd., Lissabon-Portugal, herdoopt

NATACHA CALDAS. 1991 verkocht aan Carisbrooke Shipping PLC, Cowes, Isle of Wight, in beheer bij

Carisbrooke Shipping PLC., herdoopt NATACHA C. 1994 thuishaven en vlag: Bridgetown-Barbados. 1996

nieuwe hoofdmotor: 734 kW, MAK 6M332AK. 1997 verkocht aan Seatech AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij

Karen Misje & Co. Rederi AS, 1998 herdoopt NATACHA. 1998 in beheer bij Misje Offshore Marine AS. 22-6-

2004 verkocht aan Argonafplia Maritime Co., Griekenland, herdoopt VASILIKI T. 4-8-2009 op weg naar Karistos voor inspectie in Kafirea Strait, Andros Island in aanvaring gekomen met m.s. JIN ZHOU (bulk,

bouwjaar 2001, 27.993 BRT), positie 37.58 NB. en 24.38 OL. 1-2013 (e) verkocht aan Adriatic Shipping Co.,

Belize, roepsein V3RM6, in beheer bij Charalampos Maritime Co., Elefsina, Griekenland, 1-2013 herdoopt

OLYMPIC LIGHT. 3-2014 in beheer bij Mediterranean Navigation Pvt. Ltd., Mumbai, India. 6-2015 verkocht

aan Ellinikes Thalassies Metafores, Griekenland (SVAH7), in beheer bij Mediterranean Navigation Pvt. Ltd., Mumbai, India. 1-2016 vlag: Griekenland, roepsein SVAH7. (Foto: HK/TVDZ, HVO, Vlaardingen).

NORDANA STAR 9721645 (NB-218), 3-7-2015 om 11:00 uur gedoopt NORDANA STAR door mevrouw

Subbalakshmi Subramanian (echtgenote van Ramaswamy Subramanian, Group Controller van Symphony

Ventures Pte. Ltd., Singapore) en te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 418,

6.749 GT, 10.500 DWT. 122,50 x 17,00 x 10,70 x 7,800 meter. 429.000 cft, 12.148 m3. 2 kranen van 80 ton SWL. 13,5 kn. 4.075 PK, 3.000 kW, 7-9-2015 van Emden naar Delfzijl met de sleepboten WATERGEUS en

GRUNO IV, 8-9-2015 proefvaart op de Eems, 10-9-2015 opgeleverd als NORDANA STAR (SYMPHONY STAR)

aan Symphony Star Pte. Ltd., Rotterdam (PBSX), in beheer bij Symphony Shipping B.V., Etten-Leur voor

Symphony Ventures Pte. Ltd., Singapore, in charter bij Nordana Line A/S, Rungsted, Denemarken. 12-9-

2015 van Delfzijl naar Pori, Finland om bulklading te laden voor Savannah. 13-9-2015 passage Kieler Kanaal. 15-9-2015 te Pori. 23-5-2016 vanaf Pointe Noire, Congo te Antwerpen. 24-5-2016 te Antwerpen herdoopt

SYMPHONY STAR.

NORDER TILL, IMO 8516598 (NB-190), 25-10-1985 kiel gelegd, 15-5-1986 te water gelaten bij Julius Diedrich Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G., Moormerland (153), 6-1986 opgeleverd als SIMONE aan Jansen

Schiffahrts K.G. m.s. “Simone”, Leer-West Duitsland, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. 29-

6-1994 herdoopt MARI FRANCE. 19-12-1996 herdoopt TRITON. 1998 verkocht aan Triton Reefer Navigation

Co. Ltd., St. John’s-Antigua & Barbuda, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 12-6-1998

herdoopt NORDER TILL. 2003 verkocht aan Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Norder Till”, Leer, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, roepsein PJBN. 2004 verkocht

aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Simone”, Leer, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJHL,

5-1-2004 (GL) herdoopt SIMONE. 22-9-2010 (e) verkocht aan Eltinor Corp., St. Vincent and Grenadines, in

beheer bij Team Chartering & Shipping Services Co. Ltd., Istanbul, herdoopt AZUR. 11-2012 (e) verkocht aan

Alya Shipping Inc., Panama, in beheer bij Team Chartering & Shipping Services Co. Ltd., Istanbul, roepsein

HP3149, 7-11-2012 (m) herdoopt LADY DIDEM. 6-2016 vlag: Congo, roepsein 90MK.

NORMANDIC, IMO 8215936 (NB-103), 12-12-1983 opgeleverd door B.V. Scheepswerf 'Waterhuizen' J. Pattje,

Waterhuizen (352) als NORMANDIC aan C.V. Scheepvaartonderneming Normandic, Groningen, in beheer bij

Seatrade Groningen B.V. 23-9-1993 verkocht aan Normandic Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer

bij Seatrade Groningen B.V. 1996 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Normandic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V. 24-6-1997 verkocht aan S. Ugelstad Rederi A/S, Nassau-Bahamas, in

beheer bij Hagenaes Management AS, Alesund. 2-1999 verkocht aan Skips A/S S. Ugelstad, Nassau-

Bahamas, in beheer bij S. Ugelstads Rederi AS, Oslo. 10-2002 in beheer bij Sorensen Management A/S en S.

Ugelstads Rederi AS, Oslo. 2-2004 verkocht aan Harsam Management L.L.C., Tallinn, vlag: Belize, in beheer

bij ICE Reefer Group L.L.C., Phnom Penh, O.S.M. Ship Management AS, Kristiansand en S. Ugelstads Rederi AS, Oslo. 2007 in beheer bij ICE Reefer Group L.L.C., Phnom Penh. 9-6-2016 (e) verkocht aan Pescatlant

Ltd., Comoros, in beheer'Sea Energy' Shipping Co Ltd. (OOO SK 'Sea Energy'), St. Petersburg, herdoopt FRIO

SEVEN. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 14-10-1990).

NOVA COTTA, IMO 8312461 (NB-57), 9-1983 opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (178) als EAST BREEZE. 1990 verkocht aan Sun Carriers Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Star International

Shipping Inc., herdoopt ISLA BONITA. 1994 verkocht aan Sabre Navigation Ltd., Panama in beheer bij

Seatrade Groningen B.V. 1996 verkocht aan Nova Cotta Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Seatrade

Groningen B.V., herdoopt NOVA COTTA. 2005 verkocht aan Seatrade Groningen B.V., Willemstad-N.A.,

roepsein PJDH. 2005 verkocht aan Eastern Star Shipping, Korea, roepsein DSOC3, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1-2005 herdoopt WESTERN STAR. 16-5-2005 (e) verkocht aan KDB Capital Corp., Korea, in

beheer bij Korea Shipmanagers Co. Ltd. 2-7-2007 (e) in beheer bij Seh Dong Shipping Co. Ltd. (Sea Road

Shipping & Agency), 2-7-2007 (e) vlag: Kiribati en herdoopt BLUE OCEAN. 8-6-2009 (e) in beheer bij Se Ha

Co. Ltd. 11-8-2009 vlag: Korea en herdoopt SEIN OCEAN. 8-4-2016 (e) verkocht aan Pacific Island Reefer

Corp., Panama, roepsein HOFG, in beheer bij Sein Shipping Company Ltd., Seoul, Zuid-Korea, 4-2016

herdoopt ISLAND REEFER. (Foto: NN/TVDZ).

ORANGE KLIPPER 9001904 (NB-182), koelschip, 24-9-1991 te water gelaten, 15-11-1991 opgeleverd door Yssel-Vliet Combinatie B.V. (253) als ORANGE KLIPPER aan Jaczon Orange Klipper B.V., Scheveningen, in

beheer bij Jaczon Rederij & Haringhandel B.V., Scheveningen. 5-2006 en-bloc met de BREIZ KLIPPER

8917211, HOLLAND KLIPPER 8810786 en OCEAAN KLIPPER 9001916 verkocht door Jaczon B.V.,

Scheveningen aan Seatrade Groningen B.V., 5-6-2006 (e) ingebracht bij Orange Klipper Shipping Co. B.V.,

Scheveningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen. 2006 (e) verkocht aan Green Shipping AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Green Management AS, Bergen, Noorwegen, 27-12-2006 overgedragen en

herdoopt GREEN KLIPPER. 2011 in beheer bij Green Management SP z oo, Gdynia voor Green Reefers,

Nesttun, Noorwegen. 25-3-2016 (m) gearriveerd bij Gryfia Marine Ship Repair Yard te Szczecin, 22-4-2016

staande in Dock 1 brak rond 11:00 uur brand uit aan boord, 14:00 uur de brand onder controle gekregen,

22-4-2016 gepland vertrek uit Dock 1. 5-6-2016 (e) in dienst. (Foto: M. Coster, 8-12-2012 te IJmuiden vanaf

de Vissershaven naar zee).

ORAVITA, IMO 8918605, gebouwd door Nieuwe Scheepswerven St. Barbara N.V., Maasmechelen (A2550),

achterschip gebouwd door Scheepsbouwwerf Slob B.V., Papendrecht (390), 8-1991 opgeleverd door

Scheepswerf van Eyck B.V., Sliedrecht (373) als VITTA THERESA aan I/S Vitta Theresa, Struer-Denemarken,

in beheer bij Tankskibsrederiet Herning A/S. 1.504 GT, 535 NT, 2.294 DWT. L 2.471 m3, 10,5 kn. 1.498 EPK, 1.102 kW, ABC 6MDZC. 14-9-2007 (e) verkocht aan Herning Shipping Asia Pte. Ltd., Singapore,

roepsein 9VHR9, in beheer bij Herning Shipping A/S. 1.892 GT, 2.925 DWT. 20-4-2016 (e) verkocht aan Vita

Shipping Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij South end Tanker Management B.V., Dordrecht, in charter bij

Simonsen Chartering, Denemarken, 4-2016 herdoopt ORAVITA.

P&O NEDLLOYD PARANA, IMO 9141778, containerschip, type Flender 2000T, 18-6-1996 kiel gelegd, 22-11-1996 te water gelaten als SANTA GIULIETTA bij Flender Werft A.G., Lübeck (665), 25-2-1997 herdoopt P&O

NEDLLOYD PARANA, 14-3-1997 opgeleverd (GL-93043) aan K.G. m.s. “Santa Giulietta” Offen Reederei

G.m.b.H. & Co., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co. K.G.,

Hamburg. Roepsein DGGE. 21.531 BRT, 11.839 NRT, 30.252 DWT. 182,09 (172,72) x 29,94 x 15,60 x 11,570

meter. 5 ruimen, 2061 TEU, kranen: 2 van 40 ton, 1 van 25 ton en 1 van 10 ton SWL, 1.691 m3, 314,3 en

1.556 ton bunkers, verbruik 50,7 ton/dag, 19 kn. 16.640 EPK, 12.240 kW, 6 cyl, 2 tew, 600 x 2292, 105 omw/min., B&W 6S60 MC, Dieselmotorenwerk Vulkan G.m.b.H., Werk Rostock NE-96. 9-4-2001 (e) vlag:

Liberia, roepsein ELZB3. 14-5-2002 herdoopt SANTA GIULIETTA. 1-2-2005 (e) vlag: Duitsland. 4-2007

herdoopt DELMAS ABUJA. 3-2009 herdoopt SANTA GIULIETTA. 7-2015 in beheer bij Reederei Claus-Peter

Offen G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg en CPO Containerschiffreederei (G.m.b.H. & Co.) K.G., Hamburg. 5-

2016 is als SANTA G verkocht voor sloop naar Bangladesh. 5-2016 vlag: Palau, roepsein T8A2204, herdoopt SANTA G. 13-5-2016 van Colombo naar Chittagong, 14-5-2016 passage Matara, Sri Lanka met 12,3 kn. 18-

5-2016 gearriveerd op de rede van Chittagong, 25-5-2016 te Chittagong op het strand gezet om gesloopt te

worden.

P&O NEDLLOYD SURAT 9210062 (NB-120), aanvankelijk SANTA CAROLINA, 10-7-2000 kiel gelegd, 22-10-

2000 te water gelaten, 12-2000 opgeleverd als P&O NEDLLOYD SURAT door Samsung Heavy Industries Co.,

Ltd. Goje Shipyard (1315) aan K.G. m.s. “Santa Carolina” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Monrovia-Liberia

(ELYS3), in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg. 11-2004 vlag: Duitsland (DPBD). 19-11-2005 (GL) herdoopt SANTA CAROLINA. 2006 vlag: Liberia (A8IU8). 21-12-2000 verkocht aan S&C

Shipping & Chartering Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co.,

Hamburg. 11-2004 verkocht aan K.G. m.s. “Santa Carolina” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Monrovia-

Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg. 29-3-2011 (e) verkocht aan

Cassiopeia International Corp., Griekenland (SVBH2), in beheer bij Metrostar Management Corp., Athene. 4-

2011 herdoopt CAROLINA STAR. 15-3-2014 (e) verkocht aan Malvern Shipping IOM Ltd., Liberia (D5GC3), in beheer bij Goldenport Shipmanagement Ltd. voor Albemarle Shipping Ltd., Douglas, Isle of Man. 8-6-2015

verkocht aan Malvern 3 Shipping Ltd., Liberia, in beheer bij Goldenport Shipmanagement Ltd., Athene voor

Albemarle Shipping Ltd., Douglas, Isle of Man. 31-5-2016 vanaf Cartagena (COL) gearriveerd in de Eurohaven

bij de E.C.T. 31-5-2016 bij onderzoek van het schip door de douane 150 kg cocaïne aan boord aangetroffen

na een tip uit de Oekraïne. 2-6-2016 van Hamburg naar Antwerpen, 4-6-2016 te Antwerpen. (Foto: Ken Smith/Shipspotting, 20-10-2009, Gravesend).

Douane Rotterdam vindt 150 kilo cocaïne na Oekraïense tip - De douane in Rotterdam heeft na een tip

van de Oekraïense douane vandaag ruim 150 kilogram cocaïne aangetroffen aan boord van het onder

Liberiaanse vlag varende schip Carolina Star. Woordvoerder Oleh Slobodan van de Oekraïense douane heeft

dat vanmiddag bekend gemaakt. ''Er zijn mensen aangehouden die bij deze drugssmokkel, maar ook werd aan de collega's in Rotterdam de informatie verstrekt dat de cocaïne zich op de Carolina Star bevond.'' De tip

werd afgelopen zondag via Europol doorgespeeld. (nieuwsuitoekraine.blogspot.nl, woensdag 1 juni 2016).

PATRON, IMO 9376464 (NB-187), 15-2-2008 te water gelaten bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder

bouwnummer 813, 4-3-2008 vertrokken van de werf naar Harlingen, 5-3-2008 proefvaart, 7-3-2008 gearriveerd te Delfzijl met bestemming Dok 1 om te dokken bij de Kon. Niestern Sander B.V., 20-3-2008

proefvaart op de Eems, 22-3-2008 opgeleverd aan B.V. Scheepvaartonderneming m.s. “CFL Patron”,

Groningen, in beheer bij Saltra Chartering & Agencies B.V. en Canada Feeder Lines B.V., roepsein PHNP,

4.057 BRT, 1.740 NRT, 6.500 DWT, 118,90 x 13,35 x 9,10 x 6,080 meter, 2.774 EPK, 12 kn. 8-2012 in

beheer bij Vertom Scheepvaart B.V., Rhoon, 20-8-2012 in technisch management bij UniSea

Shipmanagement B.V., Sneek, herdoopt PATRON. 21-3-2013 in beheer bij Focus Shipmanagement B.V., Sneek en Vertom Scheepvaart B.V., Rhoon voor Canada Feeder Lines B.V., Groningen. 2016 thuishaven:

Rotterdam.

PEGASUS 9134581 (NB-224), 28-5-1998 kiel gelegd, 29-8-1998 te water gelaten, 12-11-1998 opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8138/5) als PEGASUS aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Pegasus", Leer-

Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, 23.722 BRT, 1876 TEU. 1999 ingebracht bij Santa

Barbara Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen. 7-2005 ingebracht bij

Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Pegasus", thuishaven en vlag: Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship

G.m.b.H., Bremen. 2007 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands. 2-3-2007 (GL) herdoopt AS PEGASUS. 12-2013 vlag: Malta, roepsein 9HA3521. 20-3-2016 van Ambarli, Turkije naar Piraeus. 29-3-2016 stand-by

bij Agios Georgios. 30-3-2016 (e) verkocht voor sloop. 30-3-2016 naar Dubai. 4-2016 vlag: St. Kitts and Nevis,

roepsein V4L13. 29-5-2016 ETA te Dubai/Sharjah. 30-6-2016 nog ten anker bij Dubai/Sharjah.

PENHAR, IMO 9534365 (NB-217), type Jumbo 6500, 6-3-2010 gedoopt CFL PENHAR door de 11-jarige Emma

Nieuwland (dochter van de heer M. Nieuwland, één van de directeuren van Finship) en te water gelaten bij

Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 820, 15-4-2010 vertrokken van de werf naar Harlingen, 19-4-2010 officiële proefvaart, 26-4-2010 in de Nieuwe Vissershaven te Harlingen opgeleverd aan

CFL Penhar B.V., Groningen, in beheer bij CFL Shipmanagement B.V., Utrecht, Vertom UCS Holding B.V. en

Canada Feeder Lines B.V., Groningen. 4.106 BRT, 1.747 NRT, 6.500 DWT, 118,40 (110,60) x 13,35 x 9,10 x

8,080 meter, 2.690 EPK, 1.980 kW, MaK 6M25, 12 kn. 26-4-2010 vertrokken van Harlingen op de eerste reis

naar Uddevalla om 6.200 ton blokken staal te laden voor Baltimore. 1-2015 verkocht aan Master/Owners mv

CFL Penhar, Groningen, in beheer bij CFL Shipmanagement B.V., Amsterdam. 10-4-2015 (e) verkocht aan Siegfried Bojen-Schiffahrtsbetrieb eK, Moormerland, Duitsland, vlag: Nederland, herdoopt PENHAR. 6-2015

verkocht aan Vertom UCS MV Penhar B.V., Groningen, in beheer bij Vertom UCS Holding B.V., Rhoon en

Bojen Bereederung G.m.b.H. & Co. K.G., Moormerland. 2015 thuishaven: Rotterdam. (Foto: John Forrester/

Shipspotting, 9-6-2013, Solway).

PERFORMER, IMO 9376452 (NB-188), 5-10-2007 te water gelaten bij Peters Shipyard B.V., Kampen onder bouwnummer 812, 4.057 BRT, roepsein PHLY, 2-11-2007 proefvaart vanaf Harlingen, 16-11-2007 verhaald

van Shipdock B.V. naar de ligplaats te Harlingen, 17-11-2007 opgeleverd aan B.V. Scheepvaartonderneming

CFL Performer, Groningen, in beheer Canada Feeder Lines B.V., Groningen, CFL Shipmanagement B.V.,

Utrecht en Saltra Chartering & Agencies B.V., Rhoon. 1-10-2012 gearriveerd in de St. Laurenshaven, Botlek,

1-10-2012 om 20:15 uur verhaald naar de Europoort, Calandsteiger 3, 2-10-2012 in technisch beheer bij UniSea Shipmanagement, Sneek en herdoopt PERFORMER, 2-10-2012 vertrokken naar zee. 22-3-2013 (e) in

beheer bij Focus Shipmanagement B.V., Sneek. 11-2015 (e) in beheer bij Bojen Bereederung G.m.b.H. & Co.

K.G., Moormerland en Vertom UCS Holding B.V., Rhoon voor Canada Feeder Lines B.V., Groningen. 2015

thuishaven: Rotterdam.

POLARBORG, IMO 8019318, 22-5-1982 opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (402) als POLARBORG aan Butraco B.V. (North Sea Petroleum B.V.), Groningen, in beheer bij

Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 1.599 GT, 1.230 NT, 3.760 DWT. 146 TEU. 11,5 kn. 1.985 kW, A/B

Bofors-Nohab, Trollhättan. 2-6-1995 verkocht aan Rederij H. & F. Bruins C.V., Hardinxveld-Giessendam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt HENDRIK-B. 27-8-2002 verkocht aan Tenera Ltd.,

thuishaven Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Joint Venture 'Arkaim', Vanino, Khabarovskiy Kray,

Rusland, herdoopt ARKAIM 3. 5-2016 vlag: Togo, roepsein 5VDW3. (Foto: B. van Raad, 21-7-1990).

PROGRESS, IMO 9371828 (NB-187), 30-1-2009 gedoopt CFL PROGRESS door mevrouw Huisman (echtge-note van Walter Huisman, directeur van CFL Shipmanagement B.V., Utrecht) en te water gelaten bij Peters

Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 817, 26-2-2009 vertrokken van de werf naar Harlingen, 2-3-

2009 proefvaart, 4-3-2009 proefvaart, 5-3-2009 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming “CFL Progress”

B.V., Groningen, in beheer bij Canada Feeder Lines B.V. en CFL Ship Management B.V., Utrecht, roepsein

PBPK. 7-2012 in beheer bij Vertom Scheepvaart B.V., Rhoon, in technisch management bij UniSea

Shipmanagement B.V., Sneek, 7-2012 herdoopt PROGRESS. 14-1-2013 in beheer bij Focus Shipmanagement B.V., Sneek en Vertom Scheepvaart B.V., Rhoon voor Canada Feeder Lines B.V., Groningen. 20-1-2016 (e) in

beheer bij Vertom-Bojen Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Moormerland, en Vertom Scheepvaart B.V.,

Rhoon voor Canada Feeder Lines B.V., Groningen. 2016 thuishaven: Rotterdam.

REITDIEP, IMO 9128336 (NB-145), 17-6-1993 contract, 10-3-1995 kiel gelegd, 15-5-1995 gedoopt REITDIEP door mevr. Joke Wohler en te water gelaten bij Scheepswerf "Waterhuizen" Pattje B.V., Waterhuizen (389), 7-

1995 proefvaart onder Nederlandse vlag, 22-7-1995 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s.

“Reitdiep”, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. 8-1995 thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus, 17-8-1995

herdoopt MERCATOR. 11-1-1996 onder Nederlandse vlag gebracht, 6-4-1998 herdoopt REITDIEP. 4-2003

vlag: Gibraltar, roepsein ZDFR9, 4-2003 in beheer bij Reederei Hesse G.m.b.H. & Co. K.G., Leer. 2008 verkocht aan Skagerrak Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Gibraltar, in beheer bij Reederei Hesse G.m.b.H. &

Co. K.G., Leer voor Atobatc Shipping AB, Ystad. 28-4-2008 (e) herdoopt REYMAR. 10-2015 verkocht aan

Atobatc Shipping AB, Gibraltar, in beheer bij Atobatc Shipping AB, Ystad, Sweden en Globe Shipping

G.m.b.H., Leer voor Atobatc Shipping AB, Ystad. 2016 verkocht aan Ami A/S, Bergen-Noorwegen, roepsein

LAZA7, in beheer bij Misje Rederi AS, 6-2016 herdoopt STARMI. (Foto: M. Coster, 8-4-2012, t.h.v. Burg

onderweg naar Sunderland http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl/).

SALMON, IMO 8700541 (NB-194), casco gebouwd bij Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (640), 11-

9-1987 te water gelaten als SALMON, 12-10-1987 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (260)

aan Chemgas Intercoastal C.V., Rotterdam, in beheer bij Gastankvaartmaatschappij "Chemgas" B.V.,

Rotterdam, 1.605 BRT, 1.079 EPK, 794 kW, Kromhout 6FHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., Zwolle. 11-2010 verkocht aan Miranex Ltd., Belize City-Belize, roepsein V3ME8, in beheer bij Dancore N.V., Antwerpen

en INOK N.V., Antwerpen en St. Petersburg, 15-11-2010 te Krimpen a/d IJssel herdoopt CASPIAN GOLD. 19-

11-2010 vertrokken van Rotterdam naar Kaliningrad. 23-8-2011 vlag: Rusland, roepsein UBUH5, in beheer

bij Dancore N.V., Antwerpen en INOK N.V., Antwerpen en St. Petersburg. 13-10-2012 (e) in beheer bij

Gotland Shipping Company LLC, St. Petersburg. Correctie NB-194: 2-2013 (e) vlag: Belize is fout. (Foto:

Scheepsfotoruilbeurs, 30-6-2008, Nieuwe Waterweg).

SAMSKIP SKAFTAFELL, IMO 9164562 (NB-223), 24-6-1998 kiel gelegd als HERM J, 5-11-1999 te water, 12-

2000 opgeleverd door Yichang Shipyard (96008) als FRANKLIN STRAIT aan Mare Schiffahrtsges. m.b.H. & Co.

K.G. m.s. "Herm J", Antigua and Barbuda, in beheer bij Carsten Rehder Schiffsmakler & Reederei G.m.b.H. &

Co. K.G. (Jungerhans Maritime Services). 4.450 GT, 2.141 NT, 5.585 DWT. 28-5-2015 (e) verkocht aan Naveco B.V., Cyprus (5BFQ4), in beheer bij Q-Shipping B.V., Barendrecht voor Samskip HF, Reykjavik, 5-

2015 herdoopt SAMSKIP SKAFTAFELL. 26-2-2016 (e) verkocht aan Navesto B.V., Cyprus (5BFQ4), in beheer

bij Q-Shipping B.V., Barendrecht voor Samskip HF, Reykjavik. 4-2016 thuishaven: Rotterdam (PCGP).

SEA-LAND CHAMPION 9106170 (NB-179), 19-8-1994 1e staal gesneden, 28-9-1994 kiel gelegd, 23-6-1995

opgeleverd door Ishiwakajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd. (I.H.I.), Chita (3055) als SEA-LAND CHAMPION aan Champion Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij InterSea Operations Ltd. Inc. 49.985

BRT, 28.968 NRT, 59.840 DWT, 4062 TEU, 49.589 EPK, 36.476 kW, Sulzer 9RTA84C, Diesel United Ltd.,

Aioi, 24 kn. 29-8-2000 (e) in beheer bij Chesham Containerships Ltd. 19-5-2002 (AB) herdoopt SEALAND

CHAMPION. 11-9-2003 (AB) vlag: United Kingdom. 13-10-2003 (e) in beheer bij Maersk Shipping (U.K.) Ltd.

15-11-2004 (e) verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij A.P. Møller-Mærsk A/S,

Kopenhagen. 27-5-2007 onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBGU, in beheer bij Maersk Ship Management B.V. 18-5-2007 (AB) herdoopt SEA-LAND CHAMPION. 2008 als SEA-LAND

CHAMPION verkocht aan I/C-B EUR Denmark, Kopenhagen. 1-12-2008 (e) verkocht aan Maersk B.V., in

beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. Brandmerk 22202 Z 2009. 2009 verkocht aan Maersk

Line Ltd., 7-1-2009 thuishaven en vlag: Norfolk-U.S.A., roepsein WKAU. 19-5-2013 (AB) verkocht aan Maersk

Co. Ltd., Londen, vlag: Hong Kong, roepsein VRMD7, in beheer bij Maersk Shipping Hong Kong Ltd. en A.P.

Møller-Mærsk A/S, Kopenhagen. 26-5-2016 (e) verkocht aan Orient Express Lines Inc., Panama (H8EU), in beheer bij Orient Express Ship Management Ltd., Mumbai, India voor Transworld Group, Dubai, United Arab

Emirates, 5-2016 herdoopt OEL KHALEEJ EXPRESS. (Foto: T. v.d. Zee, 10-4-2009, Europahaven).

SEATRADE RED, IMO 9690107, 24-6-2014 in aanbouw voor J.T. Essberger G.m.b.H., 7-5-2016 te water

gelaten onder bouwnummer YANGFAN CV22H-JT04, 6-2016 geplande oplevering Red Shipping Company

N.V., Groningen, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen. 25.175 GT, 27.366 DWT.

SPATHOEK 8800975 (NB-225), 2016 verkocht aan Lisa Shipping LLC, Belize, in beheer bij Atlantides

Shipping Ltd., 5-2016 herdoopt LISA I, 8-5-2016 vertrokken van Rotterdam met de sleepboot HELLAS (IMO

7419690) naar Piraeus, Griekenland, 22-5-2016 ETA te Piraeus. 12-5-2016 passage Ferrol, Spanje met 7,7 kn. 26-6-2016 te Beirut. (Foto: Y.M. van de Wetering van Vliet, 08-05-2016, Maassluis).

SPAUWER, IMO 9668570, zuiger, casco gebouwd door Qidong Daoda, China, 15-12-2016 te water onder

bouwnummer QIDONG DAODA DB006, 1-2016 vertrokken van Shanghai met de sleepboot ONYX (9752400),

17-5-2016 gearriveerd te Rotterdam voor afbouw bij Shipyard Trico B.V., Rotterdam, 11-2016 geplande oplevering aan Scelveringhe Scheepvaart B.V., Yerseke, in beheer bij Den Herder Seaworks B.V., Yerseke.

9.800 GT, 13.050 DWT.

STAFFAN, IMO 5337824, 20-9-1956 te water gelaten als PALMA voor rekening van F. Sandén te Gothenborg.

22-1-1957 te water gelaten bij Lödöse Varf AB, Lödöse (126), 3-6-1957 opgeleverd als STAFFAN aan Rederi

A/B Staffan, Gävle-Zweden (SHBL), in beheer bij Curt Högberg, Gävle. 5-1962 door de sleepboot HECTOR van Rotterdam naar Rouen gesleept. 28-5-1962 na gelost te hebben door de HECTOR naar naar Stockholm

gesleept, 4-6-1962 te Stockholm. 7-1965 verkocht aan Rederi AB Svea, Stockholm-Zweden. 16-8-1967

verkocht aan N.V. Rederij 'Holda', Amsterdam (PHRW), in beheer bij N.V. Vereenigd Cargadoorskantoor,

Amsterdam. 499 BRT, 276 NRT, 1.085 DWT. 71,42 (68,04) x 10,42 x 6,18 x 3,849 meter. 960 EPK, 8 cyl, 4

tew, 290 x 490, A/S Burmeister & Wain's Maskin og Skibsbyggeri, Kopenhagen. 12-6-1969 verkocht aan Compagnie Armoricaine de Transports Maritimes S.A., Marseille-Frankrijk (FWDE), herdoopt MARIE-AUDE.

1978 verkocht aan Kavadas Brothers, Piraeus-Griekenland (SV5034), herdoopt AGELIKI II. 1984 verkocht

aan Argomar Maritime Co., Piraeus-Griekenland. 1984 verkocht aan Argomar Maritime Marine International,

Piraeus-Griekenland. 3-1992 verkocht aan Sourmelis Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt KAPETAN

CHRISTOS. 2-1994 verkocht aan Kapetan Christos Naftiki Eteria, Piraeus-Griekenland. (Info: Marhisdata). 6-

2016 (vt) verkocht voor sloop naar Aliağa, Turkije, 3-6-2016 overgedragen aan Ege Gemi Söküm voor de sloop, 8-6-2016 op het strand gezet te Aliağa om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee, 17-9-2009, Kos).

STELLA WEGA 8013168 (NB-208), 3-1981 opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (706) als

HANNE LUPE aan Rederiet Hans Petersen, Arosund-Denemarken. 1985 verkocht aan Rederij Theodora B.V.,

Rotterdam, herdoopt STELLA WEGA. 1986 ingebracht bij Shipping Company Lyra B.V. Rotterdam, in beheer bij Rederij Theodora B.V. 1987 verkocht aan Soc. Nationale de Transport Maritime des Hydrocarbures et des

Products Chimiques, Oran-Algerije, herdoopt OUED NOUMER. 2008 verkocht aan The Clean Energy Co.

FZCO, Sierra Leone, in beheer bij Navispec Marine Service LLC, Dubai, 7-7-2008 (e) herdoopt LIMAME. 2009

vlag: Comoros. 5-2011 verkocht aan Al Khaleej Bitumen Co. LLC, Moroni-Comoros. 10-2013 verkocht aan

Royalty Petroleum Shipping Int., Panama, roepsein 3FKV3, herdoopt ROYALTY. 9-2014 herdoopt GOLDEN

VIRGINIA. 5-2016 vlag: Tanzania, roepsein 5IM629.

STOLT TOPAZ, IMO 8309555, 1986 opgeleverd door Daewoo, Okpo (2009) als STOLT TOPAZ aan Stolt Topaz

Inc., Liberia, in beheer bij Stolt-Nielsens Rederi A/S, Haugesund voor Stolt-Nielsen USA Inc. 23.964 BRT,

38.818 DWT. 1992 in beheer bij Stolt-Nielsen USA Inc. en Stolt Tankers & Terminals (Holdings) S.A. 1994

verkocht aan SP Topaz Inc., Liberia, in beheer bij Stolt Parcel Tankers Inc., Houston, Texas. 2005 (e) verkocht

aan Stolt Topaz B.V., Liberia, in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam voor Stolt-Nielsen USA Inc. 5-2016 verkocht voor sloop naar Alang, 14-5-2016 van Singapore naar Alang, 24-5-2016 ETA te Alang, 23-5-2016

gearriveerd in de Gulf of Khambhät, 24-5-2016 gearriveerd op de rede van Bhavnagar, 26-5-2016 te Alang op

het strand (Plot 81) gezet om gesloopt te worden.

SYMPHONY SUN, IMO 9721669 (NB-225), 29-4-2016 gedoopt SYMPHONY SUN en om 11:00 uur te water

gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 420, in aanbouw voor Symphony Sun Pte. Ltd.,

Rotterdam, roepsein PBXE, in beheer bij Symphony Shipping B.V., Etten-Leur voor Symphony Ventures Pte.

Ltd., Singapore. 6.749 GT, 4.075 EPK, snelheid 13.5 kn. 13-6-2016 vanaf Ferus Smit G.m.b.H., Leer naar de

Eemshaven met de sleepboten WATERGEUS en GRUNO IV, 14-6-2016 proefvaart, 15-6-2016 proefvaart. (Foto: F. Olinga Shipspotting 13-6-2016).

NORDANA SUN te water als SYMPHONY SUN

Ferus Smit in Leer heeft vrijdag 29 april bouwnummer 420 Symphony Sun te water gelaten. Ze is na de

Nordana Sky, Nordana Star en Nordana Sea, de vierde van een serie van zes van het 1A ijsversterkte type FS Ecobox 10500, die de werf voor Symphony Shipping in Etten-Leur bouwt. Ze werd op stapel gezet als

Nordana Sun.

De in 2013 in partnerschap met Symphony Ventures in Singapore opgerichte rederij richt zich voornamelijk

op projectontwikkeling en het operationeel beheer van schepen. Symphony Shipping wordt geleid door Jari

van Niejenhuis die al vele jaren actief is in de scheepvaart. De naamsverandering tijdens de bouw houdt

verband met een beleidswijziging bij charteraar Nordana Project & Chartering in het Deense Rungsted Kyst. Die wil haar multipurpose-vloot verkleinen en besloot de langlopende charters voor de schepen van

Symphony per 1 april te beëindigen.

Ook het voorvoegsel ‘Nordana’ van de drie in de vaart zijnde schepen zal dan ook binnenkort worden

vervangen door ‘Symphony’.

In Forest Wave Navigation BV te Heerenveen vond de Symphony- directie een nieuwe partner. Dit bedrijf werd in 2003 opgericht door de kapitein-eigenaren Sam Gombra en Gerrit Diepeveen. Na het overlijden van

Diepeveen in 2006 werd deze opgevolgd door zijn zoon Fred. De bevrachting van de Symphony-vloot gebeurt

nu door het eveneens in Heerenveen gevestigde Schulte & Bruns Nederland BV, een volle dochter van Forest

Wave Navigation Holding.

Projectlading

De met één groot boxshaped ruim en verplaatsbaar tussendek uitgevoerde schepen zijn ontworpen voor projectlading. De gegevens van deze serie (bouwnummers 417-422 en) luiden: lengte over alles 122,50 meter,

lengte tussen de loodlijnen 119,58 meter, breedte 17 meter, holte 10,25 meter, 10.500 dwt, ruiminhoud

429.000 cft., bt/nt 6749/3408. In de machinekamer staat een 3000 kW MaK 6M32C hoofdmotor op een

verstelbare schroef, die een snelheid levert van circa 13 knopen. De schepen kunnen zowel op gasolie als

zware olie varen. De FS-Ecobox, waarvan het dekhuis op het voorschip staat, heeft aan bakboord twee dekkranen van 85 ton

swl elk van de Groningse fabrikant Coops en Nieborg.

Met dit type schip kan met de zogenoemde ‘open top’-notatie worden gevaren. Dit betekent dat de schepen bijzondere hoge projectlading in het ruim mogen vervoeren waarbij de luikenkap niet hoeft te worden

afgesloten.

DP-schepen

Behalve deze zes schepen bouwt Ferus Smit voor Symphony ook een viertal iets grotere, nagenoeg identieke

DP-schepen (dynamic positioning), die via een satellietverbinding automatisch op positie kunnen blijven liggen. Hiermee richt Symphony Shipping zich ook op de offshore-industrie en de aanleg van

windmolenparken. De tot nu toe bekende gegevens van dit viertal luiden: lengte over alles 124,56 meter,

loodlijnlengte 119,22 meter, breedte 18 meter, 12.000 dwt.

Na deze serie bouwt Ferus Smit vervolgens nog twee schepen van het type Ecobox DP (Symphony Performer

en Symphony Provider), twee stuks Ecobox (Symphony Spirit en Symphony Space) en twee schepen van het

type DP. Van dit laatste schip van de serie heeft de oplevering plaats in 2017. De Symphony Sun wordt begin juni uitgehaald bij de werf, waarna in Delfzijl de ingebruikstelling en

overdracht aan de rederij plaatsheeft. (Door Henk Zuur, Leer, 12 mei 2016).

TAURUS 9134593 (NB-225), 9-6-1998 kiel gelegd, 26-9-1998 te water gelaten, 12-1998 opgeleverd door

Stocznia Gdynia S.A., Gdynia (8138/6) als TAURUS aan Santa Rosa Shipping N.V., Willemstad-N.A. (Alpha

Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Taurus", Leer), in beheer bij Alpha Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G. 16-

3-1999 herdoopt KOTA PERABU. 11-5-2001 herdoopt TAURUS. 4-2002 in charter bij Hamburg Süd, 30-4-

2002 herdoopt COLUMBUS WAIKATO. Roepsein PJWZ. 7-11-2005 (e) vlag: Duitsland. 22-2-2006 herdoopt CAP VICTOR. 16-10-2006 (GL) herdoopt CMA CGM CASTILLA. 25-6-2007 (e) vlag: Marshall Islands. 28-10-

2009 te Tanger herdoopt TAURUS. 9-8-2010 aan de grond gelopen bij Haydarpaşa, Istanbul, met behulp van

een sleepboot vlot gebracht, naar Istanbul gevaren voor inspectie. 3-5-2016 van Mersin naar Port Said, 7-5-

2016 te Port Said, 9-5-2016 (e) te Port Said verkocht voor sloop. 6-2016 (e) vlag: St. Kitts and Nevis, roepsein

V4MB3, 6-2016 (e) herdoopt TAURUS 1. 8-6-2016 van Port Said. 12-6-2016 passage Port Soedan in de Rode Zee, 30-6-2016 ETA te Chittagong. 25-6-2016 te Colombo. 29-6-2016 van Colombo, 11-7-2016 ETA te Alang.

(Foto: Scheepsfotoruilbeurs)

TEXELSTROOM, IMO 9741918 (NB-225), veerboot, 5-2014 besteld, 1-9-2014 eerste staal gesneden, 12-2014 kiel gelegd, 30-7-2015 gedoopt TEXELSTROOM door Kiran de Waal-Sukhai (echtgenote van Cees de Waal,

directeur van de Koninklijke N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming) en te water gelaten bij LaNaval del

Norte, Sestao, Spanje onder bouwnummer 344, 1-2016 geplande oplevering, 25-2-2016 van scheepswerf

LaNaval del Norte naar Santurci, Bilbao, 16-3-2016 naar Santander, 13-4-2016 als TEXEL vertrokken van

Santander met de sleepboot MULTRATUG 20 (IMO 9572006, 7-4-2016 te Santander) naar Amsterdam, 21-4-2016 ETA te Amsterdam (6,5 kn), 20-4-2016 aankomst te IJmuiden en naar Damen Shiprepair Amsterdam

om afgebouwd te worden, 8-5-2016 te IJmuiden en vanaf de Cruisekade naar zee op de proefvaart, 9-5-2016

proefvaart, 10-5-2016 proefvaart, 11-5-2016 proefvaart, 17-5-2016 vanaf IJmuiden een proefvaart op de

Noordzee, 17-5-2016 gearriveerd in de Heysehaven te Rotterdam, 19-5-2016 van Rotterdam naar IJmuiden,

23-5-2016 proefvaart op de Noordzeee en naar de Cruisekade te IJmuiden, 25-5-2016 (e) in dienst. 26-5-2016

proefvaren in de fuiken op Texel en Den Helder, 28-5-2016 in dienst Texel-Den Helder en proefvaren bij Den Helder, 29-5-2016 proefvaart op de Noordzee, 18-6-2016 officiële oplevering als TEXELSTROOM aan

Koninklijke N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming, Den Hoorn, roepsein PBCN, 16.400 GT, 1.684 DWT.

(Foto: J. Verhoog, 17-7-2016 op weg naar de Heysehaven te Rotterdam).

M.s. TEXELSTROOM feestelijk overgedragen

Met het hijsen van de TESO-vlag verrichtte Bob Bakker, oud-president commissaris van TESO, zaterdag rond

de middag de feestelijke overdracht van de ms. Texelstroom.

De symbolische daad vond plaats in het bijzijn van circa duizend genodigden, van wie het merendeel

aandeelhouders. TESO-directeur Cees de Waal omschreef de bijzondere band van de aandeelhouders van Texels Eigen Stoomboot Onderneming als een ''onzichtbare verbondenheid''. Een verbondenheid die zichtbaar

wordt op drukbezochte aandeelhoudersvergaderingen en bij gelegenheden zoals de overdracht van een nieuw

schip. Na het officiële gedeelte konden de genodigden een kijkje nemen aan boord. Er vielen veel

complimenten te horen over de inrichting en uitstraling van het schip. ''Het lijkt wel een cruiseschip'', doelde

een aandeelhouder op de luxe uitstraling van de veerboot. Later meer over de feestelijke overdracht. (Bron: texelsecourant.nl, 18 jun 2016, foto: Gerhard Smit).

TRANSANDROMEDA, IMO 9187916 (NB-194), 29-6-1998 kiel gelegd, 11-9-1999 te water gelaten, 14-10-1999 van de werf naar Delfzijl gesleept, 18-10-1999 proefvaart, 20-10-1999 proefvaart, 22-10-1999 te Delfzijl

opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (587) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s.

"Andromeda", Rotterdam, in beheer bij B&N B.V. Kustvaartbedrijf Moerman, Rotterdam. Roepsein PCFO.

4.893 BRT. 5.222 EPK, 15 kn. 23-10-1999 vertrokken van Delfzijl naar Kristiansand, 24-10-1999 te

Kristiansand, 28-10-1999 vertrokken, geladen met 3.532,09 mt. nickel products, 29-10-1999 gearriveerd te Rotterdam, 30-10-1999 aan de Parkkade gedoopt ANDROMEDA, 6-11-1999 vertrokken naar Baltimore,

U.S.A. 19-10-2006 (e) verkocht aan Andromeda Shipping Company B.V., Rotterdam, in beheer bij

Kustvaartbedrijf Moerman B.V., 28-5-2009 te Gdynia herdoopt TRANSANDROMEDA. 2013 verkocht aan

Transatlantic Shipping 4 Ltd., 23-3-2013 (m) vlag: Gibraltar, roepsein ZDNJ3, in beheer bij Transatlantic

Rederi AB, Gothenborg. 12-2015 (e) in beheer bij Transatlantic Rederi AB, Gothenborg en Gota Ship

Management AB, Gothenborg. 12-5-2016 gearriveerd te Hamburg, Duitsland. 5-2016 verkocht aan HS Kristiina OÜ, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, roepsein 9HA4320, in beheer bij Hansa Ship Management

OÜ, Tallinn, Estland voor Hansa Shipping OÜ, Tallinn, 15-5-2016 (mt) herdoopt KRISTIINA. (Foto: R.

Zegwaard, http://merchantshipsphoto.blogspot.com, 19-7-2013).

m.s. KRISTIINA, passage Maassluis foto: R.P. van de Wetering, 27-5-2016

TRANSCAPRICORN 9187928 (NB-221), 29-6-1998 kiel gelegd, 19-2-2000 te water gelaten als CAPRICORN,

17-3-2000 van de werf naar Delfzijl, 20-3-2000 proefvaart, 22-3-2000 proefvaart en aansluitend ingedokt, 24-

3-2000 uitgedokt en opgeleverd aan Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (588) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Capricorn”, Rotterdam, in beheer bij B&N Kustvaartbedrijf Moerman B.V.,

Rotterdam. 28-3-2000 vertrokken in ballast naar Tallinn om antraciet te laden voor Gent. 29-3-2000 passage

Skaw. 31-3-2000 vertrokken van Tallinn met 6.336 ton antraciet voor Gent. 19-10-2006 (e) verkocht aan De

Varende Zwaluw B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Rotterdam. 2006 verkocht

aan Capricorn Shipping Company B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V. 27-3-2010 te Gdynia herdoopt TRANSCAPRICORN. 10-4-2013 (e) verkocht aan Transatlantic Shipping 5 Ltd., Gibraltar,

roepsein ZDNJ4, in beheer bij Transatlantic Rederi AB, Gothenborg. 26-11-2015 tijdens een reis van

Dordrecht naar Torneå, Finland om 05:30 uur op de Elbe bij de Oste Estuary in aanvaring gekomen met de

EENDRACHT, de TRANSCAPRICORN liep daardoor aan de grond en is vlot gebracht door de sleepboot WULF

7, ten anker gebracht op de rede Neufeld-West, 27-11-20125 gearriveerd te Cuxhaven. De EENDRACHT (IMO

9512783), reis van Hamburg naar Harlingen, ging ten anker op de rede van Neufeld, 26-11-2015 te Cuxhaven, 27-11-2015 te Harlingen. 5-2016 en-bloc met TRANSANDROMEDA verkocht aan Hansa Shipping

OÜ, 5-2016 verkocht aan HS Kristella OÜ, Valletta-Malta, roepsein 9HA4318, in beheer bij Hansa Ship

Management OÜ, Tallinn, Estland voor Hansa Shipping OU, Tallinn, 23-5-2016 gearriveerd Vene Balti,

Estland, 25-5-2016 (mt) herdoopt KRISTELLA. (Foto KRISTELLA: Koos Goudriaan, 25-6-2016).

TROUT, IMO 9003275, ENI 02717956, 31-10-1990 opgeleverd door Scheepswerf "De Kaap" B.V., Meppel

(217) als TROUT aan Chemgas Intercoastal Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Gastankvaartmaatschappij "Chemgas" B.V., Rotterdam, na oplevering in charter bij Norsk Hydro. 997 BRT,

599 NRT, 1.520 DWT. 20-8-2003 (e) in beheer bij Chemgas Shipping B.V., Rotterdam. 25-10-2006 in beheer

bij Chemgas Shipping B.V., Rotterdam en Chemgas Holding B.V., Rotterdam. 25-6-2008 thuishaven en vlag:

Limassol-Cyprus, roepsein 5BHX2. 25-10-2015 te 's-Gravendeel. 2015 te Geertruidenberg om aangepast te

worden voor de binnenvaart bij Nieuwenhuijsen Scheepsbouw B.V., Geertruidenberg (Nieuwenhuijsen

Geertruidenberg B.V.), o.a. pompkamer, dekkraan, masten en reddingboot verwijderd. 2016 in de

binnenvaart, vlag: Luxemburg. (Foto Michael Neidig/Shipspotting, 8-6-2016, Homberg).

TWAITE, IMO 9003287, ENI 02717957, 21-5-1991 opgeleverd door Scheepswerf "De Kaap" B.V., Meppel (218)

als TWAITE aan Chemgas Intercoastal B.V., Rotterdam, in beheer bij Gastankvaartmaatschappij "Chemgas"

B.V., Rotterdam. 1.997 BRT, 599 NRT, 1.520 DWT. 20-8-2003 verkocht aan Chemgas Shipping B.V.,

Rotterdam. 25-10-2006 in beheer bij Chemgas Shipping B.V., Rotterdam en Chemgas Holding B.V., Rotterdam. 2016 in de binnenvaart, 17-3-2016 (mt) te Geertruidenberg om aangepast te worden vor de

binnenvaart bij Nieuwenhuijsen Scheepsbouw B.V., Geertruidenberg (Nieuwenhuijsen Geertruidenberg B.V.),

o.a. pompkamer, dekkraan, masten en reddingboot verwijderd.

VITAL, IMO 9407213 (NB-178), gebouwd als FILYOZ, 15-11-2009 naam gewijzigd in AYLA, 14-1-2010 (BV)

opgeleverd door Dearsan Gemi Insaat ve Sanayii Koll. Sti., Tuzla (41) als AYLA aan YDC Denizcilik A.S.,

Istanbul-Turkije, in beheer bij Ayder Tankers AS, roepsein TCWO9, 3.976 BRT, 1.820 NRT, 5.702 DWT, 12 tanks, 6.591,21 m³, 3.696 EPK, 2.720 kW, M.A.N., M.A.N. Diesel AS, 13,7 kn. 6-2010 verkocht aan Vital

Maritime Ltd., Rotterdam, in beheer bij CTE Management B.V., Barendrecht, 16-6-2010 herdoopt VITAL,

roepsein PCEJ. 7-2010 verkocht aan YDC Denizcilik A.S., Istanbul-Turkije, ingebracht bij Filyoz Shipping

Ltd., Istanbul, in beheer bij K Tankering & Shipmanagement, Istanbul, 5-7-2010 (m) vlag: Turkije en

herdoopt FILYOZ. 11-8-2010 faillissement van Chemical Tankers Europe Management B.V., Barendrecht. 14-

1-2011 (m) vlag: Malta. 6-2016 vlag: Liberia, roepsein D5KE7. (Foto: Henk Jungerius, 4-5-2014).

WEC MAJORELLE, IMO 9134153 (NB-188), 20-6-1995 kiel gelegd, 20-8-1996 te water gelaten, 21-9-1996

(GL) opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1131) als HOHEBANK aan M.S

Hohesand Ludwig Rass K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Rass Schiffahrt G.m.b.H. & Co., Hamburg.

6.362 BRT, 7.223 DWT, 700 TEU, 7.205 EPK, 5.300 kW, M.A.N. 8L40/54, M.A.N. B&W Diesel G.m.b.H.,

Augsburg NE-96, 16,5 kn. 7-10-1996 (GL) herdoopt PENTLAND. 20-10-1997 herdoopt SUSAN BORCHARD. 5-9-2001 herdoopt HOHEBANK. 10-7-2003 (m) vlag: United Kingdom, roepsein VQQI6. 12-7-2003 (GL)

herdoopt HOHESAND. 7-5-2011 herdoopt AFL NEW ENGLAND. 9-2012 (e) te Halifax openbaar verkocht aan

Ara Halifax Shipping B.V., Cyprus, roepsein 5BSJ3, in beheer bij Ara Ship Management B.V., Werkendam, in

charter bij W.E.C. Lines B.V., Rotterdam, 4-9-2012 (m) herdoopt WEC MAJORELLE. 19-5-2016 (e) verkocht

aan Baretia Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij Mestex Shipping & Trading Ltd., Odessa.

YANGZTE RIVER, IMO 9330862 (NB-213), 29-12-2004 (GL) kiel gelegd, 28-8-2007 te water gelaten bij China

Changjiang Shipping Group Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China onder bouwnummer QS2004 317, 9.966

BRT, 1100 TEU, 19,6 kn. 1-2008 te Shanghai in een dok gezet en de laatste laag verf aangebracht, 29-1-2008

te Shanghai opgeleverd als YANGTZE RIVER aan C.V. m.s. “Yangtze River I”, Limassol-Cyprus, in beheer bij

Universal Marine B.V., Krimpen a/d IJssel en C. Vermeulen, Geldermalsen, onder winterse omstandigheden is het schip tijdens een feestelijke ceremonie gedoopt AUSTRALIA STAR (8-2-2008 GL), door charteraar Gold

Star Lines ingezet op een lijndienst tussen Sydney, Melbourne, Auckland en Rimaru. 28-12-2009 charter

afgelopen en herdoopt YANGTZE RIVER. 29-1-2010 (GL) herdoopt MELL SENOKO. 8-8-2011 (GL) herdoopt

YANGTZE RIVER. 2-2015 in beheer bij JR Ship Management B.V., Harlingen. 12-2015 verkocht aan BMAX

Shipping 5223 Ltd., Malta, roepsein 9HA4077, in beheer bij Vroon B.V., Breskens en OSM Maritime AS, Arendal voor Balticmax Holding Co. Ltd., Qormi, Malta. 5-2016 herdoopt MAX CONTENDER.

IJSSELDIJK, IMO 9163594 (NB-194), 4-2-1998 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (316) als

IJSSELDIJK aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "IJsseldijk", Delfzijl, in beheer bij Navigia

Shipmanagement B.V. 1998 herdoopt BATAVIER VI. 2000 herdoopt IJSSELDIJK. 20-7-2004 verkocht aan A.

Wieczprek Schiffahrt Verwaltung G.m.b.H., Hamburg, ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. "William Mitchell" B.V., Rotterdam, in beheer bij Capability B.V., Rotterdam, 3-8-2004 (e) herdoopt WILLIAM

MITCHELL. 24-4-2006 (e) onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, roepsein V2BT1, in beheer bij A.

Wieczorek Schiffahrt Verwaltung G.m.b.H., Hamburg. 2008 verkocht aan K/S Difko Capella, Antigua &

Barbuda, in beheer bij Echoship Holding A.p.S., Svenborg en Baltic Scandinavian Lines A.S., Tallinn, 17-11-

2008 te Rotterdam herdoopt SISU CAPELLA. 7-3-2013 verkocht aan Al Hussein Inc., 10-3-2013 (m) vlag: St. Kitts Nevis, roepsein V4RX2, in beheer bij Mag Container Lines Co. LLC, Dubai, herdoopt AL HUSSEIN. 5-

2016 (e) vlag Tanzania, roepsein 5IM666.

AOGATOA, IMO 9778650 (NB-225), Damen Shoalbuster type 3009S, 4-2016 van Damen Shipyard te Cape

Town op een syncrolift gezet en naar de haven gebracht, 28-4-2016 te water gelaten onder bouwnummer Damen Gorinchem 571719, 3-6-2016 gedoopt AOGATOA door mevr. Adri Nelson (Supply Chain Centre

Manager van De Beers Group Services te Port Nolloth), 10-6-2016 opgeleverd aan Smit Amandla Marine Pty.

Ltd., Paardeneiland, South Africa, in beheer bij Smit Amandla Marine Pty. Ltd., Paardeneiland, Smit

International B.V., Rotterdam voor “De Beers Marine”, Johannesburg. 289 GT, 90 DWT. Trekkracht 24,5 ton.

Zusterschip van de AUKWATOWA (IMO 9778648). (Foto: Damen, 31-5-2016).

ARASHI, IMO 9769398, Damen ASD 2810, 28-4-2016 opgeleverd door Damen Shipyards Galati (512366) als

ARASHI aan Global Ship Leasing 40 B.V., IJmuiden, roepsein PBCP, in beheer bij Iskes & Zoon B.V.,

IJmuiden. 293 GT, 87 NRT. 28,00 (25,78) x 9,80 x 4,60 x 4.600 meter. 13 kn. 5.058 EPK, 3.730 kW. 16-5-

2016 (mt) van Algiers, 1-6-2016 te Alicante, Spanje. 11-6-2016 van Las Palmas naar Cayenne, Frans-

Guyana.

DAMEN YN 571680, IMO 9660293 (NB-201), Shoalbuster 2609, casco gebouwd bij Damen Kozle Shipyard,

Polen, 12-6-2012 casco als 1680 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot ATLAS II, 13-6-2012

gearriveerd te Hardinxveld-Giessendam om afgebouwd te worden bij Damen Shipyards B.V. onder

bouwnummer 571680, roepsein PCOA, 26-2-2013 als YN 571680 vertrokken van de werf naar Europoort voor proefvaart en trekproeven, 27-2-2013 terug naar Hardinxveld-Giessendam. 212 BRT, 63 NT, 26,02 (23,36) x

9,10 x 3,60 x 2,630 meter, 2.200 EPK, 1.642 kW, Caterpillar Inc., La Fayette, trekkracht 28,5 ton, 11,5 kn.

31-12-2013 vertrokken als YN 571680 aan boord van de TRINA (IMO 9376505) naar Sharjah. 9-1-2014

passage Messina. 16-5-2016 (BV) opgeleverd door Damen Shipyards B.V. aan Abu Dhabi Ports Co. (ADPC),

Abu Dhabi, thuishaven: Port Zayed-United Arab Emirates, roepsein A6E2328, 5-2016 herdoopt MAQTAA.

d.m.s. YN 571680 na de proefvaart, foto: H. Lingbeek, http://www.tussenhoekenstad.nl, 27-2-2013

EERLAND 3, IVR 2313611, 4-10-1972 opgeleverd door Scheepswerf “Zorg en Vlijt” v/h H. de Haas, Maassluis

(160) als NEPTUNUS 8 aan H. Zwaak Jr., Rotterdam. 18 BRT, 13,24 (12,50) x 6,55 x 1,80 x 1,350 meter. 480

EPK, 2 x G.M. 8V71N, General Motors Corp., Detroit. 1-3-1977 ingebracht bij Smit-Vos-Zwaak Rivier en Duwvaart B.V., Rotterdam. 18-1-1984 ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V.,

Rotterdam. 15-4-1986 ingebracht bij Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland LCM. Zn. B.V.,

Rotterdam, herdoopt EERLAND 3. 1990 nieuwe motoren 860 EPK, 633 kW, 2 x 6 cyl, 4 tew, Mitsubishi S6A2-

MPTA. 15-5-2002 ingebracht bij Smit Transport Europe B.V., Rotterdam. 2-2011 verkocht aan V.o.F. Rederij

Walsma, Spijkenisse, herdoopt THYRA. 9-7-2015 verkocht aan Kamar Trading B.V., Rotterdam, herdoopt

JOYCE. 5-2016 verkocht aan SWS (Suffolk) Ltd., Suffolk, Engeland, in beheer bij S. Walsh & Sons Ltd.,

Brentwood, Essex, herdoopt SWS SUFFOLK. 26-5-2016 vertrokken op één van de 2 gekoppelde pontons ( NP

456 & NP 477) achter de sleepboot MTS VIGILANT (IMO 9533969) naar Margate, U.K. (Foto EERLAND 3:

TVDZ, foto SWS SUFFOLK: Ken Smith/Shipspotting, 1-6-2016, Gravesend).

ESNAAD 225, IMO 9725184 (NB-223), 31-3-2015 eerste staal gesneden, 10-6-2015 kiel gelegd, 19-1-2016 te

water gelaten bij Scheepswerf "De Hoop" Lobith te Lobith onder bouwnummer 474, 26-3-2016 van Lobith

naar N.V. Machinefabriek Olthof te Capelle a/d IJssel, 19-4-2016 proefvaart in de Europoort, 10-5-2016

opgeleverd als ESNAAD 225 aan Abu Dhabi National Oil Co., United Arab Emirates. 27-5-2016 naar Abu

Dhabi, keerde net buiten de pieren en voer terug naar het Calandkanaal, 27-5-2016 vertrokken, 22-6-2016 ETA te Abu Dhabi. 1.500 GT. Het 5e schip van dat type in een serie van 10 stuks voor ESNAAD/ADNOC.

ESNAAD 228, IMO 9725251, 14-9-2015 eerste staal gesneden, 21-5-2016 te water gelaten bij Scheepswerf De Hoop, Foxhol onder bouwnummer 477, het 7e Offshore Supply Ship in aanbouw voor Abu Dhabi National Oil

Company. (Foto: 112groningen).

GRACELAND, IMO 9571208 (NB-207), 27-10-2010 (e) te water gelaten onder bouwnummer Neptune

Shipyards 349, 8-7-2011 (BV) opgeleverd door Panyu Yuefeng Ship Building & Repairing Factory, Panyu, China (YD12) als NEPTUN 11 aan Neptune Marine Towage VI B.V., Gibraltar, in beheer bij Neptune Marine

Services B.V., Aalst en Landfall Transport & Towage B.V., Sliedrecht, roepsein ZDKE9, 459 BRT, 137 NRT,

500 DWT, 36,00 (31,02) x 10,40 x 5,00 x 4,000 meter, 352,62 m³ bunkers, 12 kn., 3.244 EPK, 2.388 kW,

trekkracht 42 ton. 22-8-2011 vertrokken van Hong Kong op de eerste reis met een dubbele sleep

(kraanpontons) naar Obi Island, Indonesië. 30-6-2014 te Hardinxveld-Giessendam, 8-7-2013 op de helling

gezet. 2014 in bareboat charter bij K&M Towing B.V., Alblasserdam (Harry Koolhof & Patrick Massonne), 17-7-2014 herdoopt GRACELAND. 18-7-2014 van de werf naar de Handelskade te Dordrecht en vandaar naar de

Lekhaven te Rotterdam. 21-7-2014 proefvaart op de Nieuwe Maas en Nieuwe Waterweg en terug naar de

Lekhaven. 2-2016 in beheer bij Landfall Marine Contractors B.V., Ridderkerk. 1-8-2014 naar de St.

Laurenshaven in de Botlek. 2-8-2014 vertrokken met bestemming Grimsby. 15-6-2016 (vt) herdoopt NEPTUN

11. 27-6-2016 van Papendrecht naar Brevik. (Foto: F. van Rijsbergen, 21-4-2015).

MIRANDA, IMO 9738258 (NB-222), 10-12-2015 te water gezet met 3 mobile kranen, 10-12-2015 met de duw- sleepboot AREND van de Scaldiahaven te Vlissingen (Sloe) naar Trico Shipyard B.V. (TRICO 701) aan de

Kortenoordsehaven te Rotterdam om afgebouwd te worden, 4-2016 geplande oplevering, vlag: Vanuatu, 23-6-

2016 van de werf naar Willemstad voor de proefvaart op het Haringvliet-Vuile Gat, 24-6-2016 proefvaart op

het Haringvliet-Vuile Gat, 7-2016 opgelevering als MIRANDA aan Miranda Shipping B.V., Bahamas (C6CR7),

in beheer bij Van Laar Maritime B.V., IJmuiden. 399 GT, 118 NT. 9,8 kn. 1.950 EPK, 3 x Cummins K19DM. (Foto: H. Lingbeek, http://www.tussenhoekenstad.nl 23-6-2016).

MULTRATUG 28, IMO 9668037 (NB-213), Damen ASD 2810 Hybrid, 29-11-2013 te water gelaten onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM 512320, 13-2-2015 vertrokken bij Damen Galati naar Vlissingen, 5-3-

2015 ETA te Vlissingen. 15-2-2015 te Constanta, 17-2-2015 (e) opgeleverd als MULTRATUG 28 aan

Multratug 28 B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen en

Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen, roepsein PCBI. 17-2-2015 van Constanta. 18-2-2015

passage Istanbul, 6-3-2015 ETA te Vlissingen. 22-2-2015 te Valletta, Malta. 27-2-2015 van Valletta, 3-3-2015 ETA te Ceuta, Spanje. 3-3-2015 van Ceuta, Spanje. 5-3-2015 passage Lissabon, 9,4 kn. 9-3-2015 ETA

te Terneuzen. 9-3-2015 gearriveerd te Terneuzen. 6-2016 (e) verkocht aan Damen Marine Services B.V.,

Gorinchem, in beheer bij Damen Shipyards Group N.V., Gorinchem. 21-6-2016 in de Vissershaven te

IJmuiden om tijdelijk de sleepboot BERNARDUS (IMO 9668025) vervangen, 21-6-2016 (mt) herdoopt

EXPERIENCE. (Foto: M. Coster, 2-7-2016, IJmuiden).

MULTRATUG 29, IMO 9695470 (NB-216), type

Damen ASD3212, aanvankelijk MERCURIUS, 12-5-

2015 opgeleverd door Song Cam Shipbuilding Joint

Stock Company, Hai Phong City (512528) als

MULTRATUG 29 aan Global Ship Leasing 29 B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage &

Salvage B.V., Terneuzen en Handel- en

Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V.,

Terneuzen. Roepsein PBVV. 447 GT, 134 NT, 32,70

(31,25) x 12,10 x 5,35 x 4,100 meter. Trekkracht 80

ton. 14 kn. 6.862 EPK, 5.050 kW, Caterpillar CAT 3516C, Caterpillar Inc., Lafayette (USA) NE-13. 24-

6-2016 tijdens de opening van de Havendagen in de

Veerhaven te Terneuzen gedoopt MULTRATUG 29

door mevrouw Rita de Ruijter-Ribbens.

MULTRATUG 30, IMO 9695482 (NB-216), type

Damen ASD3212, 12-5-2015 opgeleverd door Song

Cam Shipbuilding Joint Stock Company, Hai Phong City (512529) als MULTRATUG 29 aan Global Ship

Leasing 30 B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen en Handel- en Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen. Roepsein PBVV. 447 GT, 134 NT, 32,70 (31,25) x

12,10 x 5,35 x 4,100 meter. Trekkracht 80 ton. 14 kn. 6.862 EPK, 5.050 kW, Caterpillar CAT 3516C,

Caterpillar Inc., Lafayette (USA) NE-13. 24-6-2016 tijdens de opening van de Havendagen in de Veerhaven te

Terneuzen gedoopt MULTRATUG 30 door mevrouw Els Otten-Muller. (Foto doop: Damen).

RT BEAGLE BAY, IMO 9745861, sleepboot, 3 ART 100-42 Rotor Tug, in aanbouw onder Australische vlag,

roepsein VNUN, 11-5-2016 opgeleverd door ASL Shipyard (1097) als RT BEAGLE BAY aan RT Beagle Bay

Ltd., Bahamas, roepsein C6CP7, in beheer bij KT Maritime Services Australia Pty. Ltd., Perth WA (joint

venture KOTUG International B.V. en Teekay Shipping Australia Pty. Ltd.) voor Kotug International B.V.,

Rotterdam. 1.1995 GT. Trekkracht 100 ton.

SAPURA RUBI, IMO 9702766, pijpenlegger, 21-8-2015 gedoopt SAPURA RUBI door mevrouw Glaucia Maciel

(Human Resource Manager van Sapura Navegação Marítima) en te water gelaten onder bouwnummer IHC

OFFSHORE KRIMPEN 734, 29-3-2016 aanvang proefvaart, 22-4-2016 van de Waalhaven naar Krimpen a/d IJssel, 17-6-2016 van Krimpen a/d IJssel naar de Waalhaven, 6-2016 opgeleverd door IHC aan Sapura Rubi

G.m.b.H., Rio de Janeiro, vlag: Panama, in beheer bij Sapura Navegacao Maritima S.A., Rio de Janeiro voor

Sapurakencana Petroleum Bhd., Kuala Lumpur. 18.098 GT, 12.000 DWT. De SAPURA RUBI is het vijfde en

laatste schip van een serie 550 ton pijpenleggers voor Sapura Navegação Marítima, een joint venture tussen

SapuraKencana en Seadrill. 26-8-2016 van de Waalhaven, Rotterdam naar Las Palmas, 4-7-2016 ETA te Las

Palmas. (Foto: T. v.d. Zee, SAPURA RUBI naast de SEVEN SUN, 28-5-2016, Krimpen a/d IJssel).

SC AGATE, MMSI: 235116836, High Speed Craft, nieuw vaartuig voor Sima Charters B.V., Maassluis en Maasland. Vlag: United Kingdom. Roepnaam: 2JLC5. 9-6-2016 vanaf Neptune Shipyards B.V., Aalst te

Maassluis, 10-6-2016 proefvaart. 53 GT. 17,34 x 5,20 x . x 1,500 meter. 25 kn. 1.400 EPK, 1.030 kW, 2 x

Volvo Penta D13. (Foto: C. Kloppenburg http://www.photomaassluis.com/index.php/en/ 10-6-2016).

SMIT BELGIË, IMO 9178991 (NB-184), Damen ASD Tug 3110, casco gebouwd bij PO SevMash Predpriyatiye, Severodvinsk, afgebouwd te Gorinchem, 25-5-1999 vertrokken van Scheepswerf Damen naar de Europoort

voor de proefvaarten, 4-6-1999 opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (7925) aan Smit

International Shipping Investments First Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Nigeria Ltd., Lagos, 30-6-

1999 bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem gedoopt SMIT AHOADA door mevr. L. Jamaica, 4-7-1999

vertrokken naar Nigeria. 2010 in charter bij Targe Towing Ltd., voor werk op de Thames en vertrokken van

Nigeria naar Engeland, 15-10-2010 (e) in beheer bij Targe Towing Ltd., Montrose. 1-2012 in beheer bij Smit International B.V., Rotterdam, 27-1-2012 gearriveerd te Antwerpen, 3-2012 herdoopt SMIT BELGIË. 14-4-

2016 verkocht aan Smit Belgie Ltd., 4-2016 vlag: Malta, roepsein 9HA4278, 4-2016 in beheer bij URS Belgie

N.V., Antwerpen en Kotug Smit Towage voor Elisabeth Ltd., Sliema, Malta.

SMIT EMOE 9483748, 22-9-2009 kiel gelegd, aanvankelijk in aanbouw als MIDLUM II, 17-5-2010 te water gelaten bij ASL Shipyard Pte. Ltd., Singapore onder bouwnummer H896, 30-6-2011 (GL) opgeleverd als RT

TANGO aan Kooren Shipbuilding & Trading B.V., Rotterdam, vlag: Malta, roepsein 9HA2772, 377 BRT, 97

DWT, 7.206 EPK, 5.304 kW, 3 x A.B.C. 8DZC, Anglo Belgian Corporation N.V. NE-09. 30-6-2011 (e) verkocht

aan ASL Offshore & Marine Pte. Ltd., Singapore, vlag: Malta. 2011 (BV) verkocht aan KST B.V., Singapore,

vlag: Malta. 2011 verkocht aan Smit Shipping Singapore Private Ltd., Singapore, 11-12-2011 vlag: Bahamas,

roepsein C6ZR3, 11-12-2011 te Singapore herdoopt SMIT EMOE. 20-12-2011 met bemanning van TOS vertrokken naar Zeebrugge, 7-2-2012 gearriveerd te East London, 15-2-2012 vertrokken van Kaapstad, 6-4-

2012 gearriveerd te Antwerpen, 4-2012 vlag: België, roepsein ORQG, 24-4-2012 gearriveerd te Zeebrugge. 3-

2016 vlag: Malta, roepsein 9HA2772.

SMIT KIWI 9454321, 22-9-2009 kiel gelegd, aanvankelijk in aanbouw als EXACT, 17-5-2010 te water gelaten bij ASL Shipyard Pte. Ltd., Singapore onder bouwnummer H895, 26-4-2011 naam gewijzigd in RT TANGO,

29-4-2011 naam gewijzigd in RT SAMBA, 30-6-2011 (GL) opgeleverd aan Kooren Shipbuilding & Trading B.V.,

Rotterdam, vlag: Malta, roepsein 9HA2771, 377 BRT, 97 DWT, 7.206 EPK, 5.304 kW, 3 x A.B.C. 8DZC, Anglo

Belgian Corporation N.V. NE-09. 30-6-2011 (e) verkocht aan ASL Offshore & Marine Pte. Ltd., Singapore,

vlag: Malta. 2011 (BV) verkocht aan KST B.V., Singapore, vlag: Malta. 2011 verkocht aan Smit Shipping Singapore Private Ltd., Singapore, 13-12-2011 vlag: Bahamas, roepsein C6ZR4, 13-12-2011 te Singapore

herdoopt SMIT KIWI. 20-12-2011 met bemanning van TOS vertrokken naar Zeebrugge, 7-2-2012 gearriveerd

te East London, 15-2-2012 vertrokken van Kaapstad, 6-4-2012 gearriveerd te Antwerpen, 4-2012 vlag: België,

roepsein ORQF, 24-4-2012 gearriveerd te Zeebrugge. 3-2016 vlag: Malta, roepsein 9HA2771. 6-2016 vlag:

België, roepsein ORQF. (Foto: N.J. Ouwehand, 9-5-2013).

TERRA PLANA, IMO 9788746, ENI 02205288, water injection dredger/ploegboot, 3-6-2015 contract, 29-4-

2016 gedoopt TERRA PLANA en te water gelaten bij Thecla Bodewes B.V., Harlingen onder bouwnummer 112,

12-5-2016 testen te Harlingen, 27-5-2016 opgeleverd aan Boskalis Westminster Baggeren B.V., Papendrecht. Roepsein PBPX. 39,50 x 12,00 x 3,00 x . meter. 11 kn. 1.014 PK, 746 kW, 2 Caterpillar. Het schip zal

bijvoorbeeld ingezet worden voor onderhoudswerk in havens. 18-6-2016 van Harlingen via IJmuiden naar

Hoek van Holland. 21-6-2016 de dreg getest op de Noordzee en Europoort. (Foto: Marcel Coster, 18-6-2016,

te IJmuiden op doorreis naar Hoek van Holland).

TERRA PLANA Op 3 juni 2015 tekende Bodewes Harlingen Shipyards het contract voor de bouw van een Water Injection

Vessel/ Plough Boat voor de opdrachtgever Boskalis. Nu bijna 11 maanden later heeft de doopplechtigheid

van de mv “Terra Plana” – Water Injection Vessel/Plough Boat plaatsgevonden. De daadwerkelijke bouw

startte september 2015.

Het schip dat gebouwd is door Bodewes Harlingen Shipyards te Harlingen is nieuw in haar soort. Het schip is uniek, omdat de combinatie nog niet bestaat. Waterinjectievaartuigen worden vaak gebruikt in ondiepe

wateren omdat deze schepen zeer wendbaar zijn en zo gemakkelijk kunnen baggeren.

Met een onder het schip hangende ploegbalk voorzien van pompen worden onder druk hoeveelheden slib of

sediment weg gespoeld. Het mengsel van water en sediment vormt een dichtheidsstroom die onder invloed

van de zwaartekracht wegstroomt. Het innovatieve schip zal 27 mei a.s. opgeleverd worden aan de

opdrachtgever. Nieuwe bedrijfsnaam

De Terra Plana is het laatste schip welke gebouwd en opgeleverd wordt onder de naam Bodewes Harlingen

Shipyards. De werven van Thecla Bodewes in Harlingen, Hasselt, Kampen en Meppel zullen per 1 mei verder

gaan onder haar volledige naam Thecla Bodewes Group. Dit om verwarring met de werf van haar achterneef

Hermand Bodewes, Royal Bodewes Shipyards in Hoogezand, te voorkomen. (Bron en foto van de doop: Netherlands Maritime Technology, 3-5-2016, foto: TBG Harlingen).

TORDO, IMO 9684794, DAMEN YN 512291, Damen ASD 2411 Tug, 12-3-2015 te water gelaten bij Damen Song Thu Corp., Danang City onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM 512291, 12-5-2016 opgeleverd als

TORDO aan SAAM Remolcadores S.A., Chili. De eerste in een serie van 4 stuks gebouwd door Damen Song

Thu Corp., de volgende zijn de bouwnummers 512292 (MIRLO, IMO 9684809, 12-5-2016 opgeleverd), 512293

(WEYLAND, IMO 9684811, NB-222) en 512294 (NJORD, IMO 9684823, NB-222). 268 GT, 150 DWT. (Foto

TORDO en MIRLO: Damen, 11-5-2016).

VIVACE, IMO 9782144 (NB-225), Offshore Supply Ship, gebouwd te Vietnam, 16-2-2016 te water onder bouwnummer STRATEGIC H739, 1-5-2015 van de Maasvlakte naar de Waalhaven met de sleepboot

LEKSTROOM V en assistentie van de sleepboot M&M (ENI 02335874), 145 GT. Zusterschip van de PRESTO.

4-5-2016 opgeleverd als VIVACE aan MHO Vivace A.p.S, Hamburg, in beheer bij Opus Marine G.m.b.H.,

Hamburg voor MH-O & Co. AS, Esbjerg. 5-5-2016 vetrokken. (Foto: R. Zegwaard, de VIVACE naast de

PRESTO (IMO 9782132) achter de sleepboot LEKSTROOM V, 1-5-2016).

VOS CHALLENGE, IMO 9749623 (NB-221), Anchor-Handling Tug Supply (AHTS), 16-10-2013 contract, 17-4-

2014 eerste staal gesneden, 6-6-2015 kiel gelegd bij Fujian Southeast Shipyard (FSES), Fuzhou, China onder

bouwnummer DN-65M-V1, 27-11-2015 (AB) te water gelaten, 17-6-2016 (AB) opgeleverd aan Offshore Support Vessels 10 Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen en Vroon Group

B.V., Breskens. 1.890 GT, 1.700 DWT.6.500 EPK, 4.800 KW, 2 x MAK 8M25C, CSSC Motoren Anqing-Kiel Co.

Ltd. 23-6-2016 van Fujian Southeast Shipyard (FSES) te Fuzhou, China via Hong Kong naar Thailand. 25-6-

2016 te Hong Kong. 26-6-2016 van Hong Kong naar Songkhla, Thailand. 1-7-2016 ETA te Songkhla. (Foto:

Vroon, 25-6-2016).

VOS CHARACTER, IMO 9749659, Anchor-Handling Tug Supply (AHTS), 16-10-2013 (AB) contract, 7-11-2014

eerste staal gesneden, 29-10-2015 kiel gelegd, 12-5-2016 (e) te water gelaten bij Fujian Southeast Shipyard

(FSES), Fuzhou, China onder bouwnummer DN-65M-V4. 10-8-2016 (e) geplande oplevering aan Offshore

Support Vessels 10 Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen voor Vroon

Group B.V., Breskens. 1.890 GT, 1.700 DWT. 6.500 EPK, de 4e in de serie.

VOS PRINCIPLE, IMO 9720744, 21-2-2013 contract, 13-5-2014 eerste staal gesneden, 10-5-2015 kiel gelegd,

14-6-2016 opgeleverd door Fujian Southeast Shipbuilding Co. Ltd. (DN78M-8) als VOS PRINCIPLE aan PSV

Express VI B.V., Gibraltar (ZDPO5), in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder voor Vroon

Offshore B.V., Den Helder. Offshore Supply Ship. 3.548 GT, 3.819 DWT. 4.800 kW, 2 x MaK 8M25C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G.

VOS OCEAN, IMO 8216473 (NB-156), 1983 opgeleverd door McDermott Shipyard, New Iberia (154) als

NEEDHAM TIDE aan Tidewater Enterprises Inc., Morgan City-U.S.A., in beheer bij Tidewater Inc. 2001

verkocht aan Twenty Grand Marine Service, U.S.A. 2005 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., U.S.A., 28-11-

2005 herdoopt DEA OCEAN. 23-1-2006 (e) vlag: Barbados. 19-1-2009 (e) in beheer bij Vroon Offshore

Services Ltd., Aberdeen. 20-4-2009 (e) herdoopt VOS OCEAN. 2016 verkocht voor sloop aan Van Heyghen Recycling N.V., Gent, 5-6-2016 gearriveerd te Gent om gesloopt te worden. (Foto: P. Andiessen, 8-6-2016

Gent).

VOS STAR, IMO 9697131 (NB-225), Offshore Support

Vessel, 13-12-2012 contract, 8-1-2014 eerste staal gesneden, 5-1-2015 kiel gelegd, 20-9-2015 te water gelaten

bij Fujian Southeast Shipbuilding, Fujian onder

bouwnummer DN-68M-94, 12-4-2016 (AB) 13-4-2016

(Vroon) opgeleverd aan DSV III Express B.V., Breskens,

roepsein PDCT, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V.,

Den Helder voor Vroon Offshore B.V., Den Helder. 2.030 GT, 609 NT, 1.730,519 DWT (AB). 68,04 (59,99) x 14,95 x 6,10 x

. meter. 2 x 1.920 kW, Caterpillar 3516C HD MARINE

PROPULSION, Caterpillar Inc. 26-6-2016 gearriveerd te

Dordrecht. 27-6-2016 te Dordrecht gedoopt VOS STAR door

mevr. Lianne Maandag (echtgenote van Evert Maandag, Vroon Head QHSE). (Foto: Vroon).

VOS STONE, IMO 9730517 (NB-224), SSV - Walk to Work, DP2, 23-10-2013 contract, 5-1-2015 eerste staal

gesneden, 23-12-2015 kiel gelegd bij Fujian Southeast Shipbuilding Co. Ltd., China (DN78M-12), 18-6-2016

te water gelaten, in aanbouw voor Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen (Vroon Offshore B.V., Den Helder), 2.995 GT, 3.980 DWT.

VOS WESTWIND, IMO 7611470, 2-1977 opgeleverd door Marystown Shipyard Ltd., Marystown (20) als CAPE

SAMBRO aan National Sea Products Ltd., St. John's-Nfl-Canada. Vissersschip. 750 BRT, 338 NRT. 2.000

EPK, 45,65 (39,88) ) x 11,16 x 5,49 x 4,271 meter. 1,471 W, V 12 cyl, 4 tew, English Electric 12RK3CM,

Ruston Diesels Ltd., Newton-le-Willows. 1986 verlengd, 892 BRT, 432 NRT, 52,00 (49,26) x 11,16 x 5,49 x

4,271 meter. 1994 verkocht aan Sambro Corp., Belize, herdoopt SAMBRO. 7-6-1996 verkocht aan Oceanmotive B.V., thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V.,

herdoopt BARRACUDA. 1996 verbouwd tot seismographic research vessel, 939 GT. 3-2002 herdoopt GULF

PRIDE. 23-7-2004 (e) in beheer bij Vroon Offshore Services B.V. 14-6-2005 (e) verkocht aan Offshore Support

Vessels II B.V., Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V. 26-11-2010 (e) verkocht aan Nomis

Offshore Ltd., Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V. 31-8-2012 (e) verkocht aan Nomis Shipping

Ltd., Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V. 21-12-2012 (e) in beheer bij Vroon Offshore B.V., Den Helder. 11-2015 (e) verkocht aan Offshore Support Vessels IV, Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services

Ltd., Aberdeen en Vroon Offshore B.V., Den Helder. 2016 verkocht voor sloop naar Denemarken, 30-4-2016

van Buchan, U.K. naar Grenå, 8-5-2016 gearriveerd Fornæs Ship Recycling A.p.S., Grenå om gesloopt te

worden. (Foto Bendt Nielsen/Shipspotting, 9-5-2016, Grenå).

WATERLAND, IMO 9548902, (NB-216), duw- sleepboot, type Damen Pushbuster 3511, 1-7-2009 (e) te water gelaten te Gdynia onder bouwnummer DAMEN HARDINXVELD 571616, 16-7-2009 casco gearriveerd bij

Damen Shipyards B.V. te Hardinxveld om afgebouwd te worden als DMS STARLING, 9-2013 geplande

oplevering als KAIKOURA aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, roepsein PCXA, 16-9-

2013 en 17-9-2013 proefvaart en trekproeven op het Calandkanaal en terug naar Hardinxveld, 11-3-2014

(BV) opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Hardinxveld-Giessendam als KAIKOURA aan Damen Marine Service B.V., Hardinxveld, vlag: Saint Vincent and the Grenadines, roepsein J8B5011. 600 BRT, 180 NRT,

429 DWT. 34,37 x 11,60 x 5,25 x 3,700 meter. 5.218 EPK, 3.840 kW, 2 x Caterpillar 3516B.TA.HD, NE-08.

Trekkracht 60 ton. 11-5-2015 in bare-boat charter Wagenborg Sleepdienst B.V., 5-2015 Nederlandse vlag,

thuishaven: Delfzijl, roepsein PCXA, 5-2015 herdoopt WATERLAND. 6-6-2016 in de Wiltonhaven te

Schiedam. 6-2016 thuishaven: Gorinchem en herdoopt DMS STORK. (Foto: P. Andriessen, 17-6-2016).

ZUIDERZEE, A873, IMO 9705263, gebouwd te Galati, 9-10-2015 te water gelaten onder bouwnummer

DAMEN GORINCHEM 512359, 13-6-2016 (e) opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (512359) aan

Koninklijke Marine, Afdeling Materieel, Den Helder. Roepsein PAAP. Trekkracht 60 ton. 16-6-2016 van Galati.

20-6-2016 te Catania, Sicilië, Italië. 23-6-2016 van Catania, 27-6-2016 te Malaga. 30-6-2016 van Malaga

naar Den Helder, 4-7-2016 ETA te Brest. 2-7-2016 passage Porto. (Foto: Justo M. Prieto/Shipspotting, 27-6-2016, Malaga).

Internationaal Nieuws

Mitsubishi Heavy Industries gaat lering trekken uit de grote vertraging en de kostenoverschrijdingen bij de bouw van de AIDAprima en het zusterschip dat nu nog in aanbouw is. Mitsubishi verwacht op de twee

schepen een verlies van USD 1,8 miljard te lijden.

Carnival Australia heeft een meningsverschil met de Australische staat New South Wales over een boete van

USD 15.000 voor de uitstoot van te veel zwavel.

Royal Caribbean Cruises heeft 3 schepen bij STX France besteld: een vijfde schip van de OASIS-klasse en

twee schepen voor Celebrity Cruises. De schepen worden in 20121 en 2022 opgeleverd. Royal Caribbean gaat

een nieuwe terminal in Miami bouwen in de vorm van een M voor Miami.

ADONIA, 9210220, De ADONIA (2001-R EIGHT, 2003-MINERVA II, 2007-ROYAL PRINCESS, 2011-ADONIA)

van Fathom is naar Miami teruggekeerd na verlies van elektriciteit waardoor de liften, toiletten en de airconditioning gedurende een half uur was uitgevallen.

CARNIVAL LIBERTY, 9278181, Op 13 mei 2016 is een 33-jarige vrouw overboord gevallen op de CARNIVAL

LIBERTY (2005, 110.000 GT).

COSTA CONCORDIA, 9320544, Het beroep tegen de gevangenisstraf van kapitein Schettino van de COSTA

CONCORDIA van 16 jaar is afgewezen.

HARMONY OF THE SEAS, 9682875, STX France heeft op 12 mei 2016 de HARMONY OF THE SEAS (227.000

GT) aan Royal Caribbean International opgeleverd in Saint Nazaire. (Foto R.P. van de Wetering, 24-05-2016

passage Maassluis vanaf Rotterdam naar zee.

KONINGSDAM, 9692557, Op 20 mei 2016 is de KONINGSDAM in Rotterdam

opgeleverd. Koningin Maxima heeft het schip gedoopt. (Foto: cruisereiziger.nl,

3-4-2016, Venetië).

NIEUW STATENDAM, Het zusterschip van de KONINGSDAM, de NIEUW

STATENDAM, zal in november 2018 worden opgeleverd.

ORTELIUS, 8509181, De ORTELIUS (1989-MARINA SVETAEVA, 2011-

ORTELIUS) van Oceanwide Expeditions is met 146 opvarenden aan boord naar

Spitsbergen gesleept na motorschade. Er is geen gevaar geweest voor passagiers en bemanning.

OVATION OF THE SEAS, 9697753, De OVATION OF THE SEAS is in Tianjin

gedoopt door de Chinese actrice Fan Bingbing (Foto: pinterest.com).

QUEEN MARY 2, 9241061, De QUEEN MARY 2 heeft in 23 dagen een grondige

opknapbeurt gekregen bij de Blohm + Voss werf in Hamburg.

SEVEN SEAS EXPLORER, IMO 9703150, 30-10-2015 te water gelaten onder bouwnummer FINCANTIERI

SESTRI 6250, 29-6-2016 te Genua, 30-6-2016 opgeleverd aan Regent Seven Seas Cruises Inc., Marshall Island, in beheer bij Prestige Cruise Holdings Inc., Doral, Florida (Norwegian Cruise Line Holdings). 54.000

GT, 4.800 DWT. 750 passagiers in 375 suites. (Foto: Carlo Martinelli/Shipspotting, 9-4-2016, Genua).

Fincantieri overhandigt Seven Seas Explorer aan Regent

Donderdag is op de scheepswerf Sestri Ponente van Fincantieri in Genua de Seven Seas Explorer opgeleverd. ‘Het meest luxueuze cruiseschip ooit’ wordt het vlaggenschip van de ultraluxe rederij Regent Seven Seas

Cruises. Het heeft een brutotonnage van 55.200, is 223 meter lang en kan 750 passagiers huisvesten in 375

ruime suites. Het nieuwe schip is gebouwd volgens de laatste milieuvriendelijke technologieën. Het is het 74e

schip dat de Italiaanse scheepsbouwer sinds 1990 heeft gebouwd. 21 schepen worden momenteel ontworpen

of gebouwd op de werven van het bedrijf, waaronder een zusterschip van de Seven Seas Explorer die in 2020

wordt opgeleverd. De eerste nieuwbouw wordt op 13 juli in Monte Carlo gedoopt door Prinses Charlene van Monaco. (Bron en foto: Cruisereiziger.nl, door Marco, op 30 juni 2016).

PANAMAKANAAL

Op zondagochtend 26 juni

2016 is met de doorvaart van de COSCO SHIPPING

PANAMA (IMO 9732606,

Seamax Shipping LLC,

bouwjaar 2016, 93.702 GT)

het nieuwe deel van het

Panamakanaal officieel geopend. Nu kunnen

“Neopanamax-schepen”

door het kanaal varen.

Containerschepen tot

14.000 TEU kunnen nu door het kanaal, in plaats

van de containerschepen

tot 4000 TEU eerder. De

capaciteit van het

Panamakanaal wordt

verdubbeld. (Foto COSCO SHIPPING

PANAMA: nrc.nl).

Scepsis bij de opening van het vernieuwde Panamakanaal Het belangrijkste kanaal ter wereld biedt nu ook doorgang aan schepen met 12.000 zeecontainers. Is het de

miljardeninvestering waard?

Eigenlijk zou het gigantische containerschip (300 meter lang en 48 meter breed) de wereld rondvaren onder

de naam Andronikos, naar de Byzantijnse keizer. Maar het schip kreeg een bijzondere eer toebedeeld en leek

het de Chinese eigenaren wel zo gepast om het een andere naam te geven. Zo voer de ‘Cosco Shipping Panama’ zondag, begeleid door vuurwerk en onder het toeziend oog van

hoogwaardigheidsbekleders en 30.000 Panamezen, als eerste door het vernieuwde, verbrede Panamakanaal.

Het markeert een nieuwe fase in de internationale scheepvaart. Het 80 kilometer lange Panamakanaal

verbindt de Atlantische en de Stille Oceaan en wordt veel gebruikt door Amerikaanse en Chinese schepen.

Zonder het kanaal zouden schepen moeten omvaren via Kaap Hoorn onder Argentinië.

Het in 1914 in gebruik genomen kanaal was niet meer van deze tijd. Moderne schepen pasten er niet doorheen. De grootste schepen die het kanaal kon hebben boden plek aan maximaal 5.000 zeecontainers. Dat

lijkt niets in vergelijking met de 12.000 zeecontainers die passen op de zogeheten New Panamexes, de

schepen die wel het vernieuwde kanaal kunnen passeren.

Panamakanaal De uitbreiding van het

Panamakanaal werd

in 2006 via een

referendum

goedgekeurd door de

Panamese bevolking. Zij stemden in met

een project van 3,1

miljard dollar (2,8

miljard euro), maar de

daadwerkelijke kosten vielen zo’n 3,5 miljard

dollar hoger uit. De

aanleg duurde twee

jaar langer dan

gepland.

Over wie voor die kosten moet op-

draaien ligt de Pana-

ma Canal Authority in

de clinch met de

bedrijvengroep die de bouw- en baggerop-

dracht won: een

consortium van een

Italiaans, een Belgisch en een Panamees bedrijf onder leiding van de Spaanse bouwgigant Sacyr.

Het vernieuwde kanaal heeft ook een Nederlands randje. Ingenieursbedrijf IV-Groep uit Papendrecht was

verantwoordelijk voor het ontwerp van de nieuwe sluisdeuren en het aandrijfmechanisme. Mede daarom was vicepremier Lodewijk Asscher aanwezig bij de opening.

Honderd jaar Panamakanaal in beeld:

Het historische karakter ten spijt was de opening niet wat ervan verwacht werd. Van de ongeveer zeventig

staatshoofden die waren uitgenodigd, kwam maar een dozijn opdagen, constateerde persbureau Reuters. De

Verenigde Staten vaardigden Jill Biden af, de vrouw van vicepresident Joe Biden. De reden volgens door Reuters geraadpleegde analisten? De reputatieschade die is opgelopen door de Panama

Papers, de uitgelekte administratie van het juridisch advieskantoor Mossack Fonseca. „Dat heeft er zeker

invloed op en zal ongetwijfeld ook invloed hebben op het toekomstige zakenklimaat, inclusief het

Panamakanaal”, aldus handelsanalist Ernest Bazan.

“De crisis in de scheepvaart is niet in het voordeel van het vernieuwde kanaal”

Een groter probleem lijkt de crisis in de wereldwijde scheepvaart te zijn, die wordt onder meer veroorzaakt door slechtere economische omstandigheden in opkomende economieën Brazilië en China. Het is daarom de

vraag of de voorspelde inkomsten (een verdubbeling van de doorvoergelden naar 2,1 miljard dollar in 2021)

gehaald worden.

En dan is er nog de technische staat van het kanaal. Volgens onderzoek van de New York Times zijn er

namelijk de nodige technische problemen. Zo zou de toevoer van sluiswater onvoldoende zijn en de kwaliteit van gebruikte materialen, waaronder het beton, slecht. Na het inzien van interne documenten en gesprekken

met tientallen betrokkenen concludeert de krant dat het Panamakanaal ”een sombere toekomst tegemoet

gaat”. (Bron: nrc.nl/Camil Driessen, 27 juni 2016).