Maritieme Club 26-03-09 KGT2008 grensoverschrijdende verkenning naar de maritieme toegankelijkheid...

Maritieme Club 26-03-09

KGT2008

grensoverschrijdende verkenning

naar de maritieme toegankelijkheid

van Kanaalzone Gent-Terneuzen


Grensoverschrijdende verkenning naar de maritieme toegankelijkheid van Kanaalzone Gent-Terneuzen, in het licht van de logistieke potentie

KGT 2008

KGT 2008


Doel projectgedragen beleidsvoorbereiding middels

onderzoek- en processpoor

Resultaat projectconcrete projectvoorstellen eind 2008 voor

VL/NL besluitvorming

Probleem geen gemeenschappelijk gedragen

probleemstelling vóóraf

KGT2008


Omgeving KGT2008

Bewindslieden NL + VL

Projectgroep KGT2008

Stakeholders-

Advies forum (SAF)

Voorzitters

Beslissend

Adviserend Ambtelijk sturend / controlerend

Uitvoerend

Technische Schelde

Commissie

Voorzitters

KGT2008


Projectwerking

Processpoor

Proces gestuurde besluitvorming

Stakeholders related management

Joint fact finding Kwaliteitsborging

Onderzoekspoor

Projectspecifieke leidraad (VL standaard methodiek & NL OEI- leidraad)

Kosten-batenanalyse Kwaliteitsborging

Academische onderzoekstoets

Second opinions CPB & VL/Nl Commissie m.e.r.

KGT2008


Doorloop van het project september 2006 - maart 2007:

probleemanalyse

maart 2007 - eind 2008: KBA-fase

januari 2009: SAF-eindadvies

februari 2009: second opinions CPB & Commissie m.e.r.

2009: gezamenlijk VL-NL politiek besluit

KGT2008


Probleemanalyse

Handel- en goederen-stromen

Scheepvaartzee- en binnenvaart

Locatie-keuze

Knel-punten

KGT2008


Essentie Probleemanalyse Probleemanalyse beschouwd uit oogpunt van logistiek,

vestigingsplaatskeuze & scheepvaartontwikkelingen.

Door wachttijden, afnemende betrouwbaarheid en gemiste schaalvoordelen worden door verscheidene bedrijven in Kanaalzone hogere kosten ondervonden/verwacht.

Door hogere kosten en afnemende betrouwbaarheid van de aan- en afvoer is/wordt de Kanaalzone minder aantrekkelijk als vestigingsplaats voor betreffende bedrijven.

KGT2008


Oplossingsrichtingen

Nulalternatief Projectalternatieven

Verschil in ontwikkeling = effectenKosten-batenanalyse: monetariseren van effecten

Probleemanalyse

KGT2008


Kosten-batenanalyse Levert informatie ten behoeve van besluitvorming,

ze vervangt die niet.

Geeft een overzicht van alle effecten van mogelijke oplossingen voor maritieme toegankelijkheid KGT

Vertaalt de effecten zoveel mogelijk in geld, zodat de invloed op de welvaart van Nederland en Vlaanderen bepaald kan worden

Netto Contante Waarde: verschil tussen baten en kosten (discontovoet: NL en VL systematiek verschillend)

KGT2008


Verschillen NL en VL KBA systematiek Vertaling van toekomstige kosten en baten naar

huidige waarde (contante waarde) is verschillend tussen NL en VL

Om de vertaling te maken wordt een discontovoet (rente) gebruikto In NL: 2,5% voor kosten en 5,5% voor bateno In VL: 4% voor zowel kosten als baten

Bij gelijk patroon van kosten en baten in de tijd is het saldo van baten en kosten in VL systematiek hoger dan in NL systematiek

KGT2008


KGT onderzoeksprogramma

1. Technische- en kostenstudies

2. Directe transporteffecten

3. Nautische veiligheid

4. Milieutoets

5. Indirecte strategische welvaartseffecten

6. Verkeerstoets

7. Kosten-batenanalyse

8. Meerwaarde opties en financieringsmogelijkheden

KGT2008


Oplossingsrichtingen

1. Grotere (en daardoor ook meer) schepen

2. Meer schepen

3. Andere aanvoerroute of aanvoerwijze van goederen

4. Nieuwe overslaglocatie in Kanaalzone

5. Ontwikkelen van andere economische activiteiten (relevant als andere oplossingsrichtingen maatschappelijk niet rendabel zijn)

KGT2008


Projectalternatieven

Project Uitbreiding (Grootste Schip)

Grote Zeesluis buiten complex 366 x 49 x 14,5 m

Grote Zeesluis binnen complex 366 x 49 x 14,5 m [a]

Kleine Zeesluis buiten complex 265 x 37 x 12,5 m

Grote Binnenvaartsluis 6-baks duwconvooi VI b

Kleine Binnenvaartsluis 4-baks duwconvooi VI b

Diepe Binnenvaartsluis klein zeeschip met diepgang 7,6 m [a]

Andere Aanvoer via R’dam, Vlissingen

gelijk aan grote binnenvaartsluis

Insteekhaven zeeschip met diepgang 16,7 m

[a] ter vervanging van Middensluis

KGT2008


Toekomstscenario’s

3 externe scenario’s 3 interne scenario’s

Regional Communities Biobrandstoffen

Strong Europe Industrieel

Global Economy Logistiek

leiden tot verschillen, zowel in nulalternatief als projectalternatieven voor:

- lading - schepen - passagetijden

KGT2008


Relevante lading KGT (mln. ton)

2005 2020 2040

Huidig 63,0

RC/Bio 75,6 73,3

SE/Industrieel 90,0 103,0

GE/Logistiek 105,9 161,8

KGT2008


Gemiddelde passagetijd KGT (minuten) Nulalternatief

2005 2020 2040

Huidig 65

RC/Bio 72 74

SE/Industrieel 93 144

GE/Logistiek 143 259

KGT2008


Reductie gemiddelde passagetijd projectalternatieven t.o.v. nulalternatief

RC/Bio (2040) 10-16 Minuten bij Zeesluis en Binnenvaartsluis Nihil bij Insteekhaven

SE/Industrieel (2040) 75 Minuten bij Zeesluis, 50-55 minuten bij Binnenvaartsluis Toename bij Insteekhaven: 10 minuten

GE/Logistiek (2040) 100-150 Minuten bij Zeesluis 10 Minuten bij Diepe Binnenvaartsluis Toename bij Grote en Kleine Binnenvaartsluis: 8-12 minuten Toename bij Insteekhaven: 20 minuten

KGT2008


Oplossend vermogen van de alternatieven in tijd en geld (wachttijden en transportkosten)

Scenario Global Economy-Logistiek 2040

Nul-alternatief

Grote Zeesluis buiten

Grote Zeesluis binnen

Kleine Zeesluis buiten

Grote Binnenvaart

sluis

Kleine Binnenvaart

sluis

Diepe Binnenvaart

sluis

€ T € T € T € T € T € T € T

Binnenvaart 8,25 161 -0,3 -66 -0,1 -43 -0,2 -29 -0,3 -79 -0,3 -66 0,3 45

Zee-vaart 24,6 569 -0,6 -417 -0,2 -365 0,36 -321 2,0 335 1,9 307 0,9 -179

Totaal 19,2 259 -2,3 -152 -1,9 -121 -1,7 -100 -0,4 7 -0,4 12 -0,9 -11

KGT 2008

€ Transportkosten (€/ton): Verschil projectalternatieven t.o.v. nulalternatief; huidige transportkost 2005: 8,81 €/ton voor binnenvaart; €18,81 voor zeevaart; €13,51 gemiddeld

T Gemiddelde passagetijden (minuten): Verschil projectalternatieven t.o.v. nulalternatief; huidige gemiddelde 2005: 60 minuten voor binnenvaart, 85 minuten voor zeevaart


Aanlegkosten x M€ (≠ Contante Waarde)

Verwerking in KBA

o In KBA wordt met Contante Waarde gerekend

o Beginjaar van uitgaven en bouwtijd ook van belang

o Investeringskosten in project + bijkomende werken

o Naast investeringskosten ook beheer, onderhoud, vervangingsinvesteringen en verwerving van grond

o Marges -15% +20%o Exclusief BTW

Project Investeringskosten

Grote Zeesluis buiten complex

1.203

Grote Zeesluis binnen complex

975

Kleine Zeesluis buiten complex

966

Grote Binnenvaartsluis

238

Kleine Binnenvaartsluis

227

Diepe Binnenvaartsluis

324

Insteekhaven 775

Bijkomende werken

bij Grote Zeesluis860

KGT2008


Netto Contant Waarde (NCW) per scenario NL/VL samen

RC / Biobrandstoffen SE / Industrieel GE / Logistiek

NL syst VL syst NL syst VL syst NL syst VL syst

Grote Zeesluis Buiten - 1,69 - 1,45 - 1,40 - 1,00 + 0,47 + 2,08

Grote Zeesluis Binnen - 1,51 - 1,29 + 0,33 + 1,69

Kleine Zeesluis Buiten- 0,88 - 0,78 - 0,61 - 0,38 + 0,98 + 2,25

Diepe Binnenvaartsluis - 0,25 - 0,21 - 0,10 0,00 + 0,72 + 1,38

Grote Binnenvaartsluis - 0,17 - 0,12 - 0,04 + 0,05 + 0,54 + 1,01

Kleine Binnenvaartsluis - 0,18 - 0,15 + 0,56 + 1,04

Insteekhaven - 0,77 - 0,73 - 0,46 - 0,32 - 0,42 - 0,24

KGT 2008


Gevoeligheidsanalyses Andere combinatie extern en intern scenario Raming van transportbaten Kosten van aanleg Fasering en timing van aanleg Varianten

Indicator voor “robuustheid” onderzoeksresultaten

KGT2008


Conclusies KGT-onderzoek

Oplossingsrichting Andere overslag (insteekhaven) biedt te weinig oplossend vermogen voor de gesignaleerde problematiek

Grote zeesluis heeft hoogste probleemoplossend vermogen, zowel voor zee- als binnenvaart

In laagste scenario alle P-alternatieven negatieve NCW Bij GE/Logistiek scenario heeft in zowel Nederlandse als

Vlaamse systematiek de kleine zeesluis buiten complex de hoogste NCW van alle onderzochte projectalternatieven: o in Nederlandse systematiek gevolgd door de diepe

binnenvaartsluis o in Vlaamse systematiek gevolgd door de grote zeesluis

buiten complex

KGT2008


OnderzoeksresultatenKGT2008

Gemeenschappelijk VL-NL politiek besluit

UnaniemSAF-advies

KGT2008


info

www.kgt2008.be

www.kgt2008.nl

KGT2008

Maritieme Club 26-03-09 KGT2008 grensoverschrijdende verkenning naar de maritieme toegankelijkheid...

Documents

Transcript of Maritieme Club 26-03-09 KGT2008 grensoverschrijdende verkenning naar de maritieme toegankelijkheid...