ParkeerRadar Delft

Het automatiseren van analyses en adviezen

Andre Boom

Gemeente Delft

Wiebe Mulder

Arup

2

• Parkeereis

- In eerste instantie op eigen terrein

• Bijzondere omstandigheden?

- Gebruik maken van restcapaciteit in omgeving

- tot 85% bij straatparkeren

- tot 95% bij parkeergarages

Achtergrond - Parkeerbeleid gemeente Delft

ParkeerRadar Delft

3

• Analyses van parkeerareaal Gemeente Delft

- Op basis van maximale loopafstanden vanuit een locatie

• Bijv: parkeerdruk en restcapaciteit rondom een ontwikkeling

Achtergrond - algemeen

ParkeerRadar Delft

4

Handmatige analyse (1/2)

ParkeerRadar Delft

1. Inschatten loopafstand 2. Segment ID’s opzoeken in

parkeermonitor

5

Handmatige analyse (2/2)

ParkeerRadar Delft

𝑟𝑐 =𝑐

100∗85 – b

3. Ruwe data filteren 4. Restcapaciteit berekenen

per maatgevend moment

6

• Geen eenduidige resultaten voor advisering

- Afhankelijk van beoordelende ambtenaar (willekeur)

- Hemelsbreed of loopafstand op netwerk?

- Hoe om te gaan met deels bereikbare segmenten?

• Duur: 4 tot 8 uur per locatie

- Afhankelijk van locatie en loopafstand

Handmatige analyse

ParkeerRadar Delft

7

“Ieder jaar 120 omgevingsvergunningen.

Kan dit makkelijker en sneller?”

ParkeerRadar Delft

8

Inloggen

ParkeerRadar Delft

9

Overzicht

ParkeerRadar Delft

10

Instellingen

ParkeerRadar Delft

11

Analyse

ParkeerRadar Delft

12

Conclusie

ParkeerRadar Delft

13

Reguleringsgrenzen – gereguleerd gebied

ParkeerRadar Delft

14

Reguleringsgrenzen – ongereguleerd gebied en parkeergarages

ParkeerRadar Delft

15

Exporteren naar Excel

ParkeerRadar Delft

16

• Automatiseren van een repeterend werkproces!

- In een gebruiksvriendelijke webapplicatie

• Met één druk op de knop, analyses van het parkeerareaal onder andere voor:

- Omgevingsvergunningen

- Monitoring

- Bewonersvragen

- Overleggen

Wat hebben we bereikt? (1/2)

ParkeerRadar Delft

17

• Combineren van datasets

- Jaren

- Verschillende gebieden

• Eenduidige resultaten

• Tijdswinst

- 4 tot 8 uur werk met één druk op de knop

Wat hebben we bereikt? (2/2)

ParkeerRadar Delft

18

• Modulaire opzet – samen verder bouwen

• Andere datasets gebruiken om trends te voorspellen

- Scanauto’s

- Evenementenkalender

- Weersomstandigheden

Toekomst (1/2)

ParkeerRadar Delft

19

• All-round applicatie repeterende analyses en berekeningen parkeren

- Parkeerdruk

- Restcapaciteit

- Parkeereis

Toekomst (2/2)

ParkeerRadar Delft

Bedankt voor uw aandacht

• Vragen of opmerkingen?• Spreek ons aan!

• E-mail:parkeerradar@arup.com

aboom@delft.nl

Ruim baan voor fietsersfietsvriendelijke VRI’s in Zuid-Holland

Robbert de Koning

DTV Consultants

Aanpak

Doel:

Maatregelen vinden die de fietservaring verbeteren bij VRI’s in de provincie Zuid-Holland.

Onderzoeksvragen:

• Welke verbetermaatregelen zijn er?

• Bij welke verkeerslichten steken de meeste fietsers over?

• Welke maatregelen passen het beste bij deze kruispunten?

Aanvullend onderzoek (volgt)

Veiligheid

Detectie

Optimalisatie

Comfort

Innovatie

Informatie

Verbetermaatregelen

Veiligheid

Afstands-lussen

Radar

Dubbele realisatie

Evergreen

Volggroen

Vrije koppeling

Meer groen

Frietzak

Bikescout

GPS-trackers

FietsappDetectie

Optimalisatie

Comfort

Innovatie

Informatie

Kansrijke kruispunten

# VRI Weg Zijweg Plaats Drukste SG Lusfrequentie

1 0809 N208 N207 Hillegom 24 979

2 9210 N492 Koddeweg Hoogvliet 22 753

3 0608 N206 N447 - Churchilllaan Leiden 27 700

4 1304 N213 N465 – Middelbroekweg Naaldwijk 25 693

5 0609 N206 Rooseveltstraat Leiden 28 654

... ... ... ... ... ... ...

... ... ... ... ... ... ...

... ... ... ... ... ... ...

... ... ... ... ... ... ...

... ... ... ... ... ... ...

20 0805 N208 Heereweg Lisse 22 346

Inventarisatie x20

• Aanwezige voorzieningen

• Infrastructuur

• Fietsroutes

• Presteren van VRI

Resultaat x20

Aanvullend onderzoek

Volggroen / Evergreen

• 1 kruispunt

Prioriteit voor fietsers

• 6 kruispunten

Uitwerken fietsprioriteitsmodule

• Alle kruispunten

Volggroen / Evergreen

Prioriteit voor fietsers

Conclusie

Volggroen en Evergreen• Toepassen

Prioriteit• Per kruispunt op maat toepassen

Uitwerking prioriteitsmodule

• Standaard voor ieder kruispunt

• Peloton herkenning

• Prioriteitsvormen

• Verhouding tot OV of vrachtverkeer

Bedankt!

r.d.koning@dtvconsultants.nl

AUTOMODUS

Iedereen engageren voor een veilig verkeer

Door in te zetten op:• Engagement aangaan• Interactie (sociaal delen)• Participatie

WETEN VS DOEN?

16%

17%

19%

21%

27%

Hoe vaak neem je de GSM bij de hand tijdens het rijden met de auto (auto effectief in

beweging)?

Nooit

Eenmalig

Minder dan de helftvan de ritten

Helft van de ritten

(Bijna) elke rit

73%

9 op 10

vindt het gevaarlijk om met gsm bezig te zijn tijdens het rijden(bericht sturen/lezen, iets opzoeken, handheld bellen…)

AFLEIDING 2018

AUTOMODUS als oplossing

Ipsos-bevraging in opdracht van de VSV bij 603 Vlaamse autobestuurders tussen 18 en 54 jaar, september 2018

Telecomproviders roepen samen op om in Automodus te gaan.

ANDERE MEDIA

Radio

Tankpistolen

INSTAGRAM

POLITIE EN WERKGEVERS

46Basis: Totale steekproef postmeting afleiding (n=601)Vraag: Q60-2. Heeft u deze affiche onlangs ergens gezien? / Q60-2. Heeft u deze of gelijkaardige radiospot onlangs ergens gehoord? / Q60-2. Heeft u deze online video onlangs ergens gezien?

/ Q62. Heeft u iets over deze campagne gezien of gehoord in de pers (nieuws, journaal…)? / Q63. Heeft u recent online over deze campagne iets gezien of gelezen? / Q64. Via welke andere (media)kanalen heeft u nog iets gehoord over de campagne?

BEREIK CAMPAGNE (geholpen)

45%

30%26% 25% 21%

8%

AFFICHES PERS ANDERE RADIO ONLINE ONLINE VIDEO

62% TOTAAL BEREIK

Ongeveer 6 op de 10 18-54 jarige autobestuurders herinnert zich de campagne. Dit is lager dan voorgaande VSV-campagnes.Affiches zijn opnieuw het belangrijkste kanaal, gevolgd door berichtgeving in de pers/PR.

47

Totale steekproef 18-29 jaar 30-39 jaar 40-54 jaar BEDRIJFSWAGENGEEN

BEDRIJFSWAGEN

(n=601) (n=197) (A) (n=152) (B) (n=252) (C) (n=212) (D) (n=389) (E)

Totaal bereik 62 71 C 65 C 52 70 E 57

Affiche 45 53 C 46 38 55 E 40

Pers 30 40 BC 25 25 41 E 24

Andere 26 30 26 22 30 24

Radio 25 33 BC 17 22 28 22

Online 21 33 BC 17 13 29 E 16

Online video 8 11 7 6 11 E 6

BEREIK CAMPAGNE – LEEFTIJD EN BEZIT BEDRIJFSWAGEN

Basis: Totale steekproef postmeting afleiding (n=601)Vraag: Q35-2. Heeft u deze (of gelijkaardige) … onlangs ergens gezien of gehoord? / Q35-10b. Heeft u deze advertentie gezien op de achterkant van een bus?

/ Q36. / Q37. / Q38. Heeft u iets over deze campagne gezien of gehoord … ? ABCD: 95% significantie

Campagnebereik is een pak hoger bij 18-29 jarigen en/of personen met een bedrijfswagen.Dit is toe te schrijven aan meerdere kanalen.

48

34%

47%40%

54%

Premeting '18

(n= 603)

Postmeting '18

(n=600)

Premeting '19

(n=746)

Postmeting '19

(n=601)

Basis: 18-54 jarige autobestuurders woonachtig in Vlaanderen en in het bezit van een smartphoneVraag: Q23. Heeft u al gehoord van “Automodus”?/ Q23b. Wat betekent “Automodus” volgens u?

Significant verschil t.a.v. vorige meting* In 2018 was de vraag “Kent u het begrip “automodus”? “

Automodus spontaan

Reeds gehoord van “automodus”? Betekenis “automodus”?

Premeting ‘19 63%Postmeting ’18 63%Premeting ‘18 54%

16

16

13

12

10

10

8

6

5

5

5

18

Geen/beperkt gebruik (2)

Berichten/oproepen worden tegengehouden (1)

Vliegtuigmodus, maar voor in de auto (1)

Geen geluid/stil (2)

Niet storen (2)

App/modus/instelling voor in de auto (1)

Onbereikbaar zijn (2)

GSM schakelt uit (1)

Algemeen app/modus/instelling (1)

GSM buiten bereik leggen (2)

Verkeerd antwoord (zelfrijdende auto, etc)

Weet niet/Geen antwoord

Betekenis gekend : 78%

(1) Technisch 46%(2) Bewuste handeling 46%

Vertrouwdheid en correcte invulling van automodus is toegenomen.Belangrijk is ook dat de link met een bewuste handeling / keuze is toegenomen.

-40 jarigen43% → 60%

49

50% JA

66% JA

Premeting

(n=746)

Postmeting

(n=601)

Basis: Totale steekproef premeting afleiding (n=746) | Totale steekproef postmeting afleiding (n=601)Vraag: Q24. Na het lezen van de omschrijving, heeft u al gehoord van “Automodus”?

Significant verschil t.a.v. vorige meting

Automodus GEHOLPEN

Heeft u al gehoord van “automodus”?

Ook geholpen neemt kennis van automodus toe.

Met Automodus wil de Vlaamse Overheid autobestuurders ertoe aanzetten om verantwoord om te gaan met de

smartphone tijdens het rijden. Voor u vertrekt met de auto, gaat u in Automodus. Dat kan door de gsm op stil te zetten, buiten handbereik te leggen of op ‘niet storen’ te zetten (al

dan niet automatisch).

18-39 jaar: 51% → 69%

50

het geluid van uw telefoon af te zetten.

58 59

in Automodus te gaan (waardoor u niet wordt afgeleid door uw smartphone).

56 63

uw telefoon buiten handbereik te leggen (uit het zicht en niet hoorbaar).

55 56

een instelling of app te activeren diebinnenkomende oproepen en berichten tijdens het rijden blokkeert.

48 47

Basis: Totale steekproef premeting afleiding (n=746) | Totale steekproef postmeting afleiding (n=601)Vraag: Q31. Hoe bereid bent u om … ?

Significant verschil t.a.v. vorige meting

Helemaal niet bereid Niet bereid Noch niet bereid, noch bereid Bereid Helemaal wel bereid

7

7

8

9

14

13

16

16

21

24

21

27

32

30

29

27

26

26

27

20

Hoe bereid bent u om vooraleer u de wagen instapt…

De campagne draagt ertoe bij dat bereidheid om in automodus te gaan, toeneemt.

9

7

9

12

14

10

16

15

18

20

19

26

27

34

28

26

32

28

27

21

premeting postmeting(n=601)(n=746)

OpmerkingAutobestuurders die de campagne hebben gezien, zijn meer (helemaal) bereid om in Automodus te gaan dan autobestuurders die de campagne niet hebben gezien (66% vs. 57%).

4

23

38

35 Heel makkelijk

Eerder makkelijk

Eerder moeilijk

Heel moeilijk

Basis: Totale steekproef afleiding (n=923)Vraag: Q26a. Hoe makkelijk vindt u het om in Automodus te gaan (gsm op stil zetten, buiten handbereik leggen of op ‘niet storen’ zetten) vooraleer u met de auto vertrekt?/

Q26b. U heeft aangegeven dat u het moeilijk/eerder moeilijk vindt om in Automodus te gaan vooraleer u vertrekt met da auto. Kunt u ook uitleggen waarom?

Ik wil bereikbaar/op de hoogte blijven

Ik heb een handsfree systeem, dus niet nodig

Gemakkelijk te vergeten

Geen interesse/niet nodig

Smartphone nodig voor de GPS

Ik moet bereikbaar zijn voor het werk

Uit gewoonte/ik ben het (nog) niet gewoon

Tijdrovend/moeite

Smartphone nodig voor mijn muziek

Mijn telefoon is een verslaving

Ik gebruik mijn smartphone voor het rood licht/in de file

Ik weet niet hoe het moet

Andere

Weet niet/geen antwoord

271312

10665444

11

417

WAAROM? (n=249)

De hoofdreden om niet in automodus te gaan is dat men bereikbaar wil blijven + handsfree systeem.

Opmerking25-44 jarigen hebben er het moeilijkste mee (18-24 23%; 25-34 33%; 35-44 38%; 45-54 26%; 55-65 12%).

WAAROM MOEILIJK?

AUTOMODUS - DOELSTELLINGEN2019:

• Toegenomen bekendheid (70%) en bereidheid (bij mannen)

2020• Leeftijd verhogen tot 40-45 jaar

• Automodus blijven uitleggen

• Inzetten op drempels die motivatie in de weg staan• “Ik wil/moet bereikbaar blijven”

• Veilig bereikbaar blijven in automodus (dmv “niet storen” of handsfree in automodus)

• “Ik bel al handsfree”• Handsfree in automodus

Continu• Automodus verder uitdragen als norm om met smartphone om te gaan (automodus is normaalste zaak)

VRAGEN?

www.beloofd.be

beloofd@vsv.benele.bollen@vsv.be