MAN opbouwrichtlijnen truck · 2017. 2. 2. · MAN opbouwrichtlijnen truck. PTO-varianten voor...

MAN opbouwrichtlijnen truck PTO-varianten voor ZF-versnellingsbak Uitgave 08/2015 Engineering the Future - since 1758

MAN Truck & Bus AG

Modificatie: d

1. Algemeen ........................................................................................................................................................................ 3 2. Gebruiksduur en krachtstroom ....................................................................................................................................... 3 3. Soort PTO ....................................................................................................................................................................... 3 4. Toegestane gewichtsmomenten op de PTO .................................................................................................................. 3 5. PTO op automatische versnellingsbak HP ..................................................................................................................... 3 6. PTO's en intarders .......................................................................................................................................................... 3 7. Overzicht PTO's op de versnellingsbak .......................................................................................................................... 4 8. Technische gegevens en tabellen .................................................................................................................................. 4

x- Coördinaten van versnellingsbak en PTO ................................................................................................................ 4 y- en z-coördinaten van versnellingsbak en PTO ........................................................................................................ 5

AS-Lite ............................................................................................................................................................................... 10 6AS-800 (standaard) 6,58 – 0,78 .................................................................................................................................. 10 6AS-850 (standaard) 6,72 – 0,79 .................................................................................................................................. 11 6AS-1000 (standaard) 6,75 – 0,78 ................................................................................................................................ 12

AS-Mid ............................................................................................................................................................................... 13 12AS-1210 TO (standaard) 10,37 – 0,81 ...................................................................................................................... 13

AS-Tronic........................................................................................................................................................................... 14 12AS-1930 TD (standaard) 15,86 – 1 ........................................................................................................................... 14 12AS-2130 TD (standaard) 15,86 – 1 ........................................................................................................................... 14 12AS-2330 TD (standaard) 15,86 – 1 ........................................................................................................................... 14 12AS-1931 TD (met intarder) 15,86 – 1 ........................................................................................................................ 15 12AS-2131 TD (met intarder) 15,86 – 1 ........................................................................................................................ 15 12AS-2331 TD (met intarder) 15,86 – 1 ........................................................................................................................ 15 12AS-2330 TO (standaard) 12,33 – 0,78 ...................................................................................................................... 16 12AS-2530 TO (standaard) 12,33 – 0,78 ...................................................................................................................... 16 12AS-2331 TO (met intarder) 12,33 – 0,78 ................................................................................................................... 17 12AS-2531 TO (met intarder) 12,33 – 0,78 ................................................................................................................... 17 12AS-2740 TO (standaard) 12,29 – 0,78 ...................................................................................................................... 18 12AS-3140 TO (standaard) 12,29 – 0,78 ...................................................................................................................... 18 12AS-2741 TO (met intarder) 12,29 – 0,78 ................................................................................................................... 19 12AS-3141 TO (met intarder) 12,29 – 0,78 ................................................................................................................... 19

d TraXon ................................................................................................................................................................................ 20 12TX-2620 TD (standaard) 16,69 – 1 ............................................................................................................................ 20 12TX-2820 TD (standaard) 16,69 – 1 ............................................................................................................................ 20 12TX-2621 TD (met intarder) 16,69 – 1 ........................................................................................................................ 20 12TX-2821 TD (met intarder) 16,69 – 1 ........................................................................................................................ 20 12TX-2820 TO (standaard) 12,92 – 0,77 ...................................................................................................................... 21 12TX-2821 TO (met intarder) 12,92 – 0,77 ................................................................................................................... 21

Ecolite ................................................................................................................................................................................ 22 S5-42 (standaard) 4,65 – 0,77 ....................................................................................................................................... 22 6S-800 TO (standaard) 6,58 – 0,78 ............................................................................................................................... 23 6S-850 (standaard) 6,72 – 0,79 ..................................................................................................................................... 24 6S-850 (standaard) 6,72 – 0,79 ..................................................................................................................................... 25 6S-1000 (standaard) 6,75 – 0,78 ................................................................................................................................... 26

Ecomid ............................................................................................................................................................................... 27 9S-1110 TD (standaard) 12,73 – 1,00 ........................................................................................................................... 27 9S-1310 TO (standaard) 9,48 – 0,75 ............................................................................................................................. 27

Ecosplit .............................................................................................................................................................................. 28 16S-1820 TO (standaard) 13,8 – 0,84 ........................................................................................................................... 28 16S-1823 TO (standaard + 100% deceleratie) 13,8 – 0,84 .......................................................................................... 28 16S-1821 TO (met intarder) 13,8 – 0,84 ....................................................................................................................... 29 16S-1822 TO (met NMV) 13,8 – 0,84 ............................................................................................................................ 30 16S-1920 TD (standaard) 16,41 – 1 .............................................................................................................................. 31 16S-1923 TD (standaard + 100% deceleratie) 16,41 – 1 .............................................................................................. 31 16S-2220 TD (standaard) 16,41 – 1 .............................................................................................................................. 31 16S-2223 TD (standaard + 100% deceleratie) 16,41 – 1 .............................................................................................. 31 16S-2320 TD (standaard) 16,41 – 1 .............................................................................................................................. 31 16S-2323 TD (standaard + 100% deceleratie) 16,41 – 1 .............................................................................................. 31 16S-1921 TD (met intarder) 16,41 – 1 ........................................................................................................................... 32 16S-2221 TD (met intarder) 16,41 – 1 ........................................................................................................................... 32 16S-2321 TD (met intarder) 16,41 – 1 ........................................................................................................................... 32

5-8-2015 PTO's op de ZF-

1

Modificatie: d

16S-2220 TO (standaard) 13,8 – 0,84 ........................................................................................................................... 33 16S-2223 TO (standaard + 100% deceleratie) 13,8 – 0,84 .......................................................................................... 33 16S-2520 TO (standaard) 13,8 – 0,84 ........................................................................................................................... 33 16S-2523 TO (standaard + 100% deceleratie) 13,8 – 0,84 .......................................................................................... 33 16S-2221 TO (met intarder) 13,8 – 0,84 ....................................................................................................................... 34 16S-2521 TO (met intarder) 13,8 – 0,84 ....................................................................................................................... 34 16S-2222 TO (met NMV / met NMV+100% deceleratie) 13,8 – 0,84 ........................................................................... 35 16S-2522 TO (met NMV / met NMV+100% deceleratie) 13,8 – 0,84 ........................................................................... 35

Ecomat .............................................................................................................................................................................. 36 6 HP 602 (standaard) 5,6 – 0,83 ................................................................................................................................... 36


2

Modificatie: d

1. Algemeen Wij wijzen erop dat de PTO-uitvoeringen die in de opbouwrichtlijnen worden beschreven, eventueel niet af fabriek ter beschikking staan. De lijst met PTO‘s die standaard verkrijgbaar zijn, vindt u terug in de meest recente versie van onze verkoopdocumentatie.

2. Gebruiksduur en krachtstroom PTO's kunnen worden onderscheiden volgens:

• de gebruiksduur (kortstondig gebruik < 30 min., kortstondig gebruik < 60 min., continu gebruik >= 60 min) • de afhankelijkheid van de krachtstroom (motorafhankelijk, koppelingsafhankelijk)

3. Soort PTO De laatste positie van de PTO-code, dus de letter "b" of "c" definieert de soort aandrijving. Er moet

onderscheid gemaakt worden tussen:

• Uitvoering "b": Basisuitvoering voor cardanasaandrijving • Uitvoering "c": Direct gemonteerde pompen

4. Toegestane gewichtsmomenten op de PTO Bij direct gemonteerde pompen (uitvoering “c“) dient het opbouwbedrijf ervoor te zorgen dat het maximaal toegestane gewichtsmoment van een direct gemonteerde pomp met aanbouwdeel (bv. slangen) niet wordt overschreden!

Toegestaan gewichtsmoment, indien 1 aandrijfplaats actief is:

d

Toegestaan gewichtsmoment, indien 2 aandrijfplaatsen actief zijn:

d

5. PTO op automatische versnellingsbak HP De draairichting is afhankelijk van de aanbouwplaats (links of rechts van de versnellingsbakhoofdas). De aanbouwstand wordt samen met de PTO-code genoemd, voorbeeld “D02c links“ voor links van de hoofdas. Let op! De aanbouwstand op de versnellingsbak wordt bedoeld, niet de draairichting.

6. PTO's en intarders Voor veel PTO's die in combinatie met een intarder kunnen worden gemonteerd, is een adapterset nodig, of het gaat daarbij om speciale PTO's. Deze zijn in de tabellen met '-IT' gemarkeerd, bv. N221/10-IT. In de periode april 2011 – eind januari 2012 zijn alle voertuigen met AsTronic-versnellingsbak en D20/D26-motor overgeschakeld op de nieuwe intarder (IT3). Bij voertuigen met AsTronic en V8-motor of handmatige schakelbak wordt nog steeds de oude intarder (IT2) ingebouwd. De versnellingsbakken met nieuwe intarder (IT3) hebben een 12,5 mm langere maat (Vorg_x) tot het aanbouwvlak van de PTO.

PTO afhankelijk van de versnellingsbak Toegestaan gewichtsmoment D02c, N109/10c, N36/5c, N850/10c, NS42/2c

Modificatie: d

7. Overzicht PTO's op de versnellingsbak In de volgende tabellen worden alle PTO's opgevoerd die aan het betreffende type versnellingsbak kunnen worden toegekend. Niet altijd is elke combinatie van chassis, versnellingsbak en PTO mogelijk.

Informatie over voertuigafhankelijke combinatieverboden krijgt u van:

• de bevoegde vestiging resp. de bevoegde dealer.

Bindend is alleen het schriftelijke antwoord op een schriftelijke aanvraag.

In de tabellen worden de technische gegevens van de PTO's gerelateerd aan de betreffende versnellingsbakken opgevoerd. Dit zijn:

• draairichting (links = zoals de motor; rechts = tegen de richting van de motor in) • toerentalfactor f (x motortoerental is het toerental van de PTO),

bij versnellingsbakken met voorschakelbak zijn, afhankelijk van de schakelaarstand van de voorschakelbak (schakelaarstand „L“ resp. “I“ voor langzaam en “S“ resp. „II“ voor snel) twee verschillende toerentalfactoren mogelijk

• toegestane koppel bij 1.500 1/min op de PTO • Flensdiameter • Gebruiksduur (K < 30 min., K < 60 min., D) • Aanbouwpositie • Inbouwstand gerelateerd aan de secundaire as en de hoofdas met x-, y- en z-coördinaten

Bij combinatie-PTO's (bv. NL/1c aan N221/10) hebben de gegevens betrekking op de als eerste genoemde PTO!

8. Technische gegevens en tabellen

x-Coördinaten van versnellingsbak en PTO

Vorg_x: maat van flensbevestigingsvlak motor ten opzichte van het aanbouwvlak van de versnellingsbak voor PTO. NA_x: maat van aanbouwvlak van de versnellingsbak voor PTO tot de achterste rand van de PTO (incl. adapterring en N10-

PTO-aanbouwvlak).

PTO op HP-versnellingsbak NM

PTO op versnel.bakuiteinde PTO op N10


4

Modificatie: d

y- en z-coördinaten van versnellingsbak en PTO


5

Modificatie: d


6

Modificatie: d


7

Modificatie: d

Vorg_y: zijdelingse verspringing van het midden hoofdaftakflens tot het midden secundaire as (+: rechts van het midden HAF; -: links)

Vorg_z: Hoogteverspringing van het midden hoofdaftakflens tot het midden secundaire as (+: boven het midden HAF; -: onder)

NA_y: zijdelingse verspringing van het midden secundaire as tot het midden PTO (+: rechts van het midden VGW; -: links)

NA_z: Hoogteverspringing van het midden secundaire as tot het midden PTO (+: boven het midden VGW; -: onder)


8

Modificatie: d

AS-Lite

PTO voor versnellingsbak: 6AS-800 (standaard) 6,58 – 0 78 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 621,00 Vorg_y [ mm ]: 115,00 Vorg_z [ mm ]: -46,50 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 120,00

Aanduiding Draairich- ting

Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

NH/1b rechts 0,53 800 90,00 D centraal 5 110,00 0,00 0,00 NH/1c rechts 0,53 800 D centraal 5 52,00 0,00 0,00 NH/4b links 0,68 430 90,00 K

Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 6AS-850 (standaard) 6,72 – Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien

Vorg_x [ mm ]: 622,00 Vorg_y [ mm ]: 120,00 Vorg_z [ mm ]: 0,00 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 120,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

N36/5b boven links 1,47 300 90,00 K

Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 6AS-1000 (standaard) 6,75 – Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien

Vorg_x [ mm ]: 621,00 Vorg_y [ mm ]: 127,80 Vorg_z [ mm ]: -46,50 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 120,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


Modificatie: d

AS-Mid

PTO voor versnellingsbak: 12AS-1210 TO (standaard) 10,37 – 0 81 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 739,00 Vorg_y [ mm ]: 210,00 Vorg_z [ mm ]: 20,00 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 155,00


Toerental- factor f * K2 K1

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

NH/1b rechts 0,99 1,22 800 90,00 D centraal 5 110,00 0,00 0,00 NH/1c rechts 0,99 1,22 800 D centraal 5 52,00 0,00 0,00 NH/4b links 0,89 1,10 430 90,00 K

Modificatie: d

AS-Tronic

PTO voor versnellingsbak: 12AS-1930 TD (standaard) 15,86 – 1 12AS-2130 TD (standaard) 15,86

– 1 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien



Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

NAS/10b boven links 1,93 400 100,00 D boven 24 254,00 -15,00 94,50 NAS/10b boven links 1,52 430 100,00 D boven 24 254,00 -15,00 94,50 NAS/10b boven links 1,29 630 100,00 D boven 24 254,00 -19,50 111,00 NAS/10b onder links 2,10 360 100,00 D onder 25 254,00 34,50 -90,00 NAS/10b onder links 1,93 400 100,00 D onder 25 254,00 34,50 -90,00 NAS/10b onder (f=1,52) +c boven (f=1,01)

links 1,52 430 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00

NAS/10b onder (f=1,93) +c boven (f=1,21)

links 1,93 400 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 2,10 360 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00

NAS/10c boven links 1,21 670 D boven 24 196,00 -19,50 111,00 NAS/10c boven links 1,01 690 D boven 24 196,00 -19,50 111,00 NAS/10c boven (f=1,01) +b onder (f=1,52)

links 1,01 690 D boven 26 196,00 -19,50 111,00

NAS/10c boven (f=1,21) +b onder (f=1,93)

links 1,21 670 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,29 630 D boven 26 196,00 -19,50 111,00

NAS/10c onder links 1,21 670 D onder 25 196,00 39,00 -107,00 NAS/10c onder links 1,01 690 D onder 25 196,00 39,00 -107,00 NH/1b rechts 0,82 1000 90,00 D centraal 5 110,00 0,00 0,00 NH/1c rechts 0,82 1000 D centraal 5 52,00 0,00 0,00 NH/4b links 1,05 430 90,00 K

Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 12AS-1931 TD (met intarder) 15,86 –

1 12AS-2131 TD (met intarder) 15,86 – 1 12AS-2331 TD (met intarder)

Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 800,50 bij IT31 [ mm ]: 813,00

Vorg_y [ mm ]: 140,10

Vorg_z [ mm ]: 37,50

Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 180,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

NAS/10b boven links 1,93 400 100,00 D boven 24 254,00 -15,00 94,50 NAS/10b boven links 1,52 430 100,00 D boven 24 254,00 -15,00 94,50 NAS/10b boven links 1,29 630 100,00 D boven 24 254,00 -19,50 111,00 NAS/10b onder links 2,10 360 100,00 D onder 25 254,00 34,50 -90,00 NAS/10b onder links 1,93 400 100,00 D onder 25 254,00 34,50 -90,00 NAS/10b onder (f=1,52) +c boven (f=1,01)

links 1,52 430 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 1,93 400 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 2,10 360 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 1,01 690 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,21 670 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,29 630 D boven 26 196,00 -19,50 111,00

NAS/10c onder links 1,21 670 D onder 25 196,00 39,00 -107,00 NAS/10c onder links 1,01 690 D onder 25 196,00 39,00 -107,00 NH/1b(AS)-IT rechts 0,82 1000 90,00 D centraal 5 133,50 0,00 0,00 NH/1c(AS)-IT rechts 0,82 1000 D centraal 5 75,50 0,00 0,00 NH/4b(AS)-IT links 1,05 430 90,00 K

Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 12AS-2330 TO (standaard) 12,33 –

0,78 12AS-2530 TO (standaard) 12,33 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien



Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

NAS/10b boven links 2,15 490 100,00 D boven 24 254,00 -15,00 94,50 NAS/10b boven links 1,73 580 100,00 D boven 24 254,00 -15,00 94,50 NAS/10b boven links 1,47 710 100,00 D boven 24 254,00 -19,50 111,00 NAS/10b onder links 2,15 490 100,00 D onder 25 254,00 34,50 -90,00 NAS/10b onder links 1,73 580 100,00 D onder 25 254,00 34,50 -90,00 NAS/10b onder links 1,47 710 100,00 D onder 25 254,00 39,00 -107,00 NAS/10b onder (f=1,39) +c boven (f=1,03)

links 1,39 600 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 1,73 580 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 2,15 490 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 1,03 730 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,23 720 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,47 710 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 12AS-2331 TO (met intarder) 12,33 –

0,78 12AS-2531 TO (met intarder) 12,33 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien

Vorg_x [ mm ]: 800,50 bij IT31 [ mm ]: 813,00

Vorg_y [ mm ]: 140,10

Vorg_z [ mm ]: 37,50



Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


links 1,39 600 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 1,73 580 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 2,15 490 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 1,03 730 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,23 720 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,47 710 D boven 26 196,00 -19,50 111,00

NAS/10c onder links 1,23 720 D onder 25 196,00 39,00 -107,00 NAS/10c onder links 1,03 730 D onder 25 196,00 39,00 -107,00 NH/1b(AS)-IT rechts 1,35 1000 90,00 D centraal 5 133,50 0,00 0,00 NH/1c(AS)-IT rechts 1,35 1000 D centraal 5 75,50 0,00 0,00 NH/4b(AS)-IT links 1,22 430 90,00 K

Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 12AS-2740 TO (standaard) 12,29 –

0,78 12AS-3140 TO (standaard) 12,29 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien



Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Afbeelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


links 1,39 600 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 1,73 580 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 2,15 490 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 1,03 730 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,23 720 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,47 710 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 12AS-2741 TO (met intarder) 12,29 –

0,78 12AS-3141 TO (met intarder) 12,29 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien

Vorg_x [ mm ]: 843,50 bij IT31 [ mm ]: 856,00

Vorg_y [ mm ]: 140,10

Vorg_z [ mm ]: 37,50



Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

NAS/10b boven links 2,15 490 100,00 D boven 24 254,00 -15,00 94,50



NAS/10b onder links 2,15 490 100,00 D onder 25 254,00 34,50 -90,00




links 1,39 600 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 1,73 580 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 2,15 490 100,00 D onder 26 254,00 34,50 -90,00


links 1,03 730 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,23 720 D boven 26 196,00 -19,50 111,00


links 1,47 710 D boven 26 196,00 -19,50 111,00

NAS/10c onder links 1,23 720 D onder 25 196,00 39,00 -107,00 NAS/10c onder links 1,03 730 D onder 25 196,00 39,00 -107,00 NH/1b(AS)-IT rechts 1,35 1000 90,00 D centraal 5 133,50 0,00 0,00

NH/1c(AS)-IT rechts 1,35 1000 D centraal 5 75,50 0,00 0,00 NH/4b(AS)-IT links 1,22 430 90,00 K

Modificatie: d

TraXon

PTO voor versnellingsbak: 12TX-2620 TD (standaard) 16,69 – 1 12TX-2820 TD (standaard) 16,69

– 1 12TX-2621 TD (met intarder) 16,69 –

Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien

Vorg_x [ mm ]: 800, Vorg_y [ mm ]: 140 Vorg_z [ mm ]: 38 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 180,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

NTX/10b boven links 1,78 400 100,00 D boven 24 233,00 128,30 133,00


NTX/10b onder links 1,78 400 100,00 D onder 25 233,00 169,80 -54,00


NTX/10b onder (f=1,4) +c boven (f=0,93)

links 1,4 430 100,00 D onder 26 233,00 169,80 -54,00


links 1,78 400 100,00 D onder 26 233,00 169,80 -54,00

NTX/10c boven links 1,12 670 D boven 24 172,00 126,30 149,70 NTX/10c boven links 0,93 690 D boven 24 172,00 126,30 149,70 NTX/10c boven (f=1,12) +b onder (f=1,78)

links 1,12 670 D boven 26 172,00 126,30 149,70

NTX/10c boven (f=0,93) +b onder (f=1,4)

links 0,93 690 D boven 26 172,00 126,30 149,70

NTX/10c onder links 1,12 670 D onder 25 172,00 175,00 -69,90 NTX/10c onder links 0,93 690 D onder 25 172,00 175,00 -69,90 NH/1b rechts 0,76 1000 90,00 D centraal 5 110,00 0,00 0,00

NH/1c rechts 0,76 1000 D centraal 5 52,00 0,00 0,00 NH/4b links 0,97 430 90,00 K

Modificatie: d

* alleen voor toepassing met kipper, moet via eigen verkoopcode worden besteld.

PTO voor versnellingsbak: 12TX-2820 TO (standaard) 12,92 – 0,77 12TX-2821 TO (met intarder) 12,92 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien

Vorg_x [ mm ]: 800, Vorg_y [ mm ]: 140 Vorg_z [ mm ]: 38 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 180,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]






links 1,31 600 100,00 D onder 26 233,00 169,80 -54,00


links 1,62 580 100,00 D onder 26 233,00 169,80 -54,00

NTX/10c boven links 1,15 720 D boven 24 172,00 126,30 149,70 NTX/10c boven links 0,96 730 D boven 24 172,00 126,30 149,70 NTX/10c boven (f=1,15) +b onder (f=1,62)

links 1,15 720 D boven 26 172,00 126,30 149,70

NTX/10c boven (f=0,96) +b onder (f=1,31)

links 0,96 730 D boven 26 172,00 126,30 149,70

NTX/10c onder links 1,15 720 D onder 25 172,00 175,00 -69,90 NH/1b rechts 1,26 1000 90,00 D centraal 5 110,00 0,00 0,00

NH/1c rechts 1,26 1000 D centraal 5 52,00 0,00 0,00 NH/4b links 1,14 430 90,00 K

Modificatie: d

Ecolite

PTO voor versnellingsbak: S5-42 (standaard) 4,65 – 0 77 Aanbouwvlak: versnellingsbakzijde links op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 230,50 Vorg_y [ mm ]: -89,00 Vorg_z [ mm ]: 141,00 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 120,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

NS42/2b links rechts 1,57 190 90,00 K

Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 6S-800 TO (standaard) 6,58 – 0 78 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 591,00 Vorg_y [ mm ]: 115,00 Vorg_z [ mm ]: -46,50 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 120,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Afbeelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 6S-850 (standaard) 6,72 – 0 79 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 626,00 Vorg_y [ mm ]: 120,00 Vorg_z [ mm ]: 0,00 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 120,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

N36/5b boven links 1,47 300 90,00 K

Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 6S-850 (standaard) 6,72 – 0 79 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 626,00 Vorg_y [ mm ]: 120,00 Vorg_z [ mm ]: 0,00 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 150,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

N36/5b boven links 1,47 300 90,00 K

Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: c 6S-1000 (standaard) 6,75 – 0 78 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 621,00 Vorg_y [ mm ]: 127,80 Vorg_z [ mm ]: -46,50 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 120,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


Modificatie: d

Ecomid

PTO voor versnellingsbak: 9S-1110 TD (standaard) 12,73 – 1 00 Aanbouwvlak: versnellingsbakzijde rechts op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 737,00 Vorg_y [ mm ]: 208,00 Vorg_z [ mm ]: -51,00 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 150,00


Toeren-talfactor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

N109/10b boven links 1,41 410 100 K

Modificatie: d

Ecosplit

PTO voor versnellingsbak: 16S-1820 TO (standaard) 13,8 – 0,84 16S-1823 TO (standaard + 100%

Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 832,00 Vorg_y [ mm ]: 154,00 Vorg_z [ mm ]: 10,00 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 180,00


Toerental- factor f

L S

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

N221/10b boven links 1,99 2,39 470 100,00 D boven 16 176,00 8,00 113,00 N221/10b boven links 1,74 2,08 560 100,00 D boven 16 176,00 8,00 113,00 N221/10b boven links 1,35 1,61 730 100,00 D boven 16 176,00 8,00 113,00 N221/10b boven links 1,12 1,34 870 100,00 D boven 16 176,00 8,00 113,00 N221/10b onder links 1,99 2,39 470 100,00 D onder 20 176,00 8,00 -113,00 N221/10b onder links 1,74 2,08 560 100,00 D onder 20 176,00 8,00 -113,00 N221/10b onder links 1,35 1,61 730 100,00 D onder 20 176,00 8,00 -113,00 N221/10b onder links 1,12 1,34 870 100,00 D onder 20 176,00 8,00 -113,00 N221/10c boven links 1,99 2,39 470 D boven 16 136,00 8,00 113,00 N221/10c boven links 1,74 2,08 560 D boven 16 136,00 8,00 113,00 N221/10c boven links 1,35 1,61 730 D boven 16 136,00 8,00 113,00 N221/10c boven links 1,12 1,34 870 D boven 16 136,00 8,00 113,00 N221/10c onder links 1,99 2,39 470 D onder 20 136,00 8,00 -113,00 N221/10c onder links 1,74 2,08 560 D onder 20 136,00 8,00 -113,00 N221/10c onder links 1,35 1,61 730 D onder 20 136,00 8,00 -113,00 N221/10c onder links 1,12 1,34 870 D onder 20 136,00 8,00 -113,00 NH/1b rechts 0,91 1,09 1000 90,00 D centraal 5 110,00 0,00 0,00 NH/1c rechts 0,91 1,09 1000 D centraal 5 52,00 0,00 0,00 NH/4b links 1,16 1,40 430 90,00 K

Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 16S-1821 TO (met intarder) 13,8 – 0,84 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien



Toerental- factor f

L S

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

N221/10b-IT boven links 1,99 2,39 470 100,00 D boven 16 176,00 8,00 113,00 N221/10b-IT boven links 1,74 2,08 560 100,00 D boven 16 176,00 8,00 113,00 N221/10b-IT boven links 1,35 1,61 730 100,00 D boven 16 176,00 8,00 113,00 N221/10b-IT boven links 1,12 1,34 870 100,00 D boven 16 176,00 8,00 113,00 N221/10b-IT onder links 1,99 2,39 470 100,00 D onder 20 176,00 8,00 -113,00 N221/10b-IT onder links 1,74 2,08 560 100,00 D onder 20 176,00 8,00 -113,00 N221/10b-IT onder links 1,35 1,61 730 100,00 D onder 20 176,00 8,00 -113,00 N221/10b-IT onder links 1,12 1,34 870 100,00 D onder 20 176,00 8,00 -113,00 N221/10c-IT boven links 1,99 2,39 470 D boven 16 136,00 8,00 113,00 N221/10c-IT boven links 1,74 2,08 560 D boven 16 136,00 8,00 113,00 N221/10c-IT boven links 1,35 1,61 730 D boven 16 136,00 8,00 113,00 N221/10c-IT boven links 1,12 1,34 870 D boven 16 136,00 8,00 113,00 N221/10c-IT onder links 1,99 2,39 470 D onder 20 136,00 8,00 -113,00 N221/10c-IT onder links 1,74 2,08 560 D onder 20 136,00 8,00 -113,00 N221/10c-IT onder links 1,35 1,61 730 D onder 20 136,00 8,00 -113,00 N221/10c-IT onder links 1,12 1,34 870 D onder 20 136,00 8,00 -113,00 NH/1b-IT rechts 0,91 1,09 1000 90,00 D centraal 5 146,50 0,00 0,00 NH/1c-IT rechts 0,91 1,09 1000 D centraal 5 88,50 0,00 0,00 NH/4b-IT links 1,16 1,40 430 90,00 K

Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 16S-1822 TO (met NMV) 13,8 – 0,84 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien



Toerental- factor f

L S

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 16S-1920 TD (standaard) 16,41 –

1 16S-1923 TD (standaard + 100% deceleratie) 16,41 – 1

16S-2220 TD (standaard) 16,41 – 1 16S-2223 TD (standaard + 100% deceleratie) 16,41 – 1

16S-2320 TD (standaard) 16,41 – 1 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien



Toerental- factor f

L S

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 16S-1921 TD (met intarder) 16,41 –

1 16S-2221 TD (met intarder) 16,41 – 1 16S-2321 TD (met intarder)

Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 917,00 Vorg_y [ mm ]: 154,00 Vorg_z [ mm ]: 10,00 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 180,00


Toerental- factor f

L S

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 16S-2220 TO (standaard) 13,8 –

0,84 16S-2223 TO (standaard + 100% deceleratie) 13,8 – 0,84

16S-2520 TO (standaard) 13,8 – 0,84 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien



Toerental- factor f

L S

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 16S-2221 TO (met intarder) 13,8 –

0,84 16S-2521 TO (met intarder) 13,8 Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien



Toerental- factor f

L S

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


Modificatie: d

PTO voor versnellingsbak: 16S-2222 TO (met NMV / met NMV + 100% deceleratie)

13,8 – 0,84 16S-2522 TO (met NMV / met NMV + 100% Aanbouwvlak: versnellingsbakuiteinde rechts op de hoofdaftakflens gezien



Toerental- factor f

L S

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]


Modificatie: d

Ecomat

PTO voor versnellingsbak: 6 HP 602 (standaard) 5,6 – 0 83 Aanbouwvlak: versnellingsbakzijde links op de hoofdaftakflens gezien Vorg_x [ mm ]: 80,00 Vorg_y [ mm ]: -121,00 Vorg_z [ mm ]: 210,00 Versnellingsbakflens-Ø [ mm ]: 180,00


Toerental- factor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

D01b links rechts 0,97 950 100,00 D links 3 229,00 -37,00 63,00 D02c links rechts 0,97 950 D links 3 214,00 -37,00 63,00 D05.3b links links 1,44 600 100,00 D 300° 4 325,00 76,00 63,00 D05.4b links links 2,12 400 100,00 D 300° 4 325,00 76,00 63,00

Aanbouwvlak: versnellingsbakzijde rechts op de hoofdaftakflens gezien



Toerental- factor

f

Kop- pel [ Nm ]

Flens- Ø [ mm ]

Gebruiks- duur

Inbouwstand

Af-beelding

NA_x

[ mm ]

NA_y

[ mm ]

NA_z

[ mm ]

D01b rechts links 0,97 950 100,00 D rechts 3 229,00 37,00 63,00 D02c rechts links 0,97 950 D rechts 3 214,00 37,00 63,00 D05.3b rechts rechts 1,44 600 100,00 D 120° 4 325,00 150,00 63,00 D05.3b rechts rechts 1,44 600 100,00 D 300° 4 325,00 -76,00 63,00 D05.4b rechts rechts 2,12 400 100,00 D 120° 4 325,00 150,00 63,00 D05.4b rechts rechts 2,12 400 100,00 D 300° 4 325,00 -76,00 63,00


35

MAN Truck & Bus AG – een onderneming van de MAN Groep Technische wijzigingen op basis van verdere ontwikkeling voorbehouden.

MAN Truck & Bus AG

Technical Sales Support

Application Engineering

Dachauer Str. 667

D - 80995 Munich

E-Mail: [email protected]

1. Algemeen2. Gebruiksduur en krachtstroom3. Soort PTO4. Toegestane gewichtsmomenten op de PTO5. PTO op automatische versnellingsbak HP6. PTO's en intarders7. Overzicht PTO's op de versnellingsbak8. Technische gegevens en tabellenx- Coördinaten van versnellingsbak en PTOy- en z-coördinaten van versnellingsbak en PTOAS-LiteAS-MidAS-TronicTraXonEcoliteEcomidEcosplitEcomat

MAN opbouwrichtlijnen truck · 2017. 2. 2. · MAN opbouwrichtlijnen truck. PTO-varianten voor...

Documents

Transcript of MAN opbouwrichtlijnen truck · 2017. 2. 2. · MAN opbouwrichtlijnen truck. PTO-varianten voor...