Nieuwsbrief No. 95 10 mei 2003 De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 14 juni 2003 Zoals elk jaar heeft de World Ship Society Noord Nederland Branch ook die jaar weer twee Ruilbeurzen gepland namelijk één in mei in Groningen en één in oktober in Delfzijl. De ruilbeurs in mei vindt plaats op: zaterdag 17 mei 2003 van 11.00 tot 16.00 uur in wijkcentrum "De Schakel", Rijksweg 15, (Oosterhogebrug) te Groningen. ARUBA BAY 6420082 van Caribbean Reefers N.V., Willemstad-N.A., in

beheer bij Koraal Scheepvaart Mij. N.V., 1964 opgeleverd door Sölvesborg Varvet A/B Sölvesborg (67) als POLAR VIKING, 1974 ARUBA BAY, 1982 RUBY BAY, 1987 ARION I, 1992 SNOW, 1992 SAN BENEDETTO, 15-11-2000 door Tobago Shipping verkocht aan Sorel Navigation, herdoopt SOFY, 14-4-2003 verkocht aan Aventis Ventures, Honduras en herdoopt MATEUS.

BEVELAND 8117457 van Ditiecher Shipping C.V., Hamburg, thuishaven: Rotterdam, 1982 opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (616) als VLIELAND, 1993 herdoopt ELAN, 1996 BEVELAND, 31-3-2003 eigenaar: m.s. ”Beveland”, Rotterdam, 10-4-2003 verkocht aan een Kroatische firma voor zandvervoer tussen Kroatië en Italië, 19-4-2003 vertrokken van Alblasserdam naar Venetië onder de naam SALLY, roepsein PDWX.

BONAIRE 6503626 (NB-94) van Liberté Navigation N.V., Willemstad-N.A., als BRIO van Swallow Shipping B.V., Harlingen, thuishaven: San Lorenzo-Honduras 3-2003 te Harlingen, 4-2003 als MARTANSOP aangehouden op de Azoren; diverse punten waren niet in orde.

BREEKADE 7325643 van P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, 1973 opgeleverd

door Sterkoder M/V/ A/S, Kristiansund N. (24) als MINI CLOUD, 1978 gekocht en herdoopt BREEKADE, 1985 verkocht aan Westplein Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Shipmanagement B.V., Rotterdam, herdoopt DELLO, 1987 AGIO, 1987 WIND ARCTIC, 1989 ALLEGRA, 1992 UNI YAMANI, 1999 EL AABED, vlag: Egypte, 2003 gesloopt te Aliaga, Turkije.

BRO GEMINI 9263590 (NB-94) 4-4-2003 opgeleverd, 20-4-2003 voor de 1e keer te Rotterdam gearriveerd.

BRO GENIUS 9263605, 10 mei 2003 te water gelaten bij Scheepswerf Ferus

Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 341, i.a. voor C.V. Scheepvaartonderneming Bro Genius, Delfzijl (Erik Thun B.V.), beheer: Marin Ship Management B.V., timecharter bij Broström Tankers AB, samenwerkingsverband; Nederlandse investeerders 50%, Broström Tankers AB (25%) en Erik Thun AB (25%).

CALANDPLEIN 6511582 van “Carebeka” B.V., Rotterdam, 1965 opgeleverd door Kristiansands M/V A/S, Kristiansand (204 A) als MARMORFJELL, 1970 herdoopt MARMORA, 1974 CALANDPLEIN, 1979 ANTHOULA I, 1987 RANIA, 1987 RANIA I, 1989 herdoopt DOMNA MARIA, vlag: Honduras, 6-8-2001 herdoopt MAGDALINI, vlag: Griekenland, 23-4-2003 door Asia Mavra Naftiki Eteria, Piraeus-Griekenland verkocht aan onbekende kopers, herdoopt FEY en vlag: Comoros.

CATHY JO 9259068, i.a. bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 804, 3.214 BRT, grijze romp met de rode band van Wagenborg Shipping B.V., voorschip gebouwd bij Staalconstructiebedrijf Aarding, Amsterdam-Noord en op een ponton naar Kampen vervoerd, 6-6-2003 te water, 7-2003 oplevering, de lading zal voornamelijk bestaan uit hout en papier en gaat varen tussen de havens van West Europa.

CITO 9075369 van Navyleader Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 1993 opgeleverd als CITO, 14-4-2003 onder Nederlandse vlag gebracht met de roepletters PBJJ,

DONGEBORG 9163697 van Dongeborg B.V., Delfzijl, beheer: Wagenborg Shipping B.V., is tot 8-2003 in reparatie vanwege schade.

DRECHTBORG 9163697 van C.V. Scheepvaartonderneming Drechtborg Delfzijl,

beheer: Wagenborg Shipping B.V., charternaam NORMED ROTTERDAM. ELM 7710264 (NB-94 als LOUGH MASK) 24-2-2003 gerapporteerd: verkocht

naar St. Vincent & the Grenadines, 20-4-2003 is aan de Parkkade teRotterdam gearriveerd onder vlag van Nederlandse Antillen met thuishaven Willemstad. ETD 21-4-2004 verhalen naar de Maashaven om meel te laden voor Haïti, 27-4-2003 nog aan de Parkkade, 1-5-2003 geladen en terug aan de Parkkade.

EXPLORER 8322117, 1984 opgeleverd als SAMSUN EXPRESS, 1985 FRISIAN EXPLORER, 1987 EXPLORER, 1999 AJAX, 2000 CAPITAINE BLIGH, 24-9-2001 herdoopt SOFRANA BLIGH, 24-12-2001 AJAX, 14-4-2003 herdoopt SOFRANA D’URVILLE, eigenaar: Speedway Maritime Logistics, Melbourne, vlag: Singapore, beheer ASP Ship Management Pty. Ltd., Melbourne.

FAITH 8322105, 1985 opgeleverd als SAMSUN FAITH, 1985 FRISIAN FAITH, 1985 ESA 1, 1985 FRISIAN FAITH, 1986 AKAK FAITH, 1986 FRISIAN FAITH, 1987 FAITH, 1995 TIGER STREAM, 1996 FAITH, 1999 ACHILLES, 2001 CAPITAINE D'URVILLE, 4-9-2001 herdoopt SOFRANA D'URVILLE, eigenaar: Subiaco., Melbourne, in beheer bij ASP Ship Management Pty. Ltd., Melbourne, vlag: Singapore, 23-4-2003 herdoopt ACHILLES.

FALCON BAY 9070137 (NB-90) van Falcon Bay Shipping Co. N.V., Groningen, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 10.374 BRT, 4-3-2003 te Hamburg tijdens mist tegen de Edgar Engelhardkade gevaren, daarna tegen de Kohlbrandhofteskade aan de andere kant van de rivier, schade opgelopen aan de spanten in de machinekamer, het achterschip en aan de reling, ook de kades liepen ernstige schade op, 8-3-2003 vertrokken van Hamburg met bestemming Zuid Amerika.

FAST JEF 9136101 van Rederij Zodiac C.V., Harlingen, beheer: Poseidon Chartering B.V., roepsein PCXH, 2.066 BRT, 29-01-2003 tijdens slecht weer in aanvaring gekomen met het Nederlandse vrachtschip NOVA op de rede van Swinoujscie en liep daarbij ernstige boegschade op, gerepareerd bij de Szczecin Shipyard, gereed omstreeks 15-02-2003.

GEMINUS 7937252 van J.A.L.M. Wildebeest, Rotterdam, 7-12-1971 te water

gelaten bij West-Vlaamse Scheepswerven N.V. A. van der Cruysse, Oostkamp (69C), 12-1971 opgeleverd als DOLFIJN, 1975 VERITAS, 1979 BORNRIF, 28-9-1983 ZUIDERZEE, 17-5-1985 GEMINUS, 3-2003 als GEMINUS verkocht aan River-Sea Trading Ltd., Runcorn, Cheshire, vlag: U.K.

GROESBEEK 7368073 van C.V. Scheepvaartonderneming "Groesbeek", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor N.V., bouwjaar 1973, 1980 verkocht aan Value Marine Ltd., Limassol-Cyprus(E. Slobben e.a.), 1981 LOIRA, 1985 PATRICIA SKY, 1991 EVDOKIA LUCK, 1995 verkocht aan Corinthian Gulf Maritime Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ARACHOVITIKA BAY, 1-1-1999 in beheer bij Arachovitika Shipping Co, 19-7-2001 ABDUL RASSAK A, 22-6-2001 vertrokken van Dublin naar Riga, 4-9-2001 vlag: Sao Tome & Principe, 30-1-2001 verkocht aan onbekende koper(s), 14-1-2002 vlag: Tonga en herdoopt IBRAHIM JUNIOR, 27-1-2003 verkocht aan Shihada & Swhehhadeh, Tartous, Syrië, vlag: Georgie, beheer: Braves Shippng, Tartous, Syrië.

HEERENGRACHT 7920261, van C.V. Scheepvaartonderneming "Houtmangracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam, bouwjaar 1981, 9-11-2000 verkocht aan Corn Maiden Shipping Ltd., in beheer bij Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S., Istanbul, herdoopt CORN MAIDEN, 28-1-2002 verkocht aan Yilnakyakit Pazarlama, in beheer bij Yilmar Shipping & Trading, herdoopt BUSE, vlag: Cambodja, 4-3-2002 verkocht aan Yilnakyakit Pazarlama, 18-4-2002 verkocht aan Corn Marine Ltd., Istanbul, 4-11-2002 verkocht aan Molten Maritime, 10-2-2003 verkocht aan Buse Maritime, Istanbul, thuishaven: Valletta-Malta, beheer: Yilmar Denizcilik, Istanbul en herdoopt BUSE S.

LARA 9180853, 30-10-1998 gedoopt LARA, de geplande tewaterlating kon niet doorgaan, vanwege hoge waterstanden, 9-12-1998 gearriveerd te Delfzijl, 10-12-1998 proefvaart, 18-12-1998 officieel opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (318) aan Lara Shipping C.V., Rotterdam, (Transship Management C.V.), beheer: Amasus Shipping Rotterdam B.V., 21-12-1998 overgedragen, 23-12-1998 vertrokken van Delfzijl, 8-4-2003 naar Lara Shipping C.V., Willemstad-N.A.

LECKÖ 9263576, 24 mei 2003 te water bij Ferus Smit Leer G.m.b.H. onder bouwnummer 338, i.a. voor Erik Thun, Delfzijl.

LINDEBORG 8121367 van Linde Lloyd Zeeschepen II B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., 5-12-1996 herdoopt LINDEN, 1999 verkocht aan Beluga Obsession Shipping Ltd., herdoopt BELUGA OBSESSION, 8-4-2002 in eigendom van Beluga Obsession Shipping Ltd., in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen en onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, 31-3-2003 herdoopt LEANDER.

LOOTSGRACHT 8801618 van C.V. Scheepvaartonderneming “Lootsgracht”,

Amsterdam (Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam), 9-4-2003 tijdens een reis van Finland naar Zweden problemen met de machine opgelopen, L.O.F. getekend en naar Mariehamn gesleept voor reparatie.

MARKSTROOM, Nieuw project in september 2003: m.s. Markstroom. In september zal Upstream Marine B.V. een nieuwe scheepvaart-cv lanceren: m.s. Markstroom. Het gaat hier om een containerschip, een zusterschip van de m.s. Maasstroom en m.s. Merwedestroom. Ook het

project zal in grote lijnen hetzelfde eruit zien. De prospectus van m.s. Markstroom zal in september beschikbaar zijn.

MSC SUOMI 9142540, ex MARKBORG-’02, 7-4-2003: vlag: Nederlandse Antillen, thuishaven: Willemstad-N.A., eigenaar: m.s. Maxima Schiffahrts-Verwaltungsges.m.b.H. & Co. K.G., beheer: Esmeralda Schiffahrt, roepletters PJDG.

NINA 9180841 van Nina Shipping C.V., Willemstad-N.A., 3.954 BRT, bouwjaar 1998, 2-4-2003 vertrokken van St. Petersburg, 4-2003 tijdens een reis van St.Petersburg naar Leixoes met 5.531 ton schroot, aan de grond gelopen in positie 59 40.2 NB en 24 34.9 OL op de rotsen bij Uusmadal, Tallinn, geen vervuiling, 6-4-2003 duikonderzoek, gedeeltelijk gelost en vlot gebracht.

NIRINT CHALLENGER 8031108, 12-1980 opgeleverd door VEB Schiffswerft “Neptun”, Rostock (435) als MERKUR RIVER, 1981 herdoopt LLOYD HUDSON, 1982 MERKUR RIVER, 1986 HEBE, 1993 VILLE DE MATARAM, 1994 HEBE, 1994 GEORGES DELMAS, 1997 ANGELIKI, 23-10-1998 MONAGAS II, 19-3-2003 herdoopt NIRINT CHALLENGER, eigenaar: Rapture Marime Ltd., Monrovia-Liberia, beheer: Oceanmaris Management Inc., Athene.

NOORDZEE 8605375 (NB-94) van C.V. Scheepvaartonderneming “Hera”, ex

HERA-‘1999, ex SAYONARA-‘1999, ex LAURA-‘1993, bouwjaar 1986, 2003 herdoopt YUKO, vlag: Nederlandse Antillen, eigenaar: Adriana Shipping & Trading, Willemstad-N.A. (Field River B.V.), roepseinPJDP.

NOVA 9243887 van Scheepvaartonderneming Opwierde B.V., Delfzijl (C.V. Timberfleet B.V., Delfzijl) in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 29-1-2003 tijdens een reis van Halmstad naar Police de rede van Swinoujscie in aanvaring gekomen met het Nederlandse vrachtschip FAST JEF, 31-01-2003 op de rede van Police ten anker in afwachting van beslissing voor reparatie, de schade aan de romp is te Szczecin gerepareerd, gereed 18/19-02-2003.

OERD 9269673 voor Wagenborg Passagiersdiensten B.V. is in aanbouw bij Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer onder bouwnummer 706, oplevering is gepand eind mei 2003. Op 21-11-2002 vond de officiële kiellegging plaats, waarna de secties voor dit schip in het overdekte dok werden samengevoegd. De veerboot is speciaal gebouwd voor de passagiersvaart op Ameland en heeft daarvoor een diepgang van maar 1,65 meter.

P&O NEDLLOYD BORGES 9004243 in charter P&O Nedlloyd, eigenaar: m.s. “Europe Star” Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, thuishaven: St. John’s-Antigua & Barbuda, beheer: Brise Schiffahrts-G.m.b.H., Hamburg, 11-11-1992 te water bij Kvaerner Warnow Werft G.m.b.H.,

Rostock (421), 4-1993 opgeleverd als NORDWELLE, 5-5-1993 KHALEEJ BAY, 1-9-1995 NORDWELLE, 7-8-2000 CSAV CHARLESTON, 15-5-2001 CITY OF STUTTGART, 7-11-2001 NORDWELLE, 22-7-2002 P&O NEDLLOYD BORGES, 26-3-2003 te Hamburg uit charter gegaan bij P&O Nedlloyd en 9-4-2003 herdoopt NORDWELLE.

P&O NEDLLOYD BRUNEL 9134608 (NB-94), 26-10-1997 te water gelaten bij Stocznia Gdynia S.A., Gdynia (8139/3), 12-1997 opgeleverd als MASTER, 21-11-1997 herdoopt MAERSK MIAMI, 20-1-1999 MOL EUROPE, 18-4-2000 LYKES KESTREL, 7-3-2001 CMA CGM PARIS, 9-1-2002 MASTER, 24-9-2002 MASTER I, 23-4-2003 herdoopt P&O NEDLLOYD BRUNEL, eigenaar: Schiffahrts-Gesellschaft m.s. Master m.b.H. & Co. K.G., Leer, thuishaven: Londen-U.K., beheer: Projex-Schiffahrts Gesellschaft.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg.

P&O NEDLLOYD CAMOES 9081734 van Teval Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij H. Glahr & Co. G.m.b.H., Bremen, 4-3-1994 te water gelaten bij Kvaerner Warnow Werft G.m.b.H., Rostock (427), 7-1994 opgeleverd als TEVAL, 9-8-1994 in de vaart als RED SEA EMERALD, 24-8-1995 EMERALD, 25-7-1997 TEVAL, 23-5-2002 te Buenos Aires in dienst P&O Nedlloyd, 9-4-2003 te Hamburg uit charter gegaan bij P&O Nedlloyd en herdoopt TEVAL, 20-4-2003 te Antwerpen herdoopt ARMADA HOLLAND, 23-4-2003 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg onder haar nieuwe naam ARMADA HOLLAND vanuit Felixstowe met bestemming Rotterdam Waalhaven.

P&O NEDLLOYD CARIBBEAN 9103685 25-4-2003 te Hong Kong, verder (nog)

geen werk bij P&O Nedlloyd. PASSAAT BRASIL 7514218, 1976 opgeleverd door Amels, Makkum (355) als

PASSAAT BRASIL, 1985 herdoopt LOUISE, 1989 LADY ANTHOULA, 1998 SEA WIND, 3-3-2003 verkocht aan Nagina Shipping & Trading Co. S.A., Piraeus, vlag: St. St. Vincent & the Grenadines, beheer: Shinka Shipping, Piraeus, 3-3-2003 herdoopt SONY K.

REITDIEP 9128336, 15-5-1995 te water gelaten bij Scheepswerf Pattje B.V., Waterhuizen (389), 7-1995 opgeleverd als REITDIEP, 17-8-1995 herdoopt MERCATOR, 6-4-1998 REITDIEP, 4-2003 vlag: Gibraltar, roepsein ZDFR9, eigenaar: Reederei Hesse G.m.b.H. & Co. K.G., Leer.

ROTTERDAM 5301019 (NB-93) -1-5-2003- Door één van de direct betrokken partijen is vanavond aan de Stichting Behoud Stoomschip Rotterdam medegedeeld dat het s.s. Rotterdam/s.s. Rembrandt is aangekocht door het Havenbedrijf Rotterdam en de Rotterdamse Droogdok Maatschappij (RDM). Het is de bedoeling dat het schip nog deze zomer naar Rotterdam komt en vervolgens een jaar bij de RDM zal verblijven voor restauratie. Nadere berichten zullen zo snel mogelijk volgen!

ROTTERDAM gekocht door RDM Het voormalige schip van de Holland Amerika Lijn de s.s. Rotterdam komt terug naar Rotterdam. Het

schip is gekocht door de oorspronkelijke bouwer, de Rotterdamse Droogdok Maatschappij (RDM), en is daarmee gered van de sloop. Het aankoop bedrag is voorgeschoten door het gemeentelijk havenbedrijf. Hoeveel voor het schip betaald moet worden, is onbekend. De ss Rotterdam moet in de toekomst een uitgaanscentrum worden met een theater, schouwburg, hotel en concertzaal. Het schip wordt de komende tijd op de werf van de RDM in Rotterdam-Heijplaat in de oude staat teruggebracht. Wat de definitieve ligplaats wordt voor het schip is nog onbekend.

ROTTERDAM STAD 9071480 van Rotterdam Marine Shipping B.V., Rotterdam,

6-8-1993 te water gelaten bij Stocznia Szczecinska S.A., Stettin (B-183-II/13), 11-1993 opgeleverd als MARE ADRIATICUM, 18-11-1993 in de vaart als INDEPENDENT TRADER, 3-5-1994 SEA NORDIC, 26-9-1995 MARE ADRIATICUM, 21-8-1997 ROTTERDAM STAD, 5-10-1998 MARE ADRIATICUM, 25-10-2000 ACX EAGLE, 22-3-2002 MARE ADRIATICUM, eigenaar: m.s. "Mare Adriaticum" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Schlüssel Reederei K.G. (G.m.b.H. & Co.), Bremen, 4-4-2003 herdoopt MEKONG STREAM.

SEVEN SEAS 6903333 van Rederij m.s. "Seven Seas", Harlingen (Rederij Bothnia), bouwjaar 1969, 1986 in de vaart als WORLD PEACE, 1991 GALSEAS, 1995 AGIOS ANDREAS, 1996 AGIOS ANDREAS AR 1, 11-1998 KHARI, 12-5-2000 JHON II, 19-2-2001 SEA WAVE I, 24-9-2001 AMAZE III, vlag: Honduras, 14-4-2003 herdoopt SPIRIT II.

SLOMAN REGENT 8126719, 12-1982 opgeleverd door Werft “Nobiskrug” G.m.b.H., Rendsburg (711) als SLOMAN REGENT, 1992 verkocht aan Regent Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. (Sloman-Neptun Schiffahrts-A.G.), in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., 1993 vlag: Antigua & Barbuda, 5-11-2001 herdoopt REGENT, eigenaar: Regent Shipping Co. Ltd., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Sloman-Neptun Schiffahrts-A.G., Bremen, 12-2-2003 herdoopt ANAMCARA, eigenaar: Nautical Spirit Navigation S.A., Panama, vlag: St. Vincent & the Grenadines, beheer: Electra Maritime, Piraeus.

SLOMAN RIDER 7812907 van Rider Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. (Sloman-Neptun Schiffahrts A.G.), bouwjaar 1979, 10-4-2002 herdoopt RIDER, eigenaar: Rider Shipping Co. Ltd., St. John’s-Antigua & Barbuda, in beheer bij Sloman Neptun Schiffahrts A.G., Bremen, 3-4-2003 herdoopt SLOMAN RIDER.

SLOMAN ROVER 7812919, 1979 opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., Hamburg (149) als SLOMAN ROVER, 1989 verkocht aan Rover Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. (Sloman-Neptun Schiffahrts A.G.), in beheer bij Anthony Veder & Co. N.V., 1989 verkocht en herdoopt HIPOMAR, 1993 RAWAN 1, 1999 BARCELONA I, 2000 SEA CREST, 22-5-2001 verkocht aan Conmar Bulk Carrier Inc., Caracas, vlag: Panama, 29-10-2001 herdoopt KARAM MERU, vlag: Panama, 4-3-2002 herdoopt SEA CREST, 23-4-2003 in beheer bij C.A. Maritima, Caracas, onder de vlag van Venezuela en herdoopt KARAM MERU.

SMARAGD 9267704, 23-5-2003 te water bij Barkmeijer Stroobos B.V. onder bouwnummer 298, i.a. voor De Bock Maritiem C.V., thuishaven Alkmaar, 2.200 BRT.

STELLA ORION 7315246 van Theodora Tankers B.V., Rotterdam, 1999 verkocht aan Orionis Marine Ltd., Kingstown-St. Vincent & the

Grenadines, manager: Enea Management Inc., Piraeus, herdoopt ORION, 14-4-2003 verkocht aan Marine Managers Commercial, Dubai, vlag: Panama, herdoopt ORION PRINCESS.

STORMMEEUW, patrouillevaartuig type Stan Patrol 3407, 3-2003 gedoopt STORMMEEUW door mevr. Helma Neppérus (manager belastingdienst) en opgeleverd door damen Shipyards B.V. aab de Douanedienst, Harlingen, 28-3-2003 te Harlingen, verving de ALEXANDER GOGEL.

TINA 9277383 (NB-94), in aanbouw bij Schiffswerft J.J. Sietas (1159) voor Holwerda Shipmanagement B.V. De afbouw van m.s. TINA vordert gestaag. In week 14 zijn de ankers en kettingen aan boord gegaan, aangevoerd per vrachtwagen. De ketting is opgebouwd uit 9 lengtes van 27 meter elk. Aan beide zijden heeft het schip ongeveer 250 meter ankerketting. De lengtes worden met speciale schalmen, de zogenaamde kenterschalmen aan elkaar verbonden. Eind april zal de TINA proefvaren en daarna worden opgeleverd aan Scheepvaartonderneming “Tina 2” C.V. in Heerenveen. Na oplevering krijgt het de charternaam GOTLAND en gaat in charter bij Teamlines varen. Teamlines die het schip vanaf 27 April op charter neemt, heeft van de mogelijkheid gebruik gemaakt om het schip een "Teamlines" naam te geven. Teamlines heeft de gewoonte om schepen die zij langdurig op charter neemt te vernoemen naar Zweedse provincies. M.s. TINA zal daarom de naam GOTLAND krijgen. 4-2003 opgeleverd, ETA Bremerhaven 29-4-2003.

UAL LOBITO 9265653 (NB-94) krijgt Rotterdam als thuishaven UNION ROBIN 8200802 (NB-94) 2003 verkocht aan Jan Stepniewski, Gdynia,

8-3-2003 vanuit Rotterdam vertrokken naar Gdynia onder de naam JOANNA, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, roepnaam J8B2750.

VAN BRAKEL 5376064 van J. Vermaas’ Reederijbedrijf N.V., Rotterdam, is als CIUDAD DE ZIPAGUIRA, ex DON ALEJO-‘75, ex VAN BAKEL –‘70, bouwjaar 1958, 500 BRT, in 1999 verkocht aan Inversiones Anavi Ltda., Maicao, Colombia, thuishaven: San Lorenzo-Honduras en herdoopt SEA HORSE III, 31-3-2003 onder de vlag van Bolivia gebracht.

Nederlands Nieuws

Wijnne & Barends staat in de etalage

DELFZIJL - Bouke Nielsen - Wijnne & Barends uit Delfzijl krijgt op korte termijn een nieuwe eigenaar. Er wordt op dit moment onderhandeld met een aantal partijen uit de scheepvaartsector. Daartoe zouden ook Spliethoff uit Amsterdam en Koninklijke Wagenborg uit Delfzijl behoren. Die partijen wensen niet in te gaan op de materie, want er ligt een geheimhoudingsplicht. Spliethoff heeft al een kwart van de aandelen Wijnne & Barends in bezit. Normaal gesproken zouden de aandelen het eerst bij de andere aandeelhouders moeten worden aangeboden, maar ten aanzien van

Spliethoff schijnt er een blokkade te liggen. Wijnne & Barends telt talrijke aandeelhouders, want de aandelen zijn verdeeld over de nazaten van de oorspronkelijke oprichters. Zij schijnen hun bezit nu te gelde willen maken. Wijnne & Barends - officieel Cargadoors- en Agentuurkantoren geheten - is een bedrijf, dat al vanaf de oprichting in 1855 (door Johan Herman Wijnne en Barend Barends) een prominente rol vervult in de maritieme wereld. Eerst vanuit Groningen, later - na de opening van het Eemskanaal in 1867 - vanuit Delfzijl. In 1955 waren 130 van de 1000 Nederlandse coasters verbonden aan Wijnne, maar pas vanaf 1960 investeerde het bedrijf in eigen schepen. Daarvan heeft Wijnne er momenteel 34, variërend van ongeveer 1700 tot 5300 ton. Investering Er werken ongeveer 70 mensen bij Wijnne & Barends en dochterondernemingen als Terminal Delfzijl. Daarnaast zitten er ongeveer 150 personeelsleden op de schepen. Wijnne heeft de afgelopen jaren ook fors geïnvesteerd in een nieuw hoofdkantoor en een containerterminal op de nieuwe havenkade in Delfzijl. Algemeen directeur Peter D. Makkinje trad recent terug. Hij zou eind dit jaar met pensioen gaan. Zijn taken worden tijdelijk waargenomen door president-commissaris Cense. Makkinje wenst niet in te gaan op zijn vertrek. Overname door Wagenborg pikant Een overname van Wijnne & Barends door Koninklijke Wagenborg zou pikant zijn. Tussen beide bedrijven heerst al meer dan een eeuw grote naijver over wie de grootste is in Delfzijl en omstreken. Over het antwoord op die vraag kan de laatste decennia geen twijfel meer bestaan, want Wagenborg (uit 1898) is nationaal gezien bijna de grootste met zijn 2000 werknemers. De naijver stamt al uit de tijd dat de eerste telefoonnummers werden uitgegeven. Wijnne kreeg in Delfzijl nummer 1 en Wagenborg nummer 12 of zo. "Vanaf die tijd is het nooit meer goed gekomen", wordt altijd met een brede lach bij Wagenborg geconstateerd. Het wapengekletter laaide weer op toen Wijnne in 1999 besloot een containerterminal in de haven van Delfzijl te bouwen. Dat was in strijd met oude afspraken, zo meende Wagenborg. De terminal kwam er wel. Wagenborg kan dominant worden Als Koninklijke Wagenborg erin slaagt Wijnne & Barends over te nemen, dan krijgt het bedrijf een heel dominante positie in Delfzijl. Tien jaar geleden waren daar nog vier partijen actief in de op- en overslag: behalve Wagenborg nog Veem & Factor, Wijnne & Barends en EDS. De laatste is al in handen gekomen van Wagenborg. De Koninklijke was tot enkele jaren geleden ook niet actief in de Eemshaven. Die haven was het domein van Sealane (koel- en vriesproducten) en Veem & Factor. Wagenborg kreeg tenslotte de veelbeschreven fruitterminal in handen die tot dan eigendom was van Sealane. Op 29-4-2003 is overleden Cornelis (Kees) Berends, op 39 jarige leeftijd, mede-eigenaar van SAM Shipping, Papendrecht. In 1999 is Sam-Shipping opgericht om de nieuwe Internationale Safety Management standaard voor 6 zeevrachtschepen te implementeren. Sam-Shipping is op dit moment de overkoepelende organisatie van de volgende rederijen: Rederij Alblas schip: m.s. Alblas Rederij Sirenia schip: m.s. Dolfijn Rederij De Noord schip: m.s. Itasca Rederij Sambre schip: m.s. Sambre Rederij Rio-Sal schip: m.s. Sylvia Rederij Muonio schip: m.s. Torne Alle schepen zijn ijsversterkt en varen veelal in de Oostzee, voornamelijk op Zweden en Finland. De voornaamste ladingen zijn ruwhout, gezaagd hout, papier en cellulose. De Sambre en de Sylvia zijn in heel Europa te vinden. Sam Shipping, Papendrecht is door VTL erkend als leerbedrijf transport en logistiek in het kader van de Wet Educatie Beroepsonderwijs en mag leerlingen opleiden voor Maritiem Officier (Marof) en Stuurman Werktuigkundige Kleine Schepen (SWK).

Holland America Line

29-4-2003 Rotterdam - Cruiserederij Holland America Line (HAL) heeft bij scheepswerf Fincantieri in Italië één van de vijf nieuwe Vista-schepen afbesteld. Ook is de oplevering van het laatste schip vertraagd van oktober 2005 tot voorjaar 2006. Het schrappen van één bouwopdracht gaat overigens hand in hand met het plaatsen van een nieuwe opdracht bij Fincantieri door HAL's zustermaatschappij P&O Princess voor de bouw van een groter cruisesschip, een zusterschip van de luxe Caribbean Princess. P&O Princess is recent overgenomen door Carnival, de moedermaatschappij van de HAL. De HAL doopt komende zomer in Rotterdam het cruiseschip Oosterdam, de tweede uit de Vista-serie. Eind vorig jaar is de Zuiderdam in de vaart gebracht, volgend voorjaar volgt de Westerdam. Het vierde schip zou worden gebouwd voor zusterrederij Costa, de vijfde wordt de Noorderdam. Het schip voor Costa is nu geschrapt. Met de vier nieuwe schepen breidt de HAL de capaciteit met bijna zestig procent uit. Scheepswerf Ficantieri is per saldo beter af. De extra order voor P &O Princess betekent de bouw van een groter schip dan het vijfde Vista-schip.

Van Uden Van Uden Maritime Agencies, agent voor rederij Normed, meldt een aantal wijzigingen op de lijndienst tussen Noord Europa en Turkije. De basis van de dienst is conventionele en break bulk lading. Er worden echter ook containers aangeboden: 20 ft, 40 ft e 40 ft high cube. Bovendien worden shippers owned en feeder container vervoerd. Naast de bestaande drie kleinere schepen van 325 TEU, heeft Normed twee extra schepen in dienst genomen. Deze schepen zijn intussen onder de Britse vlag gebracht, zodat ook NAVO lading vervoerd mag worden en herdoopt naar 'Normed Antwerp' en 'Normed Istanbul’. Door de inzet van de twee extra schepen is de frequentie verhoogt naar eens in de 10 dagen en worden de Franse havens Le Havre en/of Duinkerken aan het afvaartschema toegevoegd. De totale rotatie is nu als volgt: Rotterdam - Antwerpen - Hamburg - Duinkerken/Le Havre - Istanbul, Gemlik en Izmir (Turkije). De homepage van de World Ship Society Rotterdam Branch is vernieuwd en werkt sneller:

http://www.worldshipsocietyrotterdam.nl/ Werfnieuws ROTTERDAM –11-4-2003- Onder enorme belangstelling is gisteren 's werelds grootste binnenvaartschip gedoopt. De 'Vlissingen' is een 135 meter lange en 22 meter brede tanker, ontworpen en gebouwd voor het leveren van brandstof aan met name de grote containerschepen in de Rotterdamse en Antwerpse haven. De tanker is eigendom van Verenigde Tankrederij (VT) in Rotterdam. Het casco van het schip is gebouwd door de werf van de Gorinchemse scheepsbouwer Damen in de Oekraïne. De afgelopen maanden is de dubbelwandige tanker in Nederland afgebouwd. De Vlissingen kan in totaal bijna tien miljoen liter olie vervoeren. Twee krachtige pompen zorgen er voor dat een

zeeschip in minder dan vijf uur is 'afgetankt'. De nieuwe tanker staat symbool voor de schaalvergroting in de binnenvaart. VT komt met de ingebruikname van het schip tegemoet aan de wensen van de grote containerrederijen die tegenwoordig ook voor de bunkering snel willen worden bediend. ROTTERDAM - De afbouw van de tanker Vlissingen staat onder supervisie van Niels Groenewold, zoon van VT-directeur-eigenaar Johan Groenewold. Als bevrachter bij VT kent Niels de wensen van de klanten en op basis van die wensen is het schip gebouwd. Hij heeft geen technische opleiding gevolgd. ‘Als ik iets wil dat technisch niet mogelijk is, word ik wel teruggefloten door de ingenieurs van Damen of Zanen Maritiem. Bovendien zijn er altijd onze eigen ervaren mensen, Henk Schellaars en Harm Stoter.’ Niels Groenewold (28) volgde na de MAVO achtereenvolgens lbo en mbo binnenvaart in Rotterdam op het Scheepvaart en Transport College. Hij werkt al tien jaar bij VT, waar hij in zijn schooltijd begon als stagiair, als leerling matroos op een bunkerschip. Uiteindelijk voer hij als schipper op de Rijn op een chemicaliëntanker met paraxyleen. Ruim twee jaar geleden maakte hij de overstap naar het kantoor van VT, waar hij sindsdien werkt op de afdeling bevrachtingen. Arklow Shipping B.V. heeft opnieuw 4 schepen besteld bij Barkmeijer, bouwnummers 303, 304, 305 en 306, 2.700 BRT. Bouwnummer 302 krijgt de naam ARKLOW RESOLVE, 1-2004 oplevering. 10-4-2003 bekend: Reederei Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen bestelde bij Bodewes Volharding Shipyards 8 container/vrachtschepen voor oplevering t/m 2005.

BITFLOWER 9263930, bitumentanker, gebouwd bij Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer onder werfnummer 694 voor de Zweedse rederij Tarbit, 25-4-2003 proefvaart, 26-4-2003 gearriveerd in de Vulcaanhaven te Vlaardingen, 5-2003 opleveren aan de Wilhelminakade te Rotterdam.

GERD 9255749, casco, arriveerde 7-5-2003 achter de sleepboot NEPTUNIA bij Pattje Shipyards vanaf Mangalia, bouwnummer 541 van Bodews Volharding Shipyards B.V., 6.500 BRT, i.a. voor Unitas Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems.

KYOTO, na de BITFLOWER bouwt Bijlsma een LNG tanker voor de Noorse reder Knudsen met bouwnummer 705, 10-2003 oplevering, 69 meter lengte, 11,80 meter breed met een draagvermogen van 640 ton.

PASCAL PAOLI 9247510, ferry, gebouwd door van der Giessen-de Noord B.V., Krimpen aan de IJssel (988), 26 t/m 29 april 2003 proeftocht op de Noordzee, gebouwd voor de Franse rederij Société Nationale Maritime Corse Mediterranee (SNCM), Bastia op Corsica, dienst: tussen Marseille en het eiland Corsica, 37.800 kW, 2 x Wärtsilä 9L46C, 24 kn. http://members.chello.nl/j.vanderklooster1/index%20pascal%20paoli.html

Sleepvaartnieuws

MPC Capital gaat C.V. oprichten voor zeesleper Fairmount Marine

MPC gaat een commanditaire vennootschap (C.V.) oprichten voor één van de twee grote zeeslepers, die het Rotterdamse bedrijf Fairmount Marine laat bouwen bij President Marine in Singapore. De 75 meter lange en achttien meter brede slepers krijgen vier hoofdmotoren van in totaal 13.000 pk. Het sleepvermogen wordt 160 ton en ze gaan circa vijftien miljoen dollar per stuk kosten. Fairmount is de contractor van het schip en gaat het schip van MPC Capital huren in een langdurige timecharter. 'Wij denken dat het voor particulieren heel interessant wordt in deze schepen te investeren', zegt Geert Dokter, managing

director bij MPC. 'Dit type schepen is echt Hollands glorie, dat spreekt veel mensen aan.' Grote zeeslepers zijn sinds de jaren tachtig niet meer gebouwd en de vloot is sterk verouderd. De jongste zijn types als de Smit Singapore, gebouwd bij Niestern Sander. Met name bij oliemaatschappijen is er vraag naar goed materieel om grote projecten zoals FPSO's te verslepen. 'Het gaat mij aan het hart dat deze schepen niet in Nederland kunnen worden gebouwd, maar dat zit er niet in. De Nederlandse scheepsbouw kan wel seriematig concurrerend werken, maar bij dit soort schepen zijn we te duur', zegt Dokter, zelf afkomstig uit de scheepsbouw en tevens oud directielid van rederij Wagenborg. Met Fairmount Marine is afgesproken dat de sleepboot na een aantal jaren wordt gekocht van de CV. Fairmount werkt momenteel met gehuurd Chinees materieel en wil met de nieuwe zeeslepers de concurrentiestrijd met gevestigde namen als SmitWijs Towage en de Global Towing Alliance aanbinden.

Spaans bedrijf haalt olie uit de Prestige ROTTERDAM - Niet het Rotterdamse bergingsbedrijf Smit Salvage maar de Spaanse oliemaatschappij Repsol mag gaan proberen de olie uit de gezonken tanker Prestige te halen. De twee delen van de gebroken tanker liggen op een diepte van 3,5 en 3,8 kilometer op de zeebodem ten noordwesten van de Spaanse kust. In de ladingtanks zit vermoedelijk nog ongeveer vijftigduizend ton zware Russische stookolie. Door de ramp met de Prestige, afgelopen november, is meer dan achthonderd kilometer kust in Portugal, Spanje en Frankrijk met olie besmeurd. De Spaanse regering heeft voor het bergen van de resterende lading uit de Prestige gekozen voor de 'eigen' oliemaatschappij Repsol. Ook het Rotterdamse bergingsbedrijf Smit was voor deze klus in de markt. (BN/De Stem)

Multraship sleept innovatieaward binnen ROTTERDAM - door Wout Bareman - Het Rotterdamse ingenieursbureau NovaTug BV en het sleep-en bergingsbedrijf Multraship in Terneuzen hebben de jaarlijkse Maritieme Innovation Award in de wacht gesleept. Het gaat om een prestigieuze onderscheiding voor innovatieve ontwikkelingen in de maritieme wereld. NovaTug bouwde de Multratug 12 van Multraship om tot een zogenoemde carrouseltug, een ietwat futuristische sleepboot met een sleephaak, die is bevestigd op een grote horizontale ring. De ring is bevestigd om de opbouw van de sleper heen en biedt de sleepboot een onbeperkte sleepvrijheid, een hoge stabiliteit en het vermogen grote dynamische krachten op te vangen. De carrouseltug werd vorig jaar voor het eerst ingezet op het Kanaal Gent-Terneuzen. De jury vond het hoogst interessant dat met de vinding bestaande principes in de sleep- en bergingswereld overboord worden gezet en constateerde ook dat de nieuwe ontwikkeling de gemoederen binnen de sleepwereld danig heeft verhit. ,,Vorig jaar was het nog een goed idee, nu is het werkelijkheid. Enige kritische kanttekening is dat de commercialisering van het concept nog meer vorm moet krijgen``, aldus de jury. Onder druk De onderscheiding werd gisteren tijdens een bijeenkomst in Rotterdam uitgereikt door demissionair minister De Boer van Verkeer en Waterstaat, die zei het initiatief van het Maritiem Innovatie Risicofonds om een jaarlijkse prijs in te stellen, toe te juichen.

,,Innovatie is en blijft een must in de maritieme sector``, aldus de minister, die daarmee inhaakte op uitspraken van voorzitter P. van Gulpen van de branchevereniging Holland Marine Equipment. Volgens Van Gulpen staat de positie van de Nederlandse maritieme toeleveranciers zwaar onder druk door het verdwijnen van de cascobouw bij de Nederlandse scheepswerven. Van De firma Holvrieka Nirota BV uit Sneek ontving een award voor nieuwe concepten voor het vervoer van bevroren sinaasappelconcentraat. Het bedrijf levert compleet uitgeruste en geautomatiseerde modulaire ladingsystemen, waarmee schepen tijdelijk kunnen worden omgebouwd tot tankers. COASTAL TIGER 2314747, 1977 opgeleverd door Jachtwerf van Gelder,

Gorinchem (633) als TIJGER aan W. van Laar, Dordrecht, 42 BRT, 675 EPK, 496 kW, 12 cyl, 2 tew, G.M. NE-76, 2-4-2003 eigenaar: Coastal Shipping B.V., Workum, herdoopt COASTAL TIGER, roepsein PICG.

DMS EAGLE 2719862, 2001 opgeleverd door Damen Shipyard B.V. (3032) als DMS EAGLE aan Damen Marine Service B.V., Hardinxveld, 95 BRT, type: Multicat, 962 EPK, 708 kW, 2 x 6 cyl, 4 tew, Caterpillar Inc., Mossville, Illinois NE-00, 3-2003 verkocht aan het Schotse Briggs Marine, herdoopt FORTH INSPECTOR.

DMS CONDOR, 2002 verkocht aan Dansk Bjærgning & Bugsering A/S, Hobro-Denemarken, herdoopt KATRINE.

FREYA 7310583, 5-1973 opgeleverd door Scheepswerf Bodewes Bergum B.V., Bergum (167) als FREYA aan Zeerederij H. Nefkens, Rotterdam, beheer: Heerema Engineering Services, 1975 verkocht aan Marevos Shipping & Finance Corp., Panama (Heerema Engineering Services), herdoopt FREYA I, 1988 verkocht aan Bruzia di Navigazione S.r.l., Crotone-Italië, herdoopt NETO, 10-1991 verkocht aan Reya Shipping Co. Ltd., Panama, herdoopt REYA, beheer: Ocean S.r.l., 1994 herdoopt ULL, 1996 herdoopt REYA, 2003 verkocht aan Zouros in Thessaloniki-Griekenland, herdoopt STRATOS Z.

MICHEL PETERSEN 6424399, 1964 opgeleverd door J. Oelkers Schiffswerft & Maschinenfabrik, Hamburg (543) aan Petersen & Alpers, Hamburg-West Duitsland, 195 BRT, 2.140 EPK, 2 x M.A.N. G8V23,5/33MA, dieselelektrisch, 1991 verkocht aan Remolcadores Lanchas S.A., Montevideo, 7-4-2003 gezonken te Monevideo Anteport tijdens de assistentie van het vertrekkende m.s. COMMODORE, bemanning gered, 16-4-2003 gelicht door de MAGNUS VI van Argentijnse bergingsmaatschappij Homero Fonda & Cia.

PEGASUS 51 9275452 i.a. bij Keppel Singmarine (244) voor oplevering in 2003 aan Maju Maritime, Singapore, beheer: Smit Singapore, aanvankelijk KST PEGASUS 51 voor Keppel Smit Towage, 499 BRT.

PHOENIX 52 9275464 i.a. bij Keppel Singmarine (245) voor oplevering in 2003 aan Maju Maritime, Singapore, beheer: Smit Singapore, aanvankelijk KST PHOENIX 52 voor Keppel Smit Towage, 420 BRT.

PISCES 53 9275476 i.a. bij Keppel Singmarine (246) voor oplevering in 2003 aan Maju Maritime, Singapore, beheer: Smit Singapore, aanvankelijk KST PISCES 53 voor Keppel Smit Towage, 420 BRT.

SEACOR ARGOSY 9205110 is door SEACOR Smit Offshore 23-4-2003 verkocht aan Nomis Shipping, Aberdeen, vlag: Bahamas, beheer: Smit Singapore, herdoopt DEA ARGOSY.

SMIT CYCLONE 7603588 van Smit-Tak Heavy Lift (S) Pte. Ltd., Singapore, ex R.B. BRUNEL-’78, ex MAGNUS XI-’75, bouwjaar 1969, 2003 eigenaar: Smit International Singapore Pte. Ltd., Singapore.

SMIT LANGKAWI 7306817 door Smit International Singapore Pte. Ltd.

(vóór) 23-4-2003 verkocht aan Masindra Shipping, Port Kelang, vlag: Malaysia, herdoopt MASINDRA LANGKAWI, roepsein 9MET7.

SMIT-LLOYD 74 8017059 van SEACOR-Smit Offshore (Worldwide) Ltd., Singapore, beheer: SECOR Marine Asia, Singapore, 23-12-2002 vlag: Panama, roepsein HORG, 2002 naar onbekende kopers, vlag: Chili.

SMIT-LLOYD 110 7402415 (NB-87) van Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 25-2-1988 vlag: Bahamas, 2002 verkocht door SEACOR Smit Aquitaine aan Turn Bridge Marine, vlag: St Vincent and Grenadines, beheer: Consolidated Projects, Sleewijk, herdoopt JASCON 10.

Internationaal Nieuws John S. Latsis, de Griekse reder en zakenman, is 17 april j.l. te Athene overleden in de leeftijd van 92 jaar. Hij was o.a. actief in de scheepvaart, banken (Deposit Bank, Genève en Private Bank & Trust Company, Londen) en olieraffinaderijen. In Forbes magazine stond hij op 101st plaats van rijkste mensen met een vermogen van US$5.4 biljoen.

Fusie Woensdag hebben de aandeelhouders van P&O Princess Cruises met een grote meerderheid gekozen voor een fusie met Carnival Cruise Lines. De deal is nu rond en Carnival/P&O Princess wordt hierdoor de grootste rederij met totaal 13 rederijen en 66 schepen. Ook zijn er 17 schepen in aanbouw bij de diverse scheepswerven. Alle rederijen blijven onder hun eigen naam en met hun eigen identiteit cruisen. Carnival is eigenaar van Carnival Cruise Lines, Costa Cruises, Cunard Line, Holland America Line, Seabourn Cruise Line en Windstar Cruises. Ook heeft Carnival een meerderheids belang in Festival Cruises. Onder P&O Princess Cruises vallen de rederijen P&O Cruises, P&O Cruises Australia, P&O Princess Cruises, AIDA Cruises, A'Rosa Cruises en Ocean Village. De fusie is ontstaan nadat Royal Caribbean International en P&O Princess in november 2001 bekent maakten te fuseren. Vrijwel onmiddellijk bracht Carnival een bod uit op P&O Princess van $ 4,6 miljard. Het bod werd later verhoogd naar $ 5,5 miljard en uiteindelijk naar $ 6,4 miljard. Juli 2002 gaf de Europese Commissie toestemming voor de fusie en in oktober 2002 werd ook toestemming verleend door de Amerikaanse Handels Commissie. Beide Commissies hadden eerder tegen een fusie gestemd in verband met oneerlijke concurrentie. Het laatste woord was nu aan de raad van bestuur en de aandeelhouders van P&O Princess. De raad stemde oktober 2002 voor en afgelopen woensdag de aandeelhouders. Wel heeft P&O Princess een bedrag van $ 62,5 miljoen aan Royal Caribbean moeten betalen om onder het contract uit te komen wat in november 2001 was opgesteld.

Norwegian Cruise Line 15 april 2003- Norwegian Cruise Line heeft gisteren bekend gemaakt dat zij de voormalige UNITED STATES (United States Lines) en de INDEPENDENCE (American Hawaï Cruises) heeft gekocht. De schepen worden na een grondige verbouwing en renovatie over enkele jaren ingezet in Amerikaanse wateren. De schepen gaan onder Amerikaanse vlag varen met een bemanning uit Amerika. Hierdoor kan NCL ook met deze 2 nieuwe schepen cruises maken naar Hawaï zonder een buitenlandse haven aan te moeten doen (zie 15 februari). De in 1952 gebouwde UNITED STATES heeft tot 1969 voor USL gevaren. In 1952 behaalde het schip de Blauwe Wimpel. Een onderscheiding voor het snelste passagiersschip. Haar maximum snelheid is ruim 36 knopen (70 kilometer per uur). Door de opkomst van het straalvliegtuig was het schip niet meer rendabel en sindsdien is het opgelegd. In de jaren 90 hadden enkele investeerders belangstelling in het schip maar door geldproblemen haakten zij af. Ook in 1979 bracht NCL een bod uit op de UNITED STATES. De koop ging toen niet door en in plaats daarvan kocht NCL de France (French Line) en bracht dit schip in de vaart als de NORWAY. Tot op heden maakt zij cruises voor NCL. De NORWAY is tot op heden het langste passagiersschip (315,50 meter) ooit gebouwd.

ESTONIA STOCKHOLM - De ondergang van de Estonia, de veerboot die in de nacht van 27 op 28 september 1994 op weg van de Estse hoofdstad Tallinn naar het Zweedse Stockholm op de Oostzee verging, had kunnen worden voorkomen als Bengt Erik Stenmark, Zweeds directeur-veiligheid Maritieme Zaken, op die dag zijn draagbare telefoon niet had uitgezet. Dit schrijven de auteurs Susana Popova en Mats Holm in een binnenkort in Zweden verschijnend boek over de ramp. Enkele uren voor de Estonia de haven van de Estse hoofdstad Tallinn zou verlaten merkten twee van Stenmarks inspecteurs in de romp veertien scheurtjes op. Formeel hadden ze niets te inspecteren - ze waren in Tallinn om Estse collega's op te leiden. Maar in het kader van die cursus kozen ze, enkele uren voordat de veerboot zou uitvaren, toevallig de Estonia uit voor een demonstratie aan de collega's.

REGAL EMPRESS

REGAL EMPRESS 5262835, ex CARIBE 1-’93, ex CARIBE-’82, ex OLYMPIA-’82, bouwjaar 1953: Weer een slachtoffer vanwege de internationale malaise in de reiswereld. Het Amerikaanse REGAL CRUISES heeft per 28 april jl. alle activiteiten gestaakt, dit door financiële problemen. Het enige schip van de rederij de REGAL EMPRESS ligt aan de ketting.

DOLPHIN IV 5398969 (NB-93) 12-4-2003 gearriveerd te Alang, India om gesloopt te worden

COSTA FORTUNA 9239783, 15-4-2003 heeft er op de COSTA FORTUNA (Costa Cruises) die in aanbouw is bij de Italiaanse scheepswerf Fincantieri korte tijd brand gewoed. Na ruim drie uur had de brandweer de brand onder controle. Dek 8 is over de gehele lengte zwaar beschadigd en ook de dekken 7 en 9 zijn licht beschadigd door het vuur en bluswater. Op alle 3 de dekken zijn alleen passagiers hutten. Oorzaak van de brand is nog onbekend. Niemand raakte bij de brand gewond. Fincantieri meldt dat er geen vertraging in de oplevering van het schip zal zijn. De COSTA FORTUNA zal in november 2003 opgeleverd worden aan de rederij.

In maart 2003 te water gelaten containerschepen: TMM CHIHUAHUA (4300 TEU) voor CP Ships, HANJIN BASEL (5800 TEU) voor Hanjin, BERLIN EXPRESS (7500 TEU) voor Hapag-Lloyd en MOL ENCORE (4600 TEU) voor Mitsui O.S.K. Lines. Begin april waren er 28 containerschepen i.a. van 8000 TEU of meer voor: Conti 10, M.S.C. 3, C.P. Offen 10 en Seaspan 10 stuks. Conti Reederei bestelde 4-2003 5 containerschepen van 8200 TEU bij Hyundai voor CMA CGM en M.S.C. Costamare verkocht de 5600 TEU schepen CSCL HONG KONG en CSCL SHANGHAI aan het Duitse Münchmeyer & Petersen. Hapag-Lloyd bestelde eind april 3 schepen van 8000 TEU bij Hyundai,

oplevering: 2005 en 2006. Hyundai Merchant Marine verkocht 4-2003 3 in 1996 gebouwde containerschepen aan Zodiac Maritime (Ofer) met charter: HYUNDAI DISCOVERY 9110391, HYUNDAI INDENPENCE 9110377 en HYUNDAI LIBERTY 9110389. De HYUNDAI COMMODORE 9035981, bouwjaar 1992 en HYUNDAI DUKE 9035993, bouwjaar 1992 zijn door Hyundai verkocht aan Danaos. “K” Line bestelde 4-2003 4 containerschepen van 4.000 TEU in Japan voor Hyundai. MSC PAMELA 7125392, ex KITANO MARU, bouwjaar 1972, 2500 TEU, 4-2003 verkocht voor sloop naar India. Voor de Amerikaanse marine zijn de volgende schepen Rotterdam aangelopen: 15/4 Hr. Ms. USNS WATKINS (T-AKR-315), 18/4 Hr. Ms. USNS MENDOCA (T-AKR-303), 21/4 SKODSBORG, 23/4 Hr. Ms. USNS GILLILAND (T-AKR-298), ex JUTLANDIA-’97, 26/4 CAPE DIAMOND (T-AKR-5055), 28/4 CAPE VINCENT (T-AKR-9666), 30/4 CAPE DUCATO (T-AKR-5051). World Nordic A.p.S. (World Wide Shipping Group, Hong Kong) kocht in april 2003 16.575.106 miljoen aandelen of 10,11% in Bergesen d.y. ASA, Oslo. World Nordic A.p.S. nam 5.144.228 A-aandelen en 4.698.893 B-aandelen in Bergesen over van Tauro Company Limited. World Nordic bezit nu 21.719.334 A-aandelen en 4.698.893 B-aandelen in Bergesen, dat is 51,5% van stemgerechtigde A-aandelen en 26,9% van Bergesens B-aandelen zonder stemrecht. Totaal zijn dat 26.418.227 aandelen of 44,3% in Bergesen. World Wide is in 1955 opgericht door Sir Y. K. Pao, de grootvader van Andreas Sohmen Pao die nu het bedrijf in handen heeft. In 1996 nam World Wide een belang in Nordström & Thulin A/B te Stockholm dat later samen ging met Argonaut A/B te Stockholm, in 2000 ging Zweedse tanker maatschappij N&T Argonaut over naar World Wide. Bergesen verkocht 13-12-2002 de tankers BERGE FUJI en de BERGE TOKYO. Op 21 januari bezat Bergesen een vloot van 108 schepen incl. nieuwbouw. BERGE CHIEF 2-10-2002 verkocht aan Jordan Government, Jordanië en 11-

2002 herdoopt JERASH, in beheer bij International Ship Management, Amman, 17-2-2003 vlag: Comoros en herdoopt SEA BEAUTY.

BERGE FUJI 9182318, bouwjaar 2000, 159.397 BRT, 298.600 DWT, verkocht aan Elite Strategic, Hong Kong, vlag: Panama in beheer bij Univan Ship Management, 10-3-2003 herdoopt C. DREAM.

BERGE TOKYO 9182306, bouwjaar 2000, 159.397 BRT, 298.600 DWT, verkocht aan Igloo Shipping, Oslo, thuishaven: Valletta-Malta, beheer: Eastern Mediterranean Maritime, Athene, 7-4-2003 herdoopt LUCKY TRADER.

HAVLUR 7405041, gastanker, 9.367 BRT, 11.992 cbm., gebouwd 1977, 19-11-2002 door Bergesen d.y. ASA verkocht voor sloop, 12-2002 opgeleverd.

HESIOD 7224100, gastanker, 20.684 BRT, 29,791 cbm., gebouwd 1973, 11-2-2003 door Bergesen d.y. ASA verkocht voor sloop.

http://www.p-oostcards.nl/index.htm